Привести в первозданный вид , проехать и понять, что ТДИ лучше как не крути. И снова начнется головная боль, с перегревом, езда 70 км. И ноль ЗПЧ по коробке. Ну я все же с удовольствием понаблюдаю за проектом. Удачи
У самурая нет цели )) Путешествуя на автобусе больше года, проехав примерно 40000км в горах в жару понял, что скорость вообще не нужна. А вот дорожный просвет, экономия топлива, простота ремонта сильно важна. Я часто встречал т3 на родных дизелях которые катаются от Португалии до Ирака. Отремонтировать и купить запчасти в целом можно, вопрос денег. Все можно заказать и доставить.
Запчасти на родную коробку есть, достать можно. И да, бензин гораздо лучше. Расход чуть больше, но по сравнению с родным дизелем едет лучше и не дорого, а в случае с тди, стоит дешевле и в обслуге лучше
Ну о чем я и говорил) Заодно просвет будет нормальный и можно сьезжать с дороги на грунт, не боясь пробить картер. Но.. судя по виду там будет дорого и долго все это восстановить, повезет еще что ГБЦ без трещин, а просто кривая и обойдется шлифовкой и заменой прокладки. А так на самом деле все это исправное едет вполне неплохо при экономичности просто те и дешивизне обслуживания. В любом случае удачи) Сам пока езжу на атмодизельстоке))
@@Vadimvanagon сразу могу совет дать - поставить нормальные по размеру колеса с ат протектором или каким то развитым, убьется сразу три зайца - проходимость кратно повысится - вырастет просвет еще дополнительно, Т3 - очень шинозависимый и на хороших подходящих шинах творит чудеса проходимости. второй - ПЧ изменится,, потеряется чуток динамики, зато на трассе можно ехать шустрее и не надрывать мотор высокими оборотами (плюс меньше шума), максималка и комфортная скорост ьна трассе вырастет. третий - бус станет мягче и не будет замечать плохих покрытий как на асфальтовых легковых шинах. у меня получилось 26-28 см под картером) шины 195/80 14
Ой как тебе хорошо без бороды!
Хаааа, но я привык к ней. Хочется снова отрастить ))
Захотелось свой бус перебрать))
не надо ))) пока ездит, пусть ездит :D
Привести в первозданный вид , проехать и понять, что ТДИ лучше как не крути. И снова начнется головная боль, с перегревом, езда 70 км. И ноль ЗПЧ по коробке. Ну я все же с удовольствием понаблюдаю за проектом. Удачи
У самурая нет цели )) Путешествуя на автобусе больше года, проехав примерно 40000км в горах в жару понял, что скорость вообще не нужна. А вот дорожный просвет, экономия топлива, простота ремонта сильно важна. Я часто встречал т3 на родных дизелях которые катаются от Португалии до Ирака. Отремонтировать и купить запчасти в целом можно, вопрос денег. Все можно заказать и доставить.
Запчасти на родную коробку есть, достать можно. И да, бензин гораздо лучше. Расход чуть больше, но по сравнению с родным дизелем едет лучше и не дорого, а в случае с тди, стоит дешевле и в обслуге лучше
По- ходу Вадим в очередной раз пробил поддон...
Без бороды реально лучше..
@@user-yh3th5qp6q на удивление нет. Движок работает. Просто дешёвый набор всплыл в продаже. Но в целом от висящего ДВС хочу уйти.
Ну о чем я и говорил) Заодно просвет будет нормальный и можно сьезжать с дороги на грунт, не боясь пробить картер. Но.. судя по виду там будет дорого и долго все это восстановить, повезет еще что ГБЦ без трещин, а просто кривая и обойдется шлифовкой и заменой прокладки. А так на самом деле все это исправное едет вполне неплохо при экономичности просто те и дешивизне обслуживания. В любом случае удачи)
Сам пока езжу на атмодизельстоке))
Спасибо. Да самое главное, что можно съезжать с асфальта, не переживая за висящий поддон :D с защитой/без не важно.
@@Vadimvanagon сразу могу совет дать - поставить нормальные по размеру колеса с ат протектором или каким то развитым, убьется сразу три зайца - проходимость кратно повысится - вырастет просвет еще дополнительно, Т3 - очень шинозависимый и на хороших подходящих шинах творит чудеса проходимости.
второй - ПЧ изменится,, потеряется чуток динамики, зато на трассе можно ехать шустрее и не надрывать мотор высокими оборотами (плюс меньше шума), максималка и комфортная скорост ьна трассе вырастет.
третий - бус станет мягче и не будет замечать плохих покрытий как на асфальтовых легковых шинах.
у меня получилось 26-28 см под картером) шины 195/80 14
@@ErErka Дельный совет, спасибо. Полный привод конечно от АТ резины не появится )), но хоть в луже застревать перестанет.
Нах эти говно дизеля. Бензин ставишь и забываешь про это говно не едущее. Либой бенз лучше чем родные дизеля и 1.9 атмо
🤗
@@alexmag72 😁
Круть!
@@Your_Tasia спасибо
Борода как и волосы на голове, трубуют уход, как тебе это не запаривает
Хоть гараж арендуй и делать сразу пару бусов 😂 хотя это уже сходка получается🎉
Мысль не плохая, но у меня все бюджетно местами. Не хочется шибко тратить денег )
Я уж испугался ты мою кпп купил=)
@@PoFreudy может движок твой?))
Ведро компрессии этому двигателю....
ооооооо вот это мне пригодится, спасибо!
1.6 для буса очень слабый мотор . Это проверено .
Очень не надёжный ДВС. Хватает в лучшем случае на 250тыс.км.
250 тыс и не надежный? Что-то не сходится )) На мой век хватит.
Это в лучшем случае. Я в год 100тыс . Км накатываю. Для меня 250это мало
Какие 250 тысяч ? Этот мотор на бусе если 50 тысяч без ремонта отходит уже праздник .
Бороду не нужно
@@user-me3ne7bk5j да чем вам борода не угодила ))