Danke für das wieder mal sehr informative Video! 😊 Ich finds auch sehr schade, dass man immer noch nicht auf barriere- und dieselfrei umstellen will. So was ist im 21. Jahrhundert schon fast ein No-Go…
Das "schon fast" Kannst du getrost weglassen 🥲... Es ist 2023 ein No-Go, weil es Leute vom fahren ausschliesst und ihnen damit die Möglichkeit für Mobilität nimmt. Und ausserdem ist es halt eine Zumutung für alle Fahrgäste. Gerade Nostalgie verliebte eisenbahner sehen das oft gar nicht ein, dass der 628 jetzt abgestellt wird... Denen muss man dann immer sagen, dass es eben keine lappalie ist, wenn das Ding nicht barrierefrei ist. Und im Sommer ist es schon auch eine Zumutung ohne klimaanlage unterwegs zu sein
Es wäre auch mal angebracht, für die Strecke Traunstein - Mühldorf eine Verbesserung vorzusehen. Immer nur von fehlender Infrastruktur zu schreiben ist eine billige Ausrede. Mit einer Beschleunigung (da ist aktuell viel Luft nach oben) und ggf. einem zusätzlichen Kreuzungsbahnhof wäre auch hier ein Stundentakt drin. Hier ist aber völliges Desinteresse an jeglicher Verbesserung zu erkennen, obwohl die Strecke durch das stark bebaute und unter dem Autoverkehr leidende Alztal sicher viel Potential hätte. "Bahnland Bayern" eben...
Es fährt kaum jemand auf der Strecke Mühldorf - Traunstein, dort gibt es ja fast bloß Bedarfshalte. Schon vor Jahren forderten bereits einige Lokalpolitiker aus Traunreut die Strecke stillzulegen und durch Busse zu ersetzen. Früher fuhren dort eh nur Güterzüge. Ich verstehe auch gar nicht, warum gerade dort die paar neuen 642er eingesetzt werden und nicht auf der Strecke Rosenheim - Landshut.
Ein sehr schönes Video... Das die SOB das Ausschreibungsverfahren gewonnen hat, zeigt dass Erfahrungen mit dem Netz gut sind. Das man weiter auf das alte Rollmaterial setzt ist für die Nostalgie zwar schön. Aber für ältere Fahrgäste ein möglicher Verzicht die Bahn zu benutzen. Für die Hauptstrecke hätte ich auch mehr modernes Rollmaterial gewünscht. Zumindest was die Loks betrifft. Da hätte man auch auf Duo Antriebsformen setzen können. Diese Loks hätten bis zur vollständigen Elektrifizierung auf Leasing beschafft werden können.... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Sehr gutes und ausführliches Video. Danke dir dafür. Schön detailreich und richtig erklärt, super! Ich teile auch deine Meinung bezüglich der barrierefreiheit... Da tut man ja nicht erst seit gestern mit rum, sondern bereits seit 2013. Dass man es jetzt immer noch weiter rauszögert, nervt. Denn dabei handelt es sich ja nicht um irgendeine belanglosigkeit. Immerhin haben wir jetzt einen zwingendes enddatum der 628er, das hoffentlich eingehalten wird. Ich freue mich auf die 642 und hoffe, dass die sob sich etwas Mühe gibt was deren innenausstattung angeht... Wenn die aus anderen Netzen kommen, dürften die relativ runtergewirtschaftet sein und könnten ein refresh innen gut gebrauchen. An der Stelle sollte man sich ein Beispiel an der westfrankenbahn nehmen, die ja WLAN komplett neue Sitze (und nicht nur neue sitzbezüge) sowie neue Bildschirme eingebaut hat. Erhoffe mir sowas von der südostbayernbahn auch
Servus, Merci für deine tollen News aus dem Linienstern Mühldorf. Toll fand ich die bwegt 218er und die 245er mit ihrem einzelnen Steuerwagen 😊. Bin mal gespannt wie es dort weitergeht bei der SOB. Kenne noch die solo VT 98 als Eilzug Mühldorf Passau oder ÖBB 4010 mit 218er Vorspann, ist jetzt knapp 30 Jahre her 🥰. Bald hat dein Kanal die 5k erreicht 🤗. Drücke dir weiterhin die Daumen als ex Ismaninger und ex Bewohner des LK Bruck an der Amper 😊. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Altbayern 😊
Bei uns in Freilassing stehen immer wieder 642er herum. Mal einer, mal zwei, dann wieder keiner. Wäre mal interessant, warum die ständig durch die Gegend gefahren werden. Ich verstehe nicht ganz, warum man nicht gleich alles auf Mireo+H umstellt. Bis 2028 sollte man doch Neuzüge beschafffen können. Und H-Tankstellen in Mühldorf und vielleicht in München, Rosenheim, Freilassing und Landshut schafft man auch in 5 Jahren. Noch besser wäre es natürlich, wenn das ganze Netz an sich schon ausgebaut und elektrifiziert wäre. Aber wer weiß, ob das jemals passieren wird.
Es würde eine Wasserstofftankstelle in Mühldorf ausreichen. Mit einer Tankfüllung haben zweiteilige Fahrzeuge eine Reichweite von 800 Km. Dreiteiler sogar 1000 Km.
Ja, theoretisch schon. Hier in Freilassing übernachten zwei Züge und ich nehme an, die werden hier auch betankt. Wenn alles auf Wasserstoff umgestellt ist, müsste der erste Zug um 5:30 so ca. um 14:30 wieder aufgetankt werden und dann noch mal spät abends. Das kann man natürlich im Fahrplan managen und in Mühldorf immer wieder einen Zug rausziehen und auftanken. Aber bequemer ist es natürlich, wenn man mehrere Tankstellen hat. Ist halt eine Frage von Geld und Organisation.
Vermutlich hat der Wasserstoffbetrieb in Hessen nicht gerade vertrauensstiftend gewirkt. Ich vermute die Akkulösung wird sich am Ende durchsetzen, gerade wenn der Mühldorfer Bahnhof eh unter Draht kommt. Dann fehlen ja nur ein paar Inseln an Streckenabschnitten oder Bahnhöfen mit längerem Aufenthalt
Sehr schönes Video und eine schöne Doku 😊 Ich bin froh, wie man sich entschieden hat. Die SOB ist ein guter Betreiber und die 218 und 628er gehören meiner Meinung nach noch nicht zum alten Eisen. Die 642 sind auch eine gute Wahl. Das mit der Donaubrücke ist natürlich doof, aber sichert einen weiteren Einsatz der Baureihe 628.
Der weitere Einsatzt der 218er stellt eine Gefahr für Leib und Leben dar. Bist du schon einmal in einem verrauchten Zug gewesen, weil die Lok brennt? Ist erst vor ein paar Tagen wieder passiert. Die ganze Ausschreibung ist in meinen Augen ein Skandal... Es ist echt traurig, was aus unserem Land geworden ist.
@@Luca_BR_485 Sind (zu) alt und nicht mehr am Stand der Technik! Weder berücksichtigt deren Einsatz Umweltschutz, noch Barrierefreiheit. Nur weil sie ein paar lächerliche Ferros geil finden, sind sie nicht gut.
einmal mehr vielen dank für dieses informative video. ich würde mir analog zur schweiz eine stärkere beteiligung der verbände für menschen mit handycaps wünschen. in der schweiz gibt es die regelung das nichts entschieden werden darf, wenn nicht vor abschluss der verträge alle einwände der behinderten verbände erörtert, und falls keine brauchbare alternative vorhanden ist, eben zur gänze umgesetzt werden müssen. in deutschland sind mobilitätseingeschränktepersonen leider immer noch menschen 2. klasse. das ist echt schlimm im 21. jhdt.
Aber wenn man jetzt das geplante Fahrzeugangebot anschaut ist ja der Gesamtverkehr barrierefrei. Ausnahme Gäubodenbahn, aber da gibt es nunmal keine Alternative. In schleswig-holstein ist eine Einbindung zum Beispiel erfolgt. An bereits fertiggestellten Triebwagen für die Strecke Hamburg-Lübeck gab es dann noch weitere Arbeiten im Bereich der Einstiege. Der Betriebsbeginn hatte sich dadurch aber um ein halbes Jahr verschoben (was in dem Fall kein Problem war, weil DB Regio die Strecke weiter betreibt)
Falls der Neubau der Donaubrücke bei Bogen kommt. Ich würde es mir wünschen nur wird das geld dafür vom bund oder vom land kommen müssen für eine Station mehrere Millionen investieren wird Straubing-Bogen nicht alleine stemmen können. Im Zuge könnte man die Strecke gleich Elektrisieren und zumindestens schon einmal für eine möglich zweite Trasse Vorbereitungen treffen; das würde die Idee eine S-Bahn Linie zwischen Straubing und Bogen zu schaffen deutlich wahrscheinlicher machen.
Ui wann war der denn unterwegs? Würde mich mal freuen wenn einer fährt wenn ich unterwegs bin... Jeden Tag mit dem Scooter unterwegs, da machen die Stufen vom 628 nicht so Spass 😄
Unsere Pfälzer 642 er stehen bsi 2028 bereit. gell, die SOB darf unter den Triebzügen nur 628/629 und 642 er warten, weil das mit der Lizenz für 648 er nicht geklappt hat oder?
Es ist zu vermuten, dass das der Grund ist... Keine Ahnung was da so schwer dran ist dafür Lizenzen zu bekommen, aber die ganze Aktion mit den 640ern war halt wahnsinnig undurchdacht. Für jeden Mist nach Chemnitz fahren zu müssen, ist halt wenig praktikabel. Schade, dass das so eine anstellerei war
Es stehen einfach keine einheitlichen 648 zur Verfügung. Die einzige größere flotte die untereinander kompatibel ist sind die 648.3 und .4 in Schleswig-Holstein. Alle anderen haben teilweise unterschiedliche Kupplungen oder sind technisch einfach aus anderen Gründen nicht kompatibel. Die 642 sind dagegen alle gleich wenn man von Modernisierungen uns Anpassungen an die Netze absieht
@@consti7161 Unsere 643 er sind halt nur wenige Dutzend (so 643 001- 643 020). Und 644 er aus NRW sind nochmals anders und haben ne andere Einstiegshöhe. außerdem haben unsere 643 er nen fetten Soppalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteig und keine ausfahrbare ebene rampe.
Deutschland hat keine Lobby in der Politik wenn es um moderne u klimafreundliche Mobilität geht die allen nutzt und wird es auch nie haben im Autoland Deutschland
Mit dem Regionalexpress (RE 4) dauert es ungefähr zweiundfünfzig Minuten von Mühldorf zum Münchner Ostbahnhof... sofern er nicht wie so oft auf einen entgegenkommenden Zug warten muss.
Nicht ganz richtig 😉 Die Infrastruktur gehört der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH Südostbayernbahn. Die hat unternehmerisch mit der DB RegioNetz Verkehrs GmbH Südostbayernbahn nichts zu tun. Erstere ist EIU, zweitere EVU. Und ausgeschrieben wird die finanzielle Unterstützung des Nahverkehrsangebotes. Da hat das EIU nichts damit zu tun 😉
@@bahnberichtbayern hab von einem MA eine sich bewerbenden EVU gehört, dass die Infrastruktur dazu gehören sollte. Deswegen hätten sie sich aus der Ausschreibung zurückgezogen
Da hat der MA wohl Schwachsinn erzählt 😉 Privateigentum (das gehört ja dem Unternehmenskomplex DB bzw hat der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH SOB) kann man gar nicht ausschreiben. Dafür müsste die BEG die Strecken erst von der SOB kaufen, dann könnte man die Betriebsführung darauf ausschreiben (was aber immer noch nicht die Infrastruktur ist). Infrastruktur selbst , also eine Immobilie, kann man sowieso grundsätzlich nicht ausschreiben 😉
Die alten 628er werden das doch niemals so lange durchhalten, es fallen doch ständig Züge wegen sogenannter 'Reparaturen am Zug' aus... weil immer wieder die Motoren schlappmachen.
Danke für das wieder mal sehr informative Video! 😊
Ich finds auch sehr schade, dass man immer noch nicht auf barriere- und dieselfrei umstellen will. So was ist im 21. Jahrhundert schon fast ein No-Go…
Das "schon fast" Kannst du getrost weglassen 🥲... Es ist 2023 ein No-Go, weil es Leute vom fahren ausschliesst und ihnen damit die Möglichkeit für Mobilität nimmt. Und ausserdem ist es halt eine Zumutung für alle Fahrgäste. Gerade Nostalgie verliebte eisenbahner sehen das oft gar nicht ein, dass der 628 jetzt abgestellt wird... Denen muss man dann immer sagen, dass es eben keine lappalie ist, wenn das Ding nicht barrierefrei ist. Und im Sommer ist es schon auch eine Zumutung ohne klimaanlage unterwegs zu sein
Es wäre auch mal angebracht, für die Strecke Traunstein - Mühldorf eine Verbesserung vorzusehen. Immer nur von fehlender Infrastruktur zu schreiben ist eine billige Ausrede. Mit einer Beschleunigung (da ist aktuell viel Luft nach oben) und ggf. einem zusätzlichen Kreuzungsbahnhof wäre auch hier ein Stundentakt drin. Hier ist aber völliges Desinteresse an jeglicher Verbesserung zu erkennen, obwohl die Strecke durch das stark bebaute und unter dem Autoverkehr leidende Alztal sicher viel Potential hätte. "Bahnland Bayern" eben...
Es fährt kaum jemand auf der Strecke Mühldorf - Traunstein, dort gibt es ja fast bloß Bedarfshalte. Schon vor Jahren forderten bereits einige Lokalpolitiker aus Traunreut die Strecke stillzulegen und durch Busse zu ersetzen. Früher fuhren dort eh nur Güterzüge. Ich verstehe auch gar nicht, warum gerade dort die paar neuen 642er eingesetzt werden und nicht auf der Strecke Rosenheim - Landshut.
Ein sehr schönes Video... Das die SOB das Ausschreibungsverfahren gewonnen hat, zeigt dass Erfahrungen mit dem Netz gut sind. Das man weiter auf das alte Rollmaterial setzt ist für die Nostalgie zwar schön. Aber für ältere Fahrgäste ein möglicher Verzicht die Bahn zu benutzen. Für die Hauptstrecke hätte ich auch mehr modernes Rollmaterial gewünscht. Zumindest was die Loks betrifft. Da hätte man auch auf Duo Antriebsformen setzen können. Diese Loks hätten bis zur vollständigen Elektrifizierung auf Leasing beschafft werden können.... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Sehr gutes und ausführliches Video. Danke dir dafür. Schön detailreich und richtig erklärt, super! Ich teile auch deine Meinung bezüglich der barrierefreiheit... Da tut man ja nicht erst seit gestern mit rum, sondern bereits seit 2013. Dass man es jetzt immer noch weiter rauszögert, nervt. Denn dabei handelt es sich ja nicht um irgendeine belanglosigkeit. Immerhin haben wir jetzt einen zwingendes enddatum der 628er, das hoffentlich eingehalten wird. Ich freue mich auf die 642 und hoffe, dass die sob sich etwas Mühe gibt was deren innenausstattung angeht... Wenn die aus anderen Netzen kommen, dürften die relativ runtergewirtschaftet sein und könnten ein refresh innen gut gebrauchen. An der Stelle sollte man sich ein Beispiel an der westfrankenbahn nehmen, die ja WLAN komplett neue Sitze (und nicht nur neue sitzbezüge) sowie neue Bildschirme eingebaut hat. Erhoffe mir sowas von der südostbayernbahn auch
Servus, Merci für deine tollen News aus dem Linienstern Mühldorf. Toll fand ich die bwegt 218er und die 245er mit ihrem einzelnen Steuerwagen 😊.
Bin mal gespannt wie es dort weitergeht bei der SOB. Kenne noch die solo VT 98 als Eilzug Mühldorf Passau oder ÖBB 4010 mit 218er Vorspann, ist jetzt knapp 30 Jahre her 🥰.
Bald hat dein Kanal die 5k erreicht 🤗. Drücke dir weiterhin die Daumen als ex Ismaninger und ex Bewohner des LK Bruck an der Amper 😊.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Altbayern 😊
👀
😂😂
Danke 🙂
Bei uns in Freilassing stehen immer wieder 642er herum. Mal einer, mal zwei, dann wieder keiner. Wäre mal interessant, warum die ständig durch die Gegend gefahren werden.
Ich verstehe nicht ganz, warum man nicht gleich alles auf Mireo+H umstellt. Bis 2028 sollte man doch Neuzüge beschafffen können. Und H-Tankstellen in Mühldorf und vielleicht in München, Rosenheim, Freilassing und Landshut schafft man auch in 5 Jahren.
Noch besser wäre es natürlich, wenn das ganze Netz an sich schon ausgebaut und elektrifiziert wäre. Aber wer weiß, ob das jemals passieren wird.
Es würde eine Wasserstofftankstelle in Mühldorf ausreichen. Mit einer Tankfüllung haben zweiteilige Fahrzeuge eine Reichweite von 800 Km.
Dreiteiler sogar 1000 Km.
Ja, theoretisch schon. Hier in Freilassing übernachten zwei Züge und ich nehme an, die werden hier auch betankt.
Wenn alles auf Wasserstoff umgestellt ist, müsste der erste Zug um 5:30 so ca. um 14:30 wieder aufgetankt werden und dann noch mal spät abends. Das kann man natürlich im Fahrplan managen und in Mühldorf immer wieder einen Zug rausziehen und auftanken. Aber bequemer ist es natürlich, wenn man mehrere Tankstellen hat. Ist halt eine Frage von Geld und Organisation.
Vermutlich hat der Wasserstoffbetrieb in Hessen nicht gerade vertrauensstiftend gewirkt.
Ich vermute die Akkulösung wird sich am Ende durchsetzen, gerade wenn der Mühldorfer Bahnhof eh unter Draht kommt.
Dann fehlen ja nur ein paar Inseln an Streckenabschnitten oder Bahnhöfen mit längerem Aufenthalt
Wasserstoffzüge sind Unsinn.
Akkuzüge wären die sinnvolle Idee.
Sehr schönes Video und eine schöne Doku 😊
Ich bin froh, wie man sich entschieden hat. Die SOB ist ein guter Betreiber und die 218 und 628er gehören meiner Meinung nach noch nicht zum alten Eisen. Die 642 sind auch eine gute Wahl. Das mit der Donaubrücke ist natürlich doof, aber sichert einen weiteren Einsatz der Baureihe 628.
Der weitere Einsatzt der 218er stellt eine Gefahr für Leib und Leben dar. Bist du schon einmal in einem verrauchten Zug gewesen, weil die Lok brennt? Ist erst vor ein paar Tagen wieder passiert. Die ganze Ausschreibung ist in meinen Augen ein Skandal... Es ist echt traurig, was aus unserem Land geworden ist.
Vor ein paar Tagen hat aber eine 245 gebrannt und keine 218 😉
Natürlich gehören die genannten Baureihen zum alten Eisen! Noch besser zu Schrott!
@@phi9495 Sie funktionieren besser, als die neuen Baureihen. Und sehen besser aus.
@@Luca_BR_485 Sind (zu) alt und nicht mehr am Stand der Technik!
Weder berücksichtigt deren Einsatz Umweltschutz, noch Barrierefreiheit.
Nur weil sie ein paar lächerliche Ferros geil finden, sind sie nicht gut.
einmal mehr vielen dank für dieses informative video. ich würde mir analog zur schweiz eine stärkere beteiligung der verbände für menschen mit handycaps wünschen. in der schweiz gibt es die regelung das nichts entschieden werden darf, wenn nicht vor abschluss der verträge alle einwände der behinderten verbände erörtert, und falls keine brauchbare alternative vorhanden ist, eben zur gänze umgesetzt werden müssen. in deutschland sind mobilitätseingeschränktepersonen leider immer noch menschen 2. klasse. das ist echt schlimm im 21. jhdt.
Aber wenn man jetzt das geplante Fahrzeugangebot anschaut ist ja der Gesamtverkehr barrierefrei.
Ausnahme Gäubodenbahn, aber da gibt es nunmal keine Alternative.
In schleswig-holstein ist eine Einbindung zum Beispiel erfolgt. An bereits fertiggestellten Triebwagen für die Strecke Hamburg-Lübeck gab es dann noch weitere Arbeiten im Bereich der Einstiege.
Der Betriebsbeginn hatte sich dadurch aber um ein halbes Jahr verschoben (was in dem Fall kein Problem war, weil DB Regio die Strecke weiter betreibt)
Sehr cooles Video, du hast das Ganze sehr verständlich aufbereitet!
Falls der Neubau der Donaubrücke bei Bogen kommt. Ich würde es mir wünschen nur wird das geld dafür vom bund oder vom land kommen müssen für eine Station mehrere Millionen investieren wird Straubing-Bogen nicht alleine stemmen können.
Im Zuge könnte man die Strecke gleich Elektrisieren und zumindestens schon einmal für eine möglich zweite Trasse Vorbereitungen treffen; das würde die Idee eine S-Bahn Linie zwischen Straubing und Bogen zu schaffen deutlich wahrscheinlicher machen.
Ah, einen der 642er habe ich erst diese Woche in Rosenheim gesehen. War schon überrascht, wie der denn da hingekommen ist :D
Ui wann war der denn unterwegs? Würde mich mal freuen wenn einer fährt wenn ich unterwegs bin... Jeden Tag mit dem Scooter unterwegs, da machen die Stufen vom 628 nicht so Spass 😄
@@Jonas-ns6bi Das war letzte Woche Freitag gegen 11:00 (wenn ich mich richtig erinnere)
Ich bin deiner Meinung. Es hätte deutlich mehr Ambitionen gebraucht. Schnellere Einführung Barrierefreiher Züge, Beschaffung der BR 245, Batteriezüge!
Ja und die Kosten?
@@christianpeterratzlaff7404 bezogen auf was?
Und wer soll das alles bezahlen??
@@thaddaeus931 wer soll die Instandhaltung 50 Jahre alter Loks bezahlen?
Der Staat, wie bei allen anderen Ausschreibungen auch..
Hat die 650 nicht sogar eine etwas niedriger Last als die 628?
650 könnte funktionieren, die müssten ca 10 Tonnen haben
Unsere Pfälzer 642 er stehen bsi 2028 bereit. gell, die SOB darf unter den Triebzügen nur 628/629 und 642 er warten, weil das mit der Lizenz für 648 er nicht geklappt hat oder?
Es ist zu vermuten, dass das der Grund ist... Keine Ahnung was da so schwer dran ist dafür Lizenzen zu bekommen, aber die ganze Aktion mit den 640ern war halt wahnsinnig undurchdacht. Für jeden Mist nach Chemnitz fahren zu müssen, ist halt wenig praktikabel. Schade, dass das so eine anstellerei war
Es stehen einfach keine einheitlichen 648 zur Verfügung. Die einzige größere flotte die untereinander kompatibel ist sind die 648.3 und .4 in Schleswig-Holstein.
Alle anderen haben teilweise unterschiedliche Kupplungen oder sind technisch einfach aus anderen Gründen nicht kompatibel.
Die 642 sind dagegen alle gleich wenn man von Modernisierungen uns Anpassungen an die Netze absieht
@@consti7161 Unsere 643 er sind halt nur wenige Dutzend (so 643 001- 643 020). Und 644 er aus NRW sind nochmals anders und haben ne andere Einstiegshöhe. außerdem haben unsere 643 er nen fetten Soppalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteig und keine ausfahrbare ebene rampe.
Wann soll die Donaubrücke erneuert werden?
Gibt dafür leider noch keinen Zeitpunkt, aktuell laufen die Vorplanungen
Es hat auf der Rb 40 mit ner 245 er wieder ne Lok gebrannt...
Deutschland hat keine Lobby in der Politik wenn es um moderne u klimafreundliche Mobilität geht die allen nutzt und wird es auch nie haben im Autoland Deutschland
Leider hat die BEG die 1.Klasse abbestellt, obwohl die gut genutzt wird
Jap, zumindest für die 642er
Für 72 km München-Mühldorf über 1 Stunde! Es ist lächerlich, so was geht gar nicht!!!! Wir sind im Jahr 2024, aufwachen!!!
Mit dem Regionalexpress (RE 4) dauert es ungefähr zweiundfünfzig Minuten von Mühldorf zum Münchner Ostbahnhof... sofern er nicht wie so oft auf einen entgegenkommenden Zug warten muss.
War die Infrastruktur nicht Teil der Ausschreibung?
Infrastruktur wird im Regelfall nicht ausgeschrieben. Die Strecken gehören der DB und Infrastrukturausbau wird anderweitig geregelt 🙂
@@bahnberichtbayern ist in dem Fall anders. Die Infrastruktur gehört der SOB
Nicht ganz richtig 😉 Die Infrastruktur gehört der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH Südostbayernbahn. Die hat unternehmerisch mit der DB RegioNetz Verkehrs GmbH Südostbayernbahn nichts zu tun. Erstere ist EIU, zweitere EVU. Und ausgeschrieben wird die finanzielle Unterstützung des Nahverkehrsangebotes. Da hat das EIU nichts damit zu tun 😉
@@bahnberichtbayern hab von einem MA eine sich bewerbenden EVU gehört, dass die Infrastruktur dazu gehören sollte. Deswegen hätten sie sich aus der Ausschreibung zurückgezogen
Da hat der MA wohl Schwachsinn erzählt 😉 Privateigentum (das gehört ja dem Unternehmenskomplex DB bzw hat der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH SOB) kann man gar nicht ausschreiben. Dafür müsste die BEG die Strecken erst von der SOB kaufen, dann könnte man die Betriebsführung darauf ausschreiben (was aber immer noch nicht die Infrastruktur ist). Infrastruktur selbst , also eine Immobilie, kann man sowieso grundsätzlich nicht ausschreiben 😉
Immerhin bis 2028 gibts neue Züge
Die alten 628er werden das doch niemals so lange durchhalten, es fallen doch ständig Züge wegen sogenannter 'Reparaturen am Zug' aus... weil immer wieder die Motoren schlappmachen.