Di solito evito di commentare, ma in questa occasione le devo fare i complimenti per la sua onestà e passione per questi argomenti. È sempre un piacere ascoltarla e imparare da lei che è un grande esperto in materia. Per quello che può valere, fa benissimo a leggere gli appunti per essere il più sintetico possibile vista la complessità degli argomenti e della materia. Un saluto con stima e simpatia.
Buonasera Ing. e grazie per gli argomenti che tratta sempre molto interessanti. Per le normative di accesso alle città come in Spagna spero vengano adottate il più in là possibile qui in italia, sarebbe un bella e costosa complicazione, penso sopratutto a chi ci deve lavorare in città e i giovani di famiglie non abbienti che sempre meno avranno accesso alla possibiltà di muoversi in autonomia.
Grazie Ingegnere! I suoi video anche sul tema normativo sono estremamente interessanti ed esaustivi. Nessuno tratta la materia in modo chiaro come lei.
Buonasera ing. una domanda: ed i bio carburanti delle molte auto diesel che circolano e circoleranno con questo carburante come verranno catalogate in tema di inquinamento? Grazie
Buona sera ingegnere. Non vi preoccupate. Lei fa un lavoro eccellente. Io la capisco benissimo grazie mille per tutto quello che fate. Buona domenica 👍👍👍🙂🙂
Buona sera ingegnere Io credo che a fine anno le case automobilistiche presenteranno i bilanci e saranno tutti in rosso Bene a quel punto l'Europa o sposta l'elettrico più in là o saltano le aziende Il mercato non prenderà mai quelle macchine Almeno per adesso è una tecnologia ancora acerba
Anche io, come tutti qui, credo, la stimo molto. Come lei stesso dice alcuni sono un po' critici per il suo modo di parlare, io non sono affatto critico, e la ringrazio, però a volte le frasi si concludono in modo veloce e non si comprende bene l'ultima sillaba dell' ultima parola, poi le parole riprendono e a volte sembra che il discorso non fluisce in modo unico ma sembra un collage di varie frasi. Questo non inficia comunque il complesso dei sovrabbondanti benefici che riceviamo dalle sue spiegazioni. Penso che dipenda dal software che lei usa, come lei stesso ha detto in qualche video, per rendere la registrazione più densa e veloce. Va bene lo stesso. La ringrazio e saluto calorosamente e attendo altri bei video.
Buon pomeriggio Ing. Vorrei chiedere se nel breve prevede un abbassamento significativo del prezzo delle batterie per kWh? La rete elettrica nazionale potrà reggere la crescente richiesta di energia?
Mi scusi ma i bollini verranno controlkati come per i blocchi in base alla classificazione euro. Se è così almeno a Treviso è una barzelletta. Quando ci sono i blocchi nessuno controlla. Attendo una gradita risposta
Riguardo gli adesivi il problema che si vuole risolvere non è emettere meno CO2 ma evitare di riempire le città di polveri sottili, quindi si capisce anche per frenata da induzione elettrica negativa
premesso che come sappiamo nessun motore termico potrà mai rispettare le normative Euro7 (2mg/km di CO2 al posto dei 250 che emette la mia nuova Euro 6AP ....) sarebbe possibile calcolare quanti Megawatt serviranno per ricaricare ogni giorno TUTTO il parco circolante ipoteticamente convertito all'elettrico ?
Buongiorno grandissimo ingegnere ,non e' un problema perché non conosce bene l'italiano, comprare un benzina adesso non conviene ? Che motorizzazione consiglia , ci sono già le auto con turbina elettrica ? Grazie
sarei proprio curioso di sapere come faranno con i mezzi da lavoro ,furgoni camion ecc. Dobbiamo resistete con le nostre vecchie auto quando cominceranno a fallire i costruttori ,si tornerà indietro ai motori termici
i mezzi da lavoro passeranno tutti all'idrogeno, e credimi sono molto avanti in questo, io colleziono auto storiche, non sono certo un amante dell'elettrico, ma la transazione ci sara' sicuramente.
Pensa se a Valencia tutte quelle auto travolte dalla piena fossero state elettriche…. La città sarebbe a fuoco, ne sarebbe bastata una che avesse preso fuoco per innescare tutte le altre estendendo gli incendi alle case
E le auto elettriche le acquistano solo le persone con la villetta e possibilmente col fotovoltaico. Io vivo in centro s Bologna ed anche volendo non avrei per adesso nessuna possibilità di ricaricare.
Buonasera Ingegnere; il Suo Italiano è chiarissimo ed avere una traccia scritta degli argomenti che si vuole affrontare non è un problema per nessuno. In Italia non ci sono siti in cui il mondo automotive è trattato con la Sua competenza e chiarezza. Le critiche che Lei riceve derivano dal fatto che in Italia si è persa la capacità di ascoltare; tutti sono bravi in tutto. Con i risultati che tutti possiamo vedere . Qualche settimana fa , in seguito al suo video sul powertrain di Renault, Le ho fatto una domanda a cui spero potrà dare risposta . Mia moglie ha acquistato una Dacia Duster Full Hybrid, 1600, 4 cilindri. ciclo Miller. Se si utilizza il cambio in posizione B aumenta il freno motore e dovrebbe ricaricare di più la batteria; questo utilizzo sollecita/riscalda/danneggia il motore elettrico oltremodo o no ? Grazie
Perciò il fatto che Stellantis ha dichiarato che ridurrà la vendita di auto termiche, dipende da questo. Se ho ben capito per ottenere quel valore di emissioni devono avere un rapporto tra termiche e elettriche vendute?
@@robertoilpistone io ho 60 anni, mi creda ingegnere, mai avrei creduto di vedere con i miei occhi una situazione a mio avviso così assurda. Al limite credevo in un affiancamento delle auto elettriche alle termiche, non in una imposizione. Le auguro una buona serata.
Ing. lei afferma che non ha senso investire in sviluppo di motori termici perche nel 2035 si smetterà di produrli, ma questo vale solo in Europa, nel resto del mondi si continueranno a vendere per molti e molti decenni, mi sembra una decisione assurda perche ci si esclude da mercati che continueranno a crescere
europa euro 7, cin ha cina7, nord america e canada sono gia' molto avanti sulla elettrificazione, giappone e corea del sud stanno passando all'idrogeno, quali altri mercati rimangono?
@@robertoilpistone quelle citate sono le normative anti inquinamento che non impediscono la commercializzazione dei motori termici come in EU, in Nord America e Cina si continuerà ad usare il motore termico , ma vanno aggiunti anche Africa, Sud America, Medio oriente e penisola Arabia, Centro e sud Asia, Russia, stiamo parlando di 7 miliardi di persone, dire non sviluppiamo piu il termico e una scelta demenziale a parer mio
Ingegnere, ancora deve dare spiegazione del perchè legge i suoi appunti e perchè commette qualche lieve imperfezione linguistica? Lasci perdere, dare spiegazioni alle persone che prendono questi argomenti per criticare il lavoro altrui non serve. E' come seminare nel deserto: non si raccoglie nulla, fatica sprecata. Sarebbe interessante sentire come parlano questi criticoni per vedere quanto conoscono la loro lingua madre e le lingue estere: ci sarebbe da ridere... Grazie e buon lavoro.
salve, dal minuto 9:45 viene nominato l'olio che permette meno contaminazione, e mi viene da dire che non dovrebbe essere l'utente finale a pagarne le spese in caso di errori di progettazione. Mi riferisco al liquido refrigerante G13, nato per rispettare l'ambiente. Ebbene, questo liquido, fornito per esempio con la GOLF 7 , corrode la pompa dell'acqua e piu in generale il motore. Quindi una pompa che dovrebbe durare almeno 200.000km, inizia a "scassarsi" ed a perdere liquido, gia a 30.000Km, se sie è più fortunati, qualche decina di migliaia di Km piu avanti, ma alla fine se non si vuole rischiare di fondere tutto, va sostituita, e sapete chi paga? Paga l'utente finale. Nelle concessionarie, da quello che so, quando durante un tagliando viene rilevata la presenza di G13, esso viene prontamente e velocemente spurgato per sostituirlo con il G12 EVO. Bene, che facciamo ? Gli ingegneri gruppo VAG sbagliano, e paghiamo noi ? ah che belle cose
Secondo me dovresti cambiare il G13 piu' spesso, esempio: cambiarlo a 60000 km.....cambialo a 40000 non aspettare i sessanta. Ho cambiato la pompa d'acqua nella mia Lexus RX 350 a 92000 kilometri, il refrigerante anche se era ancora decente l'ho cambiato in piu' il termostato, non aspetto il cosidetto "tagliando" per fare questo. Cambio olio e filtro ogni (massimo) 5000 kilometri. Bisogna diventare proattivi su questo campo. Buona giornata
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Sig. Roberto, c'è poco da dire, lei è un grande !!
Grazie per l'onestà intellettuale.
Di solito evito di commentare, ma in questa occasione le devo fare i complimenti per la sua onestà e passione per questi argomenti. È sempre un piacere ascoltarla e imparare da lei che è un grande esperto in materia. Per quello che può valere, fa benissimo a leggere gli appunti per essere il più sintetico possibile vista la complessità degli argomenti e della materia. Un saluto con stima e simpatia.
Buonasera Ing. e grazie per gli argomenti che tratta sempre molto interessanti. Per le normative di accesso alle città come in Spagna spero vengano adottate il più in là possibile qui in italia, sarebbe un bella e costosa complicazione, penso sopratutto a chi ci deve lavorare in città e i giovani di famiglie non abbienti che sempre meno avranno accesso alla possibiltà di muoversi in autonomia.
Tanta stima per lei ingegnere .
Il piacere è tutto nostro carissimo..
E’ sempre un piacere ascoltarla ingegnere. La stimo molto. Grazie
Grazie Ingegnere! I suoi video anche sul tema normativo sono estremamente interessanti ed esaustivi. Nessuno tratta la materia in modo chiaro come lei.
Veramente veramente un Grande un ingegnere dai modi di altri tempi... Complimenti per la sua preziosa divulgazione no profit.
Buonasera ing. una domanda: ed i bio carburanti delle molte auto diesel che circolano e circoleranno con questo carburante come verranno catalogate in tema di inquinamento? Grazie
nel 2030 non bandiranno mai le termiche, scommettiamo? sono l unica fonte di entrate per le nazioni tramite le accise
Grazie per la sua onestà e trasparenza!
Buona sera ingegnere. Non vi preoccupate. Lei fa un lavoro eccellente. Io la capisco benissimo grazie mille per tutto quello che fate. Buona domenica 👍👍👍🙂🙂
Grazie.🤝
Buona sera ingegnere
Io credo che a fine anno le case automobilistiche presenteranno i bilanci e saranno tutti in rosso
Bene a quel punto l'Europa o sposta l'elettrico più in là o saltano le aziende
Il mercato non prenderà mai quelle macchine
Almeno per adesso è una tecnologia ancora acerba
Grazie ING sempre molto interessante
magnifico il yuo pensiero...
Buonasera
Ingegnere, che tristezza assoluta! tutto avrei immaginato tranne la fine dell'automobile!
Grazie
Anche io, come tutti qui, credo, la stimo molto. Come lei stesso dice alcuni sono un po' critici per il suo modo di parlare, io non sono affatto critico, e la ringrazio, però a volte le frasi si concludono in modo veloce e non si comprende bene l'ultima sillaba dell' ultima parola, poi le parole riprendono e a volte sembra che il discorso non fluisce in modo unico ma sembra un collage di varie frasi. Questo non inficia comunque il complesso dei sovrabbondanti benefici che riceviamo dalle sue spiegazioni. Penso che dipenda dal software che lei usa, come lei stesso ha detto in qualche video, per rendere la registrazione più densa e veloce. Va bene lo stesso. La ringrazio e saluto calorosamente e attendo altri bei video.
grandissimo Roberto!!!!!
Buon pomeriggio Ing. Vorrei chiedere se nel breve prevede un abbassamento significativo del prezzo delle batterie per kWh?
La rete elettrica nazionale potrà reggere la crescente richiesta di energia?
Mi scusi ma i bollini verranno controlkati come per i blocchi in base alla classificazione euro. Se è così almeno a Treviso è una barzelletta. Quando ci sono i blocchi nessuno controlla. Attendo una gradita risposta
Riguardo gli adesivi il problema che si vuole risolvere non è emettere meno CO2 ma evitare di riempire le città di polveri sottili, quindi si capisce anche per frenata da induzione elettrica negativa
Ok, aspettiamoci un cafegate...
Grande ingegnere👏
premesso che come sappiamo nessun motore termico potrà mai rispettare le normative Euro7 (2mg/km di CO2 al posto dei 250 che emette la mia nuova Euro 6AP ....) sarebbe possibile calcolare quanti Megawatt serviranno per ricaricare ogni giorno TUTTO il parco circolante ipoteticamente convertito all'elettrico ?
Buongiorno grandissimo ingegnere ,non e' un problema perché non conosce bene l'italiano, comprare un benzina adesso non conviene ? Che motorizzazione consiglia , ci sono già le auto con turbina elettrica ? Grazie
Bravo.......
buon pomeriggio ingegnere
Buenas tardes, y ¿Por qué no lo hace en español? Gracias por los vídeos
el proximo año empiezamo en español tanbien.
sarei proprio curioso di sapere come faranno con i mezzi da lavoro ,furgoni camion ecc. Dobbiamo resistete con le nostre vecchie auto quando cominceranno a fallire i costruttori ,si tornerà indietro ai motori termici
i mezzi da lavoro passeranno tutti all'idrogeno, e credimi sono molto avanti in questo, io colleziono auto storiche, non sono certo un amante dell'elettrico, ma la transazione ci sara' sicuramente.
Pensa se a Valencia tutte quelle auto travolte dalla piena fossero state elettriche…. La città sarebbe a fuoco, ne sarebbe bastata una che avesse preso fuoco per innescare tutte le altre estendendo gli incendi alle case
E le auto elettriche le acquistano solo le persone con la villetta e possibilmente col fotovoltaico. Io vivo in centro s Bologna ed anche volendo non avrei per adesso nessuna possibilità di ricaricare.
Grazie ingegnere
Grande ingegnere
INGEGNERE BUONA SERA. SEMPRE UN PIACERE SEGUIRLA CONTINUI COSÌ....GRAZIE👍🇮🇹
Buonasera Ingegnere; il Suo Italiano è chiarissimo ed avere una traccia scritta degli argomenti che si vuole affrontare non è un problema per nessuno. In Italia non ci sono siti in cui il mondo automotive è trattato con la Sua competenza e chiarezza. Le critiche che Lei riceve derivano dal fatto che in Italia si è persa la capacità di ascoltare; tutti sono bravi in tutto. Con i risultati che tutti possiamo vedere . Qualche settimana fa , in seguito al suo video sul powertrain di Renault, Le ho fatto una domanda a cui spero potrà dare risposta . Mia moglie ha acquistato una Dacia Duster Full Hybrid, 1600, 4 cilindri. ciclo Miller. Se si utilizza il cambio in posizione B aumenta il freno motore e dovrebbe ricaricare di più la batteria; questo utilizzo sollecita/riscalda/danneggia il motore elettrico oltremodo o no ? Grazie
👍🏻🔥😂❤️
Perciò il fatto che Stellantis ha dichiarato che ridurrà la vendita di auto termiche, dipende da questo. Se ho ben capito per ottenere quel valore di emissioni devono avere un rapporto tra termiche e elettriche vendute?
siccome vendono poche elettriche devono ridurre le termiche per non prendere multe
@@robertoilpistone io ho 60 anni, mi creda ingegnere, mai avrei creduto di vedere con i miei occhi una situazione a mio avviso così assurda. Al limite credevo in un affiancamento delle auto elettriche alle termiche, non in una imposizione. Le auguro una buona serata.
L’acquisto dei certificati è la più grande porcheria e assurdità che potevano inventarsi.
Le auto elettriche sono talmente innovative che c'erano già oltre 100 anni fa 😅
Ing. lei afferma che non ha senso investire in sviluppo di motori termici perche nel 2035 si smetterà di produrli, ma questo vale solo in Europa, nel resto del mondi si continueranno a vendere per molti e molti decenni, mi sembra una decisione assurda perche ci si esclude da mercati che continueranno a crescere
europa euro 7, cin ha cina7, nord america e canada sono gia' molto avanti sulla elettrificazione, giappone e corea del sud stanno passando all'idrogeno, quali altri mercati rimangono?
@@robertoilpistone quelle citate sono le normative anti inquinamento che non impediscono la commercializzazione dei motori termici come in EU, in Nord America e Cina si continuerà ad usare il motore termico , ma vanno aggiunti anche Africa, Sud America, Medio oriente e penisola Arabia, Centro e sud Asia, Russia, stiamo parlando di 7 miliardi di persone, dire non sviluppiamo piu il termico e una scelta demenziale a parer mio
Si in Cina euro 7 e poi le fabbriche vanno a carbone!
Ingegnere, ancora deve dare spiegazione del perchè legge i suoi appunti e perchè commette qualche lieve imperfezione linguistica? Lasci perdere, dare spiegazioni alle persone che prendono questi argomenti per criticare il lavoro altrui non serve. E' come seminare nel deserto: non si raccoglie nulla, fatica sprecata. Sarebbe interessante sentire come parlano questi criticoni per vedere quanto conoscono la loro lingua madre e le lingue estere: ci sarebbe da ridere... Grazie e buon lavoro.
La cultura non si per legge...
salve, dal minuto 9:45 viene nominato l'olio che permette meno contaminazione, e mi viene da dire che non dovrebbe essere l'utente finale a pagarne le spese in caso di errori di progettazione. Mi riferisco al liquido refrigerante G13, nato per rispettare l'ambiente. Ebbene, questo liquido, fornito per esempio con la GOLF 7 , corrode la pompa dell'acqua e piu in generale il motore. Quindi una pompa che dovrebbe durare almeno 200.000km, inizia a "scassarsi" ed a perdere liquido, gia a 30.000Km, se sie è più fortunati, qualche decina di migliaia di Km piu avanti, ma alla fine se non si vuole rischiare di fondere tutto, va sostituita, e sapete chi paga? Paga l'utente finale. Nelle concessionarie, da quello che so, quando durante un tagliando viene rilevata la presenza di G13, esso viene prontamente e velocemente spurgato per sostituirlo con il G12 EVO. Bene, che facciamo ? Gli ingegneri gruppo VAG sbagliano, e paghiamo noi ? ah che belle cose
Secondo me dovresti cambiare il G13 piu' spesso, esempio: cambiarlo a 60000 km.....cambialo a 40000 non aspettare i sessanta. Ho cambiato la pompa d'acqua nella mia Lexus RX 350 a 92000 kilometri, il refrigerante anche se era ancora decente l'ho cambiato in piu' il termostato, non aspetto il cosidetto "tagliando" per fare questo. Cambio olio e filtro ogni (massimo) 5000 kilometri. Bisogna diventare proattivi su questo campo. Buona giornata