Diciamo che i bracci dovresti fissarli con l'ammortizzatore montato e in posizione leggermente compressa come se l'auto fosse con le gomme per terra, il movimento che ha il braccio è dato dallo snervamento del silent block del trapezio, non si devono muovere liberi diciamo
Ciao riccardo. Powerflex fa due linee, viola per uso "stradale" e nero per uso racing. Io questi li ho presi su autodoc, sono dei gommini normali ma sono già durissimi così. Sicuramente meglio dei vecchi. I powerflex per la barra interni non li ho trovati e piuttosto di niente ho preso quei due nuovi
Ciao Pino, se intendi abbassare la macchina dietro bisogna sfilare le barre di torsione e riposizionare il millerighe di tot denti in più o in meno in base a quello che ti necessita. Se ci sarà il bisogno di farlo sicuramente farò il video👍
una volta stretti i bracci e senza carico si devono muovere abbastanza liberi ?
Diciamo che i bracci dovresti fissarli con l'ammortizzatore montato e in posizione leggermente compressa come se l'auto fosse con le gomme per terra, il movimento che ha il braccio è dato dallo snervamento del silent block del trapezio, non si devono muovere liberi diciamo
Bravo bel lavoro quanta passione e pazienza !
Ma i gommini centrali dell'antirollio nn sono powerflex come mai ?
Ciao riccardo. Powerflex fa due linee, viola per uso "stradale" e nero per uso racing. Io questi li ho presi su autodoc, sono dei gommini normali ma sono già durissimi così. Sicuramente meglio dei vecchi. I powerflex per la barra interni non li ho trovati e piuttosto di niente ho preso quei due nuovi
@@cristianmotorsport642 ah ok 👍👍
Ciao se ti capita faccio devere come fare l'assetto posteriore
Ciao Pino, se intendi abbassare la macchina dietro bisogna sfilare le barre di torsione e riposizionare il millerighe di tot denti in più o in meno in base a quello che ti necessita. Se ci sarà il bisogno di farlo sicuramente farò il video👍