Podes até experimentar uma coisa. Visto que tens o motor da chupacabra bom, metes o rotor no motor fraco só para ver se está tudo bom com a eletrica. Dá o check se a colaça não está empenada ou assim. Boa sorte!
Sim tens razão eliminar por partes , tem de ser assim uma coisa de cada vez senão é muito fácil perder o raciocínio do que estamos a fazer... 👍👍👍 obrigado pela dica
@@tictictic Normalmente é assim que gosto de fazer. Por vezes temos mais trabalho , mas ficamos a saber o local exato do problema e tentamos percerber o porque de ter acontecido. 👍
Ola bom dia amigo, pois nào sou mecànico mas jà reparei muitos motores, e tudo começa pra pôr um motor a bufar é um bom cilindro com uma boa camisa e claro um pistào de qualité sem isso ela nào se arrasta e attention pistao de qualidade porke kuando nào é bom o pistào akece e mexe com tudo pois 1abraço 1abraço Nando
Boas, pode ter sido do trabalho que fizeste na dome, pode ter alterado o fluxo de gases, e pode não estar o melhor daí a dificuldade em afinar, abraço!
Sim Nuno tens razão, também pensei nisso , mas mantive o ângulo do sqwish e a forma da câmara de combustão ., Mas tens razão sou eu que fasso a mão e o trabalho pode não ter ficado o melhor, é uma opção a ter em conta, vou começar por ver se não perde ar , se não perder vou partir pro dome, 👍👍 abraço
boas tenho uma lc, a minha andava me a falhar desde há um tempo para cá, fui dar uma volta nela, começou me a falhar e de repente calou-se e nunca mais pegou, está sem compressão praticamente nenhuma, penso que seja o segmento do piston a ir de vela, algum conselho por aí? Abraço
Faz uma testes básicos . *Faísca na vela * Se o combustível está a chegar ao cilindro * Tenta outro cdi ( mesmo com faísca na vela) * Lamelas * Depois se achares mesmo que não tem compressão muda segmentos
👍 basicamente é rasgares os furos para poderes mexer o prato no sentido contrário do volante, mas não rasges muito tipo 1 milímetros e vais vendo como ela responde melhor 👍👍👍
Boas amigo queria alguns concelhos para meter a minha lc mais brava um pouco 😅de momento tenho cilindro original apenas com medida 44.5, carburador 24mm e lamelas em carbono, daria para melhorar em termos de elétrica? Abraço
Boas Miguel, não te esqueças do escape para completar ou já tens? A um certo equilíbrio a manter entre o que a mota admite de ar combustível, e o que ela manda pelo escape... Na elétrica tens opção de por elétrica tzr 50 CC 3tu , ou rotor 👍👍👍
Eu prefiro giannelli , mas esse ja da, é assim a meu ver e mantendo essa cilindrada podes mexer no cilindro,na saída de escape , podes meter lamelas tzr (tens de abrir o cilindro) , podes por rotor por exemplo...
Amigo, no outro vídeo era para ter comentado. Eu sei qual é o teu problema. Muda o escape . O problema está no escape não de tacha da colaça nem carburação. Tenta mudar e escape e exprimenta
Excelente palpite marco, muito bom mesmo, o sintoma de escape mal dimensionado é muito parecido.... 👍👍 Este escape já aprovou neste motor , já tive oportunidade de andar com escapes que não aprovavao.... Obrigado 👍👍👍
@@tictictic não precisas de fazer teste de "ar" ao motor. Porque podes fazer o teste e dar certo e no mesmo momento rebentar algum retentor. Na minha opinião o teu problema é escape. Atenção como me interpretas ao que vou dizer agora, mas se sabes meter o rotor a ponto, o teu problema vem do escape. E a ti preferia a elétrica tzr ao rotor pó teu motor. Com o rotor perdes. Porque não tens peso. Muda essas duas coisas. E testa.
Força nisso amigo 💪
Continua a partilhar as tuas aventuras 😉
Muito obrigado Júlio , Ganda abraço 👍👍
muito bom , continua 💪💪💪💪
Obrigado gustavo 👍👍👍 Ganda abraço
Podes até experimentar uma coisa. Visto que tens o motor da chupacabra bom, metes o rotor no motor fraco só para ver se está tudo bom com a eletrica.
Dá o check se a colaça não está empenada ou assim. Boa sorte!
Sim tens razão eliminar por partes , tem de ser assim uma coisa de cada vez senão é muito fácil perder o raciocínio do que estamos a fazer... 👍👍👍 obrigado pela dica
@@tictictic Normalmente é assim que gosto de fazer. Por vezes temos mais trabalho , mas ficamos a saber o local exato do problema e tentamos percerber o porque de ter acontecido. 👍
Ola bom dia amigo, pois nào sou mecànico mas jà reparei muitos motores, e tudo começa pra pôr um motor a bufar é um bom cilindro com uma boa camisa e claro um pistào de qualité sem isso ela nào se arrasta e attention pistao de qualidade porke kuando nào é bom o pistào akece e mexe com tudo pois 1abraço 1abraço Nando
Esse ferrinho tá mesmo a maneira com uma caixa dessas e uma transmissão tá forte
EPA pois é que está mesmo bastante desmultiplicado ....👍👍
Boas , a caixa da tzr80 já é mais longa do que uma de origem de dt?
Boas, pode ter sido do trabalho que fizeste na dome, pode ter alterado o fluxo de gases, e pode não estar o melhor daí a dificuldade em afinar, abraço!
Sim Nuno tens razão, também pensei nisso , mas mantive o ângulo do sqwish e a forma da câmara de combustão ., Mas tens razão sou eu que fasso a mão e o trabalho pode não ter ficado o melhor, é uma opção a ter em conta, vou começar por ver se não perde ar , se não perder vou partir pro dome, 👍👍 abraço
@@tictictic É a mexer que se aprende, força nisso parceiro!
👍👍👍
Tenho LC 71cc
14-44, Carb 28mm g118, fica top a dar os 120/130
Abraço
Obrigado Alfonso 👍👍👍 tens de me mandar um videozinho, também gosto de ver as motas dos outros, abraço 👍
boas tenho uma lc, a minha andava me a falhar desde há um tempo para cá, fui dar uma volta nela, começou me a falhar e de repente calou-se e nunca mais pegou, está sem compressão praticamente nenhuma, penso que seja o segmento do piston a ir de vela, algum conselho por aí? Abraço
Faz uma testes básicos .
*Faísca na vela
* Se o combustível está a chegar ao cilindro
* Tenta outro cdi ( mesmo com faísca na vela)
* Lamelas
* Depois se achares mesmo que não tem compressão muda segmentos
Quando precisares de desmontar a elétrica tzr podes explicar como aplicar na lc eu tenho uma elétrica tzr que quero meter na minha lc
Claro que sim .... Mas é literalmente tirar uma e por a outra é plug and play a furacão do prato é a mesma , ou estás te a referir aos fios?
A única coisa que eu fasso é rasgar a furacão do prato para poder dar um pouco de avanço
@@tictictic estou a referir ao avanço
@@tictictic Já tou a entender obrigada pela ajuda
👍 basicamente é rasgares os furos para poderes mexer o prato no sentido contrário do volante, mas não rasges muito tipo 1 milímetros e vais vendo como ela responde melhor 👍👍👍
Boas so por curiosidade que gigler você esta a usar no seu motor a 100cc
Boas , quando estava a andar bem tinha 145 o principal , 48 de baixas...
Boas amigo queria alguns concelhos para meter a minha lc mais brava um pouco 😅de momento tenho cilindro original apenas com medida 44.5, carburador 24mm e lamelas em carbono, daria para melhorar em termos de elétrica?
Abraço
Boas Miguel, não te esqueças do escape para completar ou já tens? A um certo equilíbrio a manter entre o que a mota admite de ar combustível, e o que ela manda pelo escape...
Na elétrica tens opção de por elétrica tzr 50 CC 3tu , ou rotor 👍👍👍
@@tictictic sim, tenho um fire box por cima aconcelhas? Ou tem melhores? Abraço
Eu prefiro giannelli , mas esse ja da, é assim a meu ver e mantendo essa cilindrada podes mexer no cilindro,na saída de escape , podes meter lamelas tzr (tens de abrir o cilindro) , podes por rotor por exemplo...
boas , podes me dizer como metes te esse guarda lamas atras ? ou de que mota é
?
Boas aquilo era um guarda lamas velho que eu tinha lá pra casa mas tive de o cortar e moldar para lá caber...👍 abraço
não aguentou bafo da lc 😅
🤣🤣🤣
Muda o escape
Obrigado amigo mas este escape já andou neste motor ...aprova a maneira 👍👍👍
Mano deve ser o volante magnetico
EPA tá no pó to já confirmei... Mas obrigado pela dica 👍👍👍 abraço
ai o puto ai dar um malho 😅😅
😂 abraço 👍
Amigo, no outro vídeo era para ter comentado. Eu sei qual é o teu problema. Muda o escape . O problema está no escape não de tacha da colaça nem carburação. Tenta mudar e escape e exprimenta
Excelente palpite marco, muito bom mesmo, o sintoma de escape mal dimensionado é muito parecido.... 👍👍
Este escape já aprovou neste motor , já tive oportunidade de andar com escapes que não aprovavao.... Obrigado 👍👍👍
@@tictictic não precisas de fazer teste de "ar" ao motor. Porque podes fazer o teste e dar certo e no mesmo momento rebentar algum retentor. Na minha opinião o teu problema é escape. Atenção como me interpretas ao que vou dizer agora, mas se sabes meter o rotor a ponto, o teu problema vem do escape. E a ti preferia a elétrica tzr ao rotor pó teu motor. Com o rotor perdes. Porque não tens peso. Muda essas duas coisas. E testa.