الكشف عن تسريب كهرباء السيارة
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- الكشف عن تسريب كهرباء السيارة أوسبب موت بطارية السيارة فجأة أو تفريغ شحن بطارية السيارةو بدون سبب و ذلك بسبب تهريب كهرباء السيارة لابد من طريقة فحص تفريغ البطارية بطريقة آمنة وبشكل أحترافي دقيق لقياس تسريب الكهرباء أو تهريب كهرباء البطارية و بدون أن تؤثر علي برمجة السيارة سواء محطات راديو أو ساعة أو زجاج و معرفة مكان المشكلة في السيارة
أستخدام الأفوميتر في قياسات كهرباء السيارة
• كيف تستخدم الأفوميتر ف...
بطارية السيارة و سبب ضعفها
• بطارية السيارة و سبب ض...
صناعة قلم اختبار كهرباء ببساطة
• صناعة قلم اختبار كهربا...
#تسريب_كهرباء
#أسباب_تفريغ_شحن_بطارية_السيارة
#أسباب_تسريب_شحن_بطارية_السيارة
#دائرة_كهربية
#gasoor_service
أنته معلم ونحن منك نتعلم
دروسك باش مهندس احمد جسور
رائعه وفي قمة روعه شرح وتصوير وصوت واضح ورائع بارك الله فيك وجعل كل دروسك ممتازة حسنات في ميزان حسناتك
وربي يحفظك ويسعدك دنيا وأخرة
ومن لا يشكر تلناس لا يشكر الله
فنحن نشكرك جزيل الشكر وتقدير والأحترام
تسلم أخي الكريم ♥️ و شكراً على الثقة
الدائرة اللي انت عملتها.ووضعت بنسة الأفو.الأحمر عليها ورحت جايب البنسه السوداء ووضعتها على الحلقه اللي بتدخل على قطب.البطاريه ورحت ساحب.وقلت فيه صفر من اثنين.طيب الاترى.أن البنسه ونت واضعها عل الدائرة.يعني السلك.والاخرى واضعها على الحلقة.يعني أنت ماعملتش حاجه لان في هته الحاله الدايراة اللي عملت.بسلك.والحلقه بتعت البطاريه اللي بتركب على القطب.كانو ملامسين لبعضهما أثناء وضعك للبنسه الحمراء والسوداء.وبالتالي السلك أو الحلقة.ملامسين لبعضهما وهما ناقلين للكهرباء الخارجه من البطاريه.اضن فهمتني
الفيديو جميل ، طيب اذا وجدت في القياس تسريب إيه الخطوه البعدها ، يعني مثلا وجدت اي من الفيوزات به تسريب ، كيف اتصرف بعدها
كل فيوز بيكون مختص بشئ مثل راديو او ولاعة سجائر و بعد التحديد مكان العطل يا تصلح او يتم التغير
@@Gasoorservice تغير الفيوز او تغير الجزء الي بخدمه الفييوز مثل الراديو او القداحه
الاول اصلاح العيب الموجود في الراديو مثلا ثم تغير الفيوز
@@Gasoorservice يجب ان تكون دقيق حول معلومات تغيير الافو ميتر بكل حالةتغير
السلام عليكم
شكرا لمجهودك جدا
سؤال لو تفضلت، ازاي حضرتك بتوصل قطبين الافو علي قطب واحد فقط اللي هوا الفيوز ومع ذلك بيعطي قراءه في حاله مرور تيار ؟
حضرتك لم تشاهد الفيديو جيدا أنا شرح ذلك و هو ان الفيوز به مقاومة بسيطة جدا هي التي تعمل فرق جهد بين كرفي الفيوز
السلام عليكم شكرا على المعلومات المفيده ، من فضلك ازاى نعالج التسريب بعد ما عرفنا من علبه الفيوزات
كل فيوز يحدد مجموعة من الاجهزة مثل الراديو و الساعة من السهل تحديد العيب في اى منهم و اصلاحة او تغيرة
هل ممكن اقيس التسريب بالافوميتر بدل قياس الامبير.. أحط التدريج على 200 أوم واقيس المقاومة؟
السلام عليكم يا باشمهندس جزاك الله كل الخير
ملحوظه حضرتك قلت فى الدقيقه٤ وسبعة ثوانى نحط الافو على ٢٠ اوم حضرتك تقصد نحط الافو على ٢٠ امبير
ولما تكون لمبة لاد صغير
مساء الخير مهندس أحمد،
مهندس، عندي بي ام دبليو E23 745i موديل 85 ماشية 45,000 كم واشتكي من تهريب كهرب مزمن ودائم، وفي ورش الصناعية في مدينة الرياض لم يعرف أحد من الفنيين مصدر التهريب منذ أربع سنوات ؟!
وأصبحت دائماً أفصل السالب عنها لتبقى البطارية سليمه.
غيرت بواجي واسلاك بواجي، وفحصت الكتاوت والفيوزات، ولم نصل لحل المشكلة ؟!
والغريب في الأمر قبل أربعة أشهر قمت بنفسي بعمل اشتراك للبطارية، ثم شغلت السيارة، وفصلت كيبل الشحن، وعندما أردت فتح باب السائق، صدمت من حرارة شديدة في مقبض الباب ولم أعرف السبب ؟!
لم اسلم السيارة إلى الوكيل لأنه طلب مبلغ 5000 ريال للفحص ؟!!
بارك الله فيك علئ المعلومه ❤️
وفقك الله
السلام عليكم ورحمة الاه وبركاته
عندى مشكلة فى كهرباء اسبرنزا ١١٣
عند الفحص بلمبة الاختبار والعربية مقفولة وكل حاجة مطفية لمبة الاختبار تضئ انوار تشبه انوار انتظار السيارة وعند فصل فيشة السنتر تطفئ اللمبة كيف يتم حل هذه المشكلة الل محيرة كل كهربائى اذهب اليه مع العلم المشكلة ظهرت بعد تكويد الريموت فهل لها علاقة بأبواب السيارة أو بالانذار الرجاء الرد فى اقرب وقت
التوصيل بالمصباح للطرف السالب فقط طرفين لن يضيء لان مقاومتها عالية لكن قلم التست يبين اقل تسريب
وهناك طريقة اخرى وهي الافو طرفيه في السالب مع الخفاظ على البرمجة يظهر فولت التسريب قراءة او صفر عدم تسريب او واخد لخمسة في المئة فقط
ثانياً نولع الاصاءة لمعرفة مكان الشورت ليس بالفيوز
ولكن نقيس بالافو اثنين فولت ونقيس فيوز فيوز بين طرفيه
من يعطي قراءة عنده مشكلة في التسريب
حضرتك انا اشتريت بطارية جديدة طلعت بيها مشوار صغير وركنت العربية يومين بعد كدة جيت اطلع بالعربية مرضتش تتحرك رجعت البطارية والبايع قالى إن الدينامو بيعمل راجع وهو اللى فضا البطارية
السؤال هنا لو فعلا الدينامو بيعمل راجع اغيره ولا ينفع يتصلح ولو حشترى دينامو اجيبه مستخدم اصلى ولا صينى جديد؟ وشكرا
شرح ممتاز لكن انا عندى الافوميتر اخر رقم فيه 10 أمبير هل تصلح نفس التجربه ؟
يا استاذ احمد أنا عندى افوميتر بس مش بعرف استعمله حضرتك بتغير السلكتين بتوعه من مكان لمكان بس مش بتقول ليه ممكن تعمل فيديو تعلمنا عليه وجزاك الله خيرا اخي الحبيب
انا البطارية عندي جايبه صفر علي الافوميتر و العربيه مش شغاله ...و 12 فولت و هي دايره. ...ليه قاريه صفر و هي مش دايره
successful experience,thank you.
يستحسن تجيب سياره فيها تسريب كهرباء ويتم الفحص ليش ما كملت على الفيروسات الكبيره وشكرأ
السلام عليكم / اشكرك عالفيديو لكن حضرتك ذكرت بيعمل شرت التماس طيب معناها اذا كن في التماس بالسيارة ليش ما اتحرقت وولعت الاسلاك ؟
استاذ عندى مشكله كبيره ومش عارف السبب العربيه لما بجي ادى اشاره يمين او شمال العربيه بتبرجل جامد
مكان المركز بتاع حضرتك يا هندسه والتليفون للتواصل
بارك الله فيك استاذ احمد
كوليه بتاع.البوجيه صار يعطي كهرباء متقطعه
طب الحل ايه عرفنا أن فيه فيوز فيه تسريب نعمل ايه بقى
حدود التسريب نصف من عشره ولا نصف من الميه
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
شرح جميل وممتاز بس عندي استفسار واحد بسبب نفس المشكلة في عربية كيا كارينز2017 موجود بيها كمبيوتر للبطارية BCM والبطارية ممكن تسرب في الليل أو يومين بالكتير بتكون فاضية تماما والكهربائية قالو العيب من قاعدةBCM بتسرب كهربا أو فيه مشكلة في ICفي BCM بس مش مقتنع بكلامهم ازاي تسريب في قاعدة BCMيفضي البطارية في يوم واحد مع العلم تم تغيير البطارية من شهر ونفس المشكلة موجودة ارجو الافادة
جرب طريقة الفيديو و قيس كل الفيوزات أكيد سوف تجد السبب في أحد الأنظمة
@@Gasoorservice الف شكر لحضرتك
انا جربت طريقة حضرتك ووجدت الامبير عالي 2.9امبير وقست الفيوزات وجدت فيوز الكلاكس بيخرج 3فولت مش مللي فولت وساعات بيوصل 5 فولت والفولت مش ثابت احيانا بيظهر أو يبقي صفر ومع تكرار فك الفيوز وقياس باقي الفيوزات وقياس الامبير مرة أخري انخفض الامبير الي 0.7 امبير ثابت ومازال يعطي فولت متغير مرة 3 ومرة 5 ومرة صفر
يا تري كدة العيب في الكلاكس ولا ضفيرة الدركسيون ايه راي حضرتك اعمل ايه
@@usamaghanem975 اخلع الفيوز الذى بةه قراءة ثم قيس التسريب و حل الشورت الموجود في الأجهزة التي يخدمها هذا الفيوز
استاذ احمد ممكن عنوان حضرتك ورقم الموبايل للتواصل معاك لانى عندي عربية فيها تسريب في الكهرباء
أي سؤال تحت أمرك
بارك الله بك استاذنا الفاضل وجزاك الله خير وياليت لو تخصص حلقه خاصه بالفيوزات اعطال وتصليح وبارك الله بك
إن شاءالله
@@Gasoorservice بارك الله بك وزادك علما ونفعنا بك
استاذ احمد السلام عليكم عندي سيارة سياة قرطبة اشارة دركسيون مضيئة على طبلون باستمرار ويوجد ثقل بالمقود كبير وعند تركيب فيوز يحترق فورا ولا احد يعرف مكان شورط والاسلاك الخارجة من جهة فيوز لا اعرف اتجاهها نورنا نور الله دنياك
اامشكلة غاالا هناك شورت في فيشة او موتور الباور تحتاج كشف لتعرف اين الماس الكهربي و لا تضع مرة اخري فيوز حتى لا تزيد المشكلة
بارك الله فيك ،،،🇩🇿🇩🇿🇩🇿
اخوك من الجزائر بارك الله فيك الأخ أحمد على المعلومات القيمة وجعلها الله لك في ميزان حسناتك
انا عملت الفحص بنفس الطريقة واكتشفت فيوز التسريب وبعدها ماذا افعل اقوم بتغير الفيوز ......او ماذا افعل
اعرف اولا لماذا الفيوز أحترق ثم غير الفيوز بنفس الامبير الأصلي
بصراحه ستفدت كثير بارك االله فيك ياباش مهندس
عندي حل عباره عن فكره، تنبه السائق اذا يوجد في سيارته تسريب كهربائي اول ما يطفي السوتش وقبل ينزل ويصكر باب السياره تعطي تنبيه للسائق بوجود تسريب،، 🇸🇦
لا تصلح مع السيارات الحديثة لان الكمبيوترات الداخلية تستمر تعمل بعد غلق السيارة لمد تصل 10 دقائق
عملت تيست بلمبة اشارة ما اشتغلت عند فصل القطب الموجب مجرد جدحة بسيطة وعند فصل القطب السالب والموجب مربوط اشتغلت اللمبة
ملاحظة البطارية مستحقة تبديل لان ضعيفة تقرا 12حتى بعد التشغيل لها علاقة ام لا
عفواً انا لا اعرف ما هى المشكلة اصلا
ميزيدش عن 0.5 أمبير؟؟ (زي ما قولت في اخر الفيديو) ولا ميزيدش عن (0.05) زي مقولت في نص الفيديو؟؟؟
٠.٠٥
مكان حضرتك فين في الاسكندريه ممكن العنوان
جزاك الله خيرا
الله يجزيك الخير استاذ
بس ياريت نعرف هل كان العطل فيوز وتم تبديله أو عبارة عن شورت كهربا وتم عزلة ولكم جزيل الشكر
شورت و تم عزلة
شورت يعني قفلة يعني سلكين ملمسين علي بعض و عزلة يعني لف السلك المسبب للقفلة بشريط شكرتون
تحياتي هندسة
عندي استفسارين :
- لا اعرف لماذا استخدمت الاوم في القياس
- لماذا يجب ان تولع اللمبة في الدقيقة 8:20 طالما هي موصلة على قطب واحد
-
و شكرا لجهودك
تولع اللمبه ع قطب واحد في حال كان فيه التماس بسياره الالتماس هو قطب الموجب موصول مع قطب السالب في هل حاله اللمبه ولعت عشان القطبين موصلين ببعض في منطقه معينه مثل الانوار مثل المسجل والى اخره
استاز احمد عندي سؤال كانت السياره ماشيه وكل شيء تمام مره واحد ضو السياره ضعف والكوليه بتاع اللوحيه ضعف هل العيب ضعف كربلاء ولا شريط الأرضي بده غيار
اكشف علي البطارية اولا
درس قيم. جزاك الله خيرا
واصل بارك الله فيك.
بص حضرتك غلطت دقيقه ١٠ و١٧ ثانيه انت حولت امبير مش فولت بنقيس
كيف غلط الفيديو واضح جداً تم وضع المؤشر علي 2 فولت
ونعرف ازاى أو كيف نعرف مكان الفيروز خاص بأى جزء فى السياره نعرف ازاى أن دا خاص بالراديوا أو القداحه مثلا
مكتوب علي غطاء علبة الفيوزات
اخ احمد عندي فيوز الضوء الخلفي يحترق كل ماشغل السياره ياترى ماهو السبب وكل مبدله يحترق
اكيد هناك اسلاك لامسة مع بعض تاكد اولا قبل تغير الفيوز و لا تضع فيوز بامبير أعلى
م. احمد مكان حضرتك فين في الاسكندريه وياريت رقم تليفون عندي مشكله تسريب ومش لاقيلها حل
رد عليك
جزاك الله خيرا
عندي 008 ده معناه فيه تسريب
مبدع دوما استاذ
فحص سريع وسهل .
يعطيك العافيه شرح واضح يقدر الشخص يفهمه
سؤل من فضلك !
ااذا وقفت سيارتي وانور شغال مدة 10 دقايقً او اكثر شوي. ارجع الشغل السياره. الاقي البطاريه ماتشتغل فاضيه. ايش السببب
البطارية ضعيفة
شكرآ لك فعلا طلعت البطاريقه ضعيفه.
بس هل اذا حطيت سلك سالب البطاريه يساعد اسلك الاول هل في مشكله
يا شيخ طريقتك صعبة هاااا
لقد قدمت انذارا بعدم فصل القطب السالب عن البطارية كي لا تؤثر على كمبيوتر السيارة ،لكنك مع الاسف فصلت السالب بسبب ارتباكك الواضح ،اضافة الى رداءة وضعف الصوت. حبذا لو قمت بالاختبار في مكان هادئ ..فيديو يعتبر جيدا للبسطاء الذين يندهشون من اي شيئ جديد عليهم♊
ما هو عمل الكبار وما هي اعطابه
معلومات قيمة بارك الله فيك ونفع بك
١٠٠٠ شكر
يخي عندي مشكله اذ وقفت اسياره ربع ساعه اجي اشغل معاد تشتغل في تهريب بل الكهربا
لو المارش شغال لايوجد تهريب اناما غالبا رشاشات او كويلات
قسما انك ماتفهم وين الحل وكيف انت عرفت التهريب لكن ما صلحته انت فقط تبى مشاهدات
شاطر انا عاوز مشاهدات فقط و لا افهم شيء
مشكور أستاذ أحمد على الشرح، لكن ألا تتفق معي بأن وجود فرق جهد بين طرفي الفيوز عائد إلى أن مقاومته لست صفرية، وهو سيء وبحاجة تبديل.
بس القى الجهاز دا فين
ركبت بطاريه جديده وتدق و لاتشتغل رجعت لمست سل الماس للبطاريه نار حار مالاسباب
مشكلة في السلف
قصدك ٢٠ امبير وليس ٢٠ اوم يا هندسة ... واضح انها زلة لسان
معلش سؤال هو أنا هظبط الأفوميتر علي 10 أمبير ولا 20 أمبير عشان أنا شوفت فيديوا أخر قال فيه 10 أمبير
لازم تشتعل اللمبه.الفحص.لان موجب مركب والسالب انت ركبت اللمبه فاشتعلت.
لو تسريب بسيط لن تعمل اللمبة
جزاك الله خير يا استاذ.
شكراً يا صديقي شكراً
الله يعطيك العافيه شرحك فوق الممتاز ما شاء الله عليك . الله يجزيك الخير
تم
هههههههه تعطي اللمبة طرفين كلها سالب اكيد ماراح تولع اللمبة
انا جربتها وبتتنور
شكرا جزيلا لك أخي الكريم
❤❤ جزاك الله خير
هل هو امبير ولا اوم
التركيز علي حدود االفولت والتكبير لكل خطوه والتخليص في النهايه
الامبير
عاشت ايدك يا راقي
يعطيك الف عافيه
سلام عليكم.
استفسار ؟ عربية اكسنت 2010 البطارية تنام بعد يومين من الركنة وكشفت على تسريب ملقيتش ولكن عملت الاختبار بالافو عن طريق الامبير وفصل الكابل السالب وتوصيل الافو بالكابل الارضى وسالب البطارية وكانت القراية 0.43 .النهاردة كنت بغسل زيت واقع تحت الدينامو ولما المياه جت على الدينامو والعربية مبطلة وانا بقيس الامبير المسحوب لقيت القراية عليت مرة واحدة ل 2.2 .فهل كدة فيه مشكلة فى الدينامو ولا فى كتاوت الدينامو ولا ايه رايك ؟
جزاك الله خيرا
جزاك الله خير
الله يبارك فيك
جزاك الله خيرا على هذه المعلومات ...ونفعك الله بعلمك ونفعنا بك
شكرا الك اخي
سلمت ياباش مهندس ياريت لو تكرمت تنزل حلقات عن الفيوزات مثل الالنترا والاكسنت العلبه الداخليه والخارجية وتقبل مروري
أن شاء الله
حياك الله
شكرن لك ك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته، مشترك جديد في قناتك، بركة الله فيك علي هذا الشرخ، أحسنت النشر
شكرا اخي الحبيب
احسنت
احسنت
المحترم
عندي سؤال من فضلك.عند معرفة الفيوز مالعمل بعدين .اغيره ام ماذا .وشكرا
شكرا
العنوان فين عايز اجى لحضرتك ولوفيه فون
آسف جداً بشتغل في مركز خاص بشركة
أارجو توضيح ان نور الباب للتمثيل للتسريب
تنازلت من السالك في الاخر ليه
بارك الله فيك ونفع بك، اخوك من الكويت
بارك الله فيك، استسمحك بالسؤال عن نخاية الفيديو، كنت قلت بان السيارة العادية يفترض لاتزيد عن 5 من 10 امبير، اعتقد انك تقصد 5 من 100 كما قلت في وسط الفيديو، و شكرا لك
٠.٥ امبير للسيارات القديمة بدون كمبيوتر اما الحديثة ٠.٠٥ امبير
جزاك الله خير و بارك الله فيك .
معلومات مفيدة شكراً لك .
١٠٠٠ شكر
مبدع عالعادة
الله ينور علي حضرتك تسلم ايديك
شكرا اخي الحبيب
حضرتك بتقول اوم هوه اوم ولا امبير
امبير
اول جزاك الله خيرا على الشرح لي بعض الملاحظات ربما انا من لم احسن الفهم
كيف لا يقيس الافوميتر وهناك اجهزه تعمل بالسياره زي الانذار مثلا والراديو وكمبيوتر السياره ايضا بيسحب بسيط ومجموعهم لابد من قياس لكن صفر دي صعبه..
المفروض ان الفيوز متوصل من داخله فلو اعطى قياسا يبقى سليم لان الفيوز لو ضرب مش حيقيس اصلا الا لا في شورت يعني حيبقى ضارب وبيقيس في حالة وجود الشورت
كلامك سليم هو فعلا يوجد سحب بالميلي امبير لكن انا ضابط الافوميتر علي ال 10 امبير
السلام عليكم يالغالي طيب يمديني اشوف الفيوزات بالقلم مو بالأفوميتر عشان اعرف ايت افيوز خربان؟
بس لو اربط السلك مايسير التماس او شيء
لو كما في الفيديو لا يحدث شيء
عفوا وضعية الافو حضرتك وضعت الطرف الموجب عند الامبير ياريت توضحها وشكرا جدا. ياباشمهندس