韩路体验：详解增程车没电会咋样

[@davidhsu4672]

所以长城的魏牌蓝山插电混动比增程式的车要好！

[@lzmvideo]

增程器有最佳工作区间，低速的时候为了保证增程器最佳热效率，也会分一部分电充给电池，时速150匀速行驶亏电状态，70千瓦的功率开着空调都很够了，100千万的功率应该能维持到180的时速。

[@SZhao-cf3jt]

别想简单了，电池充放电也是有效率的。

[@intherainbow]

见过几台100KW功率的纯油车，能维持180的时速的？ 何况还是L9这么大的车

[@xinhe1606]

估计电量到了3%，那个时候这车百公里加速得10秒，毕竟增程器那点功率要直驱这么大一个车，动力肯定会不足

[@laosiji]

是的

[@小新-l2u]

终于知道为什么高速服务区里这些增程器的电车还要去抢充电桩了😊

[@tv3flee859]

我開的車快半年了, 沒有這篇說的任何顧慮, 電池充放都是電腦自己控制, 也不會有低到 10 % 這種情況, 另外引擎發電的時候也是高速行駛外部噪音遠比引擎發動來得大...還有都已經可以自己發電了, 要去跟人家搶充電樁的目的是要 省錢?? 這麼勞心就是要省一點錢?? 好, 那麼充電是混動純電都會碰到的, 是在講什麼？

[@ddsocuteliu8362]

理想有强制补电功能吧

[@yfnbsky]

油电混合车型的逻辑（程序），不都是这样吗

[@laosiji]

是的

[@hpzhao8857]

那就不是增程了吧，应该是插电混动了

[@张弛-h2u]

增程电池容量小，循环次数累计快，也就是寿命很短

[@DannyVision]

又来一个键盘车神😂

[@张弛-h2u]

@@DannyVision 不懂还笑别人。。。能打字也是奇迹了

[@3zyz560]

增程式的电池从来用不没电，低于20%就启动增程器，对电池损耗很小

[@DannyVision]

@@张弛-h2u 对对对，键盘车神最懂😂

[@kelvinyang7475]

你这还在第一层

[@oulu8274]

缺少电气，机械的基本知识，评论这个问题，没有意义，这不是单纯的驾驶经验。

[@rigisteryang1802]

这几个点都能随便驳斥，如果加速性能随便改变，差距还很大，那意味着每次超车的时候都得看一下现在电量够不够超车，这给处理应急情况的时候带来风险，就不如不吹这个加速性能，把加速性能放在一个最低值，加速性能不变，看到复杂路况也不会尝试一些无法做到情况，对开车更安全。增程车的电池纯电开，每天电池都是100%到10%来回变，不像纯电车至少一天之内用电情况不会影响车辆性能。另外，增程车的电池这么小，每天高比例循环，电池衰减多快，电池衰减大了，换电池多少钱？按混动开，那就是一个百公里10L的油车，加速还慢

[@SS-Ethan]

确实 增程的最大弊端就在这 而且电池确实太小了

[@与火同行]

@@SS-Ethan 没开过就少丢人现眼了，还天天10%

[@SS-Ethan]

@@与火同行 哦

[@kevinj7338]

解决里程焦虑，享受纯电行驶体验，再加上电池的8年或者12万公里的质保（和其他纯电和油车质保一样）。4年车龄经验没感觉加速性能在不同电量下有明显的不同，毕竟知道自己开的不是跑车。综上所述，你担心的问题属于不切实际的胡乱推测。

[@rigisteryang1802]

@@kevinj7338 你咋开的四年？啥车型18年就能开上了？丰田prime？楼主在说增程车，不是混动。

[@helloworld213]

啰里啰嗦，废话一堆，没什么重点

[@hzhu18]

说的好像 能一直借一样。