Электромобили безопаснее конструктивно любого ДВС. Tesla Model Y , Berlin. Giga корпус и шасси.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ม.ค. 2024
- ts.la/viktor10602 Tesla тестдрайв в любой стране и скидка 250 евро при заказе Model Y,S,X ! Успехов 👍😊 Если Вас интересуют электромобили NiO ET5 / EL6 тест драйвы www.nio.com/de_DE/testdrive?i... Поддержка канала и активное участие в его работе : / @tesla-strannik
- ยานยนต์และพาหนะ
Очень познавательно.👍 Впервые вижу такой скелет авто.
Спасибо за обзор👍🏻👌
Спасибо!
Очень информативный ролик!
Дуже дякую за чудове та інформативне відео.
Здравствуйте спасибо обзор супер очень интересно!!! Ждём новых видео
Привет, информативно! спсб!
Самый лучший обзор блин это круто
Благодарю , работаем 😊
@@Tesla-Strannik вот если ручки нормальные бы сделали двери с рамами и поворотник классический сразу бы купил
Спасибо! Классная конструкция, согласен. И всё в открытом доступе производителем показано, включая патенты. Китайцы воспользовались, но пока ещё Тесла впереди! Скорее бы дешевую модель представили, а не Сайбертраки всякие, понтовые и дорогие)
Прекрасное изложение. Знаете толк, и последние новинки в технологиях.
Благодарю. Производство находится на высоте.
Думаю производитель удиляет внимание конструктивным особенностям, чтобы уменьшить риск повреждения в первую очередь батареи при дтп. Например у пежо 208/опель корса, на версиях с двс электронные системы безопасности (удержание в полосе, торможение и др.) доступны только в максимальной комплектации, а электрические версии данных авто сразу оснащяются всяческими электронными помощниками. Так мысли вслух, лично моё субъективное мнение.
Ох и насмотрелся я на это безобразие за свою практику)) Кузовной ремонт Тэсла 3/Y - это та ещё радость. Думаю, что с появлением литых несущих частей, появится много некачественного кузовного ремонта.
По техничке есть несколько вопросов: амортизаторы с переменными характеристиками. Если Вы имеете ввиду Koni FSD, то это не самая удачная разработка "Koni" в плане надёжности... Надеюсь в Тесла проделали работу над ошибками. В том месте где Вы говорите находится электроника управления рейкой, находится мотор с мелкозубчатым ремнём, блок управления правее.
Немного поумничал, не сдержался, простите!
Благодарю , практически со всем сказанным согласен , отдельно спасибо за корректировку - многие зрители канала читают все комментарии , это очень важно для нас. По поводу Koni - это не больше чем общая характеристика принципа работы амортизатора, он использован на Tesla Model 3 Highland впервые , жду полной разборки и опыта эксплуатации. Жду Ваших комментариев в перспективе. Спасибо и всего доброго!
отлично, но нет же предела совершенству. В двери я бы перемычки между собой соединил. и к низу как в Хайленде, получилась бы своеобразная паутина. Тянется, но не рвется.
Виктор скажите! При резком ускорении тесла модель Y, слегка слышен ультразвук электромотора и так же при регенерации, это допустимо?
Супер информативное видео.
Вопрос , есть Y с литым передним и задним подрамником одновременно ? Может китайские ?
Да был, это вариант Model Y со структурной батареей с 4680 . Сейчас их сняли с производства и везде , на всех заводах изготавливаются только этот единственный вариант.
Варить алюминий больше не проблема. Есть лазерная сварка.
Почему педаль не напольная?
10:30 Виктор я такое давление получаю на моей трешке, есть ли такие диффузоры у нас, прям надо мне их открыть….
Лонжероны как рельсы
Когда говорят авто сделано на такой-то платформе,
имеют ввиду один из таких скелетов?
В общем да. Если говорить о Tesla , то сейчас грубо только три варианта . Model S/X похожие платформы, Model 3 - на всех площадках близкие по концепции , без литого корпуса и тот вариант что Вы видите - литой корпус сзади на машинах из США, Китая и Берлина. В Техасе было другое решение на Model Y , литье спереди и сзади и несущая батарея с 4680 , ее прекратили выпускать в середине прошлого года .
Передние двери и капот алюминиевые. А остальные детали нет? Или тоже алюминиевые? Есть вообще какой то сайт или информация в интернете, где посмотреть материал деталей?
Там в самом конце видео есть ссылка на старый обзор Model Y , по-моему я там с магнитом делаю тест передних, задних дверей и капота . Посмотрите .
Виктор а есть такой шкилет но на тройку старую? Интересно посмотреть
Пока не видел, но там задняя часть без литого элемента. Полностью сварная и клеенная .
Видно ,что технически Вы подкованы. И интересуетесь. Здорово очень! Вопрос- в МУ в переднем левом подкрылке расположены прорези (жабры). Для чего они нужны в Тесла?
Туда выведены вентиляционные каналы теплового насоса / компрессора . Стоит в моторном отсеке на стороне водителя - иногда тарахтит как швейная машина, особенно на морозе.
@@Tesla-Strannik то есть закрыть эти жабры нельзя?
@@Tesla-Strannik у меня версия МУ Long Range, не перфоманс
Разницы практически нет между Long и Performance - в основном только электроника, по компонентам 1:1 . Закрыть нельзя эти отверстия.
Добрий вечір, а в Остіні в Техасі, теж Модел Y з амортизаторами від фірми Коні ? в мене 23 рік. 5 місяць
Нет пока там стоят и стояли обычные амортизаторы. Вы можете сами заменить на Koni , номера серий для Tesla на моем канале в Telegramm , в описаниях ссылки есть. Можно будет и заменить на Tesla амортизаторы от новой серии Highland Model 3. Они конструктивно очень близки к Koni . Всего доброго.
@@Tesla-Strannik дякую за відповідь 🤝
Про новый сплав для Гигакастинга, который на замену алюмиевому будет уже что-то знаете?
То, что показал в видео тоже не классический алюминий . Это многокомпонентный лигированный материал . Где то и рецептура уже попадалась.
@@Tesla-Strannik Тесла уже планирует поменять этот сплав. Недавно статья попадалась. Thixomolded Magnesium название
@Nick9sh Благодарю , буду искать инфо.
@@Tesla-Strannik th-cam.com/video/wbXGplRrCqY/w-d-xo.htmlsi=InK2tCch01Zd3rZi
Задний боковой удар будет печалька по всей видимости для ремонта
если ты в РФ то надо подальше от теслы держаться- не расплатишься за ремонт, а от небольшого удара там всё гнётся
@@gombit7186 сомневаюсь что литой алюминий сгибается скорей всего он сломается
@vadim.17 Отрезают поврежденную часть и ставят ремкомплект .
@@Tesla-Strannik Ето при условии если не намудрили со сплавом алюминия типа (селюмина) которий не варится и в обычной мастерской ето будет проблема
@@gombit7186сейчас проблема глобальней
Лимит по осаго 400к а по факту при дтп страховые платят не больше половины от стоимости а остальное будет выплачивать виновник дтп.
При ДТП будет геморой. Менять весь литой элемент? Или сразу в утиль.
Думаю, те кто сгорел в теслах заживо, с Вами не согласятся
а сгоревшие в бензиновых или газовых автомобилях? Откуда вообще эта херня лезет? Это как про range rover шутки ходили, что владельцы друг другу не моргают фарами, потому что утром уже виделись в сервисе.... Но тут правильный вопрос был сколько лично у человека ломалось рейнж роверов? Так и здесь, у кого из нас сгорели знакомые в бензиновых/газовых/электрических авто. Очень надеюсь, что цифра близка к нулю. Гипотетически, что есть ролики в интернете... ну так и кибертраки уже в аварии попали, но нам то что - их нет ни в европе и в россии.
неправда, батарея очень уязвима, есть тесты.
Я имел ввиду защиту пассажира, батарея сама является его составной частью и естественно повреждается, защищая находящихся в салоне людей.
@@Tesla-Strannik она угрожает пассажирам т.к. легко воспламеняется. См. краш-тест против xc60 - из теслы изъяли батарею и поместили в ванную с жидкостью - пошел процесс и она воспламенилась. При этом вольво по массе почти 1 в 1 с Y, а будь машина чуть тяжелее. Еще опасно заряжать машину дома - может загореться и дом сгорит
@@point4894 жить вообще опасно, от этого умирают. Пары бензина загораются, газ тоже горит и все взрывается. Ролик про краш-тест против хс60 с горением батарении найти не удалось. Но когда есть такие ролики - вопрос под чей заказ они сделаны. Понятно что у всех старых автопроизводителей хорошо пригорает от этого Илона. В режиме обычного использования ничего не загорается, ни батарея, ни дом.
можно просто брать с lfp и ниче не будет гореть
@@SuperTempVideoНаконец-то хейторы получили достойный ответ ❤ надоело слушать этот бред про мы все снорим мы остановимся без заряда ,на лошадь садится и то опасно. Но нет постоянно одно и то-же. Вам респект очень интересный канал всё по теме и с комфортом.
Одноразовый автомобиль, после аварии в помойку.
А так конечно безопаснее, особенно когда горит батарея.
Самый продаваемый по итогам 2023 - да .
@@Tesla-Strannik ну в РФ например монжаро, китаец, очень популярный последнее время. Это не делает его лучшим автомобилем, даже на рынке РФ. Есть у людей стадный инстинкт, и в обозримом будущем видимо не исчезнет.
Некоторые в очереди за айфонами стоят или покупают за три цены.
Человеческий идиотизм вообще границ не имеет.
ЭТО УМЕНЬШАЕТ РЕМОНТО ПРИГОДНОСТЬ, УДОРОЖАЕТ ЕЁ
Мой товарищ пролежал два года в коме после автоаварии . Какая нахрен ремонтопригодность ? Какая у тебя ремонтопригодность ? А машину отремонтирует страховая . А не будет смысла в ремонте , отдаст деньги и купим новую . Покупай ремонтопригодную машину . Адьёс .
@user-dd2wl4st6e Благодарю . Это я и имел ввиду - жизнь пассажиров и ничего больше. Это важно. Остальное железо, не больше и не меньше.
После серьёзной аварии литой корпус ни кто не возьмется тянуть😂😂😂😂
Разрежут , отстучат вытянут , сварят - зашпаклюют и вернут к прежней конструкции
Виктор скажите ! При резком разгоне на тесла Y слышен ультразвук электромотора и так же при регенерации это допустимо?
Да , в определенных диапазонах нагрузки двигателя слышен легкий "зуммер" от моторов. Иногда слабее, иногда вообще нет. Зависит и от температуры моторов, у меня на скорости от 70 до 100 если мотор не имеет нагрузки и идет легким накатом слышно отчетливо.
Огромное спасибо за ответ