Насколько знаю - двойная пружина нужна для компенсации резонанса при оборотах двигателя близких к собственной частоте пружины - может получиться так, что на условных 5тыс. об/мин клапан сам будет приоткрываться без кулачка распредвала
на резонас пружины будет влиять вес клапана и тарелки? есть полно двигателей где одна пружина, и ничего не зависает, тут больше ее жесткость и весь клапана с тарелкой влияет
Странное дело друзья... ДВС это не даже не компрессор, это колебательный контур, пульсацией которого на впуске можно ГРУБО пренебречь ближе к 7000 об\мин для двигателей рассматриваемого объёма. И что же вы, всей толпой деятелей, пытаетесь продуть в условно-ламинарном потоке с нулевой амплитудой колебаний? А подавляющее большинство специалистов дуют только ГБЦ, БЕЗ коллектора и заслонок!!! Давиче обратился в одну разрекламированную контору по проектированию впуска, в Москве, в районе Алтушки, поговорил с МОЛОДЫМ человеком о примерном техзадании (низовой мотор на ниву), ценник выставили от 25000р (по минималким). В разговоре он упорно делал акцент на продувке в процессе каждого пука. Для меня низовой (к чему я стремлюсь) - получить пиковую полку момента уже от 1800 до 2200 oб\мин, без наддува. Я, заинтересованный в таком убедительном ответе, типа мы всё можем и сделаем, уточнил о методе продувки и тп и тд. В общем и целом на том конце трубки голос был очень озадачен вопросом о колебательном контуре и его добротности... Объясните мне пожалуйста, вы номинируетесь на нобелевскую премию или впариваете шланг ионизатор? Для узкофазных и среднефазных валов, ваша продувка показывает цену на валенки в вологодской области, об этом рассказывают в немногочисленных профильных ВТУЗах. Только видимо ни один блогер этого не знает, в виду того, что не посещал занятий, а тот кто знает, не снимает подобное смотрилово. Прошу извинить меня заранее и не принимать на личный счет, но ОЧЕНЬ хочется, чтобы подобные видео носили пометку "КАК НАДО ДЕЛАТЬ", большинство же сейчас наоборот.
Суть продувки двух головок дает нам повод думать, что заявленной мощности 90 л.с. в 182м мотре нету. Но пусть даже и будет 90 л.с. Но тогда в 116м моторе будет больше чем в 182м. Данное предположение проверяется на мотороном стенде путем замера двух авто. С мотором 116-186 и 182м Это все выводы которые были нами сделаны из продувки. Ваши выводы вы огласили, нам было интересно его услышать.
Для создания топовых восьмиклопов используются головы 21083. Для гурманов подойдёт 2108(21081) 11183 гбц больше подходит для лёгкого тюнинга. У меня получилось выжать 165 cfm на 10мм подъёма из гбц 21083, клапан 43мм, нога 6мм Из гбц 2108 с клапаном 40мм, нога 6мм выдуло 160CFM на 10мм подъёма. Замеры при 28 дюймов воды. Стенд калиброванный.
Слышал так же информацию что ваз сделает мотор 1.8 на базе классического цепного мотора, так что думаю пока точно не известно что конкретно выйдет, нива на ремне или останется на цепи...
А если использовать клапанную пружину змз-409? Там одна клапанная пружина и она вроде как жёстче обычной наружней восьмерочной, но легче, чем вариант с двумя пружинами, а клапанный механизм идентичен вазовским восьмиклапанникам. Буду благодарен если осветите этот момент)
@@kasp1971 а если бы вы меняли на 182 моторе ГБЦ , то от какого мотора 116 или 183 или 186 использовали? Имеется ввиду не в плане дальнейшего портинга , а в плане как доступная запчасть и как эти головки в плане безвтыковостм поршней182 встанут, т.е. позиционирование клапанов относительно выемок такое же как и в 182 головке и что по степени сжатия из этих головок лучше подойдет ?
Насколько знаю - двойная пружина нужна для компенсации резонанса при оборотах двигателя близких к собственной частоте пружины - может получиться так, что на условных 5тыс. об/мин клапан сам будет приоткрываться без кулачка распредвала
на резонас пружины будет влиять вес клапана и тарелки? есть полно двигателей где одна пружина, и ничего не зависает, тут больше ее жесткость и весь клапана с тарелкой влияет
Тема интересная.... Как лучше 2 пружины создающие 80кг. Или одна 80 кг? Дипломная работа выпускника вуза.... Только кому это надо в этой стране?
@@kasp1971 лучше то - что оптимально работает для заданных условий. Как минимум, мне интересно было бы по-копаться в таких тонкостях
Вторая пружина вроде как предотвращает отскок клапана на больших оборотах и полном закрытии клапана
раскажите про распредвал на 11182 мотор. от 86 мотора валы подходят
Уже замеряли 11182 мотор 91.7 сил и 148 момента. Прошитый 93.4 силы и 151 момент
Странное дело друзья... ДВС это не даже не компрессор, это колебательный контур, пульсацией которого на впуске можно ГРУБО пренебречь ближе к 7000 об\мин для двигателей рассматриваемого объёма. И что же вы, всей толпой деятелей, пытаетесь продуть в условно-ламинарном потоке с нулевой амплитудой колебаний? А подавляющее большинство специалистов дуют только ГБЦ, БЕЗ коллектора и заслонок!!! Давиче обратился в одну разрекламированную контору по проектированию впуска, в Москве, в районе Алтушки, поговорил с МОЛОДЫМ человеком о примерном техзадании (низовой мотор на ниву), ценник выставили от 25000р (по минималким). В разговоре он упорно делал акцент на продувке в процессе каждого пука. Для меня низовой (к чему я стремлюсь) - получить пиковую полку момента уже от 1800 до 2200 oб\мин, без наддува. Я, заинтересованный в таком убедительном ответе, типа мы всё можем и сделаем, уточнил о методе продувки и тп и тд. В общем и целом на том конце трубки голос был очень озадачен вопросом о колебательном контуре и его добротности... Объясните мне пожалуйста, вы номинируетесь на нобелевскую премию или впариваете шланг ионизатор? Для узкофазных и среднефазных валов, ваша продувка показывает цену на валенки в вологодской области, об этом рассказывают в немногочисленных профильных ВТУЗах. Только видимо ни один блогер этого не знает, в виду того, что не посещал занятий, а тот кто знает, не снимает подобное смотрилово. Прошу извинить меня заранее и не принимать на личный счет, но ОЧЕНЬ хочется, чтобы подобные видео носили пометку "КАК НАДО ДЕЛАТЬ", большинство же сейчас наоборот.
Суть продувки двух головок дает нам повод думать, что заявленной мощности 90 л.с. в 182м мотре нету. Но пусть даже и будет 90 л.с. Но тогда в 116м моторе будет больше чем в 182м.
Данное предположение проверяется на мотороном стенде путем замера двух авто. С мотором 116-186 и 182м
Это все выводы которые были нами сделаны из продувки.
Ваши выводы вы огласили, нам было интересно его услышать.
какой распредвал планируется использовать для получения нужной вам ттх?
какой распредвал планируется использовать для получения нужной вам ттх, и какой объем и с|сж?
Мы дали ВАм ответ на ваш вопрос?
@@kasp1971 спасибо
Увидеть бы обзор 4 цилиндровой 20ти клапанной ГБЦ vw
10 месяцев прошло,где видос за одинарную пружины ВАЗ про кинематику???
Для создания топовых восьмиклопов используются головы 21083.
Для гурманов подойдёт 2108(21081)
11183 гбц больше подходит для лёгкого тюнинга.
У меня получилось выжать 165 cfm на 10мм подъёма из гбц 21083, клапан 43мм, нога 6мм
Из гбц 2108 с клапаном 40мм, нога 6мм выдуло 160CFM на 10мм подъёма.
Замеры при 28 дюймов воды. Стенд калиброванный.
так а диаметр канала и скорость потока при этом всем какие были? ведь от этого ж тоже цфм зависит.
У меня гараже лежат с былых времен ГБЦ 21083, блоки цилиндров, КПП. Может кому надо?))
@@shotgun11 Скорости потока за 300 футов в секунду. В канал(гбц 2108) шар 30мм не пропихнёшь)
@@nmg_prmгбц интересуют
Станок эм102 г.Энгельс.
У меня тоже такой в гароже😃😃😃
Слышал так же информацию что ваз сделает мотор 1.8 на базе классического цепного мотора, так что думаю пока точно не известно что конкретно выйдет, нива на ремне или останется на цепи...
1.8 на базе 1.6литрового 182го мотора. Цепи как мы понимаем не будет.
А если использовать клапанную пружину змз-409? Там одна клапанная пружина и она вроде как жёстче обычной наружней восьмерочной, но легче, чем вариант с двумя пружинами, а клапанный механизм идентичен вазовским восьмиклапанникам. Буду благодарен если осветите этот момент)
Вы замерьте силу ЗМЗ пружины.... ВЕСы за 100 р Вам в помощь
Сколько денег платят красавцы эти тебе?) инженер платежный)
подскажите я правильно понял? при увеличении диаметра канала 08 гбц, хотя бы на 1мм мы делаем хуже?
Если не знаешь, в каком конкретном месте надо срезать, то делаешь хуже.
@@РодионМухметов верно сказано. В видео речь идет о гражданском моторе (не спорт)
Всё так. Старая школа говорила, что нужно убрать все кривые приливы и нестыковки. Лучше всего делать только проверенные годами конфигурации.
Как сильно эта гбц отличается от гбц 2108?
На блок 2108 встанет?
Используйте 8ю гбц.... Не рассматривайте 182гбц....
@@kasp1971 спасибо)
186 хоть норм?
@@kasp1971 а если бы вы меняли на 182 моторе ГБЦ , то от какого мотора 116 или 183 или 186 использовали? Имеется ввиду не в плане дальнейшего портинга , а в плане как доступная запчасть и как эти головки в плане безвтыковостм поршней182 встанут, т.е. позиционирование клапанов относительно выемок такое же как и в 182 головке и что по степени сжатия из этих головок лучше подойдет ?