Второе толковое видео. Все правильно, в нижние сальники кидается густая смазка, у меня она красного цвета, американская, для сальников велосипедных вилок FOX. Тогда аморт абсолютно не течет и работает совершенно по другому. Смазка эта не смешивается с силиконом и служит долго. Мир тебе Брат!
Видео понравилось, все по теме без лишних слов. Надеялся услышать по каким критериям подбирать масла.Точнее как определить какой плотности масло нужно в той или иной ситуации. Может сделаете тест на поведение модели с разными маслами и опишите свои ощущения. Ясам уже 1.5 года катаю, но что то до меня так пока и не доходит ощутимая разница по отбою амортов.
В некоторых видео, которые я смотрел, диафрагму рекомендуют не тупо опусать на корпус, а дать ей "заехать", что бы торцом вытолкнуть лишнее масло и сразу "сесть" в нужном положении. На счет пористой подушечки и отбоя... Опять же, если смотреть ютуб и инструкции, то не везде их ставят и еще на отбой влияет то, на сколько сильно выдвинут был шток при окончательном зажатии верхней крышки.
Разумеется не везде:) это как и любая настройка применяется индивидуально. А про выдвинутый шток, да... Забыл про этот нюанс уточнить, спасибо за напоминание! Все видео которые я записываю не является образцовыми, я как бы просто делюсь своим опытом:) да там до черта огрехов и пропусков:( большинство я замечаю уже после или как в этом случае мне подсказывают люди. Опыт.... Он такой. Я думаю через пару лет я начну все это переснимать, что бы сделать более серьезный, познавательный контент. Но пока так:)
Очень полезный гайд, толкает на мысль, как минимум, проверить на качество сборки своих амортов. Как относишься к отбойникам в виде маленьких пружин внутри амортизатора для эффекта газомасляного амортизатора, с ценртализацией штора?
Этот эффект можно получить настройкой отбоя/ребаунда. рекомендую посмотреть видео Кирилла Киселёва, туринг букварь. Вообще такие аморты можно по всякому отстроить, путем установки разных видов клапанов и всякого полезного.
@@Rels Често говоря я эту идею подслушал у одного пилота на этапе российской дрифт серии. Где можно тебе кинуть фотографии сборки? Я себе спереди такие сделал.
хм...по-моему мембрана (а точнее ее жесткость) практически не влияет ни на что, в частности типа скорость отбоя. Как вы и сам сказали, на это влияют количество и размер отверстий в диске на штоке, а кроме этого, предполагаю, - жесткость и преднатяг пружины, и вязкость масла. Диафрагма нужна, кроме того что она прокладка, для того, чтобы между ней и крышкой остался воздух, который сжимаясь даст объем внутри амморта для захода штока внутрь. В противном случае (если не будет там этой воздушной подушки) шток туда либо вообще не зайдет, либо очень сложно и в итоге выдавит крышку, если сильно давить, так как само масло, как и любая жижа, очень плохо сжимается. Конечно минимальное влияние будет на отбой, но принимать его в расчет при прочих, намного-много более значимых переменных, как-то странно. Это мое мнение. Я не профи. Но по-моим личным соображениям выходит так) А так конечно, спасибо за труды, очень интересно, и цикл для новичков - это всегда отлично.
Влияет:) Вы правильно заметили что масло как и любая жидкость плохо сжимается. А вот теперь представьте, шток быстро поднимается в верх, поршень толкает масло и отверстия в нем не успевают пропускать все масло через себя и оно упирается в мембрану которая выгибается в обратную сторону. И там проставка ( если она есть) отправляет ее обратно и этим масло тормозит поршень и потом. когда кинетическая энергия закончилась, он помогает поршню вернутся в исходное положение. В случае когда мы ставим более жесткую мембрану этот эффект усиливается. В моделизме много мелочей. Которые сами по себе ничего не решают, но в совокупности имеют большой вес. Так же и в этом случае. Одна мембрана не сможет дать значительный эффект. но в совокупности со штоком, проставкой и правильной сборкой амортов это ощутимо.
Мастило в аморті треба в якості своєрідного демфера котрий поглинає вібрацію. Без мастила швидкість роботи аморта нічим не регулюєтся і він не робе свою основну функцію, поглинання вібрацій від підвіски моделі.
Про сборку одевание шаровой, ты забыл что есть спец инструмент для такого. Например www.rcmart.com/aluminum-shock-shaft-pliers-screw-tester-p-36243.html?cPath=456_787
Некоторые производители рекомендуют держать шток бокорезами, в том месте, где резьба переходит на гладкую поверхность (там есть ступенька). Да, это это добавляет 0.5 длины общей, но это не так критично, как покупка 4х новых штоков из-за 1го испорченного.
Про бокорезы не слышал! Проверю при возможности. Интересно как сильно надо их сжать что бы откусить его:) поскольку иногда шток приходиться держать реально крепко. Или если шток окажется крепче можно и бокорезы запороть...
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Второе толковое видео. Все правильно, в нижние сальники кидается густая смазка, у меня она красного цвета, американская, для сальников велосипедных вилок FOX. Тогда аморт абсолютно не течет и работает совершенно по другому. Смазка эта не смешивается с силиконом и служит долго. Мир тебе Брат!
Дякую, на взаєм!
Хороший гайд вышел, за одно и про YD-2 ex2 услышать хотел) двух зайцев считай словил))
Спасибо!) Жду продолжения)
Все по классике. Четко и по делу. Спасибо большое Александр! Ты топ!
Видео понравилось, все по теме без лишних слов. Надеялся услышать по каким критериям подбирать масла.Точнее как определить какой плотности масло нужно в той или иной ситуации. Может сделаете тест на поведение модели с разными маслами и опишите свои ощущения. Ясам уже 1.5 года катаю, но что то до меня так пока и не доходит ощутимая разница по отбою амортов.
Спасибо за отзыв! Постараюсь открыть эту тему в следующий раз
Саша, спасибо за разьяснение! Некоторые вещи я не знал, хотя уже прилично собрал аммортов! 👍
Если не сложно, можешь поделиться, где брал штоки и масло в амморты ?
Молодец !!! Продолжай в том же духе
Приз конечно топовый ) красава!
В некоторых видео, которые я смотрел, диафрагму рекомендуют не тупо опусать на корпус, а дать ей "заехать", что бы торцом вытолкнуть лишнее масло и сразу "сесть" в нужном положении.
На счет пористой подушечки и отбоя... Опять же, если смотреть ютуб и инструкции, то не везде их ставят и еще на отбой влияет то, на сколько сильно выдвинут был шток при окончательном зажатии верхней крышки.
Разумеется не везде:) это как и любая настройка применяется индивидуально. А про выдвинутый шток, да... Забыл про этот нюанс уточнить, спасибо за напоминание!
Все видео которые я записываю не является образцовыми, я как бы просто делюсь своим опытом:) да там до черта огрехов и пропусков:( большинство я замечаю уже после или как в этом случае мне подсказывают люди. Опыт.... Он такой. Я думаю через пару лет я начну все это переснимать, что бы сделать более серьезный, познавательный контент. Но пока так:)
Очень полезный гайд, толкает на мысль, как минимум, проверить на качество сборки своих амортов. Как относишься к отбойникам в виде маленьких пружин внутри амортизатора для эффекта газомасляного амортизатора, с ценртализацией штора?
Поправочка, пружина стоит между корпусом на штоке и тарелкой поршня
Не встречал такие штуки... Было бы интересно глянуть как оно реализовано:) если не сложно дайте ссылку
Этот эффект можно получить настройкой отбоя/ребаунда. рекомендую посмотреть видео Кирилла Киселёва, туринг букварь. Вообще такие аморты можно по всякому отстроить, путем установки разных видов клапанов и всякого полезного.
@@Rels Често говоря я эту идею подслушал у одного пилота на этапе российской дрифт серии. Где можно тебе кинуть фотографии сборки? Я себе спереди такие сделал.
@@vashtaifun3335 Инстаграм rels_udrc
ну і з першим місцем вас!)
хм...по-моему мембрана (а точнее ее жесткость) практически не влияет ни на что, в частности типа скорость отбоя. Как вы и сам сказали, на это влияют количество и размер отверстий в диске на штоке, а кроме этого, предполагаю, - жесткость и преднатяг пружины, и вязкость масла. Диафрагма нужна, кроме того что она прокладка, для того, чтобы между ней и крышкой остался воздух, который сжимаясь даст объем внутри амморта для захода штока внутрь. В противном случае (если не будет там этой воздушной подушки) шток туда либо вообще не зайдет, либо очень сложно и в итоге выдавит крышку, если сильно давить, так как само масло, как и любая жижа, очень плохо сжимается.
Конечно минимальное влияние будет на отбой, но принимать его в расчет при прочих, намного-много более значимых переменных, как-то странно.
Это мое мнение. Я не профи. Но по-моим личным соображениям выходит так)
А так конечно, спасибо за труды, очень интересно, и цикл для новичков - это всегда отлично.
Влияет:) Вы правильно заметили что масло как и любая жидкость плохо сжимается. А вот теперь представьте, шток быстро поднимается в верх, поршень толкает масло и отверстия в нем не успевают пропускать все масло через себя и оно упирается в мембрану которая выгибается в обратную сторону. И там проставка ( если она есть) отправляет ее обратно и этим масло тормозит поршень и потом. когда кинетическая энергия закончилась, он помогает поршню вернутся в исходное положение. В случае когда мы ставим более жесткую мембрану этот эффект усиливается.
В моделизме много мелочей. Которые сами по себе ничего не решают, но в совокупности имеют большой вес.
Так же и в этом случае. Одна мембрана не сможет дать значительный эффект. но в совокупности со штоком, проставкой и правильной сборкой амортов это ощутимо.
А что если те же yokomo big bore вообще без масла? Просто когда я заливаю масло они очень медленно работают и я вообще не знаю зачем оно нужно
Мастило в аморті треба в якості своєрідного демфера котрий поглинає вібрацію. Без мастила швидкість роботи аморта нічим не регулюєтся і він не робе свою основну функцію, поглинання вібрацій від підвіски моделі.
хороший приз)
Про сборку одевание шаровой, ты забыл что есть спец инструмент для такого. Например www.rcmart.com/aluminum-shock-shaft-pliers-screw-tester-p-36243.html?cPath=456_787
Некоторые производители рекомендуют держать шток бокорезами, в том месте, где резьба переходит на гладкую поверхность (там есть ступенька). Да, это это добавляет 0.5 длины общей, но это не так критично, как покупка 4х новых штоков из-за 1го испорченного.
@@lopatovich ну это уже крайне упорото. Интересно кто из производителей до такого додумался.
@@Takashiwahrkeit почему упорто? Вполне адекватный метод, если нет инструмента, как по ссылке. Шток в салфетке лучше?
Про бокорезы не слышал! Проверю при возможности. Интересно как сильно надо их сжать что бы откусить его:) поскольку иногда шток приходиться держать реально крепко. Или если шток окажется крепче можно и бокорезы запороть...
дуже дякую!