Professor Cotta no nível de sempre 😊 defeito nível complicadíssimo ( famoso defeito colocado trabalho multiplicado ) 😮 Mas o nível de diagnóstico do Cotta superou esse B.O tranquilamente 😅 😊
Muito bom o video , bem explicado .Uma vez na oficina levamos o cabeçote pra retifica ( o carro pegava mas ratiava ) , quando colocamos no lugar o carro não pegava , depois de muita achamos o problema , o pessoal da retifica inverteram o comando .Foi só acertar e o carro pegou .
Esse vídeo é um patrimônio kkkkkkkkk wsta salvo na lista, só pra eu lembra que temos que cruzar sempre as informações do Osciloscópio. Muito obrigado pelo show.
Vixeeeeee, vou ter que ver esse vídeo umas 5 vezes no mínimo kkkkkkkk. Pelo que eu entendi para analisar de um forma efetiva temos que ver a coisa de uma forma ampla. Obrigado brabo.
Excelente análise! Ou seja, não adianta ter um osciloscópio se não souber analisar os gráficos. No passado ocorreu muito isso em função dos scanners, muitos tinham mas poucos sabiam interpretar.
Eu acredito que rodou o anel magnético mesmo, se fosse um defeito de comando errado ele não teria funcionado redondo como aconteceu ao retirar o conector do sensor.
O meu tem falhado aí dar partida! Ouço o barulho da bomba! As luzes do painel acende normal, mas não dá nenhum sinal e não aciona o motor de arranque. A bateria está perfeita! Poucos meses de uso.
Top de mais gostaria de saber se tem um contato direto para comprar suas ferramentas o transdutor tva comprei seu pelo mercado livre agora gostaria de comprar o de compressão ou e só pelo mercado livre
Obrigado amigo, sim claro, vou te passar o contato do comercial pra tratar sobre os trandutores: whats app (31) 98318.1002 . E também o meu contato se precisar whats zap (31)99862.3992.
Analisando esse vídeo, fica claro que as oficina que trabalha com osciloscopio, ela tem que reservar um local na oficina só para isso. Porque o mecânico precisa raciocinar para chegar a um diagnóstico. E nunca um mecânico vai chegar a um diagnóstico desse em uma oficina que o cliente e os curioso ficam em cima atrapalhando.
Olá Joan, pra mim chegou no reboque e sem DTC, mas segundo o mecânico que estava trabalhando tinha DTC anterior de sensor de fase, por esse motivo ele mesmo conferiu os sinais com PDL, e também desmontou cabeçote para conferir, e não encontrou nada de errado. Mas entendo bem o trabalho dele, e de outro mecânico que também verificou antes dele. Esse é uma caso daqueles que se não for com osciloscópio fica muito difícil a conclusão, e isso leva em conta não apenas o uso do osciloscópio, mas o domínio, com captura de sinais, estratégia de diagnóstico e interpretação dos sinais.
Obrigado Gil! O que temos de certeza é que o comando da admissão está com falha, seja nos cames do sinal do sensor de fase, ou aplicação incorreta. Eu particularmente acredito mais em aplicação errada. Mas indiferente disso o eixo precisa ser substituído.
Ola Michael, quando trabalhamos com graus do motor, levamos sempre em conta com relaçao a posiçao do virabrequim, onde um ciclo completo do motor tem 720 graus, duas voltas. Se prestar atençao no video vai observar que um comando esta em uma volta do virabrequim, e o outro comando em outra volta do mesmo virabrequim. Resumindo esta 360 graus em relaçao ao virabrequim, se fosse contar pela posiçao do comado seria sim 180, mas trabalhando com transdutores vamos sempre pensar em 720, duas voltas do virabrequim, ciclo completo do motor.
@@hebersouzabastos4546estava falando que para colocar o motor em seu sincronismo correto teria que virar o comando que está errado em 180 graus . Acho que 30 anos de experiência na área tenho um pouco de conhecimento para questionar
Este carro com falha no sensor de temperatura de ar de admissao com defeito causa perca de potencia ? Apresenta uma falha p0100 ... conferi entrada falsa de ar está ok
Amigo,acho que das várias vezes que vc fala que um comando está 360° fora em relação ao outro, acho que na verdade vc quis dizer 180°, ou seja, está defasado meia-volta. Pois uma defasagem de 360°, quer dizer que ela está na mesma posição! Pois deu 1 volta completa e parou no mesmo lugar que antes. Em relação à essa defasagem, é bastante esquisito o ponto virtual estar defasado em relação ao ponto mecânico, pois como vc constatou que o ponto mecânico está ok, então os cames (ou os dentes do sensor do comando) teriam que girar 190° em relação ao eixo. Como não teria condições disso acontecer, então só pode ser um comando errado instalado. Então, acho que vc matou o diagnóstico: vc disse que o reparador anterior colocou 2 comandos de escape, já que as peças são quase identificas, provavelmente foi isso que aconteceu. Muito bem observado! Provavelmente o código do comando escrito na peça que está instalado na admissão se trata, na verdade, de um comando de escape.
Olá Aquino. é 360 mesmo amigo, uma volta é 360, mas o ciclo completo do motor são 720 graus do eixo virabrequim. De fato o virabrequim retorna na mesma posição, mas o eixo comando vai estar em deslocado em 180. E quanto ao comando não havia aplicação errada não, era erro no sincronismo virtual, o mecânico como visto no vídeo estava correto. Osciloscópio é fantástico, é preciso entender essa relação entre virtual e mecânico. Abraço.
@@vicentinocotta , então amigo , por isso mesmo, não exuste defasagem de 360°, porque a posição (360° adiantada ou atrasada) é ela mesma, ou seja, ela dá um giro e volta pata a posição origina. A não ser, é claro, que vc esteja se referindo ao virabrequim em relação ao comando. Mas no vídeo, deu a entender que vc está falando do comando em relação à ele mesmo (a relação da sua posição atual em relação à posição original). Só não entendi uma coisa: o mecânico não errou a peça, colocou o comando correto, mas qual foi o erro? Ele colocou a peça num ângulo errado? Foi isso?
Desculpe Aquino, mas quando trabalhamos com osciloscópio e principalmente com transdutores, temos um ciclo do motor com 720 graus, então zero grau é diferente de 360 graus, é a mesma posição no eixo, mas não no ciclo.
Boa noite,sei que essa não é a proposta do canal mais alguém pode me ajudar Tô com um Siena tetraful que falha esporadicamente No scaner da falha no circuito de alimentação dos injetores Pegando com o aciloscopio peguei uma queda de tensão para 11.2 na entrada do relé dos injetores que vem do relé principal A dúvida é será que o relé dos injetores está em curto ou o problema é no relé principal Se alguém poder me ajudar agradeço.
Olá Walter, não é exatamente o sensor, é um campo magnetico localizado no eixo comando que envia sinal para o sensor. É um diagnóstico simples se tiver instrumentos e conhecimento específico. Pode ser um excelente profissional, mas se não trabalhar com osciloscópio esse diagnostico fica muito complicado
Olá Luiz, concordo com você, também prefiro vídeos mais curtos, mas há momentos que o assunto não permite, e pra passar todos detalhes isso se torna necessário. Abraço
![Como resolver falha Ford KA 3 cilindros falhando Injeção eletronica [RESOLVIDO] falha de ingnição.](http://i.ytimg.com/vi/zjFZMfBaJfc/mqdefault.jpg)
![Como resolver falha Ford KA 3 cilindros falhando Injeção eletronica [RESOLVIDO] falha de ingnição.](/img/tr.png)
Até agora não consegui ver uma interpretação tão bem explicada do essa parabéns professor
Muito obrigado
Meu sonho ter esse nível de interpretação de osciloscópio, difícil encontrar curso na milha região, mas vou conseguir, parabéns.
Valeu amigo
Parabéns você merece cumprimentos pela sua memória
Obrigado
Parabéns pelo vídeo, bem técnico.
Vou falar uma coisa , esses motores 3 cilindros, são só por Deus.
Obrigado
Parabéns essa explicação abriu o horizonte pra muitos mecânicos DEUS abençoe a sua vida obrigado
Obrigado
muito bom seu video , bem detalhado, tenho um hantek, to iniciando mas vejo que este e bem mais facil de usar.
Obrigado
Melhor video de osciloscopio. Agora eu pensei que o diagnostico fosse pane no sensor de fase na admissão somente. bastaria trocá-lo
Obrigado Eduardo
O melhor vídeo que eu assisti até hj nessa plataforma... Parabéns Professor
Obrigado Tiago
Que aula, as informações desse nível, só vai mim fortalecer já que a minha região é pobre, nessa área, parabéns e muito obrigado professor.
Sucesso!
Muito top , nem a própria ford conseguia dar uma aula dessas.
Obrigado amigo
Amigo vc nos ajuda muito, obg pela sua atenção que dá pra gente, Deus te abençoe
Obrigado Sergio, Deus abençoe também
Realmente a explicação do professor é excelente!!!! Obrigado por nos ajudar no nosso dia a dia!!!! Que Deus lhe abençoe grandemente 🙏🙏🙏
Muito bom esse excelente professor
Obrigado Elias
Professor Cotta no nível de sempre 😊 defeito nível complicadíssimo ( famoso defeito colocado trabalho multiplicado ) 😮
Mas o nível de diagnóstico do Cotta superou esse B.O tranquilamente 😅 😊
Obrigado Elizeu, abraço
Muito bom o video , bem explicado .Uma vez na oficina levamos o cabeçote pra retifica ( o carro pegava mas ratiava ) , quando colocamos no lugar o carro não pegava , depois de muita achamos o problema , o pessoal da retifica inverteram o comando .Foi só acertar e o carro pegou .
Esse vídeo é um patrimônio kkkkkkkkk wsta salvo na lista, só pra eu lembra que temos que cruzar sempre as informações do Osciloscópio. Muito obrigado pelo show.
Obrigado Henrique
Aparentemente o sensor com defeito fez com que a unidade bloquear funcionamento do ponto do motor fazendo ele não pegar , show de bola 😎👏🏾👏🏾👏🏾
Valeu Ronaldo
Nossa se fosse um ser humano com todo este dentinho já tinha morrido aí como eu adoro a mecânica é linda demais ❤
👍🏼
Vixeeeeee, vou ter que ver esse vídeo umas 5 vezes no mínimo kkkkkkkk. Pelo que eu entendi para analisar de um forma efetiva temos que ver a coisa de uma forma ampla. Obrigado brabo.
Valeu Henrique
Isso não é uma aula... é um show!!! Parabéns Mestre!
Valeu Paulo, obrigado
Excelente aula. Muito obrigado. Eu ainda não conheço essa ferramenta. Mas está me despertando interesse em aprender usar
Obrigado amigo
VCO não canso de assistir seus vídeos o mago do diagnóstico 😅
Valeu Ezequiel, obrigado, abraço
Muito bom professor, excelente aula com muito êxito, top.
Valeu Silvio, obrigado
Boa tarde. Obrigado por compartilhar; aprendizado para levar para eternidade. #ValeuProfesdor...
Valeu Mateus, obrigado
Excelente explicação. Muito didático também. Parabéns pelo trabalho.
Obrigado amigo
Top o diagnóstico muito bom explicado professor 10
Obrigado Luciano
Parabéns pela dica
Valeu Juscelino
Meus parabéns o senhor realmente sabe o que faz este e um conteúdo de alta qualidade
Obrigado Mendes
Show professor sem ociloscopio e materia tecno e conhecimento acharia nunca esse B.O
Obrigado amigo
Gostei do transdutor Parabéns aula top
Valeu, obrigado G3
Excelente análise!
Ou seja, não adianta ter um osciloscópio se não souber analisar os gráficos. No passado ocorreu muito isso em função dos scanners, muitos tinham mas poucos sabiam interpretar.
Obrigado Osmar
Tu manja muito mestre, gostei muito do vídeo obrigado fé y felicidades pra ti baleo
Valeu obrigado
Show de diagnóstico. Parabéns 😊
Obrigado Claudio
Excelente análise. Umas das melhores análises q já vi. Parabéns.
Muito obrigado 😁
Parabéns obrigado por nos ajudar .
Valeu Fabricio, abraço!
Parabéns amigo excelente diagnóstico
Obrigado Ailton
Sem palavras show de diagnóstico parabéns
Obrigado amigo
Que saudade do Fusca, até os carros hoje estão mimimi, tá difícil.
Parabéns professor diaginosto perfeito
Obrigado Jariosvan
Parabéns, análise de alto nível.
Obrigado Paulo
Top meu amigo obriga por passar essa dica top parabéns 👏👏👏👏👏👏
Valeu Sérgio, obrigado
Excelente aula nunca visto
Valeu Luiz, obrigado
Excelente informação, meio complexa mas rica em detalhes
Obrigado Gil
Q top, esse diagnóstico 👏👏👏👏
👍🏼
Que diagnóstico top muito bom 👍
Obrigado Fabio
Tooop parabéns
Valeu Lucas
Ótimo vídeo! Uma aula completa, parabéns!
Obrigado Vanderley
Vale muito cada segundo desse vídeo.
Obrigado Frederico
Cheguei no video q eu precisava parabéns esse entende a teoria 🎉
Obrigado Robertinho
Diagnosticos bozado mas osc ver tudo parabéns mostrado na integra o defeito.
Obrigado Jose
Diagnóstico avancadíssimo, muito top, dps se puder compartilha qual foi a solução final do problema 👊🏼👏🏼👏🏼
Vaelu Patrick
@@vicentinocotta como o mecânico solucionou o defeito?
Eu acredito que rodou o anel magnético mesmo, se fosse um defeito de comando errado ele não teria funcionado redondo como aconteceu ao retirar o conector do sensor.
Simplesmente esplêndido!
Parabéns professor!
Obrigado por dividir tamanho conhecimento conosco.
Valeu!
Obrigado Walter, abraço!
Tem nem como assistir um vídeo desse e não soltar o dedo no like! Isso sim é conteúdo de verdade
Valeu Heleno
Parabéns , top top top !!!!
Obrigado Alciandro
Muito bom , parabéns!
Muito obrigado Alexandre
Obrigado Vicentino ! 👏👏🤝
Valeu Fábio
Muito bom mestre
Valeu obrigado
Ótimo vídeo .parabéns
Obrigado 👍
O meu tem falhado aí dar partida! Ouço o barulho da bomba! As luzes do painel acende normal, mas não dá nenhum sinal e não aciona o motor de arranque. A bateria está perfeita! Poucos meses de uso.
Top demais que conhecimento top
Valeu Emerson
Muito bom vídeo parabéns
Obrigado 👍
Diagnostico muito bom mestre como sempre cirúrgico
Obrigado Paulo
Top top
Obrigado
Òtima Aula
Obrigado
gostei muito.. obrigado
Valeu amigo
Top de mais gostaria de saber se tem um contato direto para comprar suas ferramentas o transdutor tva comprei seu pelo mercado livre agora gostaria de comprar o de compressão ou e só pelo mercado livre
Obrigado amigo, sim claro, vou te passar o contato do comercial pra tratar sobre os trandutores: whats app (31) 98318.1002 . E também o meu contato se precisar whats zap (31)99862.3992.
Professor, a ecu ela pega o tempo de ignição não é pela roda fônica no virabrequim? Não entendi porque ela está pegando pelo sensor de fase.🤔🤔🤔
Olá Cristiano, o fase é justamente pra indicar a fase
Muito top os vídeos professor, ando aprendendo bastante!! Uma dúvida no scanner apresentava falha no sinal do sensor?
Analisando esse vídeo, fica claro que as oficina que trabalha com osciloscopio, ela tem que reservar um local na oficina só para isso. Porque o mecânico precisa raciocinar para chegar a um diagnóstico. E nunca um mecânico vai chegar a um diagnóstico desse em uma oficina que o cliente e os curioso ficam em cima atrapalhando.
Verdade demais! Mecanico tem de ter tranquilidade pra trabalhar, curioso e proprietario do lado so atrapalha
Obrigado, muitas dicas importantes, O veículo não tinha DTC?
Olá Joan, pra mim chegou no reboque e sem DTC, mas segundo o mecânico que estava trabalhando tinha DTC anterior de sensor de fase, por esse motivo ele mesmo conferiu os sinais com PDL, e também desmontou cabeçote para conferir, e não encontrou nada de errado. Mas entendo bem o trabalho dele, e de outro mecânico que também verificou antes dele. Esse é uma caso daqueles que se não for com osciloscópio fica muito difícil a conclusão, e isso leva em conta não apenas o uso do osciloscópio, mas o domínio, com captura de sinais, estratégia de diagnóstico e interpretação dos sinais.
Aula top!
Professor esse DIAGWEB é pago e da para confiar?
Tem muita informação sobre oscilogramas?
Obrigado Alex, eu gosto do formato dele, uso ele desde quando era um único livro de cento e poucas páginas... faz tempo...
Parabéns professor Vicentino! Neste caso pode ser problema no sensor de fase, dando um erro tão certo assim (360 graus sempre)?
Obrigado Gil! O que temos de certeza é que o comando da admissão está com falha, seja nos cames do sinal do sensor de fase, ou aplicação incorreta. Eu particularmente acredito mais em aplicação errada. Mas indiferente disso o eixo precisa ser substituído.
@@vicentinocotta será que o Anel magnético do eixo do comando não rodou 360 graus
Sim, é uma possibilidade, acho difícil por ser 360 exatos, mas de toda forma vai precisar ser substituído
Amigo não seria 180 graus .pois se virar360 graus ele volta pra mesma posição
Ola Michael, quando trabalhamos com graus do motor, levamos sempre em conta com relaçao a posiçao do virabrequim, onde um ciclo completo do motor tem 720 graus, duas voltas. Se prestar atençao no video vai observar que um comando esta em uma volta do virabrequim, e o outro comando em outra volta do mesmo virabrequim. Resumindo esta 360 graus em relaçao ao virabrequim, se fosse contar pela posiçao do comado seria sim 180, mas trabalhando com transdutores vamos sempre pensar em 720, duas voltas do virabrequim, ciclo completo do motor.
Iria fazer a mesma pergunta, porém foi solucionada a dúvida no vídeo. Excelência em diagnóstico
Tem q ter conhecimento para questionar uma análise desta.
@@hebersouzabastos4546estava falando que para colocar o motor em seu sincronismo correto teria que virar o comando que está errado em 180 graus . Acho que 30 anos de experiência na área tenho um pouco de conhecimento para questionar
O meu pega mas não segura na marcha lenta e as vzs não pega tbm o que vc orientaria
Opa meu amigo gostei muito, quanto eu gasto num osciloscópio igual ao seu
Olá, muito menos que o resultado obtido kkkkkkk
Barato, muito barato, o importante é o domínio da ferramenta
Top
Valeu Samuel
Ótimo conteúdo. Não entendi o final. O Sensor foi trocando?
Obrigado Anderson! A resposta está no vídeo
Mata um defeito desse sem osciloscópio é quase que impossível...
Verdade!
Com um osciloscópio de 4 canais dava pra reaver esse problema vi que o Sr usou 5 ou 6 canais de uma vez só
Ate´com dois canais dá pra fazer
Quais os defeitos quando a bomba de combustível não funciona?
Olá professor,como faço para fazer um curso contigo!
Olá Hilton, entre em contato pelo whats app (31)99862.3992
Este carro com falha no sensor de temperatura de ar de admissao com defeito causa perca de potencia ? Apresenta uma falha p0100 ... conferi entrada falsa de ar está ok
Tou com Ford ka treis cilindro não dá partida já fis de tudo
Amigo,acho que das várias vezes que vc fala que um comando está 360° fora em relação ao outro, acho que na verdade vc quis dizer 180°, ou seja, está defasado meia-volta. Pois uma defasagem de 360°, quer dizer que ela está na mesma posição! Pois deu 1 volta completa e parou no mesmo lugar que antes.
Em relação à essa defasagem, é bastante esquisito o ponto virtual estar defasado em relação ao ponto mecânico, pois como vc constatou que o ponto mecânico está ok, então os cames (ou os dentes do sensor do comando) teriam que girar 190° em relação ao eixo. Como não teria condições disso acontecer, então só pode ser um comando errado instalado. Então, acho que vc matou o diagnóstico: vc disse que o reparador anterior colocou 2 comandos de escape, já que as peças são quase identificas, provavelmente foi isso que aconteceu. Muito bem observado! Provavelmente o código do comando escrito na peça que está instalado na admissão se trata, na verdade, de um comando de escape.
Olá Aquino. é 360 mesmo amigo, uma volta é 360, mas o ciclo completo do motor são 720 graus do eixo virabrequim. De fato o virabrequim retorna na mesma posição, mas o eixo comando vai estar em deslocado em 180. E quanto ao comando não havia aplicação errada não, era erro no sincronismo virtual, o mecânico como visto no vídeo estava correto. Osciloscópio é fantástico, é preciso entender essa relação entre virtual e mecânico. Abraço.
@@vicentinocotta , então amigo , por isso mesmo, não exuste defasagem de 360°, porque a posição (360° adiantada ou atrasada) é ela mesma, ou seja, ela dá um giro e volta pata a posição origina. A não ser, é claro, que vc esteja se referindo ao virabrequim em relação ao comando. Mas no vídeo, deu a entender que vc está falando do comando em relação à ele mesmo (a relação da sua posição atual em relação à posição original).
Só não entendi uma coisa: o mecânico não errou a peça, colocou o comando correto, mas qual foi o erro? Ele colocou a peça num ângulo errado? Foi isso?
Desculpe Aquino, mas quando trabalhamos com osciloscópio e principalmente com transdutores, temos um ciclo do motor com 720 graus, então zero grau é diferente de 360 graus, é a mesma posição no eixo, mas não no ciclo.
Gostaria de fazer um curso de mtpro de você é
Olá Robson, será um prazer, whats app (31)99862.3992
Amigo defeito nesse caso era comando torcido
Quando você leva o carro pro engenheiro!!!!! Não tocou em nenhum parafuso kkkkk
Valeu Anderson
Boa noite,sei que essa não é a proposta do canal mais alguém pode me ajudar
Tô com um Siena tetraful que falha esporadicamente
No scaner da falha no circuito de alimentação dos injetores
Pegando com o aciloscopio peguei uma queda de tensão para 11.2 na entrada do relé dos injetores que vem do relé principal
A dúvida é será que o relé dos injetores está em curto ou o problema é no relé principal
Se alguém poder me ajudar agradeço.
O meu ta cm esse problema depois que mandeicfazer cabecote me ajude .😢ele arrasta arrasta mais n dar partida
Meu carro da desse jeito de onde vc é
Veículo passa por 2 oficinas antes e os caras não sabem trocar um sensor... Que vergonha pros caras.
Olá Walter, não é exatamente o sensor, é um campo magnetico localizado no eixo comando que envia sinal para o sensor. É um diagnóstico simples se tiver instrumentos e conhecimento específico. Pode ser um excelente profissional, mas se não trabalhar com osciloscópio esse diagnostico fica muito complicado
Muito longo amigo
Olá Luiz, concordo com você, também prefiro vídeos mais curtos, mas há momentos que o assunto não permite, e pra passar todos detalhes isso se torna necessário. Abraço