tem um modo mais fácil: liga desliga, liga desliga, 2x freio do pé, 2x freio na mao. finalizando guidao esquerda depois guidao p direita eeeee acelara por 3 minutos. pronto assim a xre vai ter macha ré.
+CacobluSC Outra Dica, liga, desliga, liga, desliga, liga, desliga, toque qualquer faixa do CD da Xuxa... pronto! disco voador com ela desce na sua porta!!!! funcionou.
Galera estou aki pra informar que no os problemas de cabeçote ocorrem sim nas 300honda, tanto na XRE quanto na CB,, mas no manual do proprietario é bem claro " regular valvulas a cada 12mil km" tudo bem ki é pouca km pra precisar regular valvulas. si vc andar com valvulas presas ai sim o cabeçote não aguenta obs: esta regulagem é conhecida com pastilhamento de valvulas. Venho tambem informar que este pastilhamento asvezer pode ter os seguintes sintomas ,, marcha lenta instavel guando a motor ainda frio é o primeiro sintoma e é confundido com gasolina ruim. Ai vem outro fator choque tèrmico no motor ajuda a adiantar o pastilhamento! galera toda estas dicas são uma longa experiencia com motores Honda 300 ,, pois hoge sou piloto de teste em desenvolvimento de tropicalização de motores. obs: minha humilde opnião este motor já nasceu errado!!
Douglasdeosasco Amigo, estou para pegar uma Rally e muito feliz por isso. Sai da Custom e vou ficar com a XRE pois parece muito com a XL 250 onde aprendi a pilotar moto. Estou cadastrado no Forum XOL (Xre On Line) e lá um amigo, averiguou que há problemas na regulagem do módulo, que o óleo sugerido 10w30 é pouco viscoso para nossas temperaturas, o escape com catalizador dificuldade a liberação do calor e assim por adiante. Penso ser prudente adicionar esses relatos aos seus, que são tão crônicos quanto, a fim de conseguirmos encontrar um meio de reverter um problema que a Honda não busca solucionar. Ter que fazer regulagem de valvulas a cada 12.000 km é bastante estranho, principalmente para quem vai para a estrada como eu e a Garuposa. Mais o que vale é a intenção, sendo assim, parabéns pela ajuda.
Assad Abdalla Ghazal ola tenho uma cb 300 2011 e sim ela e muito boa moto esta com 52.000km e agora que ta indo a embreagem obs nunca fiz regulagem e nem pastilhamento de valvulas apenas uso oleo 10w30 shel advanced ou ipiranga 10w30 e sempre deixo ela esquenta antes de sair com ela acho que ai e o segrego troco oleo cada 1500km no verão e 2000km no inverno
Nao precisa amigo. Estou com 20.000km rodados com ela, uso todos os dias para trabalho e sim, a gasolina influencia muito na lenta, fiz o teste quando ela apresendou o problema quando coloquei oAlcool dai dexei ela secar o tanque e coloquei a aditivada, nunca mais deu problema, outro fato amigo, percebi quando eu colocava o Mobil, o motor esquentava muito e acabava encomodando a pantorrilha, quando eu li o manual do propietario vi que o oleo recomendado para ela e o oleo Honda genuino. Depois que coloquei ele parou o super arquecimento. Outro fato do vasamento das juntas, quando ela completou 12 para 13 mil km rodados, ela apresentou um pequeno vasamento, dai eu pedi para o meu mecanico colocar somente 100ml a menos de oleo e ate agora nao vazou. Entao amigo esta ai minha dica, motor 300 feito em garagem e temos que saber usar se nao aja cabeçote e dilmas jogado fora. Ah lembrando a minha XRE e do ano 2014 ABS... Nao sei se eles acabaram com o problema dela. Mais leve em consideraçao. Abraço.
A minha xre é ano 2014 e está com 27 mil km rodados, sempre que paro no semáforo a moto desliga, ou seja, na baixa rotação ela não consegue se manter ligada. Será que é problema no cabeçote? Obrigado
A minha XRE 300 2011 esta com 21000 km, acabou de chegar do mecânico pois estava com a válvula travada e extremamente suja, foram trocadas 2 pastilhas de válvulas e 3 retentores desgastados. Segundo ele, a causa provável disso e o tipo de combustível e foi recomendado por ele uma regulagem a cada 15.000km. A diferença mesmo com pinhão de 14 dentes ta gritante.
Na real aguenta sim, praticamente todas as motos que saem no mercado vem com a potência dos motores estrangulada para não dar trabalho pra montadora. O segredo pra não estragar o motor é cuidar direito da moto e fazer as revisões. A tornado também corta lá pros 9500, e tem CDI que o povo usa pra cortar em 11 mil e poucos rpm, e mesmo assim não dá muito problema.
Luis Otavio Perroni Sarmento Eu só coloquei o comentário pois a minha XRE 2010 com 19500 KM começou a dar problema de cabeçote e eu trocava o óleo antes da quilometragem só colocava Motul e gasolina aditivada e mesmo assim abriu o bico, os mecânicos que levei a moto foram unanimes em dizer que é problema cronico da XRE
A XRE talvez dê problema, por quê afinal de contas, a XRE e a CB, são dois lixos de moto. Minha XR 250 Tornado tem 34 mil rodados e está com motor como se tivesse saído ontem da concessionária. Honda só vem cagando o pau recentemente...
Luis Otavio Perroni Sarmento eutenho uma tornado tbm kra, de 2005, i da coro i muita XRE 2013 por ai doido. meu motor ta zero, da pra contar nos dedos quantas veses eu abri ele. i sem falar que eu uso em trilha tbm, i enrolo o cabo com vontade. XRE com corte de 9500, ou 10500, eh a mesma merda.
Igor Fidelis Entao a minha cg 150 2004 e muito melhor, porque nunca fiz o motor... Moto nao depende de si so depende do idiota que esta atras da moto... nao adianta so lavar e fazer motor... e so cuidar troca oleio essas coisa que a moto dura... vem aqui pra andar com os moto boys que se toma pau de fan... A XRE e infinitamente superior a tornado em todos os sentidos... INFINITAMENTE...
ESTE É MEU PONTO DE VISTA SOBRE ESTA MUDANÇA. Se não fosse comprometedor o corte de giros a 10.500 rpm, a XRE já saía assim de fábrica. Os engenheiros estudaram muito e sabem as consequências de tal alteração. QUANTO AO VÍDEO. achei legal.
continuando a resposta, gosto de correr mesmo, mas você tem toda a razão, estou me segurando pra não trocar de moto agora, estou pensando numa XJ6 talvez, porque, com certeza, aumentar o giro do motor não vai adiantar nada pra fazer a moto andar mais.
Qualquer moto quebra na mão de cabaço. Pra que moto pior que as da honda. Consome mais óleo que moto 2 tempos de tanto que vaza. Só não vaza pelo pito porque não tem óleo dentro do pneu. CB300 quebra até chassi no meio. Vazamento no cabeçote é de série sem contar que tem um vibrador gratuito na aquisição de uma.
Colocar kit de aumento de cilindradas,isso faz andar mais,aliviar volante,aliviar virabrequim,trocar comando de valvulas que da respostas mais rápidas e da mais potência,e claro preparar o cabeçote pra fazer valer o comando,e depois pode colcoar cabo de vela daqueles fortes aquelas velas de iridium,escapamento que da pressão,carburador maior,ou acertar a injeção aquelas que são injetadas,pode colocar gasolina podium,ou de avião coisas assim,mas o giro só vai até um limite,continua.....
Se fosse asim como vc diz era fácil só mexer no giro e pronto a moto andaria igual um capeta,ahh se fosse assim,ai colocava um cdi sem corte na minha e pronto andaria na frente de hornet,mas infelizmente não é,mas continue sonhando com seus grandes conhecimento de mecânico,e seja feliz meu brodi tu é o cara.
Parabéns por dividir seu conhecimento. Eu fiquei curioso em saber como conseguiu essa informação e se você já procurou saber como fazer esse procedimento em outros modelos da honda.
A resistencia do motor a rotações se define pelo curso do pistão em milimetros (59,5 mm na XRE), e tambem pelos materiais empregados na construção do motor, alem de tipo de comando de valvulas, compressão e tipo de óleo. São vários fatores que definem a rotação maxima, se é 9.500 rpm, então não se mexe nisso. A potencia maxima é a 7.500 rpm, então porque atingir 10.500 rpm ???
tirei uma 2020 com 5000 km fiz uma viagem de 8000 adivinha , pra Bolívia ,foi e voltou no muma boa,segredo troca com 1200 km motul ,velocidade máxima empregada 125 km hora não por longa distância só ultrapassagens, velocidade de cruzeiro 90 a 110 ,gasolina aditivada Shell , pastilhamento com dez mil km,direção defensiva ,pilotagem segura, resumo 5.3 e cabelos brancos garanto que não trinca abraços💪💪💪💪
como funciona isto, ele desliga no cdi o limitador de giro é? mt bom mesmo se eu pegar uma 2010 ano que vem vou tentar fazer isso facil p andar mais que as outras, só ter atenção e n passar dos 11.500 p seu motorzinho n ir para o espaço mais cedo
amigo minha Xre ta com um problema quando eu dou a aligo e q dou a partida e vou colocar a primeira marcha p sair ela desliga começou esse problema a poucos dia e p eu sair tenho sempre q sair d segunda vc tem ideia mas ou menos do q pode ser
tenho uma xre com 45 mil rodados...peguei assim...veio com cabeçote trincado, troquei td, anel, cabeçote vela fina, pistao...aeh ela nao tava passando de 110 km/h e no giro so chegava no 7...mesmo acelerando ela parecia com limitador, fez recentemente a revisao de 2000 km...e ja da 120 km/h...fiz esse esquema do video e a moto passou a dar giro entre 9 e 10...na minha deu certo, ainda nao testei na pista mas a moto parece que mudou...pelo pouco que andei
Compra um CDI sem corte e pronto vai até os 13 mil giros,aqui na minha cidade custa 220 reais se não estou enganado mas é por ai,é bem fácil de trocar vc colcoa quando quer andar mais e depois tira,ou tem um avançado que eleva 2mil giros a mais,só o preço que é meio salgado,mas se vc precisa de um vale a pena.
As xre 2020 tem uma segredo pra destravar a aceleração. Tira a ponteiro do escape para a sonda lâmina ficar mais livre Segura a aceleração no corte de giro . Por uns 45 minutos
E tenho curso de mecânica de moto sim,mas pra saber isso sobre o óleo não passar pra cima pq os furos não dão conta não precisa ter curso nenhum basta pensar,pq o motor não tem furos e sim canais onde o óleo passa,quando mais pressão e giro mais o óleo circula,e é óbvio que os engenheiros vão colocar o limite numa margem que o motor trabalhe folgado para que o motor tenha durabilidade,mas terminando o assunto o óleo circula sim e a moto ganha potência SIM !
O Douglas de Osasco, vc nao consegue descolar o procedimento para a xre 12/12, fiquei muito animado com o corte para 10500rpm e queria fazer na minha moto!
é que nas 4 vezes que ligou e desligou a chave.....o sistema de injeção pressurizou o combustível ao seu limite, fazendo assim uma entrada forçada de combustível no momento da partida..........logo depois a pressão se normaliza e volta tudo ao normal......
quando faz esse recal , é trocado o corpo da borboleta e o módulo da injeção ,, ai nós não conseguimos enganar o módulo. o sistema de liberar o corte pra 10500rpm é meio complexo e posso sim dar mais detalhes técnicos si vc quiser.!!!
Pra que fazer essa macumba toda com a moto, me pergunto que diferença (diferença efetiva) isso vai fazer na pilotagem? Alem de reduzir a vida util do motor...Parabéns mais um Fanboy feliz!
toda moto monocilindrica a ar e com injeção tem esse esquema de aumentar o giro do motor, é apenas um diagnóstico que os engenheiros desenvolveram pra saber se o bico injetor ta dando pau... porém por causa de caras como esse do vídeo aí ela muda de modelo pra modelo. Sempre tem alguém que não é mecânico que consegue descobrir... A minha é uma XRE 2013 e já descobri, é só buscar no google
ola amigo tenho uma moto xre 300 2009 modelo 2010 fiz este procedimento que você mostrou no vídeo e não liberou os 10500 rpm tem alguma diferença minha moto..
cara a minha é 2010 eu tentei mas nao deu certo será que são todas 2009/2010 ou só as q foram chamadas p/ recol? ...vc usa a embregem na hora de trocar a marcha com ela parada?! e a tua deu certo na primeira assim de boa?
Tentei fazer na minha 2009/2010 e também não deu certo. Só depois é que eu percebi que não funciona nas motos que fizeram recall. Realmente não existe outro massete pra esse caso?
Tenho uma next 250 tirei um PEGA com a XRE... Subida ela mi acompanhava,descida e plaino eu ia na frente... GANHEI a corrida o cara ficou MUITO bravo.obs AS 2 motos são originais.
![[ไฮไลต์] มวยสากลฯหญิง รุ่น 66kg จันทร์แจ่ม สุวรรณเพ็ง ไทย vs แอลจีเรีย รอบรองชนะเลิศ | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/nt71uhZjn6Y/mqdefault.jpg)
o segredo de trincar o cabeçote das 300 mais rápido foi revelado.
EdiclecioSnaiper boa
Rogerio Cardoso kkk quanto mais corta em rpm alto mais risco corre kk
Kkkkkkķkkkk
Rindo até 2050 kkkkkkkkkkkkkkkkk
Né kkkkkkkkkkkk
mano a xre300 e bonita tem estabilidade e econômica e tenho uma 2010 nunca mi deu problema de nada quem faz a moto e o cuidado do dono .
Tá viva ainda? 🙏🏽
tem um modo mais fácil: liga desliga, liga desliga, 2x freio do pé, 2x freio na mao. finalizando guidao esquerda depois guidao p direita eeeee acelara por 3 minutos. pronto assim a xre vai ter macha ré.
+CacobluSC auhauhauahauahauha
+CacobluSC Outra Dica, liga, desliga, liga, desliga, liga, desliga, toque qualquer faixa do CD da Xuxa... pronto! disco voador com ela desce na sua porta!!!! funcionou.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
I
e uma mega de gta kkk
Galera estou aki pra informar que no os problemas de cabeçote ocorrem sim nas 300honda, tanto na XRE quanto na CB,, mas no manual do proprietario é bem claro " regular valvulas a cada 12mil km" tudo bem ki é pouca km pra precisar regular valvulas. si vc andar com valvulas presas ai sim o cabeçote não aguenta obs: esta regulagem é conhecida com pastilhamento de valvulas. Venho tambem informar que este pastilhamento asvezer pode ter os seguintes sintomas ,, marcha lenta instavel guando a motor ainda frio é o primeiro sintoma e é confundido com gasolina ruim. Ai vem outro fator choque tèrmico no motor ajuda a adiantar o pastilhamento! galera toda estas dicas são uma longa experiencia com motores Honda 300 ,, pois hoge sou piloto de teste em desenvolvimento de tropicalização de motores. obs: minha humilde opnião este motor já nasceu errado!!
Douglasdeosasco Amigo, estou para pegar uma Rally e muito feliz por isso. Sai da Custom e vou ficar com a XRE pois parece muito com a XL 250 onde aprendi a pilotar moto. Estou cadastrado no Forum XOL (Xre On Line) e lá um amigo, averiguou que há problemas na regulagem do módulo, que o óleo sugerido 10w30 é pouco viscoso para nossas temperaturas, o escape com catalizador dificuldade a liberação do calor e assim por adiante. Penso ser prudente adicionar esses relatos aos seus, que são tão crônicos quanto, a fim de conseguirmos encontrar um meio de reverter um problema que a Honda não busca solucionar. Ter que fazer regulagem de valvulas a cada 12.000 km é bastante estranho, principalmente para quem vai para a estrada como eu e a Garuposa. Mais o que vale é a intenção, sendo assim, parabéns pela ajuda.
Assad Abdalla Ghazal ola tenho uma cb 300 2011 e sim ela e muito boa moto esta com 52.000km e agora que ta indo a embreagem obs nunca fiz regulagem e nem pastilhamento de valvulas apenas uso oleo 10w30 shel advanced ou ipiranga 10w30 e sempre deixo ela esquenta antes de sair com ela acho que ai e o segrego troco oleo cada 1500km no verão e 2000km no inverno
Nao precisa amigo. Estou com 20.000km rodados com ela, uso todos os dias para trabalho e sim, a gasolina influencia muito na lenta, fiz o teste quando ela apresendou o problema quando coloquei oAlcool dai dexei ela secar o tanque e coloquei a aditivada, nunca mais deu problema, outro fato amigo, percebi quando eu colocava o Mobil, o motor esquentava muito e acabava encomodando a pantorrilha, quando eu li o manual do propietario vi que o oleo recomendado para ela e o oleo Honda genuino. Depois que coloquei ele parou o super arquecimento. Outro fato do vasamento das juntas, quando ela completou 12 para 13 mil km rodados, ela apresentou um pequeno vasamento, dai eu pedi para o meu mecanico colocar somente 100ml a menos de oleo e ate agora nao vazou. Entao amigo esta ai minha dica, motor 300 feito em garagem e temos que saber usar se nao aja cabeçote e dilmas jogado fora. Ah lembrando a minha XRE e do ano 2014 ABS... Nao sei se eles acabaram com o problema dela. Mais leve em consideraçao. Abraço.
Ja vou testar na minha pra ver se e vdd, fiquei curioso, pq a minha motoca cortava no 142 kkkkkk
A minha xre é ano 2014 e está com 27 mil km rodados, sempre que paro no semáforo a moto desliga, ou seja, na baixa rotação ela não consegue se manter ligada. Será que é problema no cabeçote? Obrigado
Funciona mesmo! Com um cdi programavel como o multiscam😉
Essa moto nao foi feita pra altas velocidades, e sim pra proporcionar conforto moto muito boa.
A minha XRE 300 2011 esta com 21000 km, acabou de chegar do mecânico pois estava com a válvula travada e extremamente suja, foram trocadas 2 pastilhas de válvulas e 3 retentores desgastados.
Segundo ele, a causa provável disso e o tipo de combustível e foi recomendado por ele uma regulagem a cada 15.000km.
A diferença mesmo com pinhão de 14 dentes ta gritante.
Original o cabeçote ñ aguenta, imagina 10500 rpm vai pro saco mais rápido ainda, esta moto é a alegria dos mecânicos.
Na real aguenta sim, praticamente todas as motos que saem no mercado vem com a potência dos motores estrangulada para não dar trabalho pra montadora. O segredo pra não estragar o motor é cuidar direito da moto e fazer as revisões. A tornado também corta lá pros 9500, e tem CDI que o povo usa pra cortar em 11 mil e poucos rpm, e mesmo assim não dá muito problema.
Luis Otavio Perroni Sarmento Eu só coloquei o comentário pois a minha XRE 2010 com 19500 KM começou a dar problema de cabeçote e eu trocava o óleo antes da quilometragem só colocava Motul e gasolina aditivada e mesmo assim abriu o bico, os mecânicos que levei a moto foram unanimes em dizer que é problema cronico da XRE
A XRE talvez dê problema, por quê afinal de contas, a XRE e a CB, são dois lixos de moto. Minha XR 250 Tornado tem 34 mil rodados e está com motor como se tivesse saído ontem da concessionária. Honda só vem cagando o pau recentemente...
Luis Otavio Perroni Sarmento eutenho uma tornado tbm kra, de 2005, i da coro i muita XRE 2013 por ai doido. meu motor ta zero, da pra contar nos dedos quantas veses eu abri ele. i sem falar que eu uso em trilha tbm, i enrolo o cabo com vontade. XRE com corte de 9500, ou 10500, eh a mesma merda.
Igor Fidelis Entao a minha cg 150 2004 e muito melhor, porque nunca fiz o motor... Moto nao depende de si so depende do idiota que esta atras da moto... nao adianta so lavar e fazer motor... e so cuidar troca oleio essas coisa que a moto dura... vem aqui pra andar com os moto boys que se toma pau de fan... A XRE e infinitamente superior a tornado em todos os sentidos... INFINITAMENTE...
Bom galera a minha eh 2010... E funcionou... a terceira marcha agora estica que eh uma beleza... não cortou... sim ela cortou nos 10500...
ESTE É MEU PONTO DE VISTA SOBRE ESTA MUDANÇA. Se não fosse comprometedor o corte de giros a 10.500 rpm, a XRE já saía assim de fábrica.
Os engenheiros estudaram muito e sabem as consequências de tal alteração.
QUANTO AO VÍDEO. achei legal.
continuando a resposta, gosto de correr mesmo, mas você tem toda a razão, estou me segurando pra não trocar de moto agora, estou pensando numa XJ6 talvez, porque, com certeza, aumentar o giro do motor não vai adiantar nada pra fazer a moto andar mais.
Segredo pra CB300 andar mais: vende e compra uma RD135!!!!!!!!!!
Agora falou tudo brow.
e vire socio de uma oficina, porque o moto pra quebrar virado u capeta!
Qualquer moto quebra na mão de cabaço. Pra que moto pior que as da honda. Consome mais óleo que moto 2 tempos de tanto que vaza. Só não vaza pelo pito porque não tem óleo dentro do pneu. CB300 quebra até chassi no meio. Vazamento no cabeçote é de série sem contar que tem um vibrador gratuito na aquisição de uma.
Aham, tao boa a moto que roda até hoje né? Tem mal mal em trilha. Abraço pro recalque. 4 TEMPOS NELAS!
Fala isso pro Coruja Luthier !!!
KKKKKKKKK!!!!!
Tenho pena de vc pobre cbzeiro.
geralmente quando a honda faz o recal , eles fazem um ponto ( tipo um pinada) perto do numero do chassi. da uma olhada ai e avisa nóis!!
Colocar kit de aumento de cilindradas,isso faz andar mais,aliviar volante,aliviar virabrequim,trocar comando de valvulas que da respostas mais rápidas e da mais potência,e claro preparar o cabeçote pra fazer valer o comando,e depois pode colcoar cabo de vela daqueles fortes aquelas velas de iridium,escapamento que da pressão,carburador maior,ou acertar a injeção aquelas que são injetadas,pode colocar gasolina podium,ou de avião coisas assim,mas o giro só vai até um limite,continua.....
Se fosse asim como vc diz era fácil só mexer no giro e pronto a moto andaria igual um capeta,ahh se fosse assim,ai colocava um cdi sem corte na minha e pronto andaria na frente de hornet,mas infelizmente não é,mas continue sonhando com seus grandes conhecimento de mecânico,e seja feliz meu brodi tu é o cara.
TENHO UMA XRE 300 2018, FIZ MAIS NÃO DEU CERTO, SERÁ O ANO DE FABRICAÇÃO MUDOU ALGO???
Parabéns por dividir seu conhecimento.
Eu fiquei curioso em saber como conseguiu essa informação e se você já procurou saber como fazer esse procedimento em outros modelos da honda.
A resistencia do motor a rotações se define pelo curso do pistão em milimetros (59,5 mm na XRE), e tambem pelos materiais empregados na construção do motor, alem de tipo de comando de valvulas, compressão e tipo de óleo.
São vários fatores que definem a rotação maxima, se é 9.500 rpm, então não se mexe nisso.
A potencia maxima é a 7.500 rpm, então porque atingir 10.500 rpm ???
pq corre feito a pesteeeeeeee
não sei si funciona na 2012 , mas pra voltar ao normal é só fazer o mesmo processo!
Eu queria que a minha cortasse em 7 pra evitar a trinca 😂
Você por aqui David 😂
Se tu mantem o motor com as manutenções em dia e dificil trinca man
Porra se tu realmente tem uma xre e ta com cu na mao de trincar pq nao troca de moto? Facil resolver seu problema
Cê o medo e trincar tem e que aumentar o giro ,pq aí ela fica mais longe para corta
tirei uma 2020 com 5000 km fiz uma viagem de 8000 adivinha , pra Bolívia ,foi e voltou no muma boa,segredo troca com 1200 km motul ,velocidade máxima empregada 125 km hora não por longa distância só ultrapassagens, velocidade de cruzeiro 90 a 110 ,gasolina aditivada Shell , pastilhamento com dez mil km,direção defensiva ,pilotagem segura, resumo 5.3 e cabelos brancos garanto que não trinca abraços💪💪💪💪
tenho uma xre 2012 e faço trilha nela todo final de semana e água lama areia e até agora não deu problema
Ja que vc entende, faz o que vc quizer com sua moto. Gênio
caraiiiiiiiii mano q mágica e essa....!!!!!!!!
parabéns mlk ajudou pra carai!!!!!!!!!!!
Douglas, vc saberia me dizer se tem como reverter o processo? Obrigado!
Sim ela ta liberada mais como fazer pra deixa ela original de volta..
Parceiro tem como fazer este procedimento na 2010/11 ela também tem um ponto azul do lado do chassi, acho que de recal!!!
Quando eu desligar ela eu vou precisar fazer de novo antes de ligar?
tem duas pinadas d cores diferentes, azul e branca.....sera q foi feito o recal????
Tbm tenho uma xre 2011 acerelo tudo nela tá com 43 mil kilometros e não tem nenhum vazamento e nunca trincou cabeçote como falam
E ai Douglas vc sabe o macete para xre 2011 ? ou outros tipos de cegredos ?
funciona mesmo eu fiz e chega até 30mil rpm ja to andando a 270km
kkkkkkkkkk
Genivan Santos isso funciona para as xre 300 2017
Genivan Santos kkkkkk
Cala-se
@@PedroSantos-ir9qt isso foi uma pergunta ou uma confirmação ??
Caralho cara vc e um piadista hahaha a internet e incrível!
cara muito bom essa não sabia já me escrevi no canal to colado contigo
como desbloqueia a xre 2014.. isso ai n da certo.. obrigado??
brother vc sabe informa se isso funciona na cb 300 tbm?
Um bug no painel vai fazer a moto andar mais?
como funciona isto, ele desliga no cdi o limitador de giro é? mt bom mesmo se eu pegar uma 2010 ano que vem vou tentar fazer isso facil p andar mais que as outras, só ter atenção e n passar dos 11.500 p seu motorzinho n ir para o espaço mais cedo
amigo minha Xre ta com um problema quando eu dou a aligo e q dou a partida e vou colocar a primeira marcha p sair ela desliga começou esse problema a poucos dia e p eu sair tenho sempre q sair d segunda vc tem ideia mas ou menos do q pode ser
Ajuda na velocidade esse procedimento ?
tenho uma xre com 45 mil rodados...peguei assim...veio com cabeçote trincado, troquei td, anel, cabeçote vela fina, pistao...aeh ela nao tava passando de 110 km/h e no giro so chegava no 7...mesmo acelerando ela parecia com limitador, fez recentemente a revisao de 2000 km...e ja da 120 km/h...fiz esse esquema do video e a moto passou a dar giro entre 9 e 10...na minha deu certo, ainda nao testei na pista mas a moto parece que mudou...pelo pouco que andei
olá amigo a minha é uma 2009/2010 eu fiz todo o processo mas não mudou passe mas umas dicas.
Compra um CDI sem corte e pronto vai até os 13 mil giros,aqui na minha cidade custa 220 reais se não estou enganado mas é por ai,é bem fácil de trocar vc colcoa quando quer andar mais e depois tira,ou tem um avançado que eleva 2mil giros a mais,só o preço que é meio salgado,mas se vc precisa de um vale a pena.
As xre 2020 tem uma segredo pra destravar a aceleração.
Tira a ponteiro do escape para a sonda lâmina ficar mais livre
Segura a aceleração no corte de giro .
Por uns 45 minutos
Eu fiz e deu certo meu mano minha moto ganhou 5cv
Amigo eu tenho uma 2012, é o mesmo procedimento?? Aguardo.
faz\er isso pra arembentar mais rapido o cabeçote?
ai douglas,vc sabe algum segredo da titan 150 2009 ???
ou tem algum parecido com esses que vc compartilhou?
valew..
E tenho curso de mecânica de moto sim,mas pra saber isso sobre o óleo não passar pra cima pq os furos não dão conta não precisa ter curso nenhum basta pensar,pq o motor não tem furos e sim canais onde o óleo passa,quando mais pressão e giro mais o óleo circula,e é óbvio que os engenheiros vão colocar o limite numa margem que o motor trabalhe folgado para que o motor tenha durabilidade,mas terminando o assunto o óleo circula sim e a moto ganha potência SIM !
da de fazer com todos os modelos do todos os anos da xre???
O Douglas de Osasco, vc nao consegue descolar o procedimento para a xre 12/12, fiquei muito animado com o corte para 10500rpm e queria fazer na minha moto!
@cristtonello
A sua foi convocada pra RECOOL???
Isso só da na xre na titan 160 não serve também não pra fazer isso ?
é que nas 4 vezes que ligou e desligou a chave.....o sistema de injeção pressurizou o combustível ao seu limite, fazendo assim uma entrada forçada de combustível no momento da partida..........logo depois a pressão se normaliza e volta tudo ao normal......
Irmão, quero pegar uma! Assim, dizem que a 2015 é a maior que tem entre os modelo da 2009, há 2015, isso é verdade?
Mano na xre 2022 dá certo, e não prejudica em nada?
amigo isso funciona na cb300 também?
boa noite..amigo..tentei fazer na minha xre 2017..nao consegui...sera q tem como fazer na 2017?
quando faz esse recal , é trocado o corpo da borboleta e o módulo da injeção ,, ai nós não conseguimos enganar o módulo. o sistema de liberar o corte pra 10500rpm é meio complexo e posso sim dar mais detalhes técnicos si vc quiser.!!!
Amigo Gostaria de saber se funciona na titan 150
ok... a minha é uma 2010 e eu fiz o recall do corpo de injeção, já era né?
Pra que fazer essa macumba toda com a moto, me pergunto que diferença (diferença efetiva) isso vai fazer na pilotagem? Alem de reduzir a vida util do motor...Parabéns mais um Fanboy feliz!
Vc q e nutella , da uma baita diferença
@@dacg5853 Dá sim, com certeza dá.... Reza a lenda que de vc der 3 pulinhos com uma perna só antes de subir na moto ela chega a 299...
@@perninha2go208 criançao
olá mano será que dar certo na cb300 tbm esse esquema de almentar o giro pra 10.500 desse mesmo ano? um abraço.
Tenho uma 2012 mas nao deu continua cortando em 9500rpm sabe se da pra fazer na 2012 tambem
Boa noite tenho uma xre2012 fiz td procedimento mas não deu certo eh p todos anos qq km?
Tem como reverter o processo?
tenho uma cb 2009, fui um dos primeiros a comprar uma, será que da pra fazer nela tbm isso?
sera q na cb300 funciona e praticamente o mesmo motor e sistema?
Funciona msm, eu fiz isso na minha bicicleta motorizada, ontem dei pau em 2 Xj6 mt obg pelo vídeo mano
amigo e o segredo da cb300r vc tem alguma sugestão
entao olhei la e vi tipo duas pinceladas perto do numero do chassis, uma azul e outra branca.....e aí????
qual eh a velocidade final da sua xre??
Tenho uma 2010, vou fazer..eh claro q n vou andar nos 10500rpm o tempo todo ne..So qd precisar...valeu
bom dia, tenho uma xre 2012 sera que esse segredo funciona? sou de osasco tambem, e se for pra 10500 rpm depois da pra deixar no 9500 rpm? vlw
Esse segredo continua na 2016 ?
o video é bem legal,para me foi muito bom eu não sabia ainda
toda moto monocilindrica a ar e com injeção tem esse esquema de aumentar o giro do motor, é apenas um diagnóstico que os engenheiros desenvolveram pra saber se o bico injetor ta dando pau... porém por causa de caras como esse do vídeo aí ela muda de modelo pra modelo. Sempre tem alguém que não é mecânico que consegue descobrir... A minha é uma XRE 2013 e já descobri, é só buscar no google
ola amigo tenho uma moto xre 300 2009 modelo 2010 fiz este procedimento que você mostrou no vídeo e não liberou os 10500 rpm tem alguma diferença minha moto..
sabe dizer se no modelo 2012 funciona ?
Meu tenho uma xre 300 2011 e mano isso ai q vc ensinou no vídeo ajuda em q??
Como deixa original depois?
como faz para volta ao normal ?
Fiz o test e não deu certo :(
A minha é 2010!
E tem volta nesse procedimento? Da pra religar o limitador? Quero testar mas nao deixaria a moto assim sempre. Alguem sabe se tem volta e como eh?
cara a minha é 2010 eu tentei mas nao deu certo será que são todas 2009/2010 ou só as q foram chamadas p/ recol? ...vc usa a embregem na hora de trocar a marcha com ela parada?! e a tua deu certo na primeira assim de boa?
Iae Douglas Bele!?
Tenta descola o segredinho da cb 300 2011 la pra nois? Ficaremos muito grato!
Vlw man!!
so da certo em motos com injeção?
Tentei fazer na minha 2009/2010 e também não deu certo. Só depois é que eu percebi que não funciona nas motos que fizeram recall. Realmente não existe outro massete pra esse caso?
A mia moto e uma xre 2013 ela acionar a bomba mais não acende a luz da injeção e ela não pega
E qual a finalidade disto?
E pra voltar ao normal cobo faz??
o dono do canal sabe aí dizer se é a mesma coisa com a CB 300 ?
Caraca mt bom velho!!
Tenho uma next 250 tirei um PEGA com a XRE...
Subida ela mi acompanhava,descida e plaino eu ia na frente...
GANHEI a corrida o cara ficou MUITO bravo.obs AS 2 motos são originais.
cara tenho uma xre fiz o processo e a moto continua a mesma coisa a rotação! oq vc q aconteseu? falow
Pow mano a minha nao deu certo nao ho!
sera q o xenon altera alguma coisa?
Fiz o mesmo procedimento que vc mostrar mais não deu certo na minha moto tem ave com ano da moto minha e 2013 si vc pode me ajudar agradeço
Sabe se a XRE 2013 FLEX dá pra fazer isso ai?
@Douglasdeosasco ola aminha xre300 e do ano 2010, segui suas dicas mas nao consegui desbloquear, o ano da moto altera algo?
ola amigo, tenho uma 2103 flex como pesquiso sobre isso na net ? vc poderia me passar o site que insina o procedimento fico no aguardo forte abraço
Amigo você sabe algo deste tipo para a cb300r 2011?
Att.
@andreluiskoch .Tem sim !!! Vou consultar meus contatos na HOND e envio a vc. OK!
fuciona com bros ???