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如果覺得影片看不夠的話⬇️也可以看看下面文章深入了解中橫便道哦青山上線現況 reurl.cc/ZQp9VV臨37線便道現況 reurl.cc/GdW45d-我順便分析一下情況其實中橫復建在效益低落的狀況下已經很難成功推動了即便是一勞永逸的長隧道方案也是一樣的狀況-而且前陣子交通部長從相當關切中橫的林佳龍換成現任的王國材加上台中與花蓮的官員大多都不關心中橫（地方只在乎國6到花蓮）-沒有要說誰不好或誰好只是林佳龍是少數關注中橫復建的官員加上現在鐵路先行的政策下實在很難說服政府再出資修建中橫-如果大家真的希望中橫能復建成功讓中橫公路能再次完整各位的關注與分享影片就變得格外重要了這也是對谷關工務段的另一種肯定謝謝大家❤️
北橫為什麼編號為台七線?
敲碗南橫!最近完工在即
@@user-ss2ng8pg1l 你是在問為什麼編號規則不一樣嗎?
@@chenjames4826 對啊!
@@user-ss2ng8pg1l 影片裡面有!原本是宜蘭~梨山，所以積數(南北向)是對的。後來大溪~棲蘭完工後改制，不過我也不清楚為什麼要移轉其他條的編號。有解答到嗎😟
中橫……該 感謝 為此 犧牲 的 榮民（平均一公里一位），這段 歷史 不能忘
哭了
我就是住在谷關的居民，我阿公就是開墾的人>
以前不知 此路是前人的生命換來的 sorry 向前人致敬
不止是犧牲的榮民，還有日本人以及泰雅族和太魯閣族，尤其是東段他們的屍骨永遠的埋葬在那
以前不重視工安阿從炸開黃河大堤就知道沒人性了
小弟因工作關係，時常需要走中橫便道通過，它沿路的破碎地形，造成時有落石發生，便道開通的這些年，因為落石造成的傷亡時有所聞！小弟每次通過便道時，時時刻刻都要盯住路面及山坡，以防隨時而至的落石。雖然近兩年便道有做了些邊坡及隧道加強的工程，但如非必要，小弟還是會選擇更安全的路過去梨山地區，便道的危險程度，真的不適合再做其他的工程或開放。
前陣子騎車從台中轉台14接中橫到花蓮，沿路不斷讚嘆台灣開山始祖們的偉大，綿延不斷的中橫路線光騎車就要好幾個小時，何況是從無到有的造路，真心感謝前人的努力。
台14從霧社開始到中橫這段 是台14甲 不是台14本線
@@a5080055 感謝糾正，不過那不是我的重點啦Xd
老實說會去開發那條路的很多都是外省老榮民兵，因為國民黨剛到台灣軍系的權力不安感很重，所以把許多兵力都投入開路之中，算是一舉兩得的一個做法。
@@user-hd2nt7yy9s 其實很多非外省老兵也有去開發 但是不被重視沒被提及，畢竟當時政府利用這開發來做政治文宣。
騎車上去會不會沒油啊？改天想上去看看 但很怕騎到沒油😅
你的頻道對於政府跟人民之間的資訊往來有很大的貢獻，應該彼此互相了解，人民也理解政府的難處，平常要找這些資料真的不是件容易的事。
向開路的老兵致敬
對施工中橫公路，犧牲寶貴的生命的兩佰多位英雄，獻上最高敬意！
支持 C不然其他方案感覺大雨一下又繼續崩落，寧願一次花多一些時間和錢一次弄好。不然台灣每年都有颱風和地震，只會陷入無限修路的泥沼。不過地質破碎感覺難度不亞與雪隧。
這集好令我這個半百中年人感動。年輕時騎著追風走過青山上下線，想都沒想過路會斷掉的事。二三十年過去，車早沒騎了，路也中斷多年，沒想到還有機會瞄到當年的青山上線殘跡，雖然只是短暫的畫面，也夠滿足了。10分36秒的畫面，還可以看到通往青山壩的青山第三線，更是長知識了。感謝啊。
自己從小對道路非常有興趣，自己曾經有把道路的故事說給朋友聽，但他們聽不太懂……，什麼台幾線等等之類的，所以自己就很少聊道路的話題，直到看到黑皮的影片，自己對道路的興趣又更加喜歡了，希望黑皮能出更多關於道路的影片
直接用講的很多人聽不懂... 需要圖文並茂才行
帶他們去騎一次就知道了
@@user-tw8tj7kn6d 不一定有效
Don worry few months kau tiam lah
人不該去的地方就讓她保持自然，人定勝天並非一體適用；想辦法讓她慢慢恢復自然吧，不要再開放新的開發進去了。
小時候老爸開箱型車帶全家環島經過一次中橫後來自己有駕照後租車環島也走一次北橫中橫跟南橫後來兩年就921了然後又88已經進入中年了希望在還有體力安全開車下這兩橫能通車讓我跟我老爸當年一樣帶小孩走一次美麗的中，南橫
這集很用心捏！還跟公路局一起去探勘
很懷念76年成大暑期工程隊，在青山山莊的美好歲月！
青山下線感覺超級不安全，如果來個邊坡滑動或土石流，意下就被淹沒了，所以管制是非常有必要的。非常感謝黑皮做這支影片，讓我們了解中橫的真面目❤❤
先把已開發的穩定路段濶寬加厚, 讓沙石業者進駐破踤地段設廠, 不消過幾年就清得差不多了, 政府再回收來蓋路, 也是一種可以考慮的辦法.
去年9月專程搭豐原客運谷關>梨山，司機會一邊開車一邊介紹中橫公路，還在德基水庫停車讓大家拍照，是很棒的回憶~
以前沒去過中橫，看影片才知道居然是用這麼極限的方式開路，實在是很佩服
一週看到黑皮兩次好幸福 ☺️☺️☺️
厲害👍，居然能跟工務段段長一起去踏勘青山上線，我們系上在上課時我做過中橫報告，在研究的時候了解到，這段山麓帶有很多的變質岩，砂岩算是最好解決的了，其他像片岩、片麻岩、板岩等，經過變質都不好處理，尤其又是高山帶，臺灣又是新興地層，所以岩質非常破碎，破碎的岩質在工程上很難施工，植生不易，相對的邊坡就很容易滑動，非常危險，也是我們在評估這段搶通的最大阻因
說的好！直接將不適合開發的重點講出來。每次走那段路真的像是在賭運氣～
一九七〇年在梨山當兵，那時德基壩未完工，常梨山谷関之間來回，因為師部在谷関
對台8線很有回憶，尤其是背著登山包跟65k2在上面行軍的時候
感謝分享。不過補充一下，天祥經大禹嶺到霧社段，其實日治時期就已經開鑿出人可以行走跟推車的「合歡越道路」平面道路，路基已成形。而谷關經德基梨山到大禹嶺段則是人可以行走但沒有平面路基的道路，日本政府評估後放棄修築成平面道路。谷關戰前地名叫明治，可以查一查古地圖。
再補充：霧社到羅東也有日治時期留下來的埤亞南道路為基礎哦~
其實合歡越跟中橫的路線有不小差距，合歡越偏南偏立霧溪上游溪谷。中橫大禹嶺-天祥段較北較高。
我的母族親戚們是谷關松鶴人，所以也能算我半個故鄉。ww就像下面有人提到的梨山人：台中到台中要繞半個台灣一樣，這是我舅舅收假日的寫照(他過去在梨山分駐所上班)。921過後較為開通時曾經回去看過，光是故鄉松鶴附近滿目瘡痍就覺得心痛，更深入的地方也再沒進去過，小時候明明和大人一起滿山滿谷瘋跑......。謝謝黑皮弟弟這部實地勘察的影片，讓我再一次看見現在再也不敢踏足的故鄉......。
歡迎回家看看！松鶴變化頗多，變得比以前更好了～
@@user-xb8le6fw1q 失去大自然母親換來文明繼父，以前松鶴吊橋給它跳下去玩高空跳水，現在給它跳下去送去急診室@@整個河床墊多高起來，懷念岳武、懷念松鶴夜教、懷念救國團的妹，不要短視先讓大地休養生息，急功到時候又是自然反撲
@@user-ui3sw9qw4i 小弟以一個中立的角度來看（小弟已經在和平工作約4年。），個人是反對整個山區的過度開發，個人私心認為，整個和平地區都幾乎處於過度開發的狀態。但當地人當然有不同看法，站在他們這邊來看，當地也需要有一定的經濟活動來維持生活，有時想想真是兩難～（去年又新蓋好白鹿吊橋，然後博愛國小晚上會亮奇怪設計的燈光，搞這些沒用的東西，不如加強台8線沿線的用路安全～）
以地質狀況，不管是修復青山上線或拓寬青山下線，可能都會陷入修了又壞、壞了再修的迴圈還要考慮落石擊中車輛和颱風的危機像西出口的燕子口區域那樣修改路線、使用長隧道應該是比較安全的不過當然會陷入沒效益的兩難對大自然要有敬畏心
只是長隧道又要禁行機車了😳
政府:長隧道與原路復健並行，兩顆輪子的都給我騎舊路
@@user-hx1dl3bi6s 騎士: 可是舊路有落石很危險政府: 誰叫你不開🚗騎士: 沒💶買🚗政府: 低端人口死有餘辜
@@SHYang-bf5pj 腳痛部：新路很危險，快騎回舊路給落石砸
台灣土建 落後了
我年輕時常走中橫，我最喜歡開青山上下線這一段、因為不怕有對向來車所以可以盡情的享受高速馳聘在山腰的樂趣
921真是時代的分水嶺以前走中橫到梨山旅遊，一路上真的很愜意就算不開車不騎車，坐公車就可以到梨山之前就有關注中橫，我認為青山上線已經無法修復了而下線路基不足，也無法拓寬到雙向通行除非挖隧道做中橫改，不過很貴而且很花時間梨山的居民也真的很辛苦，像是住在一座山中孤島不管要去哪裡，走哪個方向都很花時間
他們可以搬下山啊！中南部人不也都北漂了，是在堅持什麼？辛苦個鬼！
早在20年前,去梨山打工採水果時,青山上下線我都走過~可惜就因為 921 把路都給毀了!之後雖然有修復下線,在修復時,也是有限時段開放居民可以通行(當時我也有經歷過)在修復期間,很多路段都沒護欄,車子開過去還蠻刺激的!可惜又因幾次的颱風,又把路給毀了~現在沒去梨山打工採水果了~不然就會搭客運上山,那邊的風景真的很棒!!
看一半先留言，致敬那些前輩：謝謝
以前榮工處的老前輩們真的是用生命開路尊敬
竟然實地去走了中橫，太強了！也辛苦了！
講解得很清楚之外 親自走訪和錄下路程景並解說 也跟負責路段的相關單位交換意見 這集真的優質～
最後有實地走訪中橫真的好棒👍讓觀眾更清楚現在的路況。覺得中橫啊⋯⋯一邊開一邊坍，就外地人的角度覺得讓山好好休息吧，但也能理解當地居民的交通需求，兩難。總之很喜歡黑皮的影片，繼續加油喔！
謝謝您。我不是台灣人不過很喜歡台灣這塊寶島 。 大概二十年前，原本是要從 台中去花蓮不過告知路封了。沒辦法只能搭台鐵經台北在南下花蓮。那段南下景色很漂亮。左邊一望無際的太平洋可以看到太陽緩緩升起。還蠻療癒。還有一次從埔里上合歡山，眺望看到日出就讓我聯想到那次坐台鐵的感覺。不過中覺得可惜無法從台中直通花蓮。記得當時嚮導跟我提過東西橫狂公路是全台灣景色最美的公路。 四季都有完全不一樣的景色。
請問你是內地那一省的
@@user-nz4xe6yg3z 內地不是南投嗎？
我原本就是道路通和鐵道迷，這世界上果然人外有人天外有天，感謝黑皮指導，讓我認識更多交通建設的來龍去脈
解放了。三四年的事情。😂
謝謝黑皮 帶大家去參觀臨8便道現況
雖然都是既有資料但是很用心的整合起來讓剛接觸的人可以在最短時間了解很透徹一定鑰匙的，非常感謝你用心製作喔
辛苦了！謝謝 您們。
小弟曾有幸於921路斷前走過中橫4次（小弟74年次），不得不說，谷關至梨山段是全線最美的（於10:00處往下俯瞰整個大甲溪，可謂壯麗），甚至可說是全台的最美山路也不為過，沒想到如今變成這模樣……
所以斷掉的路段應該是當時中橫開路最艱困的地段吧
@@exusiaidriver “開路”最難的是後半段“九曲洞”到“長春祠”，花崗岩跟石英岩導致地質過於堅硬，最初九曲洞、燕子口還能通車，但是會車不易，導致常塞車（我曾在那塞過5次），後來開通隧道後才有改善，之後才封路，只能讓行人通行前面斷路至今未修是考量成本問題，常斷、維護不易、觀光使用率低（以“觀光人潮”來說，大多會走霧社支線，沿途有清境、合歡山），大概只有當地居民跟梨山水果運送物資會使用，所以才決定不再開通了……
太魯閣真的超美 在山谷中環繞的路線往上看去有種一線天的感覺 沿途好幾次想拍照但最後還是一張都沒拍 因為沒有一張拍出來的效果能和肉眼有同樣的壯麗感覺
要拍3D和廣角的
就讓中橫休息吧，地震，颱風，豪雨。一定要通車那麼就一定會有落石。那裡的原始森林在錯誤的政策下幾乎砍光光，後來的人造林要成為真正的森林需要時間，大家就讓山林都一起休息吧！
台灣的水庫遇到乾旱不到半年水庫就快沒水，就是因上游及周邊過度開發無樹木抓住土壤導致下雨將泥沙沖刷入河流往下游水庫淤積使得水庫蓄水越來越差，政府不是不能開路但也要有對周邊環境有利的配套措施
黑皮的影片真的優質，還有親自辛苦冒險的探訪，值得關注
謝謝老榮民的付出 👏👏👏👏👏👏❤️
現在極端氣候太常出現，個人認為若要復工要以較安全無虞的工程建造為主，即便要修建比較久，我相信讓用路人的生命安全有保障才是首要的。
這不是修多久花多少的問題,中橫最大問題是地質破碎跟中央山脈不斷造山
昨天才在查中橫跟新中橫今天就上片了 好耶
所謂的中橫青山路段，是建在白姑大山的山腰，白姑大山山系是一個四面都有河流侵蝕沖刷、有著嚴重的向源侵蝕的高山，凡此類山，山壁結構較脆弱，很容易出現落石、山崩；另，白姑大山過於高聳，坡度相當的陡，基本上可供修路的路基就相當不足。所以這段要修，有很多很多的問題…
我曾經騎機車由谷關 梨山 大禹嶺，橫貫公路到達花蓮，早上九點出發，到花蓮已經晚上七點 然後住旅館休息，九二一地震 震壞真可惜。
謝謝黑皮!凡事都專業論述,客觀討論,共同研究較佳方案,台灣一定會持續進步
那裡真的好美喔~~~希望大家把台灣的美景的財產留給我們的子孫~讓我們的子孫可以一起共享
很用心的田調 👍
這集做得超讚 大推黑皮的用心讓多數人在很短的時間內 了解概況
感謝辛苦的工程人員。也感謝黑皮細心解說
黑皮，你好說真的你還滿厲害的你介紹的路段都很有道理，如果連貫接哪一條道路真的開通以後開車去哪兒都方便，也不用再繞那麼大圈。
看了你的影片才瞭解傳說的中橫，感謝你的拍攝分享，也感謝這些默默付出在地的工作養護人員們。
謝謝
很用心的影片，還特地去現場踏勘，讓我們可以了解現在中橫的現況
敬佩開路先人們....感謝您詳細介紹中橫的歷史，長知識了。
這集好看!
永遠修不完的 這是燒錢無底洞 ! 讓受傷的 山林 回歸自然吧 .
向黑皮敬禮，謝謝黑皮的影片讓人民了解政府，也謝謝各個無名英雄T^T
走過一次之後就深深覺得中橫全通真的大概是有生之年系列
謝謝,我一直對中橫很有興趣,妳解釋得很好.
謝謝仔細觀察報導
敲碗南橫
認真給個推
方案C中橫改長隧道 然後又要禁行機車 機車又只能走有落石的路
青山上線狀況不太好，恐怕不適合修復。只能選方案C以長隧道興建。
很棒的影片，可以快速了解中橫目前的狀況
小時候走過舊中橫，那時照相不普及，不像現在人手一機，印象是真的風景很美。
介紹的非常之詳細感謝親身進入青山上線 但大家回憶曾經的風貌
真的感謝這些工程人員,開通這些東西部貫通的公路犧牲了不少,雪隧.南北中橫等都是.....
謝謝您的介紹! 也感謝那些默默修路的英雄，多虧了他們我才能快樂騎單車。
很優捏這個介紹~~~ 超級做功課!! 一定讚
實地走訪更有深度想必收穫滿滿
感恩您
謝謝分享.南無阿彌陀佛。
謝謝黑皮帶來中橫支線最新狀況。看了三個方案，還是C方案最好，雖然花費跟時間都最多，但是可能也是最耐用。在極端氣候變嚴重的現在，AB方案都很可能因為下一次風災而毀損，工程進度跟錢錢都流入大甲溪裡。
很棒的頻道
謝謝黒皮！讓我們了解中橫的現況⋯⋯
十多年前有幸走過台八38臨時便道，接國六到台中大里，後來今年初走了一回台14接台八到花蓮。
終於了解了 感謝開路英雄 感謝黑皮
如果第三方案隧道可以比較安全和使用年限較長，我會覺得較好!!其他方案有風險，雖然時間短一些經費少一半，但能保證還沒做好或做好後遇天災，能撐得住嗎?不要重蹈之前的覆轍!!像阿里山森鐵，每次花錢整修了時間也過了，然後遇颱風地震就又毀了，現在才讓地方同意另挖隧道貫通，有較安全的路線和使用的期限，花的錢和時間才有值得!!
辛苦你你你了無數的英雄👍
大大終於出中橫了！！
向開路先烈敬禮感恩
很感動
這集好精彩😆😆😆
很用心的剪輯拍攝，我覺得很棒。
實地走訪很不錯 👍
很用心的影片 居然還有實地探勘！
厲害，歷史都說得很仔細
會考前一天簽
+1
+1 一起加油
大家考試加油❤️ 看完就乖乖去讀書
@@jin_an0528 謝謝
優質影片
其實說真的 台灣其實不是沒技術蓋基礎建設。而是礙於地勢與天災的關係 如果台灣沒地震沒颱風 我相信現在很多計畫中的建設現在早就建好了
Bravo！！ Good Job！！
最近才剛從台中出發繞台14甲接台8到梨山…心裡覺得明明就同樣是台中要繞這麼遠實在是很詭異…感謝你的介紹…
優質影片很讚
這些谷關工務段人員，真是辛苦了。 感謝再感謝。 往長遠想，放下當前的執著，想著為後人鋪路，讓子孫後代方便，還是C方案吧。這些谷關工務段人員，真是辛苦了。 感謝再感謝。 往長遠想，放下當前的執著，想著為後人鋪路，讓子孫後代方便，還是C方案吧。
民國八十二年，十九歲騎三葉125從豐原到花蓮，花了七小時去花蓮，我不敢看懸崖怕眼睛花了（亂視）。
好看
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'FOREVER' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/_2HL-ogzzBU/mqdefault.jpg)
如果覺得影片看不夠的話
⬇️也可以看看下面文章深入了解中橫便道哦
青山上線現況 reurl.cc/ZQp9VV
臨37線便道現況 reurl.cc/GdW45d
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我順便分析一下情況
其實中橫復建在效益低落的狀況下
已經很難成功推動了
即便是一勞永逸的長隧道方案也是一樣的狀況
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而且前陣子交通部長從相當關切中橫的林佳龍
換成現任的王國材
加上台中與花蓮的官員大多都不關心中橫
（地方只在乎國6到花蓮）
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沒有要說誰不好或誰好
只是林佳龍是少數關注中橫復建的官員
加上現在鐵路先行的政策下
實在很難說服政府再出資修建中橫
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如果大家真的希望中橫能復建成功
讓中橫公路能再次完整
各位的關注與分享影片就變得格外重要了
這也是對谷關工務段的另一種肯定
謝謝大家❤️
北橫為什麼編號為台七線?
敲碗南橫!最近完工在即
@@user-ss2ng8pg1l 你是在問為什麼編號規則不一樣嗎?
@@chenjames4826 對啊!
@@user-ss2ng8pg1l 影片裡面有!原本是宜蘭~梨山，所以積數(南北向)是對的。後來大溪~棲蘭完工後改制，不過我也不清楚為什麼要移轉其他條的編號。
有解答到嗎😟
中橫……該 感謝 為此 犧牲 的 榮民（平均一公里一位），這段 歷史 不能忘
哭了
我就是住在谷關的居民，我阿公就是開墾的人>
以前不知 此路是前人的生命換來的 sorry 向前人致敬
不止是犧牲的榮民，還有日本人以及泰雅族和太魯閣族，尤其是東段他們的屍骨永遠的埋葬在那
以前不重視工安阿
從炸開黃河大堤就知道沒人性了
小弟因工作關係，時常需要走中橫便道通過，它沿路的破碎地形，造成時有落石發生，便道開通的這些年，因為落石造成的傷亡時有所聞！小弟每次通過便道時，時時刻刻都要盯住路面及山坡，以防隨時而至的落石。
雖然近兩年便道有做了些邊坡及隧道加強的工程，但如非必要，小弟還是會選擇更安全的路過去梨山地區，便道的危險程度，真的不適合再做其他的工程或開放。
前陣子騎車從台中轉台14接中橫到花蓮，沿路不斷讚嘆台灣開山始祖們的偉大，綿延不斷的中橫路線光騎車就要好幾個小時，何況是從無到有的造路，真心感謝前人的努力。
台14從霧社開始到中橫這段 是台14甲 不是台14本線
@@a5080055 感謝糾正，不過那不是我的重點啦Xd
老實說會去開發那條路的很多都是外省老榮民兵，因為國民黨剛到台灣軍系的權力不安感很重，所以把許多兵力都投入開路之中，算是一舉兩得的一個做法。
@@user-hd2nt7yy9s 其實很多非外省老兵也有去開發 但是不被重視沒被提及，畢竟當時政府利用這開發來做政治文宣。
騎車上去會不會沒油啊？改天想上去看看 但很怕騎到沒油😅
你的頻道對於政府跟人民之間的資訊往來有很大的貢獻，應該彼此互相了解，人民也理解政府的難處，平常要找這些資料真的不是件容易的事。
向開路的老兵致敬
對施工中橫公路，犧牲寶貴的生命的兩佰多位英雄，獻上最高敬意！
支持 C不然其他方案感覺大雨一下又繼續崩落，寧願一次花多一些時間和錢一次弄好。
不然台灣每年都有颱風和地震，只會陷入無限修路的泥沼。
不過地質破碎感覺難度不亞與雪隧。
這集好令我這個半百中年人感動。年輕時騎著追風走過青山上下線，想都沒想過路會斷掉的事。二三十年過去，車早沒騎了，路也中斷多年，沒想到還有機會瞄到當年的青山上線殘跡，雖然只是短暫的畫面，也夠滿足了。10分36秒的畫面，還可以看到通往青山壩的青山第三線，更是長知識了。感謝啊。
自己從小對道路非常有興趣，自己曾經有把道路的故事說給朋友聽，但他們聽不太懂……，什麼台幾線等等之類的，所以自己就很少聊道路的話題，直到看到黑皮的影片，自己對道路的興趣又更加喜歡了，希望黑皮能出更多關於道路的影片
直接用講的很多人聽不懂... 需要圖文並茂才行
帶他們去騎一次就知道了
@@user-tw8tj7kn6d 不一定有效
Don worry few months kau tiam lah
人不該去的地方就讓她保持自然，
人定勝天並非一體適用；
想辦法讓她慢慢恢復自然吧，
不要再開放新的開發進去了。
小時候老爸開箱型車帶全家環島經過一次中橫
後來自己有駕照後租車環島也走一次北橫中橫跟南橫
後來兩年就921了然後又88
已經進入中年了
希望在還有體力安全開車下
這兩橫能通車
讓我跟我老爸當年一樣
帶小孩走一次美麗的中，南橫
這集很用心捏！還跟公路局一起去探勘
很懷念76年成大暑期工程隊，在青山山莊的美好歲月！
青山下線感覺超級不安全，如果來個邊坡滑動或土石流，意下就被淹沒了，所以管制是非常有必要的。非常感謝黑皮做這支影片，讓我們了解中橫的真面目❤❤
先把已開發的穩定路段濶寬加厚, 讓沙石業者進駐破踤地段設廠, 不消過幾年就清得差不多了, 政府再回收來蓋路, 也是一種可以考慮的辦法.
去年9月專程搭豐原客運谷關>梨山，司機會一邊開車一邊介紹中橫公路，還在德基水庫停車讓大家拍照，是很棒的回憶~
以前沒去過中橫，看影片才知道居然是用這麼極限的方式開路，實在是很佩服
一週看到黑皮兩次好幸福 ☺️☺️☺️
厲害👍，居然能跟工務段段長一起去踏勘青山上線，我們系上在上課時我做過中橫報告，在研究的時候了解到，這段山麓帶有很多的變質岩，砂岩算是最好解決的了，其他像片岩、片麻岩、板岩等，經過變質都不好處理，尤其又是高山帶，臺灣又是新興地層，所以岩質非常破碎，破碎的岩質在工程上很難施工，植生不易，相對的邊坡就很容易滑動，非常危險，也是我們在評估這段搶通的最大阻因
說的好！
直接將不適合開發的重點講出來。
每次走那段路真的像是在賭運氣～
一九七〇年在梨山當兵，那時德基壩未完工，常梨山谷関之間來回，因為師部在谷関
對台8線很有回憶，尤其是背著登山包跟65k2在上面行軍的時候
感謝分享。
不過補充一下，天祥經大禹嶺到霧社段，其實日治時期就已經開鑿出人可以行走跟推車的「合歡越道路」平面道路，路基已成形。
而谷關經德基梨山到大禹嶺段則是人可以行走但沒有平面路基的道路，日本政府評估後放棄修築成平面道路。
谷關戰前地名叫明治，可以查一查古地圖。
再補充：
霧社到羅東也有日治時期留下來的埤亞南道路為基礎哦~
其實合歡越跟中橫的路線有不小差距，合歡越偏南偏立霧溪上游溪谷。中橫大禹嶺-天祥段較北較高。
我的母族親戚們是谷關松鶴人，所以也能算我半個故鄉。ww
就像下面有人提到的梨山人：台中到台中要繞半個台灣一樣，
這是我舅舅收假日的寫照(他過去在梨山分駐所上班)。
921過後較為開通時曾經回去看過，
光是故鄉松鶴附近滿目瘡痍就覺得心痛，
更深入的地方也再沒進去過，小時候明明和大人一起滿山滿谷瘋跑......。
謝謝黑皮弟弟這部實地勘察的影片，
讓我再一次看見現在再也不敢踏足的故鄉......。
歡迎回家看看！
松鶴變化頗多，變得比以前更好了～
@@user-xb8le6fw1q 失去大自然母親換來文明繼父，以前松鶴吊橋給它跳下去玩高空跳水，現在給它跳下去送去急診室@@整個河床墊多高起來，懷念岳武、懷念松鶴夜教、懷念救國團的妹，不要短視先讓大地休養生息，急功到時候又是自然反撲
@@user-ui3sw9qw4i
小弟以一個中立的角度來看（小弟已經在和平工作約4年。），個人是反對整個山區的過度開發，個人私心認為，整個和平地區都幾乎處於過度開發的狀態。但當地人當然有不同看法，站在他們這邊來看，當地也需要有一定的經濟活動來維持生活，有時想想真是兩難～
（去年又新蓋好白鹿吊橋，然後博愛國小晚上會亮奇怪設計的燈光，搞這些沒用的東西，不如加強台8線沿線的用路安全～）
以地質狀況，不管是修復青山上線或拓寬青山下線，可能都會陷入修了又壞、壞了再修的迴圈
還要考慮落石擊中車輛和颱風的危機
像西出口的燕子口區域那樣修改路線、使用長隧道應該是比較安全的
不過當然會陷入沒效益的兩難
對大自然要有敬畏心
只是長隧道又要禁行機車了😳
政府:長隧道與原路復健並行，兩顆輪子的都給我騎舊路
@@user-hx1dl3bi6s
騎士: 可是舊路有落石很危險
政府: 誰叫你不開🚗
騎士: 沒💶買🚗
政府: 低端人口死有餘辜
@@SHYang-bf5pj 腳痛部：新路很危險，快騎回舊路給落石砸
台灣土建 落後了
我年輕時常走中橫，我最喜歡開青山上下線這一段、因為不怕有對向來車所以可以盡情的享受高速馳聘在山腰的樂趣
921真是時代的分水嶺
以前走中橫到梨山旅遊，一路上真的很愜意
就算不開車不騎車，坐公車就可以到梨山
之前就有關注中橫，我認為青山上線已經無法修復了
而下線路基不足，也無法拓寬到雙向通行
除非挖隧道做中橫改，不過很貴而且很花時間
梨山的居民也真的很辛苦，像是住在一座山中孤島
不管要去哪裡，走哪個方向都很花時間
他們可以搬下山啊！中南部人不也都北漂了，是在堅持什麼？辛苦個鬼！
早在20年前,去梨山打工採水果時,青山上下線我都走過~
可惜就因為 921 把路都給毀了!
之後雖然有修復下線,在修復時,
也是有限時段開放居民可以通行(當時我也有經歷過)
在修復期間,很多路段都沒護欄,
車子開過去還蠻刺激的!
可惜又因幾次的颱風,又把路給毀了~
現在沒去梨山打工採水果了~
不然就會搭客運上山,
那邊的風景真的很棒!!
看一半先留言，致敬那些前輩：謝謝
以前榮工處的老前輩們真的是用生命開路
尊敬
竟然實地去走了中橫，太強了！也辛苦了！
講解得很清楚之外 親自走訪和錄下路程景並解說 也跟負責路段的相關單位交換意見 這集真的優質～
最後有實地走訪中橫真的好棒👍讓觀眾更清楚現在的路況。覺得中橫啊⋯⋯一邊開一邊坍，就外地人的角度覺得讓山好好休息吧，但也能理解當地居民的交通需求，兩難。總之很喜歡黑皮的影片，繼續加油喔！
謝謝您。我不是台灣人不過很喜歡台灣這塊寶島 。
大概二十年前，原本是要從 台中去花蓮不過告知路封了。沒辦法只能搭台鐵經台北在南下花蓮。
那段南下景色很漂亮。左邊一望無際的太平洋可以看到太陽緩緩升起。還蠻療癒。
還有一次從埔里上合歡山，眺望看到日出就讓我聯想到那次坐台鐵的感覺。
不過中覺得可惜無法從台中直通花蓮。
記得當時嚮導跟我提過東西橫狂公路是全台灣景色最美的公路。
四季都有完全不一樣的景色。
請問你是內地那一省的
@@user-nz4xe6yg3z 內地不是南投嗎？
我原本就是道路通和鐵道迷，這世界上果然人外有人天外有天，感謝黑皮指導，讓我認識更多交通建設的來龍去脈
解放了。
三四年的事情。
😂
謝謝黑皮 帶大家去參觀臨8便道現況
雖然都是既有資料
但是很用心的整合起來
讓剛接觸的人可以在最短時間了解很透徹
一定鑰匙的，非常感謝你用心製作喔
辛苦了！謝謝 您們。
小弟曾有幸於921路斷前走過中橫4次（小弟74年次），不得不說，谷關至梨山段是全線最美的（於10:00處往下俯瞰整個大甲溪，可謂壯麗），甚至可說是全台的最美山路也不為過，沒想到如今變成這模樣……
所以斷掉的路段應該是當時中橫開路最艱困的地段吧
@@exusiaidriver
“開路”最難的是後半段“九曲洞”到“長春祠”，花崗岩跟石英岩導致地質過於堅硬，最初九曲洞、燕子口還能通車，但是會車不易，導致常塞車（我曾在那塞過5次），後來開通隧道後才有改善，之後才封路，只能讓行人通行
前面斷路至今未修是考量成本問題，常斷、維護不易、觀光使用率低（以“觀光人潮”來說，大多會走霧社支線，沿途有清境、合歡山），大概只有當地居民跟梨山水果運送物資會使用，所以才決定不再開通了……
太魯閣真的超美 在山谷中環繞的路線往上看去有種一線天的感覺 沿途好幾次想拍照但最後還是一張都沒拍 因為沒有一張拍出來的效果能和肉眼有同樣的壯麗感覺
要拍3D和廣角的
就讓中橫休息吧，地震，颱風，豪雨。一定要通車那麼就一定會有落石。那裡的原始森林在錯誤的政策下幾乎砍光光，後來的人造林要成為真正的森林需要時間，大家就讓山林都一起休息吧！
台灣的水庫遇到乾旱不到半年水庫就快沒水，就是因上游及周邊過度開發無樹木抓住土壤導致下雨將泥沙沖刷入河流往下游水庫淤積使得水庫蓄水越來越差，政府不是不能開路但也要有對周邊環境有利的配套措施
黑皮的影片真的優質，還有親自辛苦冒險的探訪，值得關注
謝謝老榮民的付出 👏👏👏👏👏👏❤️
現在極端氣候太常出現，個人認為若要復工要以較安全無虞的工程建造為主，即便要修建比較久，我相信讓用路人的生命安全有保障才是首要的。
這不是修多久花多少的問題,中橫最大問題是地質破碎跟中央山脈不斷造山
昨天才在查中橫跟新中橫
今天就上片了 好耶
所謂的中橫青山路段，是建在白姑大山的山腰，白姑大山山系是一個四面都有河流侵蝕沖刷、有著嚴重的向源侵蝕的高山，凡此類山，山壁結構較脆弱，很容易出現落石、山崩；另，白姑大山過於高聳，坡度相當的陡，基本上可供修路的路基就相當不足。所以這段要修，有很多很多的問題…
我曾經騎機車由谷關 梨山 大禹嶺，橫貫公路到達花蓮，早上九點出發，到花蓮已經晚上七點 然後住旅館休息，九二一地震 震壞真可惜。
謝謝黑皮!凡事都專業論述,客觀討論,共同研究較佳方案,台灣一定會持續進步
那裡真的好美喔~~~希望大家把台灣的美景的財產留給我們的子孫~讓我們的子孫可以一起共享
很用心的田調 👍
這集做得超讚 大推黑皮的用心
讓多數人在很短的時間內 了解概況
感謝辛苦的工程人員。也感謝黑皮細心解說
黑皮，你好說真的你還滿厲害的你介紹的路段都很有道理，如果連貫接哪一條道路真的開通以後開車去哪兒都方便，也不用再繞那麼大圈。
看了你的影片才瞭解傳說的中橫，感謝你的拍攝分享，也感謝這些默默付出在地的工作養護人員們。
謝謝
很用心的影片，還特地去現場踏勘，讓我們可以了解現在中橫的現況
敬佩開路先人們....感謝您詳細介紹中橫的歷史，長知識了。
這集好看!
永遠修不完的 這是燒錢無底洞 ! 讓受傷的 山林 回歸自然吧 .
向黑皮敬禮，謝謝黑皮的影片讓人民了解政府，也謝謝各個無名英雄T^T
走過一次之後就深深覺得中橫全通真的大概是有生之年系列
謝謝,我一直對中橫很有興趣,妳解釋得很好.
謝謝仔細觀察報導
敲碗南橫
認真給個推
方案C中橫改長隧道 然後又要禁行機車 機車又只能走有落石的路
青山上線狀況不太好，恐怕不適合修復。
只能選方案C以長隧道興建。
很棒的影片，可以快速了解中橫目前的狀況
小時候走過舊中橫，那時照相不普及，不像現在人手一機，印象是真的風景很美。
介紹的非常之詳細
感謝親身進入青山上線 但大家回憶曾經的風貌
真的感謝這些工程人員,開通這些東西部貫通的公路犧牲了不少,雪隧.南北中橫等都是.....
謝謝您的介紹! 也感謝那些默默修路的英雄，多虧了他們我才能快樂騎單車。
很優捏這個介紹~~~ 超級做功課!! 一定讚
實地走訪更有深度
想必收穫滿滿
感恩您
謝謝分享.南無阿彌陀佛。
謝謝黑皮帶來中橫支線最新狀況。
看了三個方案，還是C方案最好，雖然花費跟時間都最多，但是可能也是最耐用。
在極端氣候變嚴重的現在，AB方案都很可能因為下一次風災而毀損，工程進度跟錢錢都流入大甲溪裡。
很棒的頻道
謝謝黒皮！讓我們了解中橫的現況⋯⋯
十多年前有幸走過台八38臨時便道，接國六到台中大里，後來今年初走了一回台14接台八到花蓮。
終於了解了 感謝開路英雄 感謝黑皮
如果第三方案隧道可以比較安全和使用年限較長，我會覺得較好!!其他方案有風險，雖然時間短一些經費少一半，但能保證還沒做好或做好後遇天災，能撐得住嗎?不要重蹈之前的覆轍!!像阿里山森鐵，每次花錢整修了時間也過了，然後遇颱風地震就又毀了，現在才讓地方同意另挖隧道貫通，有較安全的路線和使用的期限，花的錢和時間才有值得!!
辛苦你你你了無數的英雄👍
大大終於出中橫了！！
向開路先烈敬禮感恩
很感動
這集好精彩😆😆😆
很用心的剪輯拍攝，我覺得很棒。
實地走訪很不錯 👍
很用心的影片 居然還有實地探勘！
厲害，歷史都說得很仔細
會考前一天簽
+1
+1
+1 一起加油
大家考試加油❤️ 看完就乖乖去讀書
@@jin_an0528 謝謝
優質影片
其實說真的 台灣其實不是沒技術蓋基礎建設。而是礙於地勢與天災的關係 如果台灣沒地震沒颱風 我相信現在很多計畫中的建設現在早就建好了
Bravo！！ Good Job！！
最近才剛從台中出發繞台14甲接台8到梨山…
心裡覺得明明就同樣是台中
要繞這麼遠實在是很詭異…
感謝你的介紹…
優質影片很讚
這些谷關工務段人員，真是辛苦了。 感謝再感謝。 往長遠想，放下當前的執著，想著為後人鋪路，讓子孫後代方便，還是C方案吧。
這些谷關工務段人員，真是辛苦了。 感謝再感謝。 往長遠想，放下當前的執著，想著為後人鋪路，讓子孫後代方便，還是C方案吧。
民國八十二年，十九歲騎三葉125從豐原到花蓮，花了七小時去花蓮，我不敢看懸崖怕眼睛花了（亂視）。
好看