Danke das lese ich gerne, ich kann dieses Produkt auch nur loben. Habe nichts negatives bisher feststellen können. Wenn der Preis günstiger ist als 80€ kann ich zu der Qualität nicht viel berichten. Da würde ich gerne mal hören von dir, wenn du es ausprobiert hast ob es von der Qualität auch gut ist. Also melde dich dann nochmal...
Daumen hoch, aber ergänzend sollte man bemerken, dass ein Entlüften der Bremsen auf die althergebrachte Art, durch pumpen mit dem Bremspedal, voll in die Hose gehen kann. Im Laufe der Zeit, bilden sich im Hauptbremszylinder beim Bremsen, am Endpunkt des Kolbens Grate. Normalerweise legt der Kolben im HBZ immer den fast gleichen Weg zurück. Daher werden die O- Ringe den Grat nicht berühren und bleiben intakt. Wenn also das Bremspedal beim Pumpen voll durchgedfückt wird, können die Dichtungen im HBZ beschädigt werden und dadurch ihre Funktion verlieren.
FANTASTICO. Grazie della spiegazione dettagliata , con il tuo video ora capisco come funziona la pompa. E mi lancio a cambiare l olio sul mio T3. Saluti Ste
@@steIlDega Ce la puoi fare. DOT 3 e DOT 4 possono essere mescolati tra loro e hanno un punto di ebollizione più alto. Se ricarichi il sistema, puoi utilizzare DOT4 senza esitazione. È persino raccomandato da VW a causa del punto di ebollizione a umido più elevato.
Wollte mich mal informieren über so ein Bremsflüssigkeitsgerät und da wird mir direkt dein Video vorgeschlagen und da dachte ich mir „der kommt mir doch bekannt vor“. Bin einer der Jungs von der Pizzeria La Palma😂 liebe Grüße 😂✌🏼
Siehste, dann kannst du mir ja deine Fragen stellen wenn du das nächste mal eine Pizza für mich dabei hast 😂 Komm einfach vorbei wenn du fragen hast oder mein Gerät mal ausprobieren möchtest. Kein Problem 👍🏻
Habe heute erst meine Bremsflüssigkeit gewechselt mit dies gerät einfach klasse, könnte nicht eher machen da das wetter nicht so toll war. Noch mal besten Dank für die Info im Video 👍😁
Bei dem CC Live Set ist der E20 Adapter für den Vorratsbehälter mit so kurzen Gewinde dass dieser einfach runter platzt und überall Bremsflüssigkeit verteilt. Wer das Set kauft sollte mit maximal 0,5 bar und weniger arbeiten oder sich gleich einen E20 Adapter auf Viertel Zoll von BGS kaufen
Ein kleiner Hinweis, wenn man nur einen Kompressor mit dem "Deckel" (ab 9:47 im Video) auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter benutzt, sollte der Luftanschluss nicht nur mit einem Druckminderer, sondern auch mit einem Lufttrockner ausgestattet sein, sonst drückt man die frische Bremsflüssigkeit mit sehr feuchter Luft in das System.
Guter Hinweis, aber da ich von der Variante nicht viel halte bin ich auch nicht näher drauf eingegangen. Da kann man sehr viel falsch machen. 😅 und wenn der Vorratsbehälter Platz bin ich schuld. 😅😂
@@DIYWorkshop habe seit mehr als 40 Jahren dabei statt Kompressor immer eine Luftpumpe benutzt 😏 Aber so langsam wird es immer mühsamer jedes Mal unter dem Auto hervorkriechen um den Bremsflüssigheitsbehälter nachzufülen, deshalb habe ich mich mal nach so einem gerät wie im Video umgeschaut.
@@PaulR0707 ich kann es dir nur empfehlen. Du hast 3 Liter Vorrat für Bremsflüssigkeit. Schaffst also mehrere Autos mit einer Füllung. Und kostet weniger als 50€ mittlerweile. Damit machst du nix verkehrt.
Das mit dem Pumpen hat auch sein Risiko! Wenn man beim Pumpen das Bremspedal durchtritt, kommt man immer über den Punkt hinaus wo man sonst nie hinkommt und das kann die Dichtringe im Hauptbremszylinder beschädigen. Daher bevorzuge ich immer die Druckluftvariante ob Manuel oder Kompressor! Gruß aus Niedersachsen
Ja das stimmt. Gerade Leute die davon nicht viel verstehen können bei der „alten“ Variante viel Falsch machen. Dann lieber so und es klappt auch alleine ohne Hilfe. Grüße zurück aus Niedersachsen 😁
Habe 5 Jahre in einem Autohaus gearbeitet( vor 30+ Jahren!) und damals gab's nur per Fuß entlüften und auch die Pumpen waren anfälliger als die heutige und trotzdem, noch keine kaputt gemacht 😉
Wo bleibt die im Schlauch befindliche Luft, die ja am Anfang der Wechselaktion vom Bottich bis zum Bremsflüssigkeitsbehälter im Schlauch ist, bevor die neue Bremsflüssigkeit den Bremsflüssigkeitsbehälter des Fahrzeugs erreicht, zudem der Bremsflüssigkeitsbehälter ja zuvor noch mit der großen Spritze entleert wurde? Diese Luft muss ja erst einmal durch die erste Leitung beim Entlüften durchgedrückt werden!
Top Video, hab mir das Gerät auch gekauft. Frage : Ich hab einen Polo 9N 1. Muss ich die bremse entlüften, wenn ja wie geht das oder passiert der Vorgang von alleine sobald ich dein video genau so fortführe ? 2. Wo müsste ich zuerst anfangen bremsflüssigkeit abzusaugen hinten links, dann hinten rechts .... ?
Du kannst es an deinem Polo genau so machen wie ich in meinem Video. Hole dir Bremsflüssigkeit DOT 4 und geh das Schritt für Schritt durch. Wenn du entlüften möchtest brauchst du nicht so viel Bremsflüssigkeit rauslaufen lassen. Ich habe ca. 250ml pro Rad abgelassen. Beim entlüften reicht es bis keine Bläschen mehr kommen. Frage: Warum entlüftest du nur? Bremse zu weich?
Danke für das Feedback, am ABS solltest du nichts machen. Wenn du dich an die Anleitung so wie ich das im Video erklärt habe hältst kannst du nichts verkehrt machen. Du willst nur die Bremsflüssigkeit wechseln, dafür musst du nicht an den ABS Block. ABS steht für Antiblockiersystem...
Gute Anleitung da gibts ja sehr viel verschiedene Angebote habt ihr alle das vom Link gekauft? Bei manchen angeboten sitzt der Verschluss auf dem Behälter nähmlich nicht richtig.
Vielen Dank für das informative Video! Frage: Ich habe leider keine Hebebühne und kann das Auto immer nur achsial heben. Wenn ich jetzt mit dem Gerät die Hinterachse entlüfte, muss ich das Auto erst einmal wieder absetzen und vorne hochbocken. Muss das Gerät während dieser Übergangszeit am Behälter den Druck aufrecht erhalten oder kann ich es vom Behälter entnehmen, wenn ich das Auto vorne hebe?
Hallo, wie sie im Video gesehen haben habe ich auch keine Hebebühne. Ich habe es auch so gemacht wie sie es beschreiben und habe dafür den Behälter dran gelassen. Der ist klein und kann einfach im Motorraum abgelegt werden.
Ich habe das gleiche Gerät gekauft, 1x benutzt letztes Jahr und ich wollte jetzt letzte Woche einem Kumpel die Bremsflüssigkeit tauschen. Das Gerät ausm Keller geholt, voll gemacht mit frischer DOT4 Bremsflüssigkeit und es war so, dass ich egal wieviel ich gepumpt habe - kein Druck. Also das Gerät ist nach 1x benutzen bereits kaputt.. Es war etwas Bremsflüssigkeit im Behälter vom letzten Jahr ( frische ), aber deswegen kann das Gerät doch nicht kaputt gehen oder? Weil der Pumpmechanismus ist ja relativ simpel gemacht und besteht nur aus einem Griff mit ner Stange dran, worüber eine Gummidichtung gesteckt ist und die ist vom Hersteller schon gefettet worden. Unten drunter ist das Loch, dass so quasi Luft in den Behälter gepumpt wird. Also entweder hat die vorhandene Bremsflüssigkeit das Gerät beschädigt, oder aber ich weiß auch nicht weiter... Aufjedenfall eine Enttäuschung und ich würde jedem empfehlen, kauft lieber etwas hochwertigeres als dieses Plastikteil.
Servus! Tolles Video, echt TOP!! Wie heißt denn genau diese Flasche, wo du die alte Bremsflüssigkeit auffängst? Die brauche ich ja auch noch. Oder ist diese schon bei Bremsentlüftungsgerät mit dabei? Hast du da einen Link für, wo ich diese Flasche inkl. Schlauch mit Nippel kaufen kann. Vielen Dank schon mal im Voraus !!!!!!!!!!!! Gruß! Klaus
Bremsflüssigkeit nach der Benutzung wieder zurück in die Flasche füllen und danach aufschrauben und mit etwas bremsenreiniger den Behälter ausspülen und mit Druckluft auspusten. Den Schlauch kann man nicht wirklich reinigen wegen dem Anschluss. Und dann geschlossen wegstellen. Damit das Gerät nicht wieder Feuchtigkeit zieht.
Das ist per Ferndiagnose schwer zu sagen. Ich würde erstmal den Behälter prüfen vom BEG und schauen ob die Anzeige defekt ist oder gar kein Druck über einen längeren Zeitraum hält. Um ein undichtes System auszuschließen. Dann würde ich unter dem Auto kontrollieren ob irgendwo füttern von BF sind. Eventuell ist eine Leitung defekt und dort tritt BF aus. Oder du hast die „Nippel“ nicht weit genug aufgedreht, dadurch fließt es langsamer bis garnicht. Aber sehr wahrscheinlich sind die „Nippel“ nur verstopft wenn die keine Kappe mehr hatten. Da hilft mal rausdrehen und mit Druckluft durchpusten. Aber aufpassen danach wieder die Bremse entlüften.
Wie ist denn das.... sind das vier getrennte bremsleitungen die alle unterschiedlich lang sind? Woher weiss ich wie viel mililiter in jeden Bremskreis muss wenn das bei allen unterschiedlich ist? Ich muss ja nach der korrekten Menge das entlüftungsventil wieder zuschrauben. Wenn ich insgesamt weiss dass alles zusammen 1 Liter braucht, wenn ich dann bei zwei bremsleitungen mehr verbrauche, dann hab ich für die letzten zwei nur noch weniger Bremsflüssigkeit zur Verfügung?
Na klar, habe ich ganz vergessen, da ich es in meinem Video auch in der Kurzen Variante erklärt habe, dachte ich es wäre alles erklärt. Aber hier ein Video von den Autodoktoren von VOX, die erklären das sehr gut warum es gewechselt werden sollte. th-cam.com/video/koi-Sr8Bt1g/w-d-xo.html
Also erstens wollen wir ja nicht den Bremszylinder leeren, wir wollen nur die BF wechseln. Dabei bleibt immer alte BF in der Leitung und Zylinder und wird durch die neu BF nur durchgedrückt. Aber ja, es gibt eine Technik bei der man aber sehr viel falsch machen kann und auch einen 2 (Mann oder ähnlich) benötigt. Dabei passieren aber schnell Fehler und ich würde davon abraten wenn man nicht weiß was man da macht.
@@DIYWorkshop Ja, ich hab mich vielleicht falsch ausgedrückt. Nicht leeren sondern während ein Bremssattel entlüftet wird das Bremspedal drücken um im Hauptbremszylinder die alte BF rauszudrücken. MfG
Super Video👍 Eine Frage zum Anziehen des Entlüftungsventils. Soll man nur so viel anziehen, sodass nichts mehr fließt, oder einfach normal Handfest anziehen, ohne zu übertreiben? Und falls es doch zu wenig angezogen wurde, würd man das dann am Niveau des Bremsflüssigkeitsbehälters merken, bevor was gefährliches passiert oder?
Gutes Video! Habe noch eine Frage: Was ist eigentlich mit der Handbremse? Soll diese beim Bremsflüssigkeitswechsel angezogen werden oder nicht ? Was ist, wenn man die Handbremse anzieht? Hat das Auswirkungen? Danke!
Danke für das tolle Video! Ein Punkt hab ich nicht ganz verstanden, wenn ich den bremsflüssigkeitsbehälter mit der Spritze leer gezogen habe, mach ich dann bremsflüssigkeit wieder rein oder kommt die Flüssigkeit dann komplett über das Entlüftungsgerät rein und ich kontrollier zum Schluss noch den Füllstand? Istbei Fahrzeugen mit ABS was zu beachten? Habe einen Vectra C, Ford Sierra (o. ABS) und nen BMW E91, danke schon mal für die Antwort!
S Mit der Spritze zieht man nur die alte Bremsflüssigkeit ab damit nur neue Bremsflüssigkeit durch das System gedrückt wird. Wenn das Gerät angeschlossen wird, wird durch den Druck im Gerät den man vorher mit der Hand aufgepumt hat automatisch neue Bremsflüssigkeit nachgefüllt in den Ausgleichsbehälter und auch gleich der Druck erzeugt um die alte Flüssigkeit am Sattel zu entnehmen. Bei neueren Fahrzeugen mit ABS ist ein Tester erforderlich um die einzelnen Ventile im ABS Block anzusteuern. Hierfür je nach Modell beim Freundlichen erkundigen oder bei Google die SuFu nutzen. Da ich nicht alle Modelle auswendig weiß.
@@DIYWorkshop versteh ich trotzdem nicht, dadurch das du den behälter leer machst schaffst du Platz für Luft, ebenso ist im Schlauch vom entlüfter auch am Anfang noch Luft drin. Das pumpt man sich doch alles ins System oder.
@@PeterYeti0815 das Prinzip funktioniert wie in einer Spraydose. Die Luft die du in den Behälter pumpst dient lediglich dazu druck auf die Flasche zu geben. Weil das Bremssystem geschlossen ist und der Druck nicht entweichen kann wird beim öffnen am Bremszylinder nur die Flüssigkeit transportiert. Zusätzlich dient es dazu aus der Flasche die BF wieder in den Ausgleichsbehälter nachzuführen. Nach dem selben Prinzip arbeiten auch teuere Geräte für Werkstätten, nur das dafür eine elektrische Pumpe oder ein Kompressor genutzt wird.
@@DIYWorkshop Alles schön und gut, eben gerade, weil das gesamte System (Gerät-Bremssystem) geschlossen ist, kann die Luft aus dem Ausgleichbehälter/Schlauch des Entlüfters nirgends entweichen und wird durch die neue Bremsflüssigkeit durch den Hauptbremszylinder - die Bremsleitung und den Radbremszylinder/den Bremssattel geschoben. Ich würde den Ausgleichbehälter entweder nicht völlig entleeren, bzw. vor dem anschließen des Entlüfters neue Bremsflüssigkeit nachfüllen.
Hallo, erstmal cooles Video, gut erklärt, aber frage, nach dem du die alte Bremsflüssigkeit abgezogen hast, muss da nicht erstmal mit neuer Bremsflüssigkeit aufgefüllt werden? Bevor man den Behälter mit Druck und BF anschließen tut? Grüssle Marcel
Hallo, nein das brauchst du mit diesem Gerät nicht. Du saugst die alte Flüssigkeit ab und wenn du den Adapter aufgeschraubt und das Gerät angeschlossen hast, wird automatisch die BF in den Ausgleichsbehälter aufgefüllt. Die Flasche fördert automatisch permanent BF in den Behälter nach.
Vielen Dank für das tolle Video! Jetzt habe ich eine Vorstellung, wie das Gerät funktioniert. Passt denn der E20 Adapter auf alle Fahrzeugtypen? Ich habe Entlüftungsgeräte bei ebay gesehen, die ganz viele Deckel dabei hatten.
Danke für dein Feedback 👌🏻 Der E20 Adapter passt auf fast alle europäischen Fahrzeuge. Die anderen Koffer mit den anderen Adaptern sind für die Exoten aus Fernost usw.
Du gibst dir alle erdenkliche mühe aber Wird die in den Druckbehälter gefüllt oder saugt er sich die Flüssigkeit aus dem B.F.neu Behälter? Zweiter Punkt, normalerweise muss der ja gesaugte Vorratsbehälter auch wieder mit neuer Flüssigkeit befüllt werden bevor der Deckel drauf kommt. 3. Der durchsichtige Schlauch an Auffangbehälter und sollte erst nach oben und dann in den Behälter gehen und damit du blasen wirklich sehen kannst und die nicht zurück ins System fließen. Gibt es die Schläuche nachzukaufen ? da die in der regel durch die Flüssigkeit schnell hart werden( 1/2 Jahr)
Die neue BF kommt über den Behälter automatisch hinzu. Muss vorher also nicht manuell in den Vorratsbehälter gegeben werden. Der Durchsichtige Schlauch ist bei mir bereits drei Jahre alt und immer noch geschmeidig weich.
Habe ich noch nicht probiert, sollte aber auch gehen damit. Ist ja der selbe Kreislauf. Das ist davon abhängig welches Fahrzeug. Aber min. Einen Liter sollte man bei einem Wechsel schon nehmen.
Ich kenne es anders. Nämlich vom kürzesten Zum längsten weg. Aber fürs produkt finde ich deine erfahrung dazu cool. Denke werde Mir so eins Auch Mal holen.
habe mir auch mal so ein Gerät geholt es funktioniert alles , nur zum entlüften muss ich trotzdem alles über pedal treten machen, druck baut auf , Flüssigkeit läuft auch nach in den bremsflüssigkeitsbehäter nur ohne zweiten Mann der das pedal tritt geht's nicht alleine .. liegts am Fahrzeug ? golf 4 bj 2002 ?
Kurze Rückfrage: der Druck am Gerät beträgt max. 1,5 bar (nicht psi)? Wenn durch treten des Pedals BF aus den nippeln kommt muss es auch durch das Bremsenentlüftungsgerät funktionieren. Ist der Nippel auch weit genug geöffnet? Manchmal täuscht es auch etwas beim entlüften und man sieht nicht immer das die komplette Leitung beim ablassen BF führt. Am Golf 4 liegt es nicht, da habe ich es ja auch mit gemacht.
Den ablassbehälter muss der etwas aufgeschraubt sein? Bei mir läuft es kurz an und dann tropft es nur noch wenn ich die schraube zu drehe dann den Anschluss vom nippel nehme zischt die buttel und spuckt das was im kurzen Schlauch ist raus. Hab das Gefühl jetzt beim 2ten wagen das das bremspedal schlechter geworden ist. Wenn man rollt nimmt er die bremswirkung an aber wenn ich doller rauf drücke bin ich schon bei mehr wie 2/3 des pedalweges
Vorsicht, wenn das Pedal so weich ich dann hast du noch Luft im System. Schick mir mal ein kurzes Video dazu und wie ich dich erreichen kann. Dann helfe ich dir persönlich weiter. Denn so wie du es beschrieben hast scheint es so das du es eventuell falsch benutzt oder ich falsch verstanden habe.
nach dem mein Reifendruck entlüftergerät versagt hatte und der deckel mit nur 1 bar (satt 1,4 bar) nach ca. 45 sec vom ausgleichbehälter mit einem lauten knall gehubst ist, habe ich mir für etwas mehr geld nicht bei ebay für 35€ sonder bei amazon 49.99€ vielleicht einfacher falls ich zurücksenden muß.; bestellt. Trocken getestet bei 1,5 bar ist nach ca. 30 min die luft raus. Zischen tut nichst. Ich werde jetzt noch mal den behälter mit wasser besprühen und mal gucken-hören ob ich was entdecke. Soll ich zurückschicken oder wagen? Wie lange hebt bei euch der luftdruck?
Hallo, es war schwer deine Nachricht richtig zu interpretieren. Dein erstes Gerät von EBay ist kaputt gegangen, und dein neues Gerät hält den Druck nicht? Da du ja Druck auf die Flasche gibst kannst du es besser wie ein Fahrradschlauch unter Wasser halten um zu schauen wo es undicht ist. Wenn es am Gewinde irgendwo undicht ist würde ich es zurückschicken. Wenn es am Schlauch ist kann man es eventuell ja mit einer neuen Schelle reparieren. Bei mir hält der Druck sehr lange, länger als 30 min.
@@DIYWorkshop ojee, dachte ich hätte es gut beschireben, sorry. also nein, das erste gerät war ein Reifendruck entlüftergerät. (ähnliches gerät eine nummer kleiner misserablere verarbeitung) > Das CCLIFE Bremsenentlüfter von ebay habe ich nicht gekauft, weil ich es dann wohlmöglich nach china zurückschicken müsste. (habe ich schon gehabt mit anderen artikeln, kommt zb von Bremen, rücksendung nach china) Ich habe das teuere bei amazon (von deinem Link) gekauft, das schicke ich notfalls mit dem Rücksendeetiket zu amazon zurück. Wasserprüfung, (im wasserbad) ergab an den Schraubverschlüssen, Druckanzeige und Kuplungschlauch keine undichtigkeit. Ich vermute es wird irgentwo in der Pumpe undicht sein, (ich finde es läss sich auch nicht besonderst gut aufpumpen-einfach mein eindruck kein vergleich zu gleichem gerät-andere sprüher bauen schneller druck auf) den oberen teil der pumpe habe ich nicht eingetaucht ins wasserbad. Aber die pumpe ist fest und ich höre auch dort kein geräuch. Ich habe keine stopp uhr genutzt und habe keine 20 minuten das gerät angestart, aber vorhin war der druck nach ca. 20 min weg. Ich konnte am Ventiel keinen druck mehr ablassen. ich wollte eigentlich morgen früh entlüften, naja wenn ich schnell genug bin und immer wieder nachpupe sollte es gehen. hmm......Aber wieso hält dein druck auf dem CCLIFE Bremsenentlüfter länger? Alle verschraubungen sind fest.
@@reinerzufall2551 Jetzt verstehe ich, also dann wird wohl etwas defekt sein, wo er den Druck verliert. Gut das du es über Amazon bestellt hast, dann geht es an das Zentrallager in DE. Ich bin auch kein EBayfan mehr weil sehr viel aus China direkt kommt und der Support dort richtig schlecht ist. Notfalls nach jedem Bremssattel den Druck kontrollieren wie es mit den Druck aussieht. Bei mir habe ich ca Pro 100ml 0,1-0,2 Bar Druckverlust pro Bremssattel. Habe am letzten Wochenende wieder das Gerät benutzt und mit Wagenheber ca 15min für alles gebraucht. Wichtig ist das immer genug BF im Behälter ist.
Hallo, das Video ist schon etwas älter und mein Gerät hat damals knapp 100 Euro gekostet. Wenn du bei den höher preisigen schaust findest du bestimmt etwas.
Doofe Frage, du ziehst den Behälter leer und machst dann den druckbehälter drauf. Machst du die neue Flüssigkeit vorher in den ausgleichsbehälter oder kommt der in die Flasche ?
Nein ist keine doofe Frage. Du kannst natürlich beides machen. Ich fülle einen Liter Bremsflüssigkeit in die Flasche und die wiederum befüllt den Ausgleichsbehälter. Du kannst aber auch vorher die BF in den Ausgleichsbehälter füllen. Macht aber keinen Unterschied.
Cooler Test! Danke! Bei meinen BMW ist die Kupplung auch mit der Bremshydraulik verbunden. Kann ich dieses Gerät an den Ausgleichsbehälter anschließen, Druck draufgeben und am Zylinder an der Getriebeglocke die Entlüftungsschraube aufdrehen? Oder muss man zusätzlich noch am Kupplungspedal drücken?
Hallo freut mich das dir das Video gefallen hat. Um die Kupplung zu entlüften bei BMW kann man auch dieses Gerät nutzen aber der Ablauf ist etwas anders. Man muss einen Kreislauf aufbauen und den Nehmerzylinder am Getriebe auch ausbauen und zusammendrücken um die restliche Luft aus dem System zu bekommen. Es ist etwas aufwändiger als der klassische Bremsflüssigkeitswechsel und kann wenn man es nicht richtig macht alles nur verschlimmern. Hier ist es am besten wenn man sich nicht auskennt eine Werkstatt aufzusuchen.
DIY Workshop Danke! Mir gehts eigentlich darum, dass da noch ziemlich alte Plörre drin ist die raus sollte. Entlüften müsste man gar nicht unbedingt. Aber dann fahre ich lieber zur Werkstatt :)
Hallo, habe mich soeben informiert, weil mich das Thema auch betrifft. E87 118d mit Schaltgetriebe. Bremsflüssigkeitswechsel - also auch Kupplungssystem! Es kommt auf dein Modell an - hier hilft die Reparaturanleitung gemäß BMW ( TIS ). Musst mal im Netz suchen. Bei E8X,E9X ist ein Nehmerzylinder aus Kunststoff verbaut. Hier reicht es, wenn ganz einfach wie bei den Bremsen entlüftet wird. Ansonsten muss mit einem Spezialwerkzeug der Nehmerzylinder eingedrückt werden. ACHTUNG!
Ich würde dort deinen keine Flüssigkeiten bevorraten. Denn je nach dem wie lange du es dein lässt deine Bremsflüssigkeit schlechter wird. Denk dran, zieht Wasser aus der Umgebungluft 😉
Danke fürs erklären. Wie soll man vorgehen wenn man merkt man hat zu wenig Bremsflüssigkeit in den Behälter aufgefüllt ? Einfach Druck ablassen und den Behälter auffüllen ? Muss nichts mehr beachtet werden, kommt keine Luft ins System rein ?
Hallo Alex, Solange der Ausgleichsbehälter vom Auto nicht unter min. Gekommen ist, stellt das kein Problem da. Einfach den Behälter wieder auffüllen, Druck drauf geben und weiter arbeiten. Es kommt nur Luft in das Bremssystem wenn der Ausgleichsbehälter und der Behälter vom Gerät leer gelaufen sind.
Mir fällt gerade ein, wenn du beim ablassen der BF am Zylinder merkst das du sehr viele Luftblasen sind und du daraufhin gucken gehst ob der Behälter leer ist und feststellst, ja ist leer. Dann hast du bereits Luft im System und kannst von vorne anfangen...
@@DIYWorkshop Vielen Dank dir für deine ausführliche Antwort. Bei Autos kann eine Kleinigkeit eine große Rolle spielen. Deshalb fragte ich zur Sicherheit. Etwas nicht beachtet und schon hat man sich min. eine doppelte Arbeit gemacht. Autos sind sehr sensibel 🙂
Hallo, super Video, und alles gut erklärt. Ich habe gestern die Bremsflüssigkeit mit dem gleichen Gerät an einem Chevrolet Cruze BJ 2012 gewechselt. Ich habe 1.5 Bar Druck draufgegeben, am den hinteren Bremssättel ist die BF nur sehr langsam rausgelaifen. Woran kann das liegen, hätte ich den Druck erhöhen müssen?
Wenn die bremsflüssigkeit nur langsam kommt kann es an dem Entlüftungsventil liegen vom Bremssattel. Nicht weit genug geöffnet oder verdreckt. Oder im schlimmsten Fall hast du eine Undichtigkeit in der Leitung. Tropft es irgendwo, wo es nicht Tropfen sollte? Der Druck ist ausreichend und sollte auch nicht höher gewählt werden da die Ausgleichsbehälter vom Fahrzeug nicht so viel vertragen.
@@DIYWorkshop Danke für die schnelle Antwort. Nein es tropft nirgendwo, entlüfternippel habe ich ca. 1/2 Umdrehung vtl auch etwas mehr geöffnet. Am Anfang ist mehr rausgekommen, dann nur noch wenig.
@@markusmaresch6563 da kannst du ruhig eine ganze Drehung aufmachen. Probier mal ob es dann besser geht. Wenn der Druck noch bei 1,5 bar ist und auch genügend BF im Behälter ist sollte es dann klappen.
@@DIYWorkshop Ich habe es gerade eben nochmal probiert, und ja es hat besser funktioniert. 😊 An Anfang wo der Schlauch am Entlüfternippel angeschlossen ist war jetzt der komplette Schlauch ca. 3-4 cm komplett gefüllt. Danach nur noch so eine art rinnsal bis im die Auffangflasche. Ist das ok so? Oder müsste der Schlauch komplett bis runter mit BF gefüllt sein? Kann ich denn Bremsenentlüfter nach der Benutzung innen mit Wasser ausspülen und trocknen lassen, oder wie mache ich Ihn am besten sauber?
@@markusmaresch6563 das wird dir nur vorne eventuell passieren das der Schlauch komplett gefüllt ist. Wenn du den Schlauch nach oben hältst wird er auch voll, nur weil er runterhängt sieht es wie ein Rinnsal aus. Ist aber alles ok. Wichtig ist das keine Bläschen mehr kommen und dann nach ca 200ml pro Rad kannst du zu machen.
@@DIYWorkshop hey 👋 ähm also hab ich das recht verstanden.. wenn mir mein abs block leer gelaufen ist und ich einmal ringsum aus Liebe zum Fahrzeug .. in meinem Fall ein Golf 4.. neue Sättel etc spendieren möchte kann ich damit auch nen komplettes bremssystem neu Befüllen? Sry für die doofe Frage 😅👋
@@Nobody1987 in der Theorie ja. Aber Vorsicht ⚠️ Es gibt aber Fahrzeuge da brauchst du zusätzlich einen Tester PC um den ABS Block anzusteuern beim entlüften. Also kann ich nicht pauschal ja sagen. Kommt auf das Baujahr, Modell usw. an. Wenn du nur deine Bremssättel tauscht läuft nicht gleich dein ABS Block leer. Dafür gibt es extra Klemmen womit du deine Flexbremsleitung zu machen kannst damit dir das System nicht komplett leer läuft.
@@Nobody1987 du kannst die Leitungen auch mit einem Stopfen zu machen. Es ist ja kein Druck drauf. Bei dem Golf vier kannst du die Leitungen und die Sättel selber tauschen und danach damit auch entlüften. Ist eine Sache von 2-3 Std Arbeit. Da passiert nichts. Außer du baust sie heute aus und lässt das Auto dann wochenlang in der Werkstatt stehen. Dann könne es nach und nach leerer werden und die Leitungen könnten Rost ansetzten von innen, was unvorteilhaft wäre. Wichtig ist nur dabei das das System nachher auch wieder dicht ist. In einer Werkstatt bist du für so einen Auftrag schnell mal 500€ los. Da würde sich das selber machen schon lohnen. Es sei denn du bist dir unsicher, dann würde ich es lieber machen lassen.
Ein Liter sollte da dicke ausreichen, achte auf die Auffangflasche der alten Bremsflüssigkeit. Wenn die BF klarer und sauberer ist als vorher ist die neue Bremsflüssigkeit durchgelaufen. Und wenn du dann weniger als 250 ml verbraucht hast kommst du damit hin. Bei einem Golf reicht es z.b. dicke aus.
wie kann ich beim opel astra j die kupplung damit entlüften? die ist ja auch mit der bremse verbunden. ist das aufwändig oder kann ich da einfach die flasche anschließen und die flüssigkeit rauslassen?
@@DIYWorkshop danke. ja das gerät passt super aber ich weiß halt nicht, ob der ablauf so ist. weiter unten hat jemand für seinen BMW gefragt und da sagtest du, dass man da den nehmerzylinder ausbauen müsste. davon habe ich ehrlich gesagt keine ahnung. sowas traue ich mir noch nicht zu. aber wenn ich einfach nur entlüften muss dann kriege ich das auch alleine hin. sonst muss ich die kupplung erst mal so lassen und nur die bremsen entlüften, das geht glaube ich auch.
@@nuwandax1970 Bei BMW ist das wieder anders. Opel sollte an dem Nehmerzylinder an dem Getriebe einen Entlüftungsnippel haben und dort kannst du wie bei der Bremse entlüften.
@@DIYWorkshop genau, den entlüftungsnippel habe ich gesehen aber ich wusste halt nicht, ob man da einfach nur entlüften kann und das wars. aber scheinbar schon :) danke für die hilfe! mach weiter so, bin schon abonniert
Sollte man das Gerät nach Benutzung richtig ausspülen, da die Rückstände der Bremsflüssigkeit ja auch Wasser ziehen und ich beim nächsten mal quasi nicht optimale Rückstände mit verwende oder ist das so gering in Behälter und Schlauch, dass egal?! Falls Reinigen: Mit Wasser und hoffen, dass es auch im Schlauch gänzlich verdunstet? Oder Bremsenreiniger? Wobei ich bei dem häufig das Gefühl habe er greift nicht-metalltisches Material etwas an ... Weichmacher aus Schläuchen raus (aushärten) etc.
Also ich verwende das Gerät mit einem Liter BF und danach Puste ich es mit Druckluft sauber. Auch den Schlauch. Wenn man es zeitnah weiter verwendet kann man auch die neue BF drinnen lassen. Sollte aber nicht über einen längeren Zeitraum dort verbleiben.
TheRokko66 beim absaugen mit der Spritze kann nichts passieren. Denn die Leitungen und auch im Behälter bleibt restliche BF drin. Die man nicht absaugen kann. Danach wird ja das Gerät angeschlossen und das befüllt den ausgleichsbehälter wieder mit frischer BF. Nur wenn man nach dem absaugen die Bremse manuell betätigt kann man sich Luft in das System ziehen bevor das Gerät angeschlossen wurde.
Beim Aufschrauben des Adapters ist Luft zwischen Flüssigkeit im Druckbehälter und Bremsflüssigkeitsbehälter im Auto und du drückst dann doch automatisch die Luft aus dem Schlauch in das System. Oder?
Mir ist da auch viel noch nicht klar. Steht nach dem "Befüllen/Entlüften" der ganze Bremsflüssigkeitsbehälter randvoll mit Bremsflüssigkeit? So stell ich mir das vor, müsste ja eigentlich. Dann muss man wahrscheinlich wieder mit ner Spritze absaugen, damit man nicht über max ist. Werd mir nachher die Anleitung anschauen
@Sachertortehmmlecker ja es kann etwas über Max stehen. Es läuft nicht komplett bis Oberkante voll der Behälter. Wenn nach dem entlüften zu viel drauf sein sollte, mit der Spritze etwas abnehmen. 👍🏻
@@DIYWorkshop Ob das System auch geeignet ist,wenn man nur einen Bremssattel entlüften will, also z. B. einen der hinteren nach einem Bremssatteltausch? Oder müssen mit dem immer alle vier. Hab ich noch nicht durchgedacht Man drückt ja erstmal so auch etwas Luft rein, die zwischen dem Gerät oben im Behälter ist. Sa muss erstmal schon ne gewisse Menge hinten aus dem Schlauch
@Sachertortehmmlecker also grundsätzlich gilt, wenn man das System öffnet wie z.b. Bremssatteltausch müssen alle Bremssättel entlüftet werden. Durch abnehmen der BL gelangt Luft ins System und kann in den Leitungen wandern. Deshalb immer alle! Es wird keine Luft von dem Gerät durch die Leitungen gedrückt. Funktion wie bei einer Druckflasche. Das ist einfache Physik. Hier haben viele einen kleinen Denkfehler.
@@DIYWorkshop Ja, was ich nicht verstehe, mache ich nicht. Aber beim "über das Pedal entlüften" oder mit der Vakuumpumpe am Sattel müsst auch eine Stelle möglich sein denke ich
@DIY Workshop: Ich habe dasselbe System, einziges Problem, wenn ich mit dem Ding arbeite geht am Ende immer der Ausgleichsbehälter über! Weißt du evtl. was ich falsch mache? Ist dir das evtl. auch passiert und du hast es im Video nicht erwähnt?
@@DIYWorkshop Hab nen ganze Adaptersatz, con e10 über e20, a1 und 2, k.A. was da alles dabei ist. Aber evtl lags dran, weil er zwischendurch Mal undicht war. bzq hab ich gesehen, nach Verwendung is der Behälter bei jedem Randvoll und man muss mit einer Spritze oder so etwas wegnehmen. Danke für die Rückmeldung auf alle Fälle.
Dann hast du einen falschen Adapter zum befüllen. Der E20 Adapter passt nur bei fast allen Fahrzeugen. Wenn du ein älteres Modell aus fernost, wird es nicht funktionieren. Was für ein Auto hast du denn?
@@DIYWorkshop Läuft sowohl bei meinem BMW 2002 als auch beim BMW E46 über. Er pumpt halt - sobald 1bar anliegen - die Flüssigkeit aus dem großen Behälter des Gerätes in den Bremsflüssigkeitsbehälter. Dieser ist viel kleiner und läuft daher über.
@@ChocolateBks das darf nicht sein, sobald dein Ausgleichsbehälter voll ist darf nicht mehr nachkommen. Hier wird es wohl Probleme mit dem Adapter geben. Leider bin ich gerade im Urlaub und kann dir keine Fotos schicken.
Muss die Sattel hinten wechseln, würde die Anlage komplett leerlaufen lassen, werde die beiden vorderen Sattel gleich mit machen. ist das leerlaufenlassen problematsich?
Eigentlich Normal Hallo, nein das ist kein Problem. Nur beim befüllen muss man halt öfter pumpen am Gerät und ich würde mehr BF durchlaufen lassen um sicher zu stellen beim Zusammenbau das alles Luftfrei ist. Ich persönlich würde die alten ausbauen und direkt die neuen anbauen. Ohne die Anlage leer laufen zu lassen. Der Arbeitsaufwand ist beim entlüften viel einfacher...
Hallo! Noch ein paar Hinweise! 1.Der Auffangbehälter hat nur 990ml, da läuft er auch über! 2. Der Kupplungszylinder hängt auch am Bremsölsystem und muss auch der Flüssigkeitserneuerung unterzogen werden. 3. VW gibt die Reihenfolge mit. VL VR HL HR und dann Kupplungszylinder an. Also entgegen der meißten Anleitungen. So zumindest beim Golf 5 MJ 2008. Nachentlüftung auch alte Methode mit pumpen durchführen! Siehe Elsa. Gruß Thomas
Danke für den Hinweis mit dem Auffangbehälter. Der Kupplungszylinder wird aber nicht bei jedem Bremsflüssigkeitswechsel mit gemacht. Zumindest nicht früher bei uns in der Werkstatt. Die Reihenfolge des entlüften ist Bestandteil der KFZ Ausbildung und wird schon seit Jahrzehnten so ausgebildet wie ich es erklärt habe. Mag sein das Elsa was anderes sagt hat dann aber wohl auch mit dem ABS Block etwas zu tun. Ich bin seit 2014 nicht mehr als KFZ Mechatroniker tätig, kann sein das sich da was geändert hat. Aber danke für den Hinweis. Kannst du auch mal prüfen was Elsa beim Golf Vier vorschreibt?
Moin klappt das auch beim audi a 3 8 p 1.6 l bj 2003 ESP / Abs vorhanden . Muss ich die ansteuern ? Oder kann ich so entlüften. Weisst du ob es eine hydraulische Kupplung verbaut ist ?
Nein muss es nicht, das musst du nur ansteuern wenn der ABS Block leer ist weil du einen neuen verbaut hast oder Leitungen direkt an Block erneuert hast.
Aber wenn der Behälter am Anfang lergezogen wird mit der Spritze....ist ja Luft im Behälter....drückt das Gerät diese Luft nicht mit in die Leitungen? Oder wie funktioniert das?
Nein macht es nicht. Der Behälter wird leer gemacht damit man nicht zu erst die alte BF durch das System drückt. Wenn das Gerät angeschlossen wird, hält es den BF stand bei max. und durch den Druck auf die BF wird keine Luft ins System gebracht. Luft kommt nur in das System wenn der BF Behälter und das Gerät leer ist. Sonst nicht.
Super Video. Verstehe ich es richtig das durch den Pumpbehälter druck aufgebaut wird welcher bei Bedarf den Vorratsbehälter der Bremsflüssigkeit füllt und dabei die Bremse durch 1+1,5bar simuliert?
Thilnd , ja das haben sie richtig verstanden. Das funktioniert super gut. Bin immerfort sehr zufrieden und wird auch oft von Freunden ausgeliehen weil die das selber probieren wollen. Bis jetzt nichts negatives zu berichten.
@@DIYWorkshop funktioniert das ganze auch bei einer Undichtigkeit? Bzw wenn das Bremssystem leer ist und man den Flüssigkeitsbehälter komplett neu befüllen muss?
Thilnd ja das geht natürlich auch. Dabei muss man aber immer den Druck in der Flasche beachten. Wenn das bremssystem komplett leer ist geht in dem druckbehälter schnell der Druck weg. Also dort dann am besten jemanden dazu nehmen der den Druck bei 1 Bar hält und einer unten an der Bremse entlüftet
@@DIYWorkshop was würde passieren wenn der Druck weg ist? Fließt es dann zurück vom kleinen Ausgangsbehälter? Oder bleibt es nur stehen? Vielen Dank für deine schnellen Antworten
Ich denke das spielt keine allzu große Rolle wie man den Schlauch hängen lässt. Jeder hat auch andere Bedingungen, mit Bühne ohne Bühne, anderen Achsen, anderen Bremssätteln usw. Wichtig ist, der Schlauch muss gut drauf Sitzen damit keine Falschluft gezogen wird und man fälschlicherweise Bläschen sieht im Schlauch. Das könnte zu falsche Vermutungen schließen, dass Luft im System ist.
@@DIYWorkshop ds ist richtig, aber wenn der Schlauch nach unten hängt, kannst du keine aufsteigenden Luftbläschen sehen da die Luft am höchsten Punkt im schlauch hängen bleibt. Trotzdem super video. Werde mir dieses Set wohl bestellen.
@@sascho8792 Die steigen ja auch nicht auf. Die werden mit der alten Bremsflüssigkeit ausgespült. Egal wie du den Schlauch führst, die Luft geht vom Bremssattel Richtung Flasche, nicht umgekehrt.
@@DIYWorkshop luft steigt im öl immer nach oben... und es wird so sein ,das deine Luftbläschen im schwarzen part deines schlauches hängen bleiben und du sie nicht sehen kannst. Dann kann es passieren das du denkst, keine bläschen alles super... dabei steigen sie noch in den schwarzen part, der im video den höchsten Punkt darstellt.
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Danke Dir für die Vorführung! Hab's mir gleich mal beim großen A bestellt, denn da kostet es momentan ~41 EUR.
Super video besten Dank. Einziges Manko dass wir nicht sehen konnten wo und wie die Bremsflüssigkeit eingefüllt wird .👍😉
Danke fürs Feedback!
Dein Video hat mir sehr geholfen, super erklärt. Eine Erfahrung reicher, ich sage Herzlichen Dank.
Habs mir bestellt da ich die Bremssättel tauschen musste, hat wunderbar geklappt.
Freut mich das es bei dir alles geklappt hat. Dann hat mein Video ja geholfen 👍🏻
Super und verständlich erklärt, hatte auf allen Vieren, die bremsen erneuert und jetzt noch entlüften, nach deiner Anleitung. 😊
1A erklärt! Habe mir gerade eins für 49,90€ bestellt! TOP!!!!!
Danke das lese ich gerne, ich kann dieses Produkt auch nur loben. Habe nichts negatives bisher feststellen können. Wenn der Preis günstiger ist als 80€ kann ich zu der Qualität nicht viel berichten. Da würde ich gerne mal hören von dir, wenn du es ausprobiert hast ob es von der Qualität auch gut ist. Also melde dich dann nochmal...
okay, mach! Es sieht aber genauso aus wie deins. Mal schauen wenn es da ist...
Klasse erklärt und demonstriert.
Da spricht ein Fachmann ganz klare Sache top👍
Meister ne frage kann ich das Gerät auch für ein Mazda 5 Baujahr 2013 benutzen oder brauche ich da ein extra ein Adapter!
Hallo, das kann ich dir so nicht beantworten. Schau mal in die Beschreibung von den E10 Adapter der in dem Set enthalten ist ob er passt
Oky super mach ich danke👍
EINFACH TOP Super erklärt.Vielen Dank.
Super Video 👍🏻
Du hattest mich nämlich auf eine Idee gebracht.
Ich habe nämlich einen Kühlwasserabdrück Set, und Zufälle passt ein Adapter 💡👍🏻👍🏻
Perfekt erklärt, hab das Gerät gerade zum ersten Mal im Einsatz.
Daumen hoch, aber ergänzend sollte man bemerken, dass ein Entlüften der Bremsen auf die althergebrachte Art, durch pumpen mit dem Bremspedal, voll in die Hose gehen kann. Im Laufe der Zeit, bilden sich im Hauptbremszylinder beim Bremsen, am Endpunkt des Kolbens Grate. Normalerweise legt der Kolben im HBZ immer den fast gleichen Weg zurück. Daher werden die O- Ringe den Grat nicht berühren und bleiben intakt. Wenn also das Bremspedal beim Pumpen voll durchgedfückt wird, können die Dichtungen im HBZ beschädigt werden und dadurch ihre Funktion verlieren.
Top Erklärung, top Gerät! Danke!
Interessant wäre auch ein Blick auf das Geschehen vorne beim Ausgleichsbehälter gewesen. Aber sehr interessant.
Stimmt, was ist mit der Luft im Schlauch? 😮
Was man am Bremssattel macht weiß jeder und erklärt das Gerät nicht.... was ist also mit der Luft?
FANTASTICO. Grazie della spiegazione dettagliata , con il tuo video ora capisco come funziona la pompa. E mi lancio a cambiare l olio sul mio T3. Saluti Ste
Ciao, mi fa piacere che tu l'abbia capito nonostante i problemi di lingua. Grazie per il tuo feedback
@@DIYWorkshop le chiedo un consiglio , secondo lei, visto che il DOT 3 nn si trova più, posso sostituirlo con del DOT 4?
@@steIlDega Ce la puoi fare. DOT 3 e DOT 4 possono essere mescolati tra loro e hanno un punto di ebollizione più alto. Se ricarichi il sistema, puoi utilizzare DOT4 senza esitazione. È persino raccomandato da VW a causa del punto di ebollizione a umido più elevato.
@@DIYWorkshop buongiorno
Fantastico grazie, oggi allora mi lancio a fare ol lavoro. Grazie e buon mercoledì
Danke, du hast mich überzeugt
Das freut mich, wenn du noch fragen hast oder Probleme schreib mir einfach
Super erklärt, Bestens
Klar und deutlich - vielen Dank
Wollte mich mal informieren über so ein Bremsflüssigkeitsgerät und da wird mir direkt dein Video vorgeschlagen und da dachte ich mir „der kommt mir doch bekannt vor“. Bin einer der Jungs von der Pizzeria La Palma😂 liebe Grüße 😂✌🏼
Siehste, dann kannst du mir ja deine Fragen stellen wenn du das nächste mal eine Pizza für mich dabei hast 😂
Komm einfach vorbei wenn du fragen hast oder mein Gerät mal ausprobieren möchtest. Kein Problem 👍🏻
@@DIYWorkshop danke dir, ich werde auf jeden Fall drauf zurückkommen! Bis dann✌🏼☺️
Habe heute erst meine Bremsflüssigkeit gewechselt mit dies gerät einfach klasse, könnte nicht eher machen da das wetter nicht so toll war.
Noch mal besten Dank für die Info im Video 👍😁
Freut mich zu lesen das es bei dir auch alles geklappt hat. Dann hat mein Video ja geholfen. 🤙🏻
@@DIYWorkshop Top Video 👍
Super Video, tolle günstige Alternative
Bei dem CC Live Set ist der E20 Adapter für den Vorratsbehälter mit so kurzen Gewinde dass dieser einfach runter platzt und überall Bremsflüssigkeit verteilt. Wer das Set kauft sollte mit maximal 0,5 bar und weniger arbeiten oder sich gleich einen E20 Adapter auf Viertel Zoll von BGS kaufen
Ein kleiner Hinweis, wenn man nur einen Kompressor mit dem "Deckel" (ab 9:47 im Video) auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter benutzt, sollte der Luftanschluss nicht nur mit einem Druckminderer, sondern auch mit einem Lufttrockner ausgestattet sein, sonst drückt man die frische Bremsflüssigkeit mit sehr feuchter Luft in das System.
Guter Hinweis, aber da ich von der Variante nicht viel halte bin ich auch nicht näher drauf eingegangen. Da kann man sehr viel falsch machen. 😅 und wenn der Vorratsbehälter Platz bin ich schuld. 😅😂
@@DIYWorkshop habe seit mehr als 40 Jahren dabei statt Kompressor immer eine Luftpumpe benutzt 😏 Aber so langsam wird es immer mühsamer jedes Mal unter dem Auto hervorkriechen um den Bremsflüssigheitsbehälter nachzufülen, deshalb habe ich mich mal nach so einem gerät wie im Video umgeschaut.
@@PaulR0707 ich kann es dir nur empfehlen. Du hast 3 Liter Vorrat für Bremsflüssigkeit. Schaffst also mehrere Autos mit einer Füllung. Und kostet weniger als 50€ mittlerweile. Damit machst du nix verkehrt.
@@DIYWorkshop das Teil steht schon set paar Tagen bereits auf der Werkbank 🙂
@@PaulR0707 klasse, ich brauche meins auch an Wochenende wieder. Auto braucht wieder einen Service 😅
Echt guter Test😀👍 Gut erklärt! Danke für die ausführliche Beschreibung! Gruß Alex aus der Horex Werkstatt
HOREX WERKSTATT danke 👍🏻
Schönes video top erklärt
Das mit dem Pumpen hat auch sein Risiko! Wenn man beim Pumpen das Bremspedal durchtritt, kommt man immer über den Punkt hinaus wo man sonst nie hinkommt und das kann die Dichtringe im Hauptbremszylinder beschädigen. Daher bevorzuge ich immer die Druckluftvariante ob Manuel oder Kompressor! Gruß aus Niedersachsen
Ja das stimmt. Gerade Leute die davon nicht viel verstehen können bei der „alten“ Variante viel Falsch machen. Dann lieber so und es klappt auch alleine ohne Hilfe. Grüße zurück aus Niedersachsen 😁
Habe 5 Jahre in einem Autohaus gearbeitet( vor 30+ Jahren!) und damals gab's nur per Fuß entlüften und auch die Pumpen waren anfälliger als die heutige und trotzdem, noch keine kaputt gemacht 😉
Wo bleibt die im Schlauch befindliche Luft, die ja am Anfang der Wechselaktion vom Bottich bis zum Bremsflüssigkeitsbehälter im Schlauch ist, bevor die neue Bremsflüssigkeit den Bremsflüssigkeitsbehälter des Fahrzeugs erreicht, zudem der Bremsflüssigkeitsbehälter ja zuvor noch mit der großen Spritze entleert wurde? Diese Luft muss ja erst einmal durch die erste Leitung beim Entlüften durchgedrückt werden!
Sehr schön erklärt. Vielen Dank dafür
Sehr gerne 😉
Direkt mit dem BVB Schild im Hintergrund sehr sympathisch 👍🏿
Wie reinigt ihr das System nach Benutzung?
Top Video, hab mir das Gerät auch gekauft.
Frage : Ich hab einen Polo 9N
1. Muss ich die bremse entlüften, wenn ja wie geht das oder passiert der Vorgang von alleine sobald ich dein video genau so fortführe ?
2. Wo müsste ich zuerst anfangen bremsflüssigkeit abzusaugen hinten links, dann hinten rechts .... ?
Du kannst es an deinem Polo genau so machen wie ich in meinem Video. Hole dir Bremsflüssigkeit DOT 4 und geh das Schritt für Schritt durch. Wenn du entlüften möchtest brauchst du nicht so viel Bremsflüssigkeit rauslaufen lassen. Ich habe ca. 250ml pro Rad abgelassen. Beim entlüften reicht es bis keine Bläschen mehr kommen.
Frage: Warum entlüftest du nur? Bremse zu weich?
Klasse Video, Abo und like ist gedrückt.
Danke das freut mich 🙏
Sehr gut erklärt.
Danke
Tolles Video!
Danke
Also kippe ich in den behälter der handpumpe die neue bremsflüssigkeit? Wie viel muss da mindestens rein?
Gute Video gut erklärt. Vielen vielen Dank.
Tolles Video ! Danke schön !
Hab ich doch gerne gemacht 👍🏻
Klasse Video, habe jetzt auch einen bestellt, nur komme nicht ganz klar was ist mit ABS gemeint, was ist zu beachten was muß ich tun.
Danke für das Feedback, am ABS solltest du nichts machen. Wenn du dich an die Anleitung so wie ich das im Video erklärt habe hältst kannst du nichts verkehrt machen. Du willst nur die Bremsflüssigkeit wechseln, dafür musst du nicht an den ABS Block. ABS steht für Antiblockiersystem...
@@DIYWorkshop danke für die Info, das meine ich ja nur Bremsflüssigkeit Wechsel das wars, genau wie du, so mach ich das wenn das Gerät kommt 👍😁
Gute Anleitung da gibts ja sehr viel verschiedene Angebote habt ihr alle das vom Link gekauft? Bei manchen angeboten sitzt der Verschluss auf dem Behälter nähmlich nicht richtig.
Super erklärt! Hab mir das Gerät auch zugelegt
Vielen Dank für das informative Video!
Frage: Ich habe leider keine Hebebühne und kann das Auto immer nur achsial heben. Wenn ich jetzt mit dem Gerät die Hinterachse entlüfte, muss ich das Auto erst einmal wieder absetzen und vorne hochbocken. Muss das Gerät während dieser Übergangszeit am Behälter den Druck aufrecht erhalten oder kann ich es vom Behälter entnehmen, wenn ich das Auto vorne hebe?
Hallo, wie sie im Video gesehen haben habe ich auch keine Hebebühne. Ich habe es auch so gemacht wie sie es beschreiben und habe dafür den Behälter dran gelassen. Der ist klein und kann einfach im Motorraum abgelegt werden.
Sehr gutes Video. Kurz und knapp erklärt!!! Das Gerät werde ich mir auch zulegen...
Danke für dein Lob. 👍🏻
Ich habe das gleiche Gerät gekauft, 1x benutzt letztes Jahr und ich wollte jetzt letzte Woche einem Kumpel die Bremsflüssigkeit tauschen.
Das Gerät ausm Keller geholt, voll gemacht mit frischer DOT4 Bremsflüssigkeit und es war so, dass ich egal wieviel ich gepumpt habe - kein Druck.
Also das Gerät ist nach 1x benutzen bereits kaputt..
Es war etwas Bremsflüssigkeit im Behälter vom letzten Jahr ( frische ), aber deswegen kann das Gerät doch nicht kaputt gehen oder? Weil der Pumpmechanismus ist ja relativ simpel gemacht und besteht nur aus einem Griff mit ner Stange dran, worüber eine Gummidichtung gesteckt ist und die ist vom Hersteller schon gefettet worden.
Unten drunter ist das Loch, dass so quasi Luft in den Behälter gepumpt wird.
Also entweder hat die vorhandene Bremsflüssigkeit das Gerät beschädigt, oder aber ich weiß auch nicht weiter...
Aufjedenfall eine Enttäuschung und ich würde jedem empfehlen, kauft lieber etwas hochwertigeres als dieses Plastikteil.
Ist die Kopplung nicht auch mit den system verbunden gleiche Behälter ?
Wenn man eine Hydraulische Kupplung hat ja. Ältere Fahrzeuge haben noch eine Seilkupplung
Super erklärt Perfekt 👌
Matdos1 Danke, das lese ich gerne. 👍🏻
Servus!
Tolles Video, echt TOP!!
Wie heißt denn genau diese Flasche, wo du die alte Bremsflüssigkeit auffängst?
Die brauche ich ja auch noch. Oder ist diese schon bei Bremsentlüftungsgerät mit dabei? Hast du da einen Link für, wo ich diese Flasche inkl. Schlauch mit Nippel kaufen kann.
Vielen Dank schon mal im Voraus !!!!!!!!!!!!
Gruß! Klaus
Der Link steht in der Videobeschreibung. Die Flasche ist in dem Set mit dabei.
Super Video Dankeschön
Hab ich auch das Teil find das geil 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Super erklärt.Vielen Dank.
Danke für das Video👍. Wie reinigst du das Entlüftungsgerät?
Bremsflüssigkeit nach der Benutzung wieder zurück in die Flasche füllen und danach aufschrauben und mit etwas bremsenreiniger den Behälter ausspülen und mit Druckluft auspusten. Den Schlauch kann man nicht wirklich reinigen wegen dem Anschluss. Und dann geschlossen wegstellen. Damit das Gerät nicht wieder Feuchtigkeit zieht.
Habe das gleiche System, allerdings kam bei 2 Bar nichts aus den Nippeln. Musste mit dem Bremspedal nachhelfen. Woran kann das liegen?
Das ist per Ferndiagnose schwer zu sagen. Ich würde erstmal den Behälter prüfen vom BEG und schauen ob die Anzeige defekt ist oder gar kein Druck über einen längeren Zeitraum hält. Um ein undichtes System auszuschließen.
Dann würde ich unter dem Auto kontrollieren ob irgendwo füttern von BF sind. Eventuell ist eine Leitung defekt und dort tritt BF aus.
Oder du hast die „Nippel“ nicht weit genug aufgedreht, dadurch fließt es langsamer bis garnicht.
Aber sehr wahrscheinlich sind die „Nippel“ nur verstopft wenn die keine Kappe mehr hatten. Da hilft mal rausdrehen und mit Druckluft durchpusten. Aber aufpassen danach wieder die Bremse entlüften.
Wie ist denn das.... sind das vier getrennte bremsleitungen die alle unterschiedlich lang sind? Woher weiss ich wie viel mililiter in jeden Bremskreis muss wenn das bei allen unterschiedlich ist? Ich muss ja nach der korrekten Menge das entlüftungsventil wieder zuschrauben. Wenn ich insgesamt weiss dass alles zusammen 1 Liter braucht, wenn ich dann bei zwei bremsleitungen mehr verbrauche, dann hab ich für die letzten zwei nur noch weniger Bremsflüssigkeit zur Verfügung?
bitte noch das versprochene Video über Sinn und Zweck des Wechselns der Bremsflüssigkeit verlinken. vielen Dank!
Na klar, habe ich ganz vergessen, da ich es in meinem Video auch in der Kurzen Variante erklärt habe, dachte ich es wäre alles erklärt. Aber hier ein Video von den Autodoktoren von VOX, die erklären das sehr gut warum es gewechselt werden sollte. th-cam.com/video/koi-Sr8Bt1g/w-d-xo.html
Hallo!
Danke für´s Video.
Frage: Könnte man bei entlüften nicht auch das Bremspedal drücken um die BF Bremszylinder zu leeren, vorsichtig natürlich?
Also erstens wollen wir ja nicht den Bremszylinder leeren, wir wollen nur die BF wechseln. Dabei bleibt immer alte BF in der Leitung und Zylinder und wird durch die neu BF nur durchgedrückt.
Aber ja, es gibt eine Technik bei der man aber sehr viel falsch machen kann und auch einen 2 (Mann oder ähnlich) benötigt. Dabei passieren aber schnell Fehler und ich würde davon abraten wenn man nicht weiß was man da macht.
@@DIYWorkshop Ja, ich hab mich vielleicht falsch ausgedrückt. Nicht leeren sondern während ein Bremssattel entlüftet wird das Bremspedal drücken um im Hauptbremszylinder die alte BF rauszudrücken. MfG
Vielen Dank 👍👍👍
Sehr gutes Video
Danke
Super Video👍 Eine Frage zum Anziehen des Entlüftungsventils. Soll man nur so viel anziehen, sodass nichts mehr fließt, oder einfach normal Handfest anziehen, ohne zu übertreiben?
Und falls es doch zu wenig angezogen wurde, würd man das dann am Niveau des Bremsflüssigkeitsbehälters merken, bevor was gefährliches passiert oder?
Bitte nur normal Handfest anziehen, je nach Zustand ist die Gefahr bei z.b. älteren Fahrzeugen das die schnell abreißen. Wenn fest, dann fest. 👌
Am einfachsten ist es den Sattel mit Bremsenreiniger sauber zu machen und nach der Probefahrt zu schauen ob noch BF nachkommt.
Alles klar. Jetzt kann ich den Wechsel bzw. die Entlüftung besten Gewissens machen.
Besten dank👍
Gutes Video! Habe noch eine Frage: Was ist eigentlich mit der Handbremse? Soll diese beim Bremsflüssigkeitswechsel angezogen werden oder nicht ? Was ist, wenn man die Handbremse anzieht? Hat das Auswirkungen? Danke!
Die Handbremse wird mechanisch gezogen. In diesem System fließt keine Bremsflüssigkeit. Es macht beim entlüften oder Wechsel keinen Unterschied.
@@DIYWorkshop Vielen Dank!
Perfekt erklärt, Daumen Hoch!
Danke
Danke für das tolle Video! Ein Punkt hab ich nicht ganz verstanden, wenn ich den bremsflüssigkeitsbehälter mit der Spritze leer gezogen habe, mach ich dann bremsflüssigkeit wieder rein oder kommt die Flüssigkeit dann komplett über das Entlüftungsgerät rein und ich kontrollier zum Schluss noch den Füllstand? Istbei Fahrzeugen mit ABS was zu beachten? Habe einen Vectra C, Ford Sierra (o. ABS) und nen BMW E91, danke schon mal für die Antwort!
S Mit der Spritze zieht man nur die alte Bremsflüssigkeit ab damit nur neue Bremsflüssigkeit durch das System gedrückt wird. Wenn das Gerät angeschlossen wird, wird durch den Druck im Gerät den man vorher mit der Hand aufgepumt hat automatisch neue Bremsflüssigkeit nachgefüllt in den Ausgleichsbehälter und auch gleich der Druck erzeugt um die alte Flüssigkeit am Sattel zu entnehmen. Bei neueren Fahrzeugen mit ABS ist ein Tester erforderlich um die einzelnen Ventile im ABS Block anzusteuern. Hierfür je nach Modell beim Freundlichen erkundigen oder bei Google die SuFu nutzen. Da ich nicht alle Modelle auswendig weiß.
@@DIYWorkshop versteh ich trotzdem nicht, dadurch das du den behälter leer machst schaffst du Platz für Luft, ebenso ist im Schlauch vom entlüfter auch am Anfang noch Luft drin. Das pumpt man sich doch alles ins System oder.
@@PeterYeti0815 das Prinzip funktioniert wie in einer Spraydose. Die Luft die du in den Behälter pumpst dient lediglich dazu druck auf die Flasche zu geben. Weil das Bremssystem geschlossen ist und der Druck nicht entweichen kann wird beim öffnen am Bremszylinder nur die Flüssigkeit transportiert. Zusätzlich dient es dazu aus der Flasche die BF wieder in den Ausgleichsbehälter nachzuführen. Nach dem selben Prinzip arbeiten auch teuere Geräte für Werkstätten, nur das dafür eine elektrische Pumpe oder ein Kompressor genutzt wird.
@@DIYWorkshop Alles schön und gut, eben gerade, weil das gesamte System (Gerät-Bremssystem) geschlossen ist, kann die Luft aus dem Ausgleichbehälter/Schlauch des Entlüfters nirgends entweichen und wird durch die neue Bremsflüssigkeit durch den Hauptbremszylinder - die Bremsleitung und den Radbremszylinder/den Bremssattel geschoben. Ich würde den Ausgleichbehälter entweder nicht völlig entleeren, bzw. vor dem anschließen des Entlüfters neue Bremsflüssigkeit nachfüllen.
Hallo, erstmal cooles Video, gut erklärt, aber frage, nach dem du die alte Bremsflüssigkeit abgezogen hast, muss da nicht erstmal mit neuer Bremsflüssigkeit aufgefüllt werden? Bevor man den Behälter mit Druck und BF anschließen tut?
Grüssle Marcel
Hallo, nein das brauchst du mit diesem Gerät nicht. Du saugst die alte Flüssigkeit ab und wenn du den Adapter aufgeschraubt und das Gerät angeschlossen hast, wird automatisch die BF in den Ausgleichsbehälter aufgefüllt. Die Flasche fördert automatisch permanent BF in den Behälter nach.
@@DIYWorkshop alles klar, danke für die Antwort, supi.
⭐⭐⭐⭐⭐
Vielen Dank für das tolle Video! Jetzt habe ich eine Vorstellung, wie das Gerät funktioniert. Passt denn der E20 Adapter auf alle Fahrzeugtypen? Ich habe Entlüftungsgeräte bei ebay gesehen, die ganz viele Deckel dabei hatten.
Danke für dein Feedback 👌🏻
Der E20 Adapter passt auf fast alle europäischen Fahrzeuge. Die anderen Koffer mit den anderen Adaptern sind für die Exoten aus Fernost usw.
Du gibst dir alle erdenkliche mühe aber
Wird die in den Druckbehälter gefüllt oder saugt er sich die Flüssigkeit aus dem B.F.neu Behälter? Zweiter Punkt, normalerweise muss der ja gesaugte Vorratsbehälter auch wieder mit neuer Flüssigkeit befüllt werden bevor der Deckel drauf kommt.
3. Der durchsichtige Schlauch an Auffangbehälter und sollte erst nach oben und dann in den Behälter gehen und damit du blasen wirklich sehen kannst und die nicht zurück ins System fließen.
Gibt es die Schläuche nachzukaufen ? da die in der regel durch die Flüssigkeit schnell hart werden( 1/2 Jahr)
Die neue BF kommt über den Behälter automatisch hinzu. Muss vorher also nicht manuell in den Vorratsbehälter gegeben werden. Der Durchsichtige Schlauch ist bei mir bereits drei Jahre alt und immer noch geschmeidig weich.
Kupplung entlüften geht damit auch?
Wieviel Flüssigkeit braucht man als zusätzliches Volumen im Druckbehälter?
Habe ich noch nicht probiert, sollte aber auch gehen damit. Ist ja der selbe Kreislauf.
Das ist davon abhängig welches Fahrzeug. Aber min. Einen Liter sollte man bei einem Wechsel schon nehmen.
Gut gemacht Danke Dir :-)
Danke für dein Feedback 👍🏻
Ich kenne es anders. Nämlich vom kürzesten Zum längsten weg. Aber fürs produkt finde ich deine erfahrung dazu cool. Denke werde Mir so eins Auch Mal holen.
Ist nicht richtig. Den weitesten weg vom bremskraftverstärker.
@@seanp4ul389 ok. Bei google steht es so Wie 8m video gesagt. Haste es Iwo man anders auf geschnappt
habe mir auch mal so ein Gerät geholt es funktioniert alles , nur zum entlüften muss ich trotzdem alles über pedal treten machen, druck baut auf , Flüssigkeit läuft auch nach in den bremsflüssigkeitsbehäter nur ohne zweiten Mann der das pedal tritt geht's nicht alleine .. liegts am Fahrzeug ? golf 4 bj 2002 ?
Kurze Rückfrage: der Druck am Gerät beträgt max. 1,5 bar (nicht psi)? Wenn durch treten des Pedals BF aus den nippeln kommt muss es auch durch das Bremsenentlüftungsgerät funktionieren. Ist der Nippel auch weit genug geöffnet? Manchmal täuscht es auch etwas beim entlüften und man sieht nicht immer das die komplette Leitung beim ablassen BF führt. Am Golf 4 liegt es nicht, da habe ich es ja auch mit gemacht.
Danke dir!!!
Gerne doch 👌🏻
Den ablassbehälter muss der etwas aufgeschraubt sein? Bei mir läuft es kurz an und dann tropft es nur noch wenn ich die schraube zu drehe dann den Anschluss vom nippel nehme zischt die buttel und spuckt das was im kurzen Schlauch ist raus. Hab das Gefühl jetzt beim 2ten wagen das das bremspedal schlechter geworden ist. Wenn man rollt nimmt er die bremswirkung an aber wenn ich doller rauf drücke bin ich schon bei mehr wie 2/3 des pedalweges
Vorsicht, wenn das Pedal so weich ich dann hast du noch Luft im System. Schick mir mal ein kurzes Video dazu und wie ich dich erreichen kann. Dann helfe ich dir persönlich weiter. Denn so wie du es beschrieben hast scheint es so das du es eventuell falsch benutzt oder ich falsch verstanden habe.
nach dem mein Reifendruck entlüftergerät versagt hatte und der deckel mit nur 1 bar (satt 1,4 bar) nach ca. 45 sec vom ausgleichbehälter mit einem lauten knall gehubst ist, habe ich mir für etwas mehr geld nicht bei ebay für 35€ sonder bei amazon 49.99€ vielleicht einfacher falls ich zurücksenden muß.; bestellt. Trocken getestet bei 1,5 bar ist nach ca. 30 min die luft raus. Zischen tut nichst. Ich werde jetzt noch mal den behälter mit wasser besprühen und mal gucken-hören ob ich was entdecke. Soll ich zurückschicken oder wagen? Wie lange hebt bei euch der luftdruck?
Hallo, es war schwer deine Nachricht richtig zu interpretieren. Dein erstes Gerät von EBay ist kaputt gegangen, und dein neues Gerät hält den Druck nicht? Da du ja Druck auf die Flasche gibst kannst du es besser wie ein Fahrradschlauch unter Wasser halten um zu schauen wo es undicht ist. Wenn es am Gewinde irgendwo undicht ist würde ich es zurückschicken. Wenn es am Schlauch ist kann man es eventuell ja mit einer neuen Schelle reparieren. Bei mir hält der Druck sehr lange, länger als 30 min.
@@DIYWorkshop
ojee, dachte ich hätte es gut beschireben, sorry.
also nein, das erste gerät war ein Reifendruck entlüftergerät. (ähnliches gerät eine nummer kleiner misserablere verarbeitung)
> Das CCLIFE Bremsenentlüfter von ebay habe ich nicht gekauft, weil ich es dann wohlmöglich nach china zurückschicken müsste. (habe ich schon gehabt mit anderen artikeln, kommt zb von Bremen, rücksendung nach china)
Ich habe das teuere bei amazon (von deinem Link) gekauft, das schicke ich notfalls mit dem Rücksendeetiket zu amazon zurück.
Wasserprüfung, (im wasserbad) ergab an den Schraubverschlüssen, Druckanzeige und Kuplungschlauch keine undichtigkeit.
Ich vermute es wird irgentwo in der Pumpe undicht sein, (ich finde es läss sich auch nicht besonderst gut aufpumpen-einfach mein eindruck kein vergleich zu gleichem gerät-andere sprüher bauen schneller druck auf)
den oberen teil der pumpe habe ich nicht eingetaucht ins wasserbad. Aber die pumpe ist fest und ich höre auch dort kein geräuch.
Ich habe keine stopp uhr genutzt und habe keine 20 minuten das gerät angestart, aber vorhin war der druck nach ca. 20 min weg. Ich konnte am Ventiel keinen druck mehr ablassen.
ich wollte eigentlich morgen früh entlüften, naja wenn ich schnell genug bin und immer wieder nachpupe sollte es gehen.
hmm......Aber wieso hält dein druck auf dem CCLIFE Bremsenentlüfter länger? Alle verschraubungen sind fest.
@@reinerzufall2551 Jetzt verstehe ich, also dann wird wohl etwas defekt sein, wo er den Druck verliert. Gut das du es über Amazon bestellt hast, dann geht es an das Zentrallager in DE.
Ich bin auch kein EBayfan mehr weil sehr viel aus China direkt kommt und der Support dort richtig schlecht ist.
Notfalls nach jedem Bremssattel den Druck kontrollieren wie es mit den Druck aussieht. Bei mir habe ich ca Pro 100ml 0,1-0,2 Bar Druckverlust pro Bremssattel. Habe am letzten Wochenende wieder das Gerät benutzt und mit Wagenheber ca 15min für alles gebraucht. Wichtig ist das immer genug BF im Behälter ist.
Danke für das Video, du hast allerdings das Gerät mit Metallpumpe. Bei Amazon ist das nur aus Kunststoff. Gibt es das auch so wie du hast? VG Gerd
Hallo, das Video ist schon etwas älter und mein Gerät hat damals knapp 100 Euro gekostet. Wenn du bei den höher preisigen schaust findest du bestimmt etwas.
Frage, wenn Bremsflüssigkeit über den Schlauch in den Behälter nachgefüllt wird, ist der Behälter am Auto dann nicht zu voll?
Nein der Behälter läuft nicht über. Der Bleibt immer bei Max stehen.
Doofe Frage, du ziehst den Behälter leer und machst dann den druckbehälter drauf. Machst du die neue Flüssigkeit vorher in den ausgleichsbehälter oder kommt der in die Flasche ?
Nein ist keine doofe Frage. Du kannst natürlich beides machen. Ich fülle einen Liter Bremsflüssigkeit in die Flasche und die wiederum befüllt den Ausgleichsbehälter. Du kannst aber auch vorher die BF in den Ausgleichsbehälter füllen. Macht aber keinen Unterschied.
Cooler Test! Danke! Bei meinen BMW ist die Kupplung auch mit der Bremshydraulik verbunden. Kann ich dieses Gerät an den Ausgleichsbehälter anschließen, Druck draufgeben und am Zylinder an der Getriebeglocke die Entlüftungsschraube aufdrehen? Oder muss man zusätzlich noch am Kupplungspedal drücken?
Hallo freut mich das dir das Video gefallen hat. Um die Kupplung zu entlüften bei BMW kann man auch dieses Gerät nutzen aber der Ablauf ist etwas anders. Man muss einen Kreislauf aufbauen und den Nehmerzylinder am Getriebe auch ausbauen und zusammendrücken um die restliche Luft aus dem System zu bekommen. Es ist etwas aufwändiger als der klassische Bremsflüssigkeitswechsel und kann wenn man es nicht richtig macht alles nur verschlimmern. Hier ist es am besten wenn man sich nicht auskennt eine Werkstatt aufzusuchen.
DIY Workshop Danke! Mir gehts eigentlich darum, dass da noch ziemlich alte Plörre drin ist die raus sollte. Entlüften müsste man gar nicht unbedingt. Aber dann fahre ich lieber zur Werkstatt :)
Hallo, habe mich soeben informiert, weil mich das Thema auch betrifft. E87 118d mit Schaltgetriebe. Bremsflüssigkeitswechsel - also auch Kupplungssystem! Es kommt auf dein Modell an - hier hilft die Reparaturanleitung gemäß BMW ( TIS ). Musst mal im Netz suchen. Bei E8X,E9X ist ein Nehmerzylinder aus Kunststoff verbaut. Hier reicht es, wenn ganz einfach wie bei den Bremsen entlüftet wird. Ansonsten muss mit einem Spezialwerkzeug der Nehmerzylinder eingedrückt werden. ACHTUNG!
perfekt , danke
Wenn ich die Bremssättel gleich mit Wechsel gehe ich dann genau so vor von der Reihenfolge her?
Ja genau, immer erst die längste Strecke vom Bremszylinder zum Ausgleichsbehälter. Bei Europäischen Auto also immer hinten Rechts beginnen 👍🏻
@@DIYWorkshop Vielen Dank für die schnelle Antwort und deine tolle Arbeit!👍👍
Kann man den Behälter als Voratsbehälter benutzen ?
Ich würde dort deinen keine Flüssigkeiten bevorraten. Denn je nach dem wie lange du es dein lässt deine Bremsflüssigkeit schlechter wird. Denk dran, zieht Wasser aus der Umgebungluft 😉
Danke fürs erklären.
Wie soll man vorgehen wenn man merkt man hat zu wenig Bremsflüssigkeit in den Behälter aufgefüllt ?
Einfach Druck ablassen und den Behälter auffüllen ?
Muss nichts mehr beachtet werden, kommt keine Luft ins System rein ?
Hallo Alex,
Solange der Ausgleichsbehälter vom Auto nicht unter min. Gekommen ist, stellt das kein Problem da. Einfach den Behälter wieder auffüllen, Druck drauf geben und weiter arbeiten.
Es kommt nur Luft in das Bremssystem wenn der Ausgleichsbehälter und der Behälter vom Gerät leer gelaufen sind.
Mir fällt gerade ein, wenn du beim ablassen der BF am Zylinder merkst das du sehr viele Luftblasen sind und du daraufhin gucken gehst ob der Behälter leer ist und feststellst, ja ist leer. Dann hast du bereits Luft im System und kannst von vorne anfangen...
@@DIYWorkshop
Vielen Dank dir für deine ausführliche Antwort. Bei Autos kann eine Kleinigkeit eine große Rolle spielen. Deshalb fragte ich zur Sicherheit. Etwas nicht beachtet und schon hat man sich min. eine doppelte Arbeit gemacht. Autos sind sehr sensibel 🙂
Hallo,
super Video, und alles gut erklärt. Ich habe gestern die Bremsflüssigkeit mit dem gleichen Gerät an einem Chevrolet Cruze BJ
2012 gewechselt. Ich habe 1.5 Bar Druck draufgegeben, am den hinteren Bremssättel ist die BF nur sehr langsam rausgelaifen. Woran kann das liegen, hätte ich den Druck erhöhen müssen?
Wenn die bremsflüssigkeit nur langsam kommt kann es an dem Entlüftungsventil liegen vom Bremssattel. Nicht weit genug geöffnet oder verdreckt. Oder im schlimmsten Fall hast du eine Undichtigkeit in der Leitung. Tropft es irgendwo, wo es nicht Tropfen sollte? Der Druck ist ausreichend und sollte auch nicht höher gewählt werden da die Ausgleichsbehälter vom Fahrzeug nicht so viel vertragen.
@@DIYWorkshop Danke für die schnelle Antwort. Nein es tropft nirgendwo, entlüfternippel habe ich ca. 1/2 Umdrehung vtl auch etwas mehr geöffnet. Am Anfang ist mehr rausgekommen, dann nur noch wenig.
@@markusmaresch6563 da kannst du ruhig eine ganze Drehung aufmachen. Probier mal ob es dann besser geht. Wenn der Druck noch bei 1,5 bar ist und auch genügend BF im Behälter ist sollte es dann klappen.
@@DIYWorkshop Ich habe es gerade eben nochmal probiert, und ja es hat besser funktioniert. 😊 An Anfang wo der Schlauch am Entlüfternippel angeschlossen ist war jetzt der komplette Schlauch ca. 3-4 cm komplett gefüllt. Danach nur noch so eine art rinnsal bis im die Auffangflasche. Ist das ok so? Oder müsste der Schlauch komplett bis runter mit BF gefüllt sein? Kann ich denn Bremsenentlüfter nach der Benutzung innen mit Wasser ausspülen und trocknen lassen, oder wie mache ich Ihn am besten sauber?
@@markusmaresch6563 das wird dir nur vorne eventuell passieren das der Schlauch komplett gefüllt ist. Wenn du den Schlauch nach oben hältst wird er auch voll, nur weil er runterhängt sieht es wie ein Rinnsal aus. Ist aber alles ok. Wichtig ist das keine Bläschen mehr kommen und dann nach ca 200ml pro Rad kannst du zu machen.
Tolles Video, bin gerade auf der Suche nach so einem Gerät. Kann ich damit auch ein leeres System befüllen?
Steve O. Ja kannst du, der Druck reicht dafür aus und du kannst 3-4 Liter BF im Behälter nutzen. Das reicht auch für mehrere...
@@DIYWorkshop hey 👋 ähm also hab ich das recht verstanden.. wenn mir mein abs block leer gelaufen ist und ich einmal ringsum aus Liebe zum Fahrzeug .. in meinem Fall ein Golf 4.. neue Sättel etc spendieren möchte kann ich damit auch nen komplettes bremssystem neu Befüllen? Sry für die doofe Frage 😅👋
@@Nobody1987 in der Theorie ja. Aber Vorsicht ⚠️ Es gibt aber Fahrzeuge da brauchst du zusätzlich einen Tester PC um den ABS Block anzusteuern beim entlüften. Also kann ich nicht pauschal ja sagen. Kommt auf das Baujahr, Modell usw. an. Wenn du nur deine Bremssättel tauscht läuft nicht gleich dein ABS Block leer. Dafür gibt es extra Klemmen womit du deine Flexbremsleitung zu machen kannst damit dir das System nicht komplett leer läuft.
@@DIYWorkshop das ist gut zu wissen! Danke für die rapide Antwort!
Bei mir bezieht es sich auf einen Golf 4 bj2001 1.6 16v( 0603-547)
@@Nobody1987 du kannst die Leitungen auch mit einem Stopfen zu machen. Es ist ja kein Druck drauf. Bei dem Golf vier kannst du die Leitungen und die Sättel selber tauschen und danach damit auch entlüften. Ist eine Sache von 2-3 Std Arbeit. Da passiert nichts. Außer du baust sie heute aus und lässt das Auto dann wochenlang in der Werkstatt stehen. Dann könne es nach und nach leerer werden und die Leitungen könnten Rost ansetzten von innen, was unvorteilhaft wäre. Wichtig ist nur dabei das das System nachher auch wieder dicht ist. In einer Werkstatt bist du für so einen Auftrag schnell mal 500€ los. Da würde sich das selber machen schon lohnen. Es sei denn du bist dir unsicher, dann würde ich es lieber machen lassen.
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Kann mir jemand bitte sagt woe heisst das, gerät ich will au bestellen
Link zum bestellen ist in der Videobeschreibung
wie viel Bremsflüssigkeit Brauche ich reicht bei einem Kleinwagen ein Liter aus?
Ein Liter sollte da dicke ausreichen, achte auf die Auffangflasche der alten Bremsflüssigkeit. Wenn die BF klarer und sauberer ist als vorher ist die neue Bremsflüssigkeit durchgelaufen. Und wenn du dann weniger als 250 ml verbraucht hast kommst du damit hin. Bei einem Golf reicht es z.b. dicke aus.
wie kann ich beim opel astra j die kupplung damit entlüften? die ist ja auch mit der bremse verbunden. ist das aufwändig oder kann ich da einfach die flasche anschließen und die flüssigkeit rauslassen?
Ja das ist damit auch möglich, wenn der E20 Adapter auf dein Opel Modell passt. Das solltest du vorher prüfen. Einfach mal Googlen...
@@DIYWorkshop danke. ja das gerät passt super aber ich weiß halt nicht, ob der ablauf so ist. weiter unten hat jemand für seinen BMW gefragt und da sagtest du, dass man da den nehmerzylinder ausbauen müsste. davon habe ich ehrlich gesagt keine ahnung. sowas traue ich mir noch nicht zu. aber wenn ich einfach nur entlüften muss dann kriege ich das auch alleine hin.
sonst muss ich die kupplung erst mal so lassen und nur die bremsen entlüften, das geht glaube ich auch.
@@nuwandax1970 Bei BMW ist das wieder anders. Opel sollte an dem Nehmerzylinder an dem Getriebe einen Entlüftungsnippel haben und dort kannst du wie bei der Bremse entlüften.
@@DIYWorkshop genau, den entlüftungsnippel habe ich gesehen aber ich wusste halt nicht, ob man da einfach nur entlüften kann und das wars. aber scheinbar schon :)
danke für die hilfe! mach weiter so, bin schon abonniert
Sollte man das Gerät nach Benutzung richtig ausspülen, da die Rückstände der Bremsflüssigkeit ja auch Wasser ziehen und ich beim nächsten mal quasi nicht optimale Rückstände mit verwende oder ist das so gering in Behälter und Schlauch, dass egal?!
Falls Reinigen: Mit Wasser und hoffen, dass es auch im Schlauch gänzlich verdunstet? Oder Bremsenreiniger? Wobei ich bei dem häufig das Gefühl habe er greift nicht-metalltisches Material etwas an ... Weichmacher aus Schläuchen raus (aushärten) etc.
Also ich verwende das Gerät mit einem Liter BF und danach Puste ich es mit Druckluft sauber. Auch den Schlauch. Wenn man es zeitnah weiter verwendet kann man auch die neue BF drinnen lassen. Sollte aber nicht über einen längeren Zeitraum dort verbleiben.
Okay, danke dir. Dann muss ich mal überlegen da ich keine Druckluft habe (:
Beim kompletten Entleeren des Ausgleichsbehälters besteht doch die Gefahr, dass man Luft ins System einbringt.
TheRokko66 beim absaugen mit der Spritze kann nichts passieren. Denn die Leitungen und auch im Behälter bleibt restliche BF drin. Die man nicht absaugen kann. Danach wird ja das Gerät angeschlossen und das befüllt den ausgleichsbehälter wieder mit frischer BF. Nur wenn man nach dem absaugen die Bremse manuell betätigt kann man sich Luft in das System ziehen bevor das Gerät angeschlossen wurde.
Beim Aufschrauben des Adapters ist Luft zwischen Flüssigkeit im Druckbehälter und Bremsflüssigkeitsbehälter im Auto und du drückst dann doch automatisch die Luft aus dem Schlauch in das System. Oder?
Mir ist da auch viel noch nicht klar. Steht nach dem "Befüllen/Entlüften" der ganze Bremsflüssigkeitsbehälter randvoll mit Bremsflüssigkeit? So stell ich mir das vor, müsste ja eigentlich. Dann muss man wahrscheinlich wieder mit ner Spritze absaugen, damit man nicht über max ist.
Werd mir nachher die Anleitung anschauen
@Sachertortehmmlecker ja es kann etwas über Max stehen. Es läuft nicht komplett bis Oberkante voll der Behälter. Wenn nach dem entlüften zu viel drauf sein sollte, mit der Spritze etwas abnehmen. 👍🏻
@@DIYWorkshop Ob das System auch geeignet ist,wenn man nur einen Bremssattel entlüften will, also z. B. einen der hinteren nach einem Bremssatteltausch? Oder müssen mit dem immer alle vier. Hab ich noch nicht durchgedacht
Man drückt ja erstmal so auch etwas Luft rein, die zwischen dem Gerät oben im Behälter ist. Sa muss erstmal schon ne gewisse Menge hinten aus dem Schlauch
@Sachertortehmmlecker also grundsätzlich gilt, wenn man das System öffnet wie z.b. Bremssatteltausch müssen alle Bremssättel entlüftet werden. Durch abnehmen der BL gelangt Luft ins System und kann in den Leitungen wandern. Deshalb immer alle!
Es wird keine Luft von dem Gerät durch die Leitungen gedrückt. Funktion wie bei einer Druckflasche. Das ist einfache Physik. Hier haben viele einen kleinen Denkfehler.
@@DIYWorkshop Ja, was ich nicht verstehe, mache ich nicht. Aber beim "über das Pedal entlüften" oder mit der Vakuumpumpe am Sattel müsst auch eine Stelle möglich sein denke ich
@DIY Workshop: Ich habe dasselbe System, einziges Problem, wenn ich mit dem Ding arbeite geht am Ende immer der Ausgleichsbehälter über! Weißt du evtl. was ich falsch mache? Ist dir das evtl. auch passiert und du hast es im Video nicht erwähnt?
Dann hast du einen falschen Adapter. Bist du sicher das der E10 Adater richtig für dein Fahrzeug ist oder war in deinem Set ein anderer?
@@DIYWorkshop Hab nen ganze Adaptersatz, con e10 über e20, a1 und 2, k.A. was da alles dabei ist. Aber evtl lags dran, weil er zwischendurch Mal undicht war. bzq hab ich gesehen, nach Verwendung is der Behälter bei jedem Randvoll und man muss mit einer Spritze oder so etwas wegnehmen. Danke für die Rückmeldung auf alle Fälle.
Bleibt der Behälter vom Befüllgerät leer? Denn wenn ich ihn befülle, läuft mein Bremsflüssigkeitsbehälter am Auto über.
Dann hast du einen falschen Adapter zum befüllen. Der E20 Adapter passt nur bei fast allen Fahrzeugen. Wenn du ein älteres Modell aus fernost, wird es nicht funktionieren. Was für ein Auto hast du denn?
@@DIYWorkshop Läuft sowohl bei meinem BMW 2002 als auch beim BMW E46 über. Er pumpt halt - sobald 1bar anliegen - die Flüssigkeit aus dem großen Behälter des Gerätes in den Bremsflüssigkeitsbehälter. Dieser ist viel kleiner und läuft daher über.
@@ChocolateBks das darf nicht sein, sobald dein Ausgleichsbehälter voll ist darf nicht mehr nachkommen. Hier wird es wohl Probleme mit dem Adapter geben. Leider bin ich gerade im Urlaub und kann dir keine Fotos schicken.
Muss die Sattel hinten wechseln, würde die Anlage komplett leerlaufen lassen, werde die beiden vorderen Sattel gleich mit machen. ist das leerlaufenlassen problematsich?
Eigentlich Normal Hallo, nein das ist kein Problem. Nur beim befüllen muss man halt öfter pumpen am Gerät und ich würde mehr BF durchlaufen lassen um sicher zu stellen beim Zusammenbau das alles Luftfrei ist.
Ich persönlich würde die alten ausbauen und direkt die neuen anbauen. Ohne die Anlage leer laufen zu lassen. Der Arbeitsaufwand ist beim entlüften viel einfacher...
@@DIYWorkshop Ich danke Dir :) Dann kann ich ja in Ruhe loslegen :3
Top habe das selbe fürn 25er bei aliex🎉🎉🎉🎉🎉
Hallo!
Noch ein paar Hinweise!
1.Der Auffangbehälter hat nur 990ml, da läuft er auch über!
2. Der Kupplungszylinder hängt auch am Bremsölsystem und muss auch der Flüssigkeitserneuerung unterzogen werden.
3. VW gibt die Reihenfolge mit. VL VR HL HR und dann Kupplungszylinder an. Also entgegen der meißten Anleitungen.
So zumindest beim Golf 5 MJ 2008.
Nachentlüftung auch alte Methode mit pumpen durchführen!
Siehe Elsa.
Gruß Thomas
Danke für den Hinweis mit dem Auffangbehälter.
Der Kupplungszylinder wird aber nicht bei jedem Bremsflüssigkeitswechsel mit gemacht. Zumindest nicht früher bei uns in der Werkstatt.
Die Reihenfolge des entlüften ist Bestandteil der KFZ Ausbildung und wird schon seit Jahrzehnten so ausgebildet wie ich es erklärt habe. Mag sein das Elsa was anderes sagt hat dann aber wohl auch mit dem ABS Block etwas zu tun. Ich bin seit 2014 nicht mehr als KFZ Mechatroniker tätig, kann sein das sich da was geändert hat. Aber danke für den Hinweis.
Kannst du auch mal prüfen was Elsa beim Golf Vier vorschreibt?
@@DIYWorkshop Die Reihenfolge ist so richtig, wie du es im Video beschrieben hast. Gutes Video. Top. Gruß Mario 😉
Moin klappt das auch beim audi a 3 8 p 1.6 l bj 2003 ESP / Abs vorhanden . Muss ich die ansteuern ? Oder kann ich so entlüften. Weisst du ob es eine hydraulische Kupplung verbaut ist ?
Ja das klappt da auch, ABS muss nicht angesteuert werden. Ja der müsste schon Hydraulische Kupplung haben
Und ESP muss es angesteuert werden ?
Nein muss es nicht, das musst du nur ansteuern wenn der ABS Block leer ist weil du einen neuen verbaut hast oder Leitungen direkt an Block erneuert hast.
Gutes Video, genau so etwas habe ich gesucht. Kannst du mal ein Video zu deinem Rodcraft Wagenheber machen? LG
Fabulous B danke, ja das kann ich gerne machen.
Wenn du die Flasche auf gleiches Niveau wie den Bremssattel hängst besteht noch wenig Gefahr für Lufteinschluss.
Aber wenn der Behälter am Anfang lergezogen wird mit der Spritze....ist ja Luft im Behälter....drückt das Gerät diese Luft nicht mit in die Leitungen?
Oder wie funktioniert das?
Nein macht es nicht. Der Behälter wird leer gemacht damit man nicht zu erst die alte BF durch das System drückt. Wenn das Gerät angeschlossen wird, hält es den BF stand bei max. und durch den Druck auf die BF wird keine Luft ins System gebracht. Luft kommt nur in das System wenn der BF Behälter und das Gerät leer ist. Sonst nicht.
@@DIYWorkshop was ist wenn schon luft drinn ist? kann man da noch was machen mit dem gerät?
Wenn Luft wo drin ist? In der Leitung, oder Behälter
Tolles Video, super erklärt, hab mir das Gerät auch gekauft. Aber oben rechts das Schild in gelb mit schwarz geht ja gar nicht!
😂 Danke für dein Lob, aber wenn man beim Fußball gucken Spannung haben möchte ist man halt kein Bayern Fan. 😂
Super Video.
Verstehe ich es richtig das durch den Pumpbehälter druck aufgebaut wird welcher bei Bedarf den Vorratsbehälter der Bremsflüssigkeit füllt und dabei die Bremse durch 1+1,5bar simuliert?
Thilnd , ja das haben sie richtig verstanden. Das funktioniert super gut. Bin immerfort sehr zufrieden und wird auch oft von Freunden ausgeliehen weil die das selber probieren wollen. Bis jetzt nichts negatives zu berichten.
@@DIYWorkshop danke für die schnelle Antwort ;) lohnt sich ja bereits ab der zweiten Entlüftung
@@DIYWorkshop funktioniert das ganze auch bei einer Undichtigkeit? Bzw wenn das Bremssystem leer ist und man den Flüssigkeitsbehälter komplett neu befüllen muss?
Thilnd ja das geht natürlich auch. Dabei muss man aber immer den Druck in der Flasche beachten. Wenn das bremssystem komplett leer ist geht in dem druckbehälter schnell der Druck weg. Also dort dann am besten jemanden dazu nehmen der den Druck bei 1 Bar hält und einer unten an der Bremse entlüftet
@@DIYWorkshop was würde passieren wenn der Druck weg ist? Fließt es dann zurück vom kleinen Ausgangsbehälter? Oder bleibt es nur stehen?
Vielen Dank für deine schnellen Antworten
brstellt, danke 😊
Ich würde den Schlauch von der Flasche senkrechter hin hängen damit die Luftblasen auch im Schlauch zu sehen sind und nicht hängen bleiben
Ich meine im Kreisbogen aufhängen , da der schlauch im video ziemlich gerade runter hängt, kann man ja keine Luftblasen sehen
Ich denke das spielt keine allzu große Rolle wie man den Schlauch hängen lässt. Jeder hat auch andere Bedingungen, mit Bühne ohne Bühne, anderen Achsen, anderen Bremssätteln usw. Wichtig ist, der Schlauch muss gut drauf Sitzen damit keine Falschluft gezogen wird und man fälschlicherweise Bläschen sieht im Schlauch. Das könnte zu falsche Vermutungen schließen, dass Luft im System ist.
@@DIYWorkshop ds ist richtig, aber wenn der Schlauch nach unten hängt, kannst du keine aufsteigenden Luftbläschen sehen da die Luft am höchsten Punkt im schlauch hängen bleibt. Trotzdem super video. Werde mir dieses Set wohl bestellen.
@@sascho8792 Die steigen ja auch nicht auf. Die werden mit der alten Bremsflüssigkeit ausgespült. Egal wie du den Schlauch führst, die Luft geht vom Bremssattel Richtung Flasche, nicht umgekehrt.
@@DIYWorkshop luft steigt im öl immer nach oben... und es wird so sein ,das deine Luftbläschen im schwarzen part deines schlauches hängen bleiben und du sie nicht sehen kannst. Dann kann es passieren das du denkst, keine bläschen alles super... dabei steigen sie noch in den schwarzen part, der im video den höchsten Punkt darstellt.