Eric parabéns pelo seu vídeo e por disponibilizar um pouco do seu tempo para ensinar quem não sabe nada.Não de ''bola'' para os mal educado,que não sabe nada e só reclama. mais uma vez parabéns
Simplesmente bárbaro. Muito bom. Trabalhei muitos anos com mecânica automotiva. Trabalhei muito com câmbio manual. Até hoje eu tenho muita vontade de aprender manutenção em um câmbio automático. Não sei se aqui em RJ tem um bom curso.
Parabéns pelo excelente vídeo. Sou professor e tenho que mais uma vez aplaudir a maneira simples e bem didática que passou este ensinamento. Um forte abraço e espero poder assistir a outros vídeos.
Vim aqui por curiosidade em entender o funcionamento do Koenigsegg Regera, ótima explicação, excelente na riqueza de detalhes, entendi perfeitamente. Obrigado pela aula.
Excelente explicação, até um leigo entende, parabéns eu estou com um problema na caixa automático do meu Xsara Picasso, agora entendi o que pode ser o conversor e pode ser a bomba de óleo, pois ele está consumindo muito combustível e faz um barulho estranho, gravei até um vídeo.
Parabéns, ótima explicação , eu pensava que estava queimando embreagem no sinal pois o veículo ficava querendo sair e eu segurando no freio, não sabia desse sistema, que engenhoso 👏🏼
Esses cara que estão criticando o vídeo tem muita inveja de vc , parabéns pela demonstração ,tem muito proveito pra quem na tem nenhuma noção do funcionamento.
Basicamente o conversor de torque faz o papel da embreagem, e o atrito necessário é provido pelo óleo que vai dentro do conversor, o qual trabalha com uma pressão mirabolante mantida pela bomba do óleo. Essa bomba é conectada com o motor, e requer muita energia dele. Por isso esse sistema aumenta o consumo de combustível.
Acredito que o maior consumo de um carro com conversor de torque seja pelo escorregamento do conversor antes da lockup entrar em ação, desperdiçando energia
Parabéns pelo vídeo, foi o único que encontrei com uma ótima explicação a respeito do conversor de torque, detalhando seus componentes e função de cada um. Parabéns mais uma vez.
Cara, muito bom o teu vídeo, a melhor explicação, bem simples e objetiva. Tô fazendo engenharia mecânica e teu vídeo deu uma bela ajuda! Obrigado e parabéns!
parabéns pelo vídeo, muito boa a explicação. faço curso de mecânica automotiva, aqui no Rio de Janeiro e estou tendo essa matéria. muito obrigado por compartilhar seu conhecimento, saudações vascaínas!
Suas informações tem sido muito importante para mim muito obrigado amigo. Detalhe: tua voz é a mesma do Bruno que posta conteúdo red pill rsrsrs.valeu!
Ótimo vídeo, muito obrigado pela aula ! Obs.: Eu já tinha ouvido falar em By-pass, mas não entendia como funcionava, agora as informações se encaixaram !!!
Agora entendi como isso funciona, sempre pensava q a força não se igualava por completo devido só ao óleo se movendo interior das turbina, , vendo agora video percebi q ele se acopla por completo, depois de um certo giro fica em 100% agarrado ao motor, bem intereçante, brilhante os engenheiros q inventaram essa transmiçao.
Muito legal sua aula sobre conversor de torque, foi muito instrutiva, agora aproveitando queria tirar uma dúvida, não sei se é possível mais possuo um honda fit 2012 automatico e o mesmo qndo coloco em D ou R ele faz um chiado parece que tem um rolamento rossando em algum lugar, mais o carro anda perfeitamente tem uma força incrível, ja levei em três mecânico e de cx automatica, dois disseram que não era da cx e o último me falou que era o conversor de torque, mais o carro anda normal, passa bem as marchas e ainda não sei o que pode ser????
Parabéns pelo vídeo,trabalho com uma pá carregadeira w20e e quando ela fria ela fica lerda e fraca parece q o torque ta pesado,me disseram q pode ser no conversor🤔
otimo video , e mostra aquela agonia pqra quem nao é acustumado com o cambio automatico que é quando ascelera o giro do motor sobe porem o carro nao responde a altura e fica parecendo que esta patinando , principamenrw a pessoa estiver em um pequeno aclive , a impressao é que esta com defeito , mas na realidade é uma caracteristica pelo motivo de o acoplamento nao estar 100% e ainda tem o agravante de oleo ja quente ou velho com baixa viscosidade atrapalhando mais ainda o acoplamento , bem aindo sou adepto ao cambio manual , apesar que os veiculos modernos esta lerdeza do automatico ja ter sido bem minimizada por adicao de controles eletronicos , deixando o cambio mais esperto , veiculos de antes dos anos 2000 é bem sofrivel dirigir , parece que patina o tempo todo....
cara, muito legal essa animação/maquete que tem nos 7:52. então, é a quantidade de óleo que a turbina manda para o impulsor que faz dar o movimento. cara, nunca pensei que o conversor de torque fosse tão importante assim.
Otimo video, estou com o meu honda civic(1.8 automatico 2012/2013) falhando na 2° marcha quando ando devagar, provavelmente é o conversor. Quando.ando com o pé mais pesado no acelerador, o carro fica normal
Parabéns pela explicação! Vc explicando agora ficou óbvio o funcionamento do conversor de torque, coisa que eu tinha muita curiosidade em saber como funciona. Novamente parabéns pela explicação! Agora, quando precisa fazer a retifica do conversor de torque??
Tomara que você ainda veja meu comentário. Gostei muito do seu vídeo, muito instrutivo. Comprei uma s10 aut 2017 diesel. Tem como trocar o conversor de torque pelo da 2021? As diferenças do ruído, arranque e economia serão percebidos? Valeu, obg. Abracos
Eric, muitíssimo legal e esclarecedor seu vídeo, olhei nas perguntas abaixo e não consegui achar uma para tirar minha dúvida, se puder me orientar agradeço, Tenho um SPIN automático 2016, 6T30, após um bom tempo dirigindo ele sempre deixando no ( D ) quando paro em semáforos por exemplo; Mas de uns dias para cá comecei ha deixar em ( N ), quando o semáforo abre coloco em ( D ) novamente, isso deu impressão de maior economia de combustível, mas o que acontece quando faço isso, é recomendável deixar em ( D ) ou ( N )? Parabéns pelo vídeo!!
Parabéns pelo vídeo! Poderia me tirar duas dúvidas! Primeiro, o fluido que alimenta o conversor é o mesmo que atua dentro do câmbio cvt no caso, ou são óleos diferentes? Segundo, existe a possibilidade de usar um óleo mais viscoso para gerar mais acoplamento do conversor, caso ele tenha um óleo próprio dele isolado do câmbio? Pois percebo que em dias quentes com o câmbio bem aquecido ele acaba por rodar com rotações mais altas! E em dias frios ou com o carro frio ele acaba tracionando mais fácil o câmbio! Obrigado! 👋!
Ele utiliza o mesmo óleo, não pode utilizar fluido diferente do recomendado pelo fabricante. Ele tem diferença do funcionamento quente e frio devido a estratégia de funcionamento da injeção eletrônica atingir mais rápido a temperatura de trabalho do motor
@@EricMunhoz mas existe algum produto no mercado que deixe o óleo original mais viscoso? Já ouviu falar de algo assim ou alguém que faça por conta e risco? Obrigado! 👋!
Bom dia, amigo. Parabéns pelo vídeo!!! Deu para entender tudo certinho. Gostaria de saber, se tem como adaptar algum tipo de embreagem desse tipo em carros de câmbio mecânico? Seria só para eliminar o pedal de embreagem, aí quando acelerasse, engrenaria com a rotação, como em algumas motos já utilizam, que tem marchas mecânicas, mas só engrenam quando acelera. Seria numa Kombi flex. Participo de um grupo de condutores escolares de vários lugares do Brasil e isso seria uma solução muito boa para nós. Abraço.
Ótima esplicacao, suponho que como no conversor quase não existe contato físico como uma embreagem convencional , ele deve funcionar por centenas de milhares de quilômetros , desde que se cuide das trocas e uso do oleo certo no cambio . Esta certo esta minha impressão de grande durabilidade? Obrigado amigo Att cassio Moura.
Amigo ótimo vídeo, uma dúvida, em D sem andar com o carro, o óleo do conversor circula? Ou somente em D com o carro em movimento o óleo circula? Pergunto pois na troca de óleo de câmbio para esgotar o conversor somente colocaram em D sem rodar com o carro....
show..... meu carro faz um shok shok shok (é baixo o som, só ouve fora do carro) na saída em rampa ....depois para... só na rampa... acredito que é algo relacionado a esse acoplamento dentro do conversor... Fluídos e filtro da caixa novos .... o que acha?
Mas como aciona o lockup no conversor , e outra pergunta o óleo que fica dentro do conversor mesmo com sistema de troca hemodiálise nunca se consegue trocar totalmente porque a força centrífuga e o sistema só entra óleo não sai ? , Minha BMW e46 5h19 está dando p0740 só quando esquenta bem e na estrada aqui dentro não dá defeito , ( com defeito 2900 rpms fica 120 sem defeito 2550 mesma velocidade) verifiquei resistência solenóide tudo ok , não posso mexer agora estou trocando óleo filtro e adaptando um radiador eliminando o trocador , será que terei problemas ? Valeu pelo vídeo
Boa tarde, o ponto de Lock up do conversor de torque é determinado pela central do CVT? Neste caso, como ela é acionada? Seria possível alterar este ponto, antecipando-o?
Parabens pelo vídeo UTI automotiva... Também comecei a entender o real funcionamento do conversor de torque! Na minha L200 após troca do óleo da transmissão, ainda patina um pouco só na marcha 2, na ré, L e D parou de patinar! Isso pode ter alguma relação com o "conversor de torque" ou defeito no câmbio?! Continue nessa força e D+++us te abençoe... Wanderlei.
Erick bom dia, me tira uma dúvida, tenho um Honda Civic 2010 e as informações que obtive sobre troca de óleo do câmbio automático são que se fizer uma troca parcial será trocado apena o óleo que fica no cárter da transmissão (uns 3 litros) porém no conversor de torque ficaria o óleo velho (em torno de uns 6 litros)...e a troca total seria trocando tanto o óleo do cárter quanto o óleo do conversor... estão corretas essas informações? Muito obrigado
@@tiagocassiotancredolana8688 pode, mas eu não faço nos carros dos meus clientes por receio de dar problema e o cliente alegar q foi por causa do flush, mas o suporte técnico da Pecmotors diz ser muito bom o flush
Parabéns melhor e mais simples explicação do TH-cam que vi sobre conversor de torque
Estamos esperando o vídeo de como fazer o teste do conversor de torque.
Obrigado!
Eric parabéns pelo seu vídeo e por disponibilizar um pouco do seu tempo para ensinar quem não sabe nada.Não de ''bola'' para os mal educado,que não sabe nada e só reclama.
mais uma vez parabéns
]++zpps p p ppl+
Instablaster...
Parabéns, irmão! Essa era a minha dúvida de como era transferido a força do motor para o câmbio. Excelente vídeo!
Simplesmente bárbaro.
Muito bom.
Trabalhei muitos anos com mecânica automotiva. Trabalhei muito com câmbio manual.
Até hoje eu tenho muita vontade de aprender manutenção em um câmbio automático.
Não sei se aqui em RJ tem um bom curso.
Cara vc e 10 , limpo minha cabeça kkkkk aprendi tudo . Vc tem o dom da mecânica que Deus te abençoe tudo de bom colega
Muito obrigado pelo comentário 🙏
Parabéns pelo excelente vídeo. Sou professor e tenho que mais uma vez aplaudir a maneira simples e bem didática que passou este ensinamento. Um forte abraço e espero poder assistir a outros vídeos.
Muito obrigado pelo carinho
Vim aqui por curiosidade em entender o funcionamento do Koenigsegg Regera, ótima explicação, excelente na riqueza de detalhes, entendi perfeitamente.
Obrigado pela aula.
Mas o regera não tem câmbio
Excelente explicação, até um leigo entende, parabéns eu estou com um problema na caixa automático do meu Xsara Picasso, agora entendi o que pode ser o conversor e pode ser a bomba de óleo, pois ele está consumindo muito combustível e faz um barulho estranho, gravei até um vídeo.
Parabéns, ótima explicação , eu pensava que estava queimando embreagem no sinal pois o veículo ficava querendo sair e eu segurando no freio, não sabia desse sistema, que engenhoso 👏🏼
Esses cara que estão criticando o vídeo tem muita inveja de vc , parabéns pela demonstração ,tem muito proveito pra quem na tem nenhuma noção do funcionamento.
Basicamente o conversor de torque faz o papel da embreagem, e o atrito necessário é provido pelo óleo que vai dentro do conversor, o qual trabalha com uma pressão mirabolante mantida pela bomba do óleo. Essa bomba é conectada com o motor, e requer muita energia dele. Por isso esse sistema aumenta o consumo de combustível.
Nossa essa pressao deve ser muito forte pqp ...quanto seria?
Acredito que o maior consumo de um carro com conversor de torque seja pelo escorregamento do conversor antes da lockup entrar em ação, desperdiçando energia
@@Hoosier559 como se resolveria esse problema?
@@juniorsantos12342 resolve vc mudando de carro, de preferencia para um cvt que não tem mais converso de torque
Parabéns pelo vídeo, foi o único que encontrei com uma ótima explicação a respeito do conversor de torque, detalhando seus componentes e função de cada um. Parabéns mais uma vez.
Parabéns e obrigada pela explanação,muito didático,estava com problema com o meu carro e foi trocado o conversor de torque,não sabia o que era isso.
Gastou muito na troca ?
Cara, muito bom o teu vídeo, a melhor explicação, bem simples e objetiva. Tô fazendo engenharia mecânica e teu vídeo deu uma bela ajuda! Obrigado e parabéns!
Obrigado
Finalmente entendi o que é um conversor de torque. Obrigado!
Obrigado, valeu pelo comentario
Sensacional o Vídeo meu Amigo !! Compreendi muito bem o funcionamento.
parabéns pelo vídeo, muito boa a explicação. faço curso de mecânica automotiva, aqui no Rio de Janeiro e estou tendo essa matéria. muito obrigado por compartilhar seu conhecimento, saudações vascaínas!
Muito obrigado, essa matéria foi uma das mais difíceis de aprender, sucesso para você
Parabéns amigo primeira vez que vejo um vídeo muito bem detalhado , com muita confiança no que fala , continue sempre assim , Deus te abençoe sempre
Muito obrigado
Quero parabenizar pela sua ótima explicação e pela maravilhoso sistema ilustrando o funcionamento do câmbio automático no final do vídeo.
obrigado
bem legal,mano.Gostei ,me ajudou a entender o "assunto".Obrigado
Suas informações tem sido muito importante para mim muito obrigado amigo. Detalhe: tua voz é a mesma do Bruno que posta conteúdo red pill rsrsrs.valeu!
Olá, amigo gostei muito do seu vídeo sobre conversor de torque, parabéns !
Obrigado Amigo
Ótimo vídeo, muito obrigado pela aula !
Obs.: Eu já tinha ouvido falar em By-pass, mas não entendia como funcionava, agora as informações se encaixaram !!!
Parabéns pelo vídeo. Muito bom a explicação ótimo conteúdo top demais
Agora entendi como isso funciona, sempre pensava q a força não se igualava por completo devido só ao óleo se movendo interior das turbina, , vendo agora video percebi q ele se acopla por completo, depois de um certo giro fica em 100% agarrado ao motor, bem intereçante, brilhante os engenheiros q inventaram essa transmiçao.
Adorei seu vídeo...parabens...vc deu um show de conhecimentos técnicos e proficionalismo
Obrigado, suas palavras me dão motivos para continuar
Muito bom seu vídeo, acabei de mandar um da land Rover bom saber como funciona por dentro
Amigo você é um amigo! Parabéns pelo vídeo! 👏👏👏
É entendi bm o funcionamento é coisa de maluco mano 1000 %cabeca boa
Interessante, bem explicado.. Parabéns
Maravilha de explicação meu amigo
Parabéns pelo conteúdo do vídeo, excelente,
Perfeita explicação. Obrigado.
Parabéns meu amigo, bela explicação e sucesso no seu trabalho!
Ótima explicação apesar de fazer as 2 coisas ao mesmo tempo. Filmando com uma mão e demonstrando com a outra.
Parabéns
Show de explicação, valeu!!!! Show de engenharia!!!
Excelente vídeo. Muito obrigado por compartilhar
Excelente aula
Obrigado por compartilhar conhecimento.
Valeu professor, gostei do vídeo acabou de ganhar mais um inscrito!
ÓTIMO VÍDEO, AGORA CONSEGUI ENTENDER COMO FUNCIONA .
Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😀👏
Parabéns pela explicação. Vídeo ToP...
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado 👏👏👏👏👏👏👏👏🙏
Como foi que eu achei seu canal só agora, meu querido?!
Muito bem explicado
Vídeo muito bom
Obrigado por dividir conhecimento
Muito legal sua aula sobre conversor de torque, foi muito instrutiva, agora aproveitando queria tirar uma dúvida, não sei se é possível mais possuo um honda fit 2012 automatico e o mesmo qndo coloco em D ou R ele faz um chiado parece que tem um rolamento rossando em algum lugar, mais o carro anda perfeitamente tem uma força incrível, ja levei em três mecânico e de cx automatica, dois disseram que não era da cx e o último me falou que era o conversor de torque, mais o carro anda normal, passa bem as marchas e ainda não sei o que pode ser????
Muito boa a explicação ou seja a aula
Muito bem explicado. agora entendi porque o carro não estanca no D.
Parabéns pelo vídeo,trabalho com uma pá carregadeira w20e e quando ela fria ela fica lerda e fraca parece q o torque ta pesado,me disseram q pode ser no conversor🤔
parabens Eric, excelente video. obrigado por compartilhar. final do video foi show!!!
Obrigado
Valeu garoto obrigado pelo video bem explicado , mais ou menos quanto fica esse serviço, bela demostração.
Parabéns, melhor explicação do youtube !
Muito boa a explicação 👏👏👏👍
Bom dia, gostei muito da sua explicação. Tem algum curso que vc me indicaria pra manutenção de conversor de toque?
Maravilha.
Parabéns.
Sensacional parabéns
otimo video , e mostra aquela agonia pqra quem nao é acustumado com o cambio automatico que é quando ascelera o giro do motor sobe porem o carro nao responde a altura e fica parecendo que esta patinando , principamenrw a pessoa estiver em um pequeno aclive , a impressao é que esta com defeito , mas na realidade é uma caracteristica pelo motivo de o acoplamento nao estar 100% e ainda tem o agravante de oleo ja quente ou velho com baixa viscosidade atrapalhando mais ainda o acoplamento , bem aindo sou adepto ao cambio manual , apesar que os veiculos modernos esta lerdeza do automatico ja ter sido bem minimizada por adicao de controles eletronicos , deixando o cambio mais esperto , veiculos de antes dos anos 2000 é bem sofrivel dirigir , parece que patina o tempo todo....
É isso aí amigo o importante foi a explicação, parabéns.
Rapaz o cara k inventou uma caixa de macha, motor .... Nossa inteligência da zorra
O problema do ser humano é querer tudo na mão. Liga não mano você fez um otimo video e tirou minhas duvidas.
Obrigado
cara, muito legal essa animação/maquete que tem nos 7:52.
então, é a quantidade de óleo que a turbina manda para o impulsor que faz dar o movimento.
cara, nunca pensei que o conversor de torque fosse tão importante assim.
Otimo video, estou com o meu honda civic(1.8 automatico 2012/2013) falhando na 2° marcha quando ando devagar, provavelmente é o conversor. Quando.ando com o pé mais pesado no acelerador, o carro fica normal
Nos 7:52, dá pra entender de maneira prática o que foi falado no começo do vídeo.
Muito Bom. LIKE.
Muito bom, aprendi muito. Parabéns.
O melhor video explicativo!
Fantástica explicação!!!! 👏👏👏👏👏
Muito bem explicado parabéns
Parabéns pela brilhante exposição!!
Parabéns pela explicação detalhada!!!
Muito bem explicado migãaaaao
Ótimo vídeo!!! O óleo do conversor é o mesmo que circula dentro do câmbio ???
Parabéns pela explicação! Vc explicando agora ficou óbvio o funcionamento do conversor de torque, coisa que eu tinha muita curiosidade em saber como funciona. Novamente parabéns pela explicação!
Agora, quando precisa fazer a retifica do conversor de torque??
so quando apresentar falha, a montadora recomenda a troca e não a retifica
Que vídeo legal parabéns pela sua explicação
Obrigado
Excelente explicação.
Ele auxilia também na frenagem, como o carro automático não tem embreagem, quando freia o carro ele ajuda a não segurar o motor!
Tomara que você ainda veja meu comentário. Gostei muito do seu vídeo, muito instrutivo. Comprei uma s10 aut 2017 diesel. Tem como trocar o conversor de torque pelo da 2021? As diferenças do ruído, arranque e economia serão percebidos? Valeu, obg. Abracos
Eric, muitíssimo legal e esclarecedor seu vídeo, olhei nas perguntas abaixo e não consegui achar uma para tirar minha dúvida, se puder me orientar agradeço, Tenho um SPIN automático 2016, 6T30, após um bom tempo dirigindo ele sempre deixando no ( D ) quando paro em semáforos por exemplo; Mas de uns dias para cá comecei ha deixar em ( N ), quando o semáforo abre coloco em ( D ) novamente, isso deu impressão de maior economia de combustível, mas o que acontece quando faço isso, é recomendável deixar em ( D ) ou ( N )? Parabéns pelo vídeo!!
O conversor de torque pode gerar algum tipo de barulho quando o carro está parado em D se existir algum problema no conversor?
Teve algum problema com isso?
Parabéns pelo vídeo!
Poderia me tirar duas dúvidas!
Primeiro, o fluido que alimenta o conversor é o mesmo que atua dentro do câmbio cvt no caso, ou são óleos diferentes?
Segundo, existe a possibilidade de usar um óleo mais viscoso para gerar mais acoplamento do conversor, caso ele tenha um óleo próprio dele isolado do câmbio?
Pois percebo que em dias quentes com o câmbio bem aquecido ele acaba por rodar com rotações mais altas! E em dias frios ou com o carro frio ele acaba tracionando mais fácil o câmbio!
Obrigado! 👋!
Ele utiliza o mesmo óleo, não pode utilizar fluido diferente do recomendado pelo fabricante.
Ele tem diferença do funcionamento quente e frio devido a estratégia de funcionamento da injeção eletrônica atingir mais rápido a temperatura de trabalho do motor
@@EricMunhoz mas existe algum produto no mercado que deixe o óleo original mais viscoso? Já ouviu falar de algo assim ou alguém que faça por conta e risco? Obrigado! 👋!
@@CharlesCauzin desconheço algum produto assim, e tbm acredito que fazer o óleo ficar mais viscoso vai acarretar em problemas nas trocas de marchas
@@EricMunhoz entendido! 👌
Explicaçao nota mil!! Parabens!!!
muito bom o video no final que fui entende melhor
Bom dia, amigo. Parabéns pelo vídeo!!! Deu para entender tudo certinho. Gostaria de saber, se tem como adaptar algum tipo de embreagem desse tipo em carros de câmbio mecânico? Seria só para eliminar o pedal de embreagem, aí quando acelerasse, engrenaria com a rotação, como em algumas motos já utilizam, que tem marchas mecânicas, mas só engrenam quando acelera. Seria numa Kombi flex. Participo de um grupo de condutores escolares de vários lugares do Brasil e isso seria uma solução muito boa para nós. Abraço.
Ola amigo, acredito que não daria certo, por causa do sistema hidráulico, é algo muito complexo
Muito bom.Sabe me dizer se o conversor de torque tem estator ou estabilizador?
Parabéns pelo vídeo. Mas tenho uma dúvida. Qual eu paro de acelerar, deixo o carro correr solto no D, a embreagem continua acoplada?
Ótima esplicacao, suponho que como no conversor quase não existe contato físico como uma embreagem convencional , ele deve funcionar por centenas de milhares de quilômetros , desde que se cuide das trocas e uso do oleo certo no cambio . Esta certo esta minha impressão de grande durabilidade? Obrigado amigo
Att cassio Moura.
Isso mesmo, mas as vezes acontece de estragar, mas é muito difícil
Excelente explicação
Muito bom o vídeo tiro as minhas dúvidas agora já sei como funciona....
obrigado
parabéns pelo vídeo,,,
Muito bom! Parabéns.
Amigo ótimo vídeo, uma dúvida, em D sem andar com o carro, o óleo do conversor circula? Ou somente em D com o carro em movimento o óleo circula? Pergunto pois na troca de óleo de câmbio para esgotar o conversor somente colocaram em D sem rodar com o carro....
@@carloskoga6620 o óleo circula o tempo todo, mesmo em P circula no conversor
show..... meu carro faz um shok shok shok (é baixo o som, só ouve fora do carro) na saída em rampa ....depois para... só na rampa... acredito que é algo relacionado a esse acoplamento dentro do conversor... Fluídos e filtro da caixa novos .... o que acha?
Difícil dizer sem ver o carro, desculpa não poder ajudar
Mas como aciona o lockup no conversor , e outra pergunta o óleo que fica dentro do conversor mesmo com sistema de troca hemodiálise nunca se consegue trocar totalmente porque a força centrífuga e o sistema só entra óleo não sai ? , Minha BMW e46 5h19 está dando p0740 só quando esquenta bem e na estrada aqui dentro não dá defeito , ( com defeito 2900 rpms fica 120 sem defeito 2550 mesma velocidade) verifiquei resistência solenóide tudo ok , não posso mexer agora estou trocando óleo filtro e adaptando um radiador eliminando o trocador , será que terei problemas ? Valeu pelo vídeo
Boa tarde, o ponto de Lock up do conversor de torque é determinado pela central do CVT? Neste caso, como ela é acionada? Seria possível alterar este ponto, antecipando-o?
Parabens pelo vídeo UTI automotiva...
Também comecei a entender o real funcionamento do conversor de torque!
Na minha L200 após troca do óleo da transmissão, ainda patina um pouco só na marcha 2, na ré, L e D parou de patinar! Isso pode ter alguma relação com o "conversor de torque" ou defeito no câmbio?!
Continue nessa força e D+++us te abençoe...
Wanderlei.
Provavelmente o problema está no câmbio
@@EricMunhoz Ok grato...
Boa explicação. Agora preciso saber é bom para um Picanto esse cambio sendo 1.0 2011
Parece o disco voador do kiko. Kkkk Parabéns pelo vídeo irmão.
Erick bom dia, me tira uma dúvida, tenho um Honda Civic 2010 e as informações que obtive sobre troca de óleo do câmbio automático são que se fizer uma troca parcial será trocado apena o óleo que fica no cárter da transmissão (uns 3 litros) porém no conversor de torque ficaria o óleo velho (em torno de uns 6 litros)...e a troca total seria trocando tanto o óleo do cárter quanto o óleo do conversor... estão corretas essas informações? Muito obrigado
Sim, isso mesmo, de preferência para fazer a substituição total com máquina e troque o Filtro externo que tem nele também
@@EricMunhozMuito obrigado, me falaram que se fazer o flush tmb pode...poderia me explicar por favor que seria esse flush?
@@tiagocassiotancredolana8688 pode, mas eu não faço nos carros dos meus clientes por receio de dar problema e o cliente alegar q foi por causa do flush, mas o suporte técnico da Pecmotors diz ser muito bom o flush
Legal e didático! Valeu!