Sonstiger Alltag bei DB Regio #23 | Das Fahrzeug spielt mir einen Streich und Ortsstellbereiche
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Hallo zusammen!
Es gibt mal wieder nicht viel zu sagen :-)
Kartenausschnitt Google Maps: www.google.de/...
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/ regiotf206
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www.regiotf206...
Da siehst Du auch, was und wo ich fahre und mehr von meinem Alltag.
Mein TikTok Account, alles andere ist fake!
/ regiotf206
Q&A Videos:
• Eure Fragen beantworte...
Fragen, die darin beantwortet sind, werde ich nicht in den Kommentaren beantworten.
Musik Outro:
Track: Diviners - Falling (feat. Harley Bird) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Diviners - Falling (fe... Diviners - Falling
Free Download / Stream: ncs.io/DHBFalli...
#beruf #railway #dbregio #eisenbahn #deutschebahn #work #dashcam #lokführer #db #dashcam #triebfahrzeugführer #winter #fahrgäste #germany #beleidigung #fahrgäste #verspätung
Wegfallende Leistung macht im Güterverkehr besonders spaß, passiert (mir) immer wenn ich gerade Leistung brauche.
00:00 Die Ansagerin dachte sich so: Augen zu und durch, jetzt habe ich einmal angefangen, jetzt wird das auch zu Ende gebracht!
Kollegin von mir machte lange Jahre solche Ansagen. Einmal vergass sie ihr Handy auf stumm zu schalten, da ging der Klingelton los. Ich stand grad am Bahnsteig und wartete auf den Zug, und wusste noch bevor sie was sagte das sie Schicht hatte... (sie hatte so nen echt ...schrägen... Klingelton) Wir hatten uns aufm Bahnsteig alle köstlich amüsiert, und sie hatte echt Mühe die Ansage "straight" durchzugeben, man sah ihren hochroten Kopf durch die Lautsprecher durch ;)
@@michaelkeller5008 gerade*
@@kleinerhai11 gemeint war straight (gerade korrigiert), also im Sinne von "ernst", aber hast Recht, so richtig "gerade" war die Ansage nicht ;)
@@michaelkeller5008 Wieso nicht einfach den deutschen Begriff? Wieso muss ein englischer Begriff herhalten?
@@kleinerhai11 weil ich beim verfassen des Beitrags nicht auf den deut. Begriff gekommen bin... (sry, war die ganze Woche im englischsprachigen Internet unterwegs... Muss mich erst wieder umgewöhnen)
Oh ja… Fahrdienstleiter lieben
Züge mit technischen Schwierigkeiten auf der Strecke. Zeitplan im Eimer. Eine wahre Freude. 🥲
Und dann noch Druck machen weil der RE hinter dir is. 🥲
Das das Handy bei so einer manuell gesprochnen Ansage klingelt hab ich jetzt auch noch nie erlebt ich glaube da hätte ich mich auch am Bahnsteig vor lachen weg gekugelt 🤣🤣
Wo gibt es auch noch Manuelle Ansagen die DB ersetzt die doch jetzt nach und nach durch Computer Stimme
@@marianmauritz8322 in Nürnberg gibt es die gerne mal ;)
Geh mal einer ans Telefon 🤣🤣🤣
Schiedsrichter, Telefon! 🤣
Ich dachte gerade, dass es mein Haustelefon ist, weil es genauso klingelt 😂😂.
@@DiebischeElster86 Meins auch
@@DiebischeElster86Meins auch 😂
6:40
Servus Kollege, ich kann mir gut Vorstellen, dass die Bremse mal angeglichen werden wollte. Ich kenne es nur vom 642, bei dem gleicht man ja an, indem man 6 sek. in Schnellbremsen mit dem Fbv geht. Zumindestens kann ich mir so die Traktionssperre bei dir im Video erklären. Wenn 0,05 Bar im Zylinder sind hat man ja meist schon eine, oder man kann eben keine Leistung aufschalten. LG
Servus, ja, das war vermutlich die Ursache. Nach dem Durchziehen war auch alles in Ordnung.
Das ist zwar eine plausible Erklärung, aber sollte dann nicht eine Fehlermeldung, zumindest ein kleiner dezenter Hinweis kommen? Bei uns wird sämtlicher Mist mitgeteilt, daß es schon nervig ist. Zum Beispiel bei mir meckert das System schon ab 20% AdBlue Vorrat Rum, er möchte befüllt werden. Damit fahre ich noch gut 1800 km rum. Ganz schlimm ist es bei uns beim Ablauf der Fahrerkarte, die muss alle fünf Jahre erneuert werden. Pünktlich einen Monat vor Ablauf bekommst bei jedem Motorstart die Begrüßung: Ihre Fahrerkarte läuft in 29 Tagen ab. Bitte erneuern. Natürlich muss das auch quittiert werden. Jetzt kannst aber nicht einfach schon vor dem Zeitpunkt die Karte erneuern, nein, die muss exakt nach dem Ablauf der fünf Jahre erneuert werden. Ab Mitternacht wird sie aus dem Schacht raus geworfen. Ich nehme sie meist am Vorabend selbst raus und mache dann auf der neuen Karte einen manuellen Nachtrag damit meine nächtliche Ruhepause nicht unterbrochen wird. Auch bei uns gibt es kuriose Vorkommnisse. Einmal war ich auf der Autobahn unterwegs, als ich aus heiterem Himmel die Info bekam: Wegfahrsperre aktiviert in 60 Sekunden.🙁🙁 Bitte was??? Und im selben Augenblick siehst Du wie die Sekunden runterlaufen. Instinktiv orientiere ich mich schon Richtung Standstreifen der und harre den Dingen die da passieren sollen. 3,2,1,0...... ??? Nichts passiert. Fahrt völlig unbeeindruckt weiter.😂😂😂😂 Ich wünsche Dir noch trotz allem, viele angenehme, stressfreie Fahrten. 😉😉😉😉👍👍👍👍👍
@@Musicloverman1000 Wenn man gerade außerhalb der EU ist, können 1800 km zur nächsten Harnstoffstation (AdBlue Tankstelle) schon knapp werden. Dass man den Grenzwert nicht auf sinnvolle Werte einstellen kann, stört etwas.
Die demnächst aktive Wegfahrsperre sollte aber nicht das Lenkradschloss sein. Das Gerät dürfte lediglich am nächsten Abstellort (Motor aus) die Weiterfahrt verhindern. Wäre schon krass, wenn plötzlich das Lenkradschloss aktiv wird und man einen Unfall nicht verhindern kann.
Ansonsten finde ich die Regelung mit der Fahrerkarte wie sie hier beschrieben wurde auch relativ unhilfreich. Die sollte zu einem sinnvollen Zeitpunkt in den letzten 30 Tagen der alten Karte auswechselbar sein. Dann setzt man manuell einen Ende Marker und legst die neue ein. Das ist bestimmt nicht von Technikern gelöst worden, sondern von Leuten wo Gehalt und Wissen in einem sehr einseitigen Verhältnis stehen.
@@migga86 Mit der Wegfahrsperre war keinesfalls die mechanische am Lenkrad gemeint, sondern logischerweise die elektronische. Trotzdem passierte, nichts. Weder sofort, noch später oder sonst wann. Ursache war, wie sich aber erst später raus stellte, war eine Datenbus Überschneidung, welche durch einen defekten Höhen Regulierungssensor ausgelöst wurde. Dann kamen einige nicht zusammen passende Fehlermeldungen. Das mit der EWS war die krasseste von allen. Wenn man alle zusammen nehmen würde, hätte der Lkw am Ende keinen Meter mehr rollen dürfen. Funktionierte aber noch alles. Klima war ok, Radio usw hatten keinen Defekt. Dumm geguckt hab ich trotzdem bei dem spontan gebotenen Mäuse-Kino. 😂😂🤣🤣
@@migga86 Was AdBlue betrifft, es ist überall in der EU verfügbar, ist daher kein Problem und selbst wenn nicht, nach Deutschland komme ich allemal damit zurück. Fibe ich etwas zu sensibel eingestellt. 10% hätten auch gereicht.
Fahrerkarte ist eine Vorgabe der EU. Im Grunde ist nichts gegen einzuwenden wenn der Fahrtenschreiber tatsächlich rechtzeitig, also 30 Tage vor Ablauf warnt, um noch die Chance zu haben rechtzeitig eine neue zu bestellen. Was nervt ist die ständige Quittierung, wo ich der Meinung bin, daß es einmal zu Beginn der Schicht auch reichen würde. Bekommen die aber nicht hin.
...in der Früh schon im Scheißhaus herumdoktorn 🤣🤣
Hallöchen Nico 😊
Wieder ein sehr interessantes Video.wie immer... ja da macht der 612er was er will... auch nicht schlecht.....
Ja das mit der Druckluft das ist so ähnlich wie beim LKW (in deinem Fall beim Zug) wenn bei meinem LKW beim Motor starten nicht genügend Vorratsdruck aufgebaut ist (was der Luftpresser macht) kann ich auch nicht losfahren, bzw auch nicht die Federspeicherbremse (Feststellbremse) lösen, ich kann den Hebel lösen, aber muss dann trotzdem noch warten bis die FSB automatisch gelöst wird...
Mach weiter so und wie immer allzeit sichere Fahrten 😉.....
ja mit der Bahnsteigkante (die weiße Markierung) das ist schon brandgefährlich.. der Mann dachte sich danach bestimmt auch... huiii das ist nen Windzug gewesen....
Ganz viele liebe Grüße Andi 🙃✌
6:32 Ich habe keine Erfahrung mitm 612er, mit denen werden keine Güterzüge gefahren xD Ich kenne sowas in der Art aber von der Baureihe 185. Wenn dort der HL-Druck auf 4,99bar anstatt 5bar fällt, dann schwankt die Leistung oftmals und irgendwann gibt die Lok garkeine Leistung mehr. Dann muss man mit Angleicher oder Füllstoß die HL wieder auf 5bar oder drüber bringen.
Ansonsten hatte ich mal ne kuriose Störung mit ner 187, bei der die Lok keine Leistung geben wollte bzw. die dynamische Bremse dauerhaft aktiv war...auch als der HS aus war und der SA gesenkt. Irgendwann hat sie sich wieder gefangen, allerdings dann nurnoch mit einer Lok Leistung aufgeschaltet. Das alleine wäre, selbst mit dem 4000t Zug nichtmal das Problem gewesen, allerdings hat sie reduzierte Leistung gegeben, als würde sie immernoch mit beiden Loks arbeiten. Schlussendlich hat Abrüsten und neu Aufrüsten die Störung behoben.
11:10 na nicht, dass der das noch falsch versteht und denkt, er muss am linkenm Ufer der Pegnitz laufen xD
Wenn du in Rom bist mach's wie die Römer, bist du in Lauf, dann lauf'.
Achja, dieses kurzzeitige "Schlauchbruch Federspeicherbremse" hatten unsere 648.4SH auch öfter. Irgend ein Relais was nen Wackelkontakt hat und dann hat er dir zufällig irgendwo immer kurz den Federspeicher angelegt und wieder gelöst 😅 war nervig. Meistens immer schon vorher den Verdacht gehabt, wenn beim Lösen des Federspeichers der rote Leuchtmelder auffällig oft geflackert hat, zack, in der nächsten Weiche steht man dann 😂
So ist das mit der Digisteuerung bei Trains. Die macht schon mal Sachen, das staunt der Fachmann, und der Laie wundert sich. 👍🏻👏🏻🤔😁😎
Mehr Emojis bitte und noch weniger Inhalt
0:00 hatte meine Kopfhörer auf und bin erstmal zu meinem Handy gerannt weil ich dachte es klingelt XD
Ja ich hab so einen Klingelton, erinnert mich noch an Alte Zeiten...
Super Video 👍 immer schön mit zu schauen 😊
Eine sehr interessante Folge, freue mich schon auf die nächsten Videos. LG Tobi
Electronics... so convenient, yet if something goes wrong, good luck trying to figure out where the problem is!
Die Störung ab 6:40 hab ich schon mal beim Train Simulator gehabt. 😅.
Ich wollte es auch grade schreiben die haben die da mit eingebaut 🤣
Soll halt realistisch dargestellt werden 😉
Schlauchbruch Federspeicher scheint ne Krankheit vom Lint zu sein. Kommt immer wenn die Haltebremse hinzukommt. Macht richtig Spaß bei 30 Halte 😖
612-er......eine Störung nach der nächsten ^^
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Danke Nico für dieses wunderbare Video von Dir und deinem Alltag als Triebwagenführer
Dieses Telefonklingeln🤣
Tolles Video und das ist das einzige was mein Hirn behält, ich sollte schlafen🤪
Du musst scho sogn: " Sehr geehrte Fahrgäste, der Lokführer der EISENBAHN spricht " 😁👌🏻😎
Spass. Danke für die uploads, ist immer sehr unterhaltsam. VG
Ein sehr cooles Video. Und das Telefon bei der Durchsage 🤣🤣🤣🤣
12:08 Doch, S6 fährst du manchmal. 😝
Sehr cooles Video, wie immer.
Der Klingelton aus der 1. Szene ist mir durchaus bekannt, denn es ist der selbe wie bei meiner Oma aufm Festnetz 😂
Erinnert mich an den iv Unterricht damals in der Schule da hatten wir ein Datenbankprogramm das auch nie so richtig wollte und auch den Lehrer oft ratlos zurück ließ 😂 der sachte immer: das ist eigentlich richtig ... warum es nicht funktioniert weiß ich auch nicht
08:33 So stelle ich mir das vor: vorbildliche Info an die Fahrgäste. Neulich bin ich von Schweinfurt nach Erfurt mit einem 612er im Schneckentempo gefahren. Von Bahnhof zu Bahnhof mehr Verspätung. Null Info an die Fahrgäste. Fand ich gar nicht gut.
Da ich etwas in der Materie stecke, hat mir dieser Beitrag gut gefallen.
Solche Störungen hab ich auch manchmal auf meiner Modell Eisenbahn ich nenne dann so was Murphys Gesetz🤭🤭🤭🤭
Ich bin Busfahrer wie viele Störungen wir in den neuen Fahrzeuge haben das ist der Wahnsinn. Dann heißt es Batterietrennschalter drehen kurz warten wieder zurück drehen und auf gut Glück ist er weg.
14:49 Die Ansagerin denkt sich so: Mir ist es Egal das, das Telefon Klingelt. Da müssen die jetzt halt durch XD
Cooles video,
noch eine frage welche Strecken fährst du alles?
Moin, wie immer sehr interessantes Video😊.
Frage:
Hab auf der Internetseite der DB InfraGo gesehen, dass geplant ist die Strecke von Bamberg bis Neuenmarkt-Wirsberg mit ETCS Level 2 + Signale auszurüsten. Weißt du etwas davon, und warum gerade dieser Streckenabschnitt? Ist nämlich direkt vor meiner Haustür😊
ETCS L2 mit Signalen? Das wird interessant werden. Die LZB-Hochleistungsblöcke (z.B. Basel-Karlsruhe) haben ja schon mal gezeigt, dass sowas prinzipiell geht. Ob und wie das jetzt aber mit ETCS wird darf man gespannt sein. Denn wenn ich richtig denke bleiben die Signale deshalb erhalten, damit Züge ohne ETCS ebenfalls weiterhin dort fahren können. Logischerweise mit PZB. Da werden die Bordcomputer der Triebfahrzeuge auf Kompatibilität geprüft werden - ist ETCS aktiv, sind PZB/LZB Beeinflussungen zu ignorieren.
Sowas musst du Alwin Meschede fragen
Einen Tag nach deinem Türvideo hat der Lokführer im 612er den Motor einfach mal 200m VOR dem Halt am Bahnsteig ausgemacht.
Die Fahrzeuge sorgen halt dafür, dass der Job nie langweilig ist...
7:05
muss wohl die gleiche software wie bei den Automatikgetrieben von ATEGO und ACTRÖSE sein
Gehören die Abstellanlagen in Hersbruck nicht mal mehr der DB? Als Laie der da vorbeifährt macht die Gleisführung da gar keinen Sinn, aber was weiß ich da schon😅
Da leide ich mit dir mit, wenn man nicht weiß warum der Zug spinnt 😀
1:30 Es wäre praktisch, wenn du solche manuellen Weichen in Ortsstellbereichen mit der Infrarotpistole umstellen könntest.
Ich durfte im Bahnhof Markt Erlbach auch mal eine Weiche stellen... War der erste Zug am Morgen und der sollte auf Gleis 1 abgestellt werden, während die anderen Züge auf Gleis 2 an- und Abfahren sollten. Habe mich mit dem Lokführer abgesprochen und der hat sich gefreut, weil er nicht aufstehen und raus musste.
Nice, wohn da direkt ums Eck
@@FleXi2108 Ah... Ich wohne in Nürnberg.
@@FleXi2108 ich auch bald.
Mich als Siemens-Techniker wundern die wundersamen Technikversagen überhaupt nicht! Alles nur mehr Drive by Wire und wenn die Komponenten dazwischen Kommunikationsprobleme haben oder der Softwareentwickler mal nen schlechten Tag hatte wundern sich die Anwender am Ende welche Zicken die moderne Technik so an den Tag legt. LG, Andreas
Tolles Video. Welche Ausrüstung hast du eigentlich als Lokführer? Hast du ein spezielles Diensthandy? Wie verhält es sich bei ungewöhnlichen Vorkommnissen? Rufst du die Polizei/Feuerwehr z. B. bei Schlägereien im Zug oder einem Personenschaden auf der Strecke oder macht das die Fahrdiensleitung? Viele Grüße Karl
Sehr cooles Video!
Hätte aber noch 1 Frage wegen den Weichen:
Als du vor der Weiche standest (bei ca 0:17), wieso bist du nicht ein bischen weiter vor gefahren? Ja, ICH Laufe nicht so gerne. ;-)
Und das gleiche bei 1:55. Ist mir schon klar wegen dem Lichtraumprofil, aber von Links kommt sowieso kein Zug, weil Du ja "Grün" hast.
Bei der RhB werden gewisse Weichen aufgedrückt, und bei mir, auf der Modelbahn! :-)
6:48
Ist ja wie im Tesla, der bremst auch ab, ..., OHNE Grund!
Gruss aus der Schweiz.
Dankeschön, hab das nur gemacht, dass alles in der Kamera ist :-)
Der beste content auf youtube danke für das video
00:00 Der Klingelton kommt mir auch so bekannt vor, ist das ein Gigaset DECT Mobilteil?
Die Sonstiger Alltag Folgen sind echt klasse
Wieder tolles Video. Danke
was wurde am schluss in der bahnhofs-durchsage gesagt?
es geht nicht darum was gesagt wurde, sondern das bei der bahnhofssprecherin genau in dem moment in dem sie die durchsage machen wollte das handy geklingelt hat
13:31 Ich hab mal ein Video gesehen von nem Fotografen, der nen ICE Fotografiert hat und direkt am Gleis vorm Tunnel stand... Den hätte es fast mitgerissen... ICE ist da wahrscheinlich locker mit 200km/h an im vorbeigerauscht...
Wenn nicht sogar 300...
Die Tür von der Toilette sieht ja demoliert aus. Ich nehme mal an, dass da Randalierer am Werk waren.
Federspeicher Schlauchbruch kenn ich irgendwo her, gibts auch beim Lint 620/622/623
Wieder mal ein gutes Video aber mal eine Frage: was ist das für ein blinkendes blaues licht bei 03:30? könntest du mal ein allgemeines video zu diesem Bedienpult machen? das wäre sehr spannend!
Mal schauen, was ich zeigen darf. Das blaue Blinklicht ist ein Leuchtmelder der PZB. Sie überwacht uns gegenüber Signalen und bestimmten Geschwindigkeiten.
Welche Linien fährst eig? Deine Videos sind echt top
Wieder ein super video von dir. Wenn der 612er durch die störung zum stillstand gekommen wäre, und die störung angehalten hätte, wie ist dann das weitere vorgehen bezgl. der Fahrgäste??
Also ich hätt dann erstmal 10min alles runtergefahren dannach geht's meistens wieder oft bei so leittechnik Störungen 😅
Motor laufen lassen, damit die Klimaanlage an bleibt! 🤪
Ansonsten wuerde ich vermuten, Fahrdienstleiter anrufen, der darf dann was ausloesen, z.B. einen Feuerwehreinsatz um die Leute zu bergen (oder bei einer zweigleisigen Strecke einen Ersatzzug in den umgestiegen werden kann.
Ich bin aber weder Feuerwehrler noch Bahner...
In der Regel bleibt in Fahrgästen nichts anderes übrig, als zu warten. Leider können wir nicht zaubern. Wir versuchen dann, die Störung möglichst schnell zu beheben.
ohje der arme vt 612er ist scheinbar überfordert.
7:45 der Zug wird einfach von der KI übernommen... :D
Vielleicht wäre das Thema bzw der Wechsel von Diesel zu E-Loks (Akkubetrieben) mal interessant, wie du dir da so die Zukunft vorstellst, vor allem mit dem Laden
Oder strecke elektrifizieren. Aber das kostet halt
Naja da gibt es verschiedene Konzepte. Wenn die Züge unter Oberleitung starten können sie dort ja zumindest eine gewisse Zeit laden und natürlich beim bremsen ein wenig Energie zurück in die Akkumulatoren speisen. Ansonsten gibt es noch die Idee Oberleitungsinseln in Kreuzungsbahnhöfen oder in den Endbahnhöfen zu installieren wo die Züge dann laden. Großes Problem ist die Stromstärke, die die Akkus zum laden brauchen. Es muss eine Oberstrombegrenzung geben damit die Oberleitung nicht zu heiß wird und eventuell sogar schmilzt, dementsprechend müssen die Standzeiten in den jeweiligen Bahnhöfen zum laden optimiert sein.
@@DJSMedicate Bei uns an einigen stellen gar nicht möglich, da die Strecke durch den Wald führt, da drunter Naherholungsgebiete usw.
@@DJSMedicate ist ja für einige Strecken geplant, wo Nico mit dem 612 unterwegs ist.
Ja die liebe Technik!!😅
Die Artztpraxis hat wohl einen Gleisanschluss.
Hi! Ich mag deine Videos
Sehr Coole Folge Danke
Ich dachte erst es wäre mein Telefon! 😂😂
Das mit den Motoren laufen lassen hat nicht nur, was mit Druckluft zu tun, sondern wie bei LKWs auch sind Züge Dieselmotoren. Die mögen es nicht, ständig aus und angemacht zu werden. Laufen lassen ist zu dem in manchen Situationen sogar Umwelt freundlicher.
Zumal du nen Zug nicht einfach ein und aus schaltest wie ein Straßenfahrzeug... da hängen ja viele Computer, etc dran, die erstmal hochfahren müssen.
Fährst du eine BR 642 (Siemens Desiro)?
Oh man. I'm gonna have to learn German now so I can continue to watch these videos.
Toller Vlog
kurze Laien-Nachfrage zu 03:00: Meinst du, dass wenn der Motor nicht läuft, durch das Öffnen und Schließen der Türen quasi Luft "verbraucht" wird und du deswegen den Motor laufen lässt? Weil dass sich die Türen mal ganz grundsätzlich öffnen lassen, auch wenn der Motor aus is, hast du ja direkt davor gezeigt.
Das Öffnen der Türen wird mit Druckluft geregelt . Diese wird mit einer Pumpe erzeugt . Es gibt noch einen Druckluftspeicher als Puffer , aber wenn die Türen sich öffnen und schließen entweicht immer Luft . Deshalb sinkt der Luftdruck im System und über den Fahrzeugmotor , der den Kompressor antreibt , muss der Druck wieder aufgebaut werden . Deshalb kann der Motor nicht abgestellt werden .
8:35 hervorragend informiert, aber mir als Fahrgast hätte „Störung am Zug“ und Info über Verzögerung vermutlich gereicht.
Solches Verhalten vom Fahrzeug wird doch sicher dokumentiert und der Werkstatt gemeldet, richtig?
Spannend wäre mal eine Auflösung was tatsächlich Ursache war.
Kann es sein das die Baureihe 612 sehr anfällig für Störungen ist? Ich habe schon einiges miterlebt.
Gigaset
Es kann ja Gründe geben, direkt an der Bahnsteigkante zu sein. Vielleicht sieht man nach dem Zug, macht ein Foto, geht auf schmalen Bahnsteigen an anderen Personen vorbei (oder wie bei 13:08 zu sehen an der Streugutkiste) ... aber dann doch bitte vorher schauen und sobald wie möglich wieder mehr Abstand nehmen. Ein Güterzug macht bei Tempo 100 richtig Wind, da fliegt schon mal was zu nah am Gleis um, sei es Koffer oder Kinderwagen. Der RE war da noch vergleichsweise harmlos.
Mein Sohn war die Tage auch erstaunt, was es für einen Wind gab, als ein Güterzug sogar noch ein Gleis weiter durch den Bahnhof gerauscht ist.
Kannst Du bei einer Störung im ausrollen eigentlich den Zug rebooten? Motor, Elektrik aus und alles wieder hochfachren.
Bei der Baureihe 612 kann man während der Fahrt einen Rechner Reset durchführen, ja. Bei den meisten Fahrzeugen muss man allerdings im Stand abrüsten.
wie viele motoren hat so ein dieseltriebwagen? und wo genau befinden die sich?
Die BR 648, 642, 1648 haben zwei Motoren und zwei Wägen. Die Motoren befinden sich jeweils vor dem 1. und 3. Drehgestell, zur Zugmitte hin, also
(______________||______________)
0-0 """""""" 0--0 '"""""" 0-0
Legende:
0 = Räder
"" = Motoren
@@eisenbahnerharthausen
Lässt sich auch einfach an der Baureihennummer erkennen. 600er Nummern sind Dieseltriebwagen, 900er sind deren unmotorisierte Steuer- oder Mittelwagen. Z.B. 628/928 bestehen aus einem Motor- und einem - nicht angetriebenen - Steuerwagen.
Bei Elektrotriebwagen sind es 400er (motorisiert) und 800er (unmotorisiert) Nummern.
@@eisenbahnerharthausen danke :)
@@cb-cowboy3947 danke :)
Warum fährt man weichen nicht auf?🤔 Also verschleiß ist denke ich mal ein Punkt aber kann es auch gefährlich werden?
Unter 40kmh sollte generell nix passieren, aber für die Weiche ist es eben nicht gut.
Dafür gibts spezielle Rückfallweichen. Die dürfen aufgefahren werden und stellen sich mit einer Hydraulikeinheit automatisch wieder zurück
@felixzimmermann110 - Gefährlich nicht, aber es bekommt unter Umständen der Weichenmechanik nicht gut. Die Zungen sind in ihrer jeweiligen Endlage verriegelt, also mechanisch gegen unbeabsichtigtes Umstellen gesichert. Ein "gewaltsames" Umstellen - und Auffahren ist letztlich nichts anderes - kann diesen Mechanismus beschädigen.
Kann der Schlauch brechen, der dafür verantwortlich ist, dass die Luft in den Bremszylinder geht?
Das kann theoretisch passieren. Die Gründe hierfür können durchaus vielfältig sein.
@@steffus184yt2 Wobei in den Fällen der Druck weg ist und die Bremse bremst. Also keine Gefahr, dass man einfach weiterrollt.
Bei der Ansage am Bahnhof war ich live am Bahnhof, ich und meine Arbeitskollegen haben sich nicht mehr einbekommenxD
Wann war das?
@@RoterRubin2301 ist schon ein paar wochen her
Algokommentar
Super video🔥👍
Deus ex Machina! 😉
dachte bei der Bahn heisse das "Siemens ex Machina"?
Bei Min 4. 20 is auch ein Zug der in die gleiche Richtung fährt wie du hatte aber hinten kein Rücklicht an sondern das Licht was man normalerweiße vorne hat. Wenn ich mich nd teusche
Danke fürs Viedeo
Ich glaube das täuscht. Fürs Spitzenlicht fehlt oben das dritte Licht.
@@Freedom-bp8gp ok sah halt so aus hab mir schon bißchen Sorgen gemacht
12erchen hatte einfach keine Lust mehr 😂
War wieder voll Super ⭐⭐⭐⭐⭐
Mit welchen linien fahren sie denn
HAHA Dieses Haustelefon Klingelton das jeder hat.
Offiziell heißen die Linien jetzt anders, aber wahrscheinlich nicht nur in meinem Kopf ist der Hartmannshofer immer noch die S1 und der Neumarkter die S3.
Same, haha
Wenigstens ist für mich die S1 die S1 geblieben, südlich vom Hbf. fahre ich damit im Prinzip gar nicht.
Weichen mit der Hand umstellen... im Technologieland Bayern... 😂😂😂
Willkommen in der 3.Welt
Was ist eigentlich einfacher: Schnell mal die Weiche selbst stellen, oder beim Rangieren für jede Weiche den Fahrdienstleiter (bzw. Weichenwärter) anzufunken? Ich vermute mal, dass elektrisch ortsbedient am schnellsten ginge, wenn es direkt aus dem Fenster geht.
Aber es ist natürlich ein Kostenfaktor. Weichenantrieb, elektrische Verbindung, Gleisfreimeldung ...
@Xylophon39 - Das hat nix mit Bayern zu tun, sondern ist überall in D so. In jedem größeren Bahnhof gibt es Ortsstellbereiche und dort legt sich jeder Tf die Weichen selbst so, wie er sie braucht. Das ist so gewollt und auch sinnvoll. Auch viele selten bediente Anschlussstellen sind mit (in Grundstellung verschlossenen) Handweichen angebunden, was vollkommen ausreichend ist, wenn da nur alle paar Tage mal ein Zug rein oder raus will.
@@netizen78 Um ehrlich zu sein hat mich das jetzt nicht gewundert, trotzdem macht es mich traurig, das man im Jahr 2024 noch Dinge per Hand bei der Bahn machen muss. Traurig darf ich doch noch sein, oder?
12:10 S3 fährt Altdorf und S2 fährt Lauf.
Darfst du eigentlich pfeifen bei Trainspottern?
Eigentlich Nicht. Weil man mit Der Pfeife auf Sich aufmerksam Macht wie z.b. in Gefahrensituationen. Viele machen es aber Viele machen es auch verständlicherweise nicht.
@@bbahnwelt uneigentlich ist es aber dem Fahrer ueberlassen - eine Begruendung findet sich immer.
Irgendwo fliegt ein Clip von einem kleinen Maedchen rum, das mit Papa auf der Mole steht und bei einem einfahrenden Schiff immer wieder die Geste "Hup mal!" macht. eine ganze Weile passiert nichts, man merkt der Kleinen die Enttaeuschung an. Irgendwann hat die Idee aber wohl jemanden mit ausreichend Entscheidungsgewalt erreicht und das Schiff hupt. Die Kleine hatte offensichtlich nicht damit gerechnet wie laut das ist, wenn die Hupe >10 km weit gehoert werden soll... aber gefreut hat sie sich! 🙂
@@bbahnwelt ist wie wenn ein LKW hupt wenn Kinder von der Brücke winken. Ist auch nicht erlaubt, juckt aber i.d.R. keinen.
Draußen auf freier Strecke juckt das niemanden, da kann man durchaus mal einen kurzen akustischen Gruß geben. Innerorts sollte man das aber tunlichst unterlassen. Hängt also von der Situation ab.
einmal Hauptschalter aus .... 😁
Ich frage mich wie das die Japaner machen mit ihrer Pünktlichkeit. Dort gibt es doch bestimmt auch Störungen, Fahrgastwechsel der dauert, SpiKis und schlimmeres. Oder sind das da alles High-tech-Züge die niemals zicken?
Naja einerseits müssen in Japan die Zugführer Verspätung glaub ich aus eigener Tasche bezahlen und das will ja niemand und andererseits denke ich wahrscheinlich klischeehaft sind die Japaner gesitteter, also keine Jugendlichen die rumalbern oder sowas.
Aber zum großen Teil liegts wahrscheinlich am kaputtgesparten Schienennetz was glaub ich mal von simplicissimus gut erklärt wurde 🤔 ist ja privatisiert worden und in Japan vielleicht noch in der Hand des Staats? Vielleicht müssen da die Vorstände nicht mit Geld zugeschüttet werden und das Geld landet in Japan eher da wos benötigt wird?
Japan ist ein Thema für sich: getrennte, eingezäunte Trassen für Hochgeschwindigkeitsverkehr und „sonstige“ Züge. Im Hochgeschwindigkeitsverkehr gibt es regelmäßige nächtliche Streckensperrungen für Kontroll- und Wartungsarbeiten, aber auch die Tfz werden monatelang darauf ausgebildet, genau eine Strecke minutiös zu fahren - und dabei den Fahrplan ohne Blick auf die Uhr mit nicht mehr als wenigen Sekunden Abweichung einzuhalten. In das Bild würde reinpassen, dass auch die Hochgeschwindigkeitszüge nachts ausführlich geprüft werden und daher weniger Probleme auftreten. Ansonsten werden in Japan Verspätungen durch höhere Gewalt (Stürme, Erdbeben, Starkregen) nicht gewertet, was sicherlich auch die Statistik verbessert wie etwa „ausgefallene“ Züge bei der DB, die dann auch nicht gewertet werden. Von daher kann man nicht alles so leicht vergleichen.
Vor allem hat Japan deutlich mehr Geld in ihre Bahn investiert wie Deutschland. Praktisch alle andere europäische Länder investieren seit Jahren deutlich mehr Geld wie Deutschland. Die Schweiz war schon immer Vorbild, aber selbst in Österreich gab es ein Wende. Während es da in die 80er und hu Beginn der 90er eher wenig in die Bahn investiert wurde, gab es in die letzten 26 Jahre in Österreich große Investitionen in diesen Bereich.
Wo es in Deutschland besonders Probleme gibt ist die Infrastruktur. Es gibt viele Langsam Stellen und diese teilweise seit über 10 Jahre. Auch wurde zusätzliche Gleise zum überholen etc massiv abgebaut. Alles weil die Bahn ja ursprünglich an die Börse sollte.
Jetzt ist die Infrastruktur in viele Bereiche stark ausgelastet. Gibt es nur eine unvorhergesehene Störung bei ein Zug, kann diese ein ganze Bereich Probleme bereiten.
Es müsste in Deutschland quasi für 15 Jahre eine Sonder Programm für Investitionen geben. Jede Jahre mindestens 20 Milliarden Euro zusätzlich zu die sonstigen Mittel.
Könnte evtl die Bremse durch irgendeine Störung auch total ausfallen und gibt es da ein Backup🤔
Je nach Baureihe gibt es unterschiedlich viele Bremszangen im Fahrwerk oder den Achsen. Das alle ausfallen ist daher unwahrscheinlich. Was im unwahrscheinlichen Fall mal passieren kann ist das im Wagen eines Zuges die Bremsen ausfallen ( durch eine elektrisches oder pneumatisches Problem ). Aber dann kann ja der Rest des Zuges noch bremsen.
Die Bremszangen der Federspeicher/Bremszylinderbremse wird mittels Druckluft offen gehalten. Ähnlich wie beim LKW. Daher bekommt man den Zug eher nicht vom Fleck als das er nicht bremsen kann.
@@steffus184yt2 OK, danke für die Info. Mir war irgendwie schon klar es muss eine Absicherung geben. Nun weiß ich es👍
Dazu kommt, dass neben der Federspeicherbremse Züge noch parallel andere Bremmssysteme verwendet. Sicher zum Stehen kommt man also immer.
@@rob9514 Richtig. Ist dann halt Baureihenabhängig welche Alternative Bremse oder ob es eine alternative Bremse gibt.
@@peterausfranken Ist bei LKWs uebrigens auch so. Deren Feststellbremse ist eine Federspeicherbremse. Wenn da keine Druckluft da ist bewegt sich da garnix...
hat wohl ein lokführer ausm homeoffice ausversehen dein zug übernommen, passiert.
😂😂
Darf ein Lokführer entscheiden auf welcher strecke er fährt weil du fährst ja auch oft auf der selben strecke😅also nürnberg nordost. Weil mich würde das interessieren weil ich will auch lokführer werden und ich will mal auf der queichtalbahn fahren
Was passiert wenn du über eine weiche fährst wie bei Minute 1:50 wenn du von links kommst die weiche aber nach Rechts gestellt ist weißt du was ich meine?
Guckst du Weiche auffahren bei Peterle Sky
Dann geht die Weiche kaputt, wenn sie verriegelt ist. Es gibt Weichen, die man auffahren darf, aber die Weiche muss dafür ausgelegt sein. Bei Straßenbahnen hat man das öfters mal.
@@edhoc2 absolut richtig. Nicht zu vergessen sind die Radreifen, die nach dem aufschneiden der Weiche kontrolliert werden müssen.
@@edhoc2 Kleine Korrektur: Weichen darf man niemals auffahren.😄
Es gibt aber Weichen, denen es nichts ausmacht, wenn man sie auffährt.
@@rob9514 Und wie kommt man Deiner Meinung nach dann über Rückfallweichen? Kurzum: Natürlich gibt es Weichen, die man auffahren darf.
Bei 10:45 hab ich be Frage: Seit wann halten 612er in Lauf? Die fahren doch da normalerweise durch…
Er meint Hersbruck rechts und links Pegnitz.
@@elaxx-2 Nein, bei 10:45 ist Lauf rechts im Video zu sehen. Hersbruck rechts hat 3 und nicht nur 2 Gleise
Bzw. sogar 5 wenn man auch die Gleise ohne Bahnsteig mitzählt.
In der Früh halten die ersten REs seit dem Fahrplanwechsel.
@@regiotf206 angenommen es ist vom RE 3481/3825 (05:59 Uhr ab Nürnberg) die Rede, gäbe es aus dem Schwandorfer Zugteil (3825) in Hartmannshof nh 3min-Anschluss an die S-Bahn Richtung Pommelsbrunn/Nürnberg (Hartsmannshof 06:30 an, 06:33 ab). In dem Fall wäre dann doch eigentlich die schnellste Verbindung von Lauf(rechts Pegnitz) nach Pommelsbrunn mit eben diesem Umstieg in Hartmannshof verbunden, auch wenn etwas umständlich, oder?
Haben S-Bahn-Tf eine andere Ausbildung als Du ? 🤔
Nur andere Baureihe und Elektro Grundkurs, ansonsten gleich.
In seltenen Fällen könnte ein automatisches Selbstreparatursystem die Ursache für das Verschwinden der Fehlermeldung sein
Nicht reproduzierbare Fehler... feine Sache, auch im PKW
Kurz beim Zahnarzt gewesen
Eine Anlage reicht ja beim 612 im Bahnhof…
danke für das schöne Video!
7:40 switch spieler kennen das problem... joycon drift is nervig
Ziemlich viel Lauferei,