Yo tengo una 125cc azul a carburador. Consume un poco más que la inyección. El problema de arranque en frío, tiene pinta de ser el reglaje de válvulas. Se hace sin problema en el garage de casa, con unas galgas. Yo le he metido a la mía, rutas de 1000km y ahí sigue dando guerra! En mi caso voy con mi pareja a rular. Ella no tiene carnet, así que vamos los dos. A 80km/h los dos y las alforjas con la compra, no hay problema. Si le cambias el escape, el sonido que saca, es muy armonioso. Buena moto y muy fiable! 😋✌️
Correr no corren mucho. 100 -105 es lo máximo que vas a coger. Yo tengo la 250 que es de mi mujer, azul clarito, y no te creas que corre mucho más, 115 y justito llega a 120 de velocímetro, que tiene muy poco margen de error. Yo también tengo la sensación que marca de menos y lo compruebo yendo a 100 kmh y viendo que en autovía paso los camiones con mucha soltura, lo dicho creo que es la velocidad real correcta. La velocidad crucero de la mía está en 90 kmh en carretera y a 100 en autovías, y eso es medio gas en el primer caso y un poco más de medio yendo a 100. Como curiosidad decirte que tengo un punto de referencia en el puño del gas y la carcasa fija del botón de arranque, que me indica dónde está el medio gas. Esa es mi posición del gas para hacer cruceros de manera continua sin forzar el motor , y encima lo pinté blanco con un rotulador permanente por lo que siempre estás viendo las marcas. Si la velocidad baja, bajo una marcha volviendo a mantener el puño en sus marcas aunque suba mucho de rpm. Los depósitos son de 14 en las carburadas y unos 13 y algo en las de inyección porque lleva la bomba sumergida. Mi menor consumo ha sido de 3 litros de media en carretera y 400 kms y me quedaban 2 litros justos en el depósito y 3'5 con algo de ciudad. He hecho rutas de 650 y un día de 790 con ella y hasta la hecho de menos pues era bastante cómoda aunque todavía la tenemos, con 37.000 kms nunca me ha dejado tirado, eso sí, nunca por encima de sus posibilidades. Me accidenté con mi Bandit 650 y no ha habido otra cosa durante diez años que la gz de mi mujer. Suzuki es calidad. Ahora tengo una preciosa Triumph street twin de 65 CV, negra, pero no es tan cómoda como la Bandit o la Marauder en viajes muy largos.. Un saludo, y perdona el rollo...
@@RorroVlog Normalmente las marcas re utilizan motores. A futuro pueden buscar en España la suzuki tu250x que tiene el motor de la gn 250. (y de paso le sacan video, por que hay muy pocos videos en español de esa moto).
Yo tengo una 125cc azul a carburador. Consume un poco más que la inyección. El problema de arranque en frío, tiene pinta de ser el reglaje de válvulas. Se hace sin problema en el garage de casa, con unas galgas. Yo le he metido a la mía, rutas de 1000km y ahí sigue dando guerra! En mi caso voy con mi pareja a rular. Ella no tiene carnet, así que vamos los dos. A 80km/h los dos y las alforjas con la compra, no hay problema. Si le cambias el escape, el sonido que saca, es muy armonioso. Buena moto y muy fiable! 😋✌️
Bien explicado, buen trabajo ya se sabe que es muy difícil crear contenido pero con tu ilusión y tenacidad el camino será más llano.
Muchas Gracias, seguiremos mejorando
Me ha sido de gran ayuda, gracias y suerte
Gracias
Buen video!. Gracias.
Gracias a ti!
cuanto costa? esta en producción todavía?
Hola, hace tiempo que no está ya en producción!!
El precio de segunda mano va oscilando 1200-1800 e.
Un abrazo 🤗
Correr no corren mucho. 100 -105 es lo máximo que vas a coger.
Yo tengo la 250 que es de mi mujer, azul clarito, y no te creas que corre mucho más, 115 y justito llega a 120 de velocímetro, que tiene muy poco margen de error.
Yo también tengo la sensación que marca de menos y lo compruebo yendo a 100 kmh y viendo que en autovía paso los camiones con mucha soltura, lo dicho creo que es la velocidad real correcta.
La velocidad crucero de la mía está en 90 kmh en carretera y a 100 en autovías, y eso es medio gas en el primer caso y un poco más de medio yendo a 100.
Como curiosidad decirte que tengo un punto de referencia en el puño del gas y la carcasa fija del botón de arranque, que me indica dónde está el medio gas. Esa es mi posición del gas para hacer cruceros de manera continua sin forzar el motor , y encima lo pinté blanco con un rotulador permanente por lo que siempre estás viendo las marcas.
Si la velocidad baja, bajo una marcha volviendo a mantener el puño en sus marcas aunque suba mucho de rpm.
Los depósitos son de 14 en las carburadas y unos 13 y algo en las de inyección porque lleva la bomba sumergida.
Mi menor consumo ha sido de 3 litros de media en carretera y 400 kms y me quedaban 2 litros justos en el depósito y 3'5
con algo de ciudad.
He hecho rutas de 650 y un día de 790 con ella y hasta la hecho de menos pues era bastante cómoda aunque todavía la tenemos, con 37.000 kms nunca me ha dejado tirado, eso sí, nunca por encima de sus posibilidades.
Me accidenté con mi Bandit 650 y no ha habido otra cosa durante diez años que la gz de mi mujer.
Suzuki es calidad.
Ahora tengo una preciosa Triumph street twin de 65 CV, negra, pero no es tan cómoda como la Bandit o la Marauder en viajes muy largos..
Un saludo, y perdona el rollo...
Muchas gracias por tu aportación, tiempo en escribir y para ver el vídeo.
Un saludo 👋🏻
Si es el motor de la gn 125 debe de tener 12.5 caballos de fuerza y aproximadamente 9 de torque.
No había caído, puede ser, se que al 💯 es el mismo motor que el de la Suzuki Van Van
@@RorroVlog Normalmente las marcas re utilizan motores. A futuro pueden buscar en España la suzuki tu250x que tiene el motor de la gn 250. (y de paso le sacan video, por que hay muy pocos videos en español de esa moto).