KRAZ-250. The history of the creation of a Soviet heavy truck
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- The dramatic history of the appearance of KrAZ-250: how could this truck turn out and why did it eventually become the way we all know it. Retrospective of KrAZ-250 from the first drafts to the latest modernizations.
Ни когда не думал что буду ездить на КрАЗе, а уж тем более на своём. Когда еду многие оборачивается, в основном мужики предпенсионного возраста, с гордостью могу сказать что такая машина только у меня и Майкла Джексона, ведь это вымирающий грузовик ✊🤝🔥
11 лет на таком самосвале отработал,отличная машина!две печки,в кабине жара,спать удобно и без спальника,ширина сиденья позволяет,очень надежный был аппарат.
Приветствую.Расскажите а как он технически ? Имею ввиду мотор и коробку в целом ? Слабые места например ?. Заранее спасибо
Автору РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ,ОГРОМНОЕ СПАСИБО за интересную подачу всей информации!!!
Больше бы таких роликов,желаю удачи с вдохновением,здоровья,счастья с достатком и конечно вдохновения!!!!!!!!
А какие у него были внутри солнцезащитные козырьки и на дверях,а салон - космический корабль! Зверюга !260 это тема!
Характерный рокот ЯМЗ-238, с присвистом турбины. Он просто ОГРОМЕН, занимая собой всю полосу движения по ширине, поэтому его особенно и не увидишь на дорогах общего пользования. Но красив!
Это сейчас не увидишь. А в конце 1980-х и все 1990-е КрАЗ-250 на дорогах был совершенно обыденной техникой. Полно ездило даже по Москве!
@@user-ur8kf8bs9f потому что госзаказ регламентировался и предполагался для каждого завода при условии выпуска продукции соответствующей гостам. А сейчас никто никому не должен ничего, конкурентная борьба, Кразы это зарубежная марка и на них накладываются существенные пошлины, они платят наибольшие утилиционные сборы. Одним словом нормальное государство сделает всё, чтобы продукция собственных предприятий на своём рынке была более конкурентоспособна. Вот если бы аналогов не было, то был бы другой разговор, но ведь аналоги есть - а значит эти машины нашему рынку не нужны.
@@user-ur8kf8bs9f
th-cam.com/video/QGse7_Lxf9M/w-d-xo.html
Muchas gracias!
да уж.. великая была страна.. Несчастную кабину для грузовика пытались сделать десятилетиями.
И ещё обратите внимание на момент. Какие либо улучшения для водителя вводили только изза требований госта (ради возможности экспорта). А так, со спокойной совестью собирались городить тесные, жесткие и вибрирующие кабины, чтоб водитель адски мучался там. И такое отношение к людям у нас везде и всегда. Для своих делаем похуже, на экспорт получше))
Классный ролик - очень много информации полезной, и интересной
И у тебя интересно ...
На историю авто СССР и России всегда ставлю лайк.
Здорово, многого не знал, интересно. Сколько их мимо меня проехало, но на многое внимания не обращал. Классная и полезная лошадка.
Благодарю, понравилось.
Как делают кабины на Западе и в Азии:
1) молча
2) быстро
3) часто
4) легко
Как делают новые кабины в СССР/РФ:
1) не делают
2) свершение национального масштаба, индустриальный подвиг, требующий концентрации неимоверных волевых, технических и финансовых усилий
3) нечеловеческое превозмогание, которое растягивается минимум на полтора десятилетия
Интересно!
Отличный выпуск ! Автору канала респект
Действительно хорошая машина 👍
Насыщенная фактами интереснейшая вилеоистория ! ! !
КраЗ - Сила!!!
Хорошие грузовики КРАЗ как и всё, что выпускалось тогда.
да, приятно слушать)
Возможно не в тему, но где же гостинице по всей стране? А спальником так и нет не у Уралов, не у КрАЗов.
За рассказ спасибо! Лайк!
На самом деле вариант со спальником у КрАЗа есть.
@@MotorProject, а ведь точно есть со спальником, но почему-то я не видел в живую не КрАЗ, не Урал с кабиной со спальником. Странно почему на этих машинах спальник редкость.
@@user-nt4vv9qs4m у Урала есть спальник просто на заказ и поставят какую надо хоть двойную хоть спальник
А ведь тремя десятилетиями спустя Уральский автозавод сумел состыковать кабину Урал-375 с движком ЯМЗ-238. А почему? Потому что иного выхода не было: на новую кабину денег уже никто бы не дал.
Константин Баринов на уралах шестерка ямз,а невосмерка вот он лезет
@@dashka5866 редко восновном v8.
@@user-wb1py5hp6r с другой стороны в советское время очень многое регламентировалось гостами, зазоры и расстоние между капотом и двигателем и т.п.. а сейчас зуеверти как хочешь, тяп-ляп и готово, даёшь взятку и тебе всё сертифицируют не глядя, не дашь взятку - не сертифицируют, даже если всё по гостам будет. С таким подходом многое не возможное тогда становится возможным сейчас, это называется нано и нуно технологии.
Люблю украинский грузавик
Как будто фильм про динозавров посмотрел!
Очень интересно! Ностальжи по союзу!👍
Лайк Украинцам за КРАЗ! Да хоть он и был разработан в СССР , но делали его в Кременчуге.
Pipic Pipic Товарищ я говорю про КРАЗ (именно про краз), а в Ярославле был разработан ЯАЗ. Да я не спорю что многие узлы и агрегаты на Кразе идут с разработок Яаза. Да и внешне они были схожи. Но речь идёт именно про Краз. А тебе товарищ посоветую вести себя более корректно в написании комментариев. Думаю ты меня понял, если конечно ты не ребенок.
@@Sergey-bn9zqТамбовский тебе товарищ !!!!и да я ребенок. Многие узлы идут с ЯАЗ )))))ты похоже читать умеешь ,а вот в голове у тебя каша. Я тебе тайну открою , краз и яаз это одна и таже машина ,там нет других агрегатов крома яаз .Даже после передачи производства в Кременчуг это авто почти 20 лет производили не избаляяя от детских болячек ,Видимо с КБ местным были проблемы так как привезти станки с черчежами не проблема ,а вот мозги в чепушку положить это уже гинетика,в совке с этим были проблемы
Тогда была единая и могучая страна без идиотского деления на Русских,Украинцев,Грузин,Прибалтов и т.д.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Люди жили,строили страну,благосостояние,а не занимались всякой буйней на деление по нациям и языку!!!!!!!!!!
@@pipicpipic2235 да что ты говориш неужели цельных инженеров?не смеши.
Это списженая копия с Diamond 980 поставляемая по Ленд Лизу в совок так что гордится нет смысла.
Ярославль и их авто ЯАЗ,стал донором и переехал в Украину в Кременчуг, да в Минск в Белоруссию. А ЗИЛ Лихачевский,стал донором КАМАЗ в Татарстане.
С кабиной от ЗИЛ и Урал интересные машины
Всеравно горжусь за УКРАИНУ.
@@user-eb9qj1ft2v сразу видно укра, мозг забит помётом под крышку. соболезную!
Окраина всё просрала, КРАЗ бонкрот, не выпустил не одного грузовика за 2018г. Гордись дальше уровнем жизни, хуже чем в Габоне.
Константин, надеюсь вы посетили журналистский тест драйв новых дорожных Уралов НЕКСТ? Если да, то жду ваших впечатлений, а то Максим Сергеев и Миша дизель уже выложили свое видио))))
А где фото или видео краз 250?
Боже, яка Дебільна Країна СРСР - більше 5 років НЕ МОГЛИ ЗРОБИТИ КАБІНУ АВТО... Що бездуховний Захід невимушено робив максимум за РІК...
@lilian20ful южззхжж*жжжзээ(вжхзз99джсзззззззззззз9ззз9зз9ззжжжззззжзз9жз9жз9сж9жзззз9з999жз9жзз9жзззззжжззрсзззз
😀срср а это где
СССР ещё норм. Наладить производство тяжёлых грузовиков не простая задача. На это способны десяток стран во всём мире. А в союзе смогли делать вполне приличные модели. А вот современная укра, это действительно дебильна краина). За 27 лет незалежности абсолютный ноль в производстве сколько нибудь высокотехнологичных товаров. Укра смогла лишь наладить поставку проституток и гастеров по всему миру))).
не понятно как тогда Уралы с ЯМЗ 238 без проблем эксплуатируются? как то отмаз слабоват)))
Уралам для установки ЯМЗ-238 на полметра удлиняли капот..
@@MotorProject Бывают и с ямз с коротким капотом но в основном да с длинным и ничего не видно из за него но мы ориентировались по крылу ))))
MotorProject Да что то трудно поверить, что на Кразе длина подкапотного пространства не была рассчитана на ямз 238, скорее всего причина отказа была в чём то другом... хотя конечно на этот вопрос сможет ответить только очевидец тех событий, у меня просто догадки))
@@user-fr5ne5cu5r
С короткой мордой это Урал 4320 с ямз 236
надо было и к 255 приспособить кабину от 250 модели, а морду оставить
Если ЭТО 250 То кем-же был старый с деревянной кабинай??? Или вам все-равно! Главное КрАЗ Читаешь по бумажке или сам где нарыл?
В краз 260 два спальных места.
Что значит деревянные кабины? Что курит автор?
Я не понимаю почему во времена СССР из сердца России всяким недоразвитым отдавали заводы ,технику??? (АН ,краз итд итп)
А кто такая Россия в те времена?Уралвагонзавод это спизженый с Харькова завод во времена 2МВ.Ан перекинули в Киев из за того что спецов для производства было как блох на собаке и инженеры-конструкторы столько же а что было в Новосибирске?учебная база и все.
как там дела с М А З -4381 с 0.........???.
За первое полугодие в России МАЗ-4381 продана одна штука. МАЗ-4371 - 25 ед., МАЗ-4380 - 23 ед. Данные Автостат-Инфо.
кто_ж возьмёт шасси 4381 с 0 за 2 млн 400 тыс с двс ямз 530 евро 5............?
CCCP SZOVJETUNIO SZOVJET KRAZ TRUCKS ORIGINAL AMERICAN USA MACK FCSW MACK-NR14 GMC PETERBILT FREIGHTLINER WHITE MARMON HAYES PACIFIC REO KAISER DIAMOND TRUCKS LICENSE!!! LEND-LEASE SZOVJET-USA!!! RUSSIAN TONAR TRUCKS DUMPER!!!
это низкое крыло то еще дно малейшая калюжка и она уже на лобовом
Завод КРАЗ сейчас в плачевном состоянии. С 2016 года перестали публиковать данные по выпуску авто. Производство за последние 4 года упало в 10 раз. Год, два и завод все(
Ето достоверная инфа?
Явная деградация завода КрАЗ. Как бы порохоботы не говорили "вы все врете"))) Цифры вещь упрямая....
В 1986 году автозавод КрАЗ выпустил 30 655 автомашин - наибольшее количество за годы существования.
В 1988 году было выпущено 29 789 автомашин.
2017 - 800 машин...
Для сравнения КАМАЗ:
2016 год - 34000 грузовых автомобилей
2017 - план в 36000 авто
Да нак мне 88 год,тогда завод работал на весь союз,твой камаз работает в основном на север,туда камазы идут ешелонама,их топят в болоте пачками!
Ето достоверная инфа?)))
Vit Vit Вы хотите сказать что на територию РФ ето очень много? Я согласен что и не мало но если сравнить с 88 годом так как вы сравнили Краз думаю статистика выйдет одинаковая плюс-минус!
Скопировать с американских образцов только могли. У самих нихрена не получалось.
Вот именно.