Сергей Патянин. Итальянские торпедоносцы. Часть 1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Итальянские торпедоносцы - Aerosiluranti - стали одним из наиболее ярких участников Второй мировой войны на Средиземном море. Считается, что в самой Италии асы-торпедоносцы были более знамениты, чем асы-истребители, однако российский любитель военной истории имеет о них только обрывочные сведения. В первой части лекции рассказывается о зарождении итальянской торпедоносной авиации, ее технике (самолеты и торпеды) и первых боевых успехах.
"Прохоровка. Люди, огонь и сталь" Часть 1. Трейлер
video-1...
Проект, начатый в 2019 году командой TacticMedia, вырос в 4-х серийный документальный фильм и мы рады представить зрителю долгожданные результаты нашей работы:
ПЕРВАЯ часть фильма уже доступна по подписке на Спонсоре и Бусти:
sponsr.ru/tact...
boosty.to/tact...
Премьерный показ ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ частей и встреча с авторами фильма состоится 1 марта 2025 года (суббота) в Музее Победы на Поклонной горе:
tacticmedia.ti...
Поддержи наши проекты: tacticmedia.ru/...
Ранний доступ к нашим новостям и видео: sponsr.ru/tact...
Tacticmedia Вконтакте: tacticm...
Телеграмм: t.me/TacticMed...
Дзен: zen.yandex.ru/...
Rutube: rutube.ru/chan...
Boosty: boosty.to/tact...
Спасибо Сергею Владимировичу за интересную лекцию ! Спасибо коллективу канала и ведущему Михаилу Тимину за организацию и проведение !
Ehi, che bello! Una trasmissione molto seria sugli SM 79!! E per fortuna riesco a capire abbastanza il russo!! ❤
Benvenuto!) Qui ci sono ed altre trasmissioni interessanti su La Regia Marina.
Итальянские торпедоносцы, оказывается, знатно зажигали во время Второй мировой воны... Я, например, об этом и понятия не имел.
Большое спасибо Сергею Владимировичу и всему каналу "TacticMedia" за их работу!
И поздравляю всех с наступающим Новым Годом! ❤
⭐Михаил и TacticMedia - огромная благодарность за таких замечательных людей как Сергей Владимирович Патянин! Его лекции всегда очень интересны 🔥))) как и лекции многих других потрясающих гостей вашего канала! ☀TacticMedia спасибо за то, что вы есть и за то, что вы делаете! ❤
Спасибо большое Сергею Владимировичу за интересный рассказ о итальянских торпедоносцах. Жду продолжения. Р. S. Всех с наступающим Новым годом!
Большое спасибо Сергею Владимировичу и всему каналу "TacticMedia" за их работу!
Спасибо большое за ваш труд!!! Очень интересно!!!
Очень интересная лекция. Опять убеждаюсь, что воюет не техника, а люди. Видно очень хорошая подготовка была, если удалось добиться таких результатов такими малыми силами.
Сергею Владимировичу, в частности, и всему коллективу авторов, и команде Tactic Media, большое спасибо за интересные лекции! Здравия вам в наступающем году!
Спасибо. Взаимно.
-- Великолепная передача, огромное спасибо Сергею и Михаилу, и всем кто находится "за кадром" и причастен к заполнению наших "незнаний" о Второй Мировой.
-- Кстати, предшественниками торпед были маленькие лодки у которых было по одному шесту/палке на конце которых крепилась мина, и эта лодка должна была в плотную подходить к вражескому караблю и бить под ватерлинию. Помоему применение этих предшествинников торпед использывались во времена Русско-Японской Войны 1905 года, и даже раньше.
@@RussianThunderrr про это на канале была лекция Александра Дашьяна.
@@dr.sergey.patyanin -- За что ему большое спасибо тоже!
С Новым Годом!
Отличная серия, давно нужно было ее запустить, тема 🔥🔥🔥🔥🔥
о! спасибо товарищи -> тема совсем у нас не освещаемая да ещё и специалист отличный = очень интересное содержание! спасибо и с наступающим!
Спасибо!
Торпедоносцы - это страсть. Спасибо за выпуск.
Благодарим Вас за новый видеоролик! 😊
Спасибо, ждём .
Приветствую, приветствую! Любителей истории авиации и самих историков!
Огромное спасибо за ваш труд ❤!
Очень грамотный доклад, получил большое удовольствие. Тем более тема в русскоязычной литературе не поднималась.
Ждал обзор про торпедоносцы!!! Сергей Владимирович как всегда на высоте!!! Большое спасибо!
Спасибо за эту лекцию! Очень интересно, как, оказывается, хорошо себя проявили итальянские торпедоносцы, несмотря на их малочисленность! Возможно, как раз их малочисленность и сыграла им на руку - англичане более легкомысленно отнеслись поначалу к такой "незначительной" угрозе.
Большое спасибо! Жду продолжения.
Кстати, котами называли легионеров Древнего Рима за силу и ловкость, так что итальянцы продолжили традицию предков назвав эскадрилью торпедоносцев "Четыре кота".
In Italia quando si dice " i soliti quattro gatti" si intende che c'erano poche persone... Si era in pochi...
Замечательно: "Немцы заказали 300 штук, а наши (итальянские)?". Как обычно. Как и у нас. Сергей и Михаил - низкий вам поклон.
Немцы 300 торпед заказали только в 1940 г., так что это байка. Они покупали единичные экземпляры для испытаний. И сами они вполне себе имели авиаторпеду F5, только хреновую
Спасибо большое за лекцию. Хотелось бы также увидеть такие лекции про торпедоносцы других стран - Германии, Японии, США, Великобритании. Буду ждать. Заранее спасибо
За Италию лайк! В новом году жду еще больше итальянских сил)
Парашютные торпеды (точнее результаты их применения) крайне интересны. Вот наши такими умудрялись кого-то топить, любопытно были ли успехи у итальянцев .
По ходу пьесы, надеюсь, узнаете.
"Прохоровка. Люди, огонь и сталь" Часть 1. Трейлер
vk.com/video-163055852_456240792
Проект, начатый в 2019 году командой TacticMedia, вырос в 4-х серийный документальный фильм и мы рады представить зрителю долгожданные результаты нашей работы:
ПЕРВАЯ часть фильма уже доступна по подписке на Спонсоре и Бусти:
sponsr.ru/tacticmedia/74284/Dokumentalnyi_film_Prohorovka_Ludi_ogon_istal_CHast1
boosty.to/tacticmedia/posts/e041d4f9-21ef-4b86-9c4a-caad4d83cae8
Премьерный показ ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ частей и встреча с авторами фильма состоится 1 марта 2025 года (суббота) в Музее Победы на Поклонной горе:
tacticmedia.timepad.ru/event/3130846/
Уурррааа!!!!
Супер, интересно очень. Очень приятно слушать лектора и Михаила. Продолжайте, товарищи. Кстати, мне показалось или у Михаила стало много глубоких морщин?
Стоит напомнить, что "...В начале 20-х годов расстановка сил на Средиземноморском театре была довольно сложной. Прежде всего здесь претендовала на господство Франция, раньше всех стран приступившая к строительству нового послевоенного флота, основу которого должны были составить легкие крейсера, быстроходные лидеры эсминцев, эсминцы и подводные лодки. Значительно вырос флот Испании, не принимавшей участия в войне и все это время строившей новые линейные корабли, крейсера, миноносцы и подводные лодки. Не избежали новых веяний в строительстве флота и итальянцы. Они отказались от завершения линейных кораблей и сосредоточили усилия на создании миноносного флота и авиации. Курс, взятый итальянским правительством, должен был со временем привести к появлению воздушных эскадр, способных уничтожить любой неприятельский флот, осмелившийся вторгнуться в Средиземное море."(с) "Моделист-Конструктор" №8 за 1980 г. "Сражение у мыса Матапан".
Хорошо хоть цитаты не из журнала Мурзилка...
@@TacticMediaChannel Видно что вам больше не к чему придраться!
@@TacticMediaChannel Вообще-то, сам С. Патянин не работал с первоисточниками, например, в архиве ВМФ Италии! А ведущего лекций по военно-морской тематике надо было пригласить хотя бы из числа старожилов "Цусимских форумов"! К сему: Название журнала надо писать в кавычках. И не надо делать глупых замечаний хорошо осведомлённым зрителям.
Говоря про торпедоносец - Бофорт наверное имели ввиду, а не Бофайтер. Ну и японские базовые G3M и G4M хоть и могли использоваться как бомбардировщики, но версий без возможности нести торпедное вооружение у них не было. Если не брать совсем уж экзотические попытки сделать из них дальний истребитель.
Бофайтеры вполне себе летали с торпедами (Beaufighter TF Mk.X)
На самом деле - оба.
@@АндрейПеснякевич На самом деле TF X не использовался активно. Можно сказать, что они были в основном в учебных частях и уж точно, что Бофайтер не создавался как торпедоносец. И в войне на море он участвовал как штурмовик с бомбами и НАР. А вот Бофорт как раз изначально торпедоносец. И отметился как торпедоносец уже в Норвежской операции.
..всё правильно Вы сказали, тайминг 18:10--18:22, они говорят об изначально спроектированных на тот момент как торпедоносцы, а это именно английский Bristol Beaufort, и японские Mitsubisi G3M и G4M(эти, для въедливых - проектировались в том числе как торпедоносцы)..
@@kubuspuchatek4262 честно говоря, не помню, чтобы в Норвежской операции "Бофорты" отметились. На память, первый успех - это торпедирование "Лютцова" в июне 41-го, но могу ошибиться.
Согласно теории генерала Дуэ, курс взятый итальянским правительством, должен был со временем привести к появлению воздушных эскадр, способных уничтожить любой неприятельский флот, осмелившийся вторгнуться в Средиземное море:
"В начале войны итальянцы имели значительное преимущество в численности авиации. Их 2350 самолетам первой линии англичане могли противопоставить около 300 самолетов берегового базирования первой линии, столько же самолетов резерва и 160 самолетов авианосной авиации. Однако в боях на море итальянцы использовали свою авиацию только при крайней необходимости, но и в этих случаях она действовала, как правило, малоэффективно, а иногда просто мешала своим морским силам.
Разведка в морском направлении возлагалась на 15 эскадрилий самолетов типа CZ-501, которые еще до войны считались устаревшими, тихоходными, с малым радиусом действия. Подготовка экипажей самолетов-разведчиков была крайне низкой. Часто воздушная разведка принимала свои корабли за корабли противника, катера - за крупные боевые корабли, транспорты - за линкоры, места нахождения кораблей определялись с ошибками в десятки миль."(с) Белли В. А., Пензин К. В. "Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. 1939-1945 гг." - М.: Воениздат, 1967 г.
"В течение 1941 года торпедоносцы S. 79 атаковавшие британские корабли добились значительных успехов. 18 апреля лейтенанты Чимиччи и Фумани из 281. Squadriglie потопили танкер «Бритиш Сайенс» (7138 бр.т). 20 августа Грациани и Форцинетти из 281. Squadriglie перехватили и атаковали между Кипром и Порт- Саидом британский танкер «Турбо» (4782 бр.т), британцы дотащили его до гавани, где он и затонул. 23 июля 1941 года, 280. и 283. Squadriglie повредили крейсер «Манчестер» и потопили эсминец «Феарлесс». 27 сентября 1941 года торпедоносцы SM. 84 из 36. Stormo серьезно повредили британский линкор «Нельсон», потери торпедоносцев были в этой атаке значительными. 13 октября группой под командованием Бускалья был безуспешно атакован линкор «Бархэм». Успехом торпедоносцев SM. 84 стало потопление в ночь с 14 на 15 ноября 1941 г. транспортов "Эмпайр Пеликан" (6463 бр. т) и "Эмпайр Дефендер" (5639 бр.т). Отличилась 258. Squadriglie.
К апрелю 1942 г. в составе итальянских ВВС имелось 12 групп торпедоносцев , насчитывавших примерно 140 боевых самолетов. К ноябрю 1942 г. в строю имелось 147 торпедоносных S.79 в девяти группах. В июне и августе 1942 г. итальянцы упорно атаковали английские конвои, прорывавшиеся на Мальту, и добились некоторых успехов, но и сами потеряли около 50 самолетов с опытными экипажами. Потери торпедоносцев вообще были критическими: 27 сентября 1941 г. все четырнадцать "Спарвьеро", атаковавших хорошо охраняемый конвой, погибли.
Пиком действий торпедоносцев стали конвойные битвы 13 -15 июня 1942 года и 11 по 14 августа 1942 года, когда британский флот проводил конвойные операции «Гарпун» и «Пьедестал», соответственно. В результате атак торпедоносцев SM. 79, было потоплено несколько транспортных судов, снова поврежден несчастливый крейсер «Ливерпуль» и потоплен эсминец. Капитан Бускалья 15 июня обнаружил и потопил уже поврежденный близкими разрывами авиабомб германских пикировщиков транспорт «Бурдуан» (6069 бр.т).
Итоги применения в ходе Второй мировой войны итальянских торпедоносцев. Согласно Francesco Mattesini, “I successi degli Aerosiluranti Italiani e Tedeschi in Mediterraneo nella 2^ Guerra Mondiale”, Bollettino d’Archivio dell’Ufficio Storico della Marina Militare, marzo 2002, ими было потоплено восемь боевых кораблей водоизмещением 15968 тонн, пятнадцать торговых судов тоннажем 77552 тонн. Повреждены четырнадцать кораблей водоизмещением 131,688 тонн и три торговых судна 23627. Эти цифры могут показаться довольно скромными, особенно по сравнению с тем, что было заявлено в ходе войны, количеством приложенных усилий и понесенных потерь. Потери были очень значительны, из 2500 боевых вылетов не вернулись на базу более чем 110 самолетов..."(с)
Англичане еще заказывали Бристоль Бофорт как бомбардировщик-торпедоносец.
Термин граница высотности Вы употребили абсолютно правильно. Именно так это и называется.
Граница высотности - это высота, до которой нагнетатель двигателя обеспечивает расчетное постоянное давление топливо-воздушной смеси на входе в двигатель и, соответственно, двигатель выдает расчетную мощность. Выше этой высоты нагнетатель уже не справляется и расчетное давление на входе в двигатель не обеспечивается, соответственно мощность двигателя начинает падать при дальнейшем наборе высоты.
Иначе говоря, для двигателя с односкоростным нагнетателем, в диапазоне от высоты от 0 до высоты границы высотности мощность двигателя немного растет по линейному закону, достигая максимума на этой самой границе высотности. Линейный закон прироста мощности от высоты 0 до границы высотности объясняется снижением противодавления среды при наборе высоты.
А выше границы высотности мощность двигателя сильно падает по некой кривой из-за того, что нагнетатель уже не справляется и на вход в двигатель топливо-воздушная смесь попадает с недостаточным давлением.
Спасибо за интересную лекцию. Получается, что итальянские торпедоносцы воевали гораздо эффективнее итальянского флота времен ВМВ.
Смотря какие критерии эффективности задавать. Например, они не могли защитить свой конвой.
Британские Bristol Beaufort (успешный, больше тысячи построено) и его альтернатива Blackburn B.26 Botha (не взлетел, но под 600 настроили) - двухмоторники чисто торпедоносцы. Про японцев выше писали.
Бофорты начали как миноносцы и бомбардировщики
1) С наступающим! 2) Учитывая дефицит авиаторпед, допускалось ли приземление с неизрасходованными торпедами или их сбрасывали? 3) В каких регионах Люфтваффе применяли итальянские авиаторпеды? В Арктике тоже? Не было ли проблем с низкими температурами у "южанок"? Спасибо!
1) Спасибо. Взаимно.
2) Допускалось и регулярно осуществлялось.
3) Везде, у них других не было.
@@dr.sergey.patyanin немцы имели свою торпеду F5 на основе норвежской. Их применяли в Северном море. Итальянок точно стреляли на Черном море, а вот на Севере не факт
На 1 час 06 минут. Фамагуста - Северный Кипр.
18:30, а японские G3M и G4M не подойдут? Они же вроде изначально задумывались как базовые торпедоносцы.
Всё отлично. Но куда дели Максима Токарева?
Ловит рыбку в мутной воде белорусского моря!
Сергей Владимирович, не подскажете: существуют переводы Криса Шореса? Нашёл "годы" и Харрикейна и Спитфайра, но... подзабыл "инглиш" ((
Насколько я знаю, нет.
@dr.sergey.patyanin спасибо.
@@dr.sergey.patyanin спасибо.
А разве не слышно ночью летящий низко над морем и приближающийся 3х моторный самолет, и почему радар их не видел?)
Корабль сам шумит, а радар тогда еще не на каждом корабле был.
у японцев же были целевые торпедоносцы g3m и g4m, p1y не помню
P1Y Ginga это более поздняя модель и далеко не столь успешная, как предшественники, выпускалась с 1943
Не в тему. Про подготовку пилотов до 1-й мировой и после будут?
В моем исполнении - точно нет. Если какой-то специалист по Реджиа Аэронаутика появится - сам с удовольствием послушаю.
Странно, что итальянцы не принимали авиаторпеды, Союз их торпеды принял.😮 Опять плоды дружбы 30х?
Но,с моей,не очень профессиональной, точки зрения, самые уродливые самолёты это -итальанские ,🤷
Не соглашусь. Французы тут всех переплюнули.
@dr.sergey.patyanin ну, если вы имеете ввиду некоторые (большое количество)странных фр.самолетов ,то ,да- французы впереди😆
@dr.sergey.patyanin но, у итальянцев,как и у британцев,Очень своеобразный подход...,🤗🫣
..ну вот зря Вы так предвзято, не разобравшись подробно.., Macci C.200, C.202,C.205, Reggiane Re.2000, Re.2005, Fiat G.55, CANT Z.1007, Breda Ba.88..