Спасибо за Ваши видео. Пока колодки не менял (40000 км пробега), но выполнял обслуживание тормозной системы самостоятельно. Использовал программу CVTZ50, все получается очень даже просто. Весь объем работы проводил исходя из информации, полученной от Вас.
Всё правильно. Только есть один маленький моментик... Не знаю квк у вас, а у нас, в Сибири: Есть люди, которые разбирают авто на СТО и не отвечают за результат. И есть люди, которые разбираются в авторемонте... И это как вы апонимаете, апсолютно разные люди! Вот и приходится нам, в тёплые летнии выходные САМИМ ковыряться в особо важных узлах.... Особенно ечли у вас американец... на которого любую запчасть можно купить только на заказ. И ждать 1-2месяца....
ааа!! подушню . может что то не понял сам или прослушал. видео очень познавательное и полезное - все получилось в итоге. упомянутое в ролике "разведение колодок" надо надо воспринимать как перевод электропривода в крайнее положение (разведеные колодки). визуально колодки не разводятся от действия моторчика. сам просто потерял кучу времени ожидая их движения от диска в крайние положения. после перевода привода в крайнее положение"разведено" - можно как на обычных тормозах давить на поршень для установки новых колодок. еще нюанс - при наличии ошибки/ошибок по системе ABS и/или стояночному тормозу- приложение ее списать не может, и функцию свою при наличии ошибки не делает.
Прошу прощения, а как при подключении батарейки понять только по звуку (визуально же ничего не меняется - поршень остается на месте?), что прошел процесс "разведения". а не "сведения" колодок? То есть, старые колодки мы сняли, для установки новых поршень все равно надо механически утапливать, а окажется, что прошла процедура не "разведения", а "сведения" и при попытке утопить поршень выводим из строя привод. Такое же возможно?
Я разводил задние колодки через Еlm, но когда ставил новые, то видимо поршень ушел не до конца и пришлось руками его втапливать. Насколько это критично?
Поршень работает в связке с моторчиком эл/привода: мотор приводит в действие гайку-толкатель(назовем так, не судите строго) который по команде, путем нажатия на клавишу начинает толкать-подпирать поршень в "спину", и тогда колодки сводятся (тормозной Диск и колесо-зажаты). При снятии с ручника - толкатель отводится от поршня назад, но внимание! : Не на всю возможную длину, а на Минимальное расстояние, чтобы колодки только немного разжали диск.Этим процессом управляет электронный блок управл. При сервисной же замене колодок, этот толкатель надо отвести от задней стенки тормозного цилиндра по Максимуму, чтобы он не мешал отодвинуть тормозной цилиндр Вручную (кто как умеет) - на достаточное расстояние, чтобы запихнуть в суппорт новые Толстые колодки! После замены надо поставить/снять с ручника пару раз, чтобы прошла адаптация/калибровка. В этом и суть всех этих манипуляций при замене/обслуживании Задних суппортов!
Делал так как-то. Но они не до конца разводятся и новые не влезают. Приходилось делать съёмник. Надо одновременно поджимать цилиндр и подкручивать по часовой.
@@ИванИванов-ы8ы8ю я без съёмника просто надавливал и поршень втапливался. Не знаю насколько это неправильно. Новые колодки тоже не входили. Может неправильно колодки совместил с поршнем.
Покажите замену антифриза с промывкой и заливанием оналога антифриза взамен родного нисановского.многим будет полезно ваш ролик
Приняли запрос
Поддержу, этот вопрос очень интересен.
Впринципе согласен. Ну и сроки и тд.
@@МаксЛ-э2юэ😊
Спасибо за Ваши видео. Пока колодки не менял (40000 км пробега), но выполнял обслуживание тормозной системы самостоятельно. Использовал программу CVTZ50, все получается очень даже просто. Весь объем работы проводил исходя из информации, полученной от Вас.
Это лучшее подтверждение нашей работе)
Спасибо за интересное и познавательное видео. Было бы интересно посмотреть про замену втулок трапеции стеклоочистителя.
Приняли ваш запрос, спасибо
Спасибо вам ребята, а то знать не знал что есть такая штука на машине жены.
Самое нормальное и полное, а главное, понятное видео по данной теме.
Снимали почти ночью, механик очень старался. Но и то не все показали, что хотели)
@@NSservice а больше и не надо, все по существу
То есть при способе с батарейкой адаптации не происходит? Просто сводим колодки и всё?
А что, у Ниссана нет способа разведения колодок с помощью какой-то комбинации нажатия клавиш в салоне? Как это у Форда, Митсубиси и пр.?
Всё правильно.
Только есть один маленький моментик...
Не знаю квк у вас, а у нас, в Сибири:
Есть люди, которые разбирают авто на СТО и не отвечают за результат.
И есть люди, которые разбираются в авторемонте...
И это как вы апонимаете, апсолютно разные люди!
Вот и приходится нам, в тёплые летнии выходные САМИМ ковыряться в особо важных узлах....
Особенно ечли у вас американец... на которого любую запчасть можно купить только на заказ. И ждать 1-2месяца....
Стараемся показывать доступно, чтобы любой мог справиться по видео-инструкции
ааа!! подушню . может что то не понял сам или прослушал.
видео очень познавательное и полезное - все получилось в итоге.
упомянутое в ролике "разведение колодок" надо надо воспринимать как перевод электропривода в крайнее положение (разведеные колодки). визуально колодки не разводятся от действия моторчика. сам просто потерял кучу времени ожидая их движения от диска в крайние положения. после перевода привода в крайнее положение"разведено" - можно как на обычных тормозах давить на поршень для установки новых колодок.
еще нюанс - при наличии ошибки/ошибок по системе ABS и/или стояночному тормозу- приложение ее списать не может, и функцию свою при наличии ошибки не делает.
Да, сами колодки не разводятся, все верно) разводим их механически
Важное дополнение. Только тогда как понять по звуку (визуально же ничего не меняется), что при подключении батарейки "развели", а не "свели"?
@@3751-v7cЕсли ступица не крутится значит свели. Если крутится значит развели. 😮
Прошу прощения, а как при подключении батарейки понять только по звуку (визуально же ничего не меняется - поршень остается на месте?), что прошел процесс "разведения". а не "сведения" колодок? То есть, старые колодки мы сняли, для установки новых поршень все равно надо механически утапливать, а окажется, что прошла процедура не "разведения", а "сведения" и при попытке утопить поршень выводим из строя привод. Такое же возможно?
подскажите, можно ли на заведённой машине поменять задние колодки? ручник отключить с салона.
Я разводил задние колодки через Еlm, но когда ставил новые, то видимо поршень ушел не до конца и пришлось руками его втапливать. Насколько это критично?
А если просто снять с ручника они не разведутся?
Поршень работает в связке с моторчиком эл/привода: мотор приводит в действие гайку-толкатель(назовем так, не судите строго) который по команде, путем нажатия на клавишу начинает толкать-подпирать поршень в "спину", и тогда колодки сводятся (тормозной Диск и колесо-зажаты). При снятии с ручника - толкатель отводится от поршня назад, но внимание! : Не на всю возможную длину, а на Минимальное расстояние, чтобы колодки только немного разжали диск.Этим процессом управляет электронный блок управл. При сервисной же замене колодок, этот толкатель надо отвести от задней стенки тормозного цилиндра по Максимуму, чтобы он не мешал отодвинуть тормозной цилиндр Вручную (кто как умеет) - на достаточное расстояние, чтобы запихнуть в суппорт новые Толстые колодки! После замены надо поставить/снять с ручника пару раз, чтобы прошла адаптация/калибровка. В этом и суть всех этих манипуляций при замене/обслуживании Задних суппортов!
Чувак в очках явно сам колодки никогда не менял ни на чём)
Все верно, у него в распоряжении целый сервис))
Покажите алгоритм с кнопки ручника, сведения колодок, а так одна вода.
Опа, а в России лучше присутствовать при замене деталей, и знать что да как
А в моторчике смазывать ничего не надо. Скрежет издает существенный.
Внутри - нет, он неразборный) герметично обратно вы его не соберёте)
Как можно 12 вольтами сжечь 12 вольтовый мотор , бред.
А нельзя просто изначально снять с ручника с салона и не заморачиваться? Просто под колеса подложить башмаки или кирпичи чтоб не покатилась машина
Делал так как-то. Но они не до конца разводятся и новые не влезают. Приходилось делать съёмник. Надо одновременно поджимать цилиндр и подкручивать по часовой.
@@ИванИванов-ы8ы8ю я без съёмника просто надавливал и поршень втапливался. Не знаю насколько это неправильно. Новые колодки тоже не входили. Может неправильно колодки совместил с поршнем.
Много лишней болтовни.
А почему у механика на рабочем месте так темно? Он же зрение может испортить... Надо соответствовать нормам!😮
Каждый год доустанавливаем свет, и все равно темно. То ли светильники хуже работать начинают, то ли площадка высасывает энергию))
Сначала говорит более проще и дешевле😂😂😂, потом говорит покупать полностью суппорт и очень дорого 😂😂😂
Продаються отдельно серво привода!!!!