Avec une recharge si longue et une conso perso un peu élevé, si tu pars à 80%, que tu recharge à 30% et que tu mets 40min pour recharge si tout va bien, sachant que pour recharger à 100% elle dépasse l'heure de recharge, tu roule 200km et tu t'arrête plus d'une heure, je t'annonce que TF1 viens de la commander pour son prochain road trip. Paris deauville en 9h selon leurs méthodes 😂😂😂
Tu pars a 100% deja Et ensuite tu recharge a max 80% en cours de route Rien de bien fou ca sera un peu plus long que chez les autres mais rien de cata non plus
Merci Max, analyse assez pertinente de la Peugeot E 5008 ! Tout à fait d'accord avec toi sur le fait de la ressemblance entre l'une ou l'autre des VE ! Là ou je tique un peu, c'est le fameux "planificateur" D'après ce que j'ai compris moi en concession, ce planificateur est actif pour 6 mois car sous abonnement ! Donc, pour moi, ce VE n'a pas de planificateur réellement "intégré" ! Une courbe médiocre de recharge... Ne chantons pas trop vite cocorico avec les batteries "françaises" !
Batterie chinoise pour l'instant, j'attends de voir les batteries européennes. Cela dit la courbe de charge n'est pas moins bien qu'un Modèle Y 4680. Pour le gabarit du véhicule il est très efficient, un allemand a fait des tests à haute vitesse et les moteurs sont clairement parmi les plus sobres du marchés ! J'aimerais voir une voiture plus optimisée (berline fastback par exemple). Mais dommage que cela manque de punch, l'électrique est enfin l'occasion de proposer des voitures françaises performantes pourtant. L'Etat ne tape pas encore dessus contrairement aux moteurs thermiques.
@@capiz625 il en parle vers le fin de la vidéo. Stellantis ouvre une usine de batterie avec Mercedes dans l’ancienne usine de la française des mécaniques.
Salut Max, Je trouve au contraire le rampage très utile ! Quand on fait beaucoup de créneau par exemple, la manipulation est plus fluide et douce sans devoir appuyer sur l’accélérateur, de plus pour s’extirper ou se faufiler dans les embouteillages avec beaucoup de véhicules à côté c’est très pratique ! on avance tout en douceur ! j’utilise énormément mon véhicule et le fait qu’il puisse ramper est tout bonnement génial ! car l’utilisation du rampage est multiple ! ce n’est pas qu’une question d’arrêt ! sinon tes réflexions sur le frug et la recharge est très juste ! il faut qu’ils s’améliorent sur ce point !
Une 5008 c'est 3 vrais sièges à l'arrière. Avoir abandonné cela (plus la charge "rapide" en >40min 😅) montre à quel point ils sont à côté de leurs cibles...
@@lapgregil y a 6 vraies places et meme 7 si vous emmenez des gosses, Elle très bien adaptée aux famille question place. Si tu as 3 gosses tu te contente du 3008 🤷
@@jerome2604 Non 3 gosses rapprochés en âge, tu ne peux pas mettre 3 sièges auto dans le 3008. Tu peux dans le 5008 ancienne version (3 isofix) mais pas dans le nouveau. Pour l'espace c'est pareil, la banquette arrière est une 2.5 et non 3 vrais sièges...
@@lapgregles familles nombreuses sont les victimes de cette stratégie « écolo carbone ». Les monospaces n’existent plus à cause de leur poids et on n’a plus le choix qu’entre un petit SUV, moyen SUV ou grand SUV. Qui se vendent toutes plus cher que les anciennes gammes. Et pourtant il y a de plus en plus de familles recomposées donc du monde à transporter. Les voitures ne sont plus faites pour les clients mais pr les directives européennes… une aberration comme tant d’autres 😅
@@Frankito31pas sûr que la disparition des monospaces soit due à ça. Ils consommaient autant que les SUV mais pour plus d'habitabilité. C'est les constructeurs qui ont décidé. Renault a sorti un grand kangoo récemment mais sans motorisation hybride, résultat il se prend un malus de malade... A croire qu'ils voulaient le tuer dans l'œuf.
Excellente vidéo Max. Je suis totalement d'accord avec toi, la recharge de cette voiture est bien trop lente. En 2024 cette grosse voiture destinée à faire de grands parcours aurait dû offrir la possibilité de recharger de 10-80% en 15 à 20mn. Messieurs de chez Peugeot, il va falloir rapidement améliorer votre copie pour ne pas voir vos ventes de 5008 plafonner par rapport à la concurrence. Ce qui sera dommage car c'est tout bon sur les autres aspects. Merci encore Max pour tes vidéos toujours précises et très intéressantes à regarder.
Mettre une batterie de 73kWh pour se retrouver à faire du 10% - 65% soit l'équivalent de 40kWh. Autant mettre une batterie de 50kWh qui charge vite, non? Certes, ils ne pourraient pas annoncer +650km d'autonomie mais tout le monde serait gagnant: moins cher, plus léger, etc.
Mais tellement. L'avenir ce sont les petites batteries, qui conviennent à 95% des trajets du quotidien, et qui chargent vite sur grand trajet (donc une gestion thermique maitrisée). Ces mastodontes de 2,5 tonnes tout ça pour faire 100kms ça ne sert à rien.
@@vanadium0101Ben si Tu as 4 ou 5 gosses c'est très utile, ou si tu es commercial avec une tonne de merdier à l'arrière
4 หลายเดือนก่อน +1
C’est clairement la vitesse de charge qui compte et pas la taille de batterie. Si la plate-forme STLA est capable d’accueillir une architecture 800V, je me demande ce qu’ils attendent chez Stellantis, de se faire dévorer tout cru par Nio et Xpeng?
C'est là qu'on atteint les limites de l'essai au ressenti. Tu parles de la regen insuffisante au maximum, sauf que mesuré par la chaîne EV, c'est mieux qu'un modèle 3. Pareil pour le 0 à 100, tu vas faire peur à ceux qui veulent passer de thermique a l'électrique, alors 9.8s c'est bien plus rapide que la plupart des modèles équivalent thermique. Et enfin tu confonds souplesse et tenu de route, je fais moi même des benchs pour différentes marques, et le 3008/5008 se débrouille plutôt bien sûr circuit et tiens très bien la route... Sinon la recharge, la c'est merdique on est d'accords 😁
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
?? 1500 a 2000 cycles ... Tu nous parles des anciennes batteries NMC là !? Les batteries modernes LFP sont minimum à 6000 cycles donc 30 ans de vie... Et les nouvelles à 10000 cycles... En plus les NMC sont trop chères et dangereuses ....
Attention en novembre les E3008 / E5008 210cv vont perdre pas mal d'équipements comme les jantes 20 sur GT , l'alcantara , chargeur induction etc... pour se retrouver de serie sur les version 230 et 320cv
D accord avec toi sur plusieurs points sauf sur la vitesse 0 à 100 km , c'est pas vraiment le but escompté pour ce type de véhicule. D autant plus que par rapport à la sécurité, plus un véhicule va vite et est lourd plus il mettra du temps à s arrêter. Concernant le temps de recharge, l usage des français est essentiellement pour des trajets péri urbains et exceptionnellement pour des long trajets. Si une famille le recharge de nuit à la maison ce n' est pas rédhibitoire. Après il est vrai que c'est un temps de charge qui est clairement trop long comparé à la concurrence
J'étais intéressée par cette voiture mais la charge lente est vraiment un frein. Quels sont les véhicules "comparables" sur le marché, éventuellement en 5 places mais avec un grand coffre ?
Quelle bonne idée de vidéo (si pas déjà faite). Faire un parcours avec 2 voitures identiques avec et sans pré-conditionnement pour voir s'il y a un impact réel.
Sans preconditionnement (pour l'avoir vécu avec une megane e tech qui en était dépourvu en 2022), je peux vous dire que avec 5 degrés exterieur la voiture n'a jamais dépassé les 20 kw/h de recharge .... soit quasi 1h30 pour reprendre 30 kw .... Donc oui en hiver le preconditionnement change clairement le game.
@@clembTCo là, tu as eu un soucis. j'ai fais bcp de charge en hiver avec un e2008. tu charge moins vite, mais j'étais quand même à 80/85 kw par grand froid au lieu des 100 promis. donc je perdait 5-7 minutes par charge
@@romainplotton7330 j'en ai parlé au concessionnaire. On est parti de station à -7 degrés et la borne était à 30 minutes de routes à 90. Pour lui il fallait rouler plus longtemps et à plus grand vitesse pour que la batterie chauffe. Sympa
Pour la version grosse batterie 20-80% en 27min Recharge que l’ont effectuera 2-3 fois dans l’année pour les vacances Le reste du temps c’est recharger à la maison pour la majorité je pense 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Je ne comprends pas pourquoi sur tous les test ils insistent sur les recharges rapide. Hormis les gros rouleur 90% du temps c'est de la recharge lente.
@@dmx92700 par ce que c’est un monospace (pardon SUV, j’ai oublié qu’il y a des pare-chocs en plastique brutes et des roues de 20 pouces) et que ça sert pour les départs en vacances. Or faire 40 minutes de charge à chaque pause c’est trop long et en plus cela va encombrer les bornes. Cette première version est clairement destinée aux VTC et Taxi en vrai.
Perso je l'ai acheté. Ma famille s'agrandit et on a besoin d'une voiture plus grande (et surtout on veut rester dans l'électrique), c'est la seule qui propose ces prestations dans cette gamme de prix. La EV9 nous avait également tapé dans l'oeil, mais plus de 20000 à 30000€ supplémentaires, non merci. Pareil du côté de chez Volvo, le XC90. (la BYD Tang est juste moche et pas efficiente). la E5008, malgré sa vitesse de charge, est, d'après moi, le seul véhicule 7 place électrique "relativement" abordable actuellement sur le marché et pour ça, il va bien se vendre.
@@attackchopper2582 J'ignore comment ils font mais leurs mensualités sont tellement plus élevés que chez Peugeot pour un véhicule qui est quasi au même prix : on a pris la version haut de gamme + options : 630€/mois sans aucun apport. Chez mercedes : 1000€/mois pour le véhicule de base sans rien ajouter...
La question que je me pose toujours face à une telle débauche de technologie sur les écrans proposés est la durabilité et la maintenabilité de ce type d'équipement et... à quel prix ?
Pas de preconditionnement sur cette batterie BYD de 73kwh. La 97kwh de chez ACC ajoute le preconditionnement et Peugeot annonce 27min pour le 20-80%. Soit presque 60kwh de chargé en moins de 30min… donc plus de 120kwh de moyenne ce qui est plutôt très bon. Bref évitez cette batterie BYD : sans doute montée à la va vite en attendant qu’ACC soit capable de monter en cadence…
@@SquadraTestAuto oui c'est ce qu'ils ont annoncés pendant les essais presse il y a presque 6 mois. Et pour l'instant rien. Au moins avec la grosse batterie on est sûr qu'il sera là.
@@SquadraTestAuto règle n°1 quand on achete une voiture neuve: ne pas compter sur une mise a jour pour régler un problème deja present (sauf si c'est clairement indiquée noire sur blanc à la vente comme pour Tesla vision)
?? 😂😂 Les batteries LFP BYD blade sont actuellement les meilleures batteries du marché ...alors les batteries acc ça m'étonnerait fort que ce soit intéressant ... En plus à ma petite connaissance ,en NMC ? ...l'Horreur ...!!
@@SquadraTestAuto cela m'étonnerai que les e3008 vendu actuellement reçoive le préconditionnèrent en mise à jour. mais les version 73kw/h seront plus tard équipé des batterie ACC une fois la cadence de l'usine au niveau. elle recevront le préconditionnement à partir de ce moment là.
À l'occasion, tu pourras demander à Peugeot pourquoi ils ont viré l'isofix sur le siège central qui était sur la phase 2 thermique ? C'est quoi l'intérêt d'une grande voiture si tu ne peux pas y installer une grande famille ? 😅 Et c'est pareil pour Renault avec son espace ...
J’ai une idée pour tes prochaines vidéos, le mode régen (B) augmente ma consommation finale sur 1h de route départementale avec traversées de village, sur une e2008 2024. C’est étrange non ?
Max; quelle batterie tu as, la chinoise ou celle venant d'ACC ? j'ai l'impression que la chinoise est longue et j'espère mais pas sur ... que celle d'ACC apportera une amélioration
@@jeromemaignien2435 le 3eme rang est bcp plus exigu dans les model y 7 places (vu dans video americaines où il est commercialisé depuis longtemps) que dans le e5008 : c est pour maximum des enfants de 1,2m dans la model y.
@@etienned2354 vous avez raison sur ce point mais le 5008 n’a pas de fixation isofix sur les deux sièges de la 3ème rangée. Pour moi le meilleur véhicule 7 places est le Kia EV9 mais son prix est délirant.
L'isofix, c'est bien et à privilégier, mais pas rédhibitoire non plus. Tous les sièges auto enfant (y compris les plus grandes marques) peuvent être fixés via isofix 9u via la ceinture de sécurité. Et ça donctionne parfaitement et est aussi sécuritaire mais moins pratique.
Salut Max , je te trouve trop sévère avec cette Peugeot , elle est trés bien dans l'absolue , le problème de PSA c'est le moteur Puretch , mais elle est élèctrique donc pas de problème.......
@@coegege450moi aussi mais j’ai pas du tout était satisfait, maintenant 2 tesla dans le garage ! Je respecte ton avis pour la couleur je suis d’accord…
comment s'expliquent les consommations élevées ? Je conduis le e3008 depuis deux mois et 10.000 km et j'ai une consommation de 16,1kw/h sur environ 70% d'autoroute. Même maintenant, lors de mes derniers trajets avec des températures plus froides, j'ai toujours une moyenne d'environ 17kw/h. En ce qui concerne la vitesse de recharge, je n'ai aucun problème, car pendant mes pauses, je charge toujours plus vite que ce dont j'ai réellement besoin. En pratique, je peux dire que pour moi qui roule beaucoup, toutes ces vitesses de recharge sont bonnes à présenter, mais ne sont pas du tout pertinentes dans la pratique.
@@jerome2604 je ne conduis pas différemment qu'avant La clim est toujours réglée sur 21,5 Auto, j'utilise en partie la climatisation des sièges, etc..... Je pourrais aussi passer en mode éco et certainement encore moins consommer. J'ai des différences d'altitude assez importantes (0-900m), mais cela se compense à l'aller et au retour. Je suis toujours surprise par les tests qui montrent des consommations si élevées.
C’est bien Max, tu te donnes la peine pour bien chercher les défauts! Je n’en attendais pas moins de toi! Comment une Peugeot pourrait être bonne? Il va quand même être temps que tu mettes le mot « honnêteté » en pratique! Si tu suivais l’actualité des VE (🤣) tu saurais que les nouvelles batteries auront un nouveau système de pré conditionnemen de la batterie. Je ne t’ai pas entendu dire que la Scénic était également datée! Donc essai typique rien de nouveau!
regarde au moins la video jusqu'au bout.... " tu saurais que les nouvelles batteries auront un nouveau système de pré conditionnemen de la batterie. " montre que tu n'as pas regardé toute la video.
@@MaxBLD d’où le titre putaclic! Il aurait fallu changer ton discours, mais non, tu as préféré le garder et mettre un entrefilet histoire de ne pas être complètement à côté de la plaque! Et surtout, pourquoi pas ce même titre pour le Scénic? 2 poids 2 mesures peut-être? 🤔
L'inconvénient d'une plateforme générique, c'est...qu'elle n'est pas adaptée au VE. On se retrouve avec les contraintes du thermique (capot, place pour le moteur, donc aérodynamique moins bonne), et ça se traduit pas une consommation pas optimisée, et des aspects pratiques pas terrible (et dans le cas de Stellantis, ils n'ont même pas optimisé la place avant pour créer un frunk, en laissant traîner des durites et autres, sans essayer de libérer de la place. Ce que d'autres arrivent à faire...) L'idée de la plateforme STLA est sans doute bonne, mais ça se traduit par un VE moyen. Quand en plus on arrive à des temps de recharge trop longs, ça fait un véhicule très mauvais sur longs trajets (ce qui est quand même un comble dans une gamme 5008!). L'absence de pré-conditionnement est une partie de l'explication, mais pas seulement. Il y a un souci dans le paramétrage (avec la même chimie, d'autres arrivent à des temps plus courts). Et ce n'est pas pour améliorer la durée de vie, les charges "rapides" ne le sont pas vraiment pour la chimie. En NMC, c'est au-delà de 3C qu'on stresse la batterie, soit 220kW pour une batterie de 73kWh. Et encore, si on maintient cette puissance sur presque toute la charge! Démarrer à 250kW, puis baisser à 150kW à partir de 40%, et garder au moins 100kW jusqu'à 70% ne stresse pas, et permet des temps de charge compatibles avec le ressenti des utilisateur: si on récupère 200km d'autonomie autoroutière (soit 35-40kWh) en 15-20mn, on n'a pas l'impression d'attendre sa voiture (on a le temps d'aller aux toilettes et se dégourdir les jambes). Au-delà de 25m, on attend sa voiture, ça commence à ne plus être une expérience agréable. Et là, Stellantis a raté le coche avec ses batteries. Et ce n'est pas le 27mn sur une énorme batterie de 93kWh qui va changer la donne! Dommage, ils semblent pour le moment un peu rater l'objectif. Alors qu'ils ont de quoi faire, il "suffirait" (c'est toujours facile à dire) d'optimiser l'aéro, la place, la charge. Et l'ergonomie, j'ai été choqué du manque d'info sur une e-208 : pas d'indication de puissance de charge, d'ailleurs on ne peut pas la régler, ni même régler la limite de charge, juste 80% ou 100%! on a l'impression qu'ils ont 10 ans de retard sur les autres sur cet aspect, alors que ça c'est "gratuit", ce n'est que du soft à partir du moment où on a les infos nécessaire, et un affichage pour les afficher...
Autonomie réelle en usage normal 250km avec un peu d'autoroute, quand les constructeurs proposeront une autonomie normale de 700km réel même l'hiver et une recharge en 20 min , les le marché décollera vraiment car jusqu'à présent depuis 3 ans ça ne séduit pas car trop de contraintes
J'en ai déjà parlé moult fois, la révolution viendra quand on pourra faire un plein en 5 mn et n'importe où comme sur n'importe quel véhicule thermique. À voir avec l'arrivée des batteries solides ;)
C’est terrible qu’ils n’aient pas encore compris que la courbe vitesse de charge était très importante, et que le preco de batterie était obligatoire ! Alalala ils prennent vraiment leurs clients pour des cons
J'espère que Peugeot remplacera aussi cette "petite" batterie de 73kWh BYD par une version ACC de même capacité et que ça ne concernera pas uniquement la grosse batterie. Par contre il me semble que la version 4x4 ne sera pas disponible avec la grosse batterie, mais uniquement la version 73kWh, ce que je trouve dommage. Peugeot avait l'occasion de frapper un grand coups avec cette transition énergétique, malheureusement l'erreur stratégique du grand grand big boss fait que le groupe Stellantis ( et donc Peugeot ) reste à sa place, c'est-à-dire à la traîne....un train de retard...encore et toujours... J'espère qu'ils sont déjà en train de bosser sur les batteries solides au moins, histoire de diminuer leur retard à 5 ans...😜
Pas de Préconditionnement en 2024 🤦♂️ la recharge en hiver ça va vite devenir un enfer, C’est quasi rédhibitoire, malgré toutes les qualités À voir les grosses versions, même si c’est bien dommage, avec une bonne recharge, une 73 pourrait être largement suffisante pour bcp d’utilisateurs
Le problème c'est l'image dégradée du LION depuis que Peugeot c'est de la.. Et je sais de quoi je parle j'ai gentiment testé 10 ansde honte française, le french kiss et les fries et c'est tout ce qu'on peut tirer de l'exagone depuis la fin du 20 è s
...il ne faut surtout pas changer de batterie...les BYD sont les meilleures en plus a prix contenu ... Le problème c'est pas la batterie mais l'électronique de puissance qui n'est pas au niveau sur la Peugeot...voire la climatisation des batteries ...
Du Stellantis quoi. Plutôt joli, en apparence "premium", mais dessous, bah c'est une plate-forme multi-énergies, une charge pas abouti, un manque de frunk et un 7 places qui n'en ai pas un. Mais les gens vont acheter, c'est français (souvent sans aller voir ce qui se fait ailleurs). Tant que la présentation à bord caressera l'œil des gens et les gens caresseront les plastiques à bord, ils n'iront pas sur des constructeurs qui privilégient l'efficace, ça n'ira pas.
Je n'aime pas trop le "c'est francais donc il achète" sous entendu que c'est un argument de vente mauvais. Perso c'est un argument essentiel. Imaginez les marques FR mourir. Les 100 de milliers d'emplois (usine. Concession. Sous traitant. Garagistes. Etc etc) mettre la france en tier monde non. Alors oui c'est pas ouf mais perso je suis de plus en plus sévère avec les marques étrangères. Non seulement elle prive des emplois fr (sauf certaine rare marque) mais en plus elle sont livré depuis des zones ultra polluantes. Je suis de plus en plus favorable à une interdiction pur et simple de certains marque
Ah si, pour nous autres c'est parfait 😂 Laissons les impatients faire des achats compulsifs et irréfléchis chez les marques françaises, ça laisse la part belle à la concurrence. Pour ma part, quand je vois ce que fait Hyundai, les options incluses dans leurs véhicules et le fait que c'est littéralement 2x moins cher, c'est davantage tentant que cette aberration à 4 roues
@@eaurizjean4502il faut arrêter le protectionnisme français, avec ma 208 pas de compresseur de Clim de disponible depuis fin juin et pas de disponibilité pour travaux en atelier, plus jamais Peugeot, et en électrique des 200ch en traction avant c’est n’importe quoi les suspensions chewing-gum c’est nul Pas de frunk Bref stellantis pas au niveau et c’est bientôt la fin
@@eaurizjean4502 Je comprends votre préoccupation vis à vis de la survie des marques françaises et des emplois mais il ne faut pas se mettre d'œillères. On ne va pas acheter moins bien et plus cher uniquement parque qu'il faut sauver nos marques nationales. Je veux bien qu'à qualité, prestations et prix équivalents on puisse avoir une préférence pour nos marques mais pour l'instant Stellantis est clairement à la traîne côté VE et ce n'est pas pour une raison technique mais bien politique. Il est plus que temps que Carlos Tavares choisisse entre chouchouter ses actionnaires ou respecter ses clients.
Merci à Max bld de remettre les pendules à l’heure. Je ne comprenais comment les chiffres de stellantis étaient possibles avec un tel poids et une architecture non spécifique au véhicule électrique, (je pense que cela reste limitant). J’avais hésité avec mon model Y mais clairement ça ne correspondait pas à mon usage un peu exigeant . Bel voiture quand même !
Tu vas chez Stellantis pour une E3008/E5008, tu découvre que la partie électrique est catastrophique, tu repars avec la version hybride classique (merdique). Voilà la stratégie Stellantis, vivement qu’ils se fassent écraser par la concurrence, peut-être qu’ils se réveilleront, mais le futur proche est pas top non plus, j’aimerais bien voir le prix de la 98kWh… Batterie énorme et inutile, uniquement là pour compenser l’efficience et le temps de recharge à la ramasse…
autant pour la recharge je suis d'accord avec toi, autant au niveau de l'efficience, tesla à part, il n'ont pas à rougir face aux autres voiture de la même gamme.
@@daba2441 Une grande partie des constructeurs se sont lancés dans l’hybride par obligation, pas par choix. La plupart ont juste greffés un moteur électrique et une batterie à leur moteur thermique déjà existant. Dans le cas de Stellantis, le moteur thermique déjà existant c’est le puretech… Les seuls qui font de l’hybride fiable, ce sont Toyota/Lexus/Honda (ils en font depuis 25 ans), et Kia/Hyundai. Mais ayant une Honda hybride, la boîte CVT c’est ptet increvable mais c’est la pire expérience de conduite que j’ai jamais eu… Beaucoup de constructeurs essaient de bricoler de l’hybride et de l’hybride rechargeable pour à tout prix laisser un moteur thermique dans les bagnoles et continuer de nous ponctionner avec leurs entretiens et coûts de réparation faramineux. Bref, les voitures très récentes hybrides européennes c’est une catastrophe de fiabilité, mais c’est voulu, il faut que tu retournes au garage régulièrement….
On est complètement largué....on a de belles voitures mais la technologie derrière ne suit pas dommage et aussi un prix rédhibitoire au vue de l'offre par rapport à la concurrence américaine ou chinoise
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Alors pour le freinage régénératif le fait qu'il faille appuyer sur la pédale de frein n'est pas plus mal pour ceux qui sont derrières. Et le fait de juste poser le pied sur les freins juste pour allumer les ampoules rajoute du frein régénératif. Sur la 208 en tout cas je trouve le freinage régénératifamplement suffisant, plus ça serait dangereux pour ceux qui suivent.
je vous rassure sur un vehicule one-pedale quand le vehicule freine en regeneratif les feux stop s'allument sans pour cela devoir appuyer sur la pedale de frein !! et heureusement 😉
Même 20 minutes de recharges c est beaucoup TROP. Et ca c est dans le meilleur des cas car il y a le temps d attente car parfois pas de borne et surtout, on a pas de supercharger a coté de chez soi dans 90% des cas. Donc rien que le temps perdu en aller/retour vers une borne de recharge est abusé. Pour ca que après avoir testé l elec pendant Deux semaines (tesla Y) j ai préféré prendre une hybride rechargeable de 300 ch avec 50 km d autonomie en électrique et le reste en thermique (et on peu choisir a tout moment quand on veut rouler en elec ou thermique ou hybride). Faire le plein d essence c est moins d'une minute et on est parti pour 700 km (réels) sans devoir se taper 10 km de chez soi de trajet car il y a des stations essences partout. Quand le temps de recharge de électrique sera de 4 minutes et des bornes partout autour de chez soi, alors oui je changerais pour une 100% elec.
Le but est de recharger chez toi quand bon te semble ! Si c’est impossible pour toi, n’achète pas électrique. Sinon n’hésite pas une seconde ! C’est le top !
@@jeanjanou8143 Le but d une voiture c est de bouger non ? Tu parles comme si on ne fait que recharger chez soi sans jamais passer par une bonne extérieur (voyage, oubli, trajet imprévu, etc) Faut arrêter la mauvaise foi et répondre aux arguments que j ai énoncés. Au fait je répète : j ai une plug in de 300ch. Donc je sais parfaitement ce qu est une voiture avec moteur électrique (donc qui se recharge a domicile ou borne)
@@petsan1805tout dépend de ce qu'on appelle se déplacer, perso je dors 90% du temps a mon domicile, le restant étant les déplacements pro a l'étranger ou les vacances 2semaines par an. Chez les constructeurs ils font les études de marché et ciblent leur clientèle, ici ils ne misent clairement pas sur des personnes en mobilité régulière, je dis pas que c'est bien ou mal , c'est un simple choix de positionnement. Mon choix s'orienterait plus sur un Scénic qui souffre exactement du même positionnement de charge lente car mon besoin de véhicule ne me dérange pas d'attendre 20mn de plus pendant les déplacements sur lieu de vacances. A titre perso je focus nettement plus le coût des véhicules neufs et par conséquent d'occasion (Thermique/électrique/hybride), la fiabilité que la durée de charge (et la sur mes critères aucun véhicule me correspond depuis quelques années et l'augmentation des tarifs dingue)
Alors les banquettes coulissantes ne sont pas une nouveauté, ce n'est pas une 7 places car normalement une familiale à 3 véritables places ISOFIX indépendants (chose qui n'est pas souvent soulignée) et je constate que la troisième rangée n'est pas ISOFIX non plus... Un système indispensable quand on a des enfants et qu'on cherche une VRAIE familiale. Encore une fois ça rate bien la cible 😒 Dommage pour voyager également, ce genre de véhicule est fait pour rouler et... Peugeot (stellantis) n'a toujours rien compris.
c'est pas faux, mais dans ce cas là, il vaut mieux parler en km rechargé. car là conso joue autant que la capacité de la batterie. si ce qui vous intéresse est l'autonomie récupérée en un temps donné.
@@romainplotton7330 Tout a fait, mais comme c'est compliqué à obtenir, ne serait ce que la quantité d'énergie en 30 minutes en partant toujours de la même base comme 20% par exemple. La conso dépend du style de conduite ...
9.3 s pour un 0 à 100 sur route humide pour une grosse voiture comme ça je ne trouve pas ça déconnant. C'est mieux qu'une 205 1,9 GTI des années 80. Tout le monde n'a pas besoin de 300 ch pour se déplacer et je préférerais que Tesla fasse une modèle 3 de seulement 160 ch vendue 10000€ de moins, chaque km/h au delà de 150 ( pour avoir une large de sécurité ) est pour moi une dépense inutile, voys payez pour une fonctionnalité dont l'utilisation est prohibée.
Ça explique pourquoi les 3 derniers du classement des utilisateurs qui recommandent ou pas la marque de leur achat sont Peugeot, Citroën et Opel avec moins de 11% ! Et 1er avec 84% : Tesla No comment
Tant qu'on ne pourra pas faire "le plein" voire un 80% en moins de 5 mns comme sur n'importe quel véhicule thermique, ça représentera un frein pour de nombreuses personnes qui n'ont pas la possibilité de recharger chez elles (ou au taf) et ne veulent pas perdre autant de temps dans les stations de recharge . L'autonomie importe moins que le temps de recharge ! ( qui se soucie sur une thermique que l'autonomie soit de 500 ou 1000 km ? ). RDV dans quelques années quand les batteries solides auront pris la relève...
Si tu raisonnes écologiquement, il est logique de faire venir uniquement les batteries plutôt que des véhicules entiers (bateaux, trains, avions?) qui n'ont pas de concessions et pas d'historiques clients. Plusieurs fois "Douvrin" est cité dans la vidéo mais les oreilles c'est comme... effectivement très drôle, t'oubliera pas de la tirer.
@@EmmanuelBillamboz je ne parle pas du fait de prendre des batteries ici ou ailleurs, ou même des véhicules. Je parle d'un patron de gros groupe qui va pleurer auprès du gouvernement pour dire "vous donnez des aides à des constructeurs qui proposent de véhicules moins cher que nous et mieux, c'est pas bien". Alors que lui ne souhaite pas s'impliquer à 100% dans la conception d'un modèle électrique et donc vend du moins bien en réclamant une considération supposée plus légitime que les constructeurs chinois ou autres.
55 kw c'est une blague??? C'est l'halu de sortir ça en 2024. En même temps , pas surpris de la part de Peugeot qui part complètement en sucette. Je me demande ce qu'il restera du groupe dans 5 ans.
Info divertissement très bien mais qui beug donc du vrai Peugeot, j’ai peur pour le reste quand on connaît leur expertise dans les défauts avérés non pris en garantie et bien sûr idem pour Stelantis🤨
La pire des 3/y en terme de courbe de recharge, c'est les long range et elles font du 30 min le 10-80%. Du coup avec ses 40 min je ne vois pas trop à quel moment la batterie 73kWh de peugeot a la meme courbe.... Sur du 10-50% la peugeot est en 16 min contre 11min pour la LR tesla.
Peugeot continue sa politique de l'autruche, ils l'ont fait avec leurs fameux moteurs thermiques, là ils sortent des modèles à la va comme je te pousse pour faire du chiffre. Pour rester sous la barre pour bénéficier du bonus, ils font beaucoup trop d'impasses. J'ai toujours pas compris pourquoi une pseudo 7 places avec des places du 3ème rang aussi étriquée. Je ne veux même pas parler de la recharge qui est une honte à l'heure actuelle.
Quand tu achète des batteries chinoises, tu ne maitrise pas tous les paramètres donc tu joue la sécurité et tu limite les puissances de charge pour ne pas la dégrader trop vite (ils ont assez de soucis avec leur moteurs, il vont pas se rajouter des SAV batteries). j'ose espéré que cela ira mieux avec les batterie ACC 98 et 73kw/h.
"ché pas c'est quoi" ... Outch ça pique. Et je suis désolé max mais la recharge ce n'est pas le nerf de la guerre. La plupart des gens rechargent chez eux et ont besoin d'une recharge "rapide" une fois dans l'année lors des vacances donc osef qu'elle recharge en 25 ou 45 min ... Arrêter les TH-camrs de dire
oui mais bon ... quand meme ... une recharge de 20%à 80% cela fait 60% de batterie soit pour un batterie de 73 kWh une recharge de 43,8 kWh , pour une consommation autoroutier de 21 kWh/100km, vous aurez donc une autonomie entre deux bornes de 208 km .. soit une recharge theorique de 30 minutes tous les 208 km et 1h45 de roulage sur autoroute environ .. si on descend à 10% de batterie au passe à 51.1 kWh et 243 km entre deux bornes. soit 2 h de conduite et problablele environ 40 minutes de recharge à chaque pause .. oui c'est jouable occasionnellement perso j'ai dans mon cas 200 km d'autonomie entre deux bornes et 27 minutes de recharge sur un 10 à 80% mais c'est loin d'etre le meilleur vehicule pour faire de longue distance mais mon vehicule n'a pa vocation a etre une familliale routiere. Mais qu'on le veuille ou non la concurrence fait beaucoup mieux helas .
En fait, tout le monde ne peut pas recharger chez soi. Ensuite, c'est surtout psychologique pour les gens roulent en VT : ils font le plein en 5min, alors 20min c'est trop long. Mais en vrai, 20~25 min, ça reste idéal : c'est le temps d'une pause pipi café/clope, on attend pas la voiture.
"C'est pas faux" Toutefois, de nombreuses personnes n'ont pas la possibilité de recharger chez elles et tant qu'on ne pourra pas faire "un plein" voire un 80% en 5 mns comme sur n'importe quel véhicule thermique, ça représentera un frein pour beaucoup. Vivement l'arrivée et la démocratisation des batteries solides qui devraient pallier cela 😉
27 min pour un 20-80 % sur 96,9 de batterie c'est toujours trop long. NON! vous avez des attentes hors budget, il vas falloir gentillement revenir sur terre.
Tavares ne croit-il pas en l’électrique car ses équipes sont incapables d’arriver au niveau des meilleurs, ne leur donne-t-il pas les moyens de travailler, est-ce intentionnel ? Au mieux une bonne excuse, au pire une prophétie autoréalisatrice…
Ohhhh je vous en prie, je ne pense pas que les gens militent contre Stellantis. On ne parle pas de jeux vidéo de console ou je ne sais quoi 😑 Stellantis se saborde lui-même en faisant la une des journaux chaque semaine pour un nouveau scandale lié à des pièces défectueuses. Et je passe sur le rapport qualité prix qui n'est pas catastrophique, mais quand même clairement mauvais.
Stelantis n'est pas une marque française et Carlos à redressé les finances en faisant des économies sur les achats mais également sur les études en fermant un centre de R&D en France, et c'est plus risqué à moyen terme, voir ce qui se passe au USA qui était son marché le plus lucratif. J'appréciait les production Peugeot il y a une dizaine d'années mais je trouve que le marketing à prit une place trop importante par rapport à la R&D, ils nous racontent de belle histoires qui ne finissent pas toujours bien. Rappelez vous du teasing avant la sortie de la 508 PSE, 1 an avant, elle allait ridiculiser l'Audi RS4, puis finalement la cible était l'Audi S4, puis dans la réalité, tant que sa batterie était pleine c'était presque vrai, mais batterie vide, en gros, deux 1000m départ arrété, elle était évidemment larguée. Ils ont détruit Peugeot, et d'autres marques sont sur le même chemin, malheureusement. Dernier méfait de cette volonté de nous faire croire que le Lion rugit plus fort que tout le monde, la 9x8...sans aileron arrière, on allait voir ce qu'on allait voir...et on a vu. Ils reviennent cette année à une configuration plus classique en ayant perdu plus d'un an de développement. L'histoire ne rend pas invincible
Stelantis n'est pas une marque française et Carlos à redressé les finances en faisant des économies sur les achats mais également sur les études en fermant un centre de R&D en France, et c'est plus risqué à moyen terme, voir ce qui se passe au USA qui était son marché le plus lucratif. J'appréciait les production Peugeot il y a une dizaine d'années mais je trouve que le marketing à prit une place trop importante par rapport à la R&D, ils nous racontent de belle histoires qui ne finissent pas toujours bien. Rappelez vous du teasing avant la sortie de la 508 PSE, 1 an avant, elle allait ridiculiser l'Audi RS4, puis finalement la cible était l'Audi S4, puis dans la réalité, tant que sa batterie était pleine c'était presque vrai, mais batterie vide, en gros, deux 1000m départ arrété, elle était évidemment larguée. Ils ont détruit Peugeot, et d'autres marques sont sur le même chemin, malheureusement. Dernier méfait de cette volonté de nous faire croire que le Lion rugit plus fort que tout le monde, la 9x8...sans aileron arrière, on allait voir ce qu'on allait voir...et on a vu. Ils reviennent cette année à une configuration plus classique en ayant perdu plus d'un an de développement. L'histoire ne rend pas invincible
trop cher trop cher même si je calcul les pleins d essence et l entretien en moins c est hors de prix.....meme en faisant du 8 litres sur mon mokka x essence qui fait dailleur bien mieux le zero a 100 avec 140 ch
C'est un Mokka 7 places ? Ce que je veux dire c'est vous comparez 2 véhicules pas vraiment comparable. Le plus logique serait de le comparer à un 5008 thermique.
Qui a besoin de plus de 2 sièges auto dans une voiture ? Et ces familles qui ont autant d'enfants en bas âges ont-elles le budget pour ce type de véhicules ?
@@PNTAF 3 enfants en bas âge comme notre famille par exemple. On a pris un id5 car justement les 7 places n’ont pas 3 isofix. Les familles avec moins de moyens pourraient profiter du marcher de l’occasion dans qq années. Il ne faut pas pensé qu’au court terme
Il n’y a aucune différence entre 210 ou 230 chevaux en puissance de base. Ils auraient du foutre 260 ou 280 chevaux minimum. Quand je vois ma Model 3 avec 300 chevaux.. Les VE de Peugeot sont mauvais, faut le dire. Je ne sais pas s’ils veulent réellement proposer de vrais VE. On dirait qu’ils font le minimum avec base multi plateforme pour proposer quelque chose vis-à-vis du gouvernement. Si l’on veut une vraie voiture électrique, il faut aller soit chez Tesla soit potentiellement chez Hyundai (800 V).
@@jean-charlesrotival9323 Tesla qui est toujours dans le top dans le classement euroncap.... Il y'a d'autres marques VE très bien,, oui. Juste que tesla est un porte étendard.
Moi je pense que 500ch c'est un minimum pour aller au travail le matin. Franchement si tu peux pas faire le 0-100 en moins de 5s c'est pas vivable. Sérieux les gars, ce gros bébé il a des performances de gti des années 80, vous avez besoin de quoi ?
Avec une recharge si longue et une conso perso un peu élevé, si tu pars à 80%, que tu recharge à 30% et que tu mets 40min pour recharge si tout va bien, sachant que pour recharger à 100% elle dépasse l'heure de recharge, tu roule 200km et tu t'arrête plus d'une heure, je t'annonce que TF1 viens de la commander pour son prochain road trip. Paris deauville en 9h selon leurs méthodes 😂😂😂
Sauf que tu fais idéalement t 10-70/80 ou 15-80 au pire et jamais 30-80
Tu pars a 100% deja
Et ensuite tu recharge a max 80% en cours de route
Rien de bien fou ca sera un peu plus long que chez les autres mais rien de cata non plus
@@tigermaster5771 c'est de l'ironie par rapport aux reportages de TF1
😂😂
Si les français étaient bons en électrique cela se saurait...
Merci Max, analyse assez pertinente de la Peugeot E 5008 ! Tout à fait d'accord avec toi sur le fait de la ressemblance entre l'une ou l'autre des VE !
Là ou je tique un peu, c'est le fameux "planificateur" D'après ce que j'ai compris moi en concession, ce planificateur est actif pour 6 mois car sous abonnement !
Donc, pour moi, ce VE n'a pas de planificateur réellement "intégré" ! Une courbe médiocre de recharge... Ne chantons pas trop vite cocorico avec les batteries "françaises" !
Batterie chinoise pour l'instant, j'attends de voir les batteries européennes. Cela dit la courbe de charge n'est pas moins bien qu'un Modèle Y 4680.
Pour le gabarit du véhicule il est très efficient, un allemand a fait des tests à haute vitesse et les moteurs sont clairement parmi les plus sobres du marchés ! J'aimerais voir une voiture plus optimisée (berline fastback par exemple). Mais dommage que cela manque de punch, l'électrique est enfin l'occasion de proposer des voitures françaises performantes pourtant. L'Etat ne tape pas encore dessus contrairement aux moteurs thermiques.
Batteries françaises ? Moi je ne connais pas ... LFP sinon rien ... Moi j'ai l'impression que la France en est encore au cadmium nickel...😅😅
@@capiz625 il en parle vers le fin de la vidéo. Stellantis ouvre une usine de batterie avec Mercedes dans l’ancienne usine de la française des mécaniques.
@@capiz625 Quoiqu'en hiver pour nous l'Est et le Nord c'est mieux les batteries NMC et NCA ! Elles supportent bien mieux le froid !
Salut Max, Je trouve au contraire le rampage très utile ! Quand on fait beaucoup de créneau par exemple, la manipulation est plus fluide et douce sans devoir appuyer sur l’accélérateur, de plus pour s’extirper ou se faufiler dans les embouteillages avec beaucoup de véhicules à côté c’est très pratique ! on avance tout en douceur ! j’utilise énormément mon véhicule et le fait qu’il puisse ramper est tout bonnement génial ! car l’utilisation du rampage est multiple ! ce n’est pas qu’une question d’arrêt ! sinon tes réflexions sur le frug et la recharge est très juste ! il faut qu’ils s’améliorent sur ce point !
Bravo Max ...tu vas comme dab a l'essentiel ...merci pour ce test 5008...
(Je valide 😅 ,moi si critique souvent !)
Vidéo impressionnante, bravo !
Une 5008 c'est 3 vrais sièges à l'arrière. Avoir abandonné cela (plus la charge "rapide" en >40min 😅) montre à quel point ils sont à côté de leurs cibles...
Oui, les familles avec 3 enfants sont oubliées. Alors que c'était le coeur de cible.
@@lapgregil y a 6 vraies places et meme 7 si vous emmenez des gosses, Elle très bien adaptée aux famille question place.
Si tu as 3 gosses tu te contente du 3008 🤷
@@jerome2604 Non 3 gosses rapprochés en âge, tu ne peux pas mettre 3 sièges auto dans le 3008. Tu peux dans le 5008 ancienne version (3 isofix) mais pas dans le nouveau.
Pour l'espace c'est pareil, la banquette arrière est une 2.5 et non 3 vrais sièges...
@@lapgregles familles nombreuses sont les victimes de cette stratégie « écolo carbone ». Les monospaces n’existent plus à cause de leur poids et on n’a plus le choix qu’entre un petit SUV, moyen SUV ou grand SUV. Qui se vendent toutes plus cher que les anciennes gammes. Et pourtant il y a de plus en plus de familles recomposées donc du monde à transporter. Les voitures ne sont plus faites pour les clients mais pr les directives européennes… une aberration comme tant d’autres 😅
@@Frankito31pas sûr que la disparition des monospaces soit due à ça. Ils consommaient autant que les SUV mais pour plus d'habitabilité. C'est les constructeurs qui ont décidé.
Renault a sorti un grand kangoo récemment mais sans motorisation hybride, résultat il se prend un malus de malade... A croire qu'ils voulaient le tuer dans l'œuf.
Excellente vidéo Max. Je suis totalement d'accord avec toi, la recharge de cette voiture est bien trop lente. En 2024 cette grosse voiture destinée à faire de grands parcours aurait dû offrir la possibilité de recharger de 10-80% en 15 à 20mn. Messieurs de chez Peugeot, il va falloir rapidement améliorer votre copie pour ne pas voir vos ventes de 5008 plafonner par rapport à la concurrence.
Ce qui sera dommage car c'est tout bon sur les autres aspects.
Merci encore Max pour tes vidéos toujours précises et très intéressantes à regarder.
Mettre une batterie de 73kWh pour se retrouver à faire du 10% - 65% soit l'équivalent de 40kWh. Autant mettre une batterie de 50kWh qui charge vite, non? Certes, ils ne pourraient pas annoncer +650km d'autonomie mais tout le monde serait gagnant: moins cher, plus léger, etc.
10-80
Et en long trajet tu pars a 100%
Mais tellement. L'avenir ce sont les petites batteries, qui conviennent à 95% des trajets du quotidien, et qui chargent vite sur grand trajet (donc une gestion thermique maitrisée). Ces mastodontes de 2,5 tonnes tout ça pour faire 100kms ça ne sert à rien.
@@vanadium0101Ben si Tu as 4 ou 5 gosses c'est très utile, ou si tu es commercial avec une tonne de merdier à l'arrière
C’est clairement la vitesse de charge qui compte et pas la taille de batterie. Si la plate-forme STLA est capable d’accueillir une architecture 800V, je me demande ce qu’ils attendent chez Stellantis, de se faire dévorer tout cru par Nio et Xpeng?
Il devraient mettre plusieurs petite batterie et faire de la double charge
C'est là qu'on atteint les limites de l'essai au ressenti. Tu parles de la regen insuffisante au maximum, sauf que mesuré par la chaîne EV, c'est mieux qu'un modèle 3. Pareil pour le 0 à 100, tu vas faire peur à ceux qui veulent passer de thermique a l'électrique, alors 9.8s c'est bien plus rapide que la plupart des modèles équivalent thermique. Et enfin tu confonds souplesse et tenu de route, je fais moi même des benchs pour différentes marques, et le 3008/5008 se débrouille plutôt bien sûr circuit et tiens très bien la route... Sinon la recharge, la c'est merdique on est d'accords 😁
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
?? 1500 a 2000 cycles ... Tu nous parles des anciennes batteries NMC là !?
Les batteries modernes LFP sont minimum à 6000 cycles donc 30 ans de vie... Et les nouvelles à 10000 cycles...
En plus les NMC sont trop chères et dangereuses ....
Attention en novembre les E3008 / E5008 210cv vont perdre pas mal d'équipements comme les jantes 20 sur GT , l'alcantara , chargeur induction etc... pour se retrouver de serie sur les version 230 et 320cv
D accord avec toi sur plusieurs points sauf sur la vitesse 0 à 100 km , c'est pas vraiment le but escompté pour ce type de véhicule. D autant plus que par rapport à la sécurité, plus un véhicule va vite et est lourd plus il mettra du temps à s arrêter.
Concernant le temps de recharge, l usage des français est essentiellement pour des trajets péri urbains et exceptionnellement pour des long trajets. Si une famille le recharge de nuit à la maison ce n' est pas rédhibitoire.
Après il est vrai que c'est un temps de charge qui est clairement trop long comparé à la concurrence
J'étais intéressée par cette voiture mais la charge lente est vraiment un frein. Quels sont les véhicules "comparables" sur le marché, éventuellement en 5 places mais avec un grand coffre ?
Quelle bonne idée de vidéo (si pas déjà faite). Faire un parcours avec 2 voitures identiques avec et sans pré-conditionnement pour voir s'il y a un impact réel.
La voiture démarre sa recharge à 143 kWh. Cela n’aurait donc peu pu prou rien changé
Sans preconditionnement (pour l'avoir vécu avec une megane e tech qui en était dépourvu en 2022), je peux vous dire que avec 5 degrés exterieur la voiture n'a jamais dépassé les 20 kw/h de recharge
.... soit quasi 1h30 pour reprendre 30 kw ....
Donc oui en hiver le preconditionnement change clairement le game.
@@clembTCo là, tu as eu un soucis. j'ai fais bcp de charge en hiver avec un e2008. tu charge moins vite, mais j'étais quand même à 80/85 kw par grand froid au lieu des 100 promis. donc je perdait 5-7 minutes par charge
Déjà fait en vidéo
@@romainplotton7330 j'en ai parlé au concessionnaire. On est parti de station à -7 degrés et la borne était à 30 minutes de routes à 90. Pour lui il fallait rouler plus longtemps et à plus grand vitesse pour que la batterie chauffe. Sympa
Pour la version grosse batterie 20-80% en 27min
Recharge que l’ont effectuera 2-3 fois dans l’année pour les vacances
Le reste du temps c’est recharger à la maison pour la majorité je pense 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Je ne comprends pas pourquoi sur tous les test ils insistent sur les recharges rapide. Hormis les gros rouleur 90% du temps c'est de la recharge lente.
@@dmx92700 c’est quand même bien de le savoir au prix de la voiture ils te font pas de cadeau
C’est à nous de faire notre choix en fonction
C'est vrai, cette année je n'ai pas encore fais de supercharge, et je suis autour de 30 000km/ans
@@dmx92700 par ce que c’est un monospace (pardon SUV, j’ai oublié qu’il y a des pare-chocs en plastique brutes et des roues de 20 pouces) et que ça sert pour les départs en vacances. Or faire 40 minutes de charge à chaque pause c’est trop long et en plus cela va encombrer les bornes.
Cette première version est clairement destinée aux VTC et Taxi en vrai.
Bien d'accord...Oui
Perso je l'ai acheté. Ma famille s'agrandit et on a besoin d'une voiture plus grande (et surtout on veut rester dans l'électrique), c'est la seule qui propose ces prestations dans cette gamme de prix. La EV9 nous avait également tapé dans l'oeil, mais plus de 20000 à 30000€ supplémentaires, non merci. Pareil du côté de chez Volvo, le XC90. (la BYD Tang est juste moche et pas efficiente). la E5008, malgré sa vitesse de charge, est, d'après moi, le seul véhicule 7 place électrique "relativement" abordable actuellement sur le marché et pour ça, il va bien se vendre.
Mercedes eqb ?
@@attackchopper2582 J'ignore comment ils font mais leurs mensualités sont tellement plus élevés que chez Peugeot pour un véhicule qui est quasi au même prix : on a pris la version haut de gamme + options : 630€/mois sans aucun apport. Chez mercedes : 1000€/mois pour le véhicule de base sans rien ajouter...
@@attackchopper2582 il est dégueulasse
@@bricemoesan5217 moi je le préfère esthétiquement au 5008 et honnêtement le planificateur fait partie des meilleurs
Difficile de comparer l’EV9 avec ce 5008. L’EV9 est supérieur à tous les points. Par contre je suis d’accord avec vous le prix est délirant
La question que je me pose toujours face à une telle débauche de technologie sur les écrans proposés est la durabilité et la maintenabilité de ce type d'équipement et... à quel prix ?
Je l’ai essayer aujourd’hui en 73kw, il y’a un preconditionnement maintenant
Pas de preconditionnement sur cette batterie BYD de 73kwh.
La 97kwh de chez ACC ajoute le preconditionnement et Peugeot annonce 27min pour le 20-80%. Soit presque 60kwh de chargé en moins de 30min… donc plus de 120kwh de moyenne ce qui est plutôt très bon.
Bref évitez cette batterie BYD : sans doute montée à la va vite en attendant qu’ACC soit capable de monter en cadence…
Faux ! Les 3008 et 5008 de 73 kilowatt-heure recevront une mise à jour qui ajoutera le préconditionnement de batterie aussi
@@SquadraTestAuto oui c'est ce qu'ils ont annoncés pendant les essais presse il y a presque 6 mois. Et pour l'instant rien. Au moins avec la grosse batterie on est sûr qu'il sera là.
@@SquadraTestAuto règle n°1 quand on achete une voiture neuve: ne pas compter sur une mise a jour pour régler un problème deja present (sauf si c'est clairement indiquée noire sur blanc à la vente comme pour Tesla vision)
?? 😂😂 Les batteries LFP BYD blade sont actuellement les meilleures batteries du marché ...alors les batteries acc ça m'étonnerait fort que ce soit intéressant ... En plus à ma petite connaissance ,en NMC ? ...l'Horreur ...!!
@@SquadraTestAuto cela m'étonnerai que les e3008 vendu actuellement reçoive le préconditionnèrent en mise à jour. mais les version 73kw/h seront plus tard équipé des batterie ACC une fois la cadence de l'usine au niveau. elle recevront le préconditionnement à partir de ce moment là.
For the same price I definitely go for a Zeekr, that's crazy how expensive are French EV
À l'occasion, tu pourras demander à Peugeot pourquoi ils ont viré l'isofix sur le siège central qui était sur la phase 2 thermique ? C'est quoi l'intérêt d'une grande voiture si tu ne peux pas y installer une grande famille ? 😅
Et c'est pareil pour Renault avec son espace ...
J’ai une idée pour tes prochaines vidéos, le mode régen (B) augmente ma consommation finale sur 1h de route départementale avec traversées de village, sur une e2008 2024. C’est étrange non ?
Max; quelle batterie tu as, la chinoise ou celle venant d'ACC ?
j'ai l'impression que la chinoise est longue et j'espère mais pas sur ... que celle d'ACC apportera une amélioration
J'ai visiblement la chinoise (filiale BYD). Le pack ACC n'améliore pas grand chose finalement... :(
salut quelle est le meilleur 7places actuellement? (à un prix raisonnable)
e-5008
Le futur Tesla Y 7 places
@@jeromemaignien2435 le 3eme rang est bcp plus exigu dans les model y 7 places (vu dans video americaines où il est commercialisé depuis longtemps) que dans le e5008 : c est pour maximum des enfants de 1,2m dans la model y.
@@etienned2354 vous avez raison sur ce point mais le 5008 n’a pas de fixation isofix sur les deux sièges de la 3ème rangée. Pour moi le meilleur véhicule 7 places est le Kia EV9 mais son prix est délirant.
L'isofix, c'est bien et à privilégier, mais pas rédhibitoire non plus. Tous les sièges auto enfant (y compris les plus grandes marques) peuvent être fixés via isofix 9u via la ceinture de sécurité. Et ça donctionne parfaitement et est aussi sécuritaire mais moins pratique.
Maintenant si recharger en 40 mn double la durée de vie de la batterie, je fais avec.
Salut Max , je te trouve trop sévère avec cette Peugeot , elle est trés bien dans l'absolue , le problème de PSA c'est le moteur Puretch , mais elle est élèctrique donc pas de problème.......
Sans oublier la garantie 8 ans
Moi je l'ai essayé, mieux que une tesla y et mg4 , sauf recharge, trop cher
Le problème de PSA, c'est pas juste le puretech, mais leur culture d'entreprise qui a abouti au puretech et qui donnera d'autres catastrophes.
@@coegege450moi aussi mais j’ai pas du tout était satisfait, maintenant 2 tesla dans le garage !
Je respecte ton avis pour la couleur je suis d’accord…
Salut max tu pourrais essayer le e traveller ou l id buzz s il te plaît ça m intéresserait beaucoup
C’est déjà fait et dispo en vidéo sur la chaîne :)
comment s'expliquent les consommations élevées ? Je conduis le e3008 depuis deux mois et 10.000 km et j'ai une consommation de 16,1kw/h sur environ 70% d'autoroute. Même maintenant, lors de mes derniers trajets avec des températures plus froides, j'ai toujours une moyenne d'environ 17kw/h.
En ce qui concerne la vitesse de recharge, je n'ai aucun problème, car pendant mes pauses, je charge toujours plus vite que ce dont j'ai réellement besoin. En pratique, je peux dire que pour moi qui roule beaucoup, toutes ces vitesses de recharge sont bonnes à présenter, mais ne sont pas du tout pertinentes dans la pratique.
Ça depend du type trajet, de la clim etc.
J'ai une moyenne de 13.0 sur ma tmy et mon oncle 17.6
Bon il roule comme un porc je dois avouer
@@jerome2604 je ne conduis pas différemment qu'avant La clim est toujours réglée sur 21,5 Auto, j'utilise en partie la climatisation des sièges, etc..... Je pourrais aussi passer en mode éco et certainement encore moins consommer. J'ai des différences d'altitude assez importantes (0-900m), mais cela se compense à l'aller et au retour. Je suis toujours surprise par les tests qui montrent des consommations si élevées.
Max tu traîne encore à biache si tu croise un y blanc ça sera peux être moi mdr
C’est bien Max, tu te donnes la peine pour bien chercher les défauts! Je n’en attendais pas moins de toi! Comment une Peugeot pourrait être bonne? Il va quand même être temps que tu mettes le mot « honnêteté » en pratique! Si tu suivais l’actualité des VE (🤣) tu saurais que les nouvelles batteries auront un nouveau système de pré conditionnemen de la batterie. Je ne t’ai pas entendu dire que la Scénic était également datée! Donc essai typique rien de nouveau!
regarde au moins la video jusqu'au bout.... " tu saurais que les nouvelles batteries auront un nouveau système de pré conditionnemen de la batterie. " montre que tu n'as pas regardé toute la video.
Il faut regarder jusqu’à bout mdr. J’en parle…
@@MaxBLD d’où le titre putaclic! Il aurait fallu changer ton discours, mais non, tu as préféré le garder et mettre un entrefilet histoire de ne pas être complètement à côté de la plaque! Et surtout, pourquoi pas ce même titre pour le Scénic? 2 poids 2 mesures peut-être? 🤔
@@etienned2354 oh si, et c’est pas la petite coupure explicative qui change le ton général de l’essai! 👎 mais je m’y attendais en fait!
Perso le E5008
7 places
SUV
Électrique
210 ch,600ch,580ch
Confortable
Nouveau logo
Peugeot
Tiré le siège
1M92
4m79 de longueur
2 tonnes 3
E5008
Breck
Dur la comparaison pour le prix... Par rapport a des modèles concurrents ce qui la sauve peut être les 7 places...
L'inconvénient d'une plateforme générique, c'est...qu'elle n'est pas adaptée au VE. On se retrouve avec les contraintes du thermique (capot, place pour le moteur, donc aérodynamique moins bonne), et ça se traduit pas une consommation pas optimisée, et des aspects pratiques pas terrible (et dans le cas de Stellantis, ils n'ont même pas optimisé la place avant pour créer un frunk, en laissant traîner des durites et autres, sans essayer de libérer de la place. Ce que d'autres arrivent à faire...)
L'idée de la plateforme STLA est sans doute bonne, mais ça se traduit par un VE moyen.
Quand en plus on arrive à des temps de recharge trop longs, ça fait un véhicule très mauvais sur longs trajets (ce qui est quand même un comble dans une gamme 5008!).
L'absence de pré-conditionnement est une partie de l'explication, mais pas seulement. Il y a un souci dans le paramétrage (avec la même chimie, d'autres arrivent à des temps plus courts). Et ce n'est pas pour améliorer la durée de vie, les charges "rapides" ne le sont pas vraiment pour la chimie. En NMC, c'est au-delà de 3C qu'on stresse la batterie, soit 220kW pour une batterie de 73kWh. Et encore, si on maintient cette puissance sur presque toute la charge! Démarrer à 250kW, puis baisser à 150kW à partir de 40%, et garder au moins 100kW jusqu'à 70% ne stresse pas, et permet des temps de charge compatibles avec le ressenti des utilisateur: si on récupère 200km d'autonomie autoroutière (soit 35-40kWh) en 15-20mn, on n'a pas l'impression d'attendre sa voiture (on a le temps d'aller aux toilettes et se dégourdir les jambes). Au-delà de 25m, on attend sa voiture, ça commence à ne plus être une expérience agréable.
Et là, Stellantis a raté le coche avec ses batteries. Et ce n'est pas le 27mn sur une énorme batterie de 93kWh qui va changer la donne!
Dommage, ils semblent pour le moment un peu rater l'objectif. Alors qu'ils ont de quoi faire, il "suffirait" (c'est toujours facile à dire) d'optimiser l'aéro, la place, la charge. Et l'ergonomie, j'ai été choqué du manque d'info sur une e-208 : pas d'indication de puissance de charge, d'ailleurs on ne peut pas la régler, ni même régler la limite de charge, juste 80% ou 100%! on a l'impression qu'ils ont 10 ans de retard sur les autres sur cet aspect, alors que ça c'est "gratuit", ce n'est que du soft à partir du moment où on a les infos nécessaire, et un affichage pour les afficher...
J'ai passé le passage où il parle du prix ou il n'en parle pas du tout ?
15:50 j'avoue j'ai ri 🤣
Autonomie réelle en usage normal 250km avec un peu d'autoroute, quand les constructeurs proposeront une autonomie normale de 700km réel même l'hiver et une recharge en 20 min , les le marché décollera vraiment car jusqu'à présent depuis 3 ans ça ne séduit pas car trop de contraintes
J'en ai déjà parlé moult fois, la révolution viendra quand on pourra faire un plein en 5 mn et n'importe où comme sur n'importe quel véhicule thermique.
À voir avec l'arrivée des batteries solides ;)
J’ai regardé les premières minutes. J’ai vu que le planificateur propose des bornes Lidl et Wolkswagen pour traverser la 🇫🇷. J’ai arrêté la vidéo 😂
C’est terrible qu’ils n’aient pas encore compris que la courbe vitesse de charge était très importante, et que le preco de batterie était obligatoire ! Alalala ils prennent vraiment leurs clients pour des cons
J'espère que Peugeot remplacera aussi cette "petite" batterie de 73kWh BYD par une version ACC de même capacité et que ça ne concernera pas uniquement la grosse batterie.
Par contre il me semble que la version 4x4 ne sera pas disponible avec la grosse batterie, mais uniquement la version 73kWh, ce que je trouve dommage. Peugeot avait l'occasion de frapper un grand coups avec cette transition énergétique, malheureusement l'erreur stratégique du grand grand big boss fait que le groupe Stellantis ( et donc Peugeot ) reste à sa place, c'est-à-dire à la traîne....un train de retard...encore et toujours...
J'espère qu'ils sont déjà en train de bosser sur les batteries solides au moins, histoire de diminuer leur retard à 5 ans...😜
Pas de Préconditionnement en 2024 🤦♂️ la recharge en hiver ça va vite devenir un enfer,
C’est quasi rédhibitoire, malgré toutes les qualités
À voir les grosses versions, même si c’est bien dommage, avec une bonne recharge, une 73 pourrait être largement suffisante pour bcp d’utilisateurs
309 ma dernière peugeot, aujourd'hui passat sw gte 2020
Le problème c'est l'image dégradée du LION depuis que Peugeot c'est de la.. Et je sais de quoi je parle j'ai gentiment testé 10 ansde honte française, le french kiss et les fries et c'est tout ce qu'on peut tirer de l'exagone depuis la fin du 20 è s
...il ne faut surtout pas changer de batterie...les BYD sont les meilleures en plus a prix contenu ... Le problème c'est pas la batterie mais l'électronique de puissance qui n'est pas au niveau sur la Peugeot...voire la climatisation des batteries ...
Du Stellantis quoi. Plutôt joli, en apparence "premium", mais dessous, bah c'est une plate-forme multi-énergies, une charge pas abouti, un manque de frunk et un 7 places qui n'en ai pas un. Mais les gens vont acheter, c'est français (souvent sans aller voir ce qui se fait ailleurs). Tant que la présentation à bord caressera l'œil des gens et les gens caresseront les plastiques à bord, ils n'iront pas sur des constructeurs qui privilégient l'efficace, ça n'ira pas.
Je n'aime pas trop le "c'est francais donc il achète" sous entendu que c'est un argument de vente mauvais.
Perso c'est un argument essentiel. Imaginez les marques FR mourir. Les 100 de milliers d'emplois (usine. Concession. Sous traitant. Garagistes. Etc etc) mettre la france en tier monde non. Alors oui c'est pas ouf mais perso je suis de plus en plus sévère avec les marques étrangères. Non seulement elle prive des emplois fr (sauf certaine rare marque) mais en plus elle sont livré depuis des zones ultra polluantes. Je suis de plus en plus favorable à une interdiction pur et simple de certains marque
Ah si, pour nous autres c'est parfait 😂
Laissons les impatients faire des achats compulsifs et irréfléchis chez les marques françaises, ça laisse la part belle à la concurrence.
Pour ma part, quand je vois ce que fait Hyundai, les options incluses dans leurs véhicules et le fait que c'est littéralement 2x moins cher, c'est davantage tentant que cette aberration à 4 roues
@@eaurizjean4502il faut arrêter le protectionnisme français, avec ma 208 pas de compresseur de Clim de disponible depuis fin juin et pas de disponibilité pour travaux en atelier, plus jamais Peugeot, et en électrique des 200ch en traction avant c’est n’importe quoi
les suspensions chewing-gum c’est nul
Pas de frunk
Bref stellantis pas au niveau et c’est bientôt la fin
@@Lomaioui justement si c'est la fin on va etre tier monde... mais bien bravo encourageons cela
@@eaurizjean4502 Je comprends votre préoccupation vis à vis de la survie des marques françaises et des emplois mais il ne faut pas se mettre d'œillères. On ne va pas acheter moins bien et plus cher uniquement parque qu'il faut sauver nos marques nationales. Je veux bien qu'à qualité, prestations et prix équivalents on puisse avoir une préférence pour nos marques mais pour l'instant Stellantis est clairement à la traîne côté VE et ce n'est pas pour une raison technique mais bien politique. Il est plus que temps que Carlos Tavares choisisse entre chouchouter ses actionnaires ou respecter ses clients.
Merci à Max bld de remettre les pendules à l’heure.
Je ne comprenais comment les chiffres de stellantis étaient possibles avec un tel poids et une architecture non spécifique au véhicule électrique, (je pense que cela reste limitant).
J’avais hésité avec mon model Y mais clairement ça ne correspondait pas à mon usage un peu exigeant .
Bel voiture quand même !
Tu vas chez Stellantis pour une E3008/E5008, tu découvre que la partie électrique est catastrophique, tu repars avec la version hybride classique (merdique). Voilà la stratégie Stellantis, vivement qu’ils se fassent écraser par la concurrence, peut-être qu’ils se réveilleront, mais le futur proche est pas top non plus, j’aimerais bien voir le prix de la 98kWh… Batterie énorme et inutile, uniquement là pour compenser l’efficience et le temps de recharge à la ramasse…
autant pour la recharge je suis d'accord avec toi, autant au niveau de l'efficience, tesla à part, il n'ont pas à rougir face aux autres voiture de la même gamme.
Pourquoi tu dis que l'hybride est merdique, tu en as un? Suis preneur de retour d'expérience
@@daba2441 Une grande partie des constructeurs se sont lancés dans l’hybride par obligation, pas par choix. La plupart ont juste greffés un moteur électrique et une batterie à leur moteur thermique déjà existant. Dans le cas de Stellantis, le moteur thermique déjà existant c’est le puretech… Les seuls qui font de l’hybride fiable, ce sont Toyota/Lexus/Honda (ils en font depuis 25 ans), et Kia/Hyundai. Mais ayant une Honda hybride, la boîte CVT c’est ptet increvable mais c’est la pire expérience de conduite que j’ai jamais eu… Beaucoup de constructeurs essaient de bricoler de l’hybride et de l’hybride rechargeable pour à tout prix laisser un moteur thermique dans les bagnoles et continuer de nous ponctionner avec leurs entretiens et coûts de réparation faramineux. Bref, les voitures très récentes hybrides européennes c’est une catastrophe de fiabilité, mais c’est voulu, il faut que tu retournes au garage régulièrement….
Si ! J’aurais honte à leur place. 100 kilowattheure pour faire moins bien qu’une 78… Faut le faire !
On est complètement largué....on a de belles voitures mais la technologie derrière ne suit pas dommage et aussi un prix rédhibitoire au vue de l'offre par rapport à la concurrence américaine ou chinoise
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Mouai pas très précis . 13k de différence je crois pas non
@@gabstory On n'est pas le meilleur quand on le croit mais quand on le sait.
Alors pour le freinage régénératif le fait qu'il faille appuyer sur la pédale de frein n'est pas plus mal pour ceux qui sont derrières. Et le fait de juste poser le pied sur les freins juste pour allumer les ampoules rajoute du frein régénératif.
Sur la 208 en tout cas je trouve le freinage régénératifamplement suffisant, plus ça serait dangereux pour ceux qui suivent.
je vous rassure sur un vehicule one-pedale quand le vehicule freine en regeneratif les feux stop s'allument sans pour cela devoir appuyer sur la pedale de frein !! et heureusement 😉
Clairement.
Et c'est reglementaire et dépends de la vitesse de décélération en m/s...
Même 20 minutes de recharges c est beaucoup TROP. Et ca c est dans le meilleur des cas car il y a le temps d attente car parfois pas de borne et surtout, on a pas de supercharger a coté de chez soi dans 90% des cas. Donc rien que le temps perdu en aller/retour vers une borne de recharge est abusé. Pour ca que après avoir testé l elec pendant Deux semaines (tesla Y) j ai préféré prendre une hybride rechargeable de 300 ch avec 50 km d autonomie en électrique et le reste en thermique (et on peu choisir a tout moment quand on veut rouler en elec ou thermique ou hybride). Faire le plein d essence c est moins d'une minute et on est parti pour 700 km (réels) sans devoir se taper 10 km de chez soi de trajet car il y a des stations essences partout. Quand le temps de recharge de électrique sera de 4 minutes et des bornes partout autour de chez soi, alors oui je changerais pour une 100% elec.
Le but est de recharger chez toi quand bon te semble ! Si c’est impossible pour toi, n’achète pas électrique. Sinon n’hésite pas une seconde ! C’est le top !
@@jeanjanou8143 Le but d une voiture c est de bouger non ? Tu parles comme si on ne fait que recharger chez soi sans jamais passer par une bonne extérieur (voyage, oubli, trajet imprévu, etc)
Faut arrêter la mauvaise foi et répondre aux arguments que j ai énoncés.
Au fait je répète : j ai une plug in de 300ch.
Donc je sais parfaitement ce qu est une voiture avec moteur électrique (donc qui se recharge a domicile ou borne)
@@petsan1805tout dépend de ce qu'on appelle se déplacer, perso je dors 90% du temps a mon domicile, le restant étant les déplacements pro a l'étranger ou les vacances 2semaines par an.
Chez les constructeurs ils font les études de marché et ciblent leur clientèle, ici ils ne misent clairement pas sur des personnes en mobilité régulière, je dis pas que c'est bien ou mal , c'est un simple choix de positionnement.
Mon choix s'orienterait plus sur un Scénic qui souffre exactement du même positionnement de charge lente car mon besoin de véhicule ne me dérange pas d'attendre 20mn de plus pendant les déplacements sur lieu de vacances.
A titre perso je focus nettement plus le coût des véhicules neufs et par conséquent d'occasion (Thermique/électrique/hybride), la fiabilité que la durée de charge (et la sur mes critères aucun véhicule me correspond depuis quelques années et l'augmentation des tarifs dingue)
Alors les banquettes coulissantes ne sont pas une nouveauté, ce n'est pas une 7 places car normalement une familiale à 3 véritables places ISOFIX indépendants (chose qui n'est pas souvent soulignée) et je constate que la troisième rangée n'est pas ISOFIX non plus... Un système indispensable quand on a des enfants et qu'on cherche une VRAIE familiale. Encore une fois ça rate bien la cible 😒
Dommage pour voyager également, ce genre de véhicule est fait pour rouler et... Peugeot (stellantis) n'a toujours rien compris.
La version grosse batterie si éligible au bonus va tout déchirer !
Attention en comparant les 20 à 80%. Quand on a une batterie de 100 kwh ce n'est pas pareil que 20-80% sur une Tesla et ses 50kwh de batterie.
c'est pas faux, mais dans ce cas là, il vaut mieux parler en km rechargé. car là conso joue autant que la capacité de la batterie. si ce qui vous intéresse est l'autonomie récupérée en un temps donné.
@@romainplotton7330 Tout a fait, mais comme c'est compliqué à obtenir, ne serait ce que la quantité d'énergie en 30 minutes en partant toujours de la même base comme 20% par exemple. La conso dépend du style de conduite ...
9.3 s pour un 0 à 100 sur route humide pour une grosse voiture comme ça je ne trouve pas ça déconnant. C'est mieux qu'une 205 1,9 GTI des années 80.
Tout le monde n'a pas besoin de 300 ch pour se déplacer et je préférerais que Tesla fasse une modèle 3 de seulement 160 ch vendue 10000€ de moins, chaque km/h au delà de 150 ( pour avoir une large de sécurité ) est pour moi une dépense inutile, voys payez pour une fonctionnalité dont l'utilisation est prohibée.
Ça explique pourquoi les 3 derniers du classement des utilisateurs qui recommandent ou pas la marque de leur achat sont Peugeot, Citroën et Opel avec moins de 11% !
Et 1er avec 84% : Tesla
No comment
Il est urgent d’attendre la nouvelle batterie acc qui arrive fin 2024 début 2025 à la place de celui-ci
Tant qu'on ne pourra pas faire "le plein" voire un 80% en moins de 5 mns comme sur n'importe quel véhicule thermique, ça représentera un frein pour de nombreuses personnes qui n'ont pas la possibilité de recharger chez elles (ou au taf) et ne veulent pas perdre autant de temps dans les stations de recharge .
L'autonomie importe moins que le temps de recharge ! ( qui se soucie sur une thermique que l'autonomie soit de 500 ou 1000 km ? ).
RDV dans quelques années quand les batteries solides auront pris la relève...
👍👍
Ze bétaillère branchée
Oula la recharge... c'est trop long !!!
Je trouve drôle que Tavares fasse la "chasse" aux véhicules chinois chez nous alors qu'il met des batteries chinoises dans ses véhicules 😂 😂 😂
Si tu raisonnes écologiquement, il est logique de faire venir uniquement les batteries plutôt que des véhicules entiers (bateaux, trains, avions?) qui n'ont pas de concessions et pas d'historiques clients. Plusieurs fois "Douvrin" est cité dans la vidéo mais les oreilles c'est comme... effectivement très drôle, t'oubliera pas de la tirer.
@@EmmanuelBillamboz je ne parle pas du fait de prendre des batteries ici ou ailleurs, ou même des véhicules. Je parle d'un patron de gros groupe qui va pleurer auprès du gouvernement pour dire "vous donnez des aides à des constructeurs qui proposent de véhicules moins cher que nous et mieux, c'est pas bien". Alors que lui ne souhaite pas s'impliquer à 100% dans la conception d'un modèle électrique et donc vend du moins bien en réclamant une considération supposée plus légitime que les constructeurs chinois ou autres.
@@bholesch tu parles de ce que tu ne maîtrise pas, donc il faudra la tirer plusieurs fois.
@@bholesch cites toi le nombre de véhicules 100% élec au sein du groupe Stellantis, histoire de faire une MAJ.
55 kw c'est une blague??? C'est l'halu de sortir ça en 2024. En même temps , pas surpris de la part de Peugeot qui part complètement en sucette. Je me demande ce qu'il restera du groupe dans 5 ans.
Info divertissement très bien mais qui beug donc du vrai Peugeot, j’ai peur pour le reste quand on connaît leur expertise dans les défauts avérés non pris en garantie et bien sûr idem pour Stelantis🤨
17mn "voiture qui date niveau recharge" alors que des vehicules comme tesla model 3 ou Y sont encensé avec les même courbes...
La pire des 3/y en terme de courbe de recharge, c'est les long range et elles font du 30 min le 10-80%. Du coup avec ses 40 min je ne vois pas trop à quel moment la batterie 73kWh de peugeot a la meme courbe.... Sur du 10-50% la peugeot est en 16 min contre 11min pour la LR tesla.
Peugeot continue sa politique de l'autruche, ils l'ont fait avec leurs fameux moteurs thermiques, là ils sortent des modèles à la va comme je te pousse pour faire du chiffre. Pour rester sous la barre pour bénéficier du bonus, ils font beaucoup trop d'impasses. J'ai toujours pas compris pourquoi une pseudo 7 places avec des places du 3ème rang aussi étriquée. Je ne veux même pas parler de la recharge qui est une honte à l'heure actuelle.
La plateforme électrique est bof , il se rattrape avec un joli dessin intérieur et extérieur..
( Moi je n'aime pas)
210 chvx 😅
Comment se fait il qu'un véhicule, sorti quelques années après son concurrent , le tesla model y , ne soit pas meilleur ? C'est une blague ?
Quand tu achète des batteries chinoises, tu ne maitrise pas tous les paramètres donc tu joue la sécurité et tu limite les puissances de charge pour ne pas la dégrader trop vite (ils ont assez de soucis avec leur moteurs, il vont pas se rajouter des SAV batteries). j'ose espéré que cela ira mieux avec les batterie ACC 98 et 73kw/h.
@@romainplotton7330le model y est équipé de batteries chinoises non fabriquées par Tesla, l'argument ne tient pas
"ché pas c'est quoi" ... Outch ça pique.
Et je suis désolé max mais la recharge ce n'est pas le nerf de la guerre. La plupart des gens rechargent chez eux et ont besoin d'une recharge "rapide" une fois dans l'année lors des vacances donc osef qu'elle recharge en 25 ou 45 min ... Arrêter les TH-camrs de dire
oui mais bon ... quand meme ... une recharge de 20%à 80% cela fait 60% de batterie soit pour un batterie de 73 kWh une recharge de 43,8 kWh , pour une consommation autoroutier de 21 kWh/100km, vous aurez donc une autonomie entre deux bornes de 208 km .. soit une recharge theorique de 30 minutes tous les 208 km et 1h45 de roulage sur autoroute environ .. si on descend à 10% de batterie au passe à 51.1 kWh et 243 km entre deux bornes. soit 2 h de conduite et problablele environ 40 minutes de recharge à chaque pause .. oui c'est jouable occasionnellement perso j'ai dans mon cas 200 km d'autonomie entre deux bornes et 27 minutes de recharge sur un 10 à 80% mais c'est loin d'etre le meilleur vehicule pour faire de longue distance mais mon vehicule n'a pa vocation a etre une familliale routiere. Mais qu'on le veuille ou non la concurrence fait beaucoup mieux helas .
En fait, tout le monde ne peut pas recharger chez soi.
Ensuite, c'est surtout psychologique pour les gens roulent en VT : ils font le plein en 5min, alors 20min c'est trop long.
Mais en vrai, 20~25 min, ça reste idéal : c'est le temps d'une pause pipi café/clope, on attend pas la voiture.
"C'est pas faux"
Toutefois, de nombreuses personnes n'ont pas la possibilité de recharger chez elles et tant qu'on ne pourra pas faire "un plein" voire un 80% en 5 mns comme sur n'importe quel véhicule thermique, ça représentera un frein pour beaucoup.
Vivement l'arrivée et la démocratisation des batteries solides qui devraient pallier cela 😉
27 min pour un 20-80 % sur 96,9 de batterie c'est toujours trop long. NON! vous avez des attentes hors budget, il vas falloir gentillement revenir sur terre.
210ch et plus de 2T, Peugeot ne cherche pas l'efficience visiblement 🤣
Tavares ne croit-il pas en l’électrique car ses équipes sont incapables d’arriver au niveau des meilleurs, ne leur donne-t-il pas les moyens de travailler, est-ce intentionnel ? Au mieux une bonne excuse, au pire une prophétie autoréalisatrice…
Peugeot c'est des moteurs thermiques HS à 100 000km et des voitures électriques obsolètes avant même de sortir de l'usine...
Va dire ça a ma 406 hdi de 440000kms d'origine 🙄
Allez les rageux anti Stellantis lachez vous ...
Pk ? Y a des pro stellantis ? 🤔Un peu comme les pro tesla ?
Ohhhh je vous en prie, je ne pense pas que les gens militent contre Stellantis.
On ne parle pas de jeux vidéo de console ou je ne sais quoi 😑
Stellantis se saborde lui-même en faisant la une des journaux chaque semaine pour un nouveau scandale lié à des pièces défectueuses.
Et je passe sur le rapport qualité prix qui n'est pas catastrophique, mais quand même clairement mauvais.
Stelantis n'est pas une marque française et Carlos à redressé les finances en faisant des économies sur les achats mais également sur les études en fermant un centre de R&D en France, et c'est plus risqué à moyen terme, voir ce qui se passe au USA qui était son marché le plus lucratif.
J'appréciait les production Peugeot il y a une dizaine d'années mais je trouve que le marketing à prit une place trop importante par rapport à la R&D, ils nous racontent de belle histoires qui ne finissent pas toujours bien. Rappelez vous du teasing avant la sortie de la 508 PSE, 1 an avant, elle allait ridiculiser l'Audi RS4, puis finalement la cible était l'Audi S4, puis dans la réalité, tant que sa batterie était pleine c'était presque vrai, mais batterie vide, en gros, deux 1000m départ arrété, elle était évidemment larguée. Ils ont détruit Peugeot, et d'autres marques sont sur le même chemin, malheureusement.
Dernier méfait de cette volonté de nous faire croire que le Lion rugit plus fort que tout le monde, la 9x8...sans aileron arrière, on allait voir ce qu'on allait voir...et on a vu. Ils reviennent cette année à une configuration plus classique en ayant perdu plus d'un an de développement. L'histoire ne rend pas invincible
Stelantis n'est pas une marque française et Carlos à redressé les finances en faisant des économies sur les achats mais également sur les études en fermant un centre de R&D en France, et c'est plus risqué à moyen terme, voir ce qui se passe au USA qui était son marché le plus lucratif.
J'appréciait les production Peugeot il y a une dizaine d'années mais je trouve que le marketing à prit une place trop importante par rapport à la R&D, ils nous racontent de belle histoires qui ne finissent pas toujours bien. Rappelez vous du teasing avant la sortie de la 508 PSE, 1 an avant, elle allait ridiculiser l'Audi RS4, puis finalement la cible était l'Audi S4, puis dans la réalité, tant que sa batterie était pleine c'était presque vrai, mais batterie vide, en gros, deux 1000m départ arrété, elle était évidemment larguée. Ils ont détruit Peugeot, et d'autres marques sont sur le même chemin, malheureusement.
Dernier méfait de cette volonté de nous faire croire que le Lion rugit plus fort que tout le monde, la 9x8...sans aileron arrière, on allait voir ce qu'on allait voir...et on a vu. Ils reviennent cette année à une configuration plus classique en ayant perdu plus d'un an de développement. L'histoire ne rend pas invincible
@@justinbiebre6086 tu as bugé le bot ?
Entre guillemets…
faut pas dire stellantis mais stellanmerde ou daube
Merci pour le merveilleurs commentaires ! Par curiosité quel marque et modèle auto ? Que je rigole un peu
@@eaurizjean4502 en tout cas pas de marque pseudo française ni germanique ni américaine
trop cher trop cher même si je calcul les pleins d essence et l entretien en moins c est hors de prix.....meme en faisant du 8 litres sur mon mokka x essence qui fait dailleur bien mieux le zero a 100 avec 140 ch
C'est un Mokka 7 places ?
Ce que je veux dire c'est vous comparez 2 véhicules pas vraiment comparable.
Le plus logique serait de le comparer à un 5008 thermique.
J'espère que c'est pas un titre putaclic. Lecture.
Faut attendre un peu, mais il a clairement un gros défaut pour cette version de base
Fait pas rêver.
De la daube pour résumer. Dommage, j'attendais mieux de Peugeot.
Peugeot merci mais non merci
7 places avec 2 isofix. C’est nul. Cette voiture n’est pas pour les familles nombreuses
Qui a besoin de plus de 2 sièges auto dans une voiture ?
Et ces familles qui ont autant d'enfants en bas âges ont-elles le budget pour ce type de véhicules ?
@@PNTAF 3 enfants en bas âge comme notre famille par exemple. On a pris un id5 car justement les 7 places n’ont pas 3 isofix. Les familles avec moins de moyens pourraient profiter du marcher de l’occasion dans qq années. Il ne faut pas pensé qu’au court terme
2T oui il ya plus grand ou plus lourd: un bus.
Encore une daube…
Il n’y a aucune différence entre 210 ou 230 chevaux en puissance de base. Ils auraient du foutre 260 ou 280 chevaux minimum. Quand je vois ma Model 3 avec 300 chevaux..
Les VE de Peugeot sont mauvais, faut le dire. Je ne sais pas s’ils veulent réellement proposer de vrais VE. On dirait qu’ils font le minimum avec base multi plateforme pour proposer quelque chose vis-à-vis du gouvernement.
Si l’on veut une vraie voiture électrique, il faut aller soit chez Tesla soit potentiellement chez Hyundai (800 V).
Ah encore un clown qui roule en tesla 🎉 soit objectif mon grand ça va bien se passer.
C’est une traction donc pas possible plus de 200cv
@@jean-charlesrotival9323 Tesla qui est toujours dans le top dans le classement euroncap....
Il y'a d'autres marques VE très bien,, oui. Juste que tesla est un porte étendard.
Moi je pense que 500ch c'est un minimum pour aller au travail le matin. Franchement si tu peux pas faire le 0-100 en moins de 5s c'est pas vivable.
Sérieux les gars, ce gros bébé il a des performances de gti des années 80, vous avez besoin de quoi ?
@@clarckstory3274 je pense qu'ils leurs faut une femme 2,3 ou 4 enfants pour ce rendre compte de leurs conneries.