フロントフォークのねじれ修正 誰でも出来るバイク整備 ヤマハ FZR1000
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- バイクで転倒後、フロントフォークのねじれによりステアリングが
左右いずれかに曲がってしまった時の簡単な修正方法です。
FZR1000、2号機の修理の途中ですが、カウルやヘッドライトが無い状態なので
修正も兼ねて動画にしました。
分かりやすくまとめたつもりですが、いつもより喋りがたどたどしいのでご注意を(笑)
※必ず自己責任で行って下さい。
【補足：2017_02_11】スタビライザーの付いているバイクの場合はスタビライザーのボルトも緩めて下さい。
【音源・効果音】
DOVA-SYNDROME
dova-s.jp/
撮影カメラ
SONY HDR-AS300
▼Twitter
/ ridewithtake
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アルミ角材を当てる方法ですが、１本をアウターチューブに当てるなら、アウターチューブ外側が旋削加工（旋盤による切削）されている事が必須条件ですね。単に磨かれているだけのアウターチューブの外側はあてになりませんから。インナーチューブの最も高い所と低い所でも良い気がします。
角材の方が変形しにくいですからね。
自分は角材を斜めにセットして不等号『>』にして一致するか確認するように教わりました。
ただし、今のバイクは色々付いているんでセットしづらいと思いますが
1w前、テネレ700新車で買い、ハンドルが右に数ミリ入った状態。YSPで修正してもらいましたが症状は変わらずガッカリでしたがこれやってみます。
こちらこそ
教えて頂き、ありがとうございました♪
いやー何という偶然、昨日ZZR250で甥っ子が左コーナーで転倒しバイクの左側だけダメージを受けたんですが、ステアリングも曲がってしまい、こんな方法での修正があるとは、知らなかったです。ブロックにガンガンやろうかともおもってました。たすかります。なので、さっそくチャンネル登録させてもらいました。
や
はじめまして、非常にわかりやすく勉強になります。
チャンネル登録させていただきます！
今まさに自分のガンマがこの状態で、非常に有難いです！
ありがとうございました！ このビデオでインスピレーションを得ましょう👍
Your videos are awesome, I just wish I had a translator
フロントフォークのねじれ修正動画は初めて見ました。
大型バイクではそこまで考えたこともなかったです。
大変参考になりました！
確かにフォークねじれの修正動画ってあまり無いですよね(笑)
大型だとチューブ径も太くなるので、ねじれ難いようですが、
もし転倒などでねじれが生じたらこんな方法も試してみてはいかがでしょうか。
そういえば先日google＋を見ていたらライドウィズのステッカーがバイクに貼ってました。
コメント入れてみるとぶっちさんの知り合いの方だったようです。
H太郎さんですね？(笑)
ブッチさんとはお仕事で何か繋がりがあるようですが、
僕はまだご本人とはお会いした事は無いんです(^_^;)
偶然ですが昨日、ある場所でその方とスライドしたかもしれません。
ステッカーは確認出来ませんでしたが、あのバイクのあのカラーだったので(笑)
ライドウィズ あのカラー目立ちますよね。この週末はさすがに寒くてバイクに乗る気になれなかったです。
僕は寒い事よりも乗りたい欲の方が強いのであまり寒さは関係ありません(笑)
電熱線入りのヒートグローブやヒートウェアも装備してますので、薄着でもへっちゃらです。
角材使用の修正方法は知らなかった！
勉強になりました！(*^^)v
ボルトを緩めてストロークさせるだけでも十分なのですが、
より正確に芯出しするには角材で並行を見るのが手っ取り早くて確実です(^o^)
原付乗ってた頃､一回フロント歪ませた事有って電柱ヒットで修正？したなぁwww バイクはMR50でした。
今日峠でこけてしまって、fフォークねじれちゃったみたいなんでお手本人させていただきます？&！
TAKEさんの整備動画はいつも参考になります。ありがとう (^^)/ これからも是非続けてください。
僕のバイクライフの基本はバイクに乗って走る事なので、
最近のように整備動画ばかりだとストレスを発散する事が出来なくてキツイです(^_^;)
出来れば整備動画より走行動画を続けたいです(笑)
おじちゃんはトルクレンチを良く使ってましが、決まった数値は知り尽くしてるのでしょうがボルトの太さと比例して大体分かるのですか？機会がありましたら動画でアップして下さい。
自分のバイクも左に流れるのですが、どのメーカーのバイクでも同じですか？
とても参考になりました。試してみます！
動画 、視聴しています 。
あの 、スクーターのフロントフォークのねじれ 、及び 、修正の動画も アップしてほしいです 。
宜しくお願いします 。
エンジン積んだまんま、センタースタンドの無いバイクで、動画どおりにタイヤのところのネジを一通り緩ませ、そしてセパハンの付け根のネジを緩めた瞬間、どエライ事が！！
そう。フォークと車体がフリーになったことで、車体が重みで下に沈んでしまい、超大変なことになりました。涙
後々考えみりゃ、そりゃーそぉーなりますよね。汗汗
こちとら、整備どシロートで、バイクスタンドやリフトとかもありませんので、その瞬間は、ただただ前のめりに沈んでゆく車体を見ながらアタフタするしかなかったのです。涙
結局、タンクを外し(重いので)慌てて車用のジャキを持って来て、車体が垂直になるよう2ヶ所から持ち上げ、なんとか車体がトップブリッジのところまで上がった瞬間にセパハンのネジをシメて、事なきを得ました。汗汗
いやーー、これって、シロートならではの失敗なのでしょーけど、この動画をご覧の整備シロートの皆さん！
セパハンの付け根のネジを緩める時は、ちゃんとしたスタンドでバイクを自立させてからやってくださいね！
ボクのよーな地獄になりますよ。汗汗
GN125Hに乗ってるんですが、動画のとおりフロントフォークに二本の棒を取り付けてみたのですがズレはありません。
でも買ったときからハンドルが右に少しズレた感覚で直進します。
左腕でいっぱい伸びて右腕が若干縮んだ状態なんです。
何が原因なんでしょうかね？
僕のトルクレンチは安物の為、緩める方には使ってはいけないと書いてありました
とても参考になりました。
今のところ私のバイクはそれほどねじれてないとは思いますが
一回試しにやってみます。
軽度のねじれならとりあえず電柱or立木orブロック塀でイキましょう(笑)
それで直らなければこの方法をお試しあれ～
勉強になります！タケさんほんとなんでも知ってますね。
いえいえ、役に立たない知識ばかりで恐縮です(笑)
木や電柱に叩きつけたりキックで直るならそれで問題はないですしね(^o^)
キャップのねじれも修正してください
おぉ～～ メンテ動画 いつも楽しいです！
私も大型に乗ってるとき 転けたり倒した後、ハンドルの歪み（捻じれ）直してました。
TAKEさんの方法と少し違って 三つ又の下の方（アンダーブラケット側）を緩めて
この動画の反対方向にハンドルを切ってロックさせ Fタイヤの先を足で トントンっと蹴っておりました。
オフ車は、迷わず横からキック！ または、立木にフロントタイヤ側面をバンバンってやってます（笑）
二人居るときは、行き過ぎないように 一人が真っ直ぐハンドル持って もう一人が横からキーックです♪
三又でもイケますよね。三又を緩めて直すとトップブリッジが基準となりますので、
個人的には三又を基準に上下を合わせたいって考えです。
どちらでも直ってしまうと結局は同じですけどね～(笑)
オフ車は本当に迷わずガンガンイケますよね( ´艸｀)
仰る通り二人でやれば尚良しですね♪
ご視聴ありがとうございます勉強になりました
私はいつも縁石とか、ブロック塀などにタイヤを
カコーンと当てて治しちゃってます（笑）
僕も軽いXTZは縁石＆ブロック塀が多いです。
でも大型で200kgを超えるオンロードバイクなら面倒でもやっぱりボルトを緩めて直した方が安心です(笑)
空波鳥 I
ＴＡＫＥさんの動画参考になります、もっぱら自分はキックと電通でした(笑)
キック＆電柱でも真っすぐに直れば問題ないですもんね(笑)
もしそれで直らなければこの方法もぜひ試してみて下さい。
理解力がなくて申し訳ないのですが
フロントフォークが捻れてタイヤが右向きにずれている場合はハンドルを右側にロックすればいいんですか？？
去年側方から出て来た車のタイヤと前輪のタイヤが衝突して右側に転倒する事故に遭いました、今まで手を離しても真っ直ぐ走っていたのが、右側に寄って行くようになりました、もしかしたらねじれが原因かもしれませんね、試してみたいと思います。ありがとうございました。
手を離して走行すると左に寄ります
この場合も有効でしょうか？
これは試す価値あり！
短い方のトルクレンチはどこのトルクレンチですか？？
RMXは林道で木に押し当てて『うりゃ』と木に押し当てて直してます。
オフ車はそんなもんですよね～
大型オンロードバイクでそれをやるにはちょっと勇気が必要ですが(笑)
ライドウィズ 何故かオフロードバイクは扱いが雑になりますね。でもウチのは高齢なので労ってあげないといけませんね。
労わってあげるならやっぱりボルトを緩めて修正する方が良いですね(^o^)
こんばんは、オフ車でコケたとき、コケたとき反対側に切ってガンガンやったら、ある程度、治りますよね。
全然関係ないんですがエキパイのスタッドボルトの切ってしまったんですがどうしたら外せますか？
折れたボルトの真ん中にハンドドリルで穴を開けて
エキストラクターという工具を使えば抜くことは出来ます。
めちゃめちゃわかりやすかったです。
ありがとうございました(^o^)
昔 400 で思いっきり逆方向にキックして治らん様になりましたわ・・・
そうなんですか(笑)
キックで直らない時はこの方法を試してみて下さいね～
これはもう、科学者的修理方法ですね。
ドクターTAKEとお呼びしますわ。(^-^)
科学的というよりは物理的って感じでしょうか？（笑）
カブさんのように経験豊かな方なら立木にゴンゴン当てて一発で真っすぐに出来るでしょうからこんな方法は面倒臭いでしょうね～
とても分かり易くて良かったです。
タケさんて何でも出来るんですね！
素晴らしいの一言です。(^_^)v
もっと分かりやすくしたいのですが、喋りが下手なので伝わるかどうかが非常に心配です(^_^;)
しどろもどろの説明でお恥ずかしい限りです(笑)
👍👏
すげえ
はじめて、知りました、ねじれの、直し方、ありがとうございます。(@￣□￣@;)！！
転倒さえしなければFフォークがねじれてしまう事はまず無いので
出来ればこんな方法を一生使う事が無ければその方が良いですけどね～(笑)
ほほう〜、なるほど！です。
オフ車だと多少歪んでても気にせず乗ってますが、オンだと気になって仕方ないですもんね(^^;
ためになる動画、ありがたいですm(_ _)m
確かにオンでハンドルが曲がっていたら気持ち悪くてしょうがないですよね(笑)
高山長さんもまたオンに乗る事があればこんな方法もお試しください(^o^)
トルクレンチをラチェット代わりに使ったらダメですよ
ハイ✋
キック派です＾＾
キックで直ればそれが一番楽ですよね(笑)
僕もXTZではガンガン行きますが、FZRではキックや電柱は少し気が引けます( ´艸｀)
不思議に思うんですが、アクスルボルトが曲がっていなければ、証となるはずです、 すなわちアクスルボルトに対するフロントフォークの角度は不変、緩める必要はない。 控えて、ステアリングステム下のクランプはフロントホークパイプの円形部を締めていて、 フロントフォークに対しては回るので証とはならない、もっとも回るのでボルトフランジを緩める必要はない。 フロントフェンダーステーはフロントフォークに対して変化する、緩める。 ブリッジフォークトップはステアリングステムに対して変化する、ボルトフロントフォーク、とナットステアリングステムを緩める。 機種によって呼び名や締付け構造は違いますが。 要はトップとステムのねじれを修正する、フォークパイプは回るので関係しない、 のではないんでしょうか？
フォーク捩れが出てる場合の症状ってハンドルが曲がってるだけですか？
スラストラインを理解されてますか？
本質をご理解してますか？
まあ、大型乗ると普通の人より詳しくなった気はするのでしょうね。
こんなユーザーが多いからバイク屋の質が上がらないのも仕方ないですね。
貴方が私に対して失礼なコメントをされましたので反論させていただきます。
少し長いですが心してお読みください。
そもそもフォークが捻じれる要因は、転倒などの要因によりフルロックの状態から更にハンドルに強い力が加わり生じます。
その際アンダーブラケットを支点にハンドル（トップブリッジ）が左に曲がればタイヤは右に、ハンドルが右に曲がればタイヤは左に向きます。
大袈裟に言えばフォークの真横から見た時アンダーブラケットの高さでインナーチューブがクロスしている状態です。
これが「フォークが捻じれる」という事です。
捻じれた状態では当然スラストラインはズレているのでそのために動画では捻じれを修正しているのです。
修正する際、ステムのボルトは締め込んだまま、トップブリッジとアクスルを緩めてフォークの並行を出せばスラストラインは修正されます。
※フォークの話ですのでピボットやスイングアームの要因は無視です。
※ここで言うスラストラインはホイールアライメント。
フォーク捩れが出てる場合の症状ってハンドルが曲がってるだけですか？と仰れていますが
なぜアスクルを緩めているのか理解されていますか？
アンダーブラケットとトップブリッジは必ず同一線上になければならない訳で、捻じれた状態では
トップブリッジがステムシャフトを中心に円弧を描くように左右どちらかにズレているという事です。（当然アスクルはその逆向きにズレる）
なのでトップブリッジ同様にアクスルを緩め、アンダーブラケットを支点にトップブリッジを正しい方向へ戻してやると
アクスルも元の位置に戻りフォークの捻じれは解消し、スラストラインも修正されます。
※しつこいようですがフォークの話ですのでピボットやスイングアームの要因は無視です。
動画の中でアクスルを固定したままでトップブリッジのみを無理やり曲げていたのなら貴方の言う通りでしょうが、
そんなバカな事をするはずも無く、アクスルを緩める事にも触れているのです。
そもそもアクスルを緩めずトップブリッジのみなど動くはずもなく、仮に動けばチューブが曲がってしまったという事であって、
それは修正では無く単なる破壊行為ですよ。
何の為に角材をフォークの上部とアウターに取り付けて並行を見ているのか理解出来ていますか？
そもそもこれでスラストラインが修正されないなら、フォークの捻じれ云々の話ではなくフレームやステムが曲がってしまっているのです。
フォークの話ですのでフレームやステムの歪によるスラストラインの話はナンセンスです。
「本質を理解しているか」と仰れますが、理解していないのは貴方と私のどちらでしょうね？
ちゃんと動画の内容を見てのコメントでしょうか？
それと大型乗ると普通の人より詳しくなった気はするのでしょうねとありますが、
貴方は私のバイクライフの何をご存知なのでしょう？
私が大型に乗って詳しくなった気がしてこの動画をアップしたとでも思っているのですか？
「おれは大型乗ってるからバイクに詳しいんだぞ！」なんて今まで一度も言った事も無いですし思った事もありません。
貴方の周りにそういう方がいらっしゃるのかもしれませんが、貴方の個人的な主観を私にぶつけられても迷惑です。
普段は古い動画のコメントには返信しておりませんが、
今回の貴方のコメントは私に対して非常に不快で失礼なコメントだと判断したため反論させていただきました。
反論があればどうぞ仰ってください。