أنته معلم ونحن منك نتعلم دروسك باش مهندس احمد جسور رائعه وفي قمة روعه شرح وتصوير وصوت واضح ورائع بارك الله فيك وجعل كل دروسك ممتازة حسنات في ميزان حسناتك وربي يحفظك ويسعدك دنيا وأخرة ومن لا يشكر تلناس لا يشكر الله فنحن نشكرك جزيل الشكر وتقدير والأحترام
هذا الابداع بالشرح ناتج خبرة سنين ، عندما تعمل عملاً تحبه ستُبدع وتفكر ثم تستنتج :) لهذا السبب “ بمامعناه “ إن الله يحب اذا عمل احدكم عملا فليتقنه “ الله يجزاك ووالديك بجنات النعيم 👍😎
@@Gasoorservice احسنت وبارك الله فيك، سؤالي لحضرتك هو، ما هي الخطوة القادمة؟ كيف يتم معالجة الامر بعد الكشف عن المكان الدقيق لتهريب التيار؟ اعجبني شرحك وطريقتك العلمية.
جزاااااك الله خير يااستاذ احمد ..بس لو تفكها بابتسامة يكون احسن لاننا نشعر انك تعمل الفيديو وكأنك زعلان او متضايق من شي من اجل هذا ابتسامة لتشعرنا انك بخير .. حفظك الله يااستاذ احمد فشرحك ممتاز جدا جدا ومختصر جدا جدا تدخل في صلب الموضوع مباشرة بلا مقدمات مزعجة ومستهلكة للكثير من وقتك ووقتنا
ولله اخي الكريم المشكلة اني في الفيديو بعتبر نفسي في العمل و انا في العمل بكون جاد كما تراني في الفيديو اما في الوقت العادي بضحك علي الفاضي و المليان😁😃😀😁
التوصيل بالمصباح للطرف السالب فقط طرفين لن يضيء لان مقاومتها عالية لكن قلم التست يبين اقل تسريب وهناك طريقة اخرى وهي الافو طرفيه في السالب مع الخفاظ على البرمجة يظهر فولت التسريب قراءة او صفر عدم تسريب او واخد لخمسة في المئة فقط ثانياً نولع الاصاءة لمعرفة مكان الشورت ليس بالفيوز ولكن نقيس بالافو اثنين فولت ونقيس فيوز فيوز بين طرفيه من يعطي قراءة عنده مشكلة في التسريب
يا استاذ احمد أنا عندى افوميتر بس مش بعرف استعمله حضرتك بتغير السلكتين بتوعه من مكان لمكان بس مش بتقول ليه ممكن تعمل فيديو تعلمنا عليه وجزاك الله خيرا اخي الحبيب
اول جزاك الله خيرا على الشرح لي بعض الملاحظات ربما انا من لم احسن الفهم كيف لا يقيس الافوميتر وهناك اجهزه تعمل بالسياره زي الانذار مثلا والراديو وكمبيوتر السياره ايضا بيسحب بسيط ومجموعهم لابد من قياس لكن صفر دي صعبه.. المفروض ان الفيوز متوصل من داخله فلو اعطى قياسا يبقى سليم لان الفيوز لو ضرب مش حيقيس اصلا الا لا في شورت يعني حيبقى ضارب وبيقيس في حالة وجود الشورت
تحياتي هندسة عندي استفسارين : - لا اعرف لماذا استخدمت الاوم في القياس - لماذا يجب ان تولع اللمبة في الدقيقة 8:20 طالما هي موصلة على قطب واحد - و شكرا لجهودك
تولع اللمبه ع قطب واحد في حال كان فيه التماس بسياره الالتماس هو قطب الموجب موصول مع قطب السالب في هل حاله اللمبه ولعت عشان القطبين موصلين ببعض في منطقه معينه مثل الانوار مثل المسجل والى اخره
يعطيك العافيه شرح واضح يقدر الشخص يفهمه سؤل من فضلك ! ااذا وقفت سيارتي وانور شغال مدة 10 دقايقً او اكثر شوي. ارجع الشغل السياره. الاقي البطاريه ماتشتغل فاضيه. ايش السببب
يوجد فيوز.fuse. ناقص ومكانو موجود ومفصول .وغير موطوع في مكانو ..هدا الفيوز لو وطعته اي تم تركيبه يوقع مشكلة في تسريب الكهرباء لانو يركب في حالات متل عندما يكون المفتاح غير متواجد وتريد ان تشخص السيارة بالكونبيوتر ..في هده الحالة يوضع الفيوز ليوصل الكهرباء للobd .اي عندما يركب في مكانو في غير هده الحالة فيستهلك لالطاقة .وبالتالي تكون السيارة مزودة ب 1contact.
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته شرح جميل وممتاز بس عندي استفسار واحد بسبب نفس المشكلة في عربية كيا كارينز2017 موجود بيها كمبيوتر للبطارية BCM والبطارية ممكن تسرب في الليل أو يومين بالكتير بتكون فاضية تماما والكهربائية قالو العيب من قاعدةBCM بتسرب كهربا أو فيه مشكلة في ICفي BCM بس مش مقتنع بكلامهم ازاي تسريب في قاعدة BCMيفضي البطارية في يوم واحد مع العلم تم تغيير البطارية من شهر ونفس المشكلة موجودة ارجو الافادة
@@Gasoorservice الف شكر لحضرتك انا جربت طريقة حضرتك ووجدت الامبير عالي 2.9امبير وقست الفيوزات وجدت فيوز الكلاكس بيخرج 3فولت مش مللي فولت وساعات بيوصل 5 فولت والفولت مش ثابت احيانا بيظهر أو يبقي صفر ومع تكرار فك الفيوز وقياس باقي الفيوزات وقياس الامبير مرة أخري انخفض الامبير الي 0.7 امبير ثابت ومازال يعطي فولت متغير مرة 3 ومرة 5 ومرة صفر يا تري كدة العيب في الكلاكس ولا ضفيرة الدركسيون ايه راي حضرتك اعمل ايه
بارك الله فيك، استسمحك بالسؤال عن نخاية الفيديو، كنت قلت بان السيارة العادية يفترض لاتزيد عن 5 من 10 امبير، اعتقد انك تقصد 5 من 100 كما قلت في وسط الفيديو، و شكرا لك
طبعا حضرتك مشكور جدا على مجهودك و وقتك وجزاك الله كل خير. بس هوة حضرتك لية مش بتكمل؟ حضرتك قولت أن مش حل انك تشيل فيوز فيوز وتجرب أنهى اللى عامل المشكلة؟ طب ما حضرتك مقولتش بعد ما نعرف الفيوز بتاع مثلا المروحة موضح أن فية تسيريب. اية الخطوة التالية الصح اللى اخدها؟؟؟؟.
اخوك من الجزائر بارك الله فيك الأخ أحمد على المعلومات القيمة وجعلها الله لك في ميزان حسناتك
بصراحه ستفدت كثير بارك االله فيك ياباش مهندس
أنته معلم ونحن منك نتعلم
دروسك باش مهندس احمد جسور
رائعه وفي قمة روعه شرح وتصوير وصوت واضح ورائع بارك الله فيك وجعل كل دروسك ممتازة حسنات في ميزان حسناتك
وربي يحفظك ويسعدك دنيا وأخرة
ومن لا يشكر تلناس لا يشكر الله
فنحن نشكرك جزيل الشكر وتقدير والأحترام
تسلم أخي الكريم ♥️ و شكراً على الثقة
بارك الله بك استاذنا الفاضل وجزاك الله خير وياليت لو تخصص حلقه خاصه بالفيوزات اعطال وتصليح وبارك الله بك
إن شاءالله
@@Gasoorservice بارك الله بك وزادك علما ونفعنا بك
بارك الله فيك استاذ احمد
هذا الابداع بالشرح ناتج خبرة سنين ، عندما تعمل عملاً تحبه ستُبدع وتفكر ثم تستنتج :) لهذا السبب “ بمامعناه “ إن الله يحب اذا عمل احدكم عملا فليتقنه “ الله يجزاك ووالديك بجنات النعيم 👍😎
١٠٠٠ شكر
السلام عليكم شكرا على المعلومات المفيده ، من فضلك ازاى نعالج التسريب بعد ما عرفنا من علبه الفيوزات
كل فيوز يحدد مجموعة من الاجهزة مثل الراديو و الساعة من السهل تحديد العيب في اى منهم و اصلاحة او تغيرة
تحياتي الك ولشرحك، استاذ من تفصل السالب من البطارية رح تضطر للتعريف العقول من جديد
بهذه الطريق لن تحتاج لتعريف لانك لم تفصل الساب نهائيا
@@Gasoorservice احسنت وبارك الله فيك، سؤالي لحضرتك هو، ما هي الخطوة القادمة؟ كيف يتم معالجة الامر بعد الكشف عن المكان الدقيق لتهريب التيار؟ اعجبني شرحك وطريقتك العلمية.
مشكور استفدت منك كثير يابشمهندس
🇸🇦🇸🇦🇸🇦
شكرا
سلمت ياباش مهندس ياريت لو تكرمت تنزل حلقات عن الفيوزات مثل الالنترا والاكسنت العلبه الداخليه والخارجية وتقبل مروري
أن شاء الله
شكرا جزيلا على هذه المعلومات القيمه و تبا للمصوتين بالسالب يااصحاب حرفه او حساد او جهال في المهنه
١٠٠٠ شكر أخي الكريم
جزاك الله خيرا على هذه المعلومات ...ونفعك الله بعلمك ونفعنا بك
السلام عليكم يا باشمهندس جزاك الله كل الخير
ملحوظه حضرتك قلت فى الدقيقه٤ وسبعة ثوانى نحط الافو على ٢٠ اوم حضرتك تقصد نحط الافو على ٢٠ امبير
بارك الله فيك خير الناس من ونفع الناس ان نسأل الله ان تكون في ميزان حسناتك
١٠٠٠ شكر أخي الحبيب
شكرا علي كل ما تبذله من جهد وجعله الله في ميزان حسناتك
بارك الله فيك علئ المعلومه ❤️
وفقك الله
جزاااااك الله خير يااستاذ احمد ..بس لو تفكها بابتسامة يكون احسن لاننا نشعر انك تعمل الفيديو وكأنك زعلان او متضايق من شي من اجل هذا ابتسامة لتشعرنا انك بخير ..
حفظك الله يااستاذ احمد فشرحك ممتاز جدا جدا ومختصر جدا جدا تدخل في صلب الموضوع مباشرة بلا مقدمات مزعجة ومستهلكة للكثير من وقتك ووقتنا
ولله اخي الكريم المشكلة اني في الفيديو بعتبر نفسي في العمل و انا في العمل بكون جاد كما تراني في الفيديو اما في الوقت العادي بضحك علي الفاضي و المليان😁😃😀😁
الفيديو جميل ، طيب اذا وجدت في القياس تسريب إيه الخطوه البعدها ، يعني مثلا وجدت اي من الفيوزات به تسريب ، كيف اتصرف بعدها
كل فيوز بيكون مختص بشئ مثل راديو او ولاعة سجائر و بعد التحديد مكان العطل يا تصلح او يتم التغير
@@Gasoorservice تغير الفيوز او تغير الجزء الي بخدمه الفييوز مثل الراديو او القداحه
الاول اصلاح العيب الموجود في الراديو مثلا ثم تغير الفيوز
@@Gasoorservice يجب ان تكون دقيق حول معلومات تغيير الافو ميتر بكل حالةتغير
وفقك الله لما أحب و رضاه ياعم أحمد
شكرا اخي الكريم
شرح ممتاز لكن انا عندى الافوميتر اخر رقم فيه 10 أمبير هل تصلح نفس التجربه ؟
بارك الله فيك ،،،🇩🇿🇩🇿🇩🇿
مبدع ما شاء الله
بجرب الطريقة الحين.
كل التوفيق لك.
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته شكرا لك و بارك الله فيك وزادك من فضله الواسع
١٠٠٠ شكر
درس قيم. جزاك الله خيرا
واصل بارك الله فيك.
بارك الله فيك ونفع بك، اخوك من الكويت
الله يوفقك
ارجو ان تتحدث عن شوفاج السيارة
في الشتاء يظهر حاجتنا للشوفاج للتخلص من الضباب على الزجاج الأمامي
جزاك الله خيرا
أن شاء الله
جزاك الله خير و بارك الله فيك .
معلومات مفيدة شكراً لك .
١٠٠٠ شكر
السلام عليكم / اشكرك عالفيديو لكن حضرتك ذكرت بيعمل شرت التماس طيب معناها اذا كن في التماس بالسيارة ليش ما اتحرقت وولعت الاسلاك ؟
مشكور أستاذ أحمد على الشرح، لكن ألا تتفق معي بأن وجود فرق جهد بين طرفي الفيوز عائد إلى أن مقاومته لست صفرية، وهو سيء وبحاجة تبديل.
جزاكم الله خير الجزاء على شرح و النشر
أخوكم من العراق
التوصيل بالمصباح للطرف السالب فقط طرفين لن يضيء لان مقاومتها عالية لكن قلم التست يبين اقل تسريب
وهناك طريقة اخرى وهي الافو طرفيه في السالب مع الخفاظ على البرمجة يظهر فولت التسريب قراءة او صفر عدم تسريب او واخد لخمسة في المئة فقط
ثانياً نولع الاصاءة لمعرفة مكان الشورت ليس بالفيوز
ولكن نقيس بالافو اثنين فولت ونقيس فيوز فيوز بين طرفيه
من يعطي قراءة عنده مشكلة في التسريب
هل ممكن اقيس التسريب بالافوميتر بدل قياس الامبير.. أحط التدريج على 200 أوم واقيس المقاومة؟
جزاك الله خير استفدت منك
تسلم ياعم احمد شرحك جدأ دقيق ومفهوم.🌹
١٠٠٠ شكر
معلومات قيمة بارك الله فيك ونفع بك
١٠٠٠ شكر
جزاكم الله خيرا
مميز يامهدس 🇸🇦 🇪🇬
جزاك الله خيرٱ يا أستاذ احمد
محمد من العراق
يا استاذ احمد أنا عندى افوميتر بس مش بعرف استعمله حضرتك بتغير السلكتين بتوعه من مكان لمكان بس مش بتقول ليه ممكن تعمل فيديو تعلمنا عليه وجزاك الله خيرا اخي الحبيب
الله يجزيك الخير استاذ
بس ياريت نعرف هل كان العطل فيوز وتم تبديله أو عبارة عن شورت كهربا وتم عزلة ولكم جزيل الشكر
شورت و تم عزلة
شورت يعني قفلة يعني سلكين ملمسين علي بعض و عزلة يعني لف السلك المسبب للقفلة بشريط شكرتون
عفوا وضعية الافو حضرتك وضعت الطرف الموجب عند الامبير ياريت توضحها وشكرا جدا. ياباشمهندس
يجب أن تكون لمبه واط قليل جداااااااا في الاستخدام اذا لم يوجد جاهز قياس
شكرا لك في فديوهات ممتازه
جزاكم الله خير
الفديو جميل جداً ورائع وابداع بارك الله فيك
شكرا اخي الحبيب
شكرا جزيلا لك أخي الكريم
مشكور ياهندسه على الشرح الممتاز اسم قلم التيست وهل يوجد أنواع كثيره منه لاتقرا على الكهرباء الخفيفه
نعم يوجد اقلام تقرأ من 6 فولت فقط
@@Gasoorservice مشكور على الاهتمام أجود أنواع الماركات وأين أجدها بالنسبه للقلم
مبدع دوما استاذ
جميل جدا الشرح هل يمكن استخدام بنسة امبير
نعم
اول جزاك الله خيرا على الشرح لي بعض الملاحظات ربما انا من لم احسن الفهم
كيف لا يقيس الافوميتر وهناك اجهزه تعمل بالسياره زي الانذار مثلا والراديو وكمبيوتر السياره ايضا بيسحب بسيط ومجموعهم لابد من قياس لكن صفر دي صعبه..
المفروض ان الفيوز متوصل من داخله فلو اعطى قياسا يبقى سليم لان الفيوز لو ضرب مش حيقيس اصلا الا لا في شورت يعني حيبقى ضارب وبيقيس في حالة وجود الشورت
كلامك سليم هو فعلا يوجد سحب بالميلي امبير لكن انا ضابط الافوميتر علي ال 10 امبير
شكرا لك باشمهندس معلومات قيمة وشرح مبسط
عاشت ايدك يا راقي
جزاك الله خير يا استاذ.
عندي سؤال من فضلك.عند معرفة الفيوز مالعمل بعدين .اغيره ام ماذا .وشكرا
تحياتي هندسة
عندي استفسارين :
- لا اعرف لماذا استخدمت الاوم في القياس
- لماذا يجب ان تولع اللمبة في الدقيقة 8:20 طالما هي موصلة على قطب واحد
-
و شكرا لجهودك
تولع اللمبه ع قطب واحد في حال كان فيه التماس بسياره الالتماس هو قطب الموجب موصول مع قطب السالب في هل حاله اللمبه ولعت عشان القطبين موصلين ببعض في منطقه معينه مثل الانوار مثل المسجل والى اخره
جزاك الله كل خير وا الله يوفقك
وا يسعدك وا يعطيك ربي
بارك الله فيك اخي
ممتاز اشكرك عبقري وبسيط في شرحك وادواتك لو سمحت الجهاز دة بكام ومعاة شرح لضبطة
سعرة رخيص ٨٠ جنية و يوجد اصغر منة ب ٦٠ جنية و انا كل ما استعمل اجهاز اقول كيفية ضبطة لقياس الشئ المطلوب
@@Gasoorservice شكرا للرد
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته، مشترك جديد في قناتك، بركة الله فيك علي هذا الشرخ، أحسنت النشر
شكرا اخي الحبيب
successful experience,thank you.
الله يقويك معلم . سؤال الفيوزات لسيارتي مسكرة غير مفتوحة في حل بديل ولا لازم انزع الفيوز؟
ممكن شراء نوع به فتحات قياس
يعطيك العافيه شرح واضح يقدر الشخص يفهمه
سؤل من فضلك !
ااذا وقفت سيارتي وانور شغال مدة 10 دقايقً او اكثر شوي. ارجع الشغل السياره. الاقي البطاريه ماتشتغل فاضيه. ايش السببب
البطارية ضعيفة
شكرآ لك فعلا طلعت البطاريقه ضعيفه.
بس هل اذا حطيت سلك سالب البطاريه يساعد اسلك الاول هل في مشكله
شرح ممتاز يا هندسة بس عندي سؤال هذه الطريقة تنفع مع الموتوسكلات؟
نعم
جزاك الله خير انامن الجزائر 🇩🇿
فحص سريع وسهل .
شرح مبسط ومفهوم عاشت الايادي
شكراً يا صديقي شكراً
يا احمد انت بارك الله فيك ..وبالمناسبة انا تحت امرك في حالت نحتاج مساعدة لاني تقني كهربائي في الكرينات
شكراً أخي الكريم ♥️🙏
شكراً على المجهود، لكن احنا كده عرفنا المشكله فين بس معرفناش هنحلها ازاي؟
من معرفة الفيوز سوف تعرف مكان المشكلة مثلا وجدت ان فيوز الراديو هو المشكلة ممكن تصلحة او تستبدلة
السلام عليكم يالغالي طيب يمديني اشوف الفيوزات بالقلم مو بالأفوميتر عشان اعرف ايت افيوز خربان؟
❤❤ جزاك الله خير
يعطيك الف عافيه
مدرسة تحية حب من العراق
أهلا وسهلا بك اخي الكريم
يا أخي بارك الله فيك ..ولكن من الاحسن ان تفصل احد اقطاب البطارية وعندما تريد ان تشغل ردو المكانو ..ان اشتعلت السيارة فاعلم أن هناك ما يستهلك .والسلام
لو يوجد تسريب كهرباء يفصل الكابل السالب
اي كابل
يوجد فيوز.fuse. ناقص ومكانو موجود ومفصول .وغير موطوع في مكانو ..هدا الفيوز لو وطعته اي تم تركيبه يوقع مشكلة في تسريب الكهرباء لانو يركب في حالات متل عندما يكون المفتاح غير متواجد وتريد ان تشخص السيارة بالكونبيوتر ..في هده الحالة يوضع الفيوز ليوصل الكهرباء للobd .اي عندما يركب في مكانو في غير هده الحالة فيستهلك لالطاقة .وبالتالي تكون السيارة مزودة ب 1contact.
مبدع عالعادة
السلام عليكم لو كانت كهرباء ٢٤ يعني دبل بطارية ووصلة كيف تفحص التسريب ياريت تسويلنا حلقة اذا ممكن متابعينك من الكويت
ما شاء الله
انت راجل محترم جداً
الله ينور ياهندسة اريد الحصول علي لمبة البيان الحساسة اللي في الفديو
من اي محل يبيع قطع غيار سيارات
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
شرح جميل وممتاز بس عندي استفسار واحد بسبب نفس المشكلة في عربية كيا كارينز2017 موجود بيها كمبيوتر للبطارية BCM والبطارية ممكن تسرب في الليل أو يومين بالكتير بتكون فاضية تماما والكهربائية قالو العيب من قاعدةBCM بتسرب كهربا أو فيه مشكلة في ICفي BCM بس مش مقتنع بكلامهم ازاي تسريب في قاعدة BCMيفضي البطارية في يوم واحد مع العلم تم تغيير البطارية من شهر ونفس المشكلة موجودة ارجو الافادة
جرب طريقة الفيديو و قيس كل الفيوزات أكيد سوف تجد السبب في أحد الأنظمة
@@Gasoorservice الف شكر لحضرتك
انا جربت طريقة حضرتك ووجدت الامبير عالي 2.9امبير وقست الفيوزات وجدت فيوز الكلاكس بيخرج 3فولت مش مللي فولت وساعات بيوصل 5 فولت والفولت مش ثابت احيانا بيظهر أو يبقي صفر ومع تكرار فك الفيوز وقياس باقي الفيوزات وقياس الامبير مرة أخري انخفض الامبير الي 0.7 امبير ثابت ومازال يعطي فولت متغير مرة 3 ومرة 5 ومرة صفر
يا تري كدة العيب في الكلاكس ولا ضفيرة الدركسيون ايه راي حضرتك اعمل ايه
@@usamaghanem975 اخلع الفيوز الذى بةه قراءة ثم قيس التسريب و حل الشورت الموجود في الأجهزة التي يخدمها هذا الفيوز
بارك الله فيك، استسمحك بالسؤال عن نخاية الفيديو، كنت قلت بان السيارة العادية يفترض لاتزيد عن 5 من 10 امبير، اعتقد انك تقصد 5 من 100 كما قلت في وسط الفيديو، و شكرا لك
٠.٥ امبير للسيارات القديمة بدون كمبيوتر اما الحديثة ٠.٠٥ امبير
بارك الله فيك وجزاك الله خير. استاذ تقصد عشرين اوم ولاعشيرن انپير
أمبير
@@Gasoorservice 🌹شكراً جزيلاً لك
السلام عليكم ياسعادة المهندس
ربنا يجزيك الخير وينور عليك
عايز اعرف ايه احسن
عربية فتيس ٥ نمر ولا عربية فتيس ٦ نمر
وايه السبب بعد ازنك
٦ أفضل لانها اوفر في استهلاك البنزين
أحسنت أستاذ متابعك من العراق
بارك الله فيك تحية من الجزائر
الله يجزاك الخير يارب
شرح علمي ودقيق ومبسط
١٠٠٠ شكر
الله يبارك فيك
السلام عليكم
شكرا لمجهودك جدا
سؤال لو تفضلت، ازاي حضرتك بتوصل قطبين الافو علي قطب واحد فقط اللي هوا الفيوز ومع ذلك بيعطي قراءه في حاله مرور تيار ؟
حضرتك لم تشاهد الفيديو جيدا أنا شرح ذلك و هو ان الفيوز به مقاومة بسيطة جدا هي التي تعمل فرق جهد بين كرفي الفيوز
التركيز علي حدود االفولت والتكبير لكل خطوه والتخليص في النهايه
الامبير
شكرا
شرح ممتاز كيف...لكن كيف يتم التصليح هذا التسريب
بالبحث في الفيوزات تفصل واحد واحد لتجد ان التسريب توقف و تعرف من الفيوز الأجهزة المتصلة به و تفحصها
حدود التسريب نصف من عشره ولا نصف من الميه
ممتاز باشمهندس أحمد ربنا يزيدك من علمه
السلام عليكم ممكن اعرف مكانه فى بالضبط فى اسكندرية
المحترم
استاز احمد عندي سؤال كانت السياره ماشيه وكل شيء تمام مره واحد ضو السياره ضعف والكوليه بتاع اللوحيه ضعف هل العيب ضعف كربلاء ولا شريط الأرضي بده غيار
اكشف علي البطارية اولا
استاذ عندى مشكله كبيره ومش عارف السبب العربيه لما بجي ادى اشاره يمين او شمال العربيه بتبرجل جامد
شكرا جدا علي المعلومات القيمه
شكرا علولا
أكثر من معلومة و فائدة. بارك الله فيك.
تم الاشتراك
شكرا لك
شكرا اخي الكريم
شكرن لك ك
طبعا حضرتك مشكور جدا على مجهودك و وقتك وجزاك الله كل خير. بس هوة حضرتك لية مش بتكمل؟ حضرتك قولت أن مش حل انك تشيل فيوز فيوز وتجرب أنهى اللى عامل المشكلة؟ طب ما حضرتك مقولتش بعد ما نعرف الفيوز بتاع مثلا المروحة موضح أن فية تسيريب. اية الخطوة التالية الصح اللى اخدها؟؟؟؟.
أنت بذلك عرف الدائرة الكهربية الموجود بها العطل افحص مثلاً المروحة و الاسلاك الداخلة لها هل بها شورت (قفلة) و غير التالف
أحمد جسور شكرا جدا لزوق حضرتك.
ما هو عمل الكبار وما هي اعطابه
يستحسن تجيب سياره فيها تسريب كهرباء ويتم الفحص ليش ما كملت على الفيروسات الكبيره وشكرأ