🚝 5 things should know about the MRT yellow line Lat Phrao - Samrong MRT Yellow Line
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2023
- 5 interesting things to know about the Yellow Line Monorail system. Lat Phrao - Samrong
After the MRT Yellow Line was opened to the public for testing from 3 June 2023
I had a chance to try it and had previously made a clip on the channel.
I will put a link at the end of the clip in case anyone is interested can watch it.
• 🚝ไร้คนขับ รถรางเดียวน่...
In this clip, I will bring 5 things that you should know before everyone goes to use the MRT yellow line monorial.
#MRT yellow line #First Monorail
ลุงตู่
ภูมิใจ...ประเทศไทยเราพัฒนาไม่หยุดยั้ง...พัฒนาต่อไปไทยแลนด์
คนดีเขาไม่เลีอกแต่ชิบคนแบบไอ้เชเรนสกี้งัยแระเภทต้องกนีหัวซุกหัวซุนแบบไม่มีที่นอน
สลิ่มกินเยี่ยวยังโชว์เอ๋อแบบพวกหมาขี้แพ้ อีตุ๊ดตู่ทำผลงานดีแล้วทำไมประชาชนเขาไม่เลือกละ ว้ายยยยย ทำแค่ถนนกะรถไฟแล้วทำคุย เขาไมไ่ด้โง่เ้หมือนสลิ่มโว้ย 555555555555
ขอเพิ่มอีกข้อค่ะ ตัวสถานี ถ้ายืนดูจากถนนด้านล่าง จะเหมือนศาลพระภูมิเลยค่ะ มีเสากลางอย่างเดียว รองรับตัวสถานี ดูทีแรกคิดว่าใครนะ เอาศาลพระภูมิมาตั้ง
ขอเพิ่มอีกข้อค่ะ เวลาอยู่บนรถมองลงมาข้างล่าง เหมือนนั่งรถไฟเหาะตีหลังกาเลยค่ะ โปร่งเลย เห็นรถด้านล่าง
โดยรวมให้ผ่านค่ะ โปร่ง เงียบดี
กล้าบอกเป็นศาลพระภูมิได้ไง ไม่มีวิสัยทัศน์
ที่สถานีสวนหลวงร.9มีลิฟท์ให้ขึ้นลงอยู่นะคะ เห็นแต่ไม่ได้ขึ้น ใช้บันไดเลื่อนแทน
เป็นกำลังใจ ให้ช่อง ใหม่ หาข้อมูลมากๆๆ ในการทำคอนเทน จะได้ ไม่มีคนโต้แย้ง
ข้อ 2 รถไฟฟ้าสายแรกของไทยที่ไม่มีคนขับคือสายสีทองนะครับ
ข้อ 3 จริงๆจุดเชื่อมต่อ 3 สายที่แรกคือสถานีมักกะสันของ ARL ครับ เชื่อมต่อทั้ง MRT สายสีน้ำเงินและรถไฟสายตะวันออกด้วย และก็มีพญาไทของ BTS ที่เชื่อมต่อทั้ง ARL และรถไฟสายตะวันออกอีก
ใช่ครับ ขออภัยที่ข้อมูลไม่ถูกต้องครับ สายสีทองสั้นมากจนผมลืมไปเลยครับ และส่วนตัวยังไม่เคยมีโอกาสทดลองใช้สายสีทองเลยครับ
ขอบคุณที่ช่วยแก้ไขครับ
ข้อสอง : ไม่จริงครับ สายสีทอง เป็นสายแรกที่ไม่มีคนขับและเป็นรถไฟล้อยาง แต่เป็น Feeder ที่เรียกว่าเอาคนเข้าห้าง
ข้อสาม : มันก็จริงถ้าเห็นภาพนั้นแล้ว... แต่ถ้ายกอีกตัวอย่างหนึ่งเช่น สถานีมักกะสันและพญาไท ก็มีจุดเชื่อมต่อ 3 สาย
องค์ประกอบ พญาไท มี BTS ARL รถไฟทางไกล และ มักกะสัน MRT ARL รถไฟทางไกล เว้นแต่มุมภาพอาจไม่เห็นนัก
ข้อห้า : ถ้าจะอธิบายเข้าใจคือรูปแบบ Paid Area จะแตกต่างของ BTS คือฝั่งใดฝั่งหนึ่งจะเดินข้ามไปก็ต้องเสียค่าแรกเข้า
แต่การออกแบบเคสของสายสีเหลือง ถือว่าดีมาก เพราะจะสามารถเดินข้ามฝั่งไปได้
เคยมีกรณีของสถานีตลาดพลูหรือโพนิมิตร ต้องจะข้ามฝั่งคลองต้องขึ้น BTS เพื่อข้ามฝั่งไป แต่ติดอยู่ที่ว่า
ต้องเสีย 10 บาท ค่าแรกเข้าครับ จนกทม.ต้องมาสร้างสะพานให้อีกทีครับ
ขอบคุณครับ
รัฐบาลนายกลุงตู่สุดยอดดดด...🇹🇭👍
สร้างโดย CRRC ผู้ผลิตรถไฟฟ้าครส. และรถไฟฟ้าส่งให้สิงคโปร์ อเมริกา และ BTS เช่น EMU B1,B2 และ B3
ร ป ภ สู้ๆๆๆ
5555555555555 ดิชั้นล่ะขำกะเม้นปราเพดนรี้จริงจริ๊งงงงงง!!! 🤣🤣 🤭
@@mmm_tn2010 ขำหรืออิจฉาตาร้อน
@@woodpecker7703 555555555 สภาพแบบนรี้มีไรหัยอิจฉาก่อนคร่ะสาว 🤭🤭
@@mmm_tn2010 น่านนน ไม่ยอมรับความจริงด้วย ไม่แปลกเลยสำหรับตรรกะกีบๆ
@@woodpecker7703 ว๊ายยยยย!!555555 พูดยังกะสลิ่มแบบหล่อนกล้ายอมรับอ่ะ ปลอมดีย์คร่ะ 🤭🤣🤣🤣
ยอดเยี่ยมเลยคร้าบ
ทางขึ้นสูงจริง
ใช่ครับ ถึงชั้นบน หอบเลยครับ😅
อธิบายให้เข้าใจง่ายจังป้าจะต้องเดินมากหน่อยเวลาไปกทม.ครั้งต่อไปจะได้ ไปให้ทั่ว และใช้บริการรถไฟฟ้า ให้ครบทุกสายที่เปิด ฮ่าๆๆ
เอ.. สายสีทองก็ไม่มีคนขับนะครับ แต่ก็นะ มันไม่ใช่โมโนเรล 😁
เป็นดับเบิลเรล
คนดี ๆ ที่คนกรุง ไม่เลือกให้ ทำค่อ มันตั้งตารอ 20 บาทตลอดสาย สาธุ
โครงการเค้าวางแผนมานานละครับ ไม่เกี่ยวอะไรกับลุงเลย อย่าเพ้อครับ
@@billylim4124 ไม่เกี่ยวได้ไง ก็เขาเป็นคนอนุมัติ สรุปวางโครงการได้ อคติมากไปมั้ง
คน กทม. ชอบพวกสร้างภาพเก่ง ปั่นกระแสเก่ง ผลงานไม่ต้องมีก็ได้ ขอให้ปากเก่งไว้ก่อนเหมือนตอนเลือกผู้ว่านั่นแหล่ะ (แล้วเป็นไง) 5555555
คน กทม ชอบคำพูดสวยหรู แต่ไม่แหกตาดูความจริง😂
@@billylim4124 ทำไมจะไม่เกี่ยวครับหาข้อมูลสิมาตั้งกี่รุ่นกี่นายกแล้วมีแต่โครงการมาตั้งไว้แต่ไม่อนุมัติสร้างสักทีพอมาถึงยุครปภนี่แหละที่อนุมัติสร้างแล้วมีไหมล่ะมีส่วนเกี่ยวข้องไหม
ทำบันไดเลื่อนให้ผู้โดยสารลงมันลำบากมากนักหรอ
ขอติดตามคะ่แอด
มีลิฟท์ไหมจ้ะ
มีบางทางออกครับ
บางทางออกมีบันไดเลื่อนขาขึ้น
บางทางออกมีลิฟท์
บางทางออกมาทั้งลิฟท์และบันไดเลื่อนขาขึ้นครับ
แต่วันที่ผมไปถ่ายวันแรกที่เปิดทดลองใช้ ยังไม่เปิดให้ใช้ทั้งบันไดเลื่อนและลิฟท์ ทำให้ต้องเดินขึ้นและลงเองครับ😅
และเมื่อเปิดใช้ ต้องมีวันที่ปิดซ่อมบำรุงบันไดเลื่อนและลิฟท์แน่ๆ เดินเหนื่อยแน่นอนครับ
สถานีหัวหมาก เชื่อมแบบไร้รอยต่อหรือไม่ครับ? คือมีทางเดินหากัน มีหลังคากันแดดฝน ทั้งสามสาย
ไม่ครับ เป็นที่น่าเสียดายมากครับ จะมีแค่ทางเดินสกายวอล์ค ไปลงตรงก่อนถึงทางรถไฟทั้งสองฝั่งถนนศรีนครินทร์ครับ
ถ้าจะไปแอร์พอร์ตลิงค์ต้องเดินข้ามทางรถไฟไป แล้วเลี้ยวขวาจะมีทางเดินที่มีหลังคาของแอร์พอร์ตลิงค์
แต่ถ้าจะไปต่อรถไฟไทยสายตะวันออก จะไม่มีหลังคากันแดดกันฝนครับ
ความเห็นส่วนตัว เหตุผลที่ไม่ทำเชื่อมต่อ เพราะในอนาคต รถไฟไทยสายตะวันออกจะถูกยกระดับเหมือนรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง บางซื่อรังสิต จึงต้องรอให้โครงการนั้นเสร็จก่อนแล้วค่อยสร้างสกายวอร์คเชื่อมต่อครับ อันนี้เดาล้วนๆครับ
สถานี ศรีสุวรรณอยู่ไหน
ตกไป 1 ข้อ คือ ระหว่างตู้โดยสารผ่านถึงกันไม่ได้ ไม่เหมือนระบบราง เหตุผลเพราะว่าต้องการเฉลี่ยโหลดของแต่ละตู้ เนื่องจากใช้ล้อยางรับน้ำหนักจำกัด
หมายถึงอย่างไรนะครับ ถ้าหมายถึงผู้โดยสารเดินระหว่างตู้ไม่ได้ รถโมโนเรลรุ่นนี้สามารถเดินได้นะครับ เหมือนรถไฟระบบรางปกติครับ
@@thejourneydiary ไปทดลองนั่งมาแล้วผ่านไม่ได้ครับ อาจจะเป็นเพราะว่าเรื่องล้อยางแต่ตู้รับน้ำหนักจำกัดเพือกันไม่ให้ผู้โดยสารไปกระจุกตัวมากเกินไปในแต่ละตู้ครับ
ลองดูอีกคลิปหนึ่งของผมได้ครับ จะมีช่วงที่ผมเดินจากหน้ารถไปท้ายรถครับ สามารถเดินได้ครับ ถ้าจุดที่คุณบอกเป็นจุดเดียวกันกับที่ผมเข้าใจนะครับ (Gangway)
@@thejourneydiary มันผ่านไม่ได้จริงๆครับ อย่าลืมว่าโมโนเรลขับเคลื่อนด้วยล้อไม่ได้ต่างจากรถเมย์ ออกตัวได้เร็วและระยะเบรคสั้น การออกตัวกะชาก นั่งไม่นิ่มเหมือนระบบราง ไม่ต่างจากรถเมย์ลอยฟ้าครับผม
@@chuchipp5416 ผมว่าเราน่าจะเข้าใจกันคนละจุดแล้วครับ เพราะถ้าเป็นGangway จะเดินผ่านได้ครับ ถ้ามองผ่านๆเหมือนจะผ่านไม่ได้ แต่จริงๆจุดนั้นจะเป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนรถขนาดใหญ่และมีการวางเก้าอี้แบบขวาง บางตู้ทางเดินอยู่ฝั่งซ้าย บางตู้อยู่ขวา สลับกัน ไม่ได้อยู่ตรงกลางเหมือนรถไฟปกติครับ แต่ถ้าเป็นจุดที่คุณกล่าวมา ผมยังนึกไม่ออกว่าหมายถึงจุดไหนครับ
ไม่ไหวจ้า ขาลงก็ไม่ไหว
ใช้ลิฟท์นะครับ มีบางทางออกครับ😊
เพราะลุงตู่เลยมีรถไฟฟ้าดีๆแบบนี้ รักลุงๆๆๆ
ส่วนรบ.เจ้าของฟาร์มหมาระงับโครงการมาตั้งกะปี44 อนุมัติปี60 หมาในคอกก็อิจฉาผ่านโซเชี่ยวเป็นธรรมดา
สถานีหัวหมาก น่าเสียดายที่ทั้งสามสถานีไม่ได้อยู่เชื่อมกัน
การเชื่อมต่อสถานี สำโรง ทีแรกคิดว่าจะเชื่อมกันภายในสถานีเดรยวกัน ปรากฎว่าต้องเดินออกไปอีก น่าจะเชื่อมกันบนสถานีเดียวกันเหมือนที่เตาปูนอ่ะ น่าเสียดายที่สถานีสำโรงสายสีเหลืองและสถานีศูนย์ราชการนนทบุรีของสายสีชมพู ก็ไม่ได้เชื่อมกันบนสถานี ต้องเดินออกมาอีก
ใช่ครับ เสียดายมากเลยครับ ทั้งๆที่ผู้เดินรถก็เป็นบีทีเอสและบริษัทลูกบีทีเอสด้วยกัน
ยิ่งที่หัวหมาก สกายวอลก์ที่ทำก็ไม่เชื่อมต่อไปถึงสถานีแอร์พอร์ตลิงค์ครับ😭
@@thejourneydiary แล้วแบบนี้จะช่วยประหยัดเวลาของคนเดินทางได้ยังไง ต้องเสียเวลาเดินไปอีก กว่าจะไปเชื่อมต่ออีกสายหรืออีกที่ก็เสียเวลา และยังต้องบวกเวลารอรถไฟฟ้าที่สถานีนั้นอีก ตกลงสร้างมาช่วยประหยัดเวลาหรือเพิ่มเวลากันแน่ครับ
โดยโครงสร้างมันทำยากนะ ค่าใช้จ่ายสูงขึ้น เพราะตรง BTS สำโรง รางรถไฟฟ้า BTS แยก เป็นสองราง ตรงนั้น โครงสร้าง ทำไว้สำหรับเป็นจุดเปลี่ยนขบวน จุดกลับรถไฟฟ้าด้วย และ ไม่ได้มีแผนรองรับรถไฟสีเหลืองแต่แรกเริ่ม
ไม่ต้องเสียดายครับผมมันเป็นคนละพื้นที่กันมันพื้นที่ซับซ้อนเคลียร์กันไม่ลงตัวครับเลยได้แค่นี้ครับเขาไม่ยอมก็เลยต้องสร้างได้แค่นี้มีการทำประชามติกันทำการประชาสัมพันธ์ทำอะไรหลายๆอย่างแต่ก็ไม่เป็นผลครับเขาไม่ยอมเจ้าของพื้นที่เขาไม่ยอม
จะมาชมลุงอะไรกันตอนนี้ มันสายไปแล้ว รอดูอนาคตแล้วกันจะเป็นยังงัย
รถไฟสีเหลืองอนุมัติ สร้างในยุคลงตู่ ต่อให้ลงตู่ไม่ได้เป็นนายยกแล้ว รถไฟสายนี้ยังคงวิ่งได้ต่อ แต่รถไฟฟ้าสายใหม่ๆๆ ไม่มีลงตู่ เราก็ไม่รู้ว่ารัฐบาลใหม่จะอนุมัติสร้างรถไฟฟ้าได้ปีละ 38 กิโลเมตรต่อหรือป่าว.เหมือนลุงตู่....55555555555555....น้อยใจคน กทม ไม่เลือกลุงตู่ เป็นนายยก ต่ออีก 1.8 ปี เขาบอกผมว่าเขาเบื่อ...แต่ยุคยิ่งลักเป็นนายยก แม้แต่ 1.8 กิโลต่อปียิ่งลักยังไม่อนุมัติเลย หม่อนสุขุมพันมองว่าจำเป็นเลยใช้งบประมานกรุงเทพทั้งหมดเพื่อสร้างเพิ่มขึ้นมาในปีนั้นแต่สร้างได้ แค่ 1.8 กิโลเมตร เลยเป็นที่มา รถไฟ BTS เป็นของรัฐบาลหรือของกทม
สายจุดตัดนั้น เธอลืมพูดในอนาคตว่า จะมีสายสีแดงที่เป็น missing link ตัดสวนกันด้วย
ลองแล้วอยากหลอนถ้าอยู่ในรถไฟคนเดียวยิ่งหลอนมากเลย👻แต่ก็เป็นเรื่องดีฮะสะดวกสบายดีขอบคุณที่ให้ความรู้นะเจ๊