Bất lợi lớn nhất đối với những người không có trạm sạc riêng tại nhà thi sự bất tiện và chi phí cao hơn rất nhiều. Lý do: (1) Khi bạn đến trạm sạc mà đã hết chỗ thì bạn lại phải lộn đi đi chỗ khác và cứ như vậy có khi đi 2, 3 trạm mà không sạc được (kể cả trường hợp thông qua ứng dụng phát hiện còn chỗ nhưng khi bạn đến nơi thì lại có người khác đến trước), trong khi xe xăng nếu có đông thì bạn cũng chỉ chờ 5, 10 phút là tới lượt đổ; (2) Bạn đi đến trạm sạc do không mất phí đỗ xe nên khả năng cao là bạn phải ở lại trông xe nên không thể đi làm việc khác (mà thời gian thì quý hơn vàng); (3) Trường hợp ở trạm sạc có người trông xe cho bạn thì bạn lại phải mất tiền taxi đi đến nới cần đến như chỗ làm việc chẳng hạn và tiền taxi quay lại khi xong việc (vì 99% những trạm sạc không nằm ở chỗ bạn làm việc, đến và lưu lại). Trường hợp này thì chi phí đi lại gấp rất nhiêu lần xe xăng (vì xe xăng chỉ cần đổ xăng xong là bạn di chuyển đến chỗ cần đến)... còn nhiều nữa các bạn tự suy ra nhé
Cần phải có thời gian để những người có điều kiện tiên phong trải nghiệm, cần phải có thời gian người tiêu dùng mới làm quen dc với xe điện. Trước mắt là thấy giá thành cao, rồi vấn đề về pin, sạc, rất mong vài năm tới sẽ thông dụng với người dân VN.
Nếu nhà có chỗ đỗ,có chỗ sạc thì đi xe điện là 1 lợi thế k hề nhỏ.còn ngược lại mỗi lần hết điện thì lại đi tìm điểm sạc,ngồi đợi ,hoặc đi ra đi vào để đánh xe đi xe về thì k khác gì làm ô sin cho ô tô
Mình thấy xe điện sẽ vẫn là tương lai thôi chẳng qua để thay đổi 1 thói quen của 1 bộ phận người đang sd xe xăng quả là rất khó, hãy để thời gian và xu thế giúp họ hiểu ra điều đó, đến lúc đó tự động họ thấy đc những điều hay khi sd xe điện thôi a ah
@@nguyenvan-cx5ue vậy ông mua đứt pin đi pro.ông phải tìm hiểu xem tại sao phải thuê pin và lý do phải mua pin.đừng bao giờ muốn 1 cái j đó rẻ đến vừa lòng chúng ta đc
Rất tốt và rất hữu ích cho người còn đang phân vân về xe chạy điện .Cám ơn anh đã trãi nghiệm và truyền đạt lại kinh nghiệm ,thấy được lợi ích rỏ ràng về chi phí sử dụng giữa xe chạy xăng và xe chạy điện và chi phí bảo trì xe điện .
Nghĩ đến mấy ông ngồi chờ sạc đến nhục .. xe ng ta đi từ HN đến Đà nẵng tắm biển ùm ùm rồi mà xe này vẫn chưa sạc xong ... sạc ở cc thì cứ phải canh me xem đầy chưa , nhỡ đầy mà ko kịp rút sạc lại bị tính thêm quá giờ ... nục thật
@@huynguyenxuan7281 đi con morning nó còn nhàn hơn cái con xe chờ sạc mỏi mắt trong vắt kia . Còn cỡ 25k đơn ko biết nó đang đi đâu về đâu hay ảo ma canada ?
Xe điện thì phải so sánh với xe điện hiện tại các ông ơi, không thể so sánh với xe xăng. Nếu mua đứt pin thì mình phải bỏ thêm một khoản tiền lớn nữa, vậy mình để khoản tiền đó lại làm việc khác thì 10 năm sau nó sẽ đẻ ra tiền ấy thôi...
Không rẻ đâu bạn , mình đang trải nghiệm đây, tiền thuê và tiền điện gần bằng xe chạy xăng rồi, con mua đứt Pìn 80,,,90 tr 10 năm sau thay cái pin khác ,, bạn tình đi nhé, chỉ sạch và xanh thui
100km hết 60 nghìn thì rõ ràng rẻ hơn xăng rất nhiều, nhưng nhưng thực tế không phải chỉ là chi phí không, mà còn thời gian nữa, đổ xăng tính bằng phút, còn sạc đầy bình xe điện tính bằng giờ. Các bạn nên nhớ người càng giàu thì thời gian đối với họ càng quý, còn mấy kèo bảo đi siêu thị hay đi đâu đó đi trong lúc sạc??? kèo vậy thì làm được mấy lần, có phải lúc nào cũng trùng hợp như thế, người đi xe điện phải tính toán rất nhiều. Tôi không chê Vin hay hãng nào cả tôi chỉ chê công nghệ sạc hiện tại là không phù hợp cho số đông, mà đã không phù hợp thì chưa thay thế xe xăng được.
Lúc sạc điện đâu có phải ko làm việc; trong thời đại bây giờ mà ngồi chờ sạc điện lại ko làm việc thì vô lý quá. Tôi ngồi uống cafe cả sang nhưng làm việc cực hiệu quả luôn. giờ cần gì phải đến cơ quan mới làm việc đc nhỉ đặc biệt những ng giàu, những ông chủ, người ta làm việc tại mọi không gian, thời gian...
Cám ơn anh rất nhiều, cám ơn tất cả những người tiên phong đã bỏ tiền với công sức ra để thử nghiệm cho hãng. Tôi cũng đang rất cố gắng để chờ đợi đến khi nào xe ổn nhất thì tôi sẽ suy nghĩ tới việc có nên mua hay không. Còn bây giờ xe xăng đối với tôi vẫn là sự lựa chọn sáng suốt. Thân chào anh
Không đơn giản như vậy đâu, mình đang dùng xe máy điện thôi nhưng thấy rõ nó có nhiều bất tiện đấy. Đặc biệt với ô tô phải cõng thêm điều hòa thì pin nhanh hết lắm. Xe pin lên cao tốc lại ngón nhiều pin hơn ở phố, ngược với xe xăng. Nên nếu đi dạo phố xe pin tạm ok, còn đi đường xa thì cần coi lại. Rồi phải tính đến khi quả pin bị hỏng giá nó chấp hết.
Điểm yếu duy nhất hiện tại là việc sạc pin(có thể khắc phục như anh là quá ok rồi). Còn cái khác biệt nhất giữa xe xăng và xe điện là ở động cơ. Với động cơ điện thì sự hao mòn thật sự gần như không có vì sử dụng motor sinh lực từ tính với độ ma sát rất thấp. Còn động cơ xăng thực sự phức tạp với đống chi tiết cực dễ tổn thương kèm theo vì cần hút gió, bơm xăng, bơm dầu,.... động cơ 4 kỳ thì sinh lực 1 kỳ 3 kỳ gây hao phí và động cơ 4 kỳ sinh lực phải chuyển từ phương ngang sang chuyển động tròn(gây tiếng động và hao mòn pit tông và xi lanh). Và điểm chí mạng khi ngập nước thì động cơ xe xăng sẽ là thứ gây ám ảnh nhất là chết là đứ đừ còn xe điện khó chết khi đường ngập hơn rất nhiều và có khả năng cứu cánh trong một tình huống ngặt ngèo mà xe xăng không thể vượt qua được.
Chính vì những phân tích như cụ đã nói nên hơn 100 năm nay cả thế giới đang dùng xe ô tô dùng động cơ xăng dầu , ngay cả gạo cụ đang nấu cơm hàng ngày cũng đc vận chuyển bằng xe ô tô xăng dầu về cho vợ cụ mua về nấu cơm cho cụ . Việc đó ở VN còn tiếp tục đến 2050 , tức là 27 năm nữa , lâu phết 😁😁😁
@@cungungdichvuhangkhongchuy1423 xe động cơ đốt trong có lẽ sẽ rất khó để thay thế trong 20 hay thậm chí 100 năm nữa vì thực tế là ko có xe tải điện nào có đủ sức mạnh bằng xe máy dầu hay máy xăng cả, cái gì mới cũng phải từ từ mà bạn 😅. Đến cái bóng đèn điện sợi tóc ngay tại thời điểm nó xuất hiện cũng gặp ko ít sự nghi kỵ mà 😅
@@liveshow123456789 đúng rồi, cho nên hiện tại có vài công ty hàng đầu về pin , họ đổ rất nhiều tiền vào nghiên cứu pin , làm sao giảm diện tích pin mà tăng công suất chứa điện trong pin. Thì cũng giống như điện thoại, hồi xưa nó bự wa trời bự, từ từ kỹ thuật tiên tiến nghiên cứu này nọ thì dần dần điện nó rút lại 1 điện thoại thông minh bay giờ
VN đang lo thiếu điện kìa, hồ Thủy điện bị khô trơ đáy than đá giờ VN phải mua của nước ngoài , điện gió thi đang làm giở giở giang bỏ xó ,hầu hết nhà nhà đều dùng điện cho mọi thứ trong nhà như: quạt máy, máy lạnh, tủ lạnh, nấu ăn. ( chung cư cao tầng biết bao nhiêu căn hộ ?? gio lai thêm xe điện thi tương lai thế nào , nếu thiếu điện thi điện sẽ lên giá, có bao giờ lại bị cúp điện thay phiên như xưa không?
như thời học sinh dùng xe đạp điện vậy. chẳng bảo dưỡng bao h trừ những phụ tùng hao mòn như săm lốp. còn cứ sạc đầy là chạy. từ hồi đó đã có thói quen là tính km xe còn chạy dk bao nhiêu rồi
@@tientrinhmai9446 Vin có 2 chính sách mà 1 là thuê pin, đến lúc chai pin thì thay free khỏi phải mua 2 là mua đứt thì hư nhiu tự bỏ tiền túi mà thay. Ng tiêu dùng ng ta chia sẻ đầy ra mà bác vẫn chưa thấm tí nào vào não ah...
Việc của mình là chuẩn bị tiền để mua xe, còn việc sạc khỏi lo khi nhu cầu đủ lớn thì sẽ có trạm sạc tư nhân, chưa kể khoản độ chế pin (đấu nối tiếp, pin dự phòng, pin dung lượng...) sẽ có khi có nhu cầu
Sắp ngừng sản xuất rồi không có mẫu mới nữa một hai năm nữa còn không có đồ thay thế nữa giống như xe xăng của anh vượng thôi xe lux tụt giá không phamh
Cái chính là sau 5 năm hoặc khoảng 200.000km là thay pin tốn 500 triệu bằng mua 1 chiếc xe xăng mới. Xe xăng như tui bảo dưỡng 2 triệu/ năm. Đi tốn khoảng 1.300đ/km tính ra đắt hơn xe điện chút xíu tiền vận hành. Bù lại sau 5 năm mình còn chiếc xe, còn xe điện thay pin mất toi 500 triệu bằng mua xe xăng mới.
Giá con Tesla bên mỹ nó gấp mấy lần con xe xăng cùng phân khúc nhưng vẫn có ng chọn b oi. Mỗi ng một quan điểm. Xe điện dành cho ng thích trải nghiệm. Ng ta đi xe điện ng ta lại thích kiểu của xe điện. Tuỳ mỗi ng thôi
Xe điện thì cũng chưa thể thay thế xe xăng được vì trạm sạc chưa phổ biến như trạm xăng được. cái thứ hai là phải chờ ví dụ bạn đang đi đường muốn vào trạm sạc mà hết chỗ thì cũng chịu còn cứ đi loanh quanh thì xe điện vẫn tốt hơn nhưng sau này giá điện cũng tăng thôi.
Tiền trong túi mình. Thích xe nào mua xe đấy thôi. Giải thích làm gì. Còn ở Việt Nam, bảo đi xe điện giảm thiểu ô nhiễm môi trường? 😂 điện Việt Nam được sản xuất từ những nguồn gì? Chuyển hết về điện thì điện quá tải, tăng giá điện. Tăng nguồn cấp điện thì lại phải tăng nhà máy thủy điện, nhiệt điện ... Lại ảnh hưởng đến môi trường, sinh thái ... Chưa kể xử lý pin khi pin hỏng. Mỹ, EU muốn giảm lệ thuộc vào nguồn năng lượng hóa thạch, giảm lệ thuộc vào 1 số nước. Nên pr xe điện ghê thật 😂😂😂
Anh em nào đi 1 năm < 20.000 km thì xe điện đắt hơn nhé. Tôi cứ tính xông xênh các ông đi hỗn hợp 12L/100km, thì với 4tr9 tiền thuê pin cố định của VF8 các ông sẽ đổ đc 208L xăng, đi đc 1.736km. tính ra 1 năm đi đc 20.000km nếu mỗi tháng đố 4tr9 tiền xăng. (đó là còn ko tính tiền sạc pin để xe điện chạy đc 20.000km vào bài toán này). Ông nào nhanh tay đặt cọc sớm đc giá thuê pin 2tr2 1 tháng thì 1 năm cũng phải chạy > 10.000km thì mới bắt đầu hòa tiền thuê pin. (chưa tính tiền điện sạc để chạy đc 10.000km)
mình k chưa có điều kiện mua xe nhưng nếu có tiền mua xe sử dung cho gd mình cũng sẽ mua xe điện của vf .1 con e34 đi đc 200 km hơn thì mấy khi đi hết pin đc .mà đi đâu về lại cắm sạc như điện thoại bây jo
Đi 100km hết 60 nghìn đồng Là ưng lắm rồi Hy vọng sắp tới VinFast sẽ phát triển mạnh mẽ, sớm có hàng xe phân khúc nhỏ cỡ A, B, giá thành hợp lý Lúc đấy mình sẵn sàng đổi từ xe xăng sang xe điện
@@truongquan7464 Bạn phải tính là lẽ ra bạn phải mua xe với giá 1.4 tỷ mà vinfast cho bạn vay 400tr để trả dần...., vinfast đang cho bạn vay miễn phí ko lãi, và bạn được trả góp..... mỗi ngày chỉ 70 ngàn vnd.... xe điện lúc nào cũng mắc hơn xe xăng vì những công nghệ của nó vượt trội..... vinfast làm vậy để giá thành rẻ hơn cho mọi người dễ dàng sở hữu
@@truongquan7464 người ta đang cố nói điều tốt mà sao mói nhiều quá chi. đâu phải ai cũng có điều kiện lắp trạm sạc ở nhà, đâu phải ai cũng nhu càu đi lại như nhau đâu. có người cả tháng đi có 200-300km nữa mà.... rất nhièu điều để nói mà họ nói cái nên nói thôi, quảng cáo mà
Nếu có 176tr ta gửi ngân hàng và thuê pin gói 2,2tr với lãi xuất ngân hàng 8% và chưa tính lạm phát khoảng 4% 1 năm thì Năm đầu 176-26,4=149,6tr gửi ngân hàng Năm sau 161,558-26,4=135,158 gửi ngân hàng Năm sau 145,970-26,4=119,57tr gửi ngân hàng Năm sau 129,135-26,4=102,735tr gửi tiếp Năm sau 110,953-26,4=84,553tr gửi tiếp Năm sau 91,317-26,4=64,917tr gửi tiếp Năm sau 70,110-26,4=43,71 gửi tiếp Năm sau 47,206-26,4=20,08 gửi tiếp Năm sau 22,470-26,4=-3,93tr =>> Thuê được 9 năm thiếu 3,93 triệu. Đấy là chưa tính lạm phát 4% rồi và tiền thuê pin có thể tăng nhé. Mình nghĩ 7 năm là có lãi rồi. -Như vậy nếu bảo hành 10 năm cục pin luôn thì ta mua đứt là chắc chắn có lãi nhé vì mình tính sơ sơ chu kì 2000 lần nạp xả nếu mà đi 2000km/tháng thì phải 30 năm mới chai còn 70%> mà chai 70% thì vẫn chạy tốt, chạy 50% thì vứt cũng dc. Mà nếu chạy dc 50% thì phải 40 năm chắc thành xe cổ rồi😂😂. Vậy tính ra mua pin lãi hơn ae ạ đỡ phải tính tháng này đi bao nhiều, tháng sau đi bao nhiều gói nào lời hơn. AI CÓ Ý KIẾN GÌ CHO EM NHẬN XÉT Ạ
Bác tính kỹ vậy thì chắc là đúng rồi. Em nghĩ Vin nó cúng đủ khôn ngoan (bài toán cho thuê pin chỉ có lời hoặc hoà vốn cho Vin chứ làm sao nó chịu thiệt đc). Nghe bảo tesla 1 năm chai 1-2% pin thôi. Nên chai dưới 70% chắc chắn phải trên 10 năm. Nhưng thuê pin thì dưới 70% nó đổi miễn phí (chắc sẻ tái sử dụng cell tốt cho việc khác). Còn mua thì phải mua mới khi hết date (có khi lúc đó vức pin, vứ cả xe rồi vì 15-20 năm rồi còn gì)
Vậy bác ko tính mấy năm nữa pin hỏng thì sao số tiền mua pin chắc hãng cho ko mà bác bảo chỉ mất tiền sạc điện hàng tháng, khoảng 5 năm sau pin hỏng bác có phải bỏ 180.000.000 mua pin ko
có 1 điều nên chú ý là: chưa có lốp dự phòng và bộ phụ tùng cơ bản kèm theo. Ngoài ra nếu mua xe vinfast thì bạn sẽ PHỤ THUỘC hoàn toàn vào Vinfast. mọi sửa chữa bạn ko thể thực hiện bên ngoài mà phải trong vinfast, phụ tùng thay thế cũng của vinfast ko có ở ngoài. nếu có trục trặc LỚN xảy ra thì bạn càng phụ thuộc vào vinfast. Hơn nữa nhiều tỉnh ở xa vẫn còn khá quan ngại. nếu vượt qua 2 rào cản trên thì xe vin là vô đối trong tầm tiền, ko xe nào đọ lại được về tốc độ, công nghệ, an toàn
Còn một vấn đề nữa là bin và trạm sạc. Nếu có nhiều người mua xe thì cơ sở trạm sạc không đủ chỗ cho nhiều xe đến đỗ và sạc bin. Chỉ có thể sản xuất ra loại bin sạc cực nhanh mới giải quyết được vấn đề này.
bởi mọi người dùng xe đốt trong nhiên liệu rồi đã nâu quen thời nay phát triển xe điện để mọi người thay đổi ý thức hệ nhẵn bảo vệ môi trường trong sạch bảo vệ sức khẻo cộng đồng được tho nâu hơn an xinh xã hội tiền bộ mọi người cứ tự tin mua dùng xe ô tô điện rồi quen thân thiện tiết kiệm hơn xe động cơ đốt trong ô nhiễn khí thải ra không khí ta hít phải phải ảnh hưởng nâu dài cho mọi người nhất là sống trong thành phố lớn hàng ngày xe ô tô điện là tướng nai cho mọi người trong và sạch rất nhiều trong cuộc sống
Đếm xem toàn HN hoặc TPHCM có bao nhiêu trạm xăng và bao nhiêu trạm sạc khi nói tìm trạm sạc dễ hơn xăng. Đổ xăng mất 2p còn sạc điện mất bao lâu mà kêu do thói quen, bỏ qua sự tiện lợi. Xăng thì xe nào cũng đổ được còn trạm sạc thì chỉ phục vụ cho Vinfa... thì cũng thấy văn hóa độc quyền.
Nói chung là xe xăng vẫn ok hơn, xe điện được cái là thân thiện với môi trường nhưng mà khi hỏng pin thì cũng xót phết đấy, nay như công ty tôi có xe nâng điện, chạy được 2 năm hỏng luôn cái ắc quy điện, một lần thay mất 200 củ, nói chung cũng không rẻ đâu
ông thuê pin thì khi pin xuống 70% độ chai thì được hãng thay miễn phí nhé, còn mua luôn pin thì không được khoản này, ra hãng mà hỏi kỹ chứ đừng xem mấy ông trên này phán tùm lum
Phải nghiên cứu thêm nữa như thay bình khi hết pin thay vì sạc kiểu như đổ xăng pin đó bỏ đó sạc tới xe khác hết lại đỏi tiếp.và nghiên cứu tới sạc pin như bằng năng lượng mặt trời luôn ko cần trạm sạc.nó sẻ đáp ứng trước mắt cho những người đi theo tuyến cố định ko đôt xuất
1 ý mà anh chưa nói hoặc không biết anh đã biết chưa. Đó là riêng xe điện nếu đâm đụng vào động cơ hoặc khối pin thì phải thay nguyên cả cái động cơ và khối pin đó. Chi phí khối pin cỡ 170 - 180tr. Còn động cơ cỡ 200tr - 250tr
Bạn ơi . Lắp trạm sạc tại nhà chi phí bao nhiêu , Điều kiện kỷ thuật làm sao ?? Phải kéo đường dây điện 3 pha phải không ? Xin tư vấn trạm sạc tại nhà . Cảm ơn nhiều
Cho hỏi?, Một trạm sạc có 10 máy sạc và 50 oto doi sạc, thì mất bao lâu mới sạc sông và trong 2h có 50 xe vào sạc thì phải có đợi sạc pin không. Bạn cắm vào sạc rồi bạn đi ăn khoản 1h có ảnh hưởng đến người sau không. Mình nghĩ chất không còn xe để chạy.
Video có cái nhìn một chiều và mang tính quảng cáo. Nếu muốn so sánh chỉ về phần chi phí xăng/điện/km thì phải so sánh cả chi phí thuê pin. Còn nếu muốn so sánh tùy.chọn mua đứt pin thì phải tính khấu hao pin sau 6-10 năm sử dụng. Về việc so sánh này thì nhiều người đã làm rồi,liệt kê khách quan chi tiết hơn nhiều. Đa phần đều cho ra kết quả xe xăng tiết kiệm hơn với những người đi ít và trung bình. Chỉ lợi hơn với những người chạy dịch vụ với quãng đường di chuyển nhiều ngàn km/tháng.
Sợ đổ xăng tốn tí thời gian mà khen sạc 6-7 tiếng tiện lợi, nhà ông có trạm sạc thì ông để ở đó đợi 5-6 tiếng ,nếu nhà không có thì bạn dám để xe ngoài trạm sạc để sạc không hay nằm ở đó đợi sạc
Vậy bao lâu thì pin chai và phải bỏ ra 196 triệu để thay dàn pin này? Ko biết tuổi thọ pin bao lâu, ví dụ mỗi 5 năm thay 1 lần như bình ắc quy thì có vẻ không lời.
Càng ngày xe điện tiện dụng hơn xe xăng thì giá xăng lên xuống gây ô nhiễm môi trường xe điện vẫn êm hơn tôi đã đặt nó và cũng sắp nhận xe tôi ở cali mỹ
Cái cảnh căm sạc ntn. M lại nhớ đến thời điện thoại cục gạch tuần sạc lần với smartphone ngày nào cũng phải sạc. Đầu tiên thì bất tiện sau đó thì cũng bình thường thôi
các bác tiên phong thì đừng nói cái giá tiên phong.mà nên nói thêm giá chính sách mới của vf nữa thì mới có thể là thông tin chính xác cho người tính thay đổi qua xe điện chứ.
Ko phải tự nhiên mà dù đã dc phát minh ra khá lâu rồi nhưng xe điện vẫn ko dc sử dụng rộng rãi như xe xăng dầu. Ko phải bảo dưỡng, thay nhớt thật nhưng khi pin chai thì tiền thay pin cũng quá cha. Việc thuê pin thì bị ràng buộc quá mức vào hãng, khách hàng dễ bị đổ lỗi: do chạy vào vùng ngập nước, do sạc ở trạm ko phải chính hãng.... Để từ chối thay pin khi pin hỏng. Tóm lại xe điện chỉ là trend thôi, ko đáp ứng nhu cầu về lâu dài.
Mấy bác chưa có điều kiện nhà riêng/sạc riêng thì tốt nhất là ko nên mua xe điện (kể cả là xe Tesla) chứ đừng chê vì rõ ràng là nó ko phù hợp với nhu cầu của các bác.
@@quangtruong6582 mình đang đi xe máy dầu bạn ei, chỗ mình muốn sạc cách mấy km, nói thật là có dư tiền tầm này cũng chưa thể ủng hộ xe điện được (mình ko ở VN)
Phân tích phiến diện quá, nếu thuê pin thì phải cộng thêm chi phí tiền thuê pin chiết khấu trong ngày, chứ không phải chỉ tiền sạc điện, nếu mua đứt pin, thì khoảng 5 năm hết bảo hành thì phải bỏ ra hàng trăm triệu để thay pin thì lúc đó còn rẻ không, hãy làm phép tính đi, thì lúc đó mới thuyết phục.
Bài toán quá đơn giản ai cũng tính được, mọi người không nên nghe nói phét làm gì. Tiền mướn pin mỗi tháng bao nhiêu? Hiện nay vf8 thuê pin 4,95 triệu = 215 lít xăng. Bạn không chạy cũng “đốt” hết 215 lít. Nếu chạy + thêm tiền sạc. Vì vậy nếu mỗi tháng bạn đổ xăng dưới 300 lít nên đi xe xăng. Trên 400 lít có thể điện sẽ tiết kiệm được ít tiền. Giữa 300-400 ngang nhau.
Ủa. Bác có tính vde là vinfat công bố cái thuê pin tăng x2 cho những người sau sau đợt đặt cọc chưa. Mà cái nửa. Bán kèm pin mắc dã man. Nếu so với tesla giá tại mỹ thì ối giời ơi.
Mình muốn cho vin phát thuê địa điểm để mở trạm sạc pin có được ko bạn
ปีที่แล้ว +1
Với khoảng cách giữa các tỉnh thành ở Vn thì phạm vi hoạt động của một lần sạc điện là quá thừa cái cốt lõi là người dùng có đủ thời gian để sạc ko vì chắc chắn là sẽ ko thể nhanh bằng đổ xăng. Thời đại phương tiện mới đã đến lúc thay đổi rồi.
Xe điện cần bảo dưỡng thường xuyên chính chỉ có: + Hệ thống phanh + Hệ thống giảm xóc Những cái này ai mà hiểu biết còn có thể tự làm được, chẳng vấn đề gì cả.
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Bất lợi lớn nhất đối với những người không có trạm sạc riêng tại nhà thi sự bất tiện và chi phí cao hơn rất nhiều. Lý do: (1) Khi bạn đến trạm sạc mà đã hết chỗ thì bạn lại phải lộn đi đi chỗ khác và cứ như vậy có khi đi 2, 3 trạm mà không sạc được (kể cả trường hợp thông qua ứng dụng phát hiện còn chỗ nhưng khi bạn đến nơi thì lại có người khác đến trước), trong khi xe xăng nếu có đông thì bạn cũng chỉ chờ 5, 10 phút là tới lượt đổ; (2) Bạn đi đến trạm sạc do không mất phí đỗ xe nên khả năng cao là bạn phải ở lại trông xe nên không thể đi làm việc khác (mà thời gian thì quý hơn vàng); (3) Trường hợp ở trạm sạc có người trông xe cho bạn thì bạn lại phải mất tiền taxi đi đến nới cần đến như chỗ làm việc chẳng hạn và tiền taxi quay lại khi xong việc (vì 99% những trạm sạc không nằm ở chỗ bạn làm việc, đến và lưu lại). Trường hợp này thì chi phí đi lại gấp rất nhiêu lần xe xăng (vì xe xăng chỉ cần đổ xăng xong là bạn di chuyển đến chỗ cần đến)... còn nhiều nữa các bạn tự suy ra nhé
đúng rồi, phải chịu thôi à
Cần phải có thời gian để những người có điều kiện tiên phong trải nghiệm, cần phải có thời gian người tiêu dùng mới làm quen dc với xe điện. Trước mắt là thấy giá thành cao, rồi vấn đề về pin, sạc, rất mong vài năm tới sẽ thông dụng với người dân VN.
Phân tích rất chính xác , ủng hộ Vinfast ủng hộ Whatcar
Nếu nhà có chỗ đỗ,có chỗ sạc thì đi xe điện là 1 lợi thế k hề nhỏ.còn ngược lại mỗi lần hết điện thì lại đi tìm điểm sạc,ngồi đợi ,hoặc đi ra đi vào để đánh xe đi xe về thì k khác gì làm ô sin cho ô tô
Mình thấy xe điện sẽ vẫn là tương lai thôi chẳng qua để thay đổi 1 thói quen của 1 bộ phận người đang sd xe xăng quả là rất khó, hãy để thời gian và xu thế giúp họ hiểu ra điều đó, đến lúc đó tự động họ thấy đc những điều hay khi sd xe điện thôi a ah
xe điện thì cũng hay, nhưng mức giã vẫn quá cao so với giá trị thực
Ng quan tâm thì hoàn toàn đồng ý. Còn cái bọn ghét rồi tụi nó ko thèm xem và tìm hiểu đâu.
Thời gian sẽ trả lời, cái gì ko mang lại lợi ích về lâu về dài rồi họ cũng quay xe thôi, điện là xu thế rồi - thời thế thế thời phải thế....
Vậy còn thuê pin k tính hả?ông chỉ tính mỗi giá điện
cứ để con, con người mà cái nào lợi cho hợ thì họ theo thôi, ko cưởng lại được đâu. cứ để time chứng minh thôi, đường nói bọn này bọn kia
@@nguyenvan-cx5ue vậy ông mua đứt pin đi pro.ông phải tìm hiểu xem tại sao phải thuê pin và lý do phải mua pin.đừng bao giờ muốn 1 cái j đó rẻ đến vừa lòng chúng ta đc
@@nguyenvan-cx5ue đây là tính mua cả pin rồi, còn thuê cái gì nữa???
Rất tốt và rất hữu ích cho người còn đang phân vân về xe chạy điện .Cám ơn anh đã trãi nghiệm và truyền đạt lại kinh nghiệm ,thấy được lợi ích rỏ ràng về chi phí sử dụng giữa xe chạy xăng và xe chạy điện và chi phí bảo trì xe điện .
Mới bảo dưỡng con xe máy hết 5tr vì bộ nồi đã cũ😂😂😂😂
Nghĩ đến đợt rồi đợi đổ xăng thấy nhục, nhưng chưa ăn thua gì. Nhìn mấy ông chạy VF8 nó nổi nhất phố luôn. Ko kém gì Porscher là mấy
thật là ngưaass
@@missBhatia99 Coi video mấy anh chị việt kiều nói nó hoàn thiện còn chất lượng và đẹp hơn tesla chưa? Ổng đang đi tesla và đánh giá đấy.
Nghĩ đến mấy ông ngồi chờ sạc đến nhục .. xe ng ta đi từ HN đến Đà nẵng tắm biển ùm ùm rồi mà xe này vẫn chưa sạc xong ... sạc ở cc thì cứ phải canh me xem đầy chưa , nhỡ đầy mà ko kịp rút sạc lại bị tính thêm quá giờ ... nục thật
@@cungungdichvuhangkhongchuy1423 thế nên ông suốt đời trâu chậm uống nước đục, ko có tiền nên đi kêu ca =)))
@@huynguyenxuan7281 đi con morning nó còn nhàn hơn cái con xe chờ sạc mỏi mắt trong vắt kia . Còn cỡ 25k đơn ko biết nó đang đi đâu về đâu hay ảo ma canada ?
Xe điện không những phí vận hành hàng ngày rẻ, bảo dưỡng rẻ, mà xe điện lại bền ... Bảo hành 10 năm cơ mà, thật tuyệt vời ❤️❤️❤️
Nếu mua đứt pin ngoài tiền điện sạc phải tính thêm tiền mua pin sau 7-10 năm sử dụng nữa
Quảng cáo à !
Xe điện thì phải so sánh với xe điện hiện tại các ông ơi, không thể so sánh với xe xăng. Nếu mua đứt pin thì mình phải bỏ thêm một khoản tiền lớn nữa, vậy mình để khoản tiền đó lại làm việc khác thì 10 năm sau nó sẽ đẻ ra tiền ấy thôi...
tôi kg hiễu lắm sao lai thuê pin vay
Không rẻ đâu bạn , mình đang trải nghiệm đây, tiền thuê và tiền điện gần bằng xe chạy xăng rồi, con mua đứt Pìn 80,,,90 tr 10 năm sau thay cái pin khác ,, bạn tình đi nhé, chỉ sạch và xanh thui
100km hết 60 nghìn thì rõ ràng rẻ hơn xăng rất nhiều, nhưng nhưng thực tế không phải chỉ là chi phí không, mà còn thời gian nữa, đổ xăng tính bằng phút, còn sạc đầy bình xe điện tính bằng giờ. Các bạn nên nhớ người càng giàu thì thời gian đối với họ càng quý, còn mấy kèo bảo đi siêu thị hay đi đâu đó đi trong lúc sạc??? kèo vậy thì làm được mấy lần, có phải lúc nào cũng trùng hợp như thế, người đi xe điện phải tính toán rất nhiều. Tôi không chê Vin hay hãng nào cả tôi chỉ chê công nghệ sạc hiện tại là không phù hợp cho số đông, mà đã không phù hợp thì chưa thay thế xe xăng được.
thời gian quý thì sạc đêm đi. đỡ mất time đổ xăng. kaka. người giàu thì thường thông minh nên họ biết mình nên làm j tốt hơn mà
Lúc sạc điện đâu có phải ko làm việc; trong thời đại bây giờ mà ngồi chờ sạc điện lại ko làm việc thì vô lý quá. Tôi ngồi uống cafe cả sang nhưng làm việc cực hiệu quả luôn. giờ cần gì phải đến cơ quan mới làm việc đc nhỉ đặc biệt những ng giàu, những ông chủ, người ta làm việc tại mọi không gian, thời gian...
Bạn tính toán thêm yếu tố tài chính tích kiệm được về môi trường so sánh giữa xăng và điện nữa thì tuyệt .
Cám ơn anh rất nhiều, cám ơn tất cả những người tiên phong đã bỏ tiền với công sức ra để thử nghiệm cho hãng. Tôi cũng đang rất cố gắng để chờ đợi đến khi nào xe ổn nhất thì tôi sẽ suy nghĩ tới việc có nên mua hay không. Còn bây giờ xe xăng đối với tôi vẫn là sự lựa chọn sáng suốt. Thân chào anh
Thì đúng rồi ạ 200k +100k tiền xăng xe điện 200k xếp hàng + 30p1h thời gian sạc bđs của VN cũng tăng tạm sạc tăng giá bác thật là sáng suốt 😂
Không đơn giản như vậy đâu, mình đang dùng xe máy điện thôi nhưng thấy rõ nó có nhiều bất tiện đấy. Đặc biệt với ô tô phải cõng thêm điều hòa thì pin nhanh hết lắm. Xe pin lên cao tốc lại ngón nhiều pin hơn ở phố, ngược với xe xăng. Nên nếu đi dạo phố xe pin tạm ok, còn đi đường xa thì cần coi lại. Rồi phải tính đến khi quả pin bị hỏng giá nó chấp hết.
Bác chia sẻ thêm về cái sạc 11Kw được không ạ. Em cũng đang tìm hiểu mà chưa biết chọn hãng nào cả ạ
Quan tâm ké
Điểm yếu duy nhất hiện tại là việc sạc pin(có thể khắc phục như anh là quá ok rồi). Còn cái khác biệt nhất giữa xe xăng và xe điện là ở động cơ. Với động cơ điện thì sự hao mòn thật sự gần như không có vì sử dụng motor sinh lực từ tính với độ ma sát rất thấp. Còn động cơ xăng thực sự phức tạp với đống chi tiết cực dễ tổn thương kèm theo vì cần hút gió, bơm xăng, bơm dầu,.... động cơ 4 kỳ thì sinh lực 1 kỳ 3 kỳ gây hao phí và động cơ 4 kỳ sinh lực phải chuyển từ phương ngang sang chuyển động tròn(gây tiếng động và hao mòn pit tông và xi lanh). Và điểm chí mạng khi ngập nước thì động cơ xe xăng sẽ là thứ gây ám ảnh nhất là chết là đứ đừ còn xe điện khó chết khi đường ngập hơn rất nhiều và có khả năng cứu cánh trong một tình huống ngặt ngèo mà xe xăng không thể vượt qua được.
Chính vì những phân tích như cụ đã nói nên hơn 100 năm nay cả thế giới đang dùng xe ô tô dùng động cơ xăng dầu , ngay cả gạo cụ đang nấu cơm hàng ngày cũng đc vận chuyển bằng xe ô tô xăng dầu về cho vợ cụ mua về nấu cơm cho cụ . Việc đó ở VN còn tiếp tục đến 2050 , tức là 27 năm nữa , lâu phết 😁😁😁
@@cungungdichvuhangkhongchuy1423 xe động cơ đốt trong có lẽ sẽ rất khó để thay thế trong 20 hay thậm chí 100 năm nữa vì thực tế là ko có xe tải điện nào có đủ sức mạnh bằng xe máy dầu hay máy xăng cả, cái gì mới cũng phải từ từ mà bạn 😅. Đến cái bóng đèn điện sợi tóc ngay tại thời điểm nó xuất hiện cũng gặp ko ít sự nghi kỵ mà 😅
@@ThanhPham-hg8yg vấn đề về E Truck ko phải là yếu hay mạnh mà là công nghệ pin, sạc nhanh và trọng lượng
@@liveshow123456789 đúng rồi, cho nên hiện tại có vài công ty hàng đầu về pin , họ đổ rất nhiều tiền vào nghiên cứu pin , làm sao giảm diện tích pin mà tăng công suất chứa điện trong pin. Thì cũng giống như điện thoại, hồi xưa nó bự wa trời bự, từ từ kỹ thuật tiên tiến nghiên cứu này nọ thì dần dần điện nó rút lại 1 điện thoại thông minh bay giờ
Tôi chuẩn bị nhận xe VF8 hỏi bạn lắp trụ sạc điện 11 kw ở đâu và bao nhiêu tiền đấy, Thanks!
Mua xe xăng cho nó lẹ,đổ 10giây,còn xe điện phải 6 tiếng... Phiền phức nhiều thứ
VN đang lo thiếu điện kìa, hồ Thủy điện bị khô trơ đáy than đá giờ VN phải mua của nước ngoài , điện gió thi đang làm giở giở giang bỏ xó ,hầu hết nhà nhà đều dùng điện cho mọi thứ trong nhà như: quạt máy, máy lạnh, tủ lạnh, nấu ăn. ( chung cư cao tầng biết bao nhiêu căn hộ ?? gio lai thêm xe điện thi tương lai thế nào , nếu thiếu điện thi điện sẽ lên giá, có bao giờ lại bị cúp điện thay phiên như xưa không?
như thời học sinh dùng xe đạp điện vậy. chẳng bảo dưỡng bao h trừ những phụ tùng hao mòn như săm lốp. còn cứ sạc đầy là chạy. từ hồi đó đã có thói quen là tính km xe còn chạy dk bao nhiêu rồi
Phân tích quá chuẩn, từ ngày tôi chuyển sang xe máy điện ví tiền của tôi đỡ hao hơn
Dốt
Thay 1 cục pin mới thấm nha kinh tế thì k rẻ đâu nhưng vấn đề đổ xăng với đổ điện thì chắc chắn đổ điện sướng hơn rất nhều
@@tientrinhmai9446 Vin có 2 chính sách mà
1 là thuê pin, đến lúc chai pin thì thay free khỏi phải mua
2 là mua đứt thì hư nhiu tự bỏ tiền túi mà thay.
Ng tiêu dùng ng ta chia sẻ đầy ra mà bác vẫn chưa thấm tí nào vào não ah...
Em ở Thiệu lý Thiệu hoá Thanh hoá:
Vin họ mở trạm xạc vào tận thôn làng. Cứ 1-3km có 1 trạm
Xe điện sẽ làm cho giá điện tăn và thiếu điện lại chết dân lao động mất thôi😂
Sang năm vf5, 6, 7 ra nữa thì bà con ta tha hồ mà lựa chọn🥰
Việc của mình là chuẩn bị tiền để mua xe, còn việc sạc khỏi lo khi nhu cầu đủ lớn thì sẽ có trạm sạc tư nhân, chưa kể khoản độ chế pin (đấu nối tiếp, pin dự phòng, pin dung lượng...) sẽ có khi có nhu cầu
Hóng vf5 bình dân
Sắp ngừng sản xuất rồi không có mẫu mới nữa một hai năm nữa còn không có đồ thay thế nữa giống như xe xăng của anh vượng thôi xe lux tụt giá không phamh
Cái chính là sau 5 năm hoặc khoảng 200.000km là thay pin tốn 500 triệu bằng mua 1 chiếc xe xăng mới. Xe xăng như tui bảo dưỡng 2 triệu/ năm. Đi tốn khoảng 1.300đ/km tính ra đắt hơn xe điện chút xíu tiền vận hành. Bù lại sau 5 năm mình còn chiếc xe, còn xe điện thay pin mất toi 500 triệu bằng mua xe xăng mới.
Đây thuê pin bạn ơi.
Pin xuống 70% thay free
Xe nào chạy đủ 5 năm để thay pin rồi mà nói như đúng rồi thế
thuê pin là xuống 70% thay free :)) ko biết mà phán như thánh
@@FlossCorp ngta nói nếu mua đó ông, ai thánh ko biết
Giá con Tesla bên mỹ nó gấp mấy lần con xe xăng cùng phân khúc nhưng vẫn có ng chọn b oi. Mỗi ng một quan điểm. Xe điện dành cho ng thích trải nghiệm. Ng ta đi xe điện ng ta lại thích kiểu của xe điện. Tuỳ mỗi ng thôi
Xe điện thì cũng chưa thể thay thế xe xăng được vì trạm sạc chưa phổ biến như trạm xăng được. cái thứ hai là phải chờ ví dụ bạn đang đi đường muốn vào trạm sạc mà hết chỗ thì cũng chịu còn cứ đi loanh quanh thì xe điện vẫn tốt hơn nhưng sau này giá điện cũng tăng thôi.
Tiền trong túi mình. Thích xe nào mua xe đấy thôi. Giải thích làm gì. Còn ở Việt Nam, bảo đi xe điện giảm thiểu ô nhiễm môi trường? 😂 điện Việt Nam được sản xuất từ những nguồn gì? Chuyển hết về điện thì điện quá tải, tăng giá điện. Tăng nguồn cấp điện thì lại phải tăng nhà máy thủy điện, nhiệt điện ... Lại ảnh hưởng đến môi trường, sinh thái ... Chưa kể xử lý pin khi pin hỏng. Mỹ, EU muốn giảm lệ thuộc vào nguồn năng lượng hóa thạch, giảm lệ thuộc vào 1 số nước. Nên pr xe điện ghê thật 😂😂😂
Anh em nào đi 1 năm < 20.000 km thì xe điện đắt hơn nhé. Tôi cứ tính xông xênh các ông đi hỗn hợp 12L/100km, thì với 4tr9 tiền thuê pin cố định của VF8 các ông sẽ đổ đc 208L xăng, đi đc 1.736km. tính ra 1 năm đi đc 20.000km nếu mỗi tháng đố 4tr9 tiền xăng. (đó là còn ko tính tiền sạc pin để xe điện chạy đc 20.000km vào bài toán này). Ông nào nhanh tay đặt cọc sớm đc giá thuê pin 2tr2 1 tháng thì 1 năm cũng phải chạy > 10.000km thì mới bắt đầu hòa tiền thuê pin. (chưa tính tiền điện sạc để chạy đc 10.000km)
Tiên phong có 2tr2 thôi bạn
@@ThanhNguyen-hl3dh m có phân tích đủ trong bài nha
Công nhận ông trên vid ko tính chi phí thuê pin, mà tiền thuê pin chiếm hơn nửa chi phí vận hành thì rẻ hơn là đúng
@@vietanhvu9080 ông nào năm chạy 4v 5v thì mua xe điện rẻ hơn, ví dụ mà chạy grab quanh HN . mà thê ko biết pin có bị chai ko
@@herostore9908 thuê pin thì ko lo vụ chai pin vì dưới 70% sẽ được thay mới
mình k chưa có điều kiện mua xe nhưng nếu có tiền mua xe sử dung cho gd mình cũng sẽ mua xe điện của vf .1 con e34 đi đc 200 km hơn thì mấy khi đi hết pin đc .mà đi đâu về lại cắm sạc như điện thoại bây jo
Đi 100km hết 60 nghìn đồng
Là ưng lắm rồi
Hy vọng sắp tới VinFast sẽ phát triển mạnh mẽ, sớm có hàng xe phân khúc nhỏ cỡ A, B, giá thành hợp lý
Lúc đấy mình sẵn sàng đổi từ xe xăng sang xe điện
Thế bác k tính thuê pin à. Với gói cố định mở mắt ra bác mất 73ngìn đồng đấy ạ
@@truongquan7464 Bạn phải tính là lẽ ra bạn phải mua xe với giá 1.4 tỷ mà vinfast cho bạn vay 400tr để trả dần...., vinfast đang cho bạn vay miễn phí ko lãi, và bạn được trả góp..... mỗi ngày chỉ 70 ngàn vnd.... xe điện lúc nào cũng mắc hơn xe xăng vì những công nghệ của nó vượt trội..... vinfast làm vậy để giá thành rẻ hơn cho mọi người dễ dàng sở hữu
Trạm sạc 11 kw mua giá bao nhiêu add
@@aviet4820 bác nói chuẩn :v, coi như tiền pin trả góp, lại còn ko phải lo về chất lượng hao hụt
@@truongquan7464 người ta đang cố nói điều tốt mà sao mói nhiều quá chi. đâu phải ai cũng có điều kiện lắp trạm sạc ở nhà, đâu phải ai cũng nhu càu đi lại như nhau đâu. có người cả tháng đi có 200-300km nữa mà.... rất nhièu điều để nói mà họ nói cái nên nói thôi, quảng cáo mà
Hóng hành trìnhHN -Hà giang...
Mong những thước phim về mã pi lèng, sông nho quế va đồng hoa tam giac mạch...hihi
Với giá tiền và lợi ích kinh tế như vậy rất đáng quan tâm.
Nếu có 176tr ta gửi ngân hàng và thuê pin gói 2,2tr với lãi xuất ngân hàng 8% và chưa tính lạm phát khoảng 4% 1 năm thì
Năm đầu 176-26,4=149,6tr gửi ngân hàng
Năm sau 161,558-26,4=135,158 gửi ngân hàng
Năm sau 145,970-26,4=119,57tr gửi ngân hàng
Năm sau 129,135-26,4=102,735tr gửi tiếp
Năm sau 110,953-26,4=84,553tr gửi tiếp
Năm sau 91,317-26,4=64,917tr gửi tiếp
Năm sau 70,110-26,4=43,71 gửi tiếp
Năm sau 47,206-26,4=20,08 gửi tiếp
Năm sau 22,470-26,4=-3,93tr
=>> Thuê được 9 năm thiếu 3,93 triệu. Đấy là chưa tính lạm phát 4% rồi và tiền thuê pin có thể tăng nhé. Mình nghĩ 7 năm là có lãi rồi.
-Như vậy nếu bảo hành 10 năm cục pin luôn thì ta mua đứt là chắc chắn có lãi nhé vì mình tính sơ sơ chu kì 2000 lần nạp xả nếu mà đi 2000km/tháng thì phải 30 năm mới chai còn 70%> mà chai 70% thì vẫn chạy tốt, chạy 50% thì vứt cũng dc. Mà nếu chạy dc 50% thì phải 40 năm chắc thành xe cổ rồi😂😂. Vậy tính ra mua pin lãi hơn ae ạ đỡ phải tính tháng này đi bao nhiều, tháng sau đi bao nhiều gói nào lời hơn.
AI CÓ Ý KIẾN GÌ CHO EM NHẬN XÉT Ạ
Bác tính kỹ vậy thì chắc là đúng rồi. Em nghĩ Vin nó cúng đủ khôn ngoan (bài toán cho thuê pin chỉ có lời hoặc hoà vốn cho Vin chứ làm sao nó chịu thiệt đc).
Nghe bảo tesla 1 năm chai 1-2% pin thôi. Nên chai dưới 70% chắc chắn phải trên 10 năm.
Nhưng thuê pin thì dưới 70% nó đổi miễn phí (chắc sẻ tái sử dụng cell tốt cho việc khác). Còn mua thì phải mua mới khi hết date (có khi lúc đó vức pin, vứ cả xe rồi vì 15-20 năm rồi còn gì)
176 tr gui ngân hàng thag dc khoảng 1.5 tr.tội j mà pai mua.thuê hay hơn
Sao bạn không lấy 176tr gửi NH, rồi lấy tiền lãi NH đóng phí thuê pin hàng tháng để khỏi đâu đầu chuyện mua pin rồi sợ pin chai, rồi mua pin giá cao?
@@minhlengoc9111 đấy mình gửi ngân hàng còn gì, bạn ko đọc tiếng việt mình viết ra đó à
Phải tính 2_3 năm, pin chay, rồi hư pin lúc đó thay pin mới, chi phí lên đến vài trăm triệu. Rôi chạy giữa đường hết pin, đêm hôm khuya khoát thì toan
Mua xe điện lệ phí trước bạ về 0% là thấy ưng cái bụng rồi .
Quá hay, cám ơn chú, chúc chú sức khỏe để làm thêm những video bổ ích tiếp theo
Thời của xe điện đã tới vinfast ra mắt đúng thời điểm tin chắc sẽ thành công vào mỹ châu âu không hề dễ gì yêu cầu chất lượng rất cao
Xe buýt chuẩn và tiện thì dân mới là được hưởng lợi
Vì môi trường xanh sạch ta nên chọn những loại xe thân thiện môi trường ,chưa kể những lợi nhuận như bạn phân tích .
Vậy bác ko tính mấy năm nữa pin hỏng thì sao số tiền mua pin chắc hãng cho ko mà bác bảo chỉ mất tiền sạc điện hàng tháng, khoảng 5 năm sau pin hỏng bác có phải bỏ 180.000.000 mua pin ko
Vấn đề là chở tải nặng mà khi lên dốc hoặc thụt hố cần tốc lực khỏe thì ngốn điện cực tốn
Cùng một suy nghĩ, 80% cuộc di chuyển sẽ đi trong bán kính cho phép, một số người có hơi ...tham, đòi phải tất cả cơ😂
có 1 điều nên chú ý là: chưa có lốp dự phòng và bộ phụ tùng cơ bản kèm theo. Ngoài ra nếu mua xe vinfast thì bạn sẽ PHỤ THUỘC hoàn toàn vào Vinfast. mọi sửa chữa bạn ko thể thực hiện bên ngoài mà phải trong vinfast, phụ tùng thay thế cũng của vinfast ko có ở ngoài. nếu có trục trặc LỚN xảy ra thì bạn càng phụ thuộc vào vinfast. Hơn nữa nhiều tỉnh ở xa vẫn còn khá quan ngại. nếu vượt qua 2 rào cản trên thì xe vin là vô đối trong tầm tiền, ko xe nào đọ lại được về tốc độ, công nghệ, an toàn
Còn một vấn đề nữa là bin và trạm sạc. Nếu có nhiều người mua xe thì cơ sở trạm sạc không đủ chỗ cho nhiều xe đến đỗ và sạc bin. Chỉ có thể sản xuất ra loại bin sạc cực nhanh mới giải quyết được vấn đề này.
bởi mọi người dùng xe đốt trong nhiên liệu rồi đã nâu quen
thời nay phát triển xe điện để mọi người thay đổi ý thức hệ nhẵn bảo vệ môi trường trong sạch bảo vệ sức khẻo cộng đồng được tho nâu hơn an xinh xã hội tiền bộ
mọi người cứ tự tin mua dùng xe ô tô điện rồi quen thân thiện tiết kiệm hơn xe động cơ đốt trong ô nhiễn khí thải ra không khí ta hít phải phải ảnh hưởng nâu dài cho mọi người
nhất là sống trong thành phố lớn hàng ngày
xe ô tô điện là tướng nai cho mọi người trong và sạch rất nhiều trong cuộc sống
Vin mang kinh nghiệm bán nhà giá cao vào bán xe là một thất bại, hãy làm những chiếc xe tử tế vừa túi tiền cho đại bộ phận người dân là chiến thắng.
Giơd muốn phổ biến xe điện trc hết là hằng năm evn ko kêu thiếu điện, ko cắt điện luân phiên nữa😂 chứ năm nào cũng kêu thiếu điện là xe nằm im😅
Đếm xem toàn HN hoặc TPHCM có bao nhiêu trạm xăng và bao nhiêu trạm sạc khi nói tìm trạm sạc dễ hơn xăng. Đổ xăng mất 2p còn sạc điện mất bao lâu mà kêu do thói quen, bỏ qua sự tiện lợi. Xăng thì xe nào cũng đổ được còn trạm sạc thì chỉ phục vụ cho Vinfa... thì cũng thấy văn hóa độc quyền.
Nói chung là xe xăng vẫn ok hơn, xe điện được cái là thân thiện với môi trường nhưng mà khi hỏng pin thì cũng xót phết đấy, nay như công ty tôi có xe nâng điện, chạy được 2 năm hỏng luôn cái ắc quy điện, một lần thay mất 200 củ, nói chung cũng không rẻ đâu
Bạn nói đúng .
Pin thuê mà, hỏng hãng lo
@@baovov3308 1 năm thuê hết hơn 50 củ, thì đi xe xăng cho lành
Tính tiền thuê vs tiền điện thì bằng tiên xăng đó ông
ông thuê pin thì khi pin xuống 70% độ chai thì được hãng thay miễn phí nhé, còn mua luôn pin thì không được khoản này, ra hãng mà hỏi kỹ chứ đừng xem mấy ông trên này phán tùm lum
Sợ đang làm lại bỏ dở thôi .
Ok, nghe hay và đã đăng ký kênh.
Phải nghiên cứu thêm nữa như thay bình khi hết pin thay vì sạc kiểu như đổ xăng pin đó bỏ đó sạc tới xe khác hết lại đỏi tiếp.và nghiên cứu tới sạc pin như bằng năng lượng mặt trời luôn ko cần trạm sạc.nó sẻ đáp ứng trước mắt cho những người đi theo tuyến cố định ko đôt xuất
Bao giờ có nhiều trạm sạc 250kw hãy chơi! Ai hơi đâu ngồi chờ sạc 1h để đi
Vf5 có chi phí vận hành siêu rẻ như xe máy
1 ý mà anh chưa nói hoặc không biết anh đã biết chưa. Đó là riêng xe điện nếu đâm đụng vào động cơ hoặc khối pin thì phải thay nguyên cả cái động cơ và khối pin đó. Chi phí khối pin cỡ 170 - 180tr. Còn động cơ cỡ 200tr - 250tr
Bạn này chắc chưa mua bảo hiểm bao giờ
Đâu phải cứ mua xe là phải mua bảo hiểm 😊😊😊
@@manhbh9765 k phải ai mua xe cũng mua bảo hiểm đâu bố ạ
BẠN ĐI XE XĂNG MÀ ĐÂM ĐỤNG VÀO ĐỘNG CƠ VỚI HỐP SỐ THÌ RẺ LẮM NHỈ KAKA
@@ngonga6964 gà thế em quá gà hay là gà qá. Xe xăng đâm vào động cơ hộp số thay thế sửa chữa từng phần đc. Còn xe pin thay cả bộ luôn
Bạn ơi . Lắp trạm sạc tại nhà chi phí bao nhiêu , Điều kiện kỷ thuật làm sao ?? Phải kéo đường dây điện 3 pha phải không ? Xin tư vấn trạm sạc tại nhà . Cảm ơn nhiều
Cho hỏi?, Một trạm sạc có 10 máy sạc và 50 oto doi sạc, thì mất bao lâu mới sạc sông và trong 2h có 50 xe vào sạc thì phải có đợi sạc pin không. Bạn cắm vào sạc rồi bạn đi ăn khoản 1h có ảnh hưởng đến người sau không. Mình nghĩ chất không còn xe để chạy.
Video có cái nhìn một chiều và mang tính quảng cáo. Nếu muốn so sánh chỉ về phần chi phí xăng/điện/km thì phải so sánh cả chi phí thuê pin. Còn nếu muốn so sánh tùy.chọn mua đứt pin thì phải tính khấu hao pin sau 6-10 năm sử dụng. Về việc so sánh này thì nhiều người đã làm rồi,liệt kê khách quan chi tiết hơn nhiều. Đa phần đều cho ra kết quả xe xăng tiết kiệm hơn với những người đi ít và trung bình. Chỉ lợi hơn với những người chạy dịch vụ với quãng đường di chuyển nhiều ngàn km/tháng.
Mình cũng nghĩ là sẽ kinh tế hơn rất nhiều có điều người Việt Nam mình chưa đổi được thói quen kênh có những phân tích rất là chuẩn xác
Ô nói thì đúng rồi nhưng đi quá 300 km thì ông ở lại ngủ còn xe xăng tôi đi tiếp
Bác Thắng vác xe chạy đường mòn Hồ Chí Minh đi ạ, em thấy có trạm xạc nhưng ko biết hoạt động chưa
Đường đó phục vụ quốc phòng mà. Hết pin là chết luôn. Gọi cứu hộ thôi.
Điện dân dụng có sạc được không anh? Hay phải điện 3 pha?
Nơi em ở là 1 xã nhỏ của tỉnh Tuyên Quang. 1 trạm sạc Vinfast 4 trụ, quá tiện lợi.
Bác chia sẻ thêm về cái sạc 11Kw của nhà bác được không ạ.
Clip rất hữu ích, khách quan. Sản phẩm chất lượng tốt, tương lai sẽ vươn xa hơn nữa. Chúc Vinfast thành công.
Sau mấy năm pin chai phải thay mất hơn 100 củ. Cộng với bị động trạm sạc và thời gian sạc thì xe xăng vẫn hơn
Sợ đổ xăng tốn tí thời gian mà khen sạc 6-7 tiếng tiện lợi, nhà ông có trạm sạc thì ông để ở đó đợi 5-6 tiếng ,nếu nhà không có thì bạn dám để xe ngoài trạm sạc để sạc không hay nằm ở đó đợi sạc
Vậy bao lâu thì pin chai và phải bỏ ra 196 triệu để thay dàn pin này? Ko biết tuổi thọ pin bao lâu, ví dụ mỗi 5 năm thay 1 lần như bình ắc quy thì có vẻ không lời.
Càng ngày xe điện tiện dụng hơn xe xăng thì giá xăng lên xuống gây ô nhiễm môi trường xe điện vẫn êm hơn tôi đã đặt nó và cũng sắp nhận xe tôi ở cali mỹ
Cái cảnh căm sạc ntn. M lại nhớ đến thời điện thoại cục gạch tuần sạc lần với smartphone ngày nào cũng phải sạc. Đầu tiên thì bất tiện sau đó thì cũng bình thường thôi
các bác tiên phong thì đừng nói cái giá tiên phong.mà nên nói thêm giá chính sách mới của vf nữa thì mới có thể là thông tin chính xác cho người tính thay đổi qua xe điện chứ.
Lộ trình HN - Hà Giang - Cao Bằng đi bác.
Tui tính mua xe điện để bào Grab.
Chiến lược lược là thuê pin và dùng gói maximum. A.e thấy được không?
Bộ sạc của bác là của hãng nào và mua ở đâu vậy ạ
Tuổi thọ pin. Hao mòn pin theo thời gian. Theo em, chi phí phải tính thêm tiền hao mòn pin nữa
Pin thuê mà nếu mua pin mới tính hao mòn chứ bác
@@ganuong7563 hiii. quên mất, em lại nghĩ pin mua đứt. Thuê bây giờ cũng gần 5tr/tháng. Tính tiền điện nữa, găng phết ^_^
@@dogonhungthe có 2 triệu hơn tí thôi ông ah. 😂😂😂😂
@@vietvinfast 2 dành cho những người đầu. Giờ gần 5 rồi bác ơi
@@dogonhungthe bao h giao 50 nghìn xe hãng hay bác ah. Bh mới giao được có mấy chục. Cuối năm là 1000.
Anh ơi cho em hỏi,,, trạm sạc 11kw của anh,, giá bao nhiêu dậy anh,,, mong a comment,, cám ơn anh nhiều
Ko phải tự nhiên mà dù đã dc phát minh ra khá lâu rồi nhưng xe điện vẫn ko dc sử dụng rộng rãi như xe xăng dầu. Ko phải bảo dưỡng, thay nhớt thật nhưng khi pin chai thì tiền thay pin cũng quá cha. Việc thuê pin thì bị ràng buộc quá mức vào hãng, khách hàng dễ bị đổ lỗi: do chạy vào vùng ngập nước, do sạc ở trạm ko phải chính hãng.... Để từ chối thay pin khi pin hỏng. Tóm lại xe điện chỉ là trend thôi, ko đáp ứng nhu cầu về lâu dài.
Việt Nam không có công nghệ chế tạo xe chạy xăng. Xe điện cũng lắp ráp.😂
Anh Thắng chỉ cho mua bộ xac ở đâu, và cách thức lắp đặt xin cảm ơn anh
Qtam
Mấy bác chưa có điều kiện nhà riêng/sạc riêng thì tốt nhất là ko nên mua xe điện (kể cả là xe Tesla) chứ đừng chê vì rõ ràng là nó ko phù hợp với nhu cầu của các bác.
Chính xác tui ở trọ thích mua xe máy điện cũng ko dc nek,nên phải đi xe xăng ablack
Thôi nên im lặng mà xem người dùng bạn ơi, chưa có tiền mua xe thì nêu ý kiến làm gì.
Đấy chính là lý do tôi lăn tăn lớn nhất với xe điện. Hiện tại chưa thể lắp sạc tại nhà, ra trạm cách 1,5km ngại quá
@@quangtruong6582 mình đang đi xe máy dầu bạn ei, chỗ mình muốn sạc cách mấy km, nói thật là có dư tiền tầm này cũng chưa thể ủng hộ xe điện được (mình ko ở VN)
Xe điện tầm này chỉ để chơi nghịch khi đã nhiều tiền
Phân tích phiến diện quá, nếu thuê pin thì phải cộng thêm chi phí tiền thuê pin chiết khấu trong ngày, chứ không phải chỉ tiền sạc điện, nếu mua đứt pin, thì khoảng 5 năm hết bảo hành thì phải bỏ ra hàng trăm triệu để thay pin thì lúc đó còn rẻ không, hãy làm phép tính đi, thì lúc đó mới thuyết phục.
Loanh quanh trong phố thì okay nhưng gặp kẹt xe mà lụt thì cũng okay luôn
Xe điện cũ bán ai mua😂😂
Mua trạm sạc tại nhà giá sao vậy bác nhỉ.
Bài toán quá đơn giản ai cũng tính được, mọi người không nên nghe nói phét làm gì.
Tiền mướn pin mỗi tháng bao nhiêu? Hiện nay vf8 thuê pin 4,95 triệu = 215 lít xăng. Bạn không chạy cũng “đốt” hết 215 lít. Nếu chạy + thêm tiền sạc. Vì vậy nếu mỗi tháng bạn đổ xăng dưới 300 lít nên đi xe xăng. Trên 400 lít có thể điện sẽ tiết kiệm được ít tiền. Giữa 300-400 ngang nhau.
Cám ơn Bạn nhiều !
Xe điện là tương lai anh ạ. Thích hay ko thích gì thì tương vẫn phải sử dụng x3 điện thôi.
Ủa. Bác có tính vde là vinfat công bố cái thuê pin tăng x2 cho những người sau sau đợt đặt cọc chưa. Mà cái nửa. Bán kèm pin mắc dã man. Nếu so với tesla giá tại mỹ thì ối giời ơi.
Trạm sạc 11kw ở nhà này có sạc được cho vf5 không ạ
xe ít thì để xe sạc đc vài tiếng chứ sau này nhiều người dùng xe điện thì lại là vấn đề nhức nhối. ai cũng để 7,8 tiếng lấy đâu chơ đỗ
đang xạc mà mưa thì sao a nhỉ? có gây chập cháy?
Mua chạy dịch vụ vf34 vf5 ok không bác
Mình muốn cho vin phát thuê địa điểm để mở trạm sạc pin có được ko bạn
Với khoảng cách giữa các tỉnh thành ở Vn thì phạm vi hoạt động của một lần sạc điện là quá thừa cái cốt lõi là người dùng có đủ thời gian để sạc ko vì chắc chắn là sẽ ko thể nhanh bằng đổ xăng. Thời đại phương tiện mới đã đến lúc thay đổi rồi.
Xe điện để thế giới xanh hơn, cho con cháu về sau được sống tốt hơn chứ đâu phải để tiết kiệm đâu bạn!
chỗ bác còn mua bộ sạc về lắp đc, chung cư nhà e nó cấm hết, muốn mua xe mà k biết sạc ở đâu :v
Bác cho em xin tên mã sạc của bác đang dùng với ạ?
Đợi công nghệ pin trên oto nó rẻ nó tít kiệm nó hợp lý là em sẽ bán xe xăng mua xe điện .
Xin hỏi chi phí mua, lắp đặt trạm sạc của anh hết bn a?
Hóng câu trả lời hi. Rất quan tâm đến trạm sạc tại nhà như của bác Thắng
Bác WhatcarVN đầu tư cái máy quay 4k full hd cho đỡ mờ bác ạ
Xe điện trong nội thành thì rất ok nhưng nếu ở ngoại thành thì chi phí chưa tốt bằng xe xăng.
Khi mình mua xe có mua được cả trụ nạp điện luôn về bỏ trong nhà được không
Xe điện cần bảo dưỡng thường xuyên chính chỉ có:
+ Hệ thống phanh
+ Hệ thống giảm xóc
Những cái này ai mà hiểu biết còn có thể tự làm được, chẳng vấn đề gì cả.
Tính mua đứt pin thì mới đúng, mỗi năm mất 100 tr tiền pin. 5 năm thay đứt bộ pin.