npaka lupit m tlga idol kada nuod q my npu2lot tlga aq aral syo saludo tlga syo ang tanung san kya mkahanap ng tmang regroove ky grasa b o rigs or windowshop helbert hehehe...
Ang cause sa draging mag iinit yung dalawang surface bell contact surface ng cluctch base on my observation magaply ka ng breek sa downhill hindi na kumakapit yung lining madulas na dahil sa sobrang init ng metal friction,thanks sa info mo sir dagdag kaalaman.more power to you
Better na maniwala sa actual na performance ng regroove...un liniar groove or fine groove bakit sa actual performance is napaka smooth!! Nawala dragging...so better na maniwala sa actual performance...test mumuna lahat ng klase ng groove bago tau mag final judgement...
Salamat lodi... Nkpaka laking tulong ng mga info's mo sa kokonting kaalaman ko about sa motor... Gling hangang sa smallest details tlgang naeexplain mo ng maayus.. Slamat lods, more powers and blessings! Ride safe!
Eto ang vlog n mas naintndhan ko palinwanag nito ditalyado talaga..goodluck po sr s inyo..mas ngkaroon aq ng idea..logic..deserve s inyo sr..pag p2loy nyo lng po yan sr..goodbless po..
Groove bells INCREASE the contact surface if matched with the correct clutch lining. Sa umpisa, habang makinis pa yung bagong clutch lining, may gap sa pagitan ng groove at clutch lining,. Pero habang lumalapat ang clutch lining, isipin mo na para ding grooved fanbelt yan--the "v-space" between grooves is filled up by the portion of the clutch lining that was not cut down by the high part of the groove. Lalapat ngayon yung "talas" ng clutch lining sa low part ng groove. May mga clutch lining na HINDI PWEDENG GAMITIN sa groove bell--ito yung mga malalambot ang lining material (yung nagpupulbos) dahil pantay lagi ang pagkaupod, hindi lumalpat sa groove pattern.
Yun ganun ang mag paliwanag Parang sa brake shoe lng ng motor pag nag ka kanal ung brake drum mahina ang kapit ganun pala yun salamat sa well explain mo idol More subs to come
Sir nakalimutan mo yata na parang ceramic pads yang clutch pads. Eventually huhulma rin ung clutch pad sa bell at magiging same na sila ng grooved pattern. Therefore kakapit sya lalo Parang teeth grinding.
Actually medyo may mali sa sinsabi ni sir ung linear grove d nababawasan ung contact patch na sinasabi ni sir (surface area) pag nag grove ka pinapalaki mo pa nga ung surface area nung contact ng clutch kaya kahit linear ung grove ang effect nun sa common user is nawawala ung dragging. Problem lang nitong regrove na linear kailangan mabreak in ng ayos ung clutch kelangan magka grove din ung clutch para mautilize nya ung surface area. Inshort kelangan din magincrease ng surface area ung clutch pad. Ang purpose kasi nung sa pinakita ni sir na bell ung parang screw ung grove is to increase ung dynamic friction ng surfaces by increasing ung coefficient of friction ng material kasi bawat type ng material may ibat ibang coefficient of friction. No hate. Just love.
Pano madadagdagan o pinapalaki ang surface ng tinatanggalan ng bakal boss? Ibig sabihin po pa yung 1 inch ang lapad ng bakal ng bell kapag nilagyan ng groove magiging 1.3 inches?.. tandaan po FLAT SURFACE ang BELL AT CLUTCH At ano po epekto ng break in na sinasabi mo sa linear groove? Pakipaliwanag ng space inbetween na lumalabas na bakat sa clutch kung ang natitira ay may contact sa bell.. Paki pakitaan na din po ng proof para mas masaya na lumalapad ang surface kapag binabawasan ang bakal.. Salamat po
@@GREASEMONK good day sir Surface area po kasi pinaguusapan (area w/c is square of a unit of distance square milimeter square inch square mete) so kung may surface ka dyan na sabin natin na 19mm (1.9cm) ung lapad ng contact nung bell tapos sabihn natin naung curcumference nung bell is 250mm(25cm) ang area nung surface is 4750 square mm. Nung nag regrove ka nagkaron ka ng width (flat) surface tpos depth( ung uka pababa) surface tapos width tapos depth natpos width ulit and so on. Imagine ung grove mo is 0.5mm ung lalim tapos meron kang 19 na grove so meron kang 8mm na na grove eh magkabila ung wall ng grove edi 19mm din ung surface nung depth surface remember ung tinabas na material ung surface na nawala lumalim lang so andun pari ung nawala lumalim lang so ang width parinng bell natin si 19mm tapos may 19pa tayo sa depth surface edi 38 mm na ung total na width surface (lapad). So same p din curcumference edi ang area natin ngaun is nadoble 9500 sq mm. Now di natin mautilize ung depth surface at ung surface na lumalim kasi wala pang contact dun sa lumalim, un ung pinopoint ko na need mabreak in ung clutch pad para magkaron din sya ng .5mm na lalaim na grove kasi after regrove halos 1/4 lang nung 9500sqmm na area ang naggagamit mo pag nagkaron na ng contact ung clutch dun sa depth at ung flat na surface na malalim un palang magamit mo ung 9500sqmm..
@@GREASEMONK kaya gaya sa heat dessipation. Need mag increase ng surface area kaya ang ginawa ng mg engr imbis na block of copper ung copper nilalagyan ng fins. Gusto kasi nilang increase ung surface area.. Same reason bakit ung isang brll mo dyan may grove sa labas gusto kasi nilang palaparin surface area para mas madaming quantity ng heat ang madespAte. Alam namn natin na may fan ung drive face so may hangin sa loob. Ayun kaya may grove sa labas ung isnag bell na hawak mo para mas malapad ung area na madikitan ng hangin.
@@monbarbeche2467 sir ang groove sa loob paano mo susukatin ang accuracy ng contact sa side wall ng groove knowing na ang reciprocating part na yan hindi fix ang area of contact? at paano natin masasabi ngayon na magkakaroon efficient na friction yan na side wall ng groove... Ilan din litro ng gasolina or kilometers mo papalapatin ang clutch sa may linear groove mo so gaya sa example ang .5 mm na depth kunwari naabot na, how accurate ba ang wear out ng ibang groove ng bell knowing na ang kain ng clutch lining iba iba ang tatamaan?... Ako magbibigay ng sample sir.. kung sa flat surface nga hindi pantay ang kain ng clutch at bell paano masisigurado na pantay sa may groove? Again knowing na every contact ng clutch sa ibang area lalapat, di pa natin kinoconsider dyan ang mga clearances or normal na alog ng clutch shoe sa pole nya at normal na uneven form ng bell kapag luma na?.. Yan po based yan sa ACTUAL assembly na nirerepair ko, ang bell kinakain ng clutch yan at as early as 5000km makikita mo na ang loob ng bell UNEVEN at ang surface ng clutch uneven din ang upod...
@@GREASEMONK Magandang hapon sir. Good point tama lahat sinabi mo moving parts ung clutch bell nag rereciprocate.. babalik tapos bubuka. Di natin alam kung sasakto ulit ung pag balik nung clutch sa surface. Solution : Tapered dapat ung grove and at the same time lakihan ung base ng grove around para may guide ung pad. And ung wear and tear nung clutch pad habang napupudpud kumakapit pa din. Tapered grove. Problem nung ilang litrong gas uubusin para lang mag lapat ung clutch, un tlaga ung rason bakit ung isang bell sa video mo mas pinili nalng palakasin ung friction kesa magrely sa surface area kasi kalimitan gamit nilang pad mas matigas ceramic base or kevlar base aabutin syam syam tlga paglapat nun. Pero kung sa mga stock pads mga organic base pads madali lang namn palapatin un. Anyway. Good job sa video sir at sa pag explain more power.. im pointing out lang namn na ung grove increases the surface area. It Doesnt decrease.
Mas maganda ang knurling style sir..mas makapit at hindi agad mauubos ang linning...for example rachet handle naka knurling ang sarap hawakan npaka smooth at hindi madudulas ang kamay kahit pa mejo pawis na kamay..knurling type kc smooth ang kapit pagbuka ng linning kapit agad hindi sya madudulas..iwas tangos pa ng clutch..godbless sir..
@@GREASEMONK hindi ko pa nkikita boss...yun lng naisip ko na maganda design para sa bell..hindi katulad ng 2 tao sa facebook na maingay...slide pa din nman yun dahil diretso ang design..mas better yun para sken yung knurling...mechanic din po ako..idol po kita..
Mas mabuti na yun stock kesa sa groove na yan kaya drAgging issue ang palaging problema kay dpat stock n lng kc inilabas ni yamaha ni honda ni etchetera blah blah,walang groove ng ngayon kung gusto mabilis bumili ka na lng ng bigbike kesa kung ano ano pinakakalkal sa cvt kaya ayan dragging issue ok alright👍
ok lng nmn pagka fine groove sya.kc maglalapat din yung pad sa surface ng bell..pag matagal na..how abt the thread gtoove?linilinis nya raw yung lining pad?
Idol. Yung screw or thread type na groove.nagproproduce ito ng outside or inside force.depende kung left or right thread.nagkakaroon ito friction sa both bearings ng shaft. Ayaw makialam ang mga manufacturer kasi kapag nasira spares natin sakanila din tayo bibili.Ito gusto ko ivlog kaso ayaw ko makasira ng business ng iba. Nice content Idol
Tama yan boss... Hinde Talaga pweding linear ang grove... Dahil hinde na grove yun o raya kung tawagin sa barrel tube. Kailangan talaga parang thread na humihigpit
May nag explain na neto na mas may sense about sa surface area and yun din ang nasa utak ko. Peaks and valleys have more surface area than a flat area. thats why creating a groove surface will create more contact patch for the clutch pad to grip on. Try to measure the height of the grove and multiply it for how many line created then you will have the final surface area Vs the smooth surface. creating a pleats or groove or fins are one technic to increase surface area used for heat or cold transfer.. filtrations.. and friction transfer. in our case friction transfer. The more friction the better the grip equals good acceleration.
Tama ka po sir. Sa umpisa po hindi pa nya makukuba yung dagdag na surface area pero later on kapag umukit na sa clutch pad yung groove ng bell e lalaki na ang surface area.
The Best parin Idol. Daming ko natutunan sayo. Palagi ako update and naga replay mga Video mo. Sulit na sulit. Detalyado pa sa Detalyado. Plus Naka Humble pa. Keep up boss Greesmonk.❤ Knowledge is Power👌
Screw thread type yung groove galing, kaya din nagtataka ako bakit tuwang tuwa sila low friction na groove type. Yun mas check din kung screw thread type . Nice physics ewan ko ba iba simple physics nung high school daming natanga lol. Thanks GM
ayos po ang paliwanag nyo kaya lang may konting kulang ,tama ung paliwanag sa original na surface ng Bell pero mas maganda parin po ung may groove kahit linear lang,kahit walang twist,kasi pag bumakat na po ung guhit sa clutch doon na magsisimula ung may malapad na traction ,logic lang din po ,ko contact narin kasi ung mga gilid ng canal na naukaan kaya mas malapad na ung contact di lang ung ibabaw at ilalim pati narin ung mga gilid,maari ngang mas malakas ung mga may twist or thread pero mas malakas parin ung linear kaysa stock lang,no offense po nagdadagdag lang ako ng konting logic din,slamat
Tama! pag nagka guhit na ung lining lalaki na ung contact surface area. Yun ung hindi na analyze. Hnd ako professional na machinist, nag ooperate lng ako at nkaka intindi ng konti pero gsto ko yung locking idea ng nut and thread i apply dito sa bell
if im not mistaken....no offense kay sir sierra speedtech..parang napansin ko sa pag grooved nya sa video is linear hindi parang threaded..pero linear na may added diagonal grooved..
Tapos yung regroove nila hindi pa pantay na straight, so uupudin niya yung clutch lining kasi hindi sasakto sa pagkakalapat ng lining sa groove. Yung groove nila parang tread lang ng screw.
Ang prob kasi yung iba gusto makapit at aggressive na bell tapos mag ngangawa lakas daw kumaen linning. Stay stock kung tipid racing ka, mag upgrade ka kung performance ang hanap mo. Di pwede gusto nyo malakas tipid racing naman. More power sir sana very helpful video mo sa mga newbie
Kaya din siguro malalaki ang butas if incase na uminit ang bell madali rin sya mag cooldown. Kasi pag thread like ang groove possible na mag bengkong sya or di kaya ang sirain naman nya ay ang mismong clutch. Ayus den..
Sa iyo ko natutunan lahat ng idea ko and mga konting timing ko sa sidings ko idol , legit na legit , diko man ma kopya lahat ng galing kahit konti lng oks na ,
opinion ko dyan...refacing/skimming lng lalo nat nagpalit ng Lining...na dinnaman pang drag racinh Sa malapit ng Antipolo dyan..try nyo serbisyo namin.. search Waze/Google Maps Motodok-Motorcycles Service Center
Ito yung tama na dapat malaman nila...bell ko tabingi ang groove walang kadulas dulas...kailangan mo lng paresan ng matibay na lining...lhk lining da best..lathe machine operator ako sir pareho tayo ng tingin sa gawa ni rigs na groove...ewan ko ba bakit madami nabubudol sa bell na yun...hehe
Hahahahaha.. tama ka papa.. kasi ako naman ang inaral ko mga gawa ng italyano...sila kasi pioneering sa mga ganyan.. 2nd lang ang taiwan sa scooter eh..
port na golf type at yung port na standard type nman po next video. sa thailand kse uso sakanila golf type or may nakikita akong golf type port ng ibang taga thailand at may pitsbike head na golf type yung port pero pag dating dito sa pinas binabatikos pangit daw sabi ng iba.
hahaha. Naka follow ako sa dalawang yon and enjoy ako habang kumakain ng popcorn sa bawat tt ng kabilaan. Pero sa vid na to napatu ayan q na tama yong theory q na thread type dapat. Thank you for an informative video sir. More power and God bless
Ang metal surface na may grooves ay mas malaki ang surface area keysa sa bakal na flat and smooth surface tulad nung nasa stock. PERO, ang tanong ay kung nagagamit ung buong surface area na iyon. Also, dapat mag add ng resistance ung grooves against the direction of force to get better grip, kaya tama si sir tax, ang linear grooves are not truly effective. Ang goal ng efficient clutch engagement is to have a friction lock able to withstand the torque of the spinning clutch lining. So, oo, grooves in the bell will help but if done correctly. Sa case ng mga local na gumagawa ng grooves, andun ang idea, pero execution hindi ideal. Mas effective siguro sakanila kung naka malambot sila na lining that way mag uuka ung linear grooves nila into the lining then they would have more contact area than stock. Ganda ng analogy ni sir tax sa screw explanation pero ung sa stock bell, i dont think na ginawa nilang flat and smooth ang bell nila dahil sa 100% contact pero dahil it was the cheapest way and it works. Not the best, but it works. Hindi po dahil may 100% contact eh mas may friction. napakasmooth ng surface ng stock bell, but ang mga stock lining are just rough enough to grip and spin the bell. At kung mag ggroove ang companies ng stock bell nila i would imagine mas mabilis mag wear ng lining so hindi economical. 🤷♀️ No hate, just my two centavos, lodi ko po si sir tax☺️ Ps. sa dami kong ginamit na bell, lumang pitsbike pa din ang gamit ko dahil sa knurling niya💪
Yung sa flat surface ng bell several times ko sya natanong sa mga taga big companies (engineers).. they all replied na as much as possible bigger area ang target nila na tumama sa bell to ensure friction/contact, yun lang din for them ang nearest possible way to ensure contact and materials sa clutch are actually for flat metal surfaces... Limot ko ang exact contents ng clutch lining but yes it is made kahit sa polished metal, kakapit sya, and based on my test din on actual and dyno mas malakas ang torque ng mga scooter with full contact na lining sa bell
Eto ang pang full race application. After ilang runs sa track panigurado tapon bell and clutch. Yung may pitch yung tread. Yung ibang nagpaparegroove naiisip ko talaga kung bakit lalo na pag diretso edi dulas lang ang mangyayari
8:04 Idol, hindi po mababawasan..madadagdagan po..kasi aayon yung linya ng shoe dun sa groove..kaya lalapad ang contact. Pero dapat ndi ganan kapino tulad ng sample mo..ndi na kaya umayon ng breakshoe sa gnan kapino..
Pang ubos Ng lining Ang thread type na groove Yung linear parin Ang the best dahil pg humukay na yon at humakab mas makapit yon dahil may kanal na wag ka kamampi Kay mickey brad haha palpak Ang logic mo pramis 🤣🤣🤣
Sa umpisa talagang nabawasan ug surface for friction,pero pag naholma na ung lining at nagka groove narin mas lumawak na ung surface for friction dahil sa mga kanal na nagawa
SAGOT: ANG SURFACE MADADAGDAGAN PERO ANG CONTACT PATCH NA TATAMA SA SURFACE SA FLAT NA LINING HINDI... at kapag sinabi na later on kakapit ito ang tanong ko... Ilang litrong gasolina ang kaylangan mo ubusin para mamaximize ang friction sa sidewall surface? Tanong ulit... Gaano ka katiyak na parating nasa exactong HULMA ng groove lalapat ang LINING? tinitignan nyo lang ho ang surface ng bell, pero never nyo naconsider ang lining at ang movements na generated nito while in use. Tatlong clutch lining po yan at kahit sa flat na stock pabago bago ang position ng contact ng lining sa surface ng bell. Sana po malinaw itong sagot ko.. 💪💪💪
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
Thank you po sir sa tamang info..god bless
Tama! Screw type regrove dpt...
Treaded type ba lods yun naririning ko tawag ngayon
npaka lupit m tlga idol kada nuod q my npu2lot tlga aq aral syo saludo tlga syo ang tanung san kya mkahanap ng tmang regroove ky grasa b o rigs or windowshop helbert hehehe...
Ang cause sa draging mag iinit yung dalawang surface bell contact surface ng cluctch base on my observation magaply ka ng breek sa downhill hindi na kumakapit yung lining madulas na dahil sa sobrang init ng metal friction,thanks sa info mo sir dagdag kaalaman.more power to you
Napakalinaw ng pagkakaexplain, may dagdag kaalaman nanaman ako natutunan sayo idol🤔💪...
salamat grease monk, nalinawan na ako. ibabalik ko n ung stock bell ko. walng groove. kalokohan lang pala yung groove groove n yan.
Si mm na tsambero😂 kesyo di daw pede ung may groove.. pero ginaya din nya kalaunan😅
Thank you. As a Mechanical Engineer, I commend your explanation. Simple logic yet factual.
paki tingnan dn po explanation ni ngarod tv
Better na maniwala sa actual na performance ng regroove...un liniar groove or fine groove bakit sa actual performance is napaka smooth!! Nawala dragging...so better na maniwala sa actual performance...test mumuna lahat ng klase ng groove bago tau mag final judgement...
Salamat lodi... Nkpaka laking tulong ng mga info's mo sa kokonting kaalaman ko about sa motor... Gling hangang sa smallest details tlgang naeexplain mo ng maayus.. Slamat lods, more powers and blessings! Ride safe!
0.5mils grove niya! right explaination bro!
Eto ang vlog n mas naintndhan ko palinwanag nito ditalyado talaga..goodluck po sr s inyo..mas ngkaroon aq ng idea..logic..deserve s inyo sr..pag p2loy nyo lng po yan sr..goodbless po..
Groove bells INCREASE the contact surface if matched with the correct clutch lining. Sa umpisa, habang makinis pa yung bagong clutch lining, may gap sa pagitan ng groove at clutch lining,. Pero habang lumalapat ang clutch lining, isipin mo na para ding grooved fanbelt yan--the "v-space" between grooves is filled up by the portion of the clutch lining that was not cut down by the high part of the groove. Lalapat ngayon yung "talas" ng clutch lining sa low part ng groove. May mga clutch lining na HINDI PWEDENG GAMITIN sa groove bell--ito yung mga malalambot ang lining material (yung nagpupulbos) dahil pantay lagi ang pagkaupod, hindi lumalpat sa groove pattern.
pwede po malaman kung anung brand nung clutch bell na sample mo sir ? pwede po pa after market n clutch bell sa stock lining
Yun ganun ang mag paliwanag
Parang sa brake shoe lng ng motor pag nag ka kanal ung brake drum mahina ang kapit ganun pala yun salamat sa well explain mo idol
More subs to come
Thanks s info sir.it's better n wag mo I upgrade ung bell.
Ito ang magaling gagamitan talaga ng otak...salodo ako sau sir merun ako natutuna sau...engineer ka yata sir..RS sir salamat sa blog mo..
nice ganda ng paliwanag mo sir rs lhat
Sir nakalimutan mo yata na parang ceramic pads yang clutch pads. Eventually huhulma rin ung clutch pad sa bell at magiging same na sila ng grooved pattern. Therefore kakapit sya lalo Parang teeth grinding.
Actually medyo may mali sa sinsabi ni sir ung linear grove d nababawasan ung contact patch na sinasabi ni sir (surface area) pag nag grove ka pinapalaki mo pa nga ung surface area nung contact ng clutch kaya kahit linear ung grove ang effect nun sa common user is nawawala ung dragging. Problem lang nitong regrove na linear kailangan mabreak in ng ayos ung clutch kelangan magka grove din ung clutch para mautilize nya ung surface area. Inshort kelangan din magincrease ng surface area ung clutch pad.
Ang purpose kasi nung sa pinakita ni sir na bell ung parang screw ung grove is to increase ung dynamic friction ng surfaces by increasing ung coefficient of friction ng material kasi bawat type ng material may ibat ibang coefficient of friction.
No hate. Just love.
Pano madadagdagan o pinapalaki ang surface ng tinatanggalan ng bakal boss?
Ibig sabihin po pa yung 1 inch ang lapad ng bakal ng bell kapag nilagyan ng groove magiging 1.3 inches?.. tandaan po FLAT SURFACE ang BELL AT CLUTCH
At ano po epekto ng break in na sinasabi mo sa linear groove?
Pakipaliwanag ng space inbetween na lumalabas na bakat sa clutch kung ang natitira ay may contact sa bell..
Paki pakitaan na din po ng proof para mas masaya na lumalapad ang surface kapag binabawasan ang bakal..
Salamat po
@@GREASEMONK good day sir
Surface area po kasi pinaguusapan (area w/c is square of a unit of distance square milimeter square inch square mete) so kung may surface ka dyan na sabin natin na 19mm (1.9cm) ung lapad ng contact nung bell tapos sabihn natin naung curcumference nung bell is 250mm(25cm) ang area nung surface is 4750 square mm. Nung nag regrove ka nagkaron ka ng width (flat) surface tpos depth( ung uka pababa) surface tapos width tapos depth natpos width ulit and so on. Imagine ung grove mo is 0.5mm ung lalim tapos meron kang 19 na grove so meron kang 8mm na na grove eh magkabila ung wall ng grove edi 19mm din ung surface nung depth surface remember ung tinabas na material ung surface na nawala lumalim lang so andun pari ung nawala lumalim lang so ang width parinng bell natin si 19mm tapos may 19pa tayo sa depth surface edi 38 mm na ung total na width surface (lapad). So same p din curcumference edi ang area natin ngaun is nadoble 9500 sq mm.
Now di natin mautilize ung depth surface at ung surface na lumalim kasi wala pang contact dun sa lumalim, un ung pinopoint ko na need mabreak in ung clutch pad para magkaron din sya ng .5mm na lalaim na grove kasi after regrove halos 1/4 lang nung 9500sqmm na area ang naggagamit mo pag nagkaron na ng contact ung clutch dun sa depth at ung flat na surface na malalim un palang magamit mo ung 9500sqmm..
@@GREASEMONK kaya gaya sa heat dessipation. Need mag increase ng surface area kaya ang ginawa ng mg engr imbis na block of copper ung copper nilalagyan ng fins. Gusto kasi nilang increase ung surface area..
Same reason bakit ung isang brll mo dyan may grove sa labas gusto kasi nilang palaparin surface area para mas madaming quantity ng heat ang madespAte. Alam namn natin na may fan ung drive face so may hangin sa loob. Ayun kaya may grove sa labas ung isnag bell na hawak mo para mas malapad ung area na madikitan ng hangin.
@@monbarbeche2467 sir ang groove sa loob paano mo susukatin ang accuracy ng contact sa side wall ng groove knowing na ang reciprocating part na yan hindi fix ang area of contact? at paano natin masasabi ngayon na magkakaroon efficient na friction yan na side wall ng groove... Ilan din litro ng gasolina or kilometers mo papalapatin ang clutch sa may linear groove mo so gaya sa example ang .5 mm na depth kunwari naabot na, how accurate ba ang wear out ng ibang groove ng bell knowing na ang kain ng clutch lining iba iba ang tatamaan?...
Ako magbibigay ng sample sir.. kung sa flat surface nga hindi pantay ang kain ng clutch at bell paano masisigurado na pantay sa may groove? Again knowing na every contact ng clutch sa ibang area lalapat, di pa natin kinoconsider dyan ang mga clearances or normal na alog ng clutch shoe sa pole nya at normal na uneven form ng bell kapag luma na?..
Yan po based yan sa ACTUAL assembly na nirerepair ko,
ang bell kinakain ng clutch yan at as early as 5000km makikita mo na ang loob ng bell UNEVEN at ang surface ng clutch uneven din ang upod...
@@GREASEMONK
Magandang hapon sir. Good point tama lahat sinabi mo moving parts ung clutch bell nag rereciprocate.. babalik tapos bubuka. Di natin alam kung sasakto ulit ung pag balik nung clutch sa surface.
Solution : Tapered dapat ung grove and at the same time lakihan ung base ng grove around para may guide ung pad. And ung wear and tear nung clutch pad habang napupudpud kumakapit pa din. Tapered grove.
Problem nung ilang litrong gas uubusin para lang mag lapat ung clutch, un tlaga ung rason bakit ung isang bell sa video mo mas pinili nalng palakasin ung friction kesa magrely sa surface area kasi kalimitan gamit nilang pad mas matigas ceramic base or kevlar base aabutin syam syam tlga paglapat nun. Pero kung sa mga stock pads mga organic base pads madali lang namn palapatin un.
Anyway. Good job sa video sir at sa pag explain more power.. im pointing out lang namn na ung grove increases the surface area. It Doesnt decrease.
Mas maganda ang knurling style sir..mas makapit at hindi agad mauubos ang linning...for example rachet handle naka knurling ang sarap hawakan npaka smooth at hindi madudulas ang kamay kahit pa mejo pawis na kamay..knurling type kc smooth ang kapit pagbuka ng linning kapit agad hindi sya madudulas..iwas tangos pa ng clutch..godbless sir..
Nakakita nako nyan meron si pitsbike
@@GREASEMONK hindi ko pa nkikita boss...yun lng naisip ko na maganda design para sa bell..hindi katulad ng 2 tao sa facebook na maingay...slide pa din nman yun dahil diretso ang design..mas better yun para sken yung knurling...mechanic din po ako..idol po kita..
Sir tax ano pangalan ng pitsbike belle groove po
sir tax ano maganda regroove bell sa dami mo na nasubukan na bell na regroove sa stock na bell ano mgnda regroove dyan? for click 125i?
Ito talaga Ang totoo...great explaination sir...
P.l yan. Ito tlga ang totoong nkakaintindi di gaya ng dalawa dyan, nkakahiya s social media pa ngbabangayan. Salute idol!!!
Mas mabuti na yun stock kesa sa groove na yan kaya drAgging issue ang palaging problema kay dpat stock n lng kc inilabas ni yamaha ni honda ni etchetera blah blah,walang groove ng ngayon kung gusto mabilis bumili ka na lng ng bigbike kesa kung ano ano pinakakalkal sa cvt kaya ayan dragging issue ok alright👍
Yung disc brake natin...Hindi nga naka regrove Yung disc napaka kapit na nga..baka ipa regrove para kakapit talaga..hahahaha...
Salamat sa idea Sir.buti na lng nakapanood ako my balak pa nmn sana ako bumile ng bell.na may malupit na groove hahaha.
Saan pwde bumili ng scew grooved?
ok lng nmn pagka fine groove sya.kc maglalapat din yung pad sa surface ng bell..pag matagal na..how abt the thread gtoove?linilinis nya raw yung lining pad?
Idol. Yung screw or thread type na groove.nagproproduce ito ng outside or inside force.depende kung left or right thread.nagkakaroon ito friction sa both bearings ng shaft. Ayaw makialam ang mga manufacturer kasi kapag nasira spares natin sakanila din tayo bibili.Ito gusto ko ivlog kaso ayaw ko makasira ng business ng iba. Nice content Idol
san po location nyo?
Tama yan boss... Hinde Talaga pweding linear ang grove... Dahil hinde na grove yun o raya kung tawagin sa barrel tube. Kailangan talaga parang thread na humihigpit
May nag explain na neto na mas may sense about sa surface area and yun din ang nasa utak ko.
Peaks and valleys have more surface area than a flat area.
thats why creating a groove surface will create more contact patch for the clutch pad to grip on.
Try to measure the height of the grove and multiply it for how many line created then you will have the final surface area Vs the smooth surface. creating a pleats or groove or fins are one technic to increase surface area used for heat or cold transfer.. filtrations.. and friction transfer. in our case friction transfer. The more friction the better the grip equals good acceleration.
Tama ka po sir. Sa umpisa po hindi pa nya makukuba yung dagdag na surface area pero later on kapag umukit na sa clutch pad yung groove ng bell e lalaki na ang surface area.
Yes. Eto mas tama. Kaya yung mga naggrogroove ng linear masmakapit parin kesa sa stock bell na walang groove.
this is true..air filters and most filters have pleats because it has more surface..
Boss Saan po shop ninyo Sir?
agree!
Boss pwede yan sa longride?
The Best parin Idol. Daming ko natutunan sayo. Palagi ako update and naga replay mga Video mo. Sulit na sulit. Detalyado pa sa Detalyado. Plus Naka Humble pa. Keep up boss Greesmonk.❤ Knowledge is Power👌
Screw thread type yung groove galing, kaya din nagtataka ako bakit tuwang tuwa sila low friction na groove type. Yun mas check din kung screw thread type . Nice physics ewan ko ba iba simple physics nung high school daming natanga lol. Thanks GM
Very impormative Ang pagka explain mo bell groove,mabuti Hindi ko pa pinalagyan ng groove yun bell ng MiO m3 ko thank more power to you
promite promote dn ng pitsbike
Angsarap talaga sa tenga mag explain! solid!
Dami ko po natutunan simula po nung mga unang vid mo sir tax, lahat ng information naka sunod sunod more info po sir tax 🤟🏾
Bket c mickey maso nag fine groove ndin s bell nya diba boss wingbell yang sample bell mo??
interesting sir ikaw lng tlgng mekaniko ang may laman ang cnasabi hindi puro daldal lng keep up.
Salamat sir!
@@GREASEMONK mukang mas maliit pa master
@@angtagapagmatyag6597 oo kasi .5 na gamit ko dito naduduling nako di ko makita kung pasok
Ganda yan sir na bell mahal nga lang.. baka gayahin ng mga groovers ng pinas yan haha
14 to 16 TPI cguro thread nyn
Pino pitch nung ginawang grove sa orig na bell
Ang ganda ng gawa ng orig talaga kaso mahapdi lang talaga
Salamat sa detalyadong video Sir Tax👍👍🍻
Anu ung bell na mahal?
Mahusay mag explain. Mapapanuod at kinig ka talaga. Thumbs up sir
ayos po ang paliwanag nyo kaya lang may konting kulang ,tama ung paliwanag sa original na surface ng Bell pero mas maganda parin po ung may groove kahit linear lang,kahit walang twist,kasi pag bumakat na po ung guhit sa clutch doon na magsisimula ung may malapad na traction ,logic lang din po ,ko contact narin kasi ung mga gilid ng canal na naukaan kaya mas malapad na ung contact di lang ung ibabaw at ilalim pati narin ung mga gilid,maari ngang mas malakas ung mga may twist or thread pero mas malakas parin ung linear kaysa stock lang,no offense po nagdadagdag lang ako ng konting logic din,slamat
I agree! This is logical
Tama! pag nagka guhit na ung lining lalaki na ung contact surface area. Yun ung hindi na analyze. Hnd ako professional na machinist, nag ooperate lng ako at nkaka intindi ng konti pero gsto ko yung locking idea ng nut and thread i apply dito sa bell
Finally someone who makes sense.. dahil jan mag subscribe na ko sayo..
if im not mistaken....no offense kay sir sierra speedtech..parang napansin ko sa pag grooved nya sa video is linear hindi parang threaded..pero linear na may added diagonal grooved..
Tapos yung regroove nila hindi pa pantay na straight, so uupudin niya yung clutch lining kasi hindi sasakto sa pagkakalapat ng lining sa groove. Yung groove nila parang tread lang ng screw.
Ang prob kasi yung iba gusto makapit at aggressive na bell tapos mag ngangawa lakas daw kumaen linning. Stay stock kung tipid racing ka, mag upgrade ka kung performance ang hanap mo. Di pwede gusto nyo malakas tipid racing naman. More power sir sana very helpful video mo sa mga newbie
Kahit po hinde ganyan ka sinsin ang grove... Ang importantante naka screw ang design ng grove.
Tama po kayo. Salamat po.
Lighten vs heavy clutch bell naman po sa sunod pros and cons po
up for this
Up
Up
Parang may explaination si Micky Mazo sa live nya dati about sa lightened at mabigat
Heavy bell = may power of momentum as per mazo
Kaya din siguro malalaki ang butas if incase na uminit ang bell madali rin sya mag cooldown. Kasi pag thread like ang groove possible na mag bengkong sya or di kaya ang sirain naman nya ay ang mismong clutch. Ayus den..
Sir tax malossi clutch bell po ba yang nka grove na sample mo
Saan Po makakabili Nyan at Anong brand pwede Po ba Yan sa click
Sa iyo ko natutunan lahat ng idea ko and mga konting timing ko sa sidings ko idol , legit na legit , diko man ma kopya lahat ng galing kahit konti lng oks na ,
Panibagong knowledge,,, salamat boss lagi kayong nandyan,,,,
opinion ko dyan...refacing/skimming lng lalo nat nagpalit ng Lining...na dinnaman pang drag racinh
Sa malapit ng Antipolo dyan..try nyo serbisyo namin..
search Waze/Google Maps
Motodok-Motorcycles Service Center
Papa regrove ko na sana stock bell ko..buti nlng napanood ko to..narealize ko tama nga namn, well explained..
Yun din naisip ko nong una kong nakita ang regroove..and confirmed sakto yung naisip ko, ty boss GM
Kong nk fine tread Yan masisira naman
Tama.. kc prang sa semi automatic na motor gaya ng wave.. pag ngka guhit Na ung bell dumudulas na sya..
Sir yung gawa ni lolober linear po ba?
Very clear. 👏
Pag linear lng d kumakapit dpat screw type yung line nya para kumapit gets ko n
Saan Sir location nyo or me mas malapit bang machine shop na pwedeng magpa regroove ng clutch bell?
Boss bat saken may ik ik na tunog pag umaarangkada?
tama tlga sir katagal wla nang kapit sa lining yon dhl katagkan ng ikot luluwag din siya sa grove
Ano bell yang may takip ng tape na itim
Ito yung tama na dapat malaman nila...bell ko tabingi ang groove walang kadulas dulas...kailangan mo lng paresan ng matibay na lining...lhk lining da best..lathe machine operator ako sir pareho tayo ng tingin sa gawa ni rigs na groove...ewan ko ba bakit madami nabubudol sa bell na yun...hehe
Hahahahaha.. tama ka papa.. kasi ako naman ang inaral ko mga gawa ng italyano...sila kasi pioneering sa mga ganyan.. 2nd lang ang taiwan sa scooter eh..
Idol talga, mas makabuluhan makinig sa may sense mag salita at supported ng facts and science kesa base sa experience or observation. -bongskie
port na golf type at yung port na standard type nman po next video. sa thailand kse uso sakanila golf type or may nakikita akong golf type port ng ibang taga thailand at may pitsbike head na golf type yung port pero pag dating dito sa pinas binabatikos pangit daw sabi ng iba.
Boss yung pitsbike racing cdi. Anong number maganda eset para sa kargadong vega 55mm bore at 6.0 na cams?
meron akong bell nang malossi boss ewan ko kong may groove ba un
Iba talaga pag si Sir Tax ang mag explain klarong klaro
hahaha. Naka follow ako sa dalawang yon and enjoy ako habang kumakain ng popcorn sa bawat tt ng kabilaan. Pero sa vid na to napatu ayan q na tama yong theory q na thread type dapat. Thank you for an informative video sir. More power and God bless
ganda niyan polini..ganda din ng presyo..
Ay grabe talaga ini si sir Tax! pa shout po sir salamat sa napakaraming info
Ang metal surface na may grooves ay mas malaki ang surface area keysa sa bakal na flat and smooth surface tulad nung nasa stock.
PERO, ang tanong ay kung nagagamit ung buong surface area na iyon. Also, dapat mag add ng resistance ung grooves against the direction of force to get better grip, kaya tama si sir tax, ang linear grooves are not truly effective.
Ang goal ng efficient clutch engagement is to have a friction lock able to withstand the torque of the spinning clutch lining. So, oo, grooves in the bell will help but if done correctly. Sa case ng mga local na gumagawa ng grooves, andun ang idea, pero execution hindi ideal. Mas effective siguro sakanila kung naka malambot sila na lining that way mag uuka ung linear grooves nila into the lining then they would have more contact area than stock.
Ganda ng analogy ni sir tax sa screw explanation pero ung sa stock bell, i dont think na ginawa nilang flat and smooth ang bell nila dahil sa 100% contact pero dahil it was the cheapest way and it works. Not the best, but it works. Hindi po dahil may 100% contact eh mas may friction. napakasmooth ng surface ng stock bell, but ang mga stock lining are just rough enough to grip and spin the bell. At kung mag ggroove ang companies ng stock bell nila i would imagine mas mabilis mag wear ng lining so hindi economical.
🤷♀️
No hate, just my two centavos, lodi ko po si sir tax☺️
Ps. sa dami kong ginamit na bell, lumang pitsbike pa din ang gamit ko dahil sa knurling niya💪
Yung sa flat surface ng bell several times ko sya natanong sa mga taga big companies (engineers).. they all replied na as much as possible bigger area ang target nila na tumama sa bell to ensure friction/contact, yun lang din for them ang nearest possible way to ensure contact and materials sa clutch are actually for flat metal surfaces...
Limot ko ang exact contents ng clutch lining but yes it is made kahit sa polished metal, kakapit sya, and based on my test din on actual and dyno mas malakas ang torque ng mga scooter with full contact na lining sa bell
sakto isip ko. knurled ang ideal. gaspang. makapit.
Kumpleto paliwanag.ito ang dapat talaga ang sinusuportahan.donensubscribe na din boss.more videos pa about sa scooter..
bakit may takip yung brand name.....secret n malupit b lodi....😝😝😝
Eto ang pang full race application.
After ilang runs sa track panigurado tapon bell and clutch. Yung may pitch yung tread.
Yung ibang nagpaparegroove naiisip ko talaga kung bakit lalo na pag diretso edi dulas lang ang mangyayari
thank you sir tax, napaka informative nito. ang problema lang po madaming ayaw parin umintindi ng pyesa nila :( more videos to come po and goodluck.
matakaw sa lining ng clutch pag may grove ang bell kahit pa pino yan...
very well said sir👍👍👍👍
8:04 Idol, hindi po mababawasan..madadagdagan po..kasi aayon yung linya ng shoe dun sa groove..kaya lalapad ang contact. Pero dapat ndi ganan kapino tulad ng sample mo..ndi na kaya umayon ng breakshoe sa gnan kapino..
Same lang po ang drivetrain ng honda? pcx, click, adv at ab? May pit stop cvt parts pang honda?
Always informative👏. Baka naman paps ma compare mo ano pros and cons ng lighter bell and heavy bell☺🙏🙏
Up dito. Baka naman magagawaan ng explanation master.
Lighter, gives better torque in low speed
Heavier, gives better power in high speed
Nakapgdecide na ako kung kanino bibili ng brll na regroved.
Sierraspeed ganyn yung design ng re grooved nya.. Dual grooved.
napanood ko po yung kay sierra speed eh....naka linear po hindi parang threaded..pero dual grooved...linear na may diagonal grooved..
Yung speedtuner wingbell linear ba yung groove or parang screw na paikot?????
Napakagaling talagang magpaliwanag nito salamat sir
Ganian na ganian yung kay Mickey Mazo ata sir? Parang fine thread na pino? Tama po ba?
Pang ubos Ng lining Ang thread type na groove Yung linear parin Ang the best dahil pg humukay na yon at humakab mas makapit yon dahil may kanal na wag ka kamampi Kay mickey brad haha palpak Ang logic mo pramis 🤣🤣🤣
Sa umpisa talagang nabawasan ug surface for friction,pero pag naholma na ung lining at nagka groove narin mas lumawak na ung surface for friction dahil sa mga kanal na nagawa
Korek!
actually mas lumaki ang contact area dhl sa groove. number of grooves x pitch(height ng groove) un ang maging additional contact area.
SAGOT:
ANG SURFACE MADADAGDAGAN PERO ANG CONTACT PATCH NA TATAMA SA SURFACE SA FLAT NA LINING HINDI...
at kapag sinabi na later on kakapit ito ang tanong ko...
Ilang litrong gasolina ang kaylangan mo ubusin para mamaximize ang friction sa sidewall surface?
Tanong ulit...
Gaano ka katiyak na parating nasa exactong HULMA ng groove lalapat ang LINING?
tinitignan nyo lang ho ang surface ng bell, pero never nyo naconsider ang lining at ang movements na generated nito while in use.
Tatlong clutch lining po yan at kahit sa flat na stock pabago bago ang position ng contact ng lining sa surface ng bell.
Sana po malinaw itong sagot ko.. 💪💪💪
@@GREASEMONK sir ano pong mairerecommned nyo na groove na pede sa motor ko na m3. Fine thread or threaded type.ano po ang mas ok sa dalawa
sst lang sakalam 💪
sierra speed tech user ok ung linear groove..