I had mine in the Sony authorized shop in Carlsbad, California, USA 3 times in 1982-3. After the third time, they told me they couldn't fix it. I took the case apart, removed the cassette deck and drilled a small hole in the back cover. Then I set a Sony Walkman in the middle and ran a headphone to RCA Jack cable through the hole and plugged it into the aux line in in back. It still sounded great for another 10 years!
Завидую терпению в таких тонкостях ремонта и оживления электроники и наличию времени на всё это. Смотрю Ваши видео и возвращаюсь в те времена... без забот и сегодняшних проблем.
Здравствуйте Владимир, у меня есть аппарат Весна 212, там с завода стоит плоский пассик и тоже есть обводной ролик. Так вот одно время начал пассик слетать. Что я только не делал ничего не получалось. Потом поставил шкив на двигатель под квадратный пассик, сам пассик взял 1.5×1.5 и проблема пропала. Причем на плоском пассике была слышна детонация, а с квадратным пропала. Работает по сей день. Попробуйте, может получится
В 90-х я работал на "Искре" и именно сборочном конвейере на регулировке весновских ЛПМ, тогда шли 212 и 310 модели. И штатная операция- подгиб площадки- именно изменяя положение хомутов, которые обхватывали движок через резиновую прокладку, решал проблему скатывания пассика раз и навсегда. После сборки несоосность движка и самой плиты частое явление. Само положение двигателя критично, не только на "кивок" но и боковой крен. А детонация- пардон, но как раз боковые бортики роликов её и гонят больше всего. Ну это если все остальное настроено и работает как надо. Потому плоский ремень не может быть хуже квадратного. Но фрикционное усилие у него в разы выше, он меньше тянется со временем. Меньше проскальзывают маховики. Подключил питание к плате автостопа, ложишь на стол маховиками вверх и изменяешь положение двигателя, выставляя "на лету" его точный ход по центрам. И ОБЯЗАТЕЛЬНО протереть спиртом (только спиртом!) трущиеся поверхности ремня и маховиков!
@@СергейБалака Наверное так и есть, потому что двигатель я менял, но зато появился опыт замены плоского ремня на квадратный и обводной ролик становится не нужен, да и найти квадратный пассик намного легче и дешевле
Здравствуйте Владимир! Похоже проблема в двигателе. Втулки не разбиты? Осевой люфт какой? Ротор внутри не цепляет за магнит? Или с коллектором не стабильный контакт. Внезапный рывок - слет пассика.
Не знаю поможет или нет. - но я подкладывал шайбу под один винт мотора. т.к. он при разных режимах , стоп-старт наклоняется за счёт резиновой прокладки и начинает играть пасиком в разные стороны, тем более если резинка на моторе просела. Потом напишу как я бесился с пасиком для TEAC X2000 R.
Здравствуйте Владимир! Посмотрел ваш ролик и с вашего позволения могу вам предложить несколько вариантов решения вашей проблемы, как гласит ваш заголовок если ОНО ВАМ НАДО? Ваши размышления на счёт петли скорее всего имеют место быть , но вероятнее всего раз пасик слетает при одной версии перекрутки , то валик самой перекрутки в оси имеет люфт. Он микроскопический и из-за старости пластмассы ,либо металла валик перекрутки во время перекрутки в одну из сторон при трении фидлера об вал приподнимается чуть чуть и выталкивает краем резинки пасик к верху и поэтому пасик слетает. В этом случае из-за старости аппарата вам нужно замерить в положении прослушивания и засечь на обоих алюминиевых валах положение пасика при нормальной работе, отметить на валах меточками где проходит пасик, затем посмотреть при нажатии перекрутки задевает ли перекруточный ролик эти метки и если у вас есть возможность и знакомый токарь сделать в алюминиевых валах небольшие канавки шириной с пасик или на миллиметр по шире, чем пасик который вы хотите ставить. Таким образом пасик будет находиться на каждом из валов в своей канавке и при перекрутке ни какой валик не будет влиять на пасик и на работу механизма. Надеюсь ,что моя небольшая подсказка поможет вам решить этот вопрос. Не знаю , сможете ли вы без участия токоря , используя только мотор магнетофона , сделать эти канавки напильником , либо ещё чем-то , но думаю что это самый эффективный способ при ремонте такого геморроя, на которые вам в последнее время везёт. Успехов вам ! P.S. Я называю валами два алюминиевых маховика.
Молодец Владимир (я про настойчивость и терпение), хотя в этом деле только так. Подпружиненый доп. Ролик на пасик (длинный участок) после маховика( не даст вольности и увеличит "охват"). Я не спец, первое что пришло в голову...
Японцы специально сделали буртик на валу шкифа двигателя и на на натяжном ролике чтобы пассики применяли их моделей.По идее если его убрать и сделать ровными шкифы то пассики подобрать можно будет пассик любой другой фирмы
по пассику - тупо нет соосности, шкивы не в плоскости. на этом лпм скорее всего решается смещением базы двигателя, может разбит подшипник на ведомом шкиве
Владимир, моё мнение таково-обратите внимание на ролик перемотка, возможно его заменили, т. К. Внутри должен быть фрикцион ограничивающий усилие перемотки. А также соосность этого ролика и приводящих его в движение тон-валов.
Володя, ширина плоского ремня тоже критическая величина. Хоть это может и показаться странным... Но именно этим самым он как бы сам себя регулирует. За счет этого он и вылазит на середину а не за счет некоей "центробежной силы" которая живет совсем в других местах))) И обязательно проверь положение оси мотора особенно в рабочих режимах... Подключи питание и погоняй ЛПМ прямо в руках, оперативно изменяя эволюционно положение мотора. Ну и спиртиком протри всё- ремень, маховики. Не в коем случае не ацетоном или бензином- они разъедают резину, заставляя её трескаться...
Решение есть! : Проблема в автомате проскальзывания в бронзовом ролике который прижимается к маховикам(тон-валам). В этом ролике по типу автомобильного сцепления должно быть проскальзывание в момент прижима бронзовая часть стартует резко и передаёт по оси вращение через проскальзыватель который передает вращение на шестерёнку и подкпссетник. Прочистить систему проскальзывания или ослабить пружину на оси под бронзовым роликом. У яузы и нота220 всегда эта проблема
Здравствуйте Всем! Подскажите пожалуйста точные размеры пассиков для PIONEER CT-W701R и PIONEER CT-W550R ,и есть ли там идлеры ,если есть ,то и их размеры .Буду благодарен за скорую информацию .( Можно ещё в дополнение к размерам , ссылки на продавцов ,хороших ремней.Спасибо !
Владимир привет.ты красавчик голова у тебя хорошо работает таких.правильно ты говориш у аждого своя методика. я что хочу сказать обрати внимание на то маленькое колесико перемотки. я думаю что оно при касании оздает перекос и заставляет пасикпутем выталкивания слитать
@@giacinto56 Прнивет.есть еще вариантпроточить под другой пасик канавку и поставить плоский шкив подобрав при этом нужный размер к оборотам тогда уж точно не слетит
В итоге нашли проблему?.моторы с корпусом не должны иметь электрический контакт-искры об этом намекают.видимо проблема с мотором-потеря мощности,межвитковое на якоре или еще что-то.не может протянуть увеличенную нагрузку и образуется петля.
Обводной ролик уплыл от соосности, сто пудов кронштейн пластиковый и от тугого пассика будет ещё хуже. Оказывается кондеры флажки не только наша болячка, а все из-за плохой обмазки и угловатой формы,,появляется скол и со временем керамика отсыревает,вырастают дендриды появляются утечки,особенно если флюс попадал при пайке.
Ребят-инженеров из Pioneer набирали из не обычных инженеров мне кажется. Как и в Тошиба и JVC, там лентопротяги были достижением инженерной мысли на то время))
"шедевральность" этих протягов просто миф, за неделю накидать можно. Тем более как ни крути, куча работающих бобинников как образец. Другое дело материалы...
На GX-F31 и прочих из линейки маховик 240 г. Мне в начале 90-х один маньяк эти акаи расхваливал и про вес сказал, а потом у меня такой аппарат появился и в процессе ремонта ЛПМ маховик взвесил. И правда, 240 г. оказалось.
В чем по похожий ЛПМ видел у наших мономагнитол Аэлита Курганского завода(клон Риги)с 2 тяжелыми маховиками,но там такой проблемы с пасиками не было,кстати очень прилично играли эти Аэлиты,жаль что были моно. У меня есть Хитачи 8270 там один маховик,но тоже мудреная система натяжения пасиков через кучу роликов, короче достало пасики регулировать(скорость рывками идет)плюнул на кассетник, и слушаю через АУКС либо радио.С ув
Если шкив бочкообразный с бортиками,можно попробовать поставить два пассика квадратного сечения,конечно,если они везде по толщине проходят.Их выбор больше,можно экспериментировать вплоть до разной длины.У меня такой аппарат есть,один из лучших по звучанию,а механика капризная,надоело лазить,разбираться.Но пассик ни разу не слетал
@@giacinto56 По краям разойдутся.Я на JVC так сделал.Там был длинный ,плоский пассик,такого не нашел.Поставил два квадратных,потому ,что один проскальзывал
А если сделать бортики на маховике, с которого слетает….напаять очень тоненько припой по всей окружности маховика , не… наверное глупая идея….У самого стоит дома древний Филипс, модель AW 7730 , кассеты правда крутит исправно, но там другая проблема, звук потерял яркость, временами попёрдывает левый канал, и при переключении автореверса - горят сразу два индикатора-стрелки в обе стороны, а при самом переключении происходит громкий щелчёк в том самом левом канале. Смотрю как Вы ремонтируете, может подучусь и найду причину его неисправности.
По поводу причины слетания пассика мыслей пока нет. Если бы можно было достоверно воспроизвести условия, при которых он слетает, то я бы попробовал посмотреть с помощью гибкого эндоскопа сбоку ЛПМ. В конце концов, даже внутри цилиндров работающего ДВС смотрят. По поводу слабо растягивающихся пассиков. Вчера развлекался вот этим th-cam.com/video/EUH4NobGw-c/w-d-xo.html Напечатанный пассик тянется заметно меньше оригинального, в данном случае, от Яузы-221, несмотря на то, что материал, которым я печатал, называется Rubber. Минимальная толщина пассика при диаметре сопла 0.4мм получается 0.7мм. Проверка на самодельной магнитоле показала, что напечатанный пассик необходимо обрабатывать, чтобы жёсткость на изгиб у него была всюду одинаковая, иначе он будет заметно колебаться в радиальном направлении, как видно здесь: th-cam.com/video/oZ348zCTePI/w-d-xo.html А такие колебания это детонация. Как обрабатывать пассик - пока не знаю. Есть мысль протереть на ходу бензином, чтобы сгладить "нитки" на поверхности, но на ночь глядя вряд ли буду. Возможно, в Вашем случае, благодаря контакту пассика с бОльшим, чем у меня, числом поверхностей, можно добиться меньших колебаний. Как меру против слетания можно попробовать сделать вилку наподобие той, что использовалась в "Ноте-203" для перекидывания пассика при переключении скоростей, но неподвижную и гораздо меньшего размера. Но вот закрепить её особо негде. ЛПМ в Яузе-220 изначально был Matsuki C-101. С "пионеровским" у него общего только то, что каретка подскакивает к ленте при закрывании крышки. Кинематика сильно другая, с программной шестернёй и отдельным двигателем на перемотку.
Идея хорошая печатать пасики, за неимением оригинальных может и такие пойдут, кто знает.))) А принцип отвердения материала каков? Ну не вулканизация же?)))
@@giacinto56 Он, кажется, просто плавится. То есть такой пластик, как асфальт, можно много раз переплавлять. Температура сопла - 240°C, вряд ли при штатной работе ЛПМ такая возникнет. Возможно, попробую печатать более тонким, 0.2 мм, соплом, хотя производитель пластика не рекомендует меньше, чем 0.5 мм. Но ведь интересно, что выйдет.
сдела насечку на на маховиках .попринцепу как накаленвалах с набивкай. чтобы его тенула под нагрузкой в другую сторону.и он неслитал.на волговском двигодели 402. под наклоном...оприделиш вкакую сторону
а почему бы не скопировать свой родной шкив с твоей живой магнитолы? снять мотор и отдать его как образец токарю - он выточит а тебе останется его только напрессовать на вал
Ось одного маховика смазать как следует ,а ось другого заржавить , в общем разобраться как крутятся маховики , может как то задевают и притормаживают ,каких нибудь фторопластовых шайб на осях не хватает .Шкивы и маховики и пассик протереть спиртом .
Если обрезинить основной маховик, то скорость уйдёт, а если её заново выставить, то стабильность скорости будет очень невысокой, поскольку вряд ли удастся сделать равномерное по толщине резиновое покрытие.
Конкретно мой экземпляр сейчас вроде как работает, но в свое время я тоже недели три с ним долбался. Но люди помнят только хорошее и забывают плохое.))) Но именно этот меня реально изнурил.
Там винт один не родной, но резинки как раз родные, потому сильно криво движок не поставить. Да и для бочкообразного шкива небольшое отклонение от перпендикуляра не страшно.
@@giacinto56 дело не в резинке а во втулке. Там втулка должна быть, металическая. Точнее три, одинаковых. Либо болты с упором. Про + на корпусе движка удивил. Как-то не попадалось ни разу.
Я думаю 1. Пассик китайское фуфло. Растягиваеться. Этого быть нельзя. 2. Люфты в тонвалах со временем, следовательно перекос. 3. Колхозный шкиф самопальный... Нужно бочкообразный
Хуже престарелого пионера только престарелая комсомолка. Тю, дохнущие МПХ фильтры это частое явление.. Если с приёмника писать не собираешся, то его можно просто выкинуть и поставить перемычку. Как шитодате на микру долби нарисовано.
Спасибо Владимир за благодарность, всегда приятно помочь хорошему человеку. Удачи вам в популяризации магнитольной темы!
I had mine in the Sony authorized shop in Carlsbad, California, USA 3 times in 1982-3. After the third time, they told me they couldn't fix it. I took the case apart, removed the cassette deck and drilled a small hole in the back cover. Then I set a Sony Walkman in the middle and ran a headphone to RCA Jack cable through the hole and plugged it into the aux line in in back. It still sounded great for another 10 years!
Завидую терпению в таких тонкостях ремонта и оживления электроники и наличию времени на всё это. Смотрю Ваши видео и возвращаюсь в те времена... без забот и сегодняшних проблем.
Долготерпения, Владимир. В чем-то же там собака зарыта. У Вас наверняка все получится.
Я думаю,что нужно выставить уровень,начиная от маховика моторчика и все остальные маховики под уровень выставить.
Отдельный респект за конику вся фонотека была на конике и махселе
Здравствуйте Владимир, у меня есть аппарат Весна 212, там с завода стоит плоский пассик и тоже есть обводной ролик. Так вот одно время начал пассик слетать. Что я только не делал ничего не получалось. Потом поставил шкив на двигатель под квадратный пассик, сам пассик взял 1.5×1.5 и проблема пропала. Причем на плоском пассике была слышна детонация, а с квадратным пропала. Работает по сей день. Попробуйте, может получится
Хорошая идея🍓👍
Молодец!
В 90-х я работал на "Искре" и именно сборочном конвейере на регулировке весновских ЛПМ, тогда шли 212 и 310 модели. И штатная операция- подгиб площадки- именно изменяя положение хомутов, которые обхватывали движок через резиновую прокладку, решал проблему скатывания пассика раз и навсегда. После сборки несоосность движка и самой плиты частое явление. Само положение двигателя критично, не только на "кивок" но и боковой крен. А детонация- пардон, но как раз боковые бортики роликов её и гонят больше всего. Ну это если все остальное настроено и работает как надо. Потому плоский ремень не может быть хуже квадратного. Но фрикционное усилие у него в разы выше, он меньше тянется со временем. Меньше проскальзывают маховики. Подключил питание к плате автостопа, ложишь на стол маховиками вверх и изменяешь положение двигателя, выставляя "на лету" его точный ход по центрам. И ОБЯЗАТЕЛЬНО протереть спиртом (только спиртом!) трущиеся поверхности ремня и маховиков!
@@СергейБалака Наверное так и есть, потому что двигатель я менял, но зато появился опыт замены плоского ремня на квадратный и обводной ролик становится не нужен, да и найти квадратный пассик намного легче и дешевле
Приветствую Владимир , а если под маховиками подложить шайбочки и тогда маховики поднимутся . Очень часто под маховиками находятся шайбочки
Может надо, все-таки, обратить внимание на жесткость посадки электромоторчика. Сделать его эластичную посадку более жесткой ( пластик вместо резинок)
Спасибо за интересный контент! Кто ищет, тот всегда!)
есть люфт на тонвале маховика
Шкиф там однозначно самопальный, даже в в ваших статьях в Магнитолии видно какой должен быть родной.Латуневый без всяких болтов))
Ну на свой я тоже не родной поставил, как оказалось.
Здравствуйте Владимир! Похоже проблема в двигателе. Втулки не разбиты? Осевой люфт какой? Ротор внутри не цепляет за магнит? Или с коллектором не стабильный контакт. Внезапный рывок - слет пассика.
Не знаю поможет или нет. - но я подкладывал шайбу под один винт мотора. т.к. он при разных режимах , стоп-старт наклоняется за счёт резиновой прокладки и начинает играть пасиком в разные стороны, тем более если резинка на моторе просела. Потом напишу как я бесился с пасиком для TEAC X2000 R.
Думаю надо сделать меньше усилие сцепления на шестерне перемотки
помню, мой батя ремонтировал ламповые радиолы путем ощупывания баллонов, если холодная, значит умерла. каждый ремонтирует, как научился. спасибо.
Ну для ламп это очевидно: если холодная, то нет накала, нет накала, значит нет эмиссии электронов, нет эмиссии - лампа не работает.
Хотелось бы прямой привод поставить и пассик не нужен :)
Владимир вы мастер на все руки . что там пионеер .... любой агрегат почините ..Успехов вам .
В кассетных деках не просто так двигатель постоянно вращается при массивных тонвалах. Попробуйте для эксперимента заменить движок временно.
Здравствуйте Владимир! Посмотрел ваш ролик и с вашего позволения могу вам предложить несколько вариантов решения вашей проблемы, как гласит ваш заголовок если ОНО ВАМ НАДО?
Ваши размышления на счёт петли скорее всего имеют место быть , но вероятнее всего раз пасик слетает при одной версии перекрутки , то валик самой перекрутки в оси имеет люфт. Он микроскопический и из-за старости пластмассы ,либо металла валик перекрутки во время перекрутки в одну из сторон при трении фидлера об вал приподнимается чуть чуть и выталкивает краем резинки пасик к верху и поэтому пасик слетает. В этом случае из-за старости аппарата вам нужно замерить в положении прослушивания и засечь на обоих алюминиевых валах положение пасика при нормальной работе, отметить на валах меточками где проходит пасик, затем посмотреть при нажатии перекрутки задевает ли перекруточный ролик эти метки и если у вас есть возможность и знакомый токарь сделать в алюминиевых валах небольшие канавки шириной с пасик или на миллиметр по шире, чем пасик который вы хотите ставить. Таким образом пасик будет находиться на каждом из валов в своей канавке и при перекрутке ни какой валик не будет влиять на пасик и на работу механизма. Надеюсь ,что моя небольшая подсказка поможет вам решить этот вопрос. Не знаю , сможете ли вы без участия токоря , используя только мотор магнетофона , сделать эти канавки напильником , либо ещё чем-то , но думаю что это самый эффективный способ при ремонте такого геморроя, на которые вам в последнее время везёт. Успехов вам !
P.S. Я называю валами два алюминиевых маховика.
эти фильтры скорее всего режекторные для пилота
а конденсаторы больших номиналов, тк фильтры на нч диапазон
Молодец Владимир (я про настойчивость и терпение), хотя в этом деле только так.
Подпружиненый доп. Ролик на пасик (длинный участок) после маховика( не даст вольности и увеличит "охват"). Я не спец, первое что пришло в голову...
Японцы специально сделали буртик на валу шкифа двигателя и на на натяжном ролике чтобы пассики применяли их моделей.По идее если его убрать и сделать ровными шкифы то пассики подобрать можно будет пассик любой другой фирмы
Добрый день есть на продажу не большая магнитола с полным фм радио однокасетная,японская,акай,сони,шарп,и тд.
Мало информации. Формат, бюджет, требования и параметры, Ваше местоположение (это о доставке).
@@giacinto56 Киев, что-то типа Panasonic rx-fm40, до 2000грн.
@@giacinto56 до 200S
@@giacinto56 видел у вас на обзоре Sharp 271 красно-черный. Хороший.
@@mnikolay1974 Есть "сороковой", но верхняя алюминиевая панель пострадала весьма.(((
👍👍👍
по пассику - тупо нет соосности, шкивы не в плоскости. на этом лпм скорее всего решается смещением базы двигателя, может разбит подшипник на ведомом шкиве
Владимир, моё мнение таково-обратите внимание на ролик перемотка, возможно его заменили, т. К. Внутри должен быть фрикцион ограничивающий усилие перемотки. А также соосность этого ролика и приводящих его в движение тон-валов.
Володя, ширина плоского ремня тоже критическая величина. Хоть это может и показаться странным... Но именно этим самым он как бы сам себя регулирует. За счет этого он и вылазит на середину а не за счет некоей "центробежной силы" которая живет совсем в других местах))) И обязательно проверь положение оси мотора особенно в рабочих режимах... Подключи питание и погоняй ЛПМ прямо в руках, оперативно изменяя эволюционно положение мотора. Ну и спиртиком протри всё- ремень, маховики. Не в коем случае не ацетоном или бензином- они разъедают резину, заставляя её трескаться...
Решение есть! : Проблема в автомате проскальзывания в бронзовом ролике который прижимается к маховикам(тон-валам). В этом ролике по типу автомобильного сцепления должно быть проскальзывание в момент прижима бронзовая часть стартует резко и передаёт по оси вращение через проскальзыватель который передает вращение на шестерёнку и подкпссетник. Прочистить систему проскальзывания или ослабить пружину на оси под бронзовым роликом. У яузы и нота220 всегда эта проблема
Здравствуйте Всем! Подскажите пожалуйста точные размеры пассиков для PIONEER CT-W701R и PIONEER CT-W550R ,и есть ли там идлеры ,если есть ,то и их размеры .Буду благодарен за скорую информацию .( Можно ещё в дополнение к размерам , ссылки на продавцов ,хороших ремней.Спасибо !
Повеселили))
Владимир привет.ты красавчик голова у тебя хорошо работает
таких.правильно ты говориш у аждого своя методика. я что хочу сказать обрати внимание на то маленькое колесико перемотки. я думаю что оно при касании оздает перекос и заставляет пасикпутем выталкивания слитать
ВОЗМОЖНО У ЭТОГО КОЛЕСИКА НА ВАЛУ СОЕДИНЕНИЯ ЕГО С ШЕСТЕРЕНКОЙ ВЫРОБОТКА. ЛИБО ПОПРОБОВАТЬ ПОСАДИТЬ ЕГО НИЖЕ ЧТО БЫ ОНО НЕ КАСАЛОСЬ ПАСИКА
@@ВладимирКонор-у9р Там пара миллиметров от колесика до пасика. Ролик не болтается, гулять ему некуда.
@@giacinto56 Прнивет.есть еще вариантпроточить под другой пасик канавку и поставить плоский шкив подобрав при этом нужный размер к оборотам
тогда уж точно не слетит
В итоге нашли проблему?.моторы с корпусом не должны иметь электрический контакт-искры об этом намекают.видимо проблема с мотором-потеря мощности,межвитковое на якоре или еще что-то.не может протянуть увеличенную нагрузку и образуется петля.
Super!
Обводной ролик уплыл от соосности, сто пудов кронштейн пластиковый и от тугого пассика будет ещё хуже. Оказывается кондеры флажки не только наша болячка, а все из-за плохой обмазки и угловатой формы,,появляется скол и со временем керамика отсыревает,вырастают дендриды появляются утечки,особенно если флюс попадал при пайке.
Ролик в одной плоскости и кронштейн силуминовый, вряд ли эта причина тут рулит.
Это какая-то детективная работа 🙂🙂🙂
Ребят-инженеров из Pioneer набирали из не обычных инженеров мне кажется. Как и в Тошиба и JVC, там лентопротяги были достижением инженерной мысли на то время))
"шедевральность" этих протягов просто миф, за неделю накидать можно. Тем более как ни крути, куча работающих бобинников как образец. Другое дело материалы...
Соосность в какой то момент пропадает, не надо никаких шторок колхозить и риски наждачкой наносить
На GX-F31 и прочих из линейки маховик 240 г. Мне в начале 90-х один маньяк эти акаи расхваливал и про вес сказал, а потом у меня такой аппарат появился и в процессе ремонта ЛПМ маховик взвесил. И правда, 240 г. оказалось.
В чем по похожий ЛПМ видел у наших мономагнитол Аэлита Курганского завода(клон Риги)с 2 тяжелыми маховиками,но там такой проблемы с пасиками не было,кстати очень прилично играли эти Аэлиты,жаль что были моно. У меня есть Хитачи 8270 там один маховик,но тоже мудреная система натяжения пасиков через кучу роликов, короче достало пасики регулировать(скорость рывками идет)плюнул на кассетник, и слушаю через АУКС либо радио.С ув
как сказал в фильме артист Луспикаев - Пианэр ты пианэр.
Если шкив бочкообразный с бортиками,можно попробовать поставить два пассика квадратного сечения,конечно,если они везде по толщине проходят.Их выбор больше,можно экспериментировать вплоть до разной длины.У меня такой аппарат есть,один из лучших по звучанию,а механика капризная,надоело лазить,разбираться.Но пассик ни разу не слетал
Два пасика будут лезть на середину шкива, на самый большой его диаметр и будут друг другу мешать. Хотя может и по краям разойдутся, кто знает.
@@giacinto56 По краям разойдутся.Я на JVC так сделал.Там был длинный ,плоский пассик,такого не нашел.Поставил два квадратных,потому ,что один проскальзывал
А если сделать бортики на маховике, с которого слетает….напаять очень тоненько припой по всей окружности маховика , не… наверное глупая идея….У самого стоит дома древний Филипс, модель AW 7730 , кассеты правда крутит исправно, но там другая проблема, звук потерял яркость, временами попёрдывает левый канал, и при переключении автореверса - горят сразу два индикатора-стрелки в обе стороны, а при самом переключении происходит громкий щелчёк в том самом левом канале. Смотрю как Вы ремонтируете, может подучусь и найду причину его неисправности.
Два вала как в Весне 202. Чистил просто скальпелем против движения
И НА 26 РАЗ РАЗБОРКИ, Я БЫ УЖЕ НЕ ВЫДЕРЖАЛ И РАЗОБРАЛ ЕГО ОБ ПОЛ НАВСЕГДА...УДИВЛЯЮСЬ ВАШЕЙ СТОЙКОСТИ, ВЛАДИМИР !
По поводу причины слетания пассика мыслей пока нет. Если бы можно было достоверно воспроизвести условия, при которых он слетает, то я бы попробовал посмотреть с помощью гибкого эндоскопа сбоку ЛПМ. В конце концов, даже внутри цилиндров работающего ДВС смотрят.
По поводу слабо растягивающихся пассиков.
Вчера развлекался вот этим th-cam.com/video/EUH4NobGw-c/w-d-xo.html
Напечатанный пассик тянется заметно меньше оригинального, в данном случае, от Яузы-221, несмотря на то, что материал, которым я печатал, называется Rubber. Минимальная толщина пассика при диаметре сопла 0.4мм получается 0.7мм.
Проверка на самодельной магнитоле показала, что напечатанный пассик необходимо обрабатывать, чтобы жёсткость на изгиб у него была всюду одинаковая, иначе он будет заметно колебаться в радиальном направлении, как видно здесь: th-cam.com/video/oZ348zCTePI/w-d-xo.html
А такие колебания это детонация. Как обрабатывать пассик - пока не знаю. Есть мысль протереть на ходу бензином, чтобы сгладить "нитки" на поверхности, но на ночь глядя вряд ли буду.
Возможно, в Вашем случае, благодаря контакту пассика с бОльшим, чем у меня, числом поверхностей, можно добиться меньших колебаний.
Как меру против слетания можно попробовать сделать вилку наподобие той, что использовалась в "Ноте-203" для перекидывания пассика при переключении скоростей, но неподвижную и гораздо меньшего размера. Но вот закрепить её особо негде.
ЛПМ в Яузе-220 изначально был Matsuki C-101. С "пионеровским" у него общего только то, что каретка подскакивает к ленте при закрывании крышки. Кинематика сильно другая, с программной шестернёй и отдельным двигателем на перемотку.
Идея хорошая печатать пасики, за неимением оригинальных может и такие пойдут, кто знает.))) А принцип отвердения материала каков? Ну не вулканизация же?)))
@@giacinto56 Он, кажется, просто плавится. То есть такой пластик, как асфальт, можно много раз переплавлять. Температура сопла - 240°C, вряд ли при штатной работе ЛПМ такая возникнет. Возможно, попробую печатать более тонким, 0.2 мм, соплом, хотя производитель пластика не рекомендует меньше, чем 0.5 мм. Но ведь интересно, что выйдет.
может поможет)))
сдела насечку на на маховиках .попринцепу как накаленвалах с набивкай. чтобы его тенула под нагрузкой в другую сторону.и он неслитал.на волговском двигодели 402. под наклоном...оприделиш вкакую сторону
а почему бы не скопировать свой родной шкив с твоей живой магнитолы? снять мотор и отдать его как образец токарю - он выточит а тебе останется его только напрессовать на вал
Посмотри все шкивы особенно валы на люфт нагрузка не слабая техника старая всё таки
ссудя по клавишам пионер потрепала жизнь...
Решение тут ⬇️
Ось одного маховика смазать как следует ,а ось другого заржавить , в общем разобраться как крутятся маховики , может как то задевают и притормаживают ,каких нибудь фторопластовых шайб на осях не хватает .Шкивы и маховики и пассик протереть спиртом .
Обърезинить маховики и установить более жёсткий пасик.
С велокамеры кольца ставить?
@@giacinto56 Как вариант.Можно с бигудей
Если обрезинить основной маховик, то скорость уйдёт, а если её заново выставить, то стабильность скорости будет очень невысокой, поскольку вряд ли удастся сделать равномерное по толщине резиновое покрытие.
@@ИванДонской-о4у С,юмором,туговато?И причем тут,евреи?
Володя. А как-то так его хвалил, так хвалил! У меня этот ад и мат чинился года два. Пока я не взвыл и не обратился к более опытному другу.
Конкретно мой экземпляр сейчас вроде как работает, но в свое время я тоже недели три с ним долбался. Но люди помнят только хорошее и забывают плохое.))) Но именно этот меня реально изнурил.
По винтам видно что двигатель криво стоит.
Там винт один не родной, но резинки как раз родные, потому сильно криво движок не поставить. Да и для бочкообразного шкива небольшое отклонение от перпендикуляра не страшно.
@@giacinto56 дело не в резинке а во втулке. Там втулка должна быть, металическая. Точнее три, одинаковых. Либо болты с упором. Про + на корпусе движка удивил. Как-то не попадалось ни разу.
Искрило реально и не от трения.))) Продолжать эксперимент не стал. Кстати, можно замерить разность потенциалов, чего-то я сразу не догадался сделать.
Магнитафон продам соната
Точно продашь? Можно очередь занимать? А если нет, то что будет? А будет то, что не продашь, только и того.
Я думаю 1. Пассик китайское фуфло. Растягиваеться. Этого быть нельзя. 2. Люфты в тонвалах со временем, следовательно перекос. 3. Колхозный шкиф самопальный... Нужно бочкообразный
Хуже престарелого пионера только престарелая комсомолка.
Тю, дохнущие МПХ фильтры это частое явление.. Если с приёмника писать не собираешся, то его можно просто выкинуть и поставить перемычку. Как шитодате на микру долби нарисовано.
Точно!
Не знал, что то MPX, выкинул бы на фиг бы.