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山陽電鉄6000系は2016年に登場。老朽化が進行していた3000系列を置き換えるために導入されています。当初は普通運用に限定されましたが、後に阪神電鉄に相互直通運転する直通特急での運用も開始しました。
この直特先日初めて仕事帰りに乗りました。ロングは座れるとこが多いし、山陽のシートは座り心地が良く好きです。通勤ユーザー的には直特も全部ロングシートにしてほしい。
ついに、山陽6000系が兵庫県外（大阪府）に乗り入れるようになったのか。
フルカラーLEDが綺麗！
山陽の加減速はめちゃ丁寧すぎる。過剰なほど関東の急加速急停車を観ると、そう感じる。
でも実はwikiでスペックを見てみると結構いい性能してるんよね。
関西の車両って関東に比べて前の世代の車両のデザインを残しますよね
関東の車両は運転側に連結部がないから関西の多くの車両はこのようなデザインになります
前の世代というか構造上の問題ねwそもそも関東とは構造が違うので前の世代ではない
乗ってみたいです！
動画の4:44あたり、駅員さんの動きが？
LEDが…切れない…
山陽車は朝ラッシュ時の最も混雑する時間帯での梅田乗り入れは極力避けて、阪神車が入るような設定になっていましたが、山陽車もこの時間帯は入ることが出来そうですね。
私も昨日初めて乗れました。普通運用にしか今までついてなかった分通過する様子は違和感たっぷりでしたが、直特初のLCD車ということもあり、なかなか良い感じだと思いました。
ばんり まあそうですね。次の急行用車両には流石につくでしょう。
6000系が直特運用にも就くんじゃないかという噂は聞いてたが現実のものとなったか…
山陽6000系の直通特急は3両編成をダブルにしてますね。
いつ始まるのか予想もつかなかったぐらい。wikiにはそんな予告は書いていなかったな。
良い車両ですね‥‥。山陽電気鉄道の6連車は充足していて然程老朽化もしていないので増えないのは致し方ないとは言え、代走で1組現れるかどうかというレベルでしかないのが残念でなりません。
やっぱり実感がわかないです（笑）（３回乗りましたが）もう、梅田に山陽6000系が2番線に営業で入線して来るのが違和感でしかないです（笑）
普通電車専用だと思っていただけに2編成つなげるとやや違和感が。格好はいいけど、椅子は硬いし5000シリーズの方が良い事は変わらないかなー。
KI AZU 乗ったことないのか？
予備車作って5000系のリニューアルとか始めるのでしょうか？
ばんり 山陽電車自体は黒字なんでしょうか？
むしろ4両化&ロングシート化して普通運用に回すのかな？
ばんり たしかに5000系車両はリニューアルをすると思うし、しかも5030系車両も存在しているので置き換えはまだまだ先送りとなるようですが。
これで姫路から梅田はすごい疲れそう…。
ヨハネずら丸 ロング地獄(8000も)
ばんり あの柔らかさはおかしい。
柔らかい方が腰に悪いでしょ。
5000系もなかなか柔らかいと思うんだが…
先日これ乗りましたw
数ヵ月前から尼崎駅で６連結して試運転してたからね。やっぱりって感じ。でも格好良いですね😃でも姫島には5000系で行きたいわ(^^;
山電カッコいいなぁ✨
ちなみに、阪神より山陽の車両はサイズ小さい
暴れ熊疾風の 阪神車両は近鉄車両よりも短いのに、それよりも山陽車両は短い…車体長はどれくらいなんでしょうか？
P ゆず 阪神は19山陽はそれより少し下
暴れ熊疾風の 18とかそんな長さでして？
山陽電鉄の久しぶりの新形式ですね。サイズは阪神1000系より幅が1センチ狭い(2.79メートル)だけで長さは同じ18.88メートルです。ちなみに山陽電鉄は戦後、国鉄63系電車(山陽800形→700形)を標準軌線で唯一割り当てられたので幅2.8メートルの20メートル車が走ってたことはあります。同車の導入がきっかけで山陽電鉄の車両が大型化したほど。ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93700%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
同じ6両編成でもJRの方が長く感じるね。
6000系も6連固定編成が登場するのでしょうか!?。東武みたく、多分下2桁を番台区分すると思われますね。
乗ってみたいけど大阪から姫路は新快速を使ってしまうなぁ！
阪神の甲子園表示、えーですねぇ。
先頭車同士の連結部分に 限って 転落防止幌 が付いていましたが 、この車両はJR西の207系みたいに2編成併結で1編成を組んでいるのですか?
これファンじゃない人は見分けつくかな。ぼくはこのデザイン好きだけど
山陽電鉄6000系は2016年に登場。老朽化が進行していた3000系列を置き換えるために導入されています。当初は普通運用に限定されましたが、後に阪神電鉄に相互直通運転する直通特急での運用も開始しました。
この直特先日初めて仕事帰りに乗りました。ロングは座れるとこが多いし、山陽のシートは
座り心地が良く好きです。通勤ユーザー的には直特も全部ロングシートにしてほしい。
ついに、山陽6000系が兵庫県外（大阪府）に乗り入れるようになったのか。
フルカラーLEDが綺麗！
山陽の加減速はめちゃ丁寧すぎる。過剰なほど
関東の急加速急停車を観ると、そう感じる。
でも実はwikiでスペックを見てみると結構いい性能してるんよね。
関西の車両って関東に比べて前の世代の車両のデザインを残しますよね
関東の車両は運転側に連結部がないから関西の多くの車両はこのようなデザインになります
前の世代というか構造上の問題ねwそもそも関東とは構造が違うので前の世代ではない
乗ってみたいです！
動画の4:44あたり、駅員さんの動きが？
LEDが…切れない…
山陽車は朝ラッシュ時の最も混雑する時間帯での梅田乗り入れは極力避けて、阪神車が入るような設定になっていましたが、山陽車もこの時間帯は入ることが出来そうですね。
私も昨日初めて乗れました。普通運用にしか今までついてなかった分通過する様子は違和感たっぷりでしたが、直特初のLCD車ということもあり、なかなか良い感じだと思いました。
ばんり まあそうですね。次の急行用車両には流石につくでしょう。
6000系が直特運用にも就くんじゃないかという噂は聞いてたが現実のものとなったか…
山陽6000系の直通特急は3両編成をダブルにしてますね。
いつ始まるのか予想もつかなかったぐらい。wikiにはそんな予告は書いていなかったな。
良い車両ですね‥‥。山陽電気鉄道の6連車は充足していて然程老朽化もしていないので増えないのは致し方ないとは言え、代走で1組現れるかどうかというレベルでしかないのが残念でなりません。
やっぱり実感がわかないです（笑）（３回乗りましたが）もう、梅田に山陽6000系が2番線に営業で入線して来るのが違和感でしかないです（笑）
普通電車専用だと思っていただけに2編成つなげるとやや違和感が。
格好はいいけど、椅子は硬いし5000シリーズの方が良い事は変わらないかなー。
KI AZU 乗ったことないのか？
予備車作って5000系のリニューアルとか始めるのでしょうか？
ばんり 山陽電車自体は黒字なんでしょうか？
むしろ4両化&ロングシート化して普通運用に回すのかな？
ばんり たしかに5000系車両はリニューアルをすると思うし、しかも5030系車両も存在しているので置き換えはまだまだ先送りとなるようですが。
これで姫路から梅田はすごい疲れそう…。
ヨハネずら丸 ロング地獄(8000も)
ばんり あの柔らかさはおかしい。
柔らかい方が腰に悪いでしょ。
5000系もなかなか柔らかいと思うんだが…
先日これ乗りましたw
数ヵ月前から尼崎駅で６連結して試運転してたからね。やっぱりって感じ。
でも格好良いですね😃
でも姫島には5000系で行きたいわ(^^;
山電カッコいいなぁ✨
ちなみに、阪神より山陽の車両はサイズ小さい
暴れ熊疾風の 阪神車両は近鉄車両よりも短いのに、それよりも山陽車両は短い…
車体長はどれくらいなんでしょうか？
P ゆず
阪神は19
山陽はそれより少し下
暴れ熊疾風の 18とかそんな長さでして？
山陽電鉄の久しぶりの新形式ですね。サイズは阪神1000系より幅が1センチ狭い(2.79メートル)だけで長さは同じ18.88メートルです。
ちなみに山陽電鉄は戦後、国鉄63系電車(山陽800形→700形)を標準軌線で唯一割り当てられたので幅2.8メートルの20メートル車が走ってたことはあります。同車の導入がきっかけで山陽電鉄の車両が大型化したほど。
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93700%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
同じ6両編成でもJRの方が長く感じるね。
6000系も6連固定編成が登場するのでしょうか!?。
東武みたく、多分下2桁を番台区分すると思われますね。
乗ってみたいけど
大阪から姫路は
新快速を使ってしまうなぁ！
阪神の甲子園表示、えーですねぇ。
先頭車同士の連結部分に 限って 転落防止幌 が付いていましたが 、この車両はJR西の207系みたいに2編成併結で1編成を組んでいるのですか?
これファンじゃない人は見分けつくかな。ぼくはこのデザイン好きだけど