Hàng không VN tuy ko hiện đại nhưng cực kỳ an toàn. Mình Từng đi chuyến bay ko được hạ cánh xuống Nha Trang (thời tiết mưa lớn, gió mạnh) phải bay qua sân bay khác chỉ vì 1 trong 2 phi công chưa có chứng chỉ hạ cánh thời tiết xấu trên dòng máy bay mới. An toàn là trên hết, Mình tôn trọng cách xử lý của VN airlines
Ủa anh ấy có lần làm về Vn airlines rơi xuống rừng đây, nhưng công nhận an toàn thiệt á. Tui chưa đi nhưng xem các video khác, của các youtuber làm về hàng không khác chẳng thấy họ đề cập đến việc máy bay rơi cả. Công nhận!.
@@vietthairubik Mấy tai nạn đó từ thời ngành hàng không ở VN còn non trẻ và chủ yếu lúc đó dùng máy bay Liên Xô sản xuất. Chứ giờ thì không thấy phát sinh vụ tai nạn hàng không dân dụng thảm khốc nào cả. Chắc vì VN toàn thuê cơ trưởng nước ngoài giàu kinh nghiệm với chủ yếu mua Airbus ít tai nạn hơn Boeing.
Lỗi cơ phó 1 thì cơ trưởng 99% vì kể cả khi ra lệnh cho cơ phó bật lái tự động , nếu chưa thấy cơ phó chưa trả lời thì phải ra lệnh lại , đấy là điều đương nhiên mà ai cũng phải biết để chỉ huy người khác
Cuốn thật sự ad àk. Trước chưa biết đến kênh đa số mở ytb coi phim rì viu. Bây toàn coi kênh ad. Có đêm ngồi coi từ 7h tối đến 2 3h sáng vẫn chứ chịu đi ngủ
Theo phân tích thì đây là lỗi của cơ trưởng vì không trì hoãn và không nhắc lại cho cơ phó khi không phản hồi lại,mà một phần do thời tiết xấu, nói trung là do phi hành đoàn không làm việc trơn tru
Cho mình hỏi chút nha: khi máy bay bị nghiêng, người ngồi trong ko bị nghiêng hay sao mà ko biết chiếc máy bay đang nghiêng vậy ad? Mấy lần mình đi máy bay, thấy nó nghiêng do rẽ hướng thì mình vẫn ngồi thẳng, có phải do ghế có chế độ xoay để giữ trọng tâm cho hành khách khi máy bay nghiêng ko ạ?
Mất nhận thức không gian. Không cảm nhận được không gian như nào. Mình từ bị rồi, lúc này có quay mình ngược lại cũng ko nhận thức đc. Nhất là buổi tối dễ bị
Với những người ít đi máy bay như dân thường thì máy bay hơi liệng là mình cảm nhận được rồi. Nhưng với phi công hàng ngày đều bay thì họ quá quen với việc máy bay nghiêng, thành ra không cảm thấy nó nghiêng nữa. Tương tự với thuỷ thủ trên biển so với người bình thường đi biển.
sàm máy bay nghiên hầu như ai cũng biết vì qua rõ ràng phi công là ngươfi rõ ràng nhất vì ko những cảm nhận mà còn trưc tiếp thấy qua kính lái có điều khi xảy ra sự cố họ cơ trươrng cơ phó quá tập trung vào thông số màn hình báo lỗi mà ko để ý mấy cái kia đến khi nhận ra kịp thì trở tay ko kịp
Không phải là ghế tự xoay, mà là khi liệng thì phi công (hoặc máy tính) sẽ điều khiển 3 cái cánh điều hướng chính để trọng lực biểu kiến vẫn hướng thẳng xuống ghế ngồi. Thành ra dù có nghiêng như nào thì người ngồi trong tàu bay vẫn không có cảm giác bị nghiêng. Bạn tìm video "barrel roll pour water" sẽ thấy, máy bay xoay vòng mà vẫn rót được nước.
Câu hỏi mẫu chốt là nếu máy bay đc bật chế độ lái tự động đúng thời điểm theo yêu cầu của cơ trưởng thì liệu vụ tai nạn có xảy ra.....?? Trong khi gió to mưa lớn
Không, bởi có gió thì hệ thống vẫn giữ được cân bằng, con đây đã vượt qua giới hạn, gió to mà máy bay đang bay rất nhanh nên không lấy lại thăng bằng được nữa
Coi mà k hiểu coi làm chi :)) tùy chuyến bay khác nhau mà đội bay khác nhau. Có thể có 1 cơ trưởng, 1 cơ phó, 1 giám sát 2 phi công, 1 kĩ sư, 1 người đánh giá định kì cơ trưởng.
Hàng không VN tuy ko hiện đại nhưng cực kỳ an toàn. Mình Từng đi chuyến bay ko được hạ cánh xuống Nha Trang (thời tiết mưa lớn, gió mạnh) phải bay qua sân bay khác chỉ vì 1 trong 2 phi công chưa có chứng chỉ hạ cánh thời tiết xấu trên dòng máy bay mới. An toàn là trên hết, Mình tôn trọng cách xử lý của VN airlines
Ủa anh ấy có lần làm về Vn airlines rơi xuống rừng đây, nhưng công nhận an toàn thiệt á. Tui chưa đi nhưng xem các video khác, của các youtuber làm về hàng không khác chẳng thấy họ đề cập đến việc máy bay rơi cả. Công nhận!.
Đỏ thôi.chứ đen ............
Vn có vụ tai nạn rồi. Xem lại video trong kênh có
@@vietthairubik Mấy tai nạn đó từ thời ngành hàng không ở VN còn non trẻ và chủ yếu lúc đó dùng máy bay Liên Xô sản xuất. Chứ giờ thì không thấy phát sinh vụ tai nạn hàng không dân dụng thảm khốc nào cả. Chắc vì VN toàn thuê cơ trưởng nước ngoài giàu kinh nghiệm với chủ yếu mua Airbus ít tai nạn hơn Boeing.
@@samanthaswift2977 có cơ phó là người VN mà họ cũng được đào tạo ở nước ngoài đó
Mong các hành khách đã thiệt mạng dc về nơi an nghỉ🙏🙏🙏
lúc nào cũng mong cho mỗi chuyến bay an toàn
Khi xem quá nhiều clip tai nạn máy bay làm mình đ dám bh bay nữa =))))
Mỗi lần xem tâm trạng luôn hồi hộp mà cũng thích xem.lúc nào cũng mong cho mỗi chuyến bay luôn đc an lành
Bạn ơi tai nạn thì ko có chuyện an lành đâu . Chắc chắn là có người thiệt mạng
@@trungkienh20le24 em học lớp mấy rồi
@@giainhbahaibunrieu4524 haha chắc em ấy chưa coi hết các clip. Tai nạn ko phai lúc nào cũng chết .
Lỗi cơ phó 1 thì cơ trưởng 99% vì kể cả khi ra lệnh cho cơ phó bật lái tự động , nếu chưa thấy cơ phó chưa trả lời thì phải ra lệnh lại , đấy là điều đương nhiên mà ai cũng phải biết để chỉ huy người khác
Đúng. Phải chờ cơ phó đọc lệnh “ đã bật lái tự động” thì cơ trưởng mới đc rời cần lái
chứ cơ phó lên đó chỉ để ngắm cảnh thôi à. còn ko chú ý phối hợp cùng cơ trưởng
Anh làm chuyến bay 17 của emery worldwide nha (em like và sub rồi ạ)
9:38 có ông đang đeo khẩu trang :v
Năm trước mình có đi Phú Quốc ý , lúc về thì mưa to mà vẫn bay bth . Công nhận là máy bay VN bay giỏi thật
quan trọng là chất lượng thôi
@@phanvietthanh4236 mưa to nhưng ko có gió giật thì vẫn bay...còn gió lớn là bắt buộc tạm hoãn
Cuốn thật sự ad àk. Trước chưa biết đến kênh đa số mở ytb coi phim rì viu. Bây toàn coi kênh ad. Có đêm ngồi coi từ 7h tối đến 2 3h sáng vẫn chứ chịu đi ngủ
Em thích nhất anh đấy anh tainodel ơi,em ngày nào cũng mong anh ra clip hết,mong anh ra nhiều chút cho em của em thích
Anh ơi làm chuyến bay 700z của cathay pacific phát nỗ trên bầu trời Việt Nam đi anh.
Đúng đó anh làm video đó đi.
Theo phân tích thì đây là lỗi của cơ trưởng vì không trì hoãn và không nhắc lại cho cơ phó khi không phản hồi lại,mà một phần do thời tiết xấu, nói trung là do phi hành đoàn không làm việc trơn tru
Cảm ơn và mong ad làm video nhanh hơn:)
9 xác, bay nguy hiểm nhưng thật sự vẫn bay được. Mấu chốt là sao lại thả tay lái khi chế độ lái tự động chưa bật lên. sao có thể ẩu như thế ???
Có lẽ do làm ẩu
@@haiang1218 cha ôi chính xác ông ấy viết là 9 xác
9 xác là chín xác haz
Mấy cu đen này lái máy bay bà già thì hay hơn.
Cho em tên nhạc trong cái cảnh kết thúc được ko?
Dù vậy,mong là các hành khách trên chuyến bay được yên nghỉ
Anh ơi làm chuyến bay 322 của Vietjet Air trượt khỏi đường băng lao ra bãi cỏ ở sân bay Tân Sơn Nhất tphcm đi anh
Làm sao mà làm
Mày nghĩ sao vậy, không có thông tin thì làm sao mà làm
@@TuanNguyen-ke6wh haha. Hài vậy ta
Kênh này xem hay vl luôn hấp dẫn dàng cho ai yêu máy bay
Hay quá anh ơi , em đăng ký rồi
Prepar 3D hoặc x-plane 11 bao nhiêu tiền cho e tham khảo với anh ơi
Laos Airlines 301 đi..anh, cơ trưởng người Campuchia nha.
@Khiêm de silva dicago caslos gia Mầy thích bảo ai thì mầy bảo. Mấy nói tao chi?
Anh làm vụ khủng bố 11/9 đi anh, mn cũng đang hóng vụ này lắm ạ
giám làm. nước mỹ có công bố đâu
@@thachcoolvlog7782 có 1 video mô phỏng chi tiết r đó b ạ, nhưng toàn TA thôi
Làm chắc làm mỗi chuyến u93 thôi, 3 chuyến kia cockpit im ru làm coi ngoài lúc va chạm ra thì hơi chán.
Mưa gió to thêm cả sấm chớp mà vẫn quyet bay là quá liều trong lĩnh vực bay
yêu thích kênh này
Anh ơi làm vụ máy bay rớt sông Mekong Pắc xế lào 50 người chết do phí công Campuchia lái đi anh ơi ....
Ad làm chuyến 990 của ai cập đi
Anh làm Delta airline 191 đi anh
Giọng ad chuẩn lắm !
giọng google mà
Vậy giọng thật sự của ad là sao
Tam Dang Google hay thật
Anh ơi là chuyến bay 42 của International Airlines đi anh❤️❤️
Ad hãy làm Korean air 801 đi
Sự nóng vội và tắc trách của phi hành đoàn làm chết oan bao nhiêu là sinh mạng
Cái này cũng có phần của một số hành khách ko muốn ko muốn chậm trễ nên buộc máy bay phải cất cánh
9:37 ảnh này của lauda air 004 mà, cái máy bay nó chìm dưới nước luôn rồi
giong anh rat hay o tat ca cac video anh lam
anh lam b 52 di a.Em dang ki va like roi
=))) nể ATC luôn , trên ATC mà không cho cất cánh thì làm gì nhau
Anh làm vụ american airlines 11
Cho mình hỏi đó có phải chuyến bay không tặc ngày 11/9 đúng không bạn?
@@DoNguyenNhatVinh đúng rùi
Kênh thì toàn bình luận video tiếp theo mà chẳng thấy nhiều ý kiến video và khiến ít Sub :(
Anh làm vụ pacific airlines 77 3 đi ạ
tiếp theo là quantas 72 nha ah
Kênh của anh rất hay
Vừa bảo thủ, vừa ngông cuồng, vừa không biết cách phối hợp ăn ý! Bao nhiêu Sinh mệnh của hành khách đã chết thảm!!!! Đau lòng quá!
Hóng quá đi
Trời mưa to và còn là bay ban đêm nữa nguy hiểm
Làm vụ khủng bố 11/9 đi anh
Mỗi chuyến bay đều nguy hiểm mong các hành khách an toàn😭😱
Sao mưa to như thế này mà Atc cho cất cánh nhỉ.
trời ạ. trời mưa gió lớn mà 2 ông bỏ ra ngoài cho lái tự động.mà còn chưa bật dc nữa. vãi
Và chúc ngủ ngon
Lái tự động không được kích hoạt , máy bay lao thẳng xuống đầm với 90 độ.
Hay quá anh ạ
Những cái chết quá chủ quan của phi công như này tôi ko nghĩ đào tạo 1 phi công tốn thời gian và cần nhiều giờ bay như thế.
Vụ ups 06 đi
Làm vụ american airlines 77 đi ah
Ad làm helios airway 522 đi em xin ad đấy
Tiếp theo anh ra video đó nha
Anh làm flight 1352 đi ạ em like rồi
Nay P3D của anh đẹp thế =)))
X-Plane bạn ơi
@@quocbao_transport tui tưởng flights simulator 2020 cơ :v
@@chanhle8121 Không phân biệt được à
Anh ơi sao bây giờ vẫn chưa có máy bay vậy em chờ mãi chẳng thấy anh ra cilp cả ???
Vậy hai chiếc đó có khởi hành được không
Ah làm vụ air france 8969 nha ah
a làm về chuyến helios air 522 chuyến bay ma đi a
nghe mấy cái tại nạn máy bay hết muốn làm phi công luôn á
Ad làm Philipines Airlines 434 đi ad
hay qua anh
Video chat luong like
Rút ra bài học là khi thời tiết xấu ta nên hoãn bay dù phi công vẫn bay
Thì thời tiết xấu nghiêm trọng vẫn delay hoặc divert sân khác mà 😆
Trong cái ngành này..ẩu là chết. Vô trách nhiệm thì đừng làm
Thời tiết như bìu thế vẫn có bay
Hello anh
ad có thể mở rộng nội dung của kênh sang các vụ tai nạn xe tàu xe không ạ,chúc kênh của ad phát triển thêm
làm chuyến t4810 đi ad vừa bị rơi hôm 2/7 ấy
Anh làm vụ boing 737-500
Làm về flight 182 air india đi ah
khổ thân mấy người trên máy bay
Cho mình hỏi chút nha: khi máy bay bị nghiêng, người ngồi trong ko bị nghiêng hay sao mà ko biết chiếc máy bay đang nghiêng vậy ad? Mấy lần mình đi máy bay, thấy nó nghiêng do rẽ hướng thì mình vẫn ngồi thẳng, có phải do ghế có chế độ xoay để giữ trọng tâm cho hành khách khi máy bay nghiêng ko ạ?
Mất nhận thức không gian. Không cảm nhận được không gian như nào. Mình từ bị rồi, lúc này có quay mình ngược lại cũng ko nhận thức đc. Nhất là buổi tối dễ bị
Với những người ít đi máy bay như dân thường thì máy bay hơi liệng là mình cảm nhận được rồi. Nhưng với phi công hàng ngày đều bay thì họ quá quen với việc máy bay nghiêng, thành ra không cảm thấy nó nghiêng nữa. Tương tự với thuỷ thủ trên biển so với người bình thường đi biển.
Nó nghiêng nhẹ em cũng cảm nhận được mà nhỉ
sàm máy bay nghiên hầu như ai cũng biết vì qua rõ ràng phi công là ngươfi rõ ràng nhất vì ko những cảm nhận mà còn trưc tiếp thấy qua kính lái có điều khi xảy ra sự cố họ cơ trươrng cơ phó quá tập trung vào thông số màn hình báo lỗi mà ko để ý mấy cái kia đến khi nhận ra kịp thì trở tay ko kịp
Không phải là ghế tự xoay, mà là khi liệng thì phi công (hoặc máy tính) sẽ điều khiển 3 cái cánh điều hướng chính để trọng lực biểu kiến vẫn hướng thẳng xuống ghế ngồi. Thành ra dù có nghiêng như nào thì người ngồi trong tàu bay vẫn không có cảm giác bị nghiêng.
Bạn tìm video "barrel roll pour water" sẽ thấy, máy bay xoay vòng mà vẫn rót được nước.
Ad làm về pan am 103 đi
Sao cùng 1 kênh mà a này đọc giọng nghe hay, rõ ràng, còn người kia đọc như robot v
Video tiếp theo là korean airlines 801 loại máy bay boeing 747 300
Sao lâu lắm rồi anh không làm clip vậy ??? Em chờ lâu lắm rồi
Em coi roi gio coi lai
Anh chơi game gì dợ❤❤❤
3:50 cho hỏi nhạc đoạn này tên là gì vậy ad
Mở rộng nội dung sang đường bộ nữa đi, nguồn tin sẽ vô kể. Kêu cả họ dk kênh 😳
Qua tháng 7 em làm chuyến bay mh 17 của hãng không Malaysia airlines ban rơi năm 2014 đi
Câu hỏi mẫu chốt là nếu máy bay đc bật chế độ lái tự động đúng thời điểm theo yêu cầu của cơ trưởng thì liệu vụ tai nạn có xảy ra.....?? Trong khi gió to mưa lớn
Không, bởi có gió thì hệ thống vẫn giữ được cân bằng, con đây đã vượt qua giới hạn, gió to mà máy bay đang bay rất nhanh nên không lấy lại thăng bằng được nữa
Cơ trưởng quá liệu lịnh
tại Sao Cơ trưởng không bật mà lại kêu Cơ phó bật quá tắc trách xẩy ra tai nạn là chuyện thường thôi
Vì nút bật đó ở gần cơ phó hơn, không lẽ cơ trưởng đang tập trung lái phải chồm người qua chỗ cơ phó để bật à ?
Nghe kỹ nhiệm vụ của cả 2 lúc đầu video đi
Ông ấy mà chườn qua chắc cả đám rơi trước khi vụ việc xảy ra à?
Nói như m cần gì cơ phó ??
@@hyo7038 😁😁
hay quá
anh lm video tai nan may bay lào eline đi anh
Ah làm vụ 11/9 đi ah
Trên mạng đầy cần gì phải lm bn 🤣
Anh hãy nói rõ về: cơ trưởng, cơ phó, phi công. Tôi xem nhiều video của anh, có khi nói trên chuyến bay có 3 cơ trưởng. xin cám ơn.
Coi mà k hiểu coi làm chi :)) tùy chuyến bay khác nhau mà đội bay khác nhau. Có thể có 1 cơ trưởng, 1 cơ phó, 1 giám sát 2 phi công, 1 kĩ sư, 1 người đánh giá định kì cơ trưởng.
Làm lại vụ american airlines 587 đi ah
Có rồi bạn ơi gần ở dưới cuối đấy
@@quocbao_transport bị thiếu cái đoạn ghi âm (CVR) bạn ơi
Tại cái đó xưa rồi ko giống như bh
Chú quên bật đèn taxi rồi
Anh ơi sao dạo này anh ra video lâu vậy ạ , hồi trước anh ra nhanh hơn bây giờ mà
Đúng rồi
ĐÚNG RỒI ANH LÀM ĂN CHẬM QUÁ PHẢI NHANH LÊN EM MỚI ĐĂNG KÍ ĐƯỢC NHA 🙂
@@PhuongLe-os6it À không , Ad phải chọn nữa
Tôi thấy lỗi ở ông cơ trưởng nhiều hơn.
xem bữa giờ thấy toàn tai nạn do cơ phó lơ ngơ. chán đời ngồi cùng buồng lái mà nói ko nghe chứng tỏ chỉ ngắm mưa chứ ko để ý lái
lovely
Anh làm về china e lai
A làm về vụ DHL 611 và BTC 2937 đi
Làm chi ba trẻ em thiệt mạng không coi lại xót xa lắm :(((
Btc toàn là hs ko
Coi lại xót lắm :(((
Làm việc ko tập chung chết là đúng..nhưng chỉ tội nghiệp người vô can
thời tiết xấu mà vẫn bay
Bảo sao ngồi mấy tiếng bay sang dubai ko thấy nghiênh trái hay phải nếu bên ngoài nghiêng mà bên trong ko cảm nhận dc thì dúng là quá nguy hiểm
ad làm uni air 873 đ8 ạ