TOUT SAVOIR sur : les CAMPING-CARS POIDS LOURDS ! Les coulisses du loisir - VDL
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ค. 2022
- Tout savoir sur les camping-cars poids lourds, les réglementations, les permis, les possibilités techniques, tout ce qui vous concerne...
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![NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) - Reimagined [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/nY2PsFZFEOg/mqdefault.jpg)
Bonjour David je viens de regarder votre vidéo et j'ai trouvé ça intéressant j'aurais aimé vous dire que vous avez fait une erreur à un moment où vous annoncer la visite médicale il faut savoir qu'à partir de 70 ans vous devez passer la visite médicale tous les ans et non pas comme vous vous l'avez annoncé je peux vous le dire car je suis concerné une très bonne vidéo vivement la prochaine
Bonjour Éric, merci pour ta précision, de mon côté j'avais pris l'information sur le site camping-car.com... ce n'est pas facile de toujours trouver les informations justes !😖
Superbe vidéo comme d'hab 👍😉
Bonjour David,
Merci pour ta vidéo, le sujet est très intéressant et instructif.
Franck D.
Merci très intéressant 👌
Bonjour David !
Encore bravo pour tous les sujets traités, tu nous gâtes, mais permets-moi de faire une suite à ma précédente réponse car ce sujet est hyper important !
Je suis dans le cas d'innombrables voyageurs, "conducteurs" de camping-car VL de 7,50 m.
De par leur gabarit et poids, nous sommes presque des PL, donc plus lourds, toujours en limite de charge et parfois même en surcharge avec tout ce qui en découle ; qui attendent avec impatience, cette réforme du permis de conduire qui va nous autoriser à piloter un VDL de 4250 kg de PTAC avec ce "nouveau" permis ! C'est super !
Fini donc les surcharges intempestives - de quelques kilos parfois - sur les CC de 7 mètres et plus !
Ceci harmonisera la réglementation à tous les pays européen, c'est très bien, mais quel sort est réservé à nos montures actuelles ?
Quelques châssis permettent une augmentation jusqu' 3650 kg, d'autres à 3850 kg, mais c'est tout !
Je suppose que la seule alternative sera de les vendre à ceux qui se satisferont du PTAC 3500 Kg, même s'ils détiennent administrativement le nouveau permis réformé ( PTAC 4250 Kg )!
Conclusion : Nous devront probablement racheter un nouveau jouet qui sera un ....PL, mais pilotable avec le nouveau permis !
Sans parler des nouveaux CC a propulsion électrique - donc encore plus lourds - tout ceci est bien compliqué !
Saurais-tu nous en dire plus ?
Très cordialement Pirae !🤪
Rebonjour Pirae ! Et oui tu a précisément comprit la problématique, je n'ai pas d'information à ce sujet mais on peut supposer plusieurs scénarios : 1 c'est comme tu dis, soit on fait modifier le ptac de son CC selon les limites du chassis 2 on change de CC et on passe sur du PL, 3 peut être qu'un cadre légal ou une tolérance sera de vigeure sur les chassis 3T5 qui dépassent le poids dans une certaine limite ... tout est possible ^^
Salut David je crois que tu à fais une erreur eau et le gaz jusqu’à un pourcentage et compris dans le du véhicule et non dans la charge utile
Toujours très intéressant salut à toi
Bonjour
Merci pour toutes ces informations et la vidéo très agréable à suivre. J'ai néanmoins une question relative aux disques de vitesse à apposer à l'arrière d'un CC PL.
J'ai posé la question sur le chat online df la gendarmerie nationale qui me renvoit à un article ne visant QUE les transports de choses et les Bus
Les camping cars en sont absent et la réponse reçue allait donc fans ke même sens.
Quelle base légale as-tu trouvé au sujet de ces disques svp? Merci d'avance
Eric (Belgique)
Bonjour David, merci pour toutes ces informations mais je tiens à apporter une rectification factuelle concernant la tarification des péages autoroutiers. J'ai eu un Rapido 10003 (donc PL 3 à essieux) et actuellement un Rapido 9000 DFH (PL) mais par contre ils font moins de 3 mètres de haut et ils passent tous deux en classe 2. Les CC de moins de 3 mètres passent en classe 2 et au-dessus de 3 mètres en Classe 3 et c'est le cas de la majorité des capucines.
Merci thierry pour tes précisions, j'ai en effet bouclé un peu vite l'écriture de cette vidéo et je n'ai pas revérifié certaines infos ... venant d'un site pourtant connu ... bref ..!
Il me semble que les cc poids lourds avec trois essieux sont en classe 4 !
Parfait tout y est
Bonjour David, j'ai acheté en 2021 un intégral BMC I690 de 7m40 avec mon permis B. Après une année et demi de voyage, j'arrive en Espagne et plusieurs camping-cariste s'étonnent de me voir circuler avec ce modèle qu'ils estiment être en poids lourd. Ils me font remarquer qu'il est écrit 4T430 sur le stick du caisson extérieur. J'appelle la concession... qui me dit qu'ils vont m'envoyer le bon stick(que je n'ai jamais reçu)... un mois plus tard au Portugal, d'autres camping caristes s'étonnent à leur tour et me demandent de vérifier si j'ai vraiment une carte grise en 3T5.... effectivement, elle est en 4T430!!! Démarches, appels, mails... au bout du bout, le concessionnaire, alors que je suis en retour anticipé en France, m'envoie ma carte grise en 3T5 après m'avoir précisé qu'il n'était pas utile que je passe au pesage... Aujourd'hui je veux vendre et les concessionnaires me disent que le véhicule est poids lourd et non conforme avec ma carte grise... et que le concessionnaire qui n'aurait pas dû me vendre ce véhicule doit me le racheter au prix de vente... sauf qu'il refuse... Ma protection juridique entame les démarches...Qu'en pensez-vous?
Bonjour, votre cas semble bien complexe, je pense que les démarches de votre protection juridique est la bonne voie, à priori vous n'y êtes pour rien, donc aucune raison que vous soyez victime de quoi que ce soit ... Je ne peux pas en dire beaucoup plus cependant... Au plaisir
bonjour, tu dit qu'une visite de CT c'est comme une voiture donc tout les 2 ans pour un poids lourd, je pensais que c'était tous les ans ???
Non je confirme ce que dit David, le CT des CC PL est valide 2 ans car ils ne sont pas considérés comme utilitaire lesquels doivent faire un contrôle de pollution entre deux CT complets.
merci pour l info c'est comme une camionnette en faite.
Bonjour faut il une carte de conducteur comme pour un utilitaire ?
Bonsoir, sur les CC PL il n'y a pas de carte conducteur ni d'enregistreur.
Le chronotachygraphe est là pour contrôler le respect de "La Réglementation Sociale Européenne " . Tu n'effectue ni transport de marchandises, ni transport de voyageurs . Tu n'as donc aucune "réglementation sociale" à respecter ( Temps de conduite, temps de repos etc )
@@jeanlucdamien8294 je te remercie pour ta réponse 👍🏻👍🏻
Bonjour David, je suis Pirae ccriste depuis 10 ans !
Je fais remonter cette très intéressante vidéo et je voudrai savoir où en sont les "décideurs papoteurs" avec cette nouvelle réforme du permis B qui nous autoriserai a piloter un CC , dont le nouveau PTAC serait porté à 4250 kg !
Ca c'est super pour le pilote, mais qu'en est-il de notre "camion de loisirs" actuel, que les constructeurs ont limité à 3500 kg ?
Vont-ils d'un coup de baguette magique transformer nos actuels VDL VL en VDL PL et tout ça avec le nouveau permis B ? Je veux bien croire encore au Père Noël, mais là !!!!!!!!
Cordialement !
Bonjour Pirae, pour le moment je n'ai rien vu passer ... comme souvent malheureusement, les annonces sont facile à faire, mais la mise en oeuvre est bien plus longue
@@david-lescoulissesduloisir9641 Je te remercie David, c'est bien ce que je pensais! Standby sur le sujet ! Bravo pour tous tes sujets ! Cordialement
Nous pensons acheter un camping-car
Bonjour on est en 2023 la loi est elle passé
Rien que je sache ...
Tu dis des pont etc "interdit aux poids lourds " ; Tu devrais dire "vous devrez respecter les indications de restrictions de circulation imposé : Longueur, Largeur, Hauteur, poids (PTRA et non poids réel ) , voir, charge à l'essieux (signalisation très rare de nos jour) . Signalisation présenté par un panneau circulaire fond blanc, bordure rouge, portant en son centre la mention de la restriction à partir de laquelle vous n'avez pas accès à cet itinéraire . Vous n’êtes pas concerné par le pictogramme représentant un camion (Vous n’êtes pas un véhicule affecté au transport de marchandise ) ; Ni par le pictogramme représentant un transport en commun . Votre véhicule possédant en principe moins de 9 places .
Dans le cadre des restrictions de dimension, faite très attention aux accès des supermarché et autre endroit privé, voir communaux .
Exemple, la restriction indique " 2,50 m " , C'est la dimension libre, à cela s'ajoute un "vide d'air" garantissant le passage libre au maxi de la dimension . Mais une station de supermarché, voir de pétrolier est mesuré par un ignorant qui indique la hauteur réelle, et vous accrochez ! Qui est responsable ? Le propriétaire du lieu pour non respect du code de la route .
En France, sur route la hauteur des ponts non signalé est de 4m30, sur autoroute 4m70 . Les péages d'autoroute sont resté à l'ancienne norme de 2m50 (plus vide d'air) en largeur, alors prenez les voies de droite nouvellement aménagés ( 2m60 pour un frigo + vide d'air ) . Si un Ukrainien y passe avec une semi, vous devriez y passer avec un "pingcar" ( quoi qu'il sont rares sur la route actuellement, sais pas pourquoi )...
Un peu rapide pour un sujet un peu complexe
Bonjour Jacky, merci pour votre retour. La vidéo résumes les grandes lignes, mais qu'aurais-je dû y ajouter ? Salutations !
2024... Toujours pas de modification de la loi. Le faite de pouvoir conduire un véhicule de 4000kg avec un permis B ne vous autorisera pas à mettre 4 tonnes dans un véhicule d'un ptac de 3500kg 😉