O FUSCA do ITAMAR FRANCO!
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- เผยแพร่เมื่อ 5 เม.ย. 2022
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Meu neto ia comprar um 1995, 0km, junto com o meu falecido marido sou uma senhora de 92 anos moro em Luziânia-Go próximo de Brasília uns 60km da capital. Não sei se lembrará o Collor mexeu nas contas de poupança dos brasileiros,meu neto tinha mas quem movimentava era o avô,quando mudou a moeda tinha o valor exato para comprar um 0km,mas teve um problema financeiro na família e teve que cancelar a compra,mas se tivesse comprado estaria até hoje. Seria a história do meu neto com o avô dele,com o carro.
Que história bacana, Dona Clementina. Obrigado por compartilhar aqui nos comentários. Esse fusca é um clássico na vida dos brasileiros.
História mt bonita ;)
Não comprou, mas a história se criou mesmo assim.
@@marceloho1984 E porque meu falecido marido teve um,mas como morávamos de aluguel não tinha garagem teve que vender para não ficar na rua,e como os dois sempre fazia passeio só entre eles no fim de semana e quando tinha problema na escola era o avô que ia resolver, e quando ele completou 16 anos o avô viu a hora de comprar e quando fosse tirar a CNH já teria seu próprio carro, mas foi assim desde pequeno esse vínculo deles, quando ele faleceu em 2002, ele sentiu muito,pois o avô não era um avó qualquer era como se fosse pai,era só ver um deslize que não era correspondia o pedido de alguma coisa,quando serviu fez questão dele estar na formatura e tirou foto,quando esteve na quarentena pediu que ele fosse,pois foi único período que eles não andavam juntos,até para ir no hospital era o neto que ia e esperava bons tempos foram,agora sou eu uma viúva de 92 anos moro em Luziânia-Go próximo de Brasília uns 60km da capital.
Q pena q ñ comprarão 🥺
PL, sou um feliz proprietário de um Série Ouro 1996 faturado em 21/06/1996 verde Nice perolizado. Esse vai ficar pros netos
Em dezembro de 1994 fui em uma concessionária para comprar um. Para minha surpresa havia uma fila de espera de 200 pessoas . O seu preço de tabela era 6800,00 reais. Gol 1000, Escort hobby , Uno mille e corsa 1.0 custavam 8000,00 reais , pois todos eram 5 marchas e já tinham injeção eletrônica. Mas eu queria o fusca e tinha que ser branco. Então paguei um ágio de 1200,00 reais e um lojista fora das concessionárias conseguiu um. Já como modelo 1995, gasolina e com o novo branco "geada" cor do modelo 1995.
hoje todo mundo que um fusca itamar valorizou muito
Ninguém quer essa bosta de carro ultrapassado é barulhento e não existe carro fusca itamar no vídeo fala é o mesmo carro de 86 kk
Fusca é lindo. Deveria só melhorar desempenho, o modelo sempre será lindo.
Esse fusca está aqui em Juiz de Fora, em frente à minha casa. Muito legal contar sobre esse carro!
Esse ??? Qual esse.
@@robsonjardel526 o conversível do Thumbnail.
@@Jacomedes carro de corno
Manda uma foto para o PL colocar na comunidade! Vai ser legal ver ele hoje
@@jamcoski boa idéia, como posso enviar para o PL diretamente?
E pensar que hoje... 2023 se vê facilmente Fusca nas ruas de grandes e pequenas cidades.. É realmente fenomenal o Volkswagen Fusca.
Eu tenho um Fuscão 77 1500, Preto Cadillac.. é o meu meio de trasporte para o trabalho, vou todos os dias.
2022 : o Fusca é facilmente visto nas ruas .É um fenômeno.
Fato verídico!
Esse comentário é genial!
Só para entender melhor, nenhum ferramental da fábrica é vendido, por causa das patentes, o ferramental foi cedido em comodato para Centauro e outra empresa que não me lembro agora, o chassi usado foi do Fusca Mexicano e o painel corta fogo do motor, também foram feitas modificações estruturais para atender testes de impacto, tanto que o tanque de combustível é diferente internamente, além do sistema cânister, trabalhei 32 anos como Chefe de Oficina de Concessionário VW, inclusive fiz treinamento no relançamento do Fusca Itamar, inclusive tive dois, um 94 e um 95 ambos na cor Verde Taiti, os dois luxo 1, hehe.
Me desculpa mas tem incongruências na sua fala. O chassis usado no Fusca itamar é exatamente o mesmo do Fusca 86, não há diferença nenhuma em termos estruturais. Há diferença apenas nos procedimentos de pintura e tratamento anticorrosivo das chapas, não tem nada do Fusca mexicano no Itamar. Verde Taiti não tinha na linha 94, em 93 e 94 era o verde pinus, 95 e 96 verde Tahiti e 96 tinha também o verde Nice
@@leanog o meu jovem é só vc olhar por baixo, o monte de tampões que tem no assoalho e no chassi, tanto que nos primeiros fabricados o facão ficava pegando dentro do alojamento das borrachas, tinha que fazer um retrabalho conforme boletim técnico, vc é mecânico, trabalhou na fábrica?
@@leanog até o jeito de andar do Itamar é diferente, tenho mais dois Fusca aqui na minha garagem e um Super Beetle 1302.
@@MrFUKETA não estou aqui pra discutir amigo, quem quiser apurar as informações com precisão só pesquisar na internet.
O Itamar é sim diferenciado no rodar, mas não por diferença estrutural. Só o fato de usar pneu radial já muda a dirigibilidade, bancos mais ergonômicos, motor mais potente e além de ser um Fusca mais novo que os demais
@@leanog meus Fuscas tem pneu radial kkkk, o Fusca Itamar é menos potente que os antigos, vc não sabe bolufas nenhuma e vem discutir aqui, pelo isto nem Fusca vc tem, eu fiz o Treinamento na Fábrica e vc na internet kkkk, vai dormir vai, abraço.
Show parabéns FAMÍLIA Abç.RJ
Eu adorei quando o Fusca retornou à linha de produção. Ele é um carro usável até hoje. Eu mesmo uso o meu 76 todos os dias.
Quem torceu o nariz na época, não imaginava o quanto eles iriam valorizar.
E muito valorizado só os 1300 são um pouco mais baratos mais mesmo assim não se acha por menos de 10 mil
Vdd
Charrete também é usável.
@@thesis4349 não andando a pé está ótimo kkkkkk
O José Mujica brasileiro kk, o Mexico fabricou ainda o fusca no século presente! É um carro pra quem gosta! imagino a sua paixão pelo Fusca! Como todo bom mineiro! Simplicidade e economia! Itamar deixou o fusca mais cadin aí ... kk
Só uma correção: Itamar não era presidente interino e nem governo provisório, mas sim efetivado a partir do processo de impeachment do Collor em 2 de outubro de 1992 até 1 de janeiro de 1995.
Itamar assumiu devido à renúncia de Collor para tentar escapar da punição do Impeachment.
O Itamar ficou interino até final de dezembro de 92 quando o collor renunciou.
Realmente foi uma loucura louca 😜
voltasse a fabricar hoje em dia, venderia igual agua.
Legal demais ver as entrevistas dessas pessoas e pensar como será que estão hoje, vivos ou já faleceram será ?
O Itamar deveria ter incentivado o Gurgel como popular, talvez a empresa não teria quebrado e teríamos um verdadeiro carro brasileiro! Mas...
Outro carro ruim.
@@thesis4349 sim, mas faltou incentivo pra ele melhorar o produto dele, já incentivo não falta pras multi nacionais!
@@tiagofreitas8010, defina '"ncentivo'? Jogar bilhões nas mãos dele e esperar que algo de bom saia?
@@tiagofreitas8010 o governo não tem que incentivar nada. Se o produto prestasse o mercado o absorveria. Como era ruim, morreu e ainda bem que morreu.
Tem aqui gente afirmando ser o Gurgel um produto ruim, tão ruim que ainda tem varios rodando por aí....dos ditos bons da mesma época, vejo bem poucos...
Concordo contigo, um incentivo com certeza teria favorecido um aperfeiçoamento dos modelos da Gurgél.
Então vamos complementar a historia.o fusca pertencente ao Itamar Franco realmente foi para o topo de um prédio em juiz de fora. Esse prédio é o edifício Club juiz de fora. Com sua morte a família fez a doação do carro para o MAM museu de arte moderna que pertence a UFJF. Então o carro foi retirado do prédio e se encontra nesse museu. Esta exposto próximo a vidraça que dá rua da para vê-lo nitidamente. Um abraço a todos
Estive em Juiz de Fora esse mês e passei em frente ao museu, na próxima oportunidade vou entrar pra ver o Fusca mais de perto
E há outro igual, chassis 000021, de mesma cor. O do Itamar é chassis 000016...
BOA
MATERIA
MESMO
E
QUE
SAUDADES
TIVE
5 CINCO
TDS
ZERO KM
74 75 76 L 77 78
AI JA
PASSANDO
PARA
VW BRASILIA 79tds
Adquiridos
Na
BRASILVAGEM SP
Fusca é sempre bom
Um detalhe a ser observado: Fuscas à Álcool,dupla carburação, pra mim, eram umas bombas.Além de descalibrarem as válvulas rapidamente e ficarem barulhentos,eram beberrões tal qual os Opalas .
O motor com refrigeração a Ar , movido a Etanol ( a alcool ) , nunca se adaptou com o Etanol , pelo fato do Etanol exigir uma taxa de compreensão maior do motor e seu tempo de aquecimento maior , e por ser a Ar , quando se deligava o motor esfriava muito rapido ! E este processo de ligar e aquecer toda vez , fazia o carro ter um alto consumo ! Fora que o carro movido a Etanol sempre gastou mais que o gasolina !
@Eurico Sim , voce é preparador ! Existe o um custo para se ter o conhecimento para se preparar um motor e suas pecas e talves ate retrabalho em retifica ! Lembrando que hoje em dia , a tecnologia evoluiu ! E a VW lancou o motor a Ar movido a Alcool no começo dos anos 80 , e não quis investir nele , ja que a Brasilia saiu de linha em 1982 , o Gol em sua versao mais barata a Bx ate 1986 , as outras versoes ate 1984 , o Fusca ate 1986 ( retornou mas por motivos politicos ) , e a Kombi que foi a unica que usou o motor a ar por muito mais tempo !
Tenho um Fusca 94 a álcool muito original, o consumo logicamente é mais alto que o gasolina, mas hoje em dia quem tem um carro desse não liga pra isso. Os demais problemas que você citou não tenho nenhum deles, inclusive pode clicar no meu nome e vai ver que tenho um vídeo mostrando esse Fusca publicado na minha conta do TH-cam. Fiz o vídeo para uns colegas
@Eurico pra mim não tem necessidade, nem tô mais colocando gasolina na partida frio, pega muito fácil até sem ele
Então tive um fusca a álcool de dupla carburação 1.6, toda troca de óleo eu calibrava na autorizada os dois carburadores, usava para o trabalho, sou Engenheiro Agronomo, andava em estradas de terra , ele fazia em média 7,5 km por litro. Na estrada(asfalto) fazia entre 8,5 a 9,0 km por litro, então digo se bem cuidado como fazia o Fusca a álcool não é uma bomba, é surpreendentemente anda muito.
Além das citadas no vídeo, a Sulam fez, a pedido da VWB, mais uma cópia do VW Cabriolet Karmann (sem grelha de ventilação abaixo da capota), na cor preta.
Ficou com o presidente da Autolatina.
O Ouro é uma lindeza só.
Esses últimos Fuscas deveriam ter injeção eletrônica de fábrica...
Esse do Itamar estava lindo com as rodas do Santana
Concordo plenamente, era o mínimo q poderiam fazer , foi muita loucura fazer o msm carro em épocas q a concorrência já era superior.
Muito show esse vídeo. Você está de parabéns por ser um grande pesquisador de assuntos automobilísticos nostálgicos e eu tenho certeza que a galera que deu entrevista dizendo que o Fusca estava ultrapassado não diria isso hoje e eu particularmente gosto muito de ver um Fusquinha Itamar bem conservado em pleno 2022 no alto dos meus 42 anos. Abraços!
Aproveitando o gancho do Fusca, faça um vídeo sobre um incendio que teve na Volks em 1970, e com isso a pintura dls veiculos foram feitas na Toyota na época, acho que seria interessante essa história.
Na época a Toyota estava querendo sair do Brasil este acontecimento evitou que a Toyota fosse embora
não se compara com o Fuscão 1500L de 1973 aquele painel jacarandá e aquele volante cálice que charme
Meu finado avô tinha um 96 branco, eu gostava muito quando criança. So não gostava mais que um 73 (eu acho) verde com acabamento interno emadeirado que ele teve antes.
P.S.: A família vendeu tudo barato porque o veio era teimoso e queria sair dirigindo sem tá enxergando quase nada. Hoje valeria ouro. Dá uma do no coração só de pensar.
Aí veio e voltou denovo sendo chamado de New beetle e sendo importado. Depois foi reestilizado e chamado de Fusca no Brasil. E agora uma empresa chinesa recriou ele sendo elétrico e será lançado esse ano ainda e com muita tecnologia (de sobra). Fusca é amado por muitos. O design dele é clássico, bonito e muito versátil.
Eu tinha 10 anos na época e lembro de toda essa repercussão. Inclusive a concessionária VW ficou com um Prata, que até hoje está na família do Dono e rodando. Mais o Itamar não era igual ao 1986. Ele tinha motor da Kombi o motor Torque. De elevado torque em baixa rotação, aliado ao diferencial 8x31 bem longo, aproveitava bem o motor. Fazia 10 km/l com facilidade. O 1986 mal fazia 8km/l. Existiu sim uma evolução.
Corretíssimo caro Kelwin.E o Plano Real, bom q se diga, iniciou-se no Gov. Itamar, em 93.
Aqui no sul de minas gerais vendia muito Itamar!!!!
Blz Pedrão mais um conteúdo top irmão Deus abençoe vc 🙏
Ainda vou comprar o meu!
Na minha opinião esse é Fusca mais bonito de todos os tempos.Mas agora um Fusca desse vale ouro.
O fusca éo carro do século passado,e sempre vai ser lembrado a vida enteira.
Nessa época, após a turbulência do governo Collor, o país voltava a caminhar pra frente. Boas lembranças PL.
MUITO BOM POR QUE NAO TEMOS O FUSCA JMB
Quando foi lançado meu sonho era ter um bege ou o vermelho. Eu ja tinha tido um 85 1.6 a álcool.
Ate q certa vez vi numa loja um 96 vermelho, usado porém muito bem conservado. Pronto!!! Sonho realizado. Ai precisei investir o dinheiro em um comércio e precisei vende-lo. Ate hoje me arrependo muito por ter-lo vendido. Pois tinha planos d nunca vender. Nunca vou esquecer a sensação d voltar pra casa dirigindo um fusca prat 0 km.
Há uns anos atrás ngm queria Fusca Itamar, hoje em dia tá valendo mais que ouro.
Né e os unos não era Popular antigamente kk
Realmente, mas quem pode comprar um vai ficar bem servido.
@@wandooliveirapacheco1065 Eu tenho Fusca 1300L 1981
@@luanscruz7943 que bacana, esse é o penúltimo ano em que saiu o 1300 , esse ficou difícil de encontrar também.
Saudades do meu Fusca.... 20 anos com a gente...roubado em no dia 5 de fevereiro...nunca mais achei...
EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!
Apesar de bem ultrapassado mesmo em 93 quando já faziam 7 anos de aposentadoria aqui no Brasil, era vendido normalmente no México ainda. Parou definitivamente por lá, quando já era o único país a fabricá-lo, nos anos 2000. Houve reportagem na época no caderno Carro Etc do Jornal O Globo. Talvez em outras mídias também.
Mas certamente uma peculiaridade do nosso país.
Top
O Itamar não era presidente interino, ele assumiu o Governo após o impeachment de Collor, Itamar era vice presidente eleito.
Já dou laike antes de assistir
eu me lembro bem desta fase do Brasil, eu tinha um GOL 87 bege 1.6
Enquanto o Collor condenou as "CARROÇAS" o Itamar ressucitou o Fusca, kkk muito engraçado.
Essa menina e o puro talento descendo 🤦🏻♂️
E esse Fusca no mínimo deveria ter os upgrades que o modelo estadunidense teve, como a suspensão McPherson e o porta-malas maior
Pedrao em 1994 o corsinha tambem vendia muito
A placa da num for Verona 1990 kkkkk.
placa decorativa
Vídeo c conteúdo muito bom
Bom carro
Boa noite, PL! Que história de pura nostalgia! Tinha 17 anos quando isso aconteceu,me lembro perfeitamente e fiquei muito feliz de ver o Fusca voltar naquela época! Foi uma época de muitas mudanças de economia, presidente muita conturbação! Show de bola essa matéria, parabéns pelo conteúdo!
Se lançasse o Fusca hoje refrigerado a ar, mas tivesse injeção eletrônica, e ar condicionado, eu me individava mas compraria no preço que fosse😍😍😍
eu compraria com certeza
ia custar 34 mil pau kkkkkkkkkkkkk
Aproveitando o momento.
Fui contemplado em fazer auto escola em Fusca Itamar, de dupla carburação a álcool.
E na época meu pai tinha gol Cl e uma f10000 diesel. Mas adorava fazer auto escola no Fusca.
Daí tirei minha primeira habilitação num Fusca Itamar , me deixou saudades e até hoje me pergunto se algum dia vou comprar um.
Obrigado por relembrar. 👍👍👍
Na minha opinião, naquela época,se eu entrasse em uma concessionária VW e tinha apenas o Fusca Itamar e o Gol 1000 quadrado,com certeza ficaria com o Fusca!!!!pode ter o projeto jurássico,mas em desempenho!!!!nem tem comparação!!!
Fusca é só alegria. Um carro divertido de se dirigir. Ainda bem que o presidente Itamar fez este esforço para a volta de sua produção. Viva o Fusca!
Não é não, é uma lixeira altamente instável.
Hoje o Fusca Itamar vale muito mais que todos os concorrentes da época.
Belo vídeo, meu primeiro carro foi o fusca e ainda tenho muita vontade de ter outro mais só como relíquia msm.
12:47 o carro está no memorial da República, mas não é nesse mesmo edifício que foi içado antes. O ATUAL lugar é no plano, se quiser depois te passo fotos de onde é esse museu.
Muito bom o conteúdo do vídeo PL. Tenho um Fusca 95, apenas como hobby, esse carro já era ultrapassado nos anos 70, teve uma sobrevida até 86, os itamares dos anos 90 tem poucas alterações mecânicas em relação ao 86. Nunca foi um carro confortável, o desempenho é pífio! Até hoje não entendo os defensores xiitas do modelo nos encontros que frequento. O que se tem, é que é um carro charmoso e bem legal para reunir amigos!
Vai lá no museu da fábrica
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk todo mundo rodando sem cinto kkkk sdd dessa época
Interessante também o sotaque dos entrevistados
Poderiam modernizar o Fusca 93: poderia vir com suspensão Mc pherson e outras melhorias do fusca mexicano(que lá ainda era fabricado) ou até mesmo importá-lo do México!
O sedan mexicano nunca teve suspensão Mc Pherson.
Isso foi restrito aos modelos alemães 1302 (1971 e 1972) e 1303 (1973 a 1978 e Cabriolet até 1981), cujo objetivo era o mercado dos Estados Unidos.
@@umbertospilotros3986 Super Beatle, maior , Para-Brisa Panoramico , no 1303 Painel parecido do Passat B1 ou Golf G1 , Injecao ! Este o melhor fusca que foi fabricado !
@@tonisilva2410 Prezado, há controvérsias! 😁😁😁
Se já o 1302 ficou ultrapassado e muito caro, mesmo no mercado europeu (chegou a receber o motor 1200 para ser mais competitivo localmente), imagine o 1303, mais caro ainda, e que só se mantinha enquanto era exportado para os Estados Unidos...
Quase não teve 1303 na Europa.
Lá o pessoal reclamava até do aro 15" dos Volkswagen, pois o pneu era muito mais caro dos da concorrência, que eram 13"...
Carros como os 411 e 412, quase mataram a VW na Alemanha.
Se não fosse a compra da Audi e a nova linha refrigerada à água, com o Golf...
A gente gosta do Sedan, mas venhamos e convenhamos, nos anos 70 do século passado, já estavam técnicamente ultrapassandos...
E sabe a razão do vidro curvo do 1303?
Faz um vídeo do fusca mexicano!!
Os Fuscas conversíveis eram feitos pela Sulam, até mesmo os modelos conversíveis antes de 86 eram feitos pela Sulam de 80 a 86 era a Sulam, antes era a KarmanGuia q fazia Fuscas conversíveis, e desses Fusca Itamar teve mais unidades conversível conheço um Prata e sei de um preto e deve ter mais pq eram feito por encomenda em 80 a 86 existiu bastantes unidades conversíveis acredito q mais de 50
_Mais um excelente conteúdo. Parabéns 👏_
Muito bom conteúdo Pedro!!!
Eu tenho um fusca Itamar . graça ao Itamar
Meu pai comprou um verde na época!
Fazendo uma conta rápida para valores de hoje (peguei como base a inflação do dólar e converti para reais, não sei se é o certo), esse Fusca custaria 66 mil reais! Sendo que o poder de compra na época era muito pior que hoje, ter esse fusquinha seria um péssimo negócio!
A gente falava muito em dólar na época por causa da volatilidade do nosso dinheiro por causa da inflação galopante.
o fusca 001 esta la no museu do itamar franco o azul saturno em juiz de fora foram produzidos 2 exemplares conversíveis esse azul saturno o esse outro esta branco star esta no museu da volkswagen
Foram feitas pela Sulam 3 cópias do VW Cabriolet Karmann (sem grelha de ventilação abaixo da capota)
A terceira é preta e ficou com o presidente da Autolatina..
@@umbertospilotros3986 sim
Ah...to adorando este canal. E esse boné da Wolks tá TOP, hein.
Carro popular deveria ser obrigação de toda montadora, uma lei que estipule o valor do carro pela cilindras e pelo valor que custe até x salarios mínimos
o que aconteceu com esse gurgel super cross no salao do automovel
Com certeza eu compraria um Fusca zero se fosse lançado hoje, desde que fosse o mais barato dos carros populares, pois suas características de durabilidade e confiabilidade são insuperáveis.
Pq sera que colocaram a placa ABA-1993 no fusca azul conversível? Qual era seu significado?
Alem disso, em 94 chegou o corsa e gol bola, 96 palio. Meu pai trabalhou com um Itamar standard 96/96 branco star , AFX-0617 , na Emater dando assistência técnica a produtores rurais. Ficou de 96 ate 2008, Eu com meus 8 anos pra frente, achava o máximo aquele barulhao do motor tork, os bancos mais alto e como andava bem na pista, as vezes pegava uma caroninha com meu pai.... boas lembranças.
Pra mim os mais bonitos são os pratas, fica um visual moderno.
Hoje eu tenho um ex- Emater.
@@CC-cr9dc era aqui do Paraná??? Branco com faixa azul no teto??
Pedro vc não faz ideia como eu gosto do seu canal,E muito bom valeu 👍.
Eu amo esse canal
Sempre quis saber do porque o Fusca voltou a vida nessa época
eu lembro quando começou aparecer nas ruas o fusca itamar,o som do motor era totalmente diferente
deveriam ter instalado a injeção eletronica da kombi Mi 97, afinal catalisador ele ja tinha !!
Eu não tinha nem 1 ano, sou de 18 dezembro de 92
Hoje esses Itamar estão valorizando igual kombi e gol GTI.
Não chega a tanto, tem fuscas Itamar em bom estado entre 20-30 mil reais. Caro mesmo só o série ouro, esse começa em 50 mil nos ruins
esqueceu de dizer q em 96 o fusca saiu de linha junto com o gol 1000 antigo tem ate um video com audio de um jornalista dizendo isso na radio aki no youtube
muito bom esse canal
Negativo,caro PL.O Alternador não era opcional antes do Fusca Itamar.Os fuscas 84,85 e 86 vinham(de fábrica) com Alternadores marcas Wapsa ou Bosch.Até 83 sim, vinham com geradores .Ok?
Exato
Confundi com as Brasilias kkkkk
Faz um vídeo sobre a história do Ford mondeo
Era adolescente em 1993, ano em que o Fusca retornou ao mercado, e o retorno foi apenas uma cara ação de marketing institucional e só. O Fusca já era um carro superado em 1986, ano em que saiu de linha, e se já era assim naquela época, nem precisa dizer de 1993 . O Fusca nesse período ate que teve uma venda razoável, até porque era o início do Plano Real e nessa época houve uma explosão de consumo e isso fez com que faltassem carros baratos para vender. Como foi bem mencionado, as suas vendas se concentraram no interior do Brasil e para pessoas jurídicas.
Fusca saiu para frotas, poucos trouxas compraram esse lixo 0km.
Foi uma barganha, a VW ganhou dinheiro com a Kombi, pois o IPI caiu, mas a Kombi não baixou de preço.
As próprias concessionárias não faziam questão alguma de vender o carro.
110 milhões... Caraca, puts, a população pobre Brasileira era tudo Milionária, e os caras Ricos eram tudo Bilionários...
A+
Uma das ideias mais patéticas da história. Considerando que os políticos aqui estão mais preocupados com projetos pessoais, este foi só mais um caso.
O pós 84 já vinha com alternador de série, o Itamar tinha o catalisador de diferencial e a tapeçaria.
Eu tinha 23 anos em 1993. Eu certamente teria comprado um se tivesse condições. Eu já era bancário na época (Bradescravo kkkkkkkk).... Abraços!
PL, outras diferenças técnicas, além do catalisador e alternador (que já havia em 1986), podemos destacar os pneus radiais, que não havia nem como opcional até 1986 e os cintos de segurança retráteis.
Só uma ressalva, o Fusca do Itamar está hoje em um museu aqui em Juiz de Fora.
Eu já disse em outros comentários e volto a dizer: Quem se deu muito bem nessa de carro 1.0 foi a Fiat que já tinha o motor e se enquadrava em todos os requisitos... enquanto as outras tiveram que se adaptar as novas regras e realidades do mercado e reduzir a cilindradas de seus veículos. Esse foi o principal motivo da Fiat ter se tornado uma líder de vendas!
Dos 1.0 era o melhor em desempenho o gol e Chevette era muito lentos
@@brunobga9148 A Fiat já tinha o motor fiasa do 147, um motor 1050, já as outras tiveram que reduzir a cilindrada dos seus motores 1.6... Sem falar das carrocerias mais leves.
Mérito da marca italiana, que sempre trouxe inovação "barata" para seus modelos.
@@sandroracer2925 Foi a primeira montadora a fazer lançamento mundial de automóveis, enquanto as outra traziam modelos que já existiam em outros países ou que estavam até saindo de linha para o Brasil.