Спасибо за интересное видео! Однако, не могу полностью согласиться с Вашим мнением о влиянии нагрева звуковой катушки на АЧХ. Кроссовер обычно рассчитывают исходя из сопротивления динамика вокруг частоты раздела, а точнее, исходя из кривой импеданса в зависимости от частоты. Которая, в свою очередь, зависит не только от активного сопротивления звуковой катушки, но и многих других факторов. Например, индуктивности звуковой катушки, резонанса динамика, итд. Т.е. изменение импеданса от нагрева катушки может быть не слишком существенным. Кроме того, мне кажется, титановая гильза - это не совсем плохо т.к. в любом случае она будет лучше отводить тепло, чем каркасы из неметаллических материалов типа каптона, лавсана итп.
Здравствуйте! А как ваше мнение относительно катунки на карбоне? Я намотал для одной пары динамиков ради экспереиента. На болванке карбоновую ткань пропитал эпоксидкой и сверху эмаль провод. Свободную от провода часть катушки намотал бандажом из лески для вытеснения избытка клея. Получилась очень легкая для своих прочностных характеристик катушка. С теплоотводом, конечно, это не про неё. В целом - просто эксперимент, но результат вполне рабочий.
Я делал - в отличии от текстолита или каптона - увеличивается общая добротность динамика. Думаю в следствии того , что карбон токопроводящий. Карбоновые диффузоры для меня пока топ - просто вне конкуренции, но не катушки!
Есть прекрасный материалы. NOMEX 410. стекловолокно TGL Для остальных целей подходит алюминий. не вижу смысла в применении того, что самой индустрией не применяется. Я, вообще, мотаю на кт бумаге, если речь про Hi-fi и нужен неметаллический каркас. Т.К. остальные материалы тяжелее.
![⭐ฮิตในTikTok!! ( มะมะมะหมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/4noyAoMa7bQ/mqdefault.jpg)
Спасибо за интересное видео!
Однако, не могу полностью согласиться с Вашим мнением о влиянии нагрева звуковой катушки на АЧХ. Кроссовер обычно рассчитывают исходя из сопротивления динамика вокруг частоты раздела, а точнее, исходя из кривой импеданса в зависимости от частоты. Которая, в свою очередь, зависит не только от активного сопротивления звуковой катушки, но и многих других факторов. Например, индуктивности звуковой катушки, резонанса динамика, итд. Т.е. изменение импеданса от нагрева катушки может быть не слишком существенным.
Кроме того, мне кажется, титановая гильза - это не совсем плохо т.к. в любом случае она будет лучше отводить тепло, чем каркасы из неметаллических материалов типа каптона, лавсана итп.
Здравствуйте! А как ваше мнение относительно катунки на карбоне?
Я намотал для одной пары динамиков ради экспереиента. На болванке карбоновую ткань пропитал эпоксидкой и сверху эмаль провод. Свободную от провода часть катушки намотал бандажом из лески для вытеснения избытка клея. Получилась очень легкая для своих прочностных характеристик катушка. С теплоотводом, конечно, это не про неё.
В целом - просто эксперимент, но результат вполне рабочий.
Я делал - в отличии от текстолита или каптона - увеличивается общая добротность динамика. Думаю в следствии того , что карбон токопроводящий. Карбоновые диффузоры для меня пока топ - просто вне конкуренции, но не катушки!
Есть прекрасный материалы. NOMEX 410. стекловолокно TGL
Для остальных целей подходит алюминий. не вижу смысла в применении того, что самой индустрией не применяется. Я, вообще, мотаю на кт бумаге, если речь про Hi-fi и нужен неметаллический каркас. Т.К. остальные материалы тяжелее.