На snowmobile давно эту проблему решили, датчик перегревается от выхлопной, выходит из строя и начинает пропускать. Народ в основном мотает слой стеклоткани, а с верху фольгой и проблема уходит. Если просто датчик поменять не факт, что он в ближайшее время не крякнет от перегрева. Всем снегоходчикам удачи и без поломок закончить сезон!
Сопротивление может поменяться в местах соединения провода и пинов. Думается мне пропайка мест соединения может решить проблему. Сам провод наврятли поменяет сопротивление от масла.
Денис большое тебе спасибо за твой труд. А нельзя датчик вкрутить с другой стороны блока где ты выкручивал манометр для замера давления. Ведь там его не будет жарить коллектор.
На автомобилях пару раз встречал такую же проблему. Датчики часто текут, меняются без проблем. Встречал разбухающую уплотнительную резинку на разьем датчика, она становится больше размером и контакт чуть отходит. Голову всю сломаешь пока опытным путем найдешь. В полевых условиях решалось удалением уплотнения. В меняющееся сопротивление провода не верю , как и в цифровое управление данного датчика давления. Принцип работы его здесь прост: выкл-вкл
Денис, вы же вытащили пин из разъема ЕСМА, не померили сопротивление между контактом и корпусом? По мануалу в норме должно быть менее 2 Ом. Ошибок по датчику давления не было в памяти? На вряд ли в проводе дело, скорее всего, т.к. масло изолятор, увеличивается сопротивление в самом разъеме на датчике. Можно было попробовать промыть его, и посмотреть на результат.
ещё можно разъёмы побрызгать очистителем контактов тоже помогает. у меня на тайге тоже мозговитый мотор вебер 850. также загорелось давление мала. также тестером прозвонил всё работает. оказалось на приборке контакт плохой. там все пины с иголку по пухляку поездил снежной пыли попало и контакт пропал. побрызгал очистителем контактов всё стало чётко работать. хорошо я не очканул тогда у нас если давление масла загорелось мотор не душит поэтому я доехал до дому будь что будет а потом разбирался. а по уму надо было бросать снегоход в лесу 15 км по пояс в снегу ползти до машины потом организовать экспедицию чтоб достать его оттуда а потом разбираться ! ! ?
Денис, молодец ты конечно, мало бы кто догадался я думаю! А про болт на подвеске... Вот именно за этими болтами надо смотреть постоянно, они у каждого второго откручиваются. Их за катком не видно, поэтому все ездят, как говорится "до победы"!) И на этой подвеске, надо следить за болтами крепления нижней балки переднего амортизатора. Отверстия в полозьях под крепление этой балки, после 5 тысяч, вообще у каждого первого разбивает. Если за ними не смотреть конечно.
Первый раз столкнулся в КИПе с такой проблемой в 2007 году, когда цепи управления на контроллере Siemens собрали на проводе NUM, изоляция провода начала сохнуть и при этом выделять какое-то масло, которое в свою очередь стекало в распределительные коробки, долго ломали голову, пришлось вызывать подрядчиков и переделывать монтаж. Поэтому не удивлюсь такой проблеме.
Тоже самое происходило на фордах фокус 3, с бачка омывайки проникала незамерзайка в мозги, решение было лезвием надрезали провод и смазывали, люди пападали. Называли капелярным проникновением
Денис спасибо брат за видео очень все грамотно и в тему. Ты супер брат. Денис сделай пожалуйста видео о горних снегоходах какие надежные какие ломучие. Там поларис, коты, брп. Низкий тебе поклон.
Ничего личного, но масло никак не влияет на сопротивление провода, так как является диэлектриком. Проблемма банальна, этим грешит сам датчик, поменял в своей практике насколько штук на разных G1 квадриках. Ошибка прописывается в блоке управления двигателем из-за кратковременного замыкания датчика внутри.
Датчик масла живет в среднем 10 тысяч км пробега, это факт, далее действительно начинает пропускать масло и возникает ошибка p0520 (сбой датчика), это сигнал что пора датчик менять. Вместе с ней возникает и ошибка p0524(низкое давление). Но для того чтобы эти ошибки появились нужно изменение сопротивления в меньшую сторону, например перетертый провод на корпус или ложное срабатывание самого датчика. Первое что приходит это конечно же поменять масло на новое и фильтр, и проверить крепление массы двигателя! Уточнить, не переворачивали ли снегоход.
Сопротивление именно провода точно не может измениться из-за масла. Масло не проводит ток. А вот замасливание контактов может привести к изменению сопротивления и быть причиной. Так же возможно нарушение изоляции или обрыв провода(что мало вероятно), но для проверки надо распотронить весь жгут. В любом случае проблема скорее всего решена.
Привет. Я пробовал обезжиривать все контакты. Но это не помогло. И прекрасно знаю что проблема скорее всего в этом. Но нет! Клиент сходил на этом снегоходе в поход проблема решилась
Здравствуйте,вы проделали большую работу и решили проблему, это главное и уже хорошо. Исходя из не малого опыта по ремонту автомобилей этот случай лучше запомнить и иметь в виду на будущее. Что касаемо самой причины,замасленные провода и течь датчиков распредвала или давления масла, обычная история. В данном варианте я бы заменил клеммы провода(по согласованию с клиентом). Например на Adventure не редкость пропадание контактов на клеммах разъёма топливного модуля. Ни какого масла. И с чего? Контакт был и стал хуже и подгорел в гермитичном разъёме? Но факт имеет место,что причиной являются именно клеммы проводов. А вообще бывает иногда при поиске неисправности,что выстраиваешь сладкую гипотезу,а в конце оказывается всё совсем не так. Проблема решена, вы молодец,а дальше жизнь покажет, но в следующий раз можно пойти другим например заменить клеммы)путём и получить дополнительный опыт. Спасибо.
Охренеть эти снегоходы с ценой как на квартиру а болячки децкие. Чем больше смотрю твои видосы тем больше убеждаюсь что проще в аренду взял покатался и отдал. Ну нахрен ремонты снегоходов с таким курсом стабильным как сейчас оставят не то что без штанов но и трусы с носками стащут.
th-cam.com/video/8vxO1QbvmYo/w-d-xo.html прошу прощения за то что вставил ссылку, но это наглядный пример того что происходит с маслом в электрической среде. 12-14 вольт это тоже напряжение.
Странно конечно но масло это изолятор и оно не может ни как повредить провод .на мой взгляд замена провода это фигня полная .просто мембрана в датчике повреждена и перепуская масло он замыкает контакт . И о коком сопротивлении может быть речь если проверяешь датчик простой контролькой ???
Денис, приветствую. Была такая же проблема на 900 асе, датчик поставили от форда какого-то, с таким же давлением сработки. Давление на горячем двигателе 0,8 бар это нормально? Пробег 3500, по мануалу меньше 0.6 это плохо. Понимаю что это двигатель не для авто, и рабочие обороты у него выше. Но и холостые у него выше, а давление всего 0.8. Либо это компенсируется вязкостью и смазывающей способностью используемого масла? Спасибо
Два датчика сменил из-за протечки масла.Теперь вожу с собой запасной , литр масла и боюсь включать режим спорт,так как с увеличениеим оборотов больше давление. кстати датчик взял от Опеля на порядок дешевле.
Денис привет. Напарник приабрёл линкс 600ый. Сможеш сделать диакностику? Много сомнений в пробеге . При пробеге 4000 тыс. Гуска стоит кампазит. И в бочке небыло антефриза. Появляется не хорошый звук в пределах 40 км/ час. Стоимость диагностики скажи пожалуйста.
Денис привет. Ну ты и фантазёр "МАСЛО ПО ПРОВОДУ" Датчик исправен когда есть разница в давление перед датчиком и за ним. Если датчик пропускает то давление перед датчиком и за ним выравнивается, отсюда и неисправность. По такому принципу работают все регуляторы давления и водяные и газовые, ну и масляные.
@@pro-stor6592 В мануале в одном случае написано про 4500 в другом про 2500. Но все равно ЕСМ отслеживает сопротивление и дальше уже как будет заложено в прошивке, так и среагирует. Опять же в мануале говориться что сопротивление цепи должно быть менее 2 Ом. Это очень мало, и если прозвонку делали мультиметром в режиме пищалки, она пищать начинает при большем сопротивлении. Корректно измерять именно сопротивление и выбирать на приборе предел измерений единицы Ом. Моя версия: что из-за масла вырастает сопротивление на контакте датчика, и если промыть обе части разъема спецсредством, то все заработает пока опять не заполнится маслом.
Denis, Let me ask you as an experienced mechanic and user which snowmobille is better for ice fishing in your opinion. New Yamaha Professional II or New Skandic SWT 900 ACE?
@@pro-stor6592 санки брал новыми с Америки... ещё один был один в комплекте....таже картина... Expedition 1200. P.s. за 4тыс. полет на ремне хороший....немного подполил и зазор на ведомом стал плавать от 1-3мм... Постоянно в горах...
Денис молодчина, решил проблему на раз!!! 💪💪👍. Вопрос, ВК 3 Ямаха, какое натяжение цепи в кпп, перебрал коробку на предмет игольчатых подшипников, а с натяжкой затупил чёт🙉
@@IvanViktorovichRUS Иван так и было, но в итоге 2 игольчатых подшипника и вал на замену, нашел в инете ролик, пацан говорит от 8 до 15мм прогиб должен быть
@@anatolyibakaikin428 а с чего вообще такой вывод что это было из-за натяжки цепи?натягиваешь немного прокотился и снова натягиваешь и будет всё отлично
Любое масло является диэлектриком. Проводник не может менять сопротивление от масла. Цифра это команды компьютера. Бывают "да", "нет". В нашем случае 1 и 0 или 12В и 0В.
Соответственно когда масло попадает между контактами образуется масляная плёнка и увеличивается сопротивление. Уменьшая напряжение. Комп не может понять команду.
Лечение по порядку. Очистка проводов от масла обезжиревание, потом заново обжимаешь пины. Пропайка концов провода на пинах, покраска места пайки электротехническим лаком.
На пинах пропайка только концов иначе вибрация отломит провод. Забытые технологии 🤣 Так делается вся военная электроника. Кстати и мерс так делал когда был Мерседес. 🤣🤣🤣
И ещё аркашку используют только как да или нет. Она не может показать, например 10В. А это уже критично для компа. Пользуйся нормальным мультиметром. Можно и китайским. Только кончики зачистить от никеля. На проводах приборов бывают потери до 2 Ом.🤣.
На snowmobile давно эту проблему решили, датчик перегревается от выхлопной, выходит из строя и начинает пропускать. Народ в основном мотает слой стеклоткани, а с верху фольгой и проблема уходит. Если просто датчик поменять не факт, что он в ближайшее время не крякнет от перегрева. Всем снегоходчикам удачи и без поломок закончить сезон!
В Полне возможно
Так оно видимо и есть. На 600 асях видел как в сопли плавится кембрик этого провода. Теплоизоляция это то, что надо, и датчика, и кабеля.
ну да было такое. тоже у себя обмотан асботканью и сверху фольгой
Чудеса конечно. Кто бы мог догадаться. Ребята ваши мозги оказались на голову выше мозгов снежика😊. Безусловно вы молодцы 👍
Сопротивление может поменяться в местах соединения провода и пинов. Думается мне пропайка мест соединения может решить проблему. Сам провод наврятли поменяет сопротивление от масла.
Если проблема была в проводе, то припайка правильное решение. Между пином и жилками исключается масляная пленка.
Денис большое тебе спасибо за твой труд. А нельзя датчик вкрутить с другой стороны блока где ты выкручивал манометр для замера давления. Ведь там его не будет жарить коллектор.
Ничего лишнего ,как всегда коротко и по сути.Спасибо.👍👍👍👍
Попробую догадайся , молодец 👍
Спасибо Денис
Ни за что бы не подумал на такую неисправность!!! 👍 Было бы 1 апреля - не поверил!!!
Да уж
На автомобилях пару раз встречал такую же проблему. Датчики часто текут, меняются без проблем. Встречал разбухающую уплотнительную резинку на разьем датчика, она становится больше размером и контакт чуть отходит. Голову всю сломаешь пока опытным путем найдешь. В полевых условиях решалось удалением уплотнения.
В меняющееся сопротивление провода не верю , как и в цифровое управление данного датчика давления. Принцип работы его здесь прост: выкл-вкл
Да но схема говорит обратное. Видимо сам мозг воспринимает сигнал в цифре
Денис, вы же вытащили пин из разъема ЕСМА, не померили сопротивление между контактом и корпусом? По мануалу в норме должно быть менее 2 Ом. Ошибок по датчику давления не было в памяти? На вряд ли в проводе дело, скорее всего, т.к. масло изолятор, увеличивается сопротивление в самом разъеме на датчике. Можно было попробовать промыть его, и посмотреть на результат.
Я мерил сопротивление оно было в норме. Но по факту с родным проводом вываливалась ошибка. Я все перепробовал! Тестил его 2 дня в разных вариацияц
@@pro-stor6592 Код ошибки можете сообщить?
Блин такие деньжищи отдай за его и потом мучайся с этими датчиками, Денис молодец ты как всегда!
Не говори.сколь хоть щас стоит такой
Всё очень грамотно! Спасибо Денис!!!
ещё можно разъёмы побрызгать очистителем контактов тоже помогает. у меня на тайге тоже мозговитый мотор вебер 850. также загорелось давление мала. также тестером прозвонил всё работает. оказалось на приборке контакт плохой. там все пины с иголку по пухляку поездил снежной пыли попало и контакт пропал. побрызгал очистителем контактов всё стало чётко работать. хорошо я не очканул тогда у нас если давление масла загорелось мотор не душит поэтому я доехал до дому будь что будет а потом разбирался. а по уму надо было бросать снегоход в лесу 15 км по пояс в снегу ползти до машины потом организовать экспедицию чтоб достать его оттуда а потом разбираться ! ! ?
Денис, молодец ты конечно, мало бы кто догадался я думаю!
А про болт на подвеске... Вот именно за этими болтами надо смотреть постоянно, они у каждого второго откручиваются. Их за катком не видно, поэтому все ездят, как говорится "до победы"!) И на этой подвеске, надо следить за болтами крепления нижней балки переднего амортизатора. Отверстия в полозьях под крепление этой балки, после 5 тысяч, вообще у каждого первого разбивает. Если за ними не смотреть конечно.
Есть такое
Первый раз столкнулся в КИПе с такой проблемой в 2007 году, когда цепи управления на контроллере Siemens собрали на проводе NUM, изоляция провода начала сохнуть и при этом выделять какое-то масло, которое в свою очередь стекало в распределительные коробки, долго ломали голову, пришлось вызывать подрядчиков и переделывать монтаж. Поэтому не удивлюсь такой проблеме.
Масло не меняет сопротивление провода, из-за масла просто хуже контакты. Промыть (обезжирить) все соединения и всё.
Не помогло
Тоже самое происходило на фордах фокус 3, с бачка омывайки проникала незамерзайка в мозги, решение было лезвием надрезали провод и смазывали, люди пападали. Называли капелярным проникновением
Дело мастера боица. Тебя приятно глядеть 👍👍👍
Денис приветствую.
Нда уж, парадокс. Видел чудеса, но такоооогооо. Масло по проводу, ни когда б не подумал. 👍
Денис спасибо брат за видео очень все грамотно и в тему.
Ты супер брат.
Денис сделай пожалуйста видео о горних снегоходах какие надежные какие ломучие. Там поларис, коты, брп.
Низкий тебе поклон.
Электрики высшей категориии😂😂😂
Ничего личного, но масло никак не влияет на сопротивление провода, так как является диэлектриком. Проблемма банальна, этим грешит сам датчик, поменял в своей практике насколько штук на разных G1 квадриках. Ошибка прописывается в блоке управления двигателем из-за кратковременного замыкания датчика внутри.
Согласен
Денис ты как всегда👍🔥
Датчик масла живет в среднем 10 тысяч км пробега, это факт, далее действительно начинает пропускать масло и возникает ошибка p0520 (сбой датчика), это сигнал что пора датчик менять. Вместе с ней возникает и ошибка p0524(низкое давление). Но для того чтобы эти ошибки появились нужно изменение сопротивления в меньшую сторону, например перетертый провод на корпус или ложное срабатывание самого датчика. Первое что приходит это конечно же поменять масло на новое и фильтр, и проверить крепление массы двигателя! Уточнить, не переворачивали ли снегоход.
Как провод может поменять сопротивление из-за масла???может просто пин прослаблен???
Поджимал не помогло. Сам первый раз столкнулся с этим
Молодчик!👍
Сопротивление именно провода точно не может измениться из-за масла. Масло не проводит ток. А вот замасливание контактов может привести к изменению сопротивления и быть причиной. Так же возможно нарушение изоляции или обрыв провода(что мало вероятно), но для проверки надо распотронить весь жгут. В любом случае проблема скорее всего решена.
Привет. Я пробовал обезжиривать все контакты. Но это не помогло. И прекрасно знаю что проблема скорее всего в этом. Но нет! Клиент сходил на этом снегоходе в поход проблема решилась
Здравствуйте,вы проделали большую работу и решили проблему, это главное и уже хорошо. Исходя из не малого опыта по ремонту автомобилей этот случай лучше запомнить и иметь в виду на будущее. Что касаемо самой причины,замасленные провода и течь датчиков распредвала или давления масла, обычная история. В данном варианте я бы заменил клеммы провода(по согласованию с клиентом). Например на Adventure не редкость пропадание контактов на клеммах разъёма топливного модуля. Ни какого масла. И с чего? Контакт был и стал хуже и подгорел в гермитичном разъёме? Но факт имеет место,что причиной являются именно клеммы проводов. А вообще бывает иногда при поиске неисправности,что выстраиваешь сладкую гипотезу,а в конце оказывается всё совсем не так. Проблема решена, вы молодец,а дальше жизнь покажет, но в следующий раз можно пойти другим например заменить клеммы)путём и получить дополнительный опыт. Спасибо.
Профи.Блин ну почему на линксах такая подвеска сложная,на скандиках проще и лучше.
Согласен потому что Фины решили выпендриться!
Они выпендрились,а народ мучаеться,да ещё за такие бабки.
Красавчик как всегда 👍💣🔥
Интересно,а для себя ты какой из снежиков выбрал бы? Ну или твой топ 3 ?
👍👍👍👍👍
Красавчик! Лайк 👍👍👍
Медь провода ну ни как не изменяет свои проводниковые свойства из за масла, а вот контакты меняют и еще как, вплоть до полной потери проходимости.
Проводимости
Возможно как то из за нагрева. Но реально проблема ушла.
Знаю точно из опыта, что моторное масло вообще может быть диэлектриком. Так что 👍
На многих машинах такая хрень.Датчик через провод гонит масло.Мозги тоже может залить.
Любопытное дело!Ведь масло не проводит электричество!
Не проводит, а нагрузку снижает. Принцип трансформатора.
Такая же участь постигла и мой папелац. Выгнало масло через датчик. Вопрос какая компрессия двс критичная ? Если разброс менее 15 нормально?
Охренеть эти снегоходы с ценой как на квартиру а болячки децкие. Чем больше смотрю твои видосы тем больше убеждаюсь что проще в аренду взял покатался и отдал. Ну нахрен ремонты снегоходов с таким курсом стабильным как сейчас оставят не то что без штанов но и трусы с носками стащут.
th-cam.com/video/8vxO1QbvmYo/w-d-xo.html прошу прощения за то что вставил ссылку, но это наглядный пример того что происходит с маслом в электрической среде. 12-14 вольт это тоже напряжение.
Странно конечно но масло это изолятор и оно не может ни как повредить провод .на мой взгляд замена провода это фигня полная .просто мембрана в датчике повреждена и перепуская масло он замыкает контакт . И о коком сопротивлении может быть речь если проверяешь датчик простой контролькой ???
Коробка корпус
Денис, приветствую. Была такая же проблема на 900 асе, датчик поставили от форда какого-то, с таким же давлением сработки. Давление на горячем двигателе 0,8 бар это нормально? Пробег 3500, по мануалу меньше 0.6 это плохо. Понимаю что это двигатель не для авто, и рабочие обороты у него выше. Но и холостые у него выше, а давление всего 0.8. Либо это компенсируется вязкостью и смазывающей способностью используемого масла? Спасибо
Два датчика сменил из-за протечки масла.Теперь вожу с собой запасной , литр масла и боюсь включать режим спорт,так как с увеличениеим оборотов больше давление. кстати датчик взял от Опеля на порядок дешевле.
Напишите номер датчика или двигатель какой
40917665
Верх масло поднялось,а в поддоне не сыро ,как то чудно получается,а изоляция на проводе не обжата, что то тут не так
Обжата но факт
Денис привет. Напарник приабрёл линкс 600ый. Сможеш сделать диакностику? Много сомнений в пробеге . При пробеге 4000 тыс. Гуска стоит кампазит. И в бочке небыло антефриза. Появляется не хорошый звук в пределах 40 км/ час. Стоимость диагностики скажи пожалуйста.
4:37 ой провод на коллектор лег
Бля абзац
а как из тайги выезжать в таком случае?
Моток кабеля в нз теперь полюбас нужен.
Денис привет, у меня
Polaris wt 500 lx, а можно долить в бачёк обычный автомобильный антифриз, а то у меня залит полярисовский, спасибо за ответ!
Денис молодец !!! А иностранное говнище чем дальше тем будет хуже . Привет из Сибири 😁😁😁
Здравствуйте у меня тоже была такая проблема, если дачик пропускает масло то ему кердык
Я вот тоже так думал что если масло давит, то под замену
Денис привет. Ну ты и фантазёр "МАСЛО ПО ПРОВОДУ" Датчик исправен когда есть разница в давление перед датчиком и за ним. Если датчик пропускает то давление перед датчиком и за ним выравнивается, отсюда и неисправность. По такому принципу работают все регуляторы давления и водяные и газовые, ну и масляные.
У меня такой же снегоход. Говорят нельзя долго его на холостых гонять. В коробке верхние шестерни не смазываются.
А ты видео еще раз посмотри. Коробка вообще не вращается. В этом случае без разницы сколько он на холостых отработает.
Есть такое если на нейтралитеты стоит
@@pro-stor6592 Понял. Спасибо
Тоже болт откручивается на Сувке с каретки
Так вроде на холостом ходу ЕСМ не подаст сигнала о низком давлении масла, только если обороты выше 4500.
Даёт. Проверено
@@pro-stor6592 В мануале в одном случае написано про 4500 в другом про 2500. Но все равно ЕСМ отслеживает сопротивление и дальше уже как будет заложено в прошивке, так и среагирует.
Опять же в мануале говориться что сопротивление цепи должно быть менее 2 Ом. Это очень мало, и если прозвонку делали мультиметром в режиме пищалки, она пищать начинает при большем сопротивлении. Корректно измерять именно сопротивление и выбирать на приборе предел измерений единицы Ом.
Моя версия: что из-за масла вырастает сопротивление на контакте датчика, и если промыть обе части разъема спецсредством, то все заработает пока опять не заполнится маслом.
+👍
Где у него предохранитель обогрева задних ручек. Все обыскал. В родной колодке все предохранители целые.
Смотри реле аксесуаров
Может под сидушкой
Пассажира
У меня на Пежо такая херня из-за датчика была
Denis,
Let me ask you as an experienced mechanic and user which snowmobille is better for ice fishing in your opinion. New Yamaha Professional II or New Skandic SWT 900 ACE?
I would choose Skidoo
@@pro-stor6592 Thanks Denis. Best Regards Waldemar. Ps. I will listen to your opinion
Денис а какой номер ошибки выскакивал?
Датчик от опеля как родной стоит в 10 раз дешевле
Подскажи пожалуйста номер его ,или модель двигателя)?
Денис, хотел спросить, у меня, командер 900 у него васьмеркой верхний вариатор, вчем может быть дело, с новья такой, как исправить?
Попробовать выправить
Ремень натянут, 1мм на ведомом. Но при х.х. крутится ведомый! Преднатяг стоит уменьшить ?
Да это не родной ремень
@@pro-stor6592
санки брал новыми с Америки... ещё один был один в комплекте....таже картина...
Expedition 1200.
P.s. за 4тыс. полет на ремне хороший....немного подполил и зазор на ведомом стал плавать от 1-3мм... Постоянно в горах...
Денис день добрый, есть снегоход на продажу?
Денис как стобой созваниться можно?
Как с датчика давления идёт цифра?
Денис приветствую. Как с вами связаться через WhatsApp? Не могу найти ваш контакт. Есть один технический вопрос.
Денис привет есть у них такая херня ( попадали )😡
Денис молодчина, решил проблему на раз!!! 💪💪👍. Вопрос, ВК 3 Ямаха, какое натяжение цепи в кпп, перебрал коробку на предмет игольчатых подшипников, а с натяжкой затупил чёт🙉
От руки до упору затяни и контрогай
@@IvanViktorovichRUS Иван так и было, но в итоге 2 игольчатых подшипника и вал на замену, нашел в инете ролик, пацан говорит от 8 до 15мм прогиб должен быть
@@anatolyibakaikin428 а с чего вообще такой вывод что это было из-за натяжки цепи?натягиваешь немного прокотился и снова натягиваешь и будет всё отлично
На датчике написано 0,2-0,4 Бар у вас давит 1-3 Бар, это нормально?
Так это датчик аварийного давления масла, а не рабочего.
На 600 Ася есть такая проблема?
Думаю да они эденотчны
Не реально , я бы поверил что при нагревании теряется контакт но чтобы масло по проводу это чуш
Масло меняет сопротивление провода? Чушь и бред.
Вот это хорошая техника
Ютуб удаляет комментарий видимо длинный. Если интересно напиши sanich059@gmail.com. Попробую в нескольких комментариях
Любое масло является диэлектриком. Проводник не может менять сопротивление от масла. Цифра это команды компьютера. Бывают "да", "нет". В нашем случае 1 и 0 или 12В и 0В.
Соответственно когда масло попадает между контактами образуется масляная плёнка и увеличивается сопротивление. Уменьшая напряжение. Комп не может понять команду.
Лечение по порядку. Очистка проводов от масла обезжиревание, потом заново обжимаешь пины. Пропайка концов провода на пинах, покраска места пайки электротехническим лаком.
На пинах пропайка только концов иначе вибрация отломит провод. Забытые технологии 🤣 Так делается вся военная электроника. Кстати и мерс так делал когда был Мерседес. 🤣🤣🤣
И ещё аркашку используют только как да или нет. Она не может показать, например 10В. А это уже критично для компа. Пользуйся нормальным мультиметром. Можно и китайским. Только кончики зачистить от никеля. На проводах приборов бывают потери до 2 Ом.🤣.
Бред тыс 20 взяли?
Красавчик!)))