O Bi-toco 22.280 da Volkswagem
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2024
- Os ônibus Volkswagem urbanos 22.280ODS, com dois eixos direcionais na dianteira, para carrocerias de até 15 metros, atualmente são únicos no mercado, e neste ano de 2022, ocorreu a aquisição pela cidade de Manaus, no Amazonas, Dourados de MS, e Campinas em SP, o chamado superônibus, da VW, que aparentemente, por enquanto apenas a CAIO está encaroçando o Chassi, com o modelo Apache VIP V, a maior aquisição recentemente anunciada foi de 35 ônibus para o BRT do RJ.
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Essa configuração, tem aqui em Manaus no transporte coletivo, quando vi, achei incrível, não imaginava dois eixos direcionais em urbanos
Esse do vídeo que tava em teste pela auto ônibus líder não tá mais nas ruas, conserteza porque não foi aprovado. O único ônibus com 2 eixos dianteiros que tem em Manaus é o ônibus brt caio apache vip 5.
Eu já andei nele na linha 651 e 300
Amigo, adorei ver esses onibus urbanos com dois eixos dianteiros, fantastico❤
Muito legal mesmo
Ola amigo, meu nome e Oldair e eu amei esses onibus lindos bitocos com tres eixos e os dois eixos sao dianteiros , muito lindo pela minha opiniao eu aprovo dando nota mil, parabens❤❤❤
Olá meu nome é Franklin Freitas, atualmente moro em Portugal e sou condutor de Pesados de Passageiros no Grupo Barraqueiro SGPS S.A. , trabalhei por 15 anos em São Paulo e Guarulhos, e ainda não conduzi ônibus com esta configuração, mas acredito que seja um carro eficiente para linhas mais planas e corredores, e penso ser uma escolha equilibrada entre economia e robustez, e acredito que seja um carro minimamente confortável, gostaria muito de um dia conduzir um carro assim, para perceber as impressões. Parabéns pela matéria, tragam mais curiosidades sobre este modelo novo e um bocadinho diferente...
Andei nesse carro aqui em Recife, ele estava em Testes e achei super confortável.
Que bom que deu certo uffaa!
Na Europa é comum essa configuração até em caminhão reboque. Parabéns e que venha novos projetos para melhorar a mobilidade!
Na Europa essa configuração não é comum em caminhão. Lá o segundo direcional fica junto ao eixo de tração. Na Ásia, sim, é comum em caminhões 6x2. Já ônibus, na Europa existe como caminhão, segundo direcional junto ao eixo de tração do tipo pusher.
Sim!!! Eu não conheço a Europa! Mas estudo o assunto! Até pq estas configurações me chamam muito atenção! Na Itália tinha veículos do tipo " Romeu e Julieta" , da marca Iveco, que lembra o nosso Fiat 190 Turbo. Com dois eixos direcionais na dianteira. E um eixo atrás, rebocando o implemento. Ônibus já vi em vídeos não muito atuais com está confirmação em chassis e carroceria menor.
@@gustavozanin6096 Modelos antigos esse tipo de configuração era presente. Aqui no Brasil, FNM tinha. Logo na Europa existia. Década de 90, salvo engano, tinha um fabricante de ônibus que ofertou, porém era motor traseiro, e não vingou.
Aqui mesmo, caminhão com essa disposição de eixos normalmente é adaptado. A VW teve no Worker e não pegou. Os poucos 6x2*4 pusher trator vendidos, Constellation e Scania P, também são raridade.
na euro nao exisite isso! la todos urbanos sao piso baixos! e quando trucado trazeiro direcional, mesma coisa pra rodoviário, tanto é que tem LD e DD em 4x2 raro antigos mas tem! agora esse negocio de bi truck em bus é feio! mesmo que for DD! sobre caminões maioria dos cavalo mecanico na euro é 4x2 e quando tem esse eixo ai na frente do eixo de tração é pra poder carregar mais peso dentro da lei!
Aqui em Manaus ja existem nove deles e esta dando super certo
Nossa que vídeo interessante hein que conteúdo bacana que ônibus lindo que maravilha 15 m de comprimento um bi-toco 22.280 que maravilha ! Seria muito bom operar um veículo desses.. show de bola show do milhão. 👏👏👏🚍🤩
Aqui em Manaus teve uma ''invasão'' de bi-toco.
Abraços...
Configuração interessante.
E com o motor atrás seria interessante também.
Adorei no RJ já tem no BRT maravilhoso
Em Manaus tem esse modelo... Muito confortável de andar nele
Só é estranho que a entrada seja pela porta traseira e não pela dianteira. No caso do RJ pode entrar e sair por qualquer porta porque paga na estação.
Mas vc não anda no chassi, anda na carroceria
Zueira kk
tem tudo para dar certo. Configuração bastante interessante!
Ao ver esse ônibus, me deu uma vontade danada de ouvir "Self Preservation Society" e planejar uma viajem à Itália para, hum, fazer turismo...
Espero que pegue, pq é bonito
Florianópolis está usando estes e os articulados também...... Sistema está funcionando mto bem....numa primeira impressão.
Configuração boa , pois reduziria os articulados velhos , aqui onde moro em Pernambuco tem uma Configuração de três eixos , mas só fica um eixo na frente e dois atrás, neste caso seria uma opção interessante, mas teria que mudar todos os ônibus antigos e velhos para por novos modelos , tipo apache vip V, torino s ou outros modelos novos .
A Vera cruz tem um modelo parecido no torino da marcopolo, deixa uma belíssima beleza , mas atualmente é uma das empresas que tá com ônibus velhos no sentido de manutenção e não de modelo antigo .
Eu moro em Goiânia e aqui já tem mais de 10 anos que as empresas estão operando a mesma frota os mesmos já estão totalmente velhos e ultrapassados. Acredito que para chegar estas novas configurações vai demorar muito tempo ainda.
Aqui em Goiânia tem uma máfia do transporte público muito grande.
Só ali tem máfia do transporte?
Acredito que seja uma questão de manutenção meu caro, esses carros duram com cuidados facilmente 30 anos... tem uma empresa em dão Bernardo do Campo- SP que tem vitórias articulados da volvo melhor que Millenium V. O segredo foi manutenção , observação carros lindos e tops, fazem linhas de pessoas com níveis legais de classe social
@@felipealmeida2740 mas este é o problema não existe manutenção
@@tiagoribeiro1455Tiagão isso eu entendo, mas se tirar isso eu tenho uma série de compromissos sociais e operacionais que envolvem inclusive o operador e a licitação que pra SP eu posso ter, MAS NÃO em grande escala. Por isso você já não vê inclusive novas compras de grandes empresas desse produto
Amigo falou verdade velho sujo demorado ultrapassado faz quase dezessete anos que não trocam a frota de onibus
Maravilha! Continua em frente que tá ótimo.
queria ver um desse nas cidades serranas , daí seria um teste bom
Aqui no RJ esse modelo já está funcionando no BRT transolimpica
Inusitado mesmo!
Creio que agora esse tipo de configuração emplaca porque, como disse, é de mais simples manutenção, leva muito mais passageiros com ótimo custo-benefício. Essas características são necessárias para que se faça sucesso no Brasil.
@Fabiano Stona se bem que eixos bi-direcionais tem esterçamento menor e ângulo de curva muito maior do que o direcional único e sei também que existem ruas muito estreitas nos municípios pelo Brasil. Mas para essas ruas usa-se o midiônibus ou miniônibus e até mesmo o microônibus.
A proposta do veículo do vídeo (pelo que entendi) é levar muitos passageiros em linhas onde são desnecessários os articulados. Aí está um dos motivos do custo-benefício citado. Não é um carro feito para todas as ruas, por razões óbvias.
Acho muito top. Tomara q tenham mais desses
Eu acho muito interessante mas, não deixa de ser um modelo bastante estranho.
Eu acho mó bonito ksksksks
na minha OPINIÃO dois EIXOS so da CERTO mesmo atrás e em ÔNIBUS RODOVIÁRIO em ÔNIBUS urbano so da CERTO com dois EIXOS mesmo dependendo de onde vai rodar ne
Pra que diabos 4 rodas na frente ?
Feio dms
@@jeffsons. O vídeo diz o motivo
Veio um modelo desse para a cidade de Jundiaí esta em teste espero que venha mais para o transporte público pois cabe bem mais gente
A descriçao do video está incorreta! Rs É 22-280 e não 22-820...
Eu não sabia da existência deste tipo de chassi com motor lateral. Bem interessante. Deve facilitar a manutenção pelo fácil acesso ao motor, tanto interno quanto externo.
Consigo ver dois problemas nesse modelo por causa do balanço traseiro bem longo:
1 - Impossibilita (ou ao menos prejudica demais) o uso em rotas que tenham ladeiras mais acentuadas.
2 - Por ser mais longo, virar uma curva fechada precisará de bem mais atenção do motorista, ou a traseira poderá pegar em veículos ou outros obstáculos.
Ja ta no brt aqui do rio.
E na cor amarelo kkk parece que a prefeitura quis economizar até na pintura e mantrve a de fabrica
Muito esclarecedora sua explicação
Agora, o Rio tá pra botar alguns desses no sistema de BRT. Eu tô é curioso pra ver como vão funcionar, mas eu imagino que sejam usados pra horários de pouca movimentação (meio raro para o BRT).
Para uso particular, transporte de pouco peso, poderia tirar o segundo eixo? O detran permite?
Ou será que como tem 15 metros tem que ser no mínimo 3 eixos?
Em Joinville SC já é um sucesso entre os motoristas
Esse chassi é muito alto para embarcar e desembarcar , dificultando o acesso aos idosos
e pessoas com dificuldade de locomoção . Vale realçar que a população brasileira está ficando cada vez mais idosa .
I Love Volks amigão 🤗🤗🤗👏👏👏👏🙋♂️
Agora está certo peso bem balanceado
Amigo de longe, sou seu fã!!! Tu é o cara! Parabéns!!! Amo ver seus vídeos! Que Deus te abençoe muito, incluindo seus familiares!!! Me segue também por favor!!! Meu nome é: Rubenn Dean Paul Alws "Petrópolis, Rio de Janeiro" Brasil!
Acho interessante para caminhões uma versão desse modelo...
Espero que chegue em Londrina esse ai em!
2023 promete pra esses modelos
Aqui em Manaus n deu certo, a ideia era pôr os 9 carros comprados pela eucatur em uma linha de grande demanda (troncal) onde só operam articulados e um bi articulado, como eu já imaginava n deu conta tiveram que reposicionar uma linha de demanda menor , outro detalhe o ar condicionado posicionado no meio do carro n da conta de gelar na parte traseira
O uda tem mesmo problema
Esse ônibus só para o VIP não tem para Torino ? e quando chegar o de campinas
Em Campinas já vi rodando no BRT na linha parque itajaí
Mano eu vou dizer uma coisa eu acho que essa configuração ainda vai ser popular no Brasil Olha só mano essa configuração é muito rara Cara eu tenho certeza quando essa configuração ser popular no Brasil ela não vai ser Rara
Eu achei muito interessante e gostei muito
Os achei bonitos
Em Joinville recebemos 10 desses em 2023, inclusive, o modelo que aparece no video é o padrão daqui.
Belo Horizonte tá precisando urgentemente desses ônibus,aqui só tem carroça! Transporte público aqui é uma vergonha alheia,ficar 30 minutos em média esperando ônibus é lastimável,e quando chega, tá lotado.
Séria bom se tivesse a opção de motor Traseiro.
Isso vai contra o objetivo do projeto, que é o baixo custo
"Pode transportar 115 passageiros, mesma capacidade de operação de um articulado de 18 m, ao custo de operação de um comum", quem não queria? Quem aqui, se fosse dono de empresa, não queria assim? Pra cidades que não tem infraestrutura e malha pra justificar a operação de um articulado(sim, tem capitais Brasil afora assim), é compreensível a utilização e adoção desses modelos. Tem cidades Brasil afora, que a operação de um veículo de motor traseiro, padrão SP Trans, é inviável!!!!
Lembro que há uns 10 anos atrás, era comum, pelo menos em Salvador, Brasília e em Recife, vir carros com 13,6m, comuns, pra usar em linhas de grande demanda.
Breve, eses volks bitoco, aparecem no BRT Salvador.
Prefeitura do RJ comprou para o BRT no RJ.
Na boa? Custo elevado, sem necessidade.
aqui em recife rodou por um tempo,inclusive andei nele
Sim, agora só é comum ver com os dois eixos traseiros aqui
Parabéns mais buracos nessas casquinhas de asfalto que colocam nas nossas ruas, estradas do Brasil👏👏👏👏
Acho que ele servirá mais linhas da EMTU SPTRANS não
Aki no RJ já tem um modelo Apache vip V, só q é no BRT
Tudo muito lindo , quero quando essa bomba começa da defeito q bicho q vai da
Parabéns pelo conteúdo informativo bitruk não é aquele de 4 eixos esse é 3 eixos.
Acho q a scania tmb ten assin ou ele cn o o ultimo eixo direcional tinha dele en teste n bh as sl 2 anos
Porque não projetam chassis com bi-trucks equipados com pneus single e eixos direncionais?
Porque um pneu single é caro e tem bastante preconceito.
Podiam lançar esse sistema no rodoviário com chassi de 15m e carroceria baixa, mas com motor traseiro
Já estava na hora dos engenheiros pensarem nisso, pelo menos, nos ônibus porque eu como motorista de ônibus vejo q muitos passageiros atualmente ficam na parte dianteira ao embarcar gerando dificuldade em frenagem e direção por causa do excesso de peso na dianteira
Estão chegando uns no Rio,para a frota da Mobi Rio,estatal municipal que gere o BRT da capital fluminense.
Aqui em Recife existe mercedez com o 2 eixo na trazeira e realmente ao passar do tempo a barulheira é enorme pois as empresas não fazem a devida manutenção e em muito trajeto as pistas são horríveis a suspensão sofre muito a empresa caxanga está em tendência de abolir este tipo de veículo pois a renovação é Marcopolo e chassis simples sem conforto pois até reduzir assentos estão reduzindo
Se fosse um mercedes, uma variação do OF1722 teria bem mais chance de emplacar mas nesse mundo onde tudo se copia o fato de nenhuma outra montadora estar sequer esboçando o seu próprio bitoco (pelo que sabemos) já é um possível alerta de que essa novidade não tenha muito futuro.
A Mercedes aposto no toco de 14 metros, o super padron
Pois a Volks tá vendendo bem esse chassi
Empresário busca custo benefício. Onde moro agora tirando quatro articulado volvo motor central, o resto é tudo ônibus da Volkswagen e motor dianteiro. Mercedes e até mesmo os Volkswagen motor traseiro e alguns Mercedes também motor traseiro, já não tem mais devido o custo de manutenção e a quantidade de vezes que quebrava. Agora só motor dianteiro. Temos também 2 volvo motor dianteiro trucado, mas quando chove e depende o morro ele não sobe, pois a traseira é muito leve e o truck não deixa ter aderência em piso molhado. Esse bitruck dianteiro resolveria esse problema.
Os novos Mercedes com o euro 6 está tendo muitos problemas e nisso a VW cresceu muito assim como a volvo nos rodoviários
É daqui de Joinville já está em teste
Outro dia andei num ônibus construído pela Induscar CAIO da viação Evanil e fiquei com a impressão que os vidros das janelas iriam cair, faziam um barulho tremendo e era um coletivo novo.
a culpa deve ser do motorista que corre que nem loco e breca forte deixando os passageiros quase caindo pra fora!🤣🤕😱
esse lance do vidro solto é um problema cronico dos onibus urbanos, vem desde o Ciferal Alvorada ja tinha isso, onibus com 4 anos como os apaches da braso lisboa faz isso.
tem como criar um chassi
Em Manaus tem esses Busão, lindo
👍
EXISTE ALGUMA MARCA DE CAMINHÃO QUE DISPONIBILIZA O TERCEIRO EIXO PRA ADAPTAR?
seria perfeito aqui em sp linhas de cooperativa de alta demanda
Corrigindo
Ele começou os testes em fazenda rio grande - pr
Região metropolitana de Curitiba
Top o vídeo. Espero ter a oportunidade de andar num desses.
15 metros para fazer vira vira em ruas normais com automóveis mal estacionados nas esquina deve ser uma maravilha para os motoristas. Sugestão.
Pesquisar as sugestões e opniões dos motoristas. Porque engenheiros projetam , mas no dia a dia ...🤣🤣🤣
Quero um
Tá.... muito bom.... mas pra quem?? Dono do ônibus ou para o usuário?? Será mais confortável e seguro?? Esse negócio de baixar custo no Brasil o usuário é quem paga a conta. Desconfio sim....
Qual a necessidade de dois eixos na dianteira se os passageiros vão para trás levando o peso para o eixo traseiro?
Praque isso 🤣
Lembrando quando jogava ETS2 e colocava o mod de chassi 10x4 com três eixos direcionais na frente
O Uber está arrebentando com as empresas de ônibus daqui de Porto Alegre, senão com certeza já teriam alguns desses rodando aqui
Séria um ótimo motohomer
O costume é ser com 2eixos atrás e 1 na frente... Agora na 2 na frente e 1 atrás fica meio estranho!!! .... Mas quando apareceu com 4eixos tbm foi estranho anto ônibus como caminhão!
Em Manaus já estão circulando há um bom tempo, em Fortaleza acho que nunca os verei, só mesmo a ditadura dos Mercedes Benz no toco, pois até os articulados de Fortaleza foram vendidos à Manaus.
Coisa boa só vem pra ficar .0
Trocado dianteiro é novidade...queria andar nele pra ver se é melhor do que os trucados traseiro
Esse grande balanço traseiro vai encalhar em lombadas e valetas!
Pois é TMB achei muito longo o balanço traseiro. Uma pena.
Mas qual o sentido disso sendo que a carga maior do ônibus fica para o Eixo Traseiro? Qual a justificativa de aumentar um eixo na dianteira que possui menor exigência?
eu nao achei uma BOUUA idéia nao com esses dois EIXOS na frente fica sem graça
@@mthreal é uma questão de PBT, que essa solução é de baixo custo porém atende uma demanda que beira a de um articulado sendo o custo de operação de um ônibus simples.
@@williamsousa9568 mano, PBT aumenta independente da posição do eixo acrescentado. A questão é qual o sentido de colocar esse eixo no local onde o ônibus tem muito menos exigência de peso. Se fosse assim, baseando na sua análise, Scania K270 deveria ter a mesma configuração. Eixo auxiliar inclusive melhora o deslocamento. Se você coloca nas suas pontas do corpo uma forma de virar o veiculo, ele fica melhor. Dois eixos na frente é a mesma coisa mano. Adianta zero na facilitação na curva do veículo.
Aqui em campinas sp ainda nao vi desse modelo nao.....
BRT Parque Itajaí, rodou ano passado todo, esse ano não sei
Agr tem no brt20
Aqui no Japão o mais comum é caminhão "bi-toco"
Porque só tem dois eixo na dianteira
Você queria três?
Esses ônibus vão estar em greve no BRT Rio
As empresas da minha cidade podiam comprar
Looks like the Bedford VAL bus
Tava em teste aqui no Recife, mas acho que não foi aprovado
É tendência das empresas a substituição dos motores traseiros para dianteiros tornando baixo custo de manutenção esses veículos se encaixam em corredores onde demanda linhas expressas e semi expressas
Poderia ter bem + vendas se a marcopolo e mascarello começasem a encarroça esse chassi com os torinos e granvias
❤❤❤❤
Tem gnt q acha feio em ônibus pois não é comum ainda, tecnicamente é de fato um chassi de caminhão, mas não deixa de ser interessante
Inclusive estou muito animado para a estreia deles aqui no Rio de Janeiro
Mas tá errado acha feio? Ta e horrível
Acho que vai esbarrar na legislação de trânsito de algumas cidades, na minha opinião não vai ser muito difundido.
As empresas de ônibus de SP deveriam comprar esse modelo substituindo os articulados famosos pula pula fica a dica sptrans
Comprar uma bomba dessa para substituir os articulados?
Alem de que as empresas estruturais não podem comprar onibus de motor dianteiro
TEM COMO ADAPTAR UM 4 EIXO ATRÁS? VAI SER O PRIMEIRO BITRUCK URBANO DO BRASIL!
E nós denovo
Olha minha foto na capa heheh
Minha mente não consegue aceitar a ideia de Bi-toco. Pra mim tem que ser ou eixos simples, ou Trucado ou Bitruck
Porque não colocaram um eixo a mais na parte traseira do busão? Pode não?
Acho que por causa da manobilidade geralmente urbanos não tem muito espaço pra manobrar e com eixo atrás geralmente dificulta manobrar em certos lugares
@@patrickrs1509 ao contrário. Com eixo direcional atrás, ele faz quase que um movimento pivotante (girar no eixo). O problema é que exige um sistema complexo (normalmente hidráulico com controle eletrônico) e de manutenção não tão simples assim
Mas existia no próprio portfólio da Volkswagen, há uns 10 anos atras. Lembro que em Salvador, a extinta Barramar tinha assim, 17-230 EOD 6x2. Esses carros, quando a empresa fechou, parte foi pra Brasília, parte foi pra Feira de Santana-BA, parte foi pra Aracaju, e um foi parar em Natal-RN, e outra parte, foi desmanchada.
Mercedes-Benz tbm tinha, o 1722M 6x2. Era comum em Porto Alegre, e em algumas capitais do nordeste, como João Pessoa, Natal e Maceió.
Aqui na Bahia, tem alguns 1722m 6x2 vindos de Porto Alegre, que rodam em Itapetinga.
Mas era eixo auxiliar simples, não direcional.
@@adenilson727 Nenhum desses que você citou tem o truck original de fabrica. Ou melhor, naquela epoca EuroIII nenhuma montadora oferecia chassi dianteiro trucado. O que costumávamos ver eram simplesmente modificações solicitadas pelas empresas, ou seja, o truck era inserido já por outra montadora. O único chassi trucado original era apenas o Scania K94/270/310. O resto, meras adaptações.