이 채널에서는 다른 유튜버들과 달리 두가지의 일을 하시네요. 한 가지는 항공 사고에서 나온 교훈과, 사고에 대한 정밀하고 체계적인 분석으로 사고당시의 모습을 최대한 생생하게 전달해주시기도 하고 (경각심을 일깨워주시는..) 두번째는 영상을 제작하실 때마다 거의 몇시간 단위로 조종을 하시게 될 텐데.. (그래도 제작해주시니 감사.. ㅋ) 조종하기가 굉장히 힘든데도 영상에서 이렇게까지 정교하게 표현된다는 점이 신기합니다. 잠재적인 재능이 있으시네요..
12:40 이거 진짜 어렵습니다. 국립항공박물관 시뮬레이터 타보니까 교관선생님이 "러더까지 쓰게하니까 아무도 착륙 못시켜서 이건 그냥 내가 할게요."라고 하셨던게 기억나요. 숙달의 문제라고 해야겠지만, 비행시간이 1000시간이 넘는 조종사도 실수를 해서 사고를 내는 판이니...진짜 막중한 일이네요.
영상 감사합니다.9분 때문에 다른 채널도 보게되었는데 , 9분은 가능한 감정적인 평가나 설명을 하지않고 현장을 그대로 보여주는듯한 기분이 들게 해서 늘 긴장하고 봅니다. 비행기 조종이라는 것이 착륙 할 때 수많은 동작을 한번에 해야한다는걸 잘 보여주는것 같네요. 기장이 착륙 직전에 조종 이상을 알라차려도 뭔가 할 수 있는 일은 없을 것 같고 조금이라도 불안하면 조종을 넘겨받았어야 하는게 아닌가 싶은데 제가 평가관이었다면 그렇게까지 했을까.. 싶기도 하고. 사람 사이의 일이란 참 어렵습니다.
리비아 아랍 항공 보잉 727기가 트리폴리 공항에 접근하던 중 고도 3,500피트(1,070m) 상공에서 항공기 꼬리 부분이 미코얀-구레비치 MiG-23 우측 날개와 충돌해 붕괴돼 승객과 승무원 157명 전원이 사망했다. MiG-23의 승무원 2명인 38세의 압둘-마지드 알-타야리(Abdul-Majid al-Tayari) 소령과 32세의 아흐메드 아부-스네이나(Ahmed Abu-Sneina) 중령은 충돌 전에 탈출해 살아 남았습니다. 정말 어이없고 안타까운 사건이네요 ㅠㅠㅠ 고인의 명복을 빕니다.
건강상태가 저지경인데 문제삼지않은것은 자기식구감싸기처럼 보일정도로 문제가있어보입니다 집중력에 엄청난 영향을 주는게 신체 컨디션입니다 조종사로서 기본적인 자질이 문제가있어보이는 조종사네요 인천공항화물청사에서 일할때 페덱스크루들과 자주마주쳤었는데 자기관리 엄청나게 철저한 분들이었습니다
왜.. 비행기 사고나서 탈출할때 가방에 그리 집착하는거 전에 러시아 비행기 사고도 앞에서 짐챙기느라 꾸물거려서 탈출까지 충분한 시간이 있었음에도 가방챙기던분들때문에 꼬리측? 뒤에 계셨던분들 골든타임 놓쳐서 그쪽에 희생자가 많았다고 그랬음 물론 승무원지시대로 가방버리고 탈출하신 소수분들이 계셨음 그러나 모두가 그분들같지않아서.. 희생자가 많이 발생하게됬는데 프리한19에서 보고 너무분통터져서 아직도 이건 기억하고 있음 제발 사고났을때 승무원분들 지시좀 잘좀따랐으면 좋겠음..
엔진이 뜨거워지면서 연료 탱크사이가 녹으면서 불이 연료탱크까지 번지면서 혹은 연료탱크의 연료가 엔진으로 연결되면서 폭발하는데. 이 경우는 랜딩기어쪽 유압이 샛고 날개쪽과 기어쪽이 파손되서 drag로인해 고온발생 그래서 hydraulic leaking 으로 유압오일이 불붙어 화재가 난 상황 이 과정까지 전조증후가 별로없음. 고요하다 갑자기 폭발하는것 그래서 고요한상황이고 폭발은 갑자기 난다는걸 메커니즘을 모르거나 망각하니 사람들은 여유로운거임. 그래서 기장이 비상탈출 명령하면 최대한 빨리내려서 폭발전에 안전거리까지 도망가는게 FM임.
1. 실제 비행에서는 몸으로 느껴지는 중력의 이동방향이 느껴집니다. 가령 러더를 오른쪽으로 조종할 경우 자동차가 우회전드리프트 되어 왼쪽인 선회 반대 바깥쪽으로 빠지는 듯한 미세한 움직임이 나옵니다. 몸으로도 알아차릴수 있지만 바깥을 보는 것만으로도 충분히 알아차릴수 있습니다. 잘못된 점을 알아차릴 순 있으나 찰나의 순간에 발생하는 문제이므로 상황에 따라 인간의 반응으로도 대응이 힘들 수도 있습니다. 2. 그럼에도 불구하고 기장은 교관이었고, 경력도 오래되었습니다. 교관기장이라는 직책에서 오는 권한과 책임은 막중합니다. 평가비행이었고 무슨 상황이 벌어질 지 아무도 몰랐던 상황이기에 해당 교관은 착륙에 있어서도 끝까지 긴장의 끈을 놓아서는 안되며 언제든지 조종간을 가져갈 수 있는 상태에서 항공기를 컨트롤 할 준비를 해야합니다. 부기장도 상황이 기량부족으로 인한 재평가 비행이었기 때문에 과실이 어느정도 인정됐으리라 생각되지만 일반적인 비행으로 따지면 부기장 착륙에서의 과실은 교관기장의 100%과실이나 다름없습니다.
신입 부기장들인경우 종종 러더를 어느정도 차야하는지 어느정도 속도로 차야하는지 감을 못잡는경우가있어서, 러더를 너무 쌔게 차거나 에일러론 으로 반대편 날개가 올라오는걸 막아주면서 차지 않으면 갑자기 비행기 노즈 쪽이 돌면서 반대편쪽 날개가 올라옵니다 그러면서 쿵하면서 찍은거같네요 반대편쪽 날개가 올라오는것때문에 descent rate도 같이 늘어납니다.
너무너무 잘 보고 있는데 자막 박스가 뚝뚝 끊기는 느낌이 들어요. 한 자막이 끝날 때 불투명한 자막 박스를 아예 없앤 다음 새로운 박스를 넣는 게 아니라, 자막 박스가 그대로 있는 상태에서 다음 박스 사이즈로 늘어나거나 줄어드는 게 훨씬 자연스러울 것 같아요. 현직 영상 관련 하는 일을 하는 사람으로서....살짝 걸려서ㅠㅠㅠ오지랖 죄송합니다 하여튼 정말 잘 보고 있습니다
완벽에 가깝게 기체도 정검..그안에 사람도 바르게 해 절대 비행기 사고 없게 해라 ..그안에 무고 하게 사망을 그많은 사람들..왜 그냥 죽이나...제발 제대뇨 햏ㄴ으면..제발이다..힘ㄷ시니까라고는 생각하나..그많큼많은 대우가 있은ㄱㅓㅅ 같은데..실수 로 넘많은 인명 피해가 무지든ㅅ 많네 가슴이 아프다..
열차기관사 입니다.
비록 비행기에 관한 영상들이지만 실제 제가 하는 업무에 많은 도움을 받습니다.
늘 고맙습니다.
기차운전영상 올려주세요(?)
정말 대단한 일을 하고 계시네요. 앞으로도 잘 되시기 바랍니다. 철도 업계에서 가장 자랑스러운 한 분으로 남기를 바랍니다.
저도 기관사입니다ㅎ 반갑습니다
감사합니다.
순천기관차 사업소에서 일하고있습니다.
여기까지만 소개를...^^
KTX기장을 꿈꾸며 일하고있습니다
운전종사자들에게는 늘 긴장의 연속이지만 보람과 긍지를 가진답니다.
감사합니다~
@@yongchaecha9657 아 안녕하세요
순천토박이입니다ㅎ 서울에서 살고있지만
이수중 나온 토박이입니다 순기소 잘알죠ㅎ 생목동ㅎ
에어라인 현역 조종사입니다. 편집을 실제 상황에 맞춰 잘 하셨네요. 저도 많은 도움이 됩니다. 감사합니다.
이 채널에서는 다른 유튜버들과 달리 두가지의 일을 하시네요. 한 가지는 항공 사고에서 나온 교훈과, 사고에 대한 정밀하고 체계적인 분석으로 사고당시의 모습을 최대한 생생하게 전달해주시기도 하고 (경각심을 일깨워주시는..) 두번째는 영상을 제작하실 때마다 거의 몇시간 단위로 조종을 하시게 될 텐데.. (그래도 제작해주시니 감사.. ㅋ) 조종하기가 굉장히 힘든데도 영상에서 이렇게까지 정교하게 표현된다는 점이 신기합니다. 잠재적인 재능이 있으시네요..
아니 설명이 묘하게 웃기네요 ㅠㅠㅜㅋㅋㅋㅋ 착륙을 잘했으면 영상을만들지않았을거라고 하는게 ㅠㅠㅠ
딱 어떤결말인지ㅜ너무이해가잘되어서 사고난 비행조종사들에게 삼가고인의명복을빕니다
아무도... 돌아가시지 않았답니다 ㅠ
진짜 이 채널 영상보고 있으면 긴장되고 업무때 실수의 중요성을 느끼는듯
화물기에 인명 피해도 없는 사건인데 크랩 어프로치의 어려움을 알려주는 케이스로 잘 발굴하셨네요 대단합니다 이 채널의 탁월한 점 아닐까 합니다 좋아요 스물 다섯개 쯤 드리고싶어집니다^^
12:40 이거 진짜 어렵습니다.
국립항공박물관 시뮬레이터 타보니까 교관선생님이
"러더까지 쓰게하니까 아무도 착륙 못시켜서 이건 그냥 내가 할게요."라고 하셨던게 기억나요.
숙달의 문제라고 해야겠지만,
비행시간이 1000시간이 넘는 조종사도 실수를 해서 사고를 내는 판이니...진짜 막중한 일이네요.
인정합니다.
저도 해봤는데 3차원 조종은 자동차 운전과는 차원이 다르게 어려웠습니다.
아 영상설명란ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잘 착륙했으면 제가 영상을 만들지 않았겠지요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 이 채널은 최고다. 이런 양질의 컨텐츠를 영상으로 흥미롭게 보면서 지식날먹도 가능하다니 꼭 한번씩 생각나서 정주행하러오는 채널
영상 감사합니다.9분 때문에 다른 채널도 보게되었는데 , 9분은 가능한 감정적인 평가나 설명을 하지않고 현장을 그대로 보여주는듯한 기분이 들게 해서 늘 긴장하고 봅니다. 비행기 조종이라는 것이 착륙 할 때 수많은 동작을 한번에 해야한다는걸 잘 보여주는것 같네요. 기장이 착륙 직전에 조종 이상을 알라차려도 뭔가 할 수 있는 일은 없을 것 같고 조금이라도 불안하면 조종을 넘겨받았어야 하는게 아닌가 싶은데 제가 평가관이었다면 그렇게까지 했을까.. 싶기도 하고. 사람 사이의 일이란 참 어렵습니다.
따봉을 안줄수가 없는 콘텐츠입니다.
이체널은 가면 갈수록 더 좋아짐
자문이 있어서 비알못도 이해하기가 한결 수월해서 좋네요! 늘 고퀄 영상 감사합니다!
혹시 실례가 안되신다면 리비아 아랍항공 1103편 사고 다뤄주실수 있나요?
제가 태어나기도 전에 돌아가신 외할아버지가 어쩌다 불귀의 객이 되신건지 잘 모르겠는데 정작 다룬 영상은 극소수에 불과하네요..
사고 여객기에 한국인 승객이 1명 있었다. 그는 리비아 공사현장에 파견되어 근무해온 서울신탁은행 소속의 임 모씨였다. 튀니지에 있는 어머니와 아내 등 가족들을 만나기 위해 여객기를 탔다가 불귀의 객이 되고 말았다.
리비아 아랍 항공 보잉 727기가 트리폴리 공항에 접근하던 중 고도 3,500피트(1,070m) 상공에서 항공기 꼬리 부분이 미코얀-구레비치 MiG-23 우측 날개와 충돌해 붕괴돼 승객과 승무원 157명 전원이 사망했다. MiG-23의 승무원 2명인 38세의 압둘-마지드 알-타야리(Abdul-Majid al-Tayari) 소령과 32세의 아흐메드 아부-스네이나(Ahmed Abu-Sneina) 중령은 충돌 전에 탈출해 살아 남았습니다. 정말 어이없고 안타까운 사건이네요 ㅠㅠㅠ 고인의 명복을 빕니다.
1103편은 이륙후 2000피트 상공에서 상승중에, 전투기를 발견하고 고도 상승을 멈추고 유지합니다. 그리고 전투기는 계속 고도를 상승하다가 결국 전투기가 1103편의 꼬리를 쳐서 뒤쪽 (jal 123 처럼) 테일이 나갑니다. 그리고 추락합니다
고생 많으셨습니다. 크랩 착륙 부드럽게 하시는 조종사분들 존경스럽습니다.
연습 많이 하면 됨
'그 음악'이 착륙 직전부터 나오니까 더 무서웠네요 ㄷㄷ... 좋은 영상 감사합니다
숨을 멈출수밖에 없는 긴박함..
아무도 다친 사람이 없어서 휴우~~ 다행 ㅠㅠ
예전부터 보던 채널인데 퀄리티가 끝없이 올라가네요 ㄷㄷ
아쉽게도 최초공게를 놓쳤네요ㅠㅠㅠㅠ다음부터는 반드시 챙겨보겠습니다. 오늘도 좋은 영상 감사드립니다. 힘내세요!
영상 주기가 점점 빨라지네요. 응원합니다
Fedex 이 회사가 MD-10, MD-11 얘를 상당히 많이 운용 했거나 운용하고 있어서 그런지 이 기종들 사고가 많네요... MD-10, MD-11 설계상 조종하기 좀 까다로워서 그런지 랜딩할때 랜딩기어 부러지거나 바운싱이 많이 일어나는거 같습니다..
보잉과 MD가 합병되고 보잉 CEO자리에 앉은 전 MD CEO가 보잉에 한 짓거리 보면 기체들이 왜 그모양인지 알겠더라구요. 넷플릭스 다운 폴에 보면 상세히 까발려져 있어요. 열받는건 사람 400명 가까이가 죽었는데 연금이랑 받을건 다 받고 나간거...
Dive or Crash 10
15:47 예상: 재업로드
소중하고 귀한 자료 영상으로 만들어주셔서 감사합니다.
영상 잘 봤습니다~근데 Crab landing이 Crap landing으로 자막이 써있네요. 똥같이 착륙해서 사고가 난거니 똥랜딩이라고 쓰신건가요ㅎㅎ
이런....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
크랩!랜딩!
홀리 크랩!
어? 그러네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
불운을겪은 사람들 한테는 이런댓글 달기가 좀 그렇지만 조심스럽게 이와중에도 느낀대로 써봅니다.
정말 영화 보듯이 긴장하며 보게됩니다.
음악도 좋고요. 감사합니다. 화이팅입니다.
많이 기다렸습니다 화이팅!!
MD-11, DC-10 모두 디자인은 너무 멋진데 결함 및 단점이 많은게 너무 아쉽네요
영상 정말 잘 만들었네요. 재현 수준이 탁월합니다.
항상 이런 고퀄 영상을 보게해주셔서 장말 감사합니다 만드시는 것 만으로도 시간이 많이 걸릴 것 같은데 간간히 올려주시는 것만 해도 너무 감사해요ㅠㅠ
와 일반인도 알아볼수있게 설명이 덧붙여져있네요 점점 퀄리티가 남달라지는군요 잼잇게 잘보고갑니다 계속 에취거리고 흠흠 하는거 텍스트로 봐도 거슬리고 집중안되는데 실전엔 더했겠네요
비행시간이 만시간이 넘는부기장이 측풍 10노트정도에 랜딩을 저렇게하다니... 조종은 어느정도는 재능이 필요한거같네요
건강상태가 저지경인데 문제삼지않은것은 자기식구감싸기처럼 보일정도로 문제가있어보입니다 집중력에 엄청난 영향을 주는게 신체 컨디션입니다 조종사로서 기본적인 자질이 문제가있어보이는 조종사네요 인천공항화물청사에서 일할때 페덱스크루들과 자주마주쳤었는데 자기관리 엄청나게 철저한 분들이었습니다
FedEx
오 또 영상이!!! 너무 감사합니다!
대부분의 사고는 이륙과 착륙의 많이 일어난다는데 이 분 영상 보고 그게 뭔지.. 알게 된거 같네요
이 영상으로 이 채널에 페덱스 MD-11 사고만 3개가 됐네..... 진짜 DC-10-MD-11 시리즈는 저주받은 게 분명한듯
고생하셨습니다!
13:40 영상은 우측랜딩기어가 먼저 접지되는데 자막은 좌측이라 적혀있어 조금 혼란스러웠네요..수고하셨습니다.
업로드가 제일 기다려지는 채널 👍
매번 감사히 보고 있습니다.
진짜 이 채널 최고임. 요즘 새벽까지 영상 보고 있음..ㅋㅋ
1:15부터 나오는 브금의 이름은 무엇인가요? 다큐9분 BGM 플레이리스트에 가봐도 없습니다.
Tristan barton-Run 입니다
@@OIOK7l th-cam.com/video/WyLIdNcJqZo/w-d-xo.html 감사합니다
아니 아니 이게무슨일.일주일전에 올라온영상이 왜 내겐 안보였을까요?(그쯤 다큐9분 영상안올라오나 생각중이던시기)
어쨌든 선 좋아요.후 감상.볼수있게 해주셔서 넘감사해요 ㅎㅎ
이번편도 잘 봤습니다.. 감사합니다~ 혹시, 00:42 ~ 01:14 사이에 나오는 곡 이름이 뭔지 아시는 분 계실까요? 이 곡이 지난번 "TWA800편이 남긴 것" 편에서 17분 부터 나오는 곡이네요.. 너무 좋아요 ㅠ
Run-Tristan Barton
@@Mamipro4590 run - tristan barton 은 01:15부터 나오는 곡인것 같아요.. 00:42 ~ 01:14 는 다른 곡인것 같습니다
아아아아아앙아아아아앙아아 중간고사 기간에 다큐 9분은 못참지 ㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎ 이거 하나만 보고 항우개 공부하러 가야징~ 😂
후배님항우개화이팅 :D
@@터시 앗 운항학과 선배님 되시는군요! 열심히 공부 하겠습니다!!!
앗ㅋㅋㅋㅋ 운항학과는 아니지만.. 항공대나왔습니다..ㅎㅎㅎ 응원합니다 화이팅~~
와 크랩랜딩 재연 가슴이 웅장해진다
왜.. 비행기 사고나서 탈출할때 가방에 그리 집착하는거 전에 러시아 비행기 사고도 앞에서 짐챙기느라 꾸물거려서 탈출까지 충분한 시간이 있었음에도 가방챙기던분들때문에 꼬리측? 뒤에 계셨던분들 골든타임 놓쳐서 그쪽에 희생자가 많았다고 그랬음 물론 승무원지시대로 가방버리고 탈출하신 소수분들이 계셨음 그러나 모두가 그분들같지않아서.. 희생자가 많이 발생하게됬는데 프리한19에서 보고 너무분통터져서 아직도 이건 기억하고 있음 제발 사고났을때 승무원분들 지시좀 잘좀따랐으면 좋겠음..
근데 평소에 비행기 사고나면 짐 안 챙기고 빠져나가야지 이렇게 생각해도 막상 사고나면 챙길 거 같긴 함
엔진이 뜨거워지면서 연료 탱크사이가 녹으면서 불이 연료탱크까지 번지면서 혹은 연료탱크의 연료가 엔진으로 연결되면서 폭발하는데.
이 경우는 랜딩기어쪽 유압이 샛고 날개쪽과 기어쪽이 파손되서 drag로인해 고온발생 그래서 hydraulic leaking 으로 유압오일이 불붙어 화재가 난 상황
이 과정까지 전조증후가 별로없음.
고요하다 갑자기 폭발하는것
그래서 고요한상황이고 폭발은 갑자기 난다는걸 메커니즘을 모르거나 망각하니 사람들은 여유로운거임.
그래서 기장이 비상탈출 명령하면 최대한 빨리내려서 폭발전에 안전거리까지 도망가는게 FM임.
그래서, 긴급 탈출 시 출입문 앞에 가방 들고 온 승객은 모두 총살한다는 내용의 기내 안내 방송이 있어야 함.
오! 또 새로운 영상이군요
보고싶었습니다.
영상 잘보겠습니다.
사고원인 자세하게 기술되어 나오네요.
저 잘 몰라서 여쭤보는데 9:20에 최저고도 555피트를 five thirty five minimum 이라고 하는 이유가 따로 있나요?
형님 영상좀 자주 올려쥬세요..
터키항공 981편도 해줬으면 좋겠네요.
제목 : 문이 쉽게 열려버린 DC-10의 터키항공 981편
고장난 잠금장치도 괜찮을 것 같네요
@@apnalcamcamrkdwldnd 동감이네요
자주 못오시는게 참 아쉽습니다 ㅠㅠ 제 친구중에 멤버쉽 가입했는데 언제 올라오냐고 칭얼대는 녀석이 있습니다 ㅎㅎ 크랩착륙이라... 카이탁이 생각나네요 ㅋㅋㅋㅋ
6:45쯤 부터 나오는 브금 이름은 무엇인가요? 네이버에서는 클래식이나 틀어주고 음악 검색하니. 그리고 플레이리스트에도 없더라구요...
비공개 브금이 아닐까요.. 저도 저 노래가 되게 좋은게 정보가 하나도 없네요..ㅜ
Candyce Call - I'm Glad You're Mine 입니다
지난 아에로플로트 593편에 나왔는데 댓글로 알려주신 분이 계세요
유튭엔 없고 사클에 있더군요
@@dyoun424 아 감사합니다
그 곡이 아닐텐데..
@@Dualtron_Korea fortitude by lance-conrad
좋은영상감사합니다
마지막이 좀 오류가 있는것 같습니다.
그런데 영상에서 개인적으로 궁금한게 있는데 에일러론, 러더, 쓰로틀을 동시에 조작하려면 다른 사람이 보기에는 잘못된 점을 쉬이 알아차리기 어려울 것 같은데 실제 비행에서는 기체 움직임으로 느낄 수 있었을까요? 기장의 과실이 어느정도인지 궁금해서 댓글 남겨봅니다.
그러게 말이에요 동시에 조작하면 잘 보이지 않을 뿐더러 육안과 직감으로 판단하기엔 오차가 클텐데 궁금하네요
1. 실제 비행에서는 몸으로 느껴지는 중력의 이동방향이 느껴집니다. 가령 러더를 오른쪽으로 조종할 경우 자동차가 우회전드리프트 되어 왼쪽인 선회 반대 바깥쪽으로 빠지는 듯한 미세한 움직임이 나옵니다. 몸으로도 알아차릴수 있지만 바깥을 보는 것만으로도 충분히 알아차릴수 있습니다. 잘못된 점을 알아차릴 순 있으나 찰나의 순간에 발생하는 문제이므로 상황에 따라 인간의 반응으로도 대응이 힘들 수도 있습니다.
2. 그럼에도 불구하고 기장은 교관이었고, 경력도 오래되었습니다. 교관기장이라는 직책에서 오는 권한과 책임은 막중합니다. 평가비행이었고 무슨 상황이 벌어질 지 아무도 몰랐던 상황이기에 해당 교관은 착륙에 있어서도 끝까지 긴장의 끈을 놓아서는 안되며 언제든지 조종간을 가져갈 수 있는 상태에서 항공기를 컨트롤 할 준비를 해야합니다. 부기장도 상황이 기량부족으로 인한 재평가 비행이었기 때문에 과실이 어느정도 인정됐으리라 생각되지만 일반적인 비행으로 따지면 부기장 착륙에서의 과실은 교관기장의 100%과실이나 다름없습니다.
@@eversih 제 생각보다 기장의 과실이 더 컸었군요 일반인 입장에서는 알기 어려운 정보인데 상세하게 알려주셔서 감사합니다!
신입 부기장들인경우 종종 러더를 어느정도 차야하는지 어느정도 속도로 차야하는지 감을 못잡는경우가있어서, 러더를 너무 쌔게 차거나 에일러론 으로 반대편 날개가 올라오는걸 막아주면서 차지 않으면 갑자기 비행기 노즈 쪽이 돌면서 반대편쪽 날개가 올라옵니다 그러면서 쿵하면서 찍은거같네요 반대편쪽 날개가 올라오는것때문에 descent rate도 같이 늘어납니다.
@@eversih 이렇게 친절히 알려주시는데도 저같은 사람은 알아듣기어렵네요.언제쯤 다알수있을지 ㅠㅠ.설명 감사해요
유익한 영상 잘 봤습니다. 그런데 마지막에 T와 느낌표, 그리고 빨간 배경은 무엇인가요?
오류입니다
비행기 하중이나 속도에 비해서 기어가 약하게 설계된건 아닌가 싶기도 해요 구조 자체가..ㅠㅠ
안전율을 높여 제작했으면 하는 아쉬움이 남네요....
@@ybig2795 랜딩 기어 안전율을 높이는 것에 비례하여......무거워지고, 부피는 증가.......
비행 효율(연료 소모량 증가, 화물 적재량 감소)이 저하 되겠죠.
왜 재능이 없는 사람에게 계속 기회를 줄까?
영상의 퀄리티에 놀라고 이 보물같은 채널의 조회수가 많지 않음에 또 놀랍니다. 진짜 명품명품 말로 다 못할 최고의 채널♥♥♥
주인장님은 물론이고 굿럭님의 자문도 정말 최고예요.
기장들의 실수로 비행기가 전소되면 기장들이 변상하나요? 급궁금하네용
보험
어케 변상함 ㅋㅋㅋ 보험료 수십억씩 드는 보험들이 있겠지
그래도 피해가 없어서 다행이네요!
잘 봤습니다.
근데 이 기장이 불쌍한게 정직에 감봉까지 먹고 자진 퇴사했데요
혹시 기침을 비행하는동안 계속하던 부기장이 아니라 기장님이 퇴사하신건가요? 뭔가 부기장이 저엔딩이여야 할거같은데 기장님이라고 하셔셔(....) 혹시나 하고 물어보는거였어요
영상 잘보고 있습니다 항상~
마지막에 T로고는 처음보는데 무슨의미인지 아시는분 계실까요~~?
업로드하면서 텍스트가 깨졌다는겁니다
@@qor6511 앗! 답변 감사합니다
마지막에 폰트오류인가, 있어요.
와 영상 힘들게 만드셨네 좋아요 많이 박아드리자
전설의 카이탁 댄공 조종사가 전설이라 불려지는 이유를 알 것 같다.
경고는 MD80 MD90 경고음일수도있습니다
시뮬레이터 뭐쓰시나요?
조종사들도 개인짐 포기하기 어려운거 보면 사고났을때 캐리어 들고 내려오는 사람들을 무작정 비난하긴 어려운듯..
혹시 이런 항공기 사고에 대한 정보는 어떻게 얻을 수 있는건가요?
모든 항공사고는 항공사고 보고서가 올라옵니다
궁금한게 왜 좌측랜딩기어가 힘을 더 많이 받았는데 우측날개가 눌리면서 우측기어가 망가진건가요?
역시 약한 윈드시어라도 만만하게 볼 상황이 아니군요.
저상황에 디크랩 단계에서 우측 러더를 차서 활주로와 항공기 기수를 정렬하는건 이해하겠는데, 선회할 필요가 없는 것 같은데 좌측 에일러론 조작은 왜 필요할까요? 궁금하네요..
우측 러더를 차면 항공기 자세가 당연히 러더를 차는 방향으로 틀어질겁니다. 그래서 다시 수평을 맞추기 위해 에일러론을 좌측으로 꺽어야 하겠죠. 하지만 동시에 안하면 오히려 좌측으로 자세가 틀어진다는 거 같네요
12:01
오잉 오늘은 소리가없네용
아마 입이 가장 무거운 직종 중에 하나는 비행기 조종사일 듯 하다. 합법적으로 공공연히 직장 내 녹취가 이루어지니...
아무튼 멘탈 관리, 특히 침착성이란 게 중요한 직종이 의사, 비행기 조종사, 소방 및 특수 부대 쪽인 듯.
궁금해서 그러는데 대화는 어디서 보고 재연하시는건가요? 실제 대화가 맞는건가요??
아마 CVR(Cockpit Voice Recorder) 찾아보고 만드실겁니다
정말 궁금한데 저비행기에 가운데에는 바퀴가왜 있죠?
Rotate MD11 아름답습니다. 이제 MD11 괸련 사고들 리메이크해도 젛을 것 같아요 가령 칼6316이라든지
대한항공 6316에 사용된 md11 기체는 굉장히 아쉬워서 기회가 되면 다시 만들어보고 싶다하셨는데 이제 리메이크 되겠군요
햐~ 디크랩과 한쪽 기어만 닿는게 이리도 중요하군요
브금 짱이다..
다 좋았는데 딱 그 순간에 미숙등장 언제나 벌어질일
그나마 인명피해는 없어서 다행이었네요...
멤버십 가입은 어떻게 할수있나요?
구독 버튼 옆에 있는 버튼을 눌러 보세요~
@@starrypak 그건 알림 설정 버튼인데요
@@똘냥쓰 아 JOIN 버튼이 안보이시는 걸까요. 채널 이름 누른 다음에 Membership 탭을 눌러 보시겠어요?
@@starrypak 멤버십 탭이 없어요 ㅠㅠ 누를수있는건 다 눌러봤는데 어딜봐도 없네요 왜이런건지. 유튜브 고객센터에 의뢰해봐야겠어요
채널 주인께서 멤버쉽 가입 기능을 끄셨는지도 모르겠습니다.
오늘의 야식 감사합니다
저분들은 어케됨요? 짤림?
마지막장면에 오류있습니다!!
MD-10이 아니라 DC-10 아닌가요?
제가 잘못알고 있던건가요?
개량형중에 있을걸요?
DC 10에서 칵핏부분 업그레이드 한게 MD 10일걸요
@@meboonjukboon저도 궁금해서 찾아보니 md 10이라는 기종도 있더군요 th-cam.com/video/68XQ7juRXgs/w-d-xo.html 관련영상 링크입니다. 도움이 되면 좋겠네요
@@apnalcamcamrkdwldnd 아 제가 md 10으로 쓸걸 11로 썼었네요
너무너무 잘 보고 있는데 자막 박스가 뚝뚝 끊기는 느낌이 들어요. 한 자막이 끝날 때 불투명한 자막 박스를 아예 없앤 다음 새로운 박스를 넣는 게 아니라, 자막 박스가 그대로 있는 상태에서 다음 박스 사이즈로 늘어나거나 줄어드는 게 훨씬 자연스러울 것 같아요. 현직 영상 관련 하는 일을 하는 사람으로서....살짝 걸려서ㅠㅠㅠ오지랖 죄송합니다 하여튼 정말 잘 보고 있습니다
한국에서 소위 말하는 수시체크가 존재했군요ㅋㅋ
MD 11이라 왠지 안타깝네요
완벽에 가깝게 기체도 정검..그안에 사람도 바르게 해 절대 비행기 사고 없게 해라 ..그안에 무고 하게 사망을 그많은 사람들..왜 그냥 죽이나...제발 제대뇨 햏ㄴ으면..제발이다..힘ㄷ시니까라고는 생각하나..그많큼많은 대우가 있은ㄱㅓㅅ 같은데..실수 로 넘많은 인명 피해가 무지든ㅅ 많네 가슴이 아프다..
아이 3발기 난 너무 예쁜데 피가 왜이리 많이 묻었나
기침 좀 그만하라고!!!!!!
혹시 게임은 어떤걸 사용하시나요
엑스플레인 11 많이 쓰신다고 하셨어요
와우...
three랑 two의 발음이 분해가 안된다는게 신기하네;
원래는 FM으로 하면 숫자 발음시
테라 트리 / 비쏘투 라고 하는게 가장 정확합니다만 이렇게 아무도 말하지 않으니까요