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特急に格上げされたことで、大船と横浜で普通列車を抜かせるようになったのは大きいですね。
酒匂川鉄橋渡りきった、左側、今は新幹線の保線所になってますが。そこに新幹線が開業するまでの期間、モデル線鴨宮基地がありました。保線所内には立ち入ることは出来ませんが。車窓から「新幹線発祥の地」と刻まれた立派な石碑が見えます。また鴨宮駅南口の方にちょっと変わった石碑もあります。今度こちらへこられる時鴨宮で、下車してみてください。
この動画もお気に入り駅の全体的に分かりやすく何処の駅が通過したか表示出るから分かり安い
特急湘南 1度は乗車したい😆✌️
自分用 19:00
夜の下りもそうだけど、きちんと横浜で先行列車を抜くようになったのは偉い！
この動画はJRも特急湘南のPRになりますねー
19:30
方向別複々線に改良できないものでしょうか。。。
I wonder why this train didn't route through the Tokaidō Freight Line instead of doing a run-through of normally very busy Yokohama Station?
The main target of this train is Tsujido and Ofuna station users.There are no platforms on the freight line at either station.And the trains cannot enter the freight line beyond Ofuna station.
54:20
湘南と書かれていると思い出し笑いなってしまうほどまだ車のナンバープレート湘南出来る前湘南ナンバーの中心地何処になるの噂が広まった。結局平塚に決まった。けれどその前に当時はつなぎの服が流行り出しの頃でジーンズSHOPで無地のつなぎが売り出していて定員が裏にどの様な刺しゅうしますか言われたローマ字で湘南で数字５５でお願いします。頼んできた出来たつなぎを着てすでに決まった。平塚の陸運局の前を通っていた事を覚えている。
You almost 100k subs
小田原は「ついで」。事実上の「平塚特急」。何がそんなに湘南沿線100万人程度が偉んだろうか。しかも超遅い。もう朝は何をやっても詰まるのにねぇ。苦肉の策としか思えない。
特急湘南は横浜駅通過するんですね。
そもそも通りません。
湘南の人を快適に運びやすくする役割ですから横浜駅は通過ですね。54:20から爽快な横浜駅通過を堪能できます。
3/20(土)、横須賀・総武快速線のE235系の成田空港行きの前面展望撮ってました？
いえ。天気も良くないので、家で動画編集していました。
じゃあ違う人か。。横浜駅でたまたまE235に遭遇して、先頭車両に乗ったら、運転室入口のドアにカメラつけてる人いたから。。。ありがとうございます
このリニューアル車両の内装の評判はあまり良くないですよね。座席含め
かといって185系のままではそれもいけない
@@mtg2259 有名な車内探訪サイト「Sonic Rail Garden」ではサフィール踊り子の座席の設計ミス?が指摘されています。E257系踊り子は内装の改造は手抜きなのがよくわかります。あれでは185系の方が快適です。
@@mtg2259 JR東日本はスーパービュー踊り子、400系つばさやE1系MAX、STAR21とE2系試作編成はかなり完成度高かったぞ。最近のJR東日本は不動産業が好きになったのか、鉄道事業は非常に無難、つまらない。
@@bcbc120 185系は、座席自体の質はあなたにとっては良いかも知れませんが、コンセント、wifiなし、テーブルが小さいなど、全体的に今の時代のニーズに合っていないのですよ。通勤ライナーに使うなら尚更ね。世代交代はやはり必要ですね。
@@bcbc120 設計ミスっていうのは、座席を回転させるとレッグレストがぶつかるってやつですか？あれはどうしようもないと思います。185系や、251系だったら解決できていた訳でもないでしょうし、、、
特急に格上げされたことで、大船と横浜で普通列車を抜かせるようになったのは大きいですね。
酒匂川鉄橋渡りきった、左側、今は新幹線の保線所になってますが。そこに新幹線が開業するまでの期間、モデル線鴨宮基地がありました。保線所内には立ち入ることは出来ませんが。車窓から「新幹線発祥の地」と刻まれた立派な石碑が見えます。また鴨宮駅南口の方にちょっと変わった石碑もあります。今度こちらへこられる時鴨宮で、下車してみてください。
この動画もお気に入り駅の全体的に分かりやすく何処の駅が通過したか表示出るから分かり安い
特急湘南 1度は乗車したい😆✌️
自分用 19:00
夜の下りもそうだけど、きちんと横浜で先行列車を抜くようになったのは偉い！
この動画は
JRも特急湘南のPRになりますねー
19:30
方向別複々線に改良できないものでしょうか。。。
I wonder why this train didn't route through the Tokaidō Freight Line instead of doing a run-through of normally very busy Yokohama Station?
The main target of this train is Tsujido and Ofuna station users.
There are no platforms on the freight line at either station.
And the trains cannot enter the freight line beyond Ofuna station.
54:20
湘南と書かれていると思い出し笑いなってしまうほどまだ車のナンバープレート湘南出来る前湘南ナンバーの中心地何処になるの噂が広まった。結局平塚に決まった。けれどその前に当時はつなぎの服が流行り出しの頃でジーンズSHOPで無地のつなぎが売り出していて定員が裏にどの様な刺しゅうしますか言われたローマ字で湘南で数字５５でお願いします。頼んできた出来たつなぎを着てすでに決まった。平塚の陸運局の前を通っていた事を覚えている。
You almost 100k subs
小田原は「ついで」。事実上の「平塚特急」。
何がそんなに湘南沿線100万人程度が偉んだろうか。
しかも超遅い。もう朝は何をやっても詰まるのにねぇ。
苦肉の策としか思えない。
特急湘南は横浜駅通過するんですね。
そもそも通りません。
湘南の人を快適に運びやすくする役割ですから横浜駅は通過ですね。54:20から爽快な横浜駅通過を堪能できます。
3/20(土)、横須賀・総武快速線のE235系の成田空港行きの前面展望撮ってました？
いえ。天気も良くないので、家で動画編集していました。
じゃあ違う人か。。
横浜駅でたまたまE235に遭遇して、先頭車両に乗ったら、運転室入口のドアにカメラつけてる人いたから。。。
ありがとうございます
このリニューアル車両の内装の評判はあまり良くないですよね。座席含め
かといって185系のままではそれもいけない
@@mtg2259 有名な車内探訪サイト「Sonic Rail Garden」ではサフィール踊り子の座席の設計ミス?が指摘されています。
E257系踊り子は内装の改造は手抜きなのがよくわかります。
あれでは185系の方が快適です。
@@mtg2259 JR東日本はスーパービュー踊り子、400系つばさやE1系MAX、STAR21とE2系試作編成はかなり完成度高かったぞ。
最近のJR東日本は不動産業が好きになったのか、鉄道事業は非常に無難、つまらない。
@@bcbc120 185系は、座席自体の質はあなたにとっては良いかも知れませんが、コンセント、wifiなし、テーブルが小さいなど、全体的に今の時代のニーズに合っていないのですよ。通勤ライナーに使うなら尚更ね。世代交代はやはり必要ですね。
@@bcbc120 設計ミスっていうのは、座席を回転させるとレッグレストがぶつかるってやつですか？
あれはどうしようもないと思います。
185系や、251系だったら解決できていた訳でもないでしょうし、、、