Fajny film, dzięki. Stary hardtail 3x9, pochłania ze mną Beskid niezawodnie. Fakt, ciężki jest. Nie widzę jednak potrzeby zmiany, chyba że faktycznie do wyścigów, gdzie mają znaczenie minuty. Producenci wychodzą na przeciw oczekiwaniom. Gdzieżby rower miał być teraz niedrogi, jak klient pragnie zapłacić, bo kręci go lansowany hi-tech. Wielu ludzi do jazdy napędzają głównie nowinki techniczne. Pytanie ilu faktycznie wystartuje gdziekolwiek, aby 1x12 miało aż takie znaczenie.
Niezwykle szokuje mnie ped do sportu amatorskiego 30-40 nawet 50 latkow na drogich zazwyczaj rowerach. Gdzie byliscie dawniej? To lans cywilizacyjny, korporacyjny, kryzys wieku sredniego? Gdzie byli w szkolach i na studiach? Motywacja i samodyscyplina to podstawa, mlodziez tego nie ma kiedy trzeba zbierac narybek do sportu, a potem leczy sie kompkeksy, podbija ego. Promujmy najbardziej rekreacje, turystyke, a nie zawody nawet amatorskie, rodzinna aktywnosc to jest to. Byle bylo gdzie bezpiecznie jezdzic, bo nadal zbyt malo drozek rowerowych.
Dystans, odporność na lans, stare ale jare, to może trzeba mieć po 50tce. :)) I faktycznie, profilaktyka sportu dla przyjemności poległa, na rzecz rywalicji ciągłej. Sprzętowo fizycznej. Nooo, a 1x12 na miejskich ścieżkach to już najbardziej są w żywiole :)
@@marekk1337szokuje ciebie teraz, ale jak skończysz 4 dychy to nie będziesz się szokował. No chyba, że wtedy wybierzesz oczekiwanie na śmierć przed tv.
Dla mnie najlepszym napędem do ścigania jest 2x11 przy błędach na podjazdach lepiej jest zrzucić łańcuch z przedniego blatu na mniejszy niż pchać go w górę na kasecie. Nawet gdy przełożenie będzie zbyt miękkie to też przy korekcie na kasecie raczej schodzimy z zębatki. Obowiązkowa manetka to min XT dzięki niej można przełączać o kilka przełożeń w jedną i drugą stronę co ma znaczenie przy silnym kopycie na zjeździe zaraz po minięciu wierzchołka. Też staram się nie łączyć komponentów różnych firm bo różnie bywa z kompatybilnością. Sama kaseta 11 jest chyba najbardziej optymalna jeśli chodzi o przełożenia, reszta to już niestety ćwiczenia wytrzymałościowo siłowe bo rower choćby z najlepszymi technologiami sam nie pojedzie :D
Dla mnie najbardziej uniwersalny napęd to deore 3×10.Korba duża tarcza 42 mała chyba 28,kaseta 11-36.Można pogonić bez problemu powyżej 40-45 km/h a nie ma podjazdu którego jeśli noga podaje nie podjedziemy.Tyle w temacie😉
Byly napedy 3x o najmniejszym blacie 22, zatem bylo jeszcze bardziej miekko zwlaszcza na kole 26 cali, cos 3-4 km/h, tak sie na tym jedzie. Taki nadal mam, acz nie dam glowy czy to blat 22 czy 24, musialbym dla pewnosci policzyc. Deorka 3x10 (xt tez) jest w wersji mtb i trekking, tak mi sie zdaje, tu chyba mowa o mtb, bo trekkingowa grupa ma najwiekszy blat bodaj 48, czyli wiecej niz wiekszosc graveli. Predkosc jazdy zalezy tez od wagi rowera, kol, opon, oporow powietrza, ale teoretycznie cyklista z dobra noga pojedzie szybciej crossem na blacie 48 od gravela z blatem 40 czy 42 i zebatce 11. Teoretycznie mtb z napedem 3x10 bedzie rownie szybki jak gravele jednoblatowe z blatem 40. Niemniej bylem zachwycony napedem 1x12, w gorach pod obciezeniem gmeranie przy 3 blatach nie jest komfortowe, acz zazwyczaj uzywa sie dwoch mniejszych, do wszystkiego mozna przywyknac, na 3 blatach jezdzilem po gorach 20 lat, jezdzili tez sportowcy w zawodach, potem dlugo i czesto nadal na 2. Zrzucenie blatu dawac moze przewage czasowa, bo mniej klikania tylem. Poza tym sila nawykow np sportowca seniora.
@@marekk1337 Też mam nadzieję, że jak skończy się dostępność 3x9 w sensownej cenie i jakości (które można zestopniować tak ciasno jak się chce nie tracąc używalnego zakresu, to uda się dobrać podobne 2x12 (głównie, jak to się teraz mówi, pod kątem "graveli").
tak jest - w zeszłym roku na wyścigu gravelowym wystartowałem wypasionym fulem karbonowym 26' z korbą 3 x 10 - zmieszałem wszystkie gravele oprócz jednego jakiegoś gostka co jechał na jakimś wypasionym treku gravelowym ale to nie rower jego jechał tylko on był po prostu dobrym fest zawodnikiem... Pozdrawiam F na niebieskim treku gravelowym :)
Posiadam 1x12 mtb ht, rower na każdy teren, nie boję się tym wjechać na Beskidy, pobawić się w glacensis parku, pobrudzić w dużych piachach, a jak mam ochotę to i pojechać turystycznie w bikepacking... nie raz najwyższe biegi mnie uratowały, fakt serwis drogi kaseta starczyła mi na jeden sezon (2500km)
Osobiście śmigam na 2x11 lub 3x9 od wielu lat i jestem mega zadowolony. Miałem na testy XT M8100 1x12 i nie jest to moja bajka. Jak wszędzie zawsze będą zwolennicy i przeciwnicy.
Mam do dziś muzealnego Mongoode nx7.3 z przełożeniem 3x9. Cóż to była za maszyna w 1998 toku. 9 biegów z tyłu 3 z przodu. Myślałem sobie wówczas że świat oszalał. Taki dobrobyt!!! Po co, na co i do czego to komu. Obecnie używam 1x12 i stwierdzam że nie ma dramatu. Miałem do tego rozwiązania lekki dystans, jednak postanowiłem się przekonać osobiście. Puki co nie żałuję. 80km/h dało się z górki jechać. Świetne robisz filmy. Pozdrawiam.
11 หลายเดือนก่อน +2
Za małego miałem rower z napędem 1x7. Po latach przesiadłem się z 3x7 na 1x12. Jestem zachwycony, ale nie jest to rozwiązanie pozbawione wad.
Jak ktoś przychodzi po napęd 28 x 50, to zapytaj w jakim czasie pokonuje podjazd w Laskowej. Bo na Kokocze, Liwocze, Brzanki .. a nawet Przehybę to zdecydowanie za lekkie przełożenie (chyba, że wwozimy kilkadziesiąt kg w plecaku). Tak czy inaczej, zakup czegoś takiego do miasta, to jak zakup traktora żeby zabrać rodzinę na wczasy do Chorwacji :)
napęd 1x12 jest dla tych przy forsie, niestety koszty osprzętu są wysokie, na szczęście za ok. 100 zł można zmienić najmniejsze kółka w kasecie (Shimano m7100-8100), byłem w tym roku na Tarnowskim bike parku Marcinka z napędem 32x10-51 i było ok dla takiego amatora jak ja, w Bielsku Bialej na Enduro Trails i na beskidzkie szlaki też jest ok. Na płasko-polskę to już raczej przydałoby się 36-40 z przodu, więc pewnie 2x11 byłoby optymalne. Więc tak - na południe od Tarnowa - 1x12 na pólnoc 2x11 i jest git ;) pozdrawiam ;)
Nowe rowery z najtanszymi grupami 1x12 juz nie sa takie drogie, deorka czy czy dol srama, raczej drozyzna dotyczy wymiany takiej deorki po jej zajechaniu, a sram jeszcze drozszy, ale ponoc bardziej trwaly. Jezeli uwazasz ze blat 36 w rowerze z napedem 2x11 na plaskopolske bylby optymalny przy zebatce 11, to to 1x12 spelni to tez bez problemu z blatem 34, nie mozna zapomimac ze zebatka 10 to jak kilka zebow wiecej na blacie, ze 3 na pewno na oko bez wyliczen.
@@adredy 36x10, korba 175, opona 2,4”. Prędkość zależy od kadencji. Jazda około 35 km/h w terenie nie stanowi problemu. Podasz jak wyliczyłeś te 25 km/h?
@@adamkubiak1933 z blatem 36t, to masz ~45 km/h przy optymalnej kadencji, tyle, że mało realne, żeby tyle utrzymać dłużej przy ciężkim MTB, zwłaszcza na oponach i ciśnieniu w teren. Tylko tak jak mówię, dla mnie przełożenie 0.7, to za twardo na podjazdy w terenie, w którym najczęściej jeżdżę.
@@jaad7562 tak. Ale to przy założeniu że mamy taką samą kadencję optymalną. I Ty prezentujesz inną skrajność niż kolega @adredy. On ogranicza VMax. Ty zakładasz że poruszam się głównie z VMax.
@@adamkubiak1933 nie no, zakładam okolice 90 rpm, jako kadencję optymalną, do której należy dążyć. Gdybym zakładał optymistyczne VMax, to wziąłbym teoretyczną prędkość przy 120 rpm, czyli maksymalną, przy której mogę jeszcze w miarę efektywnie kręcić (zakładając, że mam tyle mocy, żeby ją utrzymać przy przełożeniu 36/10, co oczywiście nie byłoby nijak realne ;)).
Na koniec wspomniales o starych mtb 3x, otoz mam jeszcze taka aluminiowa Meride Matts z polowy lat 90, czesciowo na oryginalnych czesciach, bodaj manetki, chyba przerzutka LX z tylu 3x8. Przelozenie takiego w pelni sztywnego mtb na kolach 26 cali bylo bardziej miekkie niz obecnie w 1x12 z blatem 30! Najmniejszy blat to 22, wielotryb 36, ale roznica miedzy kolem 26, a 29 robi robote. Kazda gore wyjezdzalem. Stary mtb przy nowym jest tez wyraznie nizszy, mniejsze opory powietrza, mozna nim bylo pruc i 50 km/h na prostej. Moglo to zostac, a tym bardziej 2x, teraz ubozsi bez systemu kaset od 10 zebow nie moga miec tak szerokiego zakresu przelozen, trzeba wybrac co jest wazniejsze, czy miekkosc na gory czy przelotowa predkosc na prostym asfalcie z wiatrem :)
36t w kasecie 8s? tam bywało max 34t a najcześciej 32t. Polecam wycieczkę na jakaś trasę gdzie odbywają się wyścigi XC, braknie Ci tego rowera bardzo szybko, XC stało się bardziej skomplikowanie niż kiedyś. Natomiast większość zawodników jeździ dziś na 34 albo 36 z przodu, przy kasetach 10-52 na prawdę da się tym wjechać wszędzie ;) Ale trzeba mieć jedno w głowie, dzisiejsze rowery XC służą do jazdy w terenie a nie do wycieczek po szuterku dookoła komina.
ja tam mam kilka rowerów wszystkie rodzaje 26 27,5 29 - i coraz częściej wracam do 26' - po prostu masakra jak to idzie - przyspieszenie, prędkość, zwrotność - ludzie jak macie kilka rowerów różnych - to wytyczcie sobie trasę i pojedźcie sobie każdym rowerem sumiennie czasówki i porównajcie sobie te rowery. Który tak naprawdę jest najlepszy. (nie oszukujcie się cisnąć mocniej jadąc nowszym rowerem - pulsometrem nawet zmierzyć średni puls z okrążenia żeby zobaczyć dokładniej wszystko - no chyba że ktoś ma jakieś bajery możliwe do przełożenia z czujnikami mocy itd.)
@@ANKH123 mam w mieście wybudowaną 3 lata temu, trasę na której odbywa się Puchar Polski XC. Mam dwa topowe fulle to XC jak napisałem powyżej jeden to 26" z XTR 3x9 a drugi to najnowszy Canyon Lux World Cup z XX SL 1x12. Rowery 29" dawno odrobiły straty jakie miały do 26" jeśli chodzi o ich zwrotność, bo faktycznie początki były trudne, a stabilność i łatwość pokonywania przeszkód bije na głowę 26" do tego zupełnie inna charakterystyka pracy zawieszenia. Efekt taki że gdzie spokojnie przejeżdżasz 29, tam 26 chce cię zrzucić z siebie, bo wbrew pozorom, koła 29 i ewolucja geometrii spowodowało że w obecnej 29, środek ciężkości jest niżej i bardziej „między" kołami niż to ma miejsce w 26, odrywanie przedniego koła na podjazdach czy tylnego na zjazdach to częściej problem 26 niż 29. Do tego wszelkie dropy i rockgardeny to dla 29" chleb powszedni gdzie 26 musi trochę walczyć.. Natomiast mam też miejsce gdzie od 15 lat odbywa się amatorski wyścig XC i trasa jest typowa do tego jak XC wyglądało 10-15 lat temu, czyli wąskie single z dużą ilością korzeni i tam faktycznie nie widać jakiejś dużej różnicy, poza tym że 29 łyka lepiej korzenie, choć cała trasa jest generalnie dobra na HT. Także wszystko zależy od tego gdzie jeździmy. Jeśli trzymamy się tego co dziś jest typowym XC to stare 26" nie są w stanie jechać dzisiejszych tras wyścigów XC.Co nie znaczy że to były złe rowery. Po prostu XC ewoluowało w bardziej wymagającą stronę.
@@MtKrybnik13 Ja się z tym zgadzam - trasy są robione pod większe koła i tyle. Ale do jazdy koło domu do lasu i na polne drogi i trochę górek to wszystko mi jedno jakim rowerem jadę - byle lekkim - coraz częściej wracam do 26 z korbą 3 blatową...
@@ANKH123 dlatego dziś do takiego zastosowania służą gravele, bo swoją charakterystyką przypominają rowery XC z początku lat 2000 ;) bardzo niska waga, co prawda wymagają trochę więcej techniki kiedy wjedziemy w prawdziwy teren ale generalnie trafiają w wymagania dużej większości użytkowników. XC zrobiło się wyspecjalizowaną dyscypliną.
Mieszkam w Bielsku Białej, mam mtb 1x12 , oram go po Klimczoku , blatniej, w górach świetna sprawa, ale gdy chce z domu podjechać nim "szybko" pod szlak turystyczny to muszę sie trochę namęczyć bo szybkości nie ma a kadencja zabójcza 🤣, gdy już wchodzę w nachylenie ~18% to już na spokojnie, 1x12 sprawdza sie jedynie w górach
Jakie blaty macie, bo to wiele zmienia. Kolega z 1x12 zgaduje ma bardzo maly blat, moze nawet rzadko uzywany 28, a najwyzej 32, bo taki czesto teraz firmy wsadzaja, dawniej czesciej byl 34, ale on jest niezwykle szybki, zbyt twardy na strome gory, wiem bo go mam w zapasie.
@@marekk1337 długo miałem 30t od paru miesięcy 34T już oczywiście odczuwam różnice, ale mimo wszystko to nie jest szosowka 🫢🫢 gdzie swobodnie można jechać 25-30 km/h tutaj trzeba sobię uświadomić że jeżdżę na MTB a nie szosa 🫢🫢
Rower MTB to nie jest rower dla każdego. Obecnie Gravele wjechały w odpowiednie miejsca na rynku, czyli dla przeciętnego Kowalskiego, który kręci się po asfalcie i szutrowych ściekach. Kiedyś klientom wciskało się rower MTB jako rower do wszystkiego. Dzięki gravelom rowery XC poszły dziś mocno do przodu pod względem tego co można na nich robić. Akurat tak się złożyło że swojego pierwszego topowego fulla do XC zachowałem, jako „zabytek" także mam Santa Cruza Blur XC Carbon na pełnym XTR 970 3x9, Crossmax SLR 26", Sid XX WC, Jedynie hamulce wymienione na XTR 9020 bo Magura Marta SL raczyły umrzeć ;) W kontrze do tego mam najświeższego Canyona Lux WC CFR ltd na SRAMie XX SL. Nie podjąłbym się wjechania Santa Cruzem na obecne tracy XC bo zwyczajnie geometria jak i praca zawieszenia po prostu nie daje rady. To co dziś jest XC, 20 lat temu ocierałoby się o DH tylko bez hadrcorowych dropów ;) Dlatego napędy 1xX robią świetną robotę w obecnym XC, bo dziś na tak skomplikowanych trasach jakie mamy, szarpanie się z przednią przerzutką zwyczajnie utrudnia życie.
Ciekawe opisy od strony zawodów i zawodnika. To powinno być umieszczone w folderach reklamowych producentów rowerów żeby klienci bez określonego celu zakupu nie brali czegoś czego nie wykorzystają jak należy.
@@slawomirb1984 Z punktu widzenia działu marketingu w/w producentów ten komentarz powinien być ukryty. ;-)
11 หลายเดือนก่อน +2
>Kaseta gx eagle za grubo ponad tysiąc. No chyba w Bieniasz Bike, bo na Allegro najtaniej widzę takie za 650 zł To wciąż sporo, ale wszystko ma swoje granice. Kasety GX Eagle już od lat tyle nie kosztują, a za Covida były niesamowicie drogie, bo nawet ponad 900 zł.
Ja miałem 1x12 od Shimano i niestety zjadało to łańcuchy bardzo szybko. Obecnie przeszedłem na Deore Linkglide 1x10. Z przodu 32T a kaseta 11-43. Póki co do zajdy leśnej, podróżniczej, włóczenia się po terenie jest idealnie! :) Ciekawe jak będzie z żywotnością.
@@PrzemyslawSliwinski Raczej ma ale o ile większą to trzeba dłużej potestować. oglądałem sobie zębatki to faktycznie są zauważalnie grubsze. Rampy też są inaczej powycinane i są głębsze, pewnie po to by lepiej zmieniało pod obciążeniem.
32/43, to jak dla mnie za twarde przełożenie w teren po którym jeżdżę na codzień. Muszę mieć co najmniej te 0.66, czyli albo do tej kasety tarcza 28t, co nie pozwoli jechać odpowiednio szybko po płaskim, albo kaseta musi być 11-48 i wtedy tarcza 32t ujdzie.
Jan blatem z przodu ponkupnie roweru zaczynałem od 30t, szybko kupiłem 34t teraz mam 36, w moich warunkach i kondycji 3 pierwszych przełożeń nie uzywam. I racja z tym doborem przełożeń, czasem muszę korbic bardzo wysoko czasem mocno..
ogólnie co by nie mówić o nowoczesnych napedach 1x.. to sam rzeczywiście uważam że to w kilku aspektach krok wstecz. i tyle. zależy jak kto patrzy i jak kto jeździ jakie ma przyzwyczajenia i jakie tereny .. dla mnie najwieksza zaleta 1x to wygoda i jedna manetka. biegów wystarczyło by mi osobiście 10. zawodowcem nie jestem ale startuje w maratonach.
40 lat temu jeździłem na jednym blacie z przodu bo innych napędów nie było i nigdy juz nie wrócę do jednego blatu z przodu. Za maly wybór kadencji, brak albo szybkosci na asfalcie albo mozliwosci podjazdu pod strome wzniesienia. Napęd jednoblatowy pracuje optymalnie tylko na kilku przełożeniach i zuzywa sie potwornie szybko. Powstal tylko dlatego ze masa ludzi ma problemy z obsługą 2 przerzutek.
Jest moda nie tylko na napedy 1x, ale i na ostre kolo bez przerzutek. To mnie dopiero szokuje w Malopolsce, bo jezdzac nawet blisko wokol komina musialbym wypychac rower niczym 80 letnia babcia.
@@misted5031 To zalezy od blatu, ale ja nie rozumiem czegosc innego, ano 40 lat temu jak najbardziej byly napedy 2x czy 3x, nie tylko 1x, bo i takie np kolarki byly w PRL.
Jak jeździ się samemu lub z innymi jednoblatowcami to nie braknie. Jadąc z kimś kto ma dwie zębatki z przodu to jest przepaść szczególnie w górach. Na ustawce ktoś próbował we Włoszech gravelem trzymać się w grupie lecz pod górę musiał stawać na pedałach natomiast na zjazdach gdzie każdy z dwoma blatami jechał ponad 70km/h w gravelu przy ponad 45 km/h już kadencja była zabójcza. Nie pamiętam dokładnie liczby zębów przedniej, coś koło 40 zębów było. Oprócz tego gorsze stopniowanie i wybijająca z rytmu kadencja.
Od 2017 śmigam na 1x . Napęd mega fajny, przejechałem tyś km. Różnymi rowerami, na różnych napędach i w różnym terenie. Nawet na wyprawach się spisało dobrze. Aczkolwiek uważam że najlepszy napęd jaki miałem to SRAM X0 2x10. Co do zużycia napędu to napędy srama używałem. I gx to jakieś 5000/7000 km słabo w połowie roku zmiana kasety wymuszona. Odkąd jeżdżę na X01 10-52 w tym momencie mam przejechane 40 000 i teraz napęd wymaga już wymiany. Ale zimę niech przejeździ bo szkoda teraz nowy napęd zakładać. Rower używany codziennie. Między innymi na dojazdy do pracy. A w sezonie również w górach trochę. Napęd 2x11 pewno był by lepszym rozwiązaniem dla mnie, ale w ramie brak możliwości założenia takowego. Do tego max blat to 34t. Przyzwyczaiłem się i niestanowi to problemu dla mnie. Pzdr
Ja popełniłem jednak fuckup z mixowaniem SRAMA i Shimano. O ile na szosie 11s można te kasety wymieniać o tyle do GRX 817 kaseta nie zdała egzaminu. Jest znacznie słabiej. Szosowa SRAMA mimo 11-36 ma nadal rozstaw zębatek 3.74 a XT ma 3.9. Łańuch przerzuca w miarę OK ale pracuje na pewno głośniej, zwłaszcza na twardych biegach zawadza o koronkę sąsiednią. Nie da się tego ustawić bo dźwięk pojawia się w miejscu opuszczania kasety. Prawdopodobnie cały układ poszedł minimalnie w prawo w stosunku do kasety SLX. No nic muszę przyznać się do błędu i albo kupić kasetę XT albo XTR. Dużo mniej trwała jest XTR?
Mam 3x9 w moim mtb i właśnie przerabiam przed wiosną na na 1x11 bo i tak 95% czasu spędzam n środkowej 30 zębów. A że korba na kwadrat padła i suport teżnie jest w najlepszym stanie to przerobię na HT i korbę 32 zęby☺
Ja mam napęd 3x9, na takim kupiłem, póki się nie zużyje to nie myślę o zmianach 😉, ale składam rower córce, wcześniej miała napęd 3x7, teraz eksperymentalnie składam jej 1x11, bo sam jestem ciekaw jak się jeździ na takim napędzie, teoretycznie podobnie zestopniowanie wychodzi, nawet 11 ma ciut większy zakres a jak jej się nie spodoba to wsadzę jej moje 3x9 😎
Tez przechodzilem szok przejscia z 3x8 na 1x12 i dalem rade. Mozna przywyknac do zmian. To niesamowite, nie masz w rowerze przedniej przerzutki... mniej stresu, nic nie zgrzyta, ryzyko spadniecia, zerwania lancucha spada o 99% itd
Będzie zadowolona. Dla mnie największą wadą 1x jest brak (poza SRAM 12sp 11-44) ciasnych na dole kaset. 11-13-15 (typowe w Shimano), to dla mnie za duże skoki.
@@chriskros8858 skok między 1, a 2 biegiem w SRAM 10-52, to obecnie 52-42 i po czasie uważam, że to bardzo dobre rozwiązanie, bo w Shimano zdecydowanie częściej przechodziłem tu 1-3 i nie do końca siedziała mi twardość, w SRAM ta zmiana 1-2 siedzi mi obecnie idealnie.
to na ilu zębatkach jeździsz zależy od tras i stylu jazdy, ja w starym treekingu 3x6 90% czasu jeżdżę na blacie 48 zębów i tylnej 16 w dodatku mam parę górek w których zwykle zrzucam na średni blat z przodu nie ruszając tyłu, więc prawie cały czas pracuje piąta zębatka z tyłu.
@@tamoregi moja kadencja to 60-70 więc nie kręcę aż tak szybko a koło 26 cali, tyle że mam 53 lata na karku i zawał serca za sobą zatem 35 km/h to dla mnie abstrakcja :)
U mnie napęd 1x się nie sprawdził ani w gravelu ani w mtb. Gór u mnie nie ma. Jest raczej płasko, może nie tak jak na Mazowszu ale jednak. Problemem było stopniowanie kasety i brak szybkich biegów. W gravelu miałem 42x 11-42 w mtb nie pamiętam .
@@tomaszzambrzycki2458 Nie przesadzaj, piszesz ze brakowalo ci szybkosci, a to jest troche mit przy wiekszych blatach, chyba malo kto ma w mtb blat 38 przy 1x12, moze w starszych xt 1x11 bez zebatki 10. Generalnie na blacie 34 z zebatka 10 mozna smigac juz bardzo szybko na wysokiej kadencji, ale porownaj to z blatem 50 czy 53 z szosowki :)
Ja też przesiadając się z szosy, szukając gravela byłem nastawiony na 1x. Na szczęście przed zakupem, udałem się testy rowerów i napęd 1X okazał się dla mnie dramatem, większość czasu w dolnej części koronki, środek i góra za miękko. Szkoda bo plusów dużo, podobno campa ekar rozwiązuje ten problem kadencji.
Jeśli ktoś nie wie czego chce to taki napęd zdecydowanie nie jest dla niego bo o ile rozpiętość przełożeń można wypracować chociażby taką kasetą o tyle właśnie stopniowanie to tragedia - jest to jednak praktycznie pewne, że ktoś kupując taki sprzęt z kasetą np. 11-50 będzie albo używał 3 przełożeń z dołu, z góry albo ze środka i będzie brakować mu właśnie stopniowania. Jeśli ktoś coś już jeździł i wie czego chce to albo kupi rower z napędem ukierunkowanym w to czego oczekuje albo zmieni sobie kasetę i z głowy :)
Ja 15 lat temu przerobiłem sobie rower na 1x Potem już przy tym rozwiązaniu pozostałem. Miałem kolejno napędy 1x8 1x9 1x10 1x11 a teraz mam 1x12 Na początku może i faktycznie jak sobie przypomnę to przesiadka była nazwijmy to bolesna bo musiałem się od nowa nauczyć jeździć. I po kilkudziesięciu kilometrach w terenie mieszanym wracałem naprawdę ledwo żywy 🤣 Inna kadencja i ogólnie inny sposób jazdy wymagały orzestawienia się organizmu. Kwestia polega też na tym że te stare napędy jak 1x8 czy 1x9 miały faktycznie mały zakres przełożeń i był to problem zarówno w terenie jak i na płaskim odcinku. Było fajnie ale ciągle nie tak. Ale od 1x10 już zaczęło to być naprawdę całkiem sensowne. A teraz przy 1x12 nie ma żadnego problemu. Generalnie ja jeżdżę najwięcej w terenie czyli użytkując rower MTB z napędem 1x zgodnie z jego przeznaczeniem i widzę same zalety. Łańcuch nie spada i nie wcina się nigdzie pomiędzy wodzik a blaty. Rower wygląda lepiej bo estetyczniej. Mniej do serwisowania i zepsucia się. Nic nie dzwoni nam pod dupą jest po prostu cisza. Można się bardziej skupić na jeździe szczególnie jeśli jeździ się w naprawdę trudnyn terenie bo odchodzi dobór przedniego blatu. Jeździ się dzięki temu po prostu szybciej a za razem bezpieczniej. Ja pierniczę to była wspaniała sprawa pozbycie się tej przedniej przerzutki. Z tym że tak jak mówi autor filmu to nie dla każdego !!! Ja myślę że ten chate jest spowodowany tym że jak ktoś kupuje rower do jazdy po płaskim. I kupi sobie 1x11 czy 12 to to się nie sprawdzi. W terenie jest to rewelacyjnie sprawdzające się rozwiązanie. Zresztą ogólnie rower MTB a już na pewno z napędem 1x służy do jedzenia w terenie. Jak ktoś jeździ po mieście albo po ścieżkach rowerowych czy uprawia turystkę to są inne i lepsze do tych celów konstrukcje. Kupowanie roweru MTB z napędem 1x12 ma sens kiedy tenże rower MTB będzie użytkowany zgodnie z przeznaczeniem. Jako rower uniwersalny nie jest to faktycznie rozwiazanie idealne. Generalnie jak patrzę na ludzi i na to jak i gdzie jeżdżą to zdecydowana większość powinna jeździć na rowerze typu Cross z napędem 2x11 i byliby mega zadowoleni. Ale że ludzie lubią się męczyć to wybierają albo MTB albo Gravela. Szosę pomijam bo jej przypadkowo nikt nie kupi 🤷 Swoją drogą to ciekawe że rowery typu Cross już niemalże wymarły bo to rowery najbardziej uniwersalne i najlepiej by się sprawdziły w przypadku zdecydowanej większości ludzi.
Bo na naszym podwórku od lat panuje zacofanie i patologia. Każdy typowy amator, który kilkanaście razy do roku wybiera się na rower kupuje górala bo jest on dla niego synonimem roweru uniwersalnego :P. I od kilku lat ci amatorzy mają ból dupy bo świat rowerów ewoluował i wydzieliły się specjalizacje w obrębie rowerów górskich (fulle, napędy 1x itd). Amator nie wybierze crossa czy trekkinga bo by wyglądał na nim nieprofesjonalnie (choć do takiej jazdy jaką robi cross pasowałby jak ulał).Kupuje więc współczesny MTB 1x, jeździ nim po mieście czy parku i jest niezadowolony i potem lamentuje w internecie, że kiedyś to było bo MTB miało 3 blaty z przodu. Współczesne MTB nie służą do jazdy po mieście. A te stare MTB też nie były projektowane do tego by jeździć nimi tylko po mieście, parkach czy asfalcie. Do tego służą inne rowery.
Dobre bzdury, że to napęd do wyścigów - to po prostu napęd zaprojektowany do konkretnej jazdy terenowej przede wszystkim. Podstawową zaletą napędów 1x jest możliwość dopracowania kinematyki tylnego zawieszenia bez ograniczeń jakie wprowadza obecność przedniej przerzutki oraz prześwit i stabilność łańcucha na zjazdach w trudnym terenie. Dodatkowo dochodzi kwestia lepszej pracy w dużym zabrudzeniu i łatwość czyszczenia napędu w porównaniu z systemami 2x, o przeżytkach typu 3x nie wspominając. Bonusem jest duży wybór zębatek owalnych i łatwość ich współpracy z takim napędem. Poza tym, wspomniana zębatka 28t jest bardzo dobrym rozwiązaniem do kaset zaczynających się od 9 (np. e13), bo możemy mieć lżejszy cały napęd przy tym samym zakresie przełożeń i większy prześwit pod suportem, co jest trudne do przecenienia zwłaszcza w rowerach full suspension, często ustawionych na zjazdy w pozycji niskiej i ze stosunkowo dużym sagiem. A z kolei standardowo montowane przełożenie 32x10 (raczej nikt standardowo nie montuje 28t, co najwyżej 30t i to raczej w ciężkich endurówkach) pozwala 29-nera rozpędzić spokojnie do 40 km/h przy optymalnej kadencji ~90 , a przy wciąż jeszcze normalnej 110 nawet do 50 km/h - kto po płaskim jeździ szybciej rowerem MTB, a już zwłaszcza takim skonfigurowanym w teren? Szybciej bywa potrzebne, ale raczej wyłącznie do dokręcania z góry i to raczej też nie w terenie, chyba, że ktoś jest ekstremistą rodem z DH. :)
Swietny komentarz, 100% racja, z tym ze blat 30 do bardzo szybkiej jazdy taki sobie, ale faktycznie zebatka 9 to byloby to na blaty 28 do 32, ale to tez sporo kosztuje. Ludzie placza o powolnych mtb zazwyczaj ci, co nie maja kaset od 9 czy 10 zebow. No i waga mtb, te rekreacyjne czy fulle waza swoje.
@@marekk1337 wydaje mi się, że płaczą głównie Ci, którzy używają rowerów niezgodnie z przeznaczeniem. Moja endurówka ma napęd 1x na kasecie 10-52 i tu w ogóle nie widzę problemów z zakresem, ale mam też starszego hardtaila, którego przerobiłem z napędu 2x (najpierw 38-24t na kasecie 11-36, potem 36-24t na tej samej kasecie) na 1x (ostatecznie owalne 32t na kasecie 11-51) i w tym ostanim też niespecjalnie brakowało mi szybkości i szczerze mówiąc o wiele bardziej byłem zadowolony z nieco lżejszego przełożenia terenowego, zwłaszcza, że z owalem zyskałem zauważalnie na trakcji tylnego koła. Limit sensownej kadencji na przełożeniu 32/11 osiągałem tylko dokręcając z góry, ale też nigdy nie zdarzyło mi się to w terenie, za to rower zyskał bardzo dużo na większym prześwicie pod suportem i totalnie zakończyły się problemy z hałasującym i spadającym łańcuchem na zjazdach i lądowaniach.
@@jaad7562mam chrapkę na Rometa Monsun Ltd. do jeżdżenia po górach Stołowych, Sowich i okolicach. Blat 32T, kaseta 11-34T. Nie miałem nigdy roweru z napędem 1x10 i mam obawy czy te przełożenia wystarczą mi na podjazdach (przy napędach 3x8, 2xX nawet się nie musiałem zastanawiać co tam jest włożone). Rozwiejesz moje wątpliwości?
@@tomaszkeska9564 przełożenie 32/34, czyli 0,94, to moim zdaniem zdecydowanie za twardo na jakiekolwiek góry w terenie. Najtwardsze sensowne, to ok. 0.66, czyli przy tarczy 32t, na kasecie powinno być dostępne 48 lub od biedy 46 zębów (0.69), zwłaszcza przy kole 29". Z kolei nie szedłbym w mniejszą zębatkę z przodu, bo wtedy zdecydowanie zabraknie po płaskim, a zwłaszcza po płaskim z górki.
1x11 11 000 km kaseta wytrzymała i pękł pająk gdyby nie to chodziłaby zapewne do końca tamtego sezonu ;) 1200km kmc (zaczął skakać), potem sram na 10000!! pc1130 dał radę z kasetą ryet 9-50 11s blat zajechany a kaseta możnaby powiedzieć, że pojeździłaby jeszcze trochę. Posiadałem garbaruka i niestety z nim już tak trwało nie było - około 3-4tys km i na nowy sezon było trzeba brać nową kasetę ;) I się zastanawiam czy warto iść w eagle'a zakupiłem sobie axs'a - okazyjnie i założyłem do roweru i będę próbował to ustawić a jeśli nie to albo zostanie albo to sprzedam zarabiając 2-4 stówki ;)
Dokładnie, ponieważ w terenie szybko zmieniają się górki na które wjeżdżamy to nie tak bardzo liczy się kadencja a to żeby zawsze w zanadrzu mieć jakieś miękkie przełożenie. Podjazd pod górę może trwać kilka chwil więc po co kadencja i równo że stopniowane przełożenia. Liczy się rozpiętość. I tutaj w MTB gdy doszliśmy do przełożenia 3x10 to okazało się że co prawda na papierze mamy 30 możliwych kombinacji, ale na skrajnych nie można jeździć więc kilka odpada z założenia. Tak samo jak z założenia mając 3 blaty korby i 10 kasety, niektóre przełożenia były zdublowane lub bardzo blisko tego. I tak samo rzadko kiedy się jeździło na bardzo miękkim i bardzo twardym przełożeniu, więc też poleciały do kosza. I tak oto powstał napęd 1x12. Idealny do MTB ponieważ eliminuje uciążliwe przerzucanie blatów na korbie które trwa dłużej niż przerzucanie zębatek na kasecie i jest dużo bardziej obarczone spadnięciem łańcucha, i sama przerzutka przednia jest elementem pracującym w błocie co zapycha dodatkowo prześwit między ramą a kołem. Kiedy wymyślono 1x12 to rozwiązano tym sposobem kilka problemów na raz. A przede wszystkim lżejszy rower, brak przerzutki i manetki, brak niewykorzystanych przełożeń i szybka zmiana biegów na kasecie.
Akurat jazda z wysoką kadencją (90-100) jest bardzo zdrowa dla naszych kolan, więc nie wiem czemu się tego czepiasz. Ludzie kupują rowery z napędem 3x9 i nigdy nie wrzucają z przodu największego blatu bo nie mają siły na nim kręcić. Więc to jest bardziej bez sensu niż napęd 1x…
Trzeba jeszcze do wysokiej kadencji miec serce i pluca konia, tetno niektorym drastycznie wtedy skacze. Kazdy wiec dobiera sobie styl podjezdzania pod siebie, wole nieco mniejsza kadencje. Inni moga krecic te 90 skoro im to pasi.
Problem z napedem jest raczej drugorzedny. Tak samo dobtze jezdzilo mi sie na 3x8 3x9 jak i 1x11. Na 29 ,na siedzaco, uadawalo mi się podjeżdżac tam gdzie 26 podnosilo do gory. Ale producenci ram na sile chca zmienic anatomie czlowieka robiąc coraz wieksze rowery. A przeciez wzrost ani dlugosc nóg,ramion sie nie zmienia! Widac to najlepiej po relacji szerokości kieriwnicy do dlugosci mostka, no i potym ze na 29 jest trudniej wsiasc bo niewiadomo czemu suport jest sporo wyżej!
Producenci robią dłuższe rowery, bo zmieniają się trasy po których ludzie są w stanie jeździć i technika jazdy, która jest kompletnie inna z dropperem i na ramach o długim reachu. Szerokie kierownice i krótkie mostki to też zasługa o wiele trudniejszych tras i przeszkód, które wymusiły też bardziej płaskie kąty główki. I nie, na współczasne 29 cali nie jest trudniej wsiąść, bo ramy są znacząco niższe niż dawniej jeśli o przekrok chodzi, a suport większość rowerów ma mocno obniżony dla lepszego zachowania w zakrętach i jeździ się o wiele bardziej "w rowerze" ,niż "na rowerze".
Nie zgodze sie. Z kierą jest to najbardziej widoczne. Dluzsza rama,krótszy mostek, szersza kiera.... wszystlo ok na prostym,ale im bardziej sie skręca tym bardziej brakuje reki bo odjezdza do przodu wlasnie przez szersza kiere. Mam 29 i 26 sztywniaki. Wszystkie 29 maja 2-3cm wyzej suport nad ziemią od 26ek.
@@pa.po.648 bo prawidłowa technika skręcania nie polega na kręceniu kierownicą, tylko na pochylaniu roweru, to przede wszystkim. A rower z szerszą kierownicą daje o wiele lepszą stabilność przez pewniejszą postawę i większą dźwignię do przeciwdziałania silom działającym ze strony koła. BTW, jaki masz BB Drop w tych 29-tkach? Bo mam inne doświadczenia w kwestii wysokości suportu.
Faktycznie na wspolczesny mtb wsiada sie jak na wielkiego konia, jest wysoko, wieksze opory powietrza, nie ma szans podparcia sie stopa, co sprawia ze myk myk przydalby sie do wygody po drogach publicznych, na skrzyzowaniu myk i podpieramy sie. Przekrok mimo pochylonej ramy i to malej S przy moim wzroscie 176 jest graniczny, wieksza rama bylaby na przekrok raczej zbyt duza. Korba bodaj 72.5mm. Wypada kupowac babskie ramy czy lgbt unisex ;) Szerokosc kierownicy tez jest raczej przesada, ale mozna przyciac, zmienic, a rame nie.
@@marekk1337 jestem 10 cm wyższy i przeważnie jeżdżę na ramach L i XL (480-490 mm reachu, to dla mnie optimum) -jeszcze w żadnym współczesnym MTB nie miałem problemów z przekrokiem (jeśli już, to dyskomfort ze zbyt długą podsiodłówką i dropperem, który nie mógł zejść optymalnie nisko). Ewentualna trudność we wsiadaniu może wynikać po pierwsze, ze znacznie bardziej pionowej podsiodłówki, więc sztyca w górnym położeniu jest wyraźnie wyżej niż w starych ramach, a po drugie, że rower zyskuje swoje właściwe wymiary dopiero w sagu, więc przy skoku ramy powiedzmy 150 mm schodzi w dół w okolicach 4-5 cm pod ciężarem. Kierownice są oczywiście do przycięcia pod osobiste preferencje i wymiary, ale ja mimo, że od bardzo dawna jeździłem na 770 mm, bez problemu przyzwyczaiłem się do 800-tki i mimo, że początkowo miałem plany skrócenia jej, to już o tym nie myślę. Przy moim wzroście 740 mm, to absolutne minimum i nie czuję się już z taką kierownicą optymalnie.
myslę, że 1x11 to optymalny napęd. Wielu ścigających się ma taką opcję. Na takiej opcji można dużo też na napędach oszczędzać - kiedyś ładowałem xt dzisiaj slx tez daje radę
Tutaj nie chodzi o to czy ktoś jest bogaty czy nie ale o logikę, jeśli producent ma rowery od 1500 do 75000 zl to na logikę środek wypada na okolo 35000 zl , wiadomo różnie to wyglada o producentów ale ogólnie środkowy przedział cenowy to cena średnia. To tak w ramach klasyfikacji rowerow, oczywiście tyczy się to tylko nowych rowerów
Mam gravela z napędem GRX 1x11 i e-MTB również 1x11 tyle, że SRAM NX1. Mogę z tym żyć ale w gravelu chciałbym 3x10 ciekawe czy jeszcze istnieje taki napęd? Może po zajechaniu skuszę się na GRX 2x12.
Istnieją ale w crossach i trekingach. Ja się zastanawiam się czy da się włożyć w gravela kasetę od MTB 10-52 i blat 40 albo 42 (albo 38 jeśli ktoś woli lżejszą jazdę).
dla tych co maja dylemat.. nie kupujcie kaset z rozpietoscia do 50 czy 52 rzedow na niziny. nie ma to sensu wgl. tylko w góry. mi wystarcza 42.. czy 46 max. a z przodu 32/34.
Mam Krossa Level 2.0. Korba Shimano MT101 z 36-22T/175MM oraz kasetą Shimano HG201 z 11-36T. Myślę o przerobieniu na jednoblat ale nie wiem jaki blat byłby najkorzystniejszy. Dodam tylko, że nie zależy mi na szybkości raczej na możliwości pokonywania wzniesień. Pomoże ktoś?
Ja od zawszę miałem napędy 3x7,8 itd. Ostatni rower miałem 3x8 i mnie męczyło ciągle wachlowanie przód, tył, przód, tył przerzutkami i mnie to wkurzało. Obecny rower mam już 2x9 a następny pewnie spróbuję z napędem jednorzędowym.
Widac nie widziales masakryczmie stromych gor i drog plus zmeczenie, forma niekoniecznie olimpijczyka, ale w pewnym momencie na slabych oponach traci sie faktycznie przyczepnosc i wywazenie, mozna odpasc do tylu, to typowe w mtb rekreacyjnych starej geometrii. Xc z kierownica nizej od siodelka, pozycja zaby rozciagnieta do przodu plus male rogi i mozna bardziej strome gory podjechac.
Mam techniczne pytanie. Mam teraz mtb na napedzie 1x12 slx, zalozmy ze chcialbym go przerobic na 2x12. Przerzutka jest mozliwa na obejme, wiec nie tu problem. Trzeba wymienic doslownie wszystko czy jakies stare komponenty chwilowo moga zostac, chwilowo, bo zuzycie ich po 4 latach jest juz dosc spore. Srube w obejmie manetki mam na kleju... planowalem wiec kupic pod tym pretekstem manetke xt ponoc znaczaco lepsza, szybsza od slx, ale teraz tutaj rozwazamy 2x12, czy tylko slx wchodzi w gre? Pytanie kolejne, czy blaty 26-36 z slx 2x12 mozna zamienic tak zeby mniejszy blat 26 byl jeszcze mniejszy np 24 czy 22 a wiekszy np 38? To troche sf, przy takich pomyslach w shimano pewnie jest rechot i zszokowanie ;) Zrobilbym z tego mtb xc wycieczkowego crossa, dalbym tez wezsze szybkie na asfalt opony. Na ciezkie gory w terenie powoli trace motywacje, za duzo wypychow, pewnie pora na e-fulla, bo tez grawitacyjne zjazdy singlami na zlamanie karku np po wyjechaniu kolejka tez nie dla mnie, za duzo gleb, kontuzji, narasta strach przed kolejnymi, pora na jazde w stylu emeryckim zeby dozyc starosci bez wozka, chodzika ;)
11 หลายเดือนก่อน +1
Napędy 2x12 mają kasety o mniejszym zakresie i gęstym stopniowaniu. Nie jestem przekonany czy przerzutka 1x12 obleci 2x12. Marcin z kanału MikroPrzygody montował sobie 2x12.
@ Najmadrzej zatem bedzie poczekac na zajechanie napedu 1x12 i dopiero wtedy zamiana na oryginalna 2x12 jesli sie na to zdecyduje
11 หลายเดือนก่อน +1
@@marekk1337 no skoro masz 12 z tyłu to pewnie masz microspline bębenek. W takim razie raczej musisz mieć 12 z tyłu, albo zmienić bębenek. Sprawdź czy nie masz np kasety sunrace lub innej na bębenek HG. Jeśli najmniejsza zębatka ma 11 zębów, to możesz zmienić napęd nawet na 2x10,co może być z wielu powodów lepsze niż 2x12.
Postanowilem i ja komentarze trafne ja mam 3 na 8 to naped dla mnie najlepszy ten chlop ma racje trodno kupic rower komus kto pierwszy raz to robi powiem tak zaczynalem od WAGANTA to stara technologia dzis jako dorosly nie lubie rogow to tylko moja prywatna opinia niestety jak olej czy rozrzond w samochodzie wymianiamy tak jest i z rowerem jazda na czuja wymaga wprawy wole dwie manetki pozdro draivery fajny film
Co to jest 660 rowerów ? To raptem daje 132 000 zł Ale jak odliczyć VAT i dochodowy liniowy podatek składkę zdrowotną i zusy i czynsz za lokal ok 3 tys miesięcznie plus powiedzmy 500 zł za media i zostaje …. 12 721 zł za cały rok pracy 😅 co daje piękna wypłatę 1 060 zł miesięcznie zakładając że nie zaniżyłem kosztów
Cross wyprawowy 3x10 Jedynka ? Cena korby,brak manetki i przerzutki to plusy . Reszta minus . A nawiasem to nie forsa napędza rower tylko FORMA ,tego nie da się kupić to krew,pot ,ból.
Ilu ludzi tyle opinii, potrzeb, zmiennych opcji, no i budzet skrajnie rozny zarowno na rower, jak na naprawy, serwis po zuzyciu o czym sam zapomnialem i generalne naprawy, remontowanie mtb xc na slx 1x12 kosztuje mala fortune w porownaniu z kosztem zakupu calego mtb w 2020 po dobrej jeszcze cenie, acz sa kruczki oszczedzajace troszke na serwisie np 5 wymiennych najmniejszych zebatek na kasecie 10-51 slx albo pilnowanie zuzycia lancucha, jego wymiana zanim mocno zniszczy zebatki, rotowanie 2-3 lancuchami. Musze troche polemizowac z krytyka bardzo malych blatow np owego 28. Jezeli naped jest 1x12 od zebatki 10 na kasecie, to nie ma az takiej tragedii na asfalcie. Moze ktos zerknie do tabel i powie ile mozna wyciagnac na dosc wysokiej acz ludzkiej jeszcze kadencji, zgaduje ze okolo 30 km/h, to moze wystarczyc do rekreacji w 90% przypadkow. Sam przeszedlem majac dostateczna forme z 34 na 30, a myslalem ze pojde w druga strone do 36 moze 38 nawet gdyby rama puscila tak duzy blat, lancuch mozna kupic dluzszy, to zaden problem. Blat 30, czy o 2 zeby mniejszy 28 jest cudowny na bardzo strome gory nawet asfaltowe, bo poza lagodnymi przeleczami o statusie drog dosyc waznych sa trudniejsze drogi lokalne nierzadko strome, dochodzi upal, zmeczenie, brak formy, bomba. A jazda w terenie w gorach? Szybko wchodzimy w wypych na blatach 32-36, bo jazda wymaga mega formy. 30 dla mnie to spora ulga na najbardziej ciezkie chwile niegdys na blacie 34. Stracilem troche na maksymalnej szybkosci, teraz bedzie juz ciezko pogonic trenujacego spokojnie kolarza jak dawniej prujac chwilami 40-45 km/h, ale czy moj mtb teraz na oponach 2.6 cala musi rozwijac 45 i wiecej km/h? Kto ma taka noge i po co tak pruc, od tego mam teraz gravela na oponie 38mm, a moge dac do niego i 28mm czy cos posredniego. Uniwersalny naped mtb o szybkim przelozeniu potrzebny jest robiacym dlugie trasy asfaltem, a do tego sa inne rowery. Tez jezdzilem na mtb 120-150 km, troche terenu, reszta asfalt na dojazd i powrot do domu bez uzycia samochodu, pociagu. To slaba, meczaca strasznie, nuzaca opcja, dlatego kupilem gravela. Trzeba bardzo swiadomie wybrac rower i jego naped, komponenty, ale amatorzy rzadko maja taka wiedze, masowy klient jest zwykle calkiem zielony, nie wie co dla dziecka, co dla zony, nawet co dla siebie, bo rzadko z samochodu wychodzi. Fullem mtb nie zrobi 200 km, nawet setka bedzie juz sporym wyzwaniem chyba ze to drogi, lekki xc i dobra forma. Blat tak maly jak 28-32 moze byc bledem w napedzie 1x10, 1x11 bez zebatki dziesiatki, ale tez niekoniecznie jesli to rower tylko na teren badz do spacerowej jazdy. Zuzycie napedow 1x jest wieksze, szybsze, ale to tez zalezy od jakosci lancucha, stylu jazdy, smarowania lancucha, przebiegow rocznych. Niektorym moze naped 1x12 posluzyc wiele lat, zrobia w w 5 lat z 10 tys km po miescie, na wycieczkach i wymienia w koncu caly naped kiedy bedzie juz lancuch przeskakiwal... Zaoszczedza, bo inni beda wymieniali rozrzutnie wszystko co roku. Pytanie zasadnicze jest inne, czy warto jeszcze isc w napedy 3x i 2x w mtb? Sa takie cuda jak slx 2x12 na kasecie 10-45 i blatach 26-36, wspanialy zakres nieprawdaz? Tylko czy warto sie dla niego bujac z przednia przerzutka? Slx czy deore zapewne jak grx zmienia niezle przod, ale niskie grupy to zawsze byl przynajmniej dawno temu przerzutkowy armagedon, spadal lancuch, byl zrywany, stresujace zgrzyty. Trzeba sie nauczyc uzywania przedniej przerzutki, im tansza, gorsza tym to wazniejsze, trudniejsze.
Na trwałość napędu ma wpływ wiele czynników w tym to jak się jeździ. Powiem, że sam na 1x12 zrobiłem przez 3 lata coś między 10-12 tys i nie wymieniłem nic, zębatka przód jeszcze z 20 zrobi bo zużycia nie widac, kaseta nie wiem ile jeszcze ale dopiero minimalnie zaczyna się zużywać, myślę, że z 10 tysi. Startuje, jeżdżę w góry, na długie wycieczki i kilkudniowe wypady z sakwami tym samym rowerem. Myślę, że mój styl jazdy jest mało zuzywajacy napęd ale podstawą wg mnie jest częste zmienianie łańcucha dokładnie wymieniam go co miesiąc albo po mniej więcej 1000 km. W Taki sposób kiedyś w 3x9 zrobiłem ponad 20 tysięcy na jednym napędzie i on nadal działa.
@@martibartolski Sram czy shimano, lancuchy jakie? Lancuch kosztuje 100-150zl nawet wiecej, wymiana co miesiac czy co 1000 km to absurd, chyba ze rotacja lancuchami, a to zupelnie co innego. Takiej wyjdzie zajechanie napedu od tak czestych wymian drogich lancuchow.
@@marekk1337 dlaczego absurd Skoro dzięki temu mam napęd na mnóstwo czasu? Łańcuchy używam różne. Kmc, Shimano i sram. Kmc to x12, sram to nx a Shimano to deore i slx. Chyba raz miałem xt. Nie rotuje nimi. Na zawody mam inny zestaw kasety plus łańcuch i ten używam cały sezon, chyba, że byłoby powyżej 8 startów.
W swoim MTB miałem 3x9 i przełożenia spoko. Czasem z góry mi brakowało ale do miasta fajnie. Dużo wachlowania biegami i zastanawiania się co jak kiedy przełączyć bo jechałem czasem na 7/3 przełączałem na 7/2 ale jakoś lepiej było przełączyć najpierw na 7/3 i dopiero znów zeskoczyć na 7/2 i to... Było popier&^%ne. Dostałem wypożyczony e-bike z firmy do zabawy na jeden dzień z jednym blatem z przodu i człowiek jedzie bezrefleksyjnie. Większa moc. wyższy bieg . Mniejsza moc mniejszy bieg. Wywalone masz na kombinowanie co jak gdzie kiedy. Który bieg jak zmieniać. Jak masz automata w prądzie przerzutki że za ciebie myślą to możesz mieć i 9 blatów z przodu. Pies to j*^^ł. Jeśli nie masz elektryznych przerzutek to za dużo czasu zajmuje kombinowanie co lepsze i poprawnianie biegu kiedy wybierzesz źle. Na jednym blacie z przodu miałem wywalone co jak. Może to że miałem rower w prądzie dawało troche więcej luzu w tym temacie bo co za mało w nogach to silnik dociągnął ale dla mnie korby z kilkoma blatami powinny umrzeć i nigdy nie wracać. PS. po 2 msc. kupiłem swojego elektryka z jednym blatem. Jaram sie a 3 blaty z przodu niech zdechną.
ujezdżam od 2 sezonów Srama XX1 12 rzedów, mimo ze przejezdził juz 3 łancuchy 14tys km nadał te przełożenia zmienia dobrze :) lecz nowy napedzik taki sam czeka na zmiane na sezon :)
@@marekk1337 Wiesz co jakbym dal ciut dluzszy albo krotszy lancuch to zaczyna mielic, pod sciganie musi byc sprzet sprawny w 100% :) co do XX1 to na lineczke standardowo.
@@Kiciol Mozna swiadomie tak dobrac zakres napedu 1x do swoich potrzeb np na plaski, miejski teren, wtedy 1x10 spokojnie wystarczy, nawet 1x9 itd nie mam orientacji jak nisko schodzi 1x, do ilu przelozen. Zasadnicza wojna jest miedzy 1x10-1x11 a 1x12.
Gdybym musiał mieć 1 rower to dla mnie optymalny napęd w tym momencie to 1x11. Bo tani i uniwersalny. Pod warunkiem jednak ze kaseta z tyłu nie byłaby o dużej rozpiętości. Duże przeskoki potrafią jednak zniszczyć przyjemność z jazdy. Gdybym mieszkał na podhalu to wybrałbym 2x11. Najlepiek jednak mieć 2 rowery. Co do miasta, u mnie sprawdza się ultra tani 1x9 z kasetą szosową,bodajże 11-28.
Kaseta o dużej rozpiętości, to warunek uniwersalności napędu 1x. Duże przeskoki to kwestia przyzwyczajenia, a w terenie są czasem wręcz wygodniejsze - zamiast przeskakiwać co chwilę o kilka biegów, często wystarczy o 1-2. Przykładem jest kaseta SRAM 10-52 vs Shimano 10-51 na najmiększych przełożeniach - dzięki ogromnemu przeskokowi między pierwszym i drugim biegiem u SRAM-a jest tu mniej mieszania biegami i o ile początkowo, jako użytkownik Shimano uważałem ten przeskok za wadę SRAM-a, to po chwili użytkowania stwierdzam, że to jednak lepsze rozwiązanie i stopniowanie SRAM-a lepiej sprawdza się w praktyce.
Cześć nie miałem przekonania do jednego blatu zprzodu i jednak kupiłem mtb Specialized epic ht,przerzutka 1/12 i przód 34 zebatka sram. Brakuje mi prędkości. Wiecej nie kupie z jednym blatem. Czy mogę wstawić zębatkę 38? Jest taka ? Bedzie pasować do speca? I nie wiem jaki offset 3 czy 6 mm .Bardzo proszę o wskazówki
To więcej nie kupisz żadnego porządnego MTB, bo żaden producent już nie wróci do 2x w rowerze terenowym. P.S. Epic ma boosta, jak zresztą każdy przyzwoity nowszy rower górski, więc offset 3mm, a czy Ci wejdzie 38t, to szczerze wątpię. BTW, z przełożeniem 34x10, przy optymalnej kadencji 90 masz 43 km/h, przy wciąż przyzwoitych 110 rpm pojedziesz 52 km/h - serio brakuje Ci prędkości?
Dziękuję za odpowiedź i podpowiedz ze offset 3 mm bo w sprzedaży są dwa rodzaje 3i6mm offset A rower mam taki jaką mogę zębatkę największą wstawic? 36mm wejdzie? Dziekuje za pomoc. Pozdrawiam Grzegorz...
@@gregorj1100 jeżeli nie jesteś w stanie rozpędzić się bardziej niż do 35 km/h, to popracuj nad kadencją, bo wychodzi, że kręcisz ledwo 75 rpm. No chyba, że masz tam kasetę od 11, to wtedy ~80 rpm - da się, a nawet powinno się kręcić szybciej.
Wolę 1x11/12 . Lżej, mniej problemów. Brak wad tylko trzeba dobrać biegi pod siebie a nie pod kolegę. Jeśli ktoś nie jeździ w grupie na szosie to mu 2x nie potrzebne.
No i co z tego? Producenci ram już nie będą robić pod przerzutkę a grupy osprzętu beda bez manetek i nic już nie zrobisz. Najlepiej po prostu jak nie będziesz miał wyboru.
Komentarz totalnie bez sensu. Jest dużo rzeczy które trzeba wziąć pod uwagę, począwszy od terenu po jakim jeździsz, czy to sport czy turystyka, po własną wygodę... Jeździłem na 3x, cztery rowery 2x i skończyłem na 1x. W pozostałych używałem zawsze tylko jednego blatu.
Bzdury piszesz marcinie4893, od kiedy prostota obslugi, wygoda i szeroki zakres przelozen sa wadami? Wolisz sie bujac z przednia przerzutka pod obciazeniem? Tylna lepiej to znosi.
Jestem zwolennikiem wszystkich napedow, wszystkie też mam w różnych rowerach i uważam, że każdy działa tak samo:pedalujesz-jedziesz,klikasz-zmieniasz😅Przelicz sobie przełożenia w takim 1x12 2x11 i 3x9 i okaże się, że są bardzo podobne a nawet 1x12 może być twardszy niż standardowy 2x11. Trzeba odpowiednio dobrać ilość zębów na korbie i masz to co 3x9.
Dziękuję za rzeczowe i racjonalne opinie, analizy, bez niepotrzebnego "sprzętowego snobizmu"! Wszystkiego dobrego!
Fajny film, dzięki.
Stary hardtail 3x9, pochłania ze mną Beskid niezawodnie.
Fakt, ciężki jest.
Nie widzę jednak potrzeby zmiany, chyba że faktycznie do wyścigów, gdzie mają znaczenie minuty.
Producenci wychodzą na przeciw oczekiwaniom. Gdzieżby rower miał być teraz niedrogi, jak klient pragnie zapłacić, bo kręci go lansowany hi-tech. Wielu ludzi do jazdy napędzają głównie nowinki techniczne.
Pytanie ilu faktycznie wystartuje gdziekolwiek, aby 1x12 miało aż takie znaczenie.
Niezwykle szokuje mnie ped do sportu amatorskiego 30-40 nawet 50 latkow na drogich zazwyczaj rowerach. Gdzie byliscie dawniej? To lans cywilizacyjny, korporacyjny, kryzys wieku sredniego? Gdzie byli w szkolach i na studiach? Motywacja i samodyscyplina to podstawa, mlodziez tego nie ma kiedy trzeba zbierac narybek do sportu, a potem leczy sie kompkeksy, podbija ego. Promujmy najbardziej rekreacje, turystyke, a nie zawody nawet amatorskie, rodzinna aktywnosc to jest to. Byle bylo gdzie bezpiecznie jezdzic, bo nadal zbyt malo drozek rowerowych.
Dystans, odporność na lans, stare ale jare, to może trzeba mieć po 50tce. :))
I faktycznie, profilaktyka sportu dla przyjemności poległa, na rzecz rywalicji ciągłej. Sprzętowo fizycznej.
Nooo, a 1x12 na miejskich ścieżkach to już najbardziej są w żywiole :)
@@marekk1337szokuje ciebie teraz, ale jak skończysz 4 dychy to nie będziesz się szokował. No chyba, że wtedy wybierzesz oczekiwanie na śmierć przed tv.
@@2.35 Ostatnia faza aktywnosci rowerowej to elektryki, oby dwukolowe bez manetki ;)
@@marekk1337 mam podobne plany / marzenia 👍
Dla mnie najlepszym napędem do ścigania jest 2x11 przy błędach na podjazdach lepiej jest zrzucić łańcuch z przedniego blatu na mniejszy niż pchać go w górę na kasecie. Nawet gdy przełożenie będzie zbyt miękkie to też przy korekcie na kasecie raczej schodzimy z zębatki. Obowiązkowa manetka to min XT dzięki niej można przełączać o kilka przełożeń w jedną i drugą stronę co ma znaczenie przy silnym kopycie na zjeździe zaraz po minięciu wierzchołka. Też staram się nie łączyć komponentów różnych firm bo różnie bywa z kompatybilnością. Sama kaseta 11 jest chyba najbardziej optymalna jeśli chodzi o przełożenia, reszta to już niestety ćwiczenia wytrzymałościowo siłowe bo rower choćby z najlepszymi technologiami sam nie pojedzie :D
Dla mnie najbardziej uniwersalny napęd to deore 3×10.Korba duża tarcza 42 mała chyba 28,kaseta 11-36.Można pogonić bez problemu powyżej 40-45 km/h a nie ma podjazdu którego jeśli noga podaje nie podjedziemy.Tyle w temacie😉
Byly napedy 3x o najmniejszym blacie 22, zatem bylo jeszcze bardziej miekko zwlaszcza na kole 26 cali, cos 3-4 km/h, tak sie na tym jedzie. Taki nadal mam, acz nie dam glowy czy to blat 22 czy 24, musialbym dla pewnosci policzyc. Deorka 3x10 (xt tez) jest w wersji mtb i trekking, tak mi sie zdaje, tu chyba mowa o mtb, bo trekkingowa grupa ma najwiekszy blat bodaj 48, czyli wiecej niz wiekszosc graveli. Predkosc jazdy zalezy tez od wagi rowera, kol, opon, oporow powietrza, ale teoretycznie cyklista z dobra noga pojedzie szybciej crossem na blacie 48 od gravela z blatem 40 czy 42 i zebatce 11. Teoretycznie mtb z napedem 3x10 bedzie rownie szybki jak gravele jednoblatowe z blatem 40. Niemniej bylem zachwycony napedem 1x12, w gorach pod obciezeniem gmeranie przy 3 blatach nie jest komfortowe, acz zazwyczaj uzywa sie dwoch mniejszych, do wszystkiego mozna przywyknac, na 3 blatach jezdzilem po gorach 20 lat, jezdzili tez sportowcy w zawodach, potem dlugo i czesto nadal na 2. Zrzucenie blatu dawac moze przewage czasowa, bo mniej klikania tylem. Poza tym sila nawykow np sportowca seniora.
@@marekk1337 Też mam nadzieję, że jak skończy się dostępność 3x9 w sensownej cenie i jakości (które można zestopniować tak ciasno jak się chce nie tracąc używalnego zakresu, to uda się dobrać podobne 2x12 (głównie, jak to się teraz mówi, pod kątem "graveli").
tak jest - w zeszłym roku na wyścigu gravelowym wystartowałem wypasionym fulem karbonowym 26' z korbą 3 x 10 - zmieszałem wszystkie gravele oprócz jednego jakiegoś gostka co jechał na jakimś wypasionym treku gravelowym ale to nie rower jego jechał tylko on był po prostu dobrym fest zawodnikiem... Pozdrawiam F na niebieskim treku gravelowym :)
@@marekk1337 Deore na trekking ma 3x10, 48 / 36 / 26 i 11 - 36 na kasecie. Przełożenie 3 - 10 przy kadencji 90 i kole 28'' to coś ok. 55 km/h.
Posiadam 1x12 mtb ht, rower na każdy teren, nie boję się tym wjechać na Beskidy, pobawić się w glacensis parku, pobrudzić w dużych piachach, a jak mam ochotę to i pojechać turystycznie w bikepacking... nie raz najwyższe biegi mnie uratowały, fakt serwis drogi kaseta starczyła mi na jeden sezon (2500km)
Osobiście śmigam na 2x11 lub 3x9 od wielu lat i jestem mega zadowolony. Miałem na testy XT M8100 1x12 i nie jest to moja bajka. Jak wszędzie zawsze będą zwolennicy i przeciwnicy.
Napęd 2x11 masz w MTB? To była fabryczna wersja czy sam zmieniłeś?
@@Lesne_Licho99fabrycznie 2x11 oraz 3x9.
ja zrobilem 2x10 tyl 11-46 a przednia 26-36 dobrze to smiga uwazam ze jest exstra@@Lesne_Licho99
@@ryszardjankowski1517 Swietny zakres w obie strony, naprawde mozna to polecac nawet zamiast 2x12 ktory rozwazam.
Jeżeli 2x11 to przód 36x26 a tył 11-42 i jest git👌
Mam do dziś muzealnego Mongoode nx7.3 z przełożeniem 3x9. Cóż to była za maszyna w 1998 toku. 9 biegów z tyłu 3 z przodu. Myślałem sobie wówczas że świat oszalał. Taki dobrobyt!!! Po co, na co i do czego to komu. Obecnie używam 1x12 i stwierdzam że nie ma dramatu. Miałem do tego rozwiązania lekki dystans, jednak postanowiłem się przekonać osobiście. Puki co nie żałuję. 80km/h dało się z górki jechać. Świetne robisz filmy. Pozdrawiam.
Za małego miałem rower z napędem 1x7. Po latach przesiadłem się z 3x7 na 1x12. Jestem zachwycony, ale nie jest to rozwiązanie pozbawione wad.
Jak ktoś przychodzi po napęd 28 x 50, to zapytaj w jakim czasie pokonuje podjazd w Laskowej. Bo na Kokocze, Liwocze, Brzanki .. a nawet Przehybę to zdecydowanie za lekkie przełożenie (chyba, że wwozimy kilkadziesiąt kg w plecaku).
Tak czy inaczej, zakup czegoś takiego do miasta, to jak zakup traktora żeby zabrać rodzinę na wczasy do Chorwacji :)
napęd 1x12 jest dla tych przy forsie, niestety koszty osprzętu są wysokie, na szczęście za ok. 100 zł można zmienić najmniejsze kółka w kasecie (Shimano m7100-8100), byłem w tym roku na Tarnowskim bike parku Marcinka z napędem 32x10-51 i było ok dla takiego amatora jak ja, w Bielsku Bialej na Enduro Trails i na beskidzkie szlaki też jest ok. Na płasko-polskę to już raczej przydałoby się 36-40 z przodu, więc pewnie 2x11 byłoby optymalne. Więc tak - na południe od Tarnowa - 1x12 na pólnoc 2x11 i jest git ;) pozdrawiam ;)
Nowe rowery z najtanszymi grupami 1x12 juz nie sa takie drogie, deorka czy czy dol srama, raczej drozyzna dotyczy wymiany takiej deorki po jej zajechaniu, a sram jeszcze drozszy, ale ponoc bardziej trwaly. Jezeli uwazasz ze blat 36 w rowerze z napedem 2x11 na plaskopolske bylby optymalny przy zebatce 11, to to 1x12 spelni to tez bez problemu z blatem 34, nie mozna zapomimac ze zebatka 10 to jak kilka zebow wiecej na blacie, ze 3 na pewno na oko bez wyliczen.
1x12 Shimano. To moje największe odkrycie.
Mam blat 36T. To załatwia kwestię prędkości maksymalnej.
czyli 25km/h max albo i mniej
@@adredy 36x10, korba 175, opona 2,4”. Prędkość zależy od kadencji. Jazda około 35 km/h w terenie nie stanowi problemu.
Podasz jak wyliczyłeś te 25 km/h?
@@adamkubiak1933 z blatem 36t, to masz ~45 km/h przy optymalnej kadencji, tyle, że mało realne, żeby tyle utrzymać dłużej przy ciężkim MTB, zwłaszcza na oponach i ciśnieniu w teren. Tylko tak jak mówię, dla mnie przełożenie 0.7, to za twardo na podjazdy w terenie, w którym najczęściej jeżdżę.
@@jaad7562 tak. Ale to przy założeniu że mamy taką samą kadencję optymalną.
I Ty prezentujesz inną skrajność niż kolega @adredy.
On ogranicza VMax. Ty zakładasz że poruszam się głównie z VMax.
@@adamkubiak1933 nie no, zakładam okolice 90 rpm, jako kadencję optymalną, do której należy dążyć. Gdybym zakładał optymistyczne VMax, to wziąłbym teoretyczną prędkość przy 120 rpm, czyli maksymalną, przy której mogę jeszcze w miarę efektywnie kręcić (zakładając, że mam tyle mocy, żeby ją utrzymać przy przełożeniu 36/10, co oczywiście nie byłoby nijak realne ;)).
Na koniec wspomniales o starych mtb 3x, otoz mam jeszcze taka aluminiowa Meride Matts z polowy lat 90, czesciowo na oryginalnych czesciach, bodaj manetki, chyba przerzutka LX z tylu 3x8. Przelozenie takiego w pelni sztywnego mtb na kolach 26 cali bylo bardziej miekkie niz obecnie w 1x12 z blatem 30! Najmniejszy blat to 22, wielotryb 36, ale roznica miedzy kolem 26, a 29 robi robote. Kazda gore wyjezdzalem. Stary mtb przy nowym jest tez wyraznie nizszy, mniejsze opory powietrza, mozna nim bylo pruc i 50 km/h na prostej. Moglo to zostac, a tym bardziej 2x, teraz ubozsi bez systemu kaset od 10 zebow nie moga miec tak szerokiego zakresu przelozen, trzeba wybrac co jest wazniejsze, czy miekkosc na gory czy przelotowa predkosc na prostym asfalcie z wiatrem :)
36t w kasecie 8s? tam bywało max 34t a najcześciej 32t. Polecam wycieczkę na jakaś trasę gdzie odbywają się wyścigi XC, braknie Ci tego rowera bardzo szybko, XC stało się bardziej skomplikowanie niż kiedyś. Natomiast większość zawodników jeździ dziś na 34 albo 36 z przodu, przy kasetach 10-52 na prawdę da się tym wjechać wszędzie ;) Ale trzeba mieć jedno w głowie, dzisiejsze rowery XC służą do jazdy w terenie a nie do wycieczek po szuterku dookoła komina.
ja tam mam kilka rowerów wszystkie rodzaje 26 27,5 29 - i coraz częściej wracam do 26' - po prostu masakra jak to idzie - przyspieszenie, prędkość, zwrotność - ludzie jak macie kilka rowerów różnych - to wytyczcie sobie trasę i pojedźcie sobie każdym rowerem sumiennie czasówki i porównajcie sobie te rowery. Który tak naprawdę jest najlepszy. (nie oszukujcie się cisnąć mocniej jadąc nowszym rowerem - pulsometrem nawet zmierzyć średni puls z okrążenia żeby zobaczyć dokładniej wszystko - no chyba że ktoś ma jakieś bajery możliwe do przełożenia z czujnikami mocy itd.)
@@ANKH123 mam w mieście wybudowaną 3 lata temu, trasę na której odbywa się Puchar Polski XC. Mam dwa topowe fulle to XC jak napisałem powyżej jeden to 26" z XTR 3x9 a drugi to najnowszy Canyon Lux World Cup z XX SL 1x12. Rowery 29" dawno odrobiły straty jakie miały do 26" jeśli chodzi o ich zwrotność, bo faktycznie początki były trudne, a stabilność i łatwość pokonywania przeszkód bije na głowę 26" do tego zupełnie inna charakterystyka pracy zawieszenia. Efekt taki że gdzie spokojnie przejeżdżasz 29, tam 26 chce cię zrzucić z siebie, bo wbrew pozorom, koła 29 i ewolucja geometrii spowodowało że w obecnej 29, środek ciężkości jest niżej i bardziej „między" kołami niż to ma miejsce w 26, odrywanie przedniego koła na podjazdach czy tylnego na zjazdach to częściej problem 26 niż 29. Do tego wszelkie dropy i rockgardeny to dla 29" chleb powszedni gdzie 26 musi trochę walczyć.. Natomiast mam też miejsce gdzie od 15 lat odbywa się amatorski wyścig XC i trasa jest typowa do tego jak XC wyglądało 10-15 lat temu, czyli wąskie single z dużą ilością korzeni i tam faktycznie nie widać jakiejś dużej różnicy, poza tym że 29 łyka lepiej korzenie, choć cała trasa jest generalnie dobra na HT. Także wszystko zależy od tego gdzie jeździmy. Jeśli trzymamy się tego co dziś jest typowym XC to stare 26" nie są w stanie jechać dzisiejszych tras wyścigów XC.Co nie znaczy że to były złe rowery. Po prostu XC ewoluowało w bardziej wymagającą stronę.
@@MtKrybnik13 Ja się z tym zgadzam - trasy są robione pod większe koła i tyle. Ale do jazdy koło domu do lasu i na polne drogi i trochę górek to wszystko mi jedno jakim rowerem jadę - byle lekkim - coraz częściej wracam do 26 z korbą 3 blatową...
@@ANKH123 dlatego dziś do takiego zastosowania służą gravele, bo swoją charakterystyką przypominają rowery XC z początku lat 2000 ;) bardzo niska waga, co prawda wymagają trochę więcej techniki kiedy wjedziemy w prawdziwy teren ale generalnie trafiają w wymagania dużej większości użytkowników. XC zrobiło się wyspecjalizowaną dyscypliną.
a ja własnie sobie składam 1-12 na eagle axs.w gravelu, ale troszke wyprawowo...bardziej góry,
Jeżdżę rowerem do XC cały rok nawet w mieście z napędem 1x11 z przodu oval 32T z Tyłu kaseta sunrace 11-46 i nie narzekam
Mieszkam w Bielsku Białej, mam mtb 1x12 , oram go po Klimczoku , blatniej, w górach świetna sprawa, ale gdy chce z domu podjechać nim "szybko" pod szlak turystyczny to muszę sie trochę namęczyć bo szybkości nie ma a kadencja zabójcza 🤣, gdy już wchodzę w nachylenie ~18% to już na spokojnie, 1x12 sprawdza sie jedynie w górach
Co powiesz o 1x10 w BB? 11-46
Jakie blaty macie, bo to wiele zmienia. Kolega z 1x12 zgaduje ma bardzo maly blat, moze nawet rzadko uzywany 28, a najwyzej 32, bo taki czesto teraz firmy wsadzaja, dawniej czesciej byl 34, ale on jest niezwykle szybki, zbyt twardy na strome gory, wiem bo go mam w zapasie.
Uwielbiam to w necie .... 18% " na luzie" a Ci amatorzy z Tour de France przy 12% tacy już upoceni ....
@@marekk1337 długo miałem 30t od paru miesięcy 34T już oczywiście odczuwam różnice, ale mimo wszystko to nie jest szosowka 🫢🫢 gdzie swobodnie można jechać 25-30 km/h tutaj trzeba sobię uświadomić że jeżdżę na MTB a nie szosa 🫢🫢
@@maciejogonski5066 no spocić się idzie dość solidnie,ale przecież oto w tym wszystkim chodzi zęby się pozytywnie zmęczyć
Jak zwykle pomocny film. Sto yg pierwszego gravela i mam dylemat czy 1x czy 2x napęd. Jestem amatorem zupełnym.
Rower MTB to nie jest rower dla każdego. Obecnie Gravele wjechały w odpowiednie miejsca na rynku, czyli dla przeciętnego Kowalskiego, który kręci się po asfalcie i szutrowych ściekach. Kiedyś klientom wciskało się rower MTB jako rower do wszystkiego. Dzięki gravelom rowery XC poszły dziś mocno do przodu pod względem tego co można na nich robić. Akurat tak się złożyło że swojego pierwszego topowego fulla do XC zachowałem, jako „zabytek" także mam Santa Cruza Blur XC Carbon na pełnym XTR 970 3x9, Crossmax SLR 26", Sid XX WC, Jedynie hamulce wymienione na XTR 9020 bo Magura Marta SL raczyły umrzeć ;) W kontrze do tego mam najświeższego Canyona Lux WC CFR ltd na SRAMie XX SL. Nie podjąłbym się wjechania Santa Cruzem na obecne tracy XC bo zwyczajnie geometria jak i praca zawieszenia po prostu nie daje rady. To co dziś jest XC, 20 lat temu ocierałoby się o DH tylko bez hadrcorowych dropów ;) Dlatego napędy 1xX robią świetną robotę w obecnym XC, bo dziś na tak skomplikowanych trasach jakie mamy, szarpanie się z przednią przerzutką zwyczajnie utrudnia życie.
Ciekawe opisy od strony zawodów i zawodnika. To powinno być umieszczone w folderach reklamowych producentów rowerów żeby klienci bez określonego celu zakupu nie brali czegoś czego nie wykorzystają jak należy.
@@slawomirb1984 Z punktu widzenia działu marketingu w/w producentów ten komentarz powinien być ukryty. ;-)
>Kaseta gx eagle za grubo ponad tysiąc. No chyba w Bieniasz Bike, bo na Allegro najtaniej widzę takie za 650 zł To wciąż sporo, ale wszystko ma swoje granice. Kasety GX Eagle już od lat tyle nie kosztują, a za Covida były niesamowicie drogie, bo nawet ponad 900 zł.
Dzięki. Nareszcie ktoś opisał temat napędów 1x12 wprost bez marketingowego bełkotu.
Dzieki za informacje.
Ja miałem 1x12 od Shimano i niestety zjadało to łańcuchy bardzo szybko. Obecnie przeszedłem na Deore Linkglide 1x10. Z przodu 32T a kaseta 11-43. Póki co do zajdy leśnej, podróżniczej, włóczenia się po terenie jest idealnie! :) Ciekawe jak będzie z żywotnością.
Czyli Linkglide rzeczywiście ma znacznie lepszą trwałość?
@@PrzemyslawSliwinski Raczej ma ale o ile większą to trzeba dłużej potestować. oglądałem sobie zębatki to faktycznie są zauważalnie grubsze. Rampy też są inaczej powycinane i są głębsze, pewnie po to by lepiej zmieniało pod obciążeniem.
@@piotr1707Dzięki - z tego, co rozumiem, to dodatkowe nacięcia są podobne do tych w Hyperglide+, żeby zrzucało się łatwiej.
32/43, to jak dla mnie za twarde przełożenie w teren po którym jeżdżę na codzień. Muszę mieć co najmniej te 0.66, czyli albo do tej kasety tarcza 28t, co nie pozwoli jechać odpowiednio szybko po płaskim, albo kaseta musi być 11-48 i wtedy tarcza 32t ujdzie.
Jan blatem z przodu ponkupnie roweru zaczynałem od 30t, szybko kupiłem 34t teraz mam 36, w moich warunkach i kondycji 3 pierwszych przełożeń nie uzywam. I racja z tym doborem przełożeń, czasem muszę korbic bardzo wysoko czasem mocno..
ogólnie co by nie mówić o nowoczesnych napedach 1x.. to sam rzeczywiście uważam że to w kilku aspektach krok wstecz. i tyle. zależy jak kto patrzy i jak kto jeździ jakie ma przyzwyczajenia i jakie tereny .. dla mnie najwieksza zaleta 1x to wygoda i jedna manetka. biegów wystarczyło by mi osobiście 10. zawodowcem nie jestem ale startuje w maratonach.
40 lat temu jeździłem na jednym blacie z przodu bo innych napędów nie było i nigdy juz nie wrócę do jednego blatu z przodu. Za maly wybór kadencji, brak albo szybkosci na asfalcie albo mozliwosci podjazdu pod strome wzniesienia. Napęd jednoblatowy pracuje optymalnie tylko na kilku przełożeniach i zuzywa sie potwornie szybko. Powstal tylko dlatego ze masa ludzi ma problemy z obsługą 2 przerzutek.
Jest moda nie tylko na napedy 1x, ale i na ostre kolo bez przerzutek. To mnie dopiero szokuje w Malopolsce, bo jezdzac nawet blisko wokol komina musialbym wypychac rower niczym 80 letnia babcia.
Pierwsze słyszę żeby w napędzie 1x11 lub 1x12 zabrakło przełożeń do jakichkolwiek podjazdów 🫣
@@misted5031 To zalezy od blatu, ale ja nie rozumiem czegosc innego, ano 40 lat temu jak najbardziej byly napedy 2x czy 3x, nie tylko 1x, bo i takie np kolarki byly w PRL.
Autor zapomniał dodać, że 40 lat temu jeździł na jednym blacie z przodu, korbie na klin i piaście torpedo😂 ładnie podpuścił tych wyżej.
Jak jeździ się samemu lub z innymi jednoblatowcami to nie braknie. Jadąc z kimś kto ma dwie zębatki z przodu to jest przepaść szczególnie w górach. Na ustawce ktoś próbował we Włoszech gravelem trzymać się w grupie lecz pod górę musiał stawać na pedałach natomiast na zjazdach gdzie każdy z dwoma blatami jechał ponad 70km/h w gravelu przy ponad 45 km/h już kadencja była zabójcza. Nie pamiętam dokładnie liczby zębów przedniej, coś koło 40 zębów było. Oprócz tego gorsze stopniowanie i wybijająca z rytmu kadencja.
Od 2017 śmigam na 1x . Napęd mega fajny, przejechałem tyś km. Różnymi rowerami, na różnych napędach i w różnym terenie. Nawet na wyprawach się spisało dobrze. Aczkolwiek uważam że najlepszy napęd jaki miałem to SRAM X0 2x10. Co do zużycia napędu to napędy srama używałem. I gx to jakieś 5000/7000 km słabo w połowie roku zmiana kasety wymuszona. Odkąd jeżdżę na X01 10-52 w tym momencie mam przejechane 40 000 i teraz napęd wymaga już wymiany. Ale zimę niech przejeździ bo szkoda teraz nowy napęd zakładać. Rower używany codziennie. Między innymi na dojazdy do pracy. A w sezonie również w górach trochę. Napęd 2x11 pewno był by lepszym rozwiązaniem dla mnie, ale w ramie brak możliwości założenia takowego. Do tego max blat to 34t. Przyzwyczaiłem się i niestanowi to problemu dla mnie. Pzdr
Panie @Mirosław Bieniasz może by warto było zrobić filmik jak ustawić kąt opasania łańcucha w napędach 1x11 1x12 Shimano i SRAM
A to coś trudnego? Shimano ma pozycję zaznaczoną na wózku, SRAM dodaje przymiar - wkręcanie/wykręcanie jednej śrubki chyba nie wymaga instruktażu?
Ja popełniłem jednak fuckup z mixowaniem SRAMA i Shimano. O ile na szosie 11s można te kasety wymieniać o tyle do GRX 817 kaseta nie zdała egzaminu. Jest znacznie słabiej. Szosowa SRAMA mimo 11-36 ma nadal rozstaw zębatek 3.74 a XT ma 3.9. Łańuch przerzuca w miarę OK ale pracuje na pewno głośniej, zwłaszcza na twardych biegach zawadza o koronkę sąsiednią. Nie da się tego ustawić bo dźwięk pojawia się w miejscu opuszczania kasety. Prawdopodobnie cały układ poszedł minimalnie w prawo w stosunku do kasety SLX.
No nic muszę przyznać się do błędu i albo kupić kasetę XT albo XTR. Dużo mniej trwała jest XTR?
W MTB 2x12 może być spoko, ale przód zautomatyzowany (DI2) Niewiem dlaczego się to nie przyjęło?
Mam 3x9 w moim mtb i właśnie przerabiam przed wiosną na na 1x11 bo i tak 95% czasu spędzam n środkowej 30 zębów. A że korba na kwadrat padła i suport teżnie jest w najlepszym stanie to przerobię na HT i korbę 32 zęby☺
Ja mam napęd 3x9, na takim kupiłem, póki się nie zużyje to nie myślę o zmianach 😉, ale składam rower córce, wcześniej miała napęd 3x7, teraz eksperymentalnie składam jej 1x11, bo sam jestem ciekaw jak się jeździ na takim napędzie, teoretycznie podobnie zestopniowanie wychodzi, nawet 11 ma ciut większy zakres a jak jej się nie spodoba to wsadzę jej moje 3x9 😎
Tez przechodzilem szok przejscia z 3x8 na 1x12 i dalem rade. Mozna przywyknac do zmian. To niesamowite, nie masz w rowerze przedniej przerzutki... mniej stresu, nic nie zgrzyta, ryzyko spadniecia, zerwania lancucha spada o 99% itd
Będzie zadowolona. Dla mnie największą wadą 1x jest brak (poza SRAM 12sp 11-44) ciasnych na dole kaset. 11-13-15 (typowe w Shimano), to dla mnie za duże skoki.
@@PrzemyslawSliwinski to są duże skoki? IMO 39-45-51 to są duże skoki :)
@@chriskros8858 Od tej strony tak, ale jak spojrzeć na proporcje, to różnica w kadencji 13/11 ~ 1.18 jest nawet większa niż 51/45 ~ 1.13.
@@chriskros8858 skok między 1, a 2 biegiem w SRAM 10-52, to obecnie 52-42 i po czasie uważam, że to bardzo dobre rozwiązanie, bo w Shimano zdecydowanie częściej przechodziłem tu 1-3 i nie do końca siedziała mi twardość, w SRAM ta zmiana 1-2 siedzi mi obecnie idealnie.
to na ilu zębatkach jeździsz zależy od tras i stylu jazdy, ja w starym treekingu 3x6 90% czasu jeżdżę na blacie 48 zębów i tylnej 16 w dodatku mam parę górek w których zwykle zrzucam na średni blat z przodu nie ruszając tyłu, więc prawie cały czas pracuje piąta zębatka z tyłu.
48 X 16 to przy kole ~28 cali i kadencji 90 daje jakieś ~35 km/h, więc całkiem nieźle...
@@tamoregi moja kadencja to 60-70 więc nie kręcę aż tak szybko a koło 26 cali, tyle że mam 53 lata na karku i zawał serca za sobą zatem 35 km/h to dla mnie abstrakcja :)
@@AdamTulodziecki To faktycznie może lepiej nie ryzykować. Więc kadencji 90 nie będę polecał. :) Pozdrawiam i życzę zdrowia!
U mnie napęd 1x się nie sprawdził ani w gravelu ani w mtb. Gór u mnie nie ma. Jest raczej płasko, może nie tak jak na Mazowszu ale jednak. Problemem było stopniowanie kasety i brak szybkich biegów. W gravelu miałem 42x 11-42 w mtb nie pamiętam .
Gdybys mial mtb 1x12 z blatem 36 czy 38 byloby szybsze przelozenie.
@@marekk1337 jak kasetaby miała najmniejszą zębatkę 10 to 36 chyba że lubisz z górki po asfalcie zapitalać pod 80km/h to wtedy 38
@@tomaszzambrzycki2458 Nie przesadzaj, piszesz ze brakowalo ci szybkosci, a to jest troche mit przy wiekszych blatach, chyba malo kto ma w mtb blat 38 przy 1x12, moze w starszych xt 1x11 bez zebatki 10. Generalnie na blacie 34 z zebatka 10 mozna smigac juz bardzo szybko na wysokiej kadencji, ale porownaj to z blatem 50 czy 53 z szosowki :)
@@marekk1337
36 to nawet nie można włożyć do niektórych nowych maszyn XC.
Ja też przesiadając się z szosy, szukając gravela byłem nastawiony na 1x. Na szczęście przed zakupem, udałem się testy rowerów i napęd 1X okazał się dla mnie dramatem, większość czasu w dolnej części koronki, środek i góra za miękko. Szkoda bo plusów dużo, podobno campa ekar rozwiązuje ten problem kadencji.
Trzeba było przetestowC 1x12 axs xplr to byś zmienił zdanie
Trzeba było przetestowC 1x12 axs xplr to byś zmienił zdanie
Trzeba było przetestowC 1x12 axs xplr to byś zmienił zdanie
Trzeba było przetestowC 1x12 axs xplr to byś zmienił zdanie
@@RufusBiker77 Tak jeździłem, nie wiele to zmienia bo stopniowanie kaset podobne.
Jeśli ktoś nie wie czego chce to taki napęd zdecydowanie nie jest dla niego bo o ile rozpiętość przełożeń można wypracować chociażby taką kasetą o tyle właśnie stopniowanie to tragedia - jest to jednak praktycznie pewne, że ktoś kupując taki sprzęt z kasetą np. 11-50 będzie albo używał 3 przełożeń z dołu, z góry albo ze środka i będzie brakować mu właśnie stopniowania. Jeśli ktoś coś już jeździł i wie czego chce to albo kupi rower z napędem ukierunkowanym w to czego oczekuje albo zmieni sobie kasetę i z głowy :)
Ja 15 lat temu przerobiłem sobie rower na 1x
Potem już przy tym rozwiązaniu pozostałem.
Miałem kolejno napędy 1x8 1x9 1x10 1x11 a teraz mam 1x12
Na początku może i faktycznie jak sobie przypomnę to przesiadka była nazwijmy to bolesna bo musiałem się od nowa nauczyć jeździć.
I po kilkudziesięciu kilometrach w terenie mieszanym wracałem naprawdę ledwo żywy 🤣
Inna kadencja i ogólnie inny sposób jazdy wymagały orzestawienia się organizmu.
Kwestia polega też na tym że te stare napędy jak 1x8 czy 1x9 miały faktycznie mały zakres przełożeń i był to problem zarówno w terenie jak i na płaskim odcinku.
Było fajnie ale ciągle nie tak.
Ale od 1x10 już zaczęło to być naprawdę całkiem sensowne.
A teraz przy 1x12 nie ma żadnego problemu.
Generalnie ja jeżdżę najwięcej w terenie czyli użytkując rower MTB z napędem 1x zgodnie z jego przeznaczeniem i widzę same zalety.
Łańcuch nie spada i nie wcina się nigdzie pomiędzy wodzik a blaty.
Rower wygląda lepiej bo estetyczniej.
Mniej do serwisowania i zepsucia się.
Nic nie dzwoni nam pod dupą jest po prostu cisza.
Można się bardziej skupić na jeździe szczególnie jeśli jeździ się w naprawdę trudnyn terenie bo odchodzi dobór przedniego blatu.
Jeździ się dzięki temu po prostu szybciej a za razem bezpieczniej.
Ja pierniczę to była wspaniała sprawa pozbycie się tej przedniej przerzutki.
Z tym że tak jak mówi autor filmu to nie dla każdego !!!
Ja myślę że ten chate jest spowodowany tym że jak ktoś kupuje rower do jazdy po płaskim.
I kupi sobie 1x11 czy 12 to to się nie sprawdzi.
W terenie jest to rewelacyjnie sprawdzające się rozwiązanie.
Zresztą ogólnie rower MTB a już na pewno z napędem 1x służy do jedzenia w terenie.
Jak ktoś jeździ po mieście albo po ścieżkach rowerowych czy uprawia turystkę to są inne i lepsze do tych celów konstrukcje.
Kupowanie roweru MTB z napędem 1x12 ma sens kiedy tenże rower MTB będzie użytkowany zgodnie z przeznaczeniem.
Jako rower uniwersalny nie jest to faktycznie rozwiazanie idealne.
Generalnie jak patrzę na ludzi i na to jak i gdzie jeżdżą to zdecydowana większość powinna jeździć na rowerze typu Cross z napędem 2x11 i byliby mega zadowoleni.
Ale że ludzie lubią się męczyć to wybierają albo MTB albo Gravela.
Szosę pomijam bo jej przypadkowo nikt nie kupi 🤷
Swoją drogą to ciekawe że rowery typu Cross już niemalże wymarły bo to rowery najbardziej uniwersalne i najlepiej by się sprawdziły w przypadku zdecydowanej większości ludzi.
Bo na naszym podwórku od lat panuje zacofanie i patologia. Każdy typowy amator, który kilkanaście razy do roku wybiera się na rower kupuje górala bo jest on dla niego synonimem roweru uniwersalnego :P. I od kilku lat ci amatorzy mają ból dupy bo świat rowerów ewoluował i wydzieliły się specjalizacje w obrębie rowerów górskich (fulle, napędy 1x itd). Amator nie wybierze crossa czy trekkinga bo by wyglądał na nim nieprofesjonalnie (choć do takiej jazdy jaką robi cross pasowałby jak ulał).Kupuje więc współczesny MTB 1x, jeździ nim po mieście czy parku i jest niezadowolony i potem lamentuje w internecie, że kiedyś to było bo MTB miało 3 blaty z przodu. Współczesne MTB nie służą do jazdy po mieście. A te stare MTB też nie były projektowane do tego by jeździć nimi tylko po mieście, parkach czy asfalcie. Do tego służą inne rowery.
najlepszy napęd 2x10, odpowiednio dobrany blat i śmigać teren, asfalt
Dobre bzdury, że to napęd do wyścigów - to po prostu napęd zaprojektowany do konkretnej jazdy terenowej przede wszystkim. Podstawową zaletą napędów 1x jest możliwość dopracowania kinematyki tylnego zawieszenia bez ograniczeń jakie wprowadza obecność przedniej przerzutki oraz prześwit i stabilność łańcucha na zjazdach w trudnym terenie. Dodatkowo dochodzi kwestia lepszej pracy w dużym zabrudzeniu i łatwość czyszczenia napędu w porównaniu z systemami 2x, o przeżytkach typu 3x nie wspominając. Bonusem jest duży wybór zębatek owalnych i łatwość ich współpracy z takim napędem. Poza tym, wspomniana zębatka 28t jest bardzo dobrym rozwiązaniem do kaset zaczynających się od 9 (np. e13), bo możemy mieć lżejszy cały napęd przy tym samym zakresie przełożeń i większy prześwit pod suportem, co jest trudne do przecenienia zwłaszcza w rowerach full suspension, często ustawionych na zjazdy w pozycji niskiej i ze stosunkowo dużym sagiem. A z kolei standardowo montowane przełożenie 32x10 (raczej nikt standardowo nie montuje 28t, co najwyżej 30t i to raczej w ciężkich endurówkach) pozwala 29-nera rozpędzić spokojnie do 40 km/h przy optymalnej kadencji ~90 , a przy wciąż jeszcze normalnej 110 nawet do 50 km/h - kto po płaskim jeździ szybciej rowerem MTB, a już zwłaszcza takim skonfigurowanym w teren? Szybciej bywa potrzebne, ale raczej wyłącznie do dokręcania z góry i to raczej też nie w terenie, chyba, że ktoś jest ekstremistą rodem z DH. :)
Swietny komentarz, 100% racja, z tym ze blat 30 do bardzo szybkiej jazdy taki sobie, ale faktycznie zebatka 9 to byloby to na blaty 28 do 32, ale to tez sporo kosztuje. Ludzie placza o powolnych mtb zazwyczaj ci, co nie maja kaset od 9 czy 10 zebow. No i waga mtb, te rekreacyjne czy fulle waza swoje.
@@marekk1337 wydaje mi się, że płaczą głównie Ci, którzy używają rowerów niezgodnie z przeznaczeniem. Moja endurówka ma napęd 1x na kasecie 10-52 i tu w ogóle nie widzę problemów z zakresem, ale mam też starszego hardtaila, którego przerobiłem z napędu 2x (najpierw 38-24t na kasecie 11-36, potem 36-24t na tej samej kasecie) na 1x (ostatecznie owalne 32t na kasecie 11-51) i w tym ostanim też niespecjalnie brakowało mi szybkości i szczerze mówiąc o wiele bardziej byłem zadowolony z nieco lżejszego przełożenia terenowego, zwłaszcza, że z owalem zyskałem zauważalnie na trakcji tylnego koła. Limit sensownej kadencji na przełożeniu 32/11 osiągałem tylko dokręcając z góry, ale też nigdy nie zdarzyło mi się to w terenie, za to rower zyskał bardzo dużo na większym prześwicie pod suportem i totalnie zakończyły się problemy z hałasującym i spadającym łańcuchem na zjazdach i lądowaniach.
Pełna zgoda, sam lepiej bym tego nie ujął :)
@@jaad7562mam chrapkę na Rometa Monsun Ltd. do jeżdżenia po górach Stołowych, Sowich i okolicach. Blat 32T, kaseta 11-34T. Nie miałem nigdy roweru z napędem 1x10 i mam obawy czy te przełożenia wystarczą mi na podjazdach (przy napędach 3x8, 2xX nawet się nie musiałem zastanawiać co tam jest włożone). Rozwiejesz moje wątpliwości?
@@tomaszkeska9564 przełożenie 32/34, czyli 0,94, to moim zdaniem zdecydowanie za twardo na jakiekolwiek góry w terenie. Najtwardsze sensowne, to ok. 0.66, czyli przy tarczy 32t, na kasecie powinno być dostępne 48 lub od biedy 46 zębów (0.69), zwłaszcza przy kole 29". Z kolei nie szedłbym w mniejszą zębatkę z przodu, bo wtedy zdecydowanie zabraknie po płaskim, a zwłaszcza po płaskim z górki.
1x11 11 000 km kaseta wytrzymała i pękł pająk gdyby nie to chodziłaby zapewne do końca tamtego sezonu ;) 1200km kmc (zaczął skakać), potem sram na 10000!! pc1130 dał radę z kasetą ryet 9-50 11s
blat zajechany a kaseta możnaby powiedzieć, że pojeździłaby jeszcze trochę. Posiadałem garbaruka i niestety z nim już tak trwało nie było - około 3-4tys km i na nowy sezon było trzeba brać nową kasetę ;)
I się zastanawiam czy warto iść w eagle'a zakupiłem sobie axs'a - okazyjnie i założyłem do roweru i będę próbował to ustawić a jeśli nie to albo zostanie albo to sprzedam zarabiając 2-4 stówki ;)
Czy shimano to czyta? Wasze gowniane napedy czasem padaja juz po 3k. Sam mam slx 1x12
Kaseta Deore na zamiennych dwóch łańcuchach spokojnie lata ponad 9000 przebiegu.@@marekk1337
Głównym zadaniem roweru MTB nie jest bycie szybkim na płaskim :) To niejako kończy dyskusję :)
co ?
@@adredy co?
@@cyklopunktserwis no :)
Hahahah, zgasił to całe towarzystwo jednym mądrym stwierdzeniem. Brawo, w końcu ktoś logiczny :)
Dokładnie, ponieważ w terenie szybko zmieniają się górki na które wjeżdżamy to nie tak bardzo liczy się kadencja a to żeby zawsze w zanadrzu mieć jakieś miękkie przełożenie. Podjazd pod górę może trwać kilka chwil więc po co kadencja i równo że stopniowane przełożenia. Liczy się rozpiętość. I tutaj w MTB gdy doszliśmy do przełożenia 3x10 to okazało się że co prawda na papierze mamy 30 możliwych kombinacji, ale na skrajnych nie można jeździć więc kilka odpada z założenia. Tak samo jak z założenia mając 3 blaty korby i 10 kasety, niektóre przełożenia były zdublowane lub bardzo blisko tego. I tak samo rzadko kiedy się jeździło na bardzo miękkim i bardzo twardym przełożeniu, więc też poleciały do kosza. I tak oto powstał napęd 1x12. Idealny do MTB ponieważ eliminuje uciążliwe przerzucanie blatów na korbie które trwa dłużej niż przerzucanie zębatek na kasecie i jest dużo bardziej obarczone spadnięciem łańcucha, i sama przerzutka przednia jest elementem pracującym w błocie co zapycha dodatkowo prześwit między ramą a kołem. Kiedy wymyślono 1x12 to rozwiązano tym sposobem kilka problemów na raz. A przede wszystkim lżejszy rower, brak przerzutki i manetki, brak niewykorzystanych przełożeń i szybka zmiana biegów na kasecie.
Akurat jazda z wysoką kadencją (90-100) jest bardzo zdrowa dla naszych kolan, więc nie wiem czemu się tego czepiasz.
Ludzie kupują rowery z napędem 3x9 i nigdy nie wrzucają z przodu największego blatu bo nie mają siły na nim kręcić. Więc to jest bardziej bez sensu niż napęd 1x…
Trzeba jeszcze do wysokiej kadencji miec serce i pluca konia, tetno niektorym drastycznie wtedy skacze. Kazdy wiec dobiera sobie styl podjezdzania pod siebie, wole nieco mniejsza kadencje. Inni moga krecic te 90 skoro im to pasi.
@@marekk1337 90, to akurat kadencja optymalna dla większości ludzi, a poniżej 80, to już zaczyna się naprawdę przeciążanie kolan
Czy można zrobić film o konserwacja piasty/ bębenka kół Vision Team 35
Problem z napedem jest raczej drugorzedny. Tak samo dobtze jezdzilo mi sie na 3x8 3x9 jak i 1x11. Na 29 ,na siedzaco, uadawalo mi się podjeżdżac tam gdzie 26 podnosilo do gory. Ale producenci ram na sile chca zmienic anatomie czlowieka robiąc coraz wieksze rowery. A przeciez wzrost ani dlugosc nóg,ramion sie nie zmienia! Widac to najlepiej po relacji szerokości kieriwnicy do dlugosci mostka, no i potym ze na 29 jest trudniej wsiasc bo niewiadomo czemu suport jest sporo wyżej!
Producenci robią dłuższe rowery, bo zmieniają się trasy po których ludzie są w stanie jeździć i technika jazdy, która jest kompletnie inna z dropperem i na ramach o długim reachu. Szerokie kierownice i krótkie mostki to też zasługa o wiele trudniejszych tras i przeszkód, które wymusiły też bardziej płaskie kąty główki. I nie, na współczasne 29 cali nie jest trudniej wsiąść, bo ramy są znacząco niższe niż dawniej jeśli o przekrok chodzi, a suport większość rowerów ma mocno obniżony dla lepszego zachowania w zakrętach i jeździ się o wiele bardziej "w rowerze" ,niż "na rowerze".
Nie zgodze sie. Z kierą jest to najbardziej widoczne. Dluzsza rama,krótszy mostek, szersza kiera.... wszystlo ok na prostym,ale im bardziej sie skręca tym bardziej brakuje reki bo odjezdza do przodu wlasnie przez szersza kiere. Mam 29 i 26 sztywniaki. Wszystkie 29 maja 2-3cm wyzej suport nad ziemią od 26ek.
@@pa.po.648 bo prawidłowa technika skręcania nie polega na kręceniu kierownicą, tylko na pochylaniu roweru, to przede wszystkim. A rower z szerszą kierownicą daje o wiele lepszą stabilność przez pewniejszą postawę i większą dźwignię do przeciwdziałania silom działającym ze strony koła. BTW, jaki masz BB Drop w tych 29-tkach? Bo mam inne doświadczenia w kwestii wysokości suportu.
Faktycznie na wspolczesny mtb wsiada sie jak na wielkiego konia, jest wysoko, wieksze opory powietrza, nie ma szans podparcia sie stopa, co sprawia ze myk myk przydalby sie do wygody po drogach publicznych, na skrzyzowaniu myk i podpieramy sie. Przekrok mimo pochylonej ramy i to malej S przy moim wzroscie 176 jest graniczny, wieksza rama bylaby na przekrok raczej zbyt duza. Korba bodaj 72.5mm. Wypada kupowac babskie ramy czy lgbt unisex ;) Szerokosc kierownicy tez jest raczej przesada, ale mozna przyciac, zmienic, a rame nie.
@@marekk1337 jestem 10 cm wyższy i przeważnie jeżdżę na ramach L i XL (480-490 mm reachu, to dla mnie optimum) -jeszcze w żadnym współczesnym MTB nie miałem problemów z przekrokiem (jeśli już, to dyskomfort ze zbyt długą podsiodłówką i dropperem, który nie mógł zejść optymalnie nisko). Ewentualna trudność we wsiadaniu może wynikać po pierwsze, ze znacznie bardziej pionowej podsiodłówki, więc sztyca w górnym położeniu jest wyraźnie wyżej niż w starych ramach, a po drugie, że rower zyskuje swoje właściwe wymiary dopiero w sagu, więc przy skoku ramy powiedzmy 150 mm schodzi w dół w okolicach 4-5 cm pod ciężarem. Kierownice są oczywiście do przycięcia pod osobiste preferencje i wymiary, ale ja mimo, że od bardzo dawna jeździłem na 770 mm, bez problemu przyzwyczaiłem się do 800-tki i mimo, że początkowo miałem plany skrócenia jej, to już o tym nie myślę. Przy moim wzroście 740 mm, to absolutne minimum i nie czuję się już z taką kierownicą optymalnie.
myslę, że 1x11 to optymalny napęd. Wielu ścigających się ma taką opcję. Na takiej opcji można dużo też na napędach oszczędzać - kiedyś ładowałem xt dzisiaj slx tez daje radę
Tutaj nie chodzi o to czy ktoś jest bogaty czy nie ale o logikę, jeśli producent ma rowery od 1500 do 75000 zl to na logikę środek wypada na okolo 35000 zl , wiadomo różnie to wyglada o producentów ale ogólnie środkowy przedział cenowy to cena średnia. To tak w ramach klasyfikacji rowerow, oczywiście tyczy się to tylko nowych rowerów
Mam gravela z napędem GRX 1x11 i e-MTB również 1x11 tyle, że SRAM NX1. Mogę z tym żyć ale w gravelu chciałbym 3x10 ciekawe czy jeszcze istnieje taki napęd?
Może po zajechaniu skuszę się na GRX 2x12.
Istnieją ale w crossach i trekingach.
Ja się zastanawiam się czy da się włożyć w gravela kasetę od MTB 10-52 i blat 40 albo 42 (albo 38 jeśli ktoś woli lżejszą jazdę).
@tamoregi da się- ja mam właśnie 40t z przodu i 11/51t w GRX 812 bez przeróbek. Działa bardzo dobrze. Czasem stopniowanie nie takie ale da się żyć.
@@chriskros8858 O, to fajnie! Nie wiedziałem, że 812 obsłuży taką kasetę, myślałem, że tylko 822.
@@tamoregi oficjalnie do 42t - zrobiłem eksperyment i spoko tylko trzeba przeregulować położenie wózka tzn oddalić kolko środkowe od zębatki.
@@chriskros8858 A widzisz, to jeszcze lepiej wiedzieć, że daje radę wersja nieco partyzancka. :) Dzięki wielkie i pozdrawiam!
Rower do codziennego użytku. 1x8 i po zużyciu za 200 zł wymiana napędu. Zawsze działa pod warunkiem że jest noga do tego xd 🤣
😊
dla tych co maja dylemat.. nie kupujcie kaset z rozpietoscia do 50 czy 52 rzedow na niziny. nie ma to sensu wgl. tylko w góry. mi wystarcza 42.. czy 46 max. a z przodu 32/34.
Mam Krossa Level 2.0. Korba Shimano MT101 z 36-22T/175MM oraz kasetą Shimano HG201 z 11-36T. Myślę o przerobieniu na jednoblat ale nie wiem jaki blat byłby najkorzystniejszy. Dodam tylko, że nie zależy mi na szybkości raczej na możliwości pokonywania wzniesień. Pomoże ktoś?
Wie ktoś moze dlaczego nigdzie miema do kupienia zebatek narrow mtb na 5 śrub???
Ja od zawszę miałem napędy 3x7,8 itd. Ostatni rower miałem 3x8 i mnie męczyło ciągle wachlowanie przód, tył, przód, tył przerzutkami i mnie to wkurzało. Obecny rower mam już 2x9 a następny pewnie spróbuję z napędem jednorzędowym.
Też mam 3x9 w 20 letnim mtb i chyba pod pionową ścianę musiałbym podjeżdżać żeby mi przełożeń zabrakło
Widac nie widziales masakryczmie stromych gor i drog plus zmeczenie, forma niekoniecznie olimpijczyka, ale w pewnym momencie na slabych oponach traci sie faktycznie przyczepnosc i wywazenie, mozna odpasc do tylu, to typowe w mtb rekreacyjnych starej geometrii. Xc z kierownica nizej od siodelka, pozycja zaby rozciagnieta do przodu plus male rogi i mozna bardziej strome gory podjechac.
Mam techniczne pytanie. Mam teraz mtb na napedzie 1x12 slx, zalozmy ze chcialbym go przerobic na 2x12. Przerzutka jest mozliwa na obejme, wiec nie tu problem. Trzeba wymienic doslownie wszystko czy jakies stare komponenty chwilowo moga zostac, chwilowo, bo zuzycie ich po 4 latach jest juz dosc spore. Srube w obejmie manetki mam na kleju... planowalem wiec kupic pod tym pretekstem manetke xt ponoc znaczaco lepsza, szybsza od slx, ale teraz tutaj rozwazamy 2x12, czy tylko slx wchodzi w gre? Pytanie kolejne, czy blaty 26-36 z slx 2x12 mozna zamienic tak zeby mniejszy blat 26 byl jeszcze mniejszy np 24 czy 22 a wiekszy np 38? To troche sf, przy takich pomyslach w shimano pewnie jest rechot i zszokowanie ;) Zrobilbym z tego mtb xc wycieczkowego crossa, dalbym tez wezsze szybkie na asfalt opony. Na ciezkie gory w terenie powoli trace motywacje, za duzo wypychow, pewnie pora na e-fulla, bo tez grawitacyjne zjazdy singlami na zlamanie karku np po wyjechaniu kolejka tez nie dla mnie, za duzo gleb, kontuzji, narasta strach przed kolejnymi, pora na jazde w stylu emeryckim zeby dozyc starosci bez wozka, chodzika ;)
Napędy 2x12 mają kasety o mniejszym zakresie i gęstym stopniowaniu. Nie jestem przekonany czy przerzutka 1x12 obleci 2x12.
Marcin z kanału MikroPrzygody montował sobie 2x12.
@ Najmadrzej zatem bedzie poczekac na zajechanie napedu 1x12 i dopiero wtedy zamiana na oryginalna 2x12 jesli sie na to zdecyduje
@@marekk1337 no skoro masz 12 z tyłu to pewnie masz microspline bębenek. W takim razie raczej musisz mieć 12 z tyłu, albo zmienić bębenek. Sprawdź czy nie masz np kasety sunrace lub innej na bębenek HG. Jeśli najmniejsza zębatka ma 11 zębów, to możesz zmienić napęd nawet na 2x10,co może być z wielu powodów lepsze niż 2x12.
@ Mam microspline
@@marekk1337 no to zostaje chyba 12 rzędów, bo wymiana bębenba może nie wchodzić w grę
Postanowilem i ja komentarze trafne ja mam 3 na 8 to naped dla mnie najlepszy ten chlop ma racje trodno kupic rower komus kto pierwszy raz to robi powiem tak zaczynalem od WAGANTA to stara technologia dzis jako dorosly nie lubie rogow to tylko moja prywatna opinia niestety jak olej czy rozrzond w samochodzie wymianiamy tak jest i z rowerem jazda na czuja wymaga wprawy wole dwie manetki pozdro draivery fajny film
Co to jest 660 rowerów ? To raptem daje 132 000 zł
Ale jak odliczyć VAT i dochodowy liniowy podatek składkę zdrowotną i zusy i czynsz za lokal ok 3 tys miesięcznie plus powiedzmy 500 zł za media i zostaje ….
12 721 zł za cały rok pracy 😅 co daje piękna wypłatę 1 060 zł miesięcznie zakładając że nie zaniżyłem kosztów
1x9 dla najrozsądniejszych.. 1x12 dla najbogatszych ;) ..
👍
Cross wyprawowy 3x10
Jedynka ?
Cena korby,brak manetki i przerzutki to plusy .
Reszta minus .
A nawiasem to nie forsa napędza rower tylko FORMA ,tego nie da się kupić to krew,pot ,ból.
Ilu ludzi tyle opinii, potrzeb, zmiennych opcji, no i budzet skrajnie rozny zarowno na rower, jak na naprawy, serwis po zuzyciu o czym sam zapomnialem i generalne naprawy, remontowanie mtb xc na slx 1x12 kosztuje mala fortune w porownaniu z kosztem zakupu calego mtb w 2020 po dobrej jeszcze cenie, acz sa kruczki oszczedzajace troszke na serwisie np 5 wymiennych najmniejszych zebatek na kasecie 10-51 slx albo pilnowanie zuzycia lancucha, jego wymiana zanim mocno zniszczy zebatki, rotowanie 2-3 lancuchami. Musze troche polemizowac z krytyka bardzo malych blatow np owego 28. Jezeli naped jest 1x12 od zebatki 10 na kasecie, to nie ma az takiej tragedii na asfalcie. Moze ktos zerknie do tabel i powie ile mozna wyciagnac na dosc wysokiej acz ludzkiej jeszcze kadencji, zgaduje ze okolo 30 km/h, to moze wystarczyc do rekreacji w 90% przypadkow. Sam przeszedlem majac dostateczna forme z 34 na 30, a myslalem ze pojde w druga strone do 36 moze 38 nawet gdyby rama puscila tak duzy blat, lancuch mozna kupic dluzszy, to zaden problem. Blat 30, czy o 2 zeby mniejszy 28 jest cudowny na bardzo strome gory nawet asfaltowe, bo poza lagodnymi przeleczami o statusie drog dosyc waznych sa trudniejsze drogi lokalne nierzadko strome, dochodzi upal, zmeczenie, brak formy, bomba. A jazda w terenie w gorach? Szybko wchodzimy w wypych na blatach 32-36, bo jazda wymaga mega formy. 30 dla mnie to spora ulga na najbardziej ciezkie chwile niegdys na blacie 34. Stracilem troche na maksymalnej szybkosci, teraz bedzie juz ciezko pogonic trenujacego spokojnie kolarza jak dawniej prujac chwilami 40-45 km/h, ale czy moj mtb teraz na oponach 2.6 cala musi rozwijac 45 i wiecej km/h? Kto ma taka noge i po co tak pruc, od tego mam teraz gravela na oponie 38mm, a moge dac do niego i 28mm czy cos posredniego. Uniwersalny naped mtb o szybkim przelozeniu potrzebny jest robiacym dlugie trasy asfaltem, a do tego sa inne rowery. Tez jezdzilem na mtb 120-150 km, troche terenu, reszta asfalt na dojazd i powrot do domu bez uzycia samochodu, pociagu. To slaba, meczaca strasznie, nuzaca opcja, dlatego kupilem gravela. Trzeba bardzo swiadomie wybrac rower i jego naped, komponenty, ale amatorzy rzadko maja taka wiedze, masowy klient jest zwykle calkiem zielony, nie wie co dla dziecka, co dla zony, nawet co dla siebie, bo rzadko z samochodu wychodzi. Fullem mtb nie zrobi 200 km, nawet setka bedzie juz sporym wyzwaniem chyba ze to drogi, lekki xc i dobra forma. Blat tak maly jak 28-32 moze byc bledem w napedzie 1x10, 1x11 bez zebatki dziesiatki, ale tez niekoniecznie jesli to rower tylko na teren badz do spacerowej jazdy. Zuzycie napedow 1x jest wieksze, szybsze, ale to tez zalezy od jakosci lancucha, stylu jazdy, smarowania lancucha, przebiegow rocznych. Niektorym moze naped 1x12 posluzyc wiele lat, zrobia w w 5 lat z 10 tys km po miescie, na wycieczkach i wymienia w koncu caly naped kiedy bedzie juz lancuch przeskakiwal... Zaoszczedza, bo inni beda wymieniali rozrzutnie wszystko co roku. Pytanie zasadnicze jest inne, czy warto jeszcze isc w napedy 3x i 2x w mtb? Sa takie cuda jak slx 2x12 na kasecie 10-45 i blatach 26-36, wspanialy zakres nieprawdaz? Tylko czy warto sie dla niego bujac z przednia przerzutka? Slx czy deore zapewne jak grx zmienia niezle przod, ale niskie grupy to zawsze byl przynajmniej dawno temu przerzutkowy armagedon, spadal lancuch, byl zrywany, stresujace zgrzyty. Trzeba sie nauczyc uzywania przedniej przerzutki, im tansza, gorsza tym to wazniejsze, trudniejsze.
Na trwałość napędu ma wpływ wiele czynników w tym to jak się jeździ.
Powiem, że sam na 1x12 zrobiłem przez 3 lata coś między 10-12 tys i nie wymieniłem nic, zębatka przód jeszcze z 20 zrobi bo zużycia nie widac, kaseta nie wiem ile jeszcze ale dopiero minimalnie zaczyna się zużywać, myślę, że z 10 tysi. Startuje, jeżdżę w góry, na długie wycieczki i kilkudniowe wypady z sakwami tym samym rowerem. Myślę, że mój styl jazdy jest mało zuzywajacy napęd ale podstawą wg mnie jest częste zmienianie łańcucha dokładnie wymieniam go co miesiąc albo po mniej więcej 1000 km. W Taki sposób kiedyś w 3x9 zrobiłem ponad 20 tysięcy na jednym napędzie i on nadal działa.
@@martibartolski Sram czy shimano, lancuchy jakie? Lancuch kosztuje 100-150zl nawet wiecej, wymiana co miesiac czy co 1000 km to absurd, chyba ze rotacja lancuchami, a to zupelnie co innego. Takiej wyjdzie zajechanie napedu od tak czestych wymian drogich lancuchow.
@@marekk1337 dlaczego absurd Skoro dzięki temu mam napęd na mnóstwo czasu? Łańcuchy używam różne. Kmc, Shimano i sram. Kmc to x12, sram to nx a Shimano to deore i slx. Chyba raz miałem xt. Nie rotuje nimi. Na zawody mam inny zestaw kasety plus łańcuch i ten używam cały sezon, chyba, że byłoby powyżej 8 startów.
W swoim MTB miałem 3x9 i przełożenia spoko. Czasem z góry mi brakowało ale do miasta fajnie. Dużo wachlowania biegami i zastanawiania się co jak kiedy przełączyć bo jechałem czasem na 7/3 przełączałem na 7/2 ale jakoś lepiej było przełączyć najpierw na 7/3 i dopiero znów zeskoczyć na 7/2 i to... Było popier&^%ne. Dostałem wypożyczony e-bike z firmy do zabawy na jeden dzień z jednym blatem z przodu i człowiek jedzie bezrefleksyjnie. Większa moc. wyższy bieg . Mniejsza moc mniejszy bieg. Wywalone masz na kombinowanie co jak gdzie kiedy. Który bieg jak zmieniać. Jak masz automata w prądzie przerzutki że za ciebie myślą to możesz mieć i 9 blatów z przodu. Pies to j*^^ł. Jeśli nie masz elektryznych przerzutek to za dużo czasu zajmuje kombinowanie co lepsze i poprawnianie biegu kiedy wybierzesz źle. Na jednym blacie z przodu miałem wywalone co jak. Może to że miałem rower w prądzie dawało troche więcej luzu w tym temacie bo co za mało w nogach to silnik dociągnął ale dla mnie korby z kilkoma blatami powinny umrzeć i nigdy nie wracać. PS. po 2 msc. kupiłem swojego elektryka z jednym blatem. Jaram sie a 3 blaty z przodu niech zdechną.
Na jakim rowerze trenujesz? Czy mógłbyś podać pełną specyfikację sprzętu do MTB ?
ujezdżam od 2 sezonów Srama XX1 12 rzedów, mimo ze przejezdził juz 3 łancuchy 14tys km nadał te przełożenia zmienia dobrze :) lecz nowy napedzik taki sam czeka na zmiane na sezon :)
Po co zmieniasz skoro dziala, pewnie z innych powodow, prad w skoczy do przerzutki? ;)
@@marekk1337 Wiesz co jakbym dal ciut dluzszy albo krotszy lancuch to zaczyna mielic, pod sciganie musi byc sprzet sprawny w 100% :) co do XX1 to na lineczke standardowo.
1x tylko do ścigania po górkach. Pozdr
Bardzo się nie zgodzę. Używam do szwendania się po płaskich okolicach, trasy do 100 km. Dla mnie najlepsze rozwiązanie.
@@Kiciol Mozna swiadomie tak dobrac zakres napedu 1x do swoich potrzeb np na plaski, miejski teren, wtedy 1x10 spokojnie wystarczy, nawet 1x9 itd nie mam orientacji jak nisko schodzi 1x, do ilu przelozen. Zasadnicza wojna jest miedzy 1x10-1x11 a 1x12.
@@marekk1337 do typowo downhillowego 1x7 ;)
Gdybym musiał mieć 1 rower to dla mnie optymalny napęd w tym momencie to 1x11. Bo tani i uniwersalny. Pod warunkiem jednak ze kaseta z tyłu nie byłaby o dużej rozpiętości. Duże przeskoki potrafią jednak zniszczyć przyjemność z jazdy. Gdybym mieszkał na podhalu to wybrałbym 2x11. Najlepiek jednak mieć 2 rowery. Co do miasta, u mnie sprawdza się ultra tani 1x9 z kasetą szosową,bodajże 11-28.
Kaseta o dużej rozpiętości, to warunek uniwersalności napędu 1x. Duże przeskoki to kwestia przyzwyczajenia, a w terenie są czasem wręcz wygodniejsze - zamiast przeskakiwać co chwilę o kilka biegów, często wystarczy o 1-2. Przykładem jest kaseta SRAM 10-52 vs Shimano 10-51 na najmiększych przełożeniach - dzięki ogromnemu przeskokowi między pierwszym i drugim biegiem u SRAM-a jest tu mniej mieszania biegami i o ile początkowo, jako użytkownik Shimano uważałem ten przeskok za wadę SRAM-a, to po chwili użytkowania stwierdzam, że to jednak lepsze rozwiązanie i stopniowanie SRAM-a lepiej sprawdza się w praktyce.
Marketing rowerowy poszedł w kierunku, aby nie produkować rowerow uniwersalnych
Cześć nie miałem przekonania do jednego blatu zprzodu i jednak kupiłem mtb Specialized epic ht,przerzutka 1/12 i przód 34 zebatka sram. Brakuje mi prędkości. Wiecej nie kupie z jednym blatem. Czy mogę wstawić zębatkę 38? Jest taka ? Bedzie pasować do speca? I nie wiem jaki offset 3 czy 6 mm .Bardzo proszę o wskazówki
To więcej nie kupisz żadnego porządnego MTB, bo żaden producent już nie wróci do 2x w rowerze terenowym. P.S. Epic ma boosta, jak zresztą każdy przyzwoity nowszy rower górski, więc offset 3mm, a czy Ci wejdzie 38t, to szczerze wątpię. BTW, z przełożeniem 34x10, przy optymalnej kadencji 90 masz 43 km/h, przy wciąż przyzwoitych 110 rpm pojedziesz 52 km/h - serio brakuje Ci prędkości?
Dziękuję za odpowiedź i podpowiedz ze offset 3 mm bo w sprzedaży są dwa rodzaje 3i6mm offset
A rower mam taki jaką mogę zębatkę największą wstawic? 36mm wejdzie? Dziekuje za pomoc. Pozdrawiam Grzegorz...
@@jaad7562 serio brakuje prędkości bo do terenu mam 6km i czasami trzeba przycisnąć i brakuje jest na najmniejszej zębatce i ledwo 35km/h
@@gregorj1100 jeśli nie masz możliwości przymierzenia, to najlepiej zapytaj u źródła, czyli w Specu - powinni wiedzieć, czy wejdzie 36t do tej ramy.
@@gregorj1100 jeżeli nie jesteś w stanie rozpędzić się bardziej niż do 35 km/h, to popracuj nad kadencją, bo wychodzi, że kręcisz ledwo 75 rpm. No chyba, że masz tam kasetę od 11, to wtedy ~80 rpm - da się, a nawet powinno się kręcić szybciej.
Wolę 1x11/12 . Lżej, mniej problemów. Brak wad tylko trzeba dobrać biegi pod siebie a nie pod kolegę. Jeśli ktoś nie jeździ w grupie na szosie to mu 2x nie potrzebne.
tyle miesiecy a ten statywu nie kupil za 50zl :/
1x to same minusy. Co innego w miejskich kozach czy rowerach dla dzieci.
No i co z tego? Producenci ram już nie będą robić pod przerzutkę a grupy osprzętu beda bez manetek i nic już nie zrobisz. Najlepiej po prostu jak nie będziesz miał wyboru.
Komentarz totalnie bez sensu. Jest dużo rzeczy które trzeba wziąć pod uwagę, począwszy od terenu po jakim jeździsz, czy to sport czy turystyka, po własną wygodę... Jeździłem na 3x, cztery rowery 2x i skończyłem na 1x. W pozostałych używałem zawsze tylko jednego blatu.
Bzdury piszesz marcinie4893, od kiedy prostota obslugi, wygoda i szeroki zakres przelozen sa wadami? Wolisz sie bujac z przednia przerzutka pod obciazeniem? Tylna lepiej to znosi.
Jestem zwolennikiem wszystkich napedow, wszystkie też mam w różnych rowerach i uważam, że każdy działa tak samo:pedalujesz-jedziesz,klikasz-zmieniasz😅Przelicz sobie przełożenia w takim 1x12 2x11 i 3x9 i okaże się, że są bardzo podobne a nawet 1x12 może być twardszy niż standardowy 2x11. Trzeba odpowiednio dobrać ilość zębów na korbie i masz to co 3x9.
@@martibartolskia co tu dobierzesz jak kasety 12 rzędowe są takie same 😂 jedynie przednia zębatkę możesz zmienisz jeśli rama pozwoli