مبرووووك ماشاء الله مر المحطة عب ديزل. علشان تنسى التعب هههههههه لكن التهريب اللي فوق البخاخ اعتقد من ( اللي) الصغير حق الزايد . يكون وسيع شوي.ماهو مثل حق البلد.
كرتير خلفي (اذا السيارة دبل) ،طرمبة ميكانيكيه ، التحويله اما تعديل على الحذاف او نظام حذافين والفرق التعديل على الحذاف اذا تأكل لازم تشتري حذاف وتسوي نفس التعديل عليه . تحويلة حذافين ميزتها مافيه اي تعديل على الحذاف بس شغله مكلف اكثر ويحتاج دقه ومسامير وكاله. تحتاج راديتر زيت مكينه، مبرد هواء ، بايبات هواء وقزوز و تشغيل العدادات ، توصيل دقمة ترجع سبرنق لسخانات المكينه ، وطبعا بلف تطفيه مع السويك . تقريبا هذا كل اللي تحتاجه مع التأكيد على ضرورة تغيير الصوفه الخلفيه وفحص البخاخات وعدم وجود أي تهريب
اولا محتواك جميل وشكرا لكل شي تعمله لوجه الله ثانيا عندي استفسار على قطع المكينة هل هي متوفرة وهل تنصح فيها من ناحية استخدام يومي او لاتوجد لها قطع صيانة
الله يجزاك خير، بالنسبة للقطع الاساسيه كا ملحقات دينمو ،كمبرسر،سلف ،... كله متوفرة عند اللي يبيعون المكاين ورخيصة ، بالنسبة للقطع الاستهلاكية مثل صوف مواسير بخاخات وبعض الوجيه والصوف متوفرة بالوكالة ومحلات بالرياض والشرقية واستغربت حتى شغلات ماتوقعت احصلها، طبعا من المواقع الاجنبيه كل شي متوفر ومصنعين مختلفين وأسعار جدا معقوله. أما قطع التوضيب، تعتبر الارخص بس عمر قطع توضيب الديزل ماتصير ارخص من البنزين بسبب نوعية المعدن وطريقة التصنيع. طبعا يومي ودوامات مناسبه جدا ، العيب الوحيد ان اللي يستخدم الديزل اول مره يعتقد انه نفس البنزين. الديزل عدو السرعه وعدو الصعود والتحميل لذلك لازم يعرف حدود المكينه . المكينه عمره من مليون إلى مليون ونص ميل لكن عندهم ! الصعوبه هي بورش الصيانه والخبرة شبه معدومه بالديزل رغم انه ابسط نموذج
الله يبارك لك ياغالي ، طبعا اللي يفكر بالترهيم بشكل عام، لازم يكون عنده خبره ولو بسيطه بشغل الميكانيكا والكهرباء والابيتعب . ال 606 كا مكينه ممتازه لكن تكلفت ترهيمه على الباترول او اي دبل تصير التكاليف أعلى الا لواحد ناوي يزود . لذلك انسب خيار ٥ سلندر 605 وطرمبة وكرتير 662 او 662 كامله لكن 605 تمشي بالتزويد لأنه نفس 606 و ٤ بلوف. الديزل ماهو حق سرعه لذلك على قير النيسان العادي لازم ترس خامس عشان تريح المكينه و تنزل الحراره. ولو موترك تماتيك افضل على نفس قير المرسيدس اذا ماتبي الدبل او تحصل من يشبكه وخيار اخر قير النيسان التماتيك حق ٤٥٠٠. اضن كل ما في بالك غطيناه ان شاء الله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخوي الغالي هل الكرتيل تفصيل ام لا وتحويله ولحذاف ولوصله تقدر توفرها لي والله يوفقك والله ابدعت ما قصرت بس هل المكينه تشوفها عمليه للأستخدام اليومي وكيف اقدر اتواصل معاك
بس اهم شي كرتير خلفي ، طرمبة ميكانيكيه او يشغل الكهرب، تحتاج مراوح ضروري وراديتر زيت مكينه يختلف عن حق القير ، تحتاج مبرد هواء وتتفق معه على مواسير المبرد تطعيج والأفضل الموناليز . أما القزوز على الاقل إلى مابعد الدبه يسويه اذا ماهو كامل . السعر زين اذا يشمل الأشياء هذي
بالنسبه لي ،ماني مقياس لان هدفي ابي سيارة رحلات خارج السعوديه بأقل اعطال ومكينه الكل يعرف له في أوربا وأفريقيا. للمستخدم اللي ماعنده معرفه بالكهرباء والميكانيكا، لا يقرب الترهيم بجميع أنواعه. اقتصاديا مجدي للي ضاربه مكينة موتره واصلاحه او شراء من التشليح يكلف فوق ١٥ الف .يعتبر مجدي مع المعرفه المطلوبه. اما اللي يغير من بنزين لديزل عشان الاستهلاك فاهذا لو استخدم موتره ١٠ سنين قدام ما يرد بس تكلفة التحويل . التكلفه بدون تزويد توقعي من ٢٠ إلى ٢٥ الف ، المكينه رخيصة لكن تجهيزات من تحويله وراديترات وكارتير وطرمبه هي المكلفه . انا للأسف مريت بعدت خيارات خاطئه وتجاوزت التكلفه ٣٥ الف اكيد للمبالغ اللي اذكره . باقي شغل البدي والتجهيز اخر الشتاء بأذن الله
تم صيانة البخاخات وجميع الصوف والوجيه. الملاحظات ضمن صيانة الراس وهذا مكلف ويحتاج قطع وشخص خبره. وكل الأشياء هذي للأسف ماهي متوفرة. لذلك اخذت مكينه احتياط وجاري العمل على تجديده بالكامل
التيربو الكبير يحتاج rpm ولا اعتقد يحتاجه المستخدم اليومي مثلا hx40 ,انا مركب hx35 ويالله البوست يبداء على ١٢٠ كم تقريبا ، كل ما صغر التيربو صار اسرع بالبوست لذلك يركبون تيربو صغير مع الكبير للقومات او منظم زي اللي يجي على مدخل ثلاجة ٣٢٠ بس عشان القومه
![แม่กลองสองใจ - ซีแกรม โตเกียว มิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/GSQfVjcr_f4/mqdefault.jpg)
ما شاء الله تبارك الله
الله يعطيك خيره ويكفيك شره
بإنتظار المقاطع والتجارب القادمة بإذن الله
مشكور على الشروحات والنصائح .
ماشاءالله تبارك الله 🌹
جزاك الله خيرا معلومات مهمة جداا تحياتي لك من مصر أنا عاشق 606 وm57
أنعم وأكرم بمصر وعشاق om606 و m57 . للأسف بالخليج الديزل شبه معدوم عدى المعدات الثقيله .لذلك شغلانه متعبه هنا
ماشاء الله تبارك الله
الف مبروك الله يعطيك خيره ويكفيك شره
والله يخلف عليك الخساير وانا اخوك
هههه من الأخطاء تحويل السيارة من بنزين لديزل لغرض اقتصادي ، لوعبيت ١٠ سنين بنزين ماوصلت تكلفت الترهيم .
الف شكر يابو عبدالله..
الله يبارك لك في حلالك ، فيه سبب اخر للدخان و السياره بارده اذا كان التيربو يهرب زيت خفيف على الشكمان .. و انت سيد العارفين
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
مشاء الله تبارك الله
الله يعينك وييسر أمرك موفق خير
الف شكر يابو ناصر 🌹
مبرووووك ماشاء الله
مر المحطة عب ديزل. علشان تنسى التعب هههههههه
لكن التهريب اللي فوق البخاخ اعتقد من ( اللي) الصغير حق الزايد . يكون وسيع شوي.ماهو مثل حق البلد.
لا والله طلع من خط تبريد التيربو ومن جهة صوفة الطرمبه
فيه واحد في الدمام يسويها ويعطيك ضمان سنه لكن سعر مادري بكم واني الواحد يتخوف شوي بالله اهم شي نقاط الي لازم تهتم لها في ترهيمها
كرتير خلفي (اذا السيارة دبل) ،طرمبة ميكانيكيه ، التحويله اما تعديل على الحذاف او نظام حذافين والفرق التعديل على الحذاف اذا تأكل لازم تشتري حذاف وتسوي نفس التعديل عليه . تحويلة حذافين ميزتها مافيه اي تعديل على الحذاف بس شغله مكلف اكثر ويحتاج دقه ومسامير وكاله. تحتاج راديتر زيت مكينه، مبرد هواء ، بايبات هواء وقزوز و تشغيل العدادات ، توصيل دقمة ترجع سبرنق لسخانات المكينه ، وطبعا بلف تطفيه مع السويك . تقريبا هذا كل اللي تحتاجه مع التأكيد على ضرورة تغيير الصوفه الخلفيه وفحص البخاخات وعدم وجود أي تهريب
اولا محتواك جميل وشكرا لكل شي تعمله لوجه الله
ثانيا عندي استفسار على قطع المكينة هل هي متوفرة وهل تنصح فيها من ناحية استخدام يومي او لاتوجد لها قطع صيانة
الله يجزاك خير، بالنسبة للقطع الاساسيه كا ملحقات دينمو ،كمبرسر،سلف ،... كله متوفرة عند اللي يبيعون المكاين ورخيصة ، بالنسبة للقطع الاستهلاكية مثل صوف مواسير بخاخات وبعض الوجيه والصوف متوفرة بالوكالة ومحلات بالرياض والشرقية واستغربت حتى شغلات ماتوقعت احصلها، طبعا من المواقع الاجنبيه كل شي متوفر ومصنعين مختلفين وأسعار جدا معقوله. أما قطع التوضيب، تعتبر الارخص بس عمر قطع توضيب الديزل ماتصير ارخص من البنزين بسبب نوعية المعدن وطريقة التصنيع. طبعا يومي ودوامات مناسبه جدا ، العيب الوحيد ان اللي يستخدم الديزل اول مره يعتقد انه نفس البنزين. الديزل عدو السرعه وعدو الصعود والتحميل لذلك لازم يعرف حدود المكينه . المكينه عمره من مليون إلى مليون ونص ميل لكن عندهم ! الصعوبه هي بورش الصيانه والخبرة شبه معدومه بالديزل رغم انه ابسط نموذج
ماشاء الله عليك عندي فورد بعد غلاء البنزين بسقط له مكينة لقيتها راكبه ب 13 مكينة 606 توربو مجدية للي يمشي كثير ؟
ابدا غير مجدي ، تبيعه وتأخذ اي موتر ديزل من وكالته ارحم . واستعد تكون راكبه بالسعر هذا .وهذا يخوف اكثر الحاجات الاساسيه اكثر من ١٣ الف
مبروكك ماشاءلله تبارك الرحمن عندنا فتك 2001 وودي اسويها المكينة وش رايك فيها في الاستخدام اليومي وهل تنفع على قير عادي
الله يبارك لك ياغالي ، طبعا اللي يفكر بالترهيم بشكل عام، لازم يكون عنده خبره ولو بسيطه بشغل الميكانيكا والكهرباء والابيتعب . ال 606 كا مكينه ممتازه لكن تكلفت ترهيمه على الباترول او اي دبل تصير التكاليف أعلى الا لواحد ناوي يزود . لذلك انسب خيار ٥ سلندر 605 وطرمبة وكرتير 662 او 662 كامله لكن 605 تمشي بالتزويد لأنه نفس 606 و ٤ بلوف. الديزل ماهو حق سرعه لذلك على قير النيسان العادي لازم ترس خامس عشان تريح المكينه و تنزل الحراره. ولو موترك تماتيك افضل على نفس قير المرسيدس اذا ماتبي الدبل او تحصل من يشبكه وخيار اخر قير النيسان التماتيك حق ٤٥٠٠.
اضن كل ما في بالك غطيناه ان شاء الله
ما شاء الله ربي يبارك
انا معجب بهذي المكينه وقدراتها وافكر بتركيبها على سوبر سفاري
هل التركيب على الجير التوماتيك ممكن ولا فيه معوقات ؟
اتوقع على ٤٥٠٠ قير تماتيك ابدا ما تعيق ..وسبق وشفت كراج مشغلها على ٤٥٠٠ لأنه اقل تعقيد من الفتك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوي الغالي هل الكرتيل تفصيل ام لا
وتحويله ولحذاف ولوصله تقدر توفرها لي
والله يوفقك والله ابدعت ما قصرت
بس هل المكينه تشوفها عمليه للأستخدام اليومي
وكيف اقدر اتواصل معاك
حياك الله ياغالي ، الكرتير يجي على om648 اللي هي ٣٢٠ ديزل خلفي أخذته كامل مع كل ملحقاته ، اترك لي رقمك وبأذن الله اتواصل معك. واعطيك كل العلوم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
ابي اسم الحساس حق الفورد وحق اي نوع واي مديل
والله ياخي ماني متذكر بس حق محرك ايكوبوست يجي على اللكسبدشن وf150 .
موفق خير يابو متعب
استشاره حصلت واحد بيركبها لي ومنه التحويلات وطلب ٧٠٠٠ ريال وش رايك
بس اهم شي كرتير خلفي ، طرمبة ميكانيكيه او يشغل الكهرب، تحتاج مراوح ضروري وراديتر زيت مكينه يختلف عن حق القير ، تحتاج مبرد هواء وتتفق معه على مواسير المبرد تطعيج والأفضل الموناليز . أما القزوز على الاقل إلى مابعد الدبه يسويه اذا ماهو كامل .
السعر زين اذا يشمل الأشياء هذي
ابو متعب وش ريك فيها برهم على هايلكس 2004 من ناحية خربات وعزم
اذا دبل ركب 605 بكرتير وطرمبة 662 انا مجرب دبل هايلكس عليه ٦٦٢ ماشاء الله ،واضن لو عليه 605 أقوى وكلهن ٥ سلندر واذا ماهي دبل ، ركب المكينه بقيره التماتيك ارخص لك وفعليا بترتاح وقيراتهن ببلاش
هلا ابو متعب الله يعوض عليك
كم تقريبا كلفك الترهيم وهل هو مجدي ؟
بالنسبه لي ،ماني مقياس لان هدفي ابي سيارة رحلات خارج السعوديه بأقل اعطال ومكينه الكل يعرف له في أوربا وأفريقيا.
للمستخدم اللي ماعنده معرفه بالكهرباء والميكانيكا، لا يقرب الترهيم بجميع أنواعه.
اقتصاديا مجدي للي ضاربه مكينة موتره واصلاحه او شراء من التشليح يكلف فوق ١٥ الف .يعتبر مجدي مع المعرفه المطلوبه.
اما اللي يغير من بنزين لديزل عشان الاستهلاك فاهذا لو استخدم موتره ١٠ سنين قدام ما يرد بس تكلفة التحويل .
التكلفه بدون تزويد توقعي من ٢٠ إلى ٢٥ الف ، المكينه رخيصة لكن تجهيزات من تحويله وراديترات وكارتير وطرمبه هي المكلفه .
انا للأسف مريت بعدت خيارات خاطئه وتجاوزت التكلفه ٣٥ الف اكيد للمبالغ اللي اذكره . باقي شغل البدي والتجهيز اخر الشتاء بأذن الله
طيب ليش ما صينت المكينة وشيكته وهي على الأرض ؟
تم صيانة البخاخات وجميع الصوف والوجيه. الملاحظات ضمن صيانة الراس وهذا مكلف ويحتاج قطع وشخص خبره. وكل الأشياء هذي للأسف ماهي متوفرة. لذلك اخذت مكينه احتياط وجاري العمل على تجديده بالكامل
السلام عليكم.. ممكن تعطينى معلومات عن التوربو المناسب مع محرك ٦٠٦ فى سيارة الدفع الرباعى؟
التيربو الكبير يحتاج rpm ولا اعتقد يحتاجه المستخدم اليومي مثلا hx40 ,انا مركب hx35 ويالله البوست يبداء على ١٢٠ كم تقريبا ، كل ما صغر التيربو صار اسرع بالبوست لذلك يركبون تيربو صغير مع الكبير للقومات او منظم زي اللي يجي على مدخل ثلاجة ٣٢٠ بس عشان القومه
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉بللغعاعتنخ