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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- 24年F1賽季最後的賽程已經在這個周末如火如荼的展開了
然而大牛疑似運用了Ride Height Adjuster一事再度掀起波瀾
以至於積分系統的再度修改似乎是為了解決爭議而為之
這次算是快速說明一下以上事件究竟可能有哪些影響
(配音拜託就別挑了，剛睡起來就直接配根本嗓都沒開好...)
#F12024 #finale #mclaren #redbull #ferrari #haasf1 #vcarb #williams
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影像來源 Video Resource&Credit:
FIA-Federation Internationale de l'Automobile
Formula One Management
Mercedes AMG Petronas F1 Team
Red Bull Content Pool
McLaren Racing
Moneygram Haas F1
Prema Racing
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不喜歡沒意義、增加危險的衝刺賽
但我挺喜歡最速圈的……只是沒分，但是還是有最速顯示我是也沒關係🤣
看來禁止後反而是麥拉倫出狀況
早上衝刺賽Norris的表現... 為爭冠又上了一層霾
只能赌63和1碰在一起🤣
@@angahcheah5125 這句太狠了😂
@@angahcheah5125 44 to 1
比較想看Max的個人記者會XD
麥拉倫輕重油載的性能差距之大反而才是有在比賽中用Ride Height Adjuster的吧
如果紅牛的Ride Height Adjuster有效就不會季中開始都輸那麼慘囉
我也覺得衝刺賽該廢止，沒有意義又增加小車隊負擔
我覺得可以把衝刺賽留給各隊青訓車手當作體驗和測試的機會，一樣可以拿車隊積分，也方便評估車手陣容。
或是和Sainz建議的，廢除衝刺排位賽，起跑位置以反向積分決定，讓後排車手/車隊有機會得分。
衝刺賽由儲備車手來跑，應該比較好看
原來是紅牛自己跳出來承認了。
最速圈，我是覺得可以保留，也是有看到留言說，希望把前10最速圈變成全場都可以拿那1分。
衝刺賽就拿掉吧，一年跑這麼多場已經夠累了，還要多跑一個小比賽，而且這比賽還不會影響正賽起步排名，那這比賽基本上好像也沒啥用處了。
大家日本站見~超期待
早上的衝刺排位賽，麥拉倫到底是怎麼了😢
不好意思還是想提醒一下合同這個用法台灣比較不流行，我們都用合約不太會說合同的😂
所以真的是Logan實力不足還是車隊真的升級有效讓colapinto成績有所起伏
ek大的聲音聽起來感冒了保重呀.....
我個人感覺比賽要好看最速圈給不給分影響不怎麼大 要好看的話應該是排位賽給分 然後正賽倒序發車 那肯定很刺激 只是領先的車隊肯定不同意就是了
這趕進度出片有喔
果然被說中 保時捷出了
冲剌赛太多余，基本上一路火车到底
頭香
紅牛，落後就做弊。
今次沒有啊。不要不喜歡紅牛車隊就相信所有指控。這裝置根本不能用於作弊。第一，這不是比賽中車手能調的，也不是比賽中自動調的。用這個裝置要拆鼻錐，也要特別工具在駕駛艙腳踏板底部弄，就是一種調高更方便裝置，減小大偈工作量。你要說作弊，得拿出影片證明排位後紅牛的機械師偷偷潛入調較車高。這純粹打認知戰玩抹黑
作了什麼弊？
"作"弊🤭
@@denniskmb影片都講了 你還問
FIA都沒講了 你們在叫屁