ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
สวยจัด
รีวิววิบากสีส้มหน่อยครับ
สวยงาม
รีวิวเเดชสนามหน่อยคับ
เสียงหวานๆๆ ชอบๆๆ
รีวิวPCXร้านเจ๊หญิงหน่อยครับชอบมาก
รีวิวรถนอกกระแสหน่อยครับ ดรีม125
้เสียงหวานเจี๊ยบ
เป็นรถที่เสียง ไม่มีใครเหมือนจริงๆหวานเจี๊ยบเป็นเอกลักษณ์เฉพราะตัว
สวยมากๆ อะไหล่โครตแน่นลงตัวด้วย
ท่อรถสวยครับ เพราะๆ นุ่ม ๆ แน่นๆ ไม่เหมือนทุกวันนี้ ท่อลั่นเกิน ปล.ความชอบส่วนบุคคล
สปาคบ้างดิพี่
เปลี่ยน กับ ช๊อปเปอร์ แดกสตาร์ 400 ไมครับ อินวอยร์
ขายยังครับ
ซุปเปอร์โฟร์ในตำนาน
อะไหล่เบิกศูนย์ได้มั้ยคับ
ลำนี้ SF Revo ไม่ใช่ Hyper VTec3 สวิงอาร์มเดิม วางสายคลัชผิด โช๊คหลังแท้หรือเปล่าต้องเช็ค Serial number
เม้นเเรก
ข่อเบีโทพี่อีกครั้งใด้ไม
ชื่อเพลงในคลิปคือเพลงอ่ะไรครับบอกที
สวิงอาร์มเป็นของเดิมครับ ไม่ได้สร้างใหม่ ปี 93 ถึงปี 98 จะเป็นทรงเหลี่ยมสวิงอาร์มถ้าเป็นรถระบบ vtec ทรงก็เหมือนในรูป รุ่นนี้อยู่ในปี 2007 CB400 revo
อะไหล่หาง่ายไหมแพงไหมคับ
CB400 Hybee Vtec Revo ราคาในตลาดตอนนี้อยู่ 230,000 - 250,000 ครับ มิใช่ราคาแสนกลางๆ ตัวแสนกลางจะเป็น Tec I - Tec II ตัว Tec III ราคาเด้งไปแสนปลายๆ
ต้องเข้าใจไว้ตรงนี้นะครับ ว่ารถไม่มีขายในไทย ราคาจึงแพงกว่ารถตลาด
ไม่แปลกหรอกครับที่จะเอามาเทียบกัน เพราะราคามันใกล้เคียงกัน แต่คนส่วนมากที่เล่นรุ่นนี้เขาจะไม่เอาไปเทียบกับ 650หรอก เพราะยังไงมันก็เทียบไม่ได้ เอาง่ายๆว่าเหมือนเอารุ่นใหญ่ที่ขึ้นหิ้งเป็นตำนานไปแล้วมาเทียบกับรถตลาดที่เพิ่งเกิดได้ไม่นาน สำหรับผมนะ ผมเอา SF เพราะผมโตมากับมัน เคยเห็นคนขี่สมัยเด็กๆแล้วชอบฝังใจ ทุกวันนี้ก็ยังขี่CB400 มากกว่า Ninja650 CC ใหญ่กว่าไม่ใช่คำตอบเสมอไปครับถ้าได้ลองแล้วจะติดใจครับ ทั้งความนุ่มนวลของเครื่อง เสียงที่เป็นเอกลักษณ์ถ้ามาฟังเทียบกับ650 บอกเลยครับว่าคนละเรื่อง หวานแบบที่เค้าเรียกกันว่าน้ำตาลขึ้น นี่ยังไม่นับ VTEC อีกที่ใส่มาตั้งแต่ปี 1999 เทคเปิดทีนี่บุคลิกรถเปลี่ยนเป็นคนละขั้วเลย อีกอย่างคือ รุ่นนี้ถึงแม้จะผ่านมาแล้วเกือบ30ปีมันก็ยังสวยอยู่เหมือนเดิมครับ เรียกว่า Timeless Design ก็ว่าได้ และที่ราคาตลาดสูงเป็นเพราะว่า 1.ในตลาดที่เป็นทะเบียนแท้สภาพสวยมีน้อย2.ความต้องการก็เยอะ โดยเฉพาะนักบิดรุ่นเก๋าที่โหยหาวันวานสมัยก่อน3.เป็นรถ Made in Japan เพราะฉะนั้นเรื่องคุณภาพงานยังไงก็กินครับ4.เทคโนโลยีที่ใส่มาตั้งแต่อดีต ทุกวันนี้รถหลายๆคันยังไม่มีเลย อย่างวาล์วแปรผัน VTEC, กุณแจชิบซึ่งมีมาตั้งแต่เทค2 (ปี2002), สวิงค์อาร์มอลูมิเนียม(ใช้มาตั้งแต่เทค1จนถึงตัวปัจจุบันนี้)5.ความเป็นตำนานเกือบ30ปี
@@rockyjs42 จริงครับ เพราะผมก็มี 2 คัน ทะเบียนแท้ จด สมอ.
เทค3หรือเทค4 ครับ
ในคลิปเป็นตัวเทคสี่ครับ ถ้าเป็นตัวเทคสามลงไปเครื่องเป็นสีดำ ระบบคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์มีครีบระบายความร้อนติดมาด้วยหลายชั้นครับ
@@rockyjs42 ครับขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
@@user-wh9xg6kr4i แล้วก็มีแตกต่างกันตรงดีไซน์รถครับ
rockyjs42 อยากรู้ว่าเทคมันดึงใหมครับ
@@storyday298 ก็ดึงนะครับ อารมณ์คล้ายๆกับ RC Valve ใน NSR เพียงแต่ระบบ VTEC จะเป็นวาล์วแปรผัน เกียร์ 1ถึง5 เปิดประมาณ 6350-6750 รอบ/นาที เกียร์หกเปิดที่ 6750 ช่วงรอบต่ำเสียงจะนุ่มๆ มาเรื่อยๆ แต่ช่วงเทคเปิดนี่เสียงเปลี่ยนเลย เป็นโหมดลั่นทันที แล้วรอบจะพุ่งไวมาก ตัวเทคจึงมีวลีติดหูว่า"เทคเปิดโลกเปลี่ยน" ครับth-cam.com/video/cVUXGAyc9qM/w-d-xo.html
สวยจัด
รีวิววิบากสีส้มหน่อยครับ
สวยงาม
รีวิวเเดชสนามหน่อยคับ
เสียงหวานๆๆ ชอบๆๆ
รีวิวPCXร้านเจ๊หญิงหน่อยครับชอบมาก
รีวิวรถนอกกระแสหน่อยครับ
ดรีม125
้เสียงหวานเจี๊ยบ
เป็นรถที่
เสียง ไม่มีใครเหมือนจริงๆ
หวานเจี๊ยบเป็นเอกลักษณ์เฉพราะตัว
สวยมากๆ อะไหล่โครตแน่นลงตัวด้วย
ท่อรถสวยครับ เพราะๆ นุ่ม ๆ แน่นๆ
ไม่เหมือนทุกวันนี้ ท่อลั่นเกิน ปล.ความชอบส่วนบุคคล
สปาคบ้างดิพี่
เปลี่ยน กับ ช๊อปเปอร์ แดกสตาร์ 400 ไมครับ อินวอยร์
ขายยังครับ
ซุปเปอร์โฟร์ในตำนาน
อะไหล่เบิกศูนย์ได้มั้ยคับ
ลำนี้ SF Revo ไม่ใช่ Hyper VTec3
สวิงอาร์มเดิม วางสายคลัชผิด โช๊คหลังแท้หรือเปล่าต้องเช็ค Serial number
เม้นเเรก
ข่อเบีโทพี่อีกครั้งใด้ไม
ชื่อเพลงในคลิปคือเพลงอ่ะไรครับบอกที
สวิงอาร์มเป็นของเดิมครับ ไม่ได้สร้างใหม่ ปี 93 ถึงปี 98 จะเป็นทรงเหลี่ยมสวิงอาร์มถ้าเป็นรถระบบ vtec ทรงก็เหมือนในรูป รุ่นนี้อยู่ในปี 2007 CB400 revo
อะไหล่หาง่ายไหมแพงไหมคับ
CB400 Hybee Vtec Revo ราคาในตลาดตอนนี้อยู่ 230,000 - 250,000 ครับ มิใช่ราคาแสนกลางๆ ตัวแสนกลางจะเป็น Tec I - Tec II ตัว Tec III ราคาเด้งไปแสนปลายๆ
ต้องเข้าใจไว้ตรงนี้นะครับ ว่ารถไม่มีขายในไทย ราคาจึงแพงกว่ารถตลาด
ไม่แปลกหรอกครับที่จะเอามาเทียบกัน เพราะราคามันใกล้เคียงกัน แต่คนส่วนมากที่เล่นรุ่นนี้เขาจะไม่เอาไปเทียบกับ 650หรอก เพราะยังไงมันก็เทียบไม่ได้
เอาง่ายๆว่าเหมือนเอารุ่นใหญ่ที่ขึ้นหิ้งเป็นตำนานไปแล้วมาเทียบกับรถตลาดที่เพิ่งเกิดได้ไม่นาน
สำหรับผมนะ ผมเอา SF เพราะผมโตมากับมัน เคยเห็นคนขี่สมัยเด็กๆแล้วชอบฝังใจ ทุกวันนี้ก็ยังขี่CB400 มากกว่า Ninja650
CC ใหญ่กว่าไม่ใช่คำตอบเสมอไปครับ
ถ้าได้ลองแล้วจะติดใจครับ ทั้งความนุ่มนวลของเครื่อง เสียงที่เป็นเอกลักษณ์
ถ้ามาฟังเทียบกับ650 บอกเลยครับว่าคนละเรื่อง หวานแบบที่เค้าเรียกกันว่าน้ำตาลขึ้น นี่ยังไม่นับ VTEC อีกที่ใส่มาตั้งแต่ปี 1999 เทคเปิดทีนี่บุคลิกรถเปลี่ยนเป็นคนละขั้วเลย อีกอย่างคือ รุ่นนี้ถึงแม้จะผ่านมาแล้วเกือบ30ปีมันก็ยังสวยอยู่เหมือนเดิมครับ เรียกว่า Timeless Design ก็ว่าได้
และที่ราคาตลาดสูงเป็นเพราะว่า
1.ในตลาดที่เป็นทะเบียนแท้สภาพสวยมีน้อย
2.ความต้องการก็เยอะ โดยเฉพาะนักบิดรุ่นเก๋าที่โหยหาวันวานสมัยก่อน
3.เป็นรถ Made in Japan เพราะฉะนั้นเรื่องคุณภาพงานยังไงก็กินครับ
4.เทคโนโลยีที่ใส่มาตั้งแต่อดีต ทุกวันนี้รถหลายๆคันยังไม่มีเลย อย่างวาล์วแปรผัน VTEC, กุณแจชิบซึ่งมีมาตั้งแต่เทค2 (ปี2002), สวิงค์อาร์มอลูมิเนียม(ใช้มาตั้งแต่เทค1จนถึงตัวปัจจุบันนี้)
5.ความเป็นตำนานเกือบ30ปี
@@rockyjs42 จริงครับ เพราะผมก็มี 2 คัน ทะเบียนแท้ จด สมอ.
เทค3หรือเทค4 ครับ
ในคลิปเป็นตัวเทคสี่ครับ ถ้าเป็นตัวเทคสามลงไปเครื่องเป็นสีดำ ระบบคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์มีครีบระบายความร้อนติดมาด้วยหลายชั้นครับ
@@rockyjs42 ครับขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
@@user-wh9xg6kr4i แล้วก็มีแตกต่างกันตรงดีไซน์รถครับ
rockyjs42 อยากรู้ว่าเทคมันดึงใหมครับ
@@storyday298 ก็ดึงนะครับ อารมณ์คล้ายๆกับ RC Valve ใน NSR เพียงแต่ระบบ VTEC จะเป็นวาล์วแปรผัน เกียร์ 1ถึง5 เปิดประมาณ 6350-6750 รอบ/นาที เกียร์หกเปิดที่ 6750
ช่วงรอบต่ำเสียงจะนุ่มๆ มาเรื่อยๆ แต่ช่วงเทคเปิดนี่เสียงเปลี่ยนเลย เป็นโหมดลั่นทันที แล้วรอบจะพุ่งไวมาก
ตัวเทคจึงมีวลีติดหูว่า"เทคเปิดโลกเปลี่ยน" ครับ
th-cam.com/video/cVUXGAyc9qM/w-d-xo.html