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印尼交通網路十年前非常落後, 馬路破爛 火車很慢, 公車也不準時, 就是另一個印度, 典型東南亞落後國家, 後來現任總統下大決心, 全方位大規劃, 從雅萬高鐵, 捷運系統, 高速公路, 現在已經成為東南亞非常明亮之星 ASEAN峰會, 令東亞其他國家刮目相看
智軌系統大部分還是使用專用道路的, 只不過不用鋪降軌, 大幅減低建設成本
油管的所有关于智轨的阐述都没有理解到列车的灵魂深处，以至于一般观众理解为加长的巴士+电动，实际上智轨最容易理解就是：“巴士”车辆的后方轮子所行使的轨迹做到与车头两个轮子的行驶轨迹完全一致，传统的车厢拼接牵引在无轨道状况下做大转弯时，车尾一段“跨越”的位置与车头走过的道路位置会偏差十万八千里，智轨列车有了自身的轮子轨道约束，可以跑在一般大小与弯曲的马路上，不需要另外加宽道路，无需追加马路成本。不知道这么说会不会让所有观众都清晰理解。
這與當初台中所推的方式一樣，只是結合智能更優化
@@戰略忽悠局-f2w 你說的是台中BRT吧，那是有人駕駛的雙節公車(類似連結車，只有車頭能轉向，後半部沒有)，不是無軌"列車"。無軌列車如@jlm8474所述，每一節都是自主控制轉向輪，才能模擬走在軌道上(沒有整列車內輪差)，也才能有多節。這套系統目前應該只有中國大陸有(中車公司)。
@@jlm8474 無軌機動性自動偵測還可以避開塞車路段
@@aronyang 是啊，當初的設計並無智能的能力，但想法是一致的
可以去四川宜宾参观一下这个智轨线 非常适合条带状的中小城市
印尼是少數腦筋清晰的政府想致富先修路有中國基建的加持交通建設才能突破發展
👍👍👍中天💝🎉🇨🇳💪
.！
❤
这是大陆提出的智慧城市一部分。
湖南株洲 市区有一条 智轨。
上天有好生之德, 上天有爱惜生灵，不事杀戮的品德, 不杀牲， 爱护动物，万物皆有灵性, 恶有恶报! 善有善报!!
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 5:24
高雄輕軌像20世紀落伍運具
有专用轨道(不管是实体还是虚拟），其他车辆不能进去。
有专用路权成功的参考各种地铁、厦门BRT。没有专用路权都是不成功的参考佛山、珠海。
在台北上下班 最恨 公車和計程車，隨便紅線停車，隨便換車道，隨便逼車，車道猴子，不管別人死活，氣到 拒坐公車和計程車。
印尼有地震 除了省錢 建在地面也較安全😂
高雄如果智軌就会是亮點，不是現在的玩具車
智轨交通马路上会有一条车道专门画出来给它用的。会智能驾驶，但是还是会安排一个司机坐在驾驶位置上在紧急情况下接管。深圳龙华有。
智轨与普通bus最大的不同是，不需要在地面铺设轨道，而车通过地面感应系统，就像有轨道一样在地面行驶，位置非常固定，不会像普通bus一样，一会偏左一会偏右。还有就是智轨列车于红绿灯系统连接，可以自动调整速度，以保证列车到路口时都是绿灯。
「智軌」的做法是…在路面畫設記號，和在路面或路面下方設置「感應點」；用軟體控制「列車」行駛的道路路線，「智軌」的好處之一是沒有真實軌道，因此方便擴展或改變「列車」的路線。
应该就是BRT吧
印尼是中國交通設備的活櫥窗....
不要放弃任何挽救生命的机会！上天有好生之德, 上天有爱惜生灵，不事杀戮的品德 !!
我感觉没啥用，里面座位太少了。
自帶刀片電池，台灣有再講吧！
願意+有能力領先執行的印尼人民終將引領東協各成員國向前進！
不用铺铁轨，载人多，环保，成本低。
广州早就有了
无轨快速公交系统(BRT)
BRT(Bus Rapid Transit)跟虛擬軌道列車差蠻多的，虛擬軌道列車的每一節都要能自主控制轉向輪，可以很多節。BRT不行，所以還是叫bus，而不是train。
红绿灯配合巴士和电车，欧洲已经用最少20年了。自动驾驶因为人民对电脑没信心，所以要有个人坐在那儿刹车😂😂😂没办法，那个时代的电脑常常当机😂😂
中國正在東馬來西亞沙撈越首府古晉興建同類智車系統。
有什麼了不起
你酸了🤣
不了不起, 就只能个赚几亿或几十亿而已.
没啥了不起，都是些过家家
美爸日爹才了不起！😂😂😂
是没有什么了不起，但为什么人家不找你合作呢？那叫看不起。
深圳龙华那里好像也有
帥化民到處插話干擾別人，很見！
拜託台北公車算守法好不好，不守法是要被罰錢的，開多了公司不會開除嗎
再怎麽『智慧』駕駛，都難防馬路 三寶！
印尼交通網路十年前非常落後, 馬路破爛 火車很慢, 公車也不準時, 就是另一個印度, 典型東南亞落後國家, 後來現任總統下大決心, 全方位大規劃, 從雅萬高鐵, 捷運系統, 高速公路, 現在已經成為東南亞非常明亮之星 ASEAN峰會, 令東亞其他國家刮目相看
智軌系統大部分還是使用專用道路的, 只不過不用鋪降軌, 大幅減低建設成本
油管的所有关于智轨的阐述都没有理解到列车的灵魂深处，以至于一般观众理解为加长的巴士+电动，实际上智轨最容易理解就是：“巴士”车辆的后方轮子所行使的轨迹做到与车头两个轮子的行驶轨迹完全一致，传统的车厢拼接牵引在无轨道状况下做大转弯时，车尾一段“跨越”的位置与车头走过的道路位置会偏差十万八千里，智轨列车有了自身的轮子轨道约束，可以跑在一般大小与弯曲的马路上，不需要另外加宽道路，无需追加马路成本。不知道这么说会不会让所有观众都清晰理解。
這與當初台中所推的方式一樣，只是結合智能更優化
@@戰略忽悠局-f2w 你說的是台中BRT吧，那是有人駕駛的雙節公車(類似連結車，只有車頭能轉向，後半部沒有)，不是無軌"列車"。無軌列車如@jlm8474所述，每一節都是自主控制轉向輪，才能模擬走在軌道上(沒有整列車內輪差)，也才能有多節。這套系統目前應該只有中國大陸有(中車公司)。
@@jlm8474 無軌機動性自動偵測還可以避開塞車路段
@@aronyang 是啊，當初的設計並無智能的能力，但想法是一致的
可以去四川宜宾参观一下这个智轨线 非常适合条带状的中小城市
印尼是少數腦筋清晰的政府
想致富先修路
有中國基建的加持
交通建設才能突破發展
👍👍👍中天💝🎉🇨🇳💪
.！
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这是大陆提出的智慧城市一部分。
湖南株洲 市区有一条 智轨。
上天有好生之德, 上天有爱惜生灵，不事杀戮的品德, 不杀牲， 爱护动物，万物皆有灵性, 恶有恶报! 善有善报!!
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 5:24
高雄輕軌像20世紀落伍運具
有专用轨道(不管是实体还是虚拟），其他车辆不能进去。
有专用路权成功的参考各种地铁、厦门BRT。没有专用路权都是不成功的参考佛山、珠海。
在台北上下班 最恨 公車
和計程車，隨便紅線停車，
隨便換車道，隨便逼車，
車道猴子，不管別人死活，
氣到 拒坐公車和計程車。
印尼有地震 除了省錢 建在地面也較安全😂
高雄如果智軌就会是亮點，不是現在的玩具車
智轨交通马路上会有一条车道专门画出来给它用的。会智能驾驶，但是还是会安排一个司机坐在驾驶位置上在紧急情况下接管。深圳龙华有。
智轨与普通bus最大的不同是，不需要在地面铺设轨道，而车通过地面感应系统，就像有轨道一样在地面行驶，位置非常固定，不会像普通bus一样，一会偏左一会偏右。还有就是智轨列车于红绿灯系统连接，可以自动调整速度，以保证列车到路口时都是绿灯。
「智軌」的做法是…在路面畫設記號，
和在路面或路面下方設置「感應點」；
用軟體控制「列車」行駛的道路路線，
「智軌」的好處之一是沒有真實軌道，
因此方便擴展或改變「列車」的路線。
应该就是BRT吧
印尼是中國交通設備的活櫥窗....
不要放弃任何挽救生命的机会！上天有好生之德, 上天有爱惜生灵，不事杀戮的品德 !!
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自帶刀片電池，台灣有再講吧！
願意+有能力領先執行的印尼人民終將引領東協各成員國向前進！
不用铺铁轨，载人多，环保，成本低。
广州早就有了
无轨快速公交系统(BRT)
BRT(Bus Rapid Transit)跟虛擬軌道列車差蠻多的，虛擬軌道列車的每一節都要能自主控制轉向輪，可以很多節。BRT不行，所以還是叫bus，而不是train。
红绿灯配合巴士和电车，欧洲已经用最少20年了。自动驾驶因为人民对电脑没信心，所以要有个人坐在那儿刹车😂😂😂
没办法，那个时代的电脑常常当机😂😂
中國正在東馬來西亞沙撈越首府古晉興建同類智車系統。
有什麼了不起
你酸了🤣
不了不起, 就只能个赚几亿或几十亿而已.
没啥了不起，都是些过家家
美爸日爹才了不起！😂😂😂
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深圳龙华那里好像也有
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隨便換車道，隨便逼車，
車道猴子，不管別人死活，
氣到 拒坐公車和計程車。
拜託台北公車算守法好不好，不守法是要被罰錢的，開多了公司不會開除嗎
再怎麽『智慧』駕駛，都難防
馬路 三寶！