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красивые в Японии места однако, не помешало-бы их посетить!!!
駅名字幕大きすぎ！
「スーパーはこね」前展望席のチケットの難易度はロマンスカーで最難関
代々木八幡通過前辺りで車掌の方が英語の肉声放送(挨拶)なさってますね。それ以外にも肉声で放送を入れるときは英語でも放送なさっているようで、すごくスマートな印象を受けます。
千歳船橋辺りは結構元気に走っていると思うんだけれど小田急はカーブが多いからなあ 制限が!! だけど運転手さんのアグレッシブに飛ばせば速く着くと思います
念願がかなった複々線区間も遅いなぁ・・100ｋ出て無さそう・・
kura9n 小田急は100km/hなんて遅延時以外はあまり出しませんよ
新松田を通過した辺りで1時間だから、表定速度は72km/h程だな。向ヶ丘遊園や町田付近の列車詰まりはもう少し何とかならないのか。
柿生大和 計算したところスーパーはこね号の全列車は新宿~小田原で表定速度が約83.90km/h所要時間59分 新宿~箱根湯本で表定速度が約72.32km/h所要時間74分でJR東海の東海道線新快速（表定速度82.1km/h)よりも速いです。
😊 спосибо 😉
地上時代のスーパーはこねの全面展望th-cam.com/video/Tx3WfKmG_yM/w-d-xo.htmlと新宿発車時に同時再生スタートして比べたら向ケ丘遊園通過が地上時代の方が先で笑ってしまった・・・・
外野の雑音が気になりますね。
日中のロマンスカーの車内はこんなものですなので我慢するしかないです
ロマンスカーが新宿～小田原間82.5kmを最速59分で結ぶようになったとはいえ、これは土休日の観光用の途中無停車のスーパーはこねのみで、平日の通勤用ロマンスカー(途中2～4駅に停車)は70～85分もかけている(料金は乗車券＋特急券で1,770円)。JR西日本東海道・山陽線（神戸線）の新快速はこの距離より長い大阪～姫路間87.9kmを途中7駅停車で通常時62分、上り朝通勤時68～72分で結んでいる(普通乗車券1,490円だけで乗車可)。ロマンスカーは停車駅が少なく特急料金を要する割にはまだまだ所要時間が長く、「高くてノロい特急」の汚名返上ができていない。平日のロマンスカーも新宿～小田原間を途中2～4駅停車でホームウェイ、はこね、さがみは60分以内、上りのモーニングウェイは70分以内で結んでほしい。都心近くに集中しすぎた人口を郊外に分散し、郊外遠い地域の衰退を止めるためにも新宿～新百合ヶ丘間の完全複々線化(＝ボトルネック解消)と通勤電車全体（ロマンスカー、快速急行、急行を中心に）のさらなるスピードアップ、お願い。電車にスピードを求めるのは土休日の観光客ではなく、平日の通勤通学客とビジネスパーソンなのだから。神奈川県西部を東京都心へ安く短時間で通勤通学できる地域に変えてほしい。
鹿嶋田栄策 線形や制限速度の違う新快速が比較対象になっている件について()
鹿嶋田栄策 小田急は線形がくねくねしてるので130km/h運転は不可能です比べる対象が違います
複々線区間の差とか環境の違いを考えないんですか？
我慢して快速乗れや
せっかくの前面展望が大きすぎる駅名表示で台無しですね。残念。是非編集し直して再アップをお願いします。
左下の駅名表示がガッカリそれ以外はとても素晴らしいのに残念
![[TH] 2024 PMSL SEA W1D5 | Fall | เก็บแต้มของจริง คือวันนี้](http://i.ytimg.com/vi/EciIAlCXg5k/mqdefault.jpg)
красивые в Японии места однако, не помешало-бы их посетить!!!
駅名字幕大きすぎ！
「スーパーはこね」前展望席のチケットの難易度はロマンスカーで最難関
代々木八幡通過前辺りで車掌の方が英語の肉声放送(挨拶)なさってますね。
それ以外にも肉声で放送を入れるときは英語でも放送なさっているようで、すごくスマートな印象を受けます。
千歳船橋辺りは結構元気に走っていると思うんだけれど小田急はカーブが多いからなあ 制限が!! だけど運転手さんのアグレッシブに飛ばせば速く着くと思います
念願がかなった複々線区間も遅いなぁ・・100ｋ出て無さそう・・
kura9n
小田急は100km/hなんて
遅延時以外はあまり出しませんよ
新松田を通過した辺りで1時間だから、表定速度は72km/h程だな。向ヶ丘遊園や町田付近の列車詰まりはもう少し何とかならないのか。
柿生大和 計算したところスーパーはこね号の全列車は新宿~小田原で表定速度が約83.90km/h所要時間59分 新宿~箱根湯本で表定速度が約72.32km/h所要時間74分でJR東海の東海道線新快速（表定速度82.1km/h)よりも速いです。
😊 спосибо 😉
地上時代のスーパーはこねの全面展望th-cam.com/video/Tx3WfKmG_yM/w-d-xo.htmlと新宿発車時に同時再生スタートして比べたら向ケ丘遊園通過が地上時代の方が先で笑ってしまった・・・・
外野の雑音が気になりますね。
日中のロマンスカーの車内はこんなものです
なので我慢するしかないです
ロマンスカーが新宿～小田原間82.5kmを最速59分で結ぶようになったとはいえ、これは土休日の観光用の途中無停車のスーパーはこねのみで、平日の通勤用ロマンスカー(途中2～4駅に停車)は70～85分もかけている(料金は乗車券＋特急券で1,770円)。
JR西日本東海道・山陽線（神戸線）の新快速はこの距離より長い大阪～姫路間87.9kmを途中7駅停車で通常時62分、上り朝通勤時68～72分で結んでいる(普通乗車券1,490円だけで乗車可)。ロマンスカーは停車駅が少なく特急料金を要する割にはまだまだ所要時間が長く、「高くてノロい特急」の汚名返上ができていない。
平日のロマンスカーも新宿～小田原間を途中2～4駅停車でホームウェイ、はこね、さがみは60分以内、上りのモーニングウェイは70分以内で結んでほしい。
都心近くに集中しすぎた人口を郊外に分散し、郊外遠い地域の衰退を止めるためにも新宿～新百合ヶ丘間の完全複々線化(＝ボトルネック解消)と通勤電車全体（ロマンスカー、快速急行、急行を中心に）のさらなるスピードアップ、お願い。電車にスピードを求めるのは土休日の観光客ではなく、平日の通勤通学客とビジネスパーソンなのだから。
神奈川県西部を東京都心へ安く短時間で通勤通学できる地域に変えてほしい。
鹿嶋田栄策
線形や制限速度の違う新快速が比較対象になっている件について()
鹿嶋田栄策 小田急は線形がくねくねしてるので130km/h運転は不可能です
比べる対象が違います
複々線区間の差とか環境の違いを考えないんですか？
我慢して快速乗れや
せっかくの前面展望が大きすぎる駅名表示で台無しですね。残念。是非編集し直して再アップをお願いします。
左下の駅名表示がガッカリそれ以外はとても素晴らしいのに残念