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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ค. 2021
- 今回は走って楽しい車が好きな私がマツダのプレマシーを試乗した感想をお伝えします。
正直この動画は投稿するかどうか迷ってました。
プレマシーの動画が需要あるのかどうか、動画を見て楽しんでくれる方がどれだけいるか全くの未知数なので・・・。
それでもやっぱりスライドドアで利便性があって、車重約1,500kgの車がこれだけ軽快に楽しく走れて本当に感動したので投稿しました。
この素晴らしい車に関する記録を動画という形で一つでも多く残したいと純粋に思ってしまったんですよね。
３代目プレマシー（後期型）DBA-CWFFW
グレード：20C‐SKYACTIV
エンジン：2L ガソリンエンジン
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF
Twitter⇒ / kuraoch
音楽⇒フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/ - ยานยนต์และพาหนะ
![3-row Minivan Racing Battle! [Best Motoring] 2010](http://i.ytimg.com/vi/h3gnoYloeOU/mqdefault.jpg)
![3-row Minivan Racing Battle! [Best Motoring] 2010](/img/tr.png)
![[今のマツダの前の車よ？][ホントにホメてます]マツダプレマシー試乗動画](http://i.ytimg.com/vi/FbQYy3pFcIQ/mqdefault.jpg)
![[TH] LEV vs TLN | TE vs VIT - VALORANT Champions 2024 DAY 3](http://i.ytimg.com/vi/_AbmrWv2lO0/mqdefault.jpg)
動画ありがとうございます！一見地味なプレマシーを取り上げてもらい感謝です！同じ年式の20Sに乗って9年目に突入しました。他の車に乗り換えようかとも思うのですが、色々見渡してもなかなかここまでコスパが良く、かつ走りの良い車が見当たらなくて、困ってます… このまま次の車検も通す可能性高いです！
こちらこそありがとうございます！！
プレマシーオーナーの方に見てもらえて、喜んでもらえて本当に嬉しいです。
こんなに軽快感があって走って楽しい素敵なミニバン、中々ないですよね。
これ以上のスライドドアミニバンを探すのは難しそうですね・・・。
仕事柄、昔から様々な車を運転してきましたがミニバンとしてはホントに運転してて楽しい車です。そして何よりコスパが凄い。
色んな車を運転されているからこそプレマシーの良さが分かりますよね！！(*'ω'*)
このコスパは異常だと思います。
プレマシー乗りです、ご紹介動画ありがとうございます、とても嬉しいです、それと皆に褒められるのがクラクションの音が素晴らしいと言われます、困ったのが後継車が見つからない事ですマツダさんスライドドア―の車を是非ご検討お願いいたします
こちらこそありがとうございます🙇♂️
クラクションの音ですか！聴いてませんでした😅
後継車はもう今後出てこないでしょうね・・・。
平成19年式のプレマシーに乗っている者です。
新車で買ってから14年くらい経ちますが、今もなかなか良い走りをしてくれます😁
今後も走れなくなるまで乗り続けるつもりです(｡•̀ᴗ-)（頑張れプレマシー！）
14年プレマシーですか！それだけ素晴らしい車だということですよね😊
私からも頑張れプレマシー！！(*ﾟ▽ﾟ)
プレマシー乗りとしてこちらの動画はうれしいですね、ありがとうございます。
もうすぐ10年目になりすでにCX-8の納車待ちでプレマシーを卒業する身ですが本当に良い車でした。
17インチタイヤなら気になられた点が少し解消されると思います。
嬉しいコメントありがとうございます！(>_
落ち着いた話し方でブレマシーの魅力が良く伝わりました。
ありがとうございます！
プレマシーは本当に乗ってビックリした車なので魅力が伝わって嬉しいです(*'ω'*)
9年間プレマシーに乗っています。3列目は収納してツーリングワゴン的な使い方をしています。キビキビ走ってくれて楽しいですよね。生産終了が本当に残念です。
9年ですか！！貴重なコメントありがとうございます🙇♂️
3列目は荷室として、スライドドアで快適な2列目を使用できる車としてかなり優秀ですよね。
それでこんなに走って楽しい車は他にないと思います。
生産終了は本当に残念ですね🥲
懐かしいですね🎵乗ってました。
一般道、峠道、高速どのシチュエーションでもストレスなく走れました。
ハイブリッドに乗り換える為に手放しましたが、ちょっと後悔しててたまに乗りたくなります。
隠れた名車と思います。
どこであっても優等生な走りをしますよね！
間違いなく名車です！(*'ω'*)
懐かしい！初めて買ったミニバンでしたが速いし便利だし、乗っていて本当に楽しい車でした
こんなミニバンがまた出てくれればいいんですけどね(>_
oem車の日産ラフェスタハイウエイスターに乗っています。
なんか嬉しいです。
確かにサイズ感、ハンドリング、エンジン、6ATなど素晴らしく、コストパフォーマンス抜群です。
ロードノイズが弱点かなとおもっています。
倉敷からですか・・「ふるいち」とか鶴形山とか行ったな～懐かしい。
こういったコメントをいただけるとこの動画を投稿した甲斐があります( ;∀;)
本当に本当に良い車だと思います。
ロードノイズは履いているタイヤやインチによって結構変わってきそうですね。
嬉しいと思ってくださってこちらも嬉しいです(*'ω'*)
倉敷です！ふるいちのぶっかけは絶品です(*‘ω‘ *)
鶴形山も近くにあります(^^)
こんにちは。同じ型のプレマシーに乗ってますが、困っているのは買い替えたい車が他社も含めて全く出てこないこと。今のマツダ６や３にもよく乗るのですが、残念ながらこの型のプレマシーの気持ちよさに追いついていない気がします。
エンジン出力は普通の２０００ですが、走りがなんだか気持ちいい。
スカイアクティブの実験車だったとのことで、世界中からハンドリングが気持ちいいと言われている車をたくさん買って来て、どのようなハンドリングが楽しいかを研究してセッティングを決めたと聞いたことがあります。
もう、なかなかこういったのは出てこないでしょうね。
２代目プレマシーも頻繁に乗りましたが、あればもっとスポーティ。カッチカチの乗り心地でちょっとステアリング切るとフロントが敏感にキュッと方向を変える様な車でした。２３００バージョンはエンジンも結構活発でしたし。好みは色々だけど私はこの３代目の後期型の走りが好きですね。
現在では新車で買えるこんなミニバンないですからね(>_
私は、以前プレマシーに乗っていてとってもお気に入りになり、買い替え時、再びプレマシーにしました。
今後も、ずっと買い替えはプレマシーでいい、と思うくらい気に入ったのに、製造中止になってしまい、
今乗っている２代目（２台目？）は、その最後の年に買ったものです。
私がプレマシーを気に入っているところも、たくさん動画で言って頂いていて、感激しました。
（と言っても、私の知識よりもずっと専門的な内容をお話されていましたが）
一番のお気に入りポイントは、電動スライドドアが、運転席側でも標準装備。
両電動スライドドア搭載の割には、スポーティなボディ（と私は思っています。）の点です。（ど素人の意見です）
３列目シートは、ほぼほぼ、倒して荷物入れとしてしか使用していませんが…。
燃費があまり良くない点がたまにキズですが、それでもやっぱりプレマシーが好きです。
プレマシーをたくさん褒めてくれる動画を、ありがとうございました。
なぜか、自分が褒められているみたいに、嬉しかったー。
プレマシーに乗って他の車にはない魅力をたくさん感じたので思わず動画にしてしまいました！
専門的といいましても本当に素人が感じたままのことを言っているだけなので(;'∀')
私よりオーナーさんの意見の方が価値がありますし、説得力あります(*'ω'*)
スライドドアでこれだけ走って楽しい車、本当に希少だと思います！
三列目シートは割り切りですよね。ただ当然非常用に使えますし、そのスペースを荷室にできますよね。
二列目シート空間が広々としてるのも魅力です(*'▽')
燃費はマツダ車全般に言えますが、もう諦めるしかないですよね(*_*)
本当にありがたく、嬉しいコメントでした。
kana miiさんのように感じてもらえる人がいたらいいなーと思って作成したこの動画。本当に投稿してよかったです。
こちらこそ幸せな気持ちしていただき、ありがとうございました！！
走る曲がる止まるの基本性能をしっかり設計した隠れた名車です。ボディ剛性とハンドリングはなかなかのものと思いました。プラットフォームはそのままでいいから内外装を現在のMAZDAの技術で販売して欲しかった。
ほんとに名車だと思います(*'▽')
このままの性能で今の技術を使ったものであれば欲しいですよね！
プレマシーの凄いところは軽くタイヤ鳴らす位攻め込んでも恐怖心が無いこと
確かにそれだけの安定感、安心感がありますよね！
私は、平成19年式のプレマシー20Zに13年、22万km乗ったあと、スイスポ33Sに乗り換えました。205 45 17インチのタイヤサイズです。ミニバンながら想像を絶する走りですよね！
思った通りに曲がってくれます。
シートは疲れにくく、とても良いです。
元オーナーとして、くらおさんがプレマシーに乗ってくれて、嬉しく思います。
17インチですとかなり走りが変わりそうですね！！
15インチでさえその走りの良さに感動しましたからね(*'ω'*)
こちらこそプレマシーに乗られていた方の感想が聞けて嬉しいです。
実家の車が第二世代のプレマシーですが、ほんとに走行性能だけはそこらのミニバンの群を抜いてると思います！
神奈川の峠も楽々攻められますし、加速のレスポンスも申し分なし、軽く踏んで急加速し過ぎちゃうくらい足回りが軽いのでそこはマイナスです。それにスカイアクティブがない頃のプレマシーはロードノイズが酷いのと、エンジンマフラー音がかなりえげつないです笑 似てる音としてはVTECの響かないver.的な感じです。
乗ってて本当に楽しいですよね！
こういったコメントをいただけるとこの動画を投稿して良かったと思えます☺️
第2世代のプレマシーを乗ったことのある方の意見を聞けて嬉しいです！
峠を楽々攻められるミニバンなんて中々ないですよね(*ﾟ∀ﾟ*)
どの世代でもプレマシーの走りの楽しさは素晴らしいものがあるんでしょうね！😊
懐かしいです2004年型のプレマシーは妻と結婚して初めて購入した車です!
子供達との思い出も沢山詰まっています!
衝突事故で廃車になってしまいましたが．．．
今は、CX-8 25S 100周年特別記念車が愛車です!
プレマシーは文句なしにファミリーカーとして使えるいい車ですね(*'ω'*)
事故で廃車・・・残念でしたね(*_*)
CX-8ですか！三列シートのSUVの中でもとてもカッコよくコスパもいい車ですね！(*'▽')
プレマシーって、峠を50〜60キロで流して走っても、凄く気持ちいいんですよね。なんでも、現在のマツダの乗り味を決めている虫谷さんがCW型から担当したらしいです。
マツダさんには、時が来たら復活させて欲しいと願ってます。
ほんとそうですよね！びっくりするほど走ります。
ミニバン復活は厳しそうですけど、今の技術で作ったらどうなるのか気になりますよね(>_
@@kuraoch
返信ありがとうございます♪
個人的にはSUVとプレマシーの中間みたいな、それでいていい走りは維持してもらえたら最高です！
ここでの皆さんの評価がマツダさんに届くといいですね！
うちでかみさんのセレナを買う時にラフェスタと迷いましたが、好みの問題で結果セレナを購入しました。自分も独立サスペンションとか、リジットだとかはわからないですね😅っていうか、その差がわかるのってよほどの速度領域ですよね。でも、ミニバンでマルチリンクを採用したのって、すごいことだと思います。
正直どんな構造かよりも自分が乗ってどう思うか、ですからね(;'∀')
今後はサスペンションの形式にも注目して試乗したいと思います(*'▽')
プレマシーを取り上げていただいてありがとうございます。
プレマシーが好きすぎて、2代目を10年近く乗って、今3代目が6年目です。
見た目や内装は、最近の車と比べると劣りますが、使い勝手や運転しやすさは最高です。
燃費もガソリンで、リッター14キロ近く走ります。
もし、プレマシー復活したらまた間違いなく買います！
こちらこそコメントありがとうございますm(__)m
本当に使い勝手や走り、コスパの高さには驚きます。
こんなミニバンがまた発売されたら嬉しいんですけど、現実的には厳しいでしょうね(>_
E51エルグランドから乗り換えました！コーナリング最高です！燃費もいいです！ミラーの形がスーパーカーみたいです！フィットをファーストカーに、プレマシーはセカンドですが大満足です！！
プレマシーのコーナリング最高ですよね！分かります！！
まさかスライドドアのミニバンがこんなに走行性能が高いだなんてビックリですよね(>_
22年前、大学生の時に頭金なし5年ローンでプレマシー買いました。まだスライドドアじゃないときですが、MPVと悩んでて両方試乗したら、軽快な走りと居住性もよくプレマシーを即決で買いました(笑)
プレマシーの見た目に反する軽快さ、走行性能の高さには惚れちゃいますよね☺️
前期型(CR)のオーナーですが、家族いわく「(普通に走るうちなら)カーブでも頭を振られないので酔わない」んだそうです(同乗でほとんど2列目に乗車)。ちなみに私がこの車にした決めてはトルコンオートマ(ステップAT)です。
プレマシーはロール少ないですよね！
トルコンオートマというのもポイント高いです(*'ω'*)
150キロから上、リミッターでも普通に走れます。シーケンシャル加速で3000回転から発進で２足7000回転ちょっとで0-100キロ8秒切ります。
素晴らしい車ですね(*'ω'*)
動画ありがとうございました。プレマシー乗りとして嬉しかったです。
私は2011年にスイスポのZ31からプレマシーに乗り換えて、今も乗り続けています。
子供ができて泣く泣くミニバンに、適当にいろんな車に試乗していた時にたまたまプレマシーに乗って衝撃を受けたのがきっかけでした。
フロントにタワーバーを入れているので接地性はかなり良いですよ。
あと何よりもこの車は高速安定性が良いと思うので、今度は是非高速も乗ってみて下さい。
悩みは次に乗りたい車が見つからないことです。
ホンダのジェイドが気になっていましたが、あちらも生産終了になってしまいましたし・・
喜んでいただけて本当に嬉しいです( ;∀;)
プレマシーの走りは衝撃的ですよね！！
高速安定性も高いんですか！隙が無いですね。
もうスライドドアでこれ以上の走行性能を持ち合わせた車なんて今後でてこないんじゃないでしょうか・・・。
あったとしても値段はかなりお高いものになるんでしょうね(;'∀')
Audi乗り。
仕事柄、現場車両を探してる最中でした。
ホンダステップワゴンで悩んでましたが。
プレマシー本当に良いクルマですね🎵
埃まみれになりますし。
Audiでは大きすぎて乗り入れたくないのが本音。
全幅がクラウンよりも大きい1950ミリセンチュリーと同じ。😢
プレマシーだと200ミリ小さいし小回りきく最高だと思います！
セカンドカーに購入を考えます。
通常は、3人乗りなので送迎でも問題無いですし。
今のODYSSEYがマルチシステム壊れてトラブル続き…
電装部品がよく壊れる事と大型ホイールなのでタイヤ交換費用がコスパ悪く悩んでました…
動画にしてくださりありがとうございます。
走りを楽しみたいミニバンでしたらこのプレマシーはかなりおすすめです！
今新車で販売されているミニバンではここまで走る車はないのでは・・・。
サイズも良い感じですよね(*'▽')
実際に乗ってみて本当に驚いたので動画にしてしまいました(>_
倉敷市内住みなんで動画を見て地元なのを気付きました
30年近く乗ったMS8があちこち壊れてきて部品も無くなり修理が困難になってきているので走りの良さの定評のあるプレマシーが気になっていました
倉敷市内の方に見ていただけて嬉しいです😊
30年！とても気に入られているんですね☺️
プレマシーはスライドドアという利便性を持ちながらも走行性能はとても高く、素晴らしい車です！！
動画投稿ありがとうございます😊２代目プレマシー20Zに乗っています。走りはとにかく楽しいですね。なのに乗り心地を犠牲にしてない所がマツダらしいです。
収納や利便性には難アリですが、それをして余りある走行性能が魅力の車ですね。 動画中のハンドリングの軽さやレスポンスの悪さは多分タイヤサイズの影響かと思います。17インチ装着の私のプレマシーはハンドルは重くレスポンスはキレがあり、素直に曲がれる足回りだとおもいます。
もうすぐ170000㌔を迎えますが、あと10年は乗り続けたいと思います😂
ですねー！こんなに走りが良いのに乗り心地が悪くないなんて最高すぎます。
やっぱりタイヤが違うとハンドリングも全然違う感じになるんですね！
本当に素晴らしい車だと思いました(*^^*)
紹介して頂きありがとうございます！
あと衝撃を受けるおすすめのマツダ車はDYデミオ前期はいかがでしょうか！純正でモンロー社製のショックアブソーバー採用しているので足回りの完成度は歴代のマツダ車でもトップです！
長文失礼しました🙏
プレマシーには本当に驚かされたので！(*'▽')
DYデミオですか・・・。興味はあるのですが恐らくレンタカーがないでしょうね(>_
スカイ前のMZRのdisiエンジン、5速ATに新車から乗り続けて12年目になります。
エンジンも調子良く相変わらず走りが抜群で乗っていて楽しい車です😊
ただ唯一の不満は燃費ですね…
大阪の市街地で8〜9くらいなのでせめてリッター10kmくらい走ってくれたら嬉しいです。
12年は長いですね！
ほんとこの走りは抜群だと思います(*'ω'*)
マツダのエンジンは今でも燃費が良くありませんからね・・・(>_
近く中古で購入予定です。
軽ステは私好みです！😊
いいですね～！！
プレマシーですとミニバンでも運転が楽しいので羨ましいです(*'▽')
タイヤの種類やサイズによってもハンドリングは全然違ってきますしね！(*'ω'*)
I own and still drive a 2011 Premacy 20CS Aero Style Touring Selection. It's very stable even at high speed on the highway hahaha! The engine is also very responsive, especially during sudden acceleration. I love this car! My friend who drives a Nissan Elgrand said the engine is really good and he enjoys driving my Premacy.
It's rare to find a car of this shape with such high driving performance.
I love this car.
@@kuraoch I agree! And thank you for replying in English. Typhoon #14 is now approaching Fukuoka. I hope my Premacy will not be damaged by the typhoon. 😱
2代目だから3代目の色々が羨ましい
なんだかんだ車って新しくなるにつれて基本性能アップしますもんね！
プレマシーの高速安定性はすごい
新東名120キロで走っても怖さがないもんな
安定感がすごくて長距離は楽ちん
初めまして！
僕も最近子供産まれてからファミリーカー乗ろうとしてるんですが走りは捨てられなくて、、
日産車が候補なのでセレナニスモ、ラフェスタハイウェイスター、
エルグランドをかうか迷ってたのですが
エルグランドに最近試乗した結果すごく楽しかったです！
ラフェスタハイウェイスターに乗ったことないのでわからないですが
エルグランドもたのしかったです！
ぜひ乗ってみてください！
エルグランドですか！
確かFRのミニバンですよね(*'▽')
もし機会があればレンタルしてみようと思います(*'ω'*)
ラフェスタは現在販売されてないので乗れる機会中々ないですよね(;'∀')
軽快でミニバンということを忘れさせてくれる乗り味なので機会があれば是非！
@@kuraoch 返信ありがとうございます！
E51はFRですが
現在売られてる仕様はFFになります！
購入した時45歳、現在６２歳です。子供二人の４人家族でした、現在一人は結婚し、もう一人は、自宅通勤しております。
私には、想いでの詰まった車です。まだ乗っていますよ１７年目、走行距離２６万キロ超えました。
乗換用にお金は用意していますが、次は何にしようかと迷っている内に、ここ数回車検を通しています。
左のドアミラーが最近故障したぐらいでトラブルなしです。無事故でここまで来たので、３０万キロ目指します。
次はどの車にしようかと考えはしますが、私には決め手がない状況です。
17年、26万キロですか！とっても大切に乗られているんですね(*'ω'*)
スライドドアで同じような車って今はもう無いですからね・・・。
プレマシーほど走りが良くて軽快感のあるミニバンは中々ないです(;'∀')
製造が終わってからだいぶ経つのにプレマシーを見る機会が多くて、ドライバーから愛されているんだなと感じます。
マツダに余裕ができれば、後継車種を製造してほしい。。
プレマシーにずっと乗り続けてる方って結構いらっしゃいますよね。
後継車種がでたらすぐ買いますけど、でないでしょうね・・・。
自分もスイフトからプレマシースカイアクティブに乗り換えました。運転しているとミニバン乗っていることを忘れるぐらい素晴らしい！
CD値はスイフトより低い0.3と異常(笑)。
弱点は高速時のステアリングの軽さ、ブレーキの効きの悪さ。これを改善させると【速く楽しく安定した走り】に変貌します。
こ今はんなミニバンはなく希少な存在！
スイフトと比べてもプレマシー全然負けてない！むしろプレマシーの方がよくない？
って思えるほどに走行性能が高いですよね(*'ω'*)
もうこんなミニバンはでないでしょうね・・・(>_
本当にそう思います！売れるミニバンは室内が広く、装備が豪華ですから走りのほうには力を入れてないですからね。
みんな四角形の個性が乏しい車ばかりでつまらないです(笑)
この間免許をとって、親の車であるこの車を運転してます！初心者でも乗りやすいです！
乗りやすいですよね！
またプレマシー以外の適当なミニバンに乗ってみると、プレマシーの良さがとてもよく分かると思います(*'▽')
今乗ってますが、痒いところに手が届かない車って印象です
ドアバイザー付いてても角度が微妙で普通に雨が車内に入ってくる
ワイパー速度の微調整ができない等々
走りについては私も初めて乗って感動したので同意見です
実際に所有すると不便なところがあるんですね。
ほんとこれは感動レベルの走りだと思います！
私のプレマシーと年式、グレード全く同じです。
17インチにしています、定員乗車して高速に乗っても不安は感じません。
17インチのプレマシーにも乗ってみたいものです！
CW2013年式に乗ってます。
18インチ225のタイヤはいたら更に良かったですよ😆
色んなタイプのプレマシーに乗ってみたいです！
プレマシーの生産を終了すると発表したマツダはほんとにアホだなと思いました。他メーカのミニバンが無くなってきたこともあり残していれば中堅ミニバンのカローラ的な位置づけに慣れていたと思います。とにかくバランスがとれた良い車です。
売れないかもしれませんが、確実に評価はされる車ですよね。
あまり車に乗って衝撃を受けることはないですけど、プレマシーは別格でした。
世界的にロールーフミニバンは下火なのでラインナップを続けても売れずに採算が取れません。
いい車なのは同意ですが、採算を無視して売り続けるほうがよっぽどアホです。
アホだなぁ〜はない、企業の未来生き残っていく上での決断はそれなりの事、簡単ではない❗️
14年乗ってます、愛着もり乗換えしようかと思ってますが、なかなか手離せません！
高速道路での走りの安定性も抜群ですよ！
確か、ロードスターのミニバン版という位置付けだっと思います。
マツダでは、今は
Gベクタリングコントロール
というネーミングですが、その仕組みを
最初に取り入れたのがプレマシーだったと説明を聞いた覚えがあります！
この走行性能であればロードスターのミニバンと言われても納得です！！
プレマシーはそうとう力を入れて作られた車なんでしょうね。
CWプレマシーとNCロードスター乗ってるけど交互に乗ってもそれほど違和感ない
高速での安定感は同感です。風切り音もしないので、気がついたらスピード出てしまってたりするので注意してます。
荷重制御については、プレマシーのカーブであえて積極的にロールさせることで安定性を高める「ダイアゴナルロール」の仕組みを進化させたものが、「Gベクタリングコントロール」だったかと思います。
ダイアゴナルロールはサスセッティングであえて車体ロールを許して安定性をあげる考え方。
対してGベクタリングはコーナリング中などにアクセル開度を微細に電子制御してフィーリングやスムースさを向上させる機能。
目指すところに通ずるところはあるけど、機能としては全くの別物。
現在デミオ乗りです。子供ができたのでミニバンを検討していました。今更中古でプレマシーってどうかなぁ、価格が2倍でもメジャーなシエンタかフリードにしとくかなぁ、と2週間くらい逡巡していましたがこの動画を観て同型車の購入を決心しました（実際は店舗で見てからですが）。ありがとうございました。
走って楽しいとかそういった方向性であればプレマシーは抜きんでてますね！
是非所有してみてその走行性能の高さを体感してみてください(*'ω'*)
こちらこそ参考にしてくださりありがとうございました。
峠に差しかかると、やる気になる唯一のミニバン！楽しい
ファミリーカーとしても十分活躍してくれる！
16年目でも飽きない。20Z。
これぞ走行性能の高いミニバン！って感じでした😊
ここまで走るミニバンは現状ないので貴重ですよね☺️
プレマシー乗りです。高評価の動画ありがとうございます。うれしかったです。
ハンドリングと接地感に関してですが、燃費性能に特化しているエナセーブのせいなのです。もう少し、グリップ性能が普通のタイヤであれば、ハンドリング性能の高さを実感できると思います。
嬉しいと思ってくださってありがたいです！
借りて運転してみてかなり衝撃的だったので動画にしました。
やっぱりタイヤって重要ですよね。機会があればもう少し大きいサイズのタイヤを履いたプレマシーにも乗ってみたいところです(*'ω'*)
ですがこのタイヤでも十分にプレマシーの良さが理解できたので、本当によくできた車なんでしょうね(*'▽')
タイヤサイズの話ではなく、少しでも燃費を稼ごうとグリップ性能の低いエナセーブを純正採用したせいで、ハンドリングがスポイルされてるのです。
なので、エコスでもエコピアでもブルーアースでもよいので、もう少しグリップ力のあるタイヤを履かせると、ハンドリングの良さに驚くと思います。
すみません、レンタカーですものね。
ああ😅
すみません、私の言葉足らずでしたね(ﾟoﾟ;
勝手に私の中ではインチの大きさにタイヤの種類も含んでました。
確かグレードによってプレマシーのタイヤはインチと種類が違ったはずですので、違ったら申し訳ないです。
私もタイヤについてはかなり拘りがありますので、びわさんが仰られていることはよく分かります🙇♂️
多分16インチのモデルになるとまた印象変わるはず。
ハンドリングがキビキビする変わりに乗り心地が少しかたくなるはず
ベストモータリングのミニバンレースでぶっちぎりで優勝してたプレマシー。
プレマシー、やっぱり走行性能高いんですね！！(*'ω'*)
それ、前型の2.3Lのやつですよね
三代目の前期型だと2Lなのでストリームには遅れをとっていましたが性能的には十分ですね
一年乗ってますが、ホント楽しい車です。
ハンドリングはキビキビしていないところが逆に、慣れると直感的な微調整ができて乗りやすいですね。
5時間くらい運転していても疲れは感じないです。
運転席シートの座面リフトの幅が大きいので、背が低い人が高い視点から運転することもできます。
運転以外では、フルフラットにするのもとっても楽にできていいですね。
残念なのは、小物入れがあるのに形が変だから使いづらいのと、ドリンクホルダーが簡易的なものしかないところでしょうか。
私はイギリス向けのプレマシー(MAZDA5)用のセンターコンソールを買って取り付け、ドリンクホルダー問題を解消しました。
あと、ブレーキは慣れないうちはもっと効いてほしいなと思いました。
エクストレイルからの乗り換えでの感想です。
本当にコスパ最強です。
なんでこんなに安いの？
→MAZDAだから
ってことらしいので、本当にネガティブなところがないですね。
やっぱり楽しい車ですよね！
ハンドリングについては慣れたら問題ないかもしれませんね(*'▽')
疲れにくいのとシートの調整幅が広いのは嬉しいですよね。
小物入れについては実際に長期間乗って生活してみないと分からない部分ですね！
踏んですぐに効くブレーキに慣れていると最初は戸惑ってしまう可能性はありますね。
この利便性と走行性能でこの価格は素晴らしすぎると思います！！
スバルエクシーガもめっちゃ走り良いですよ(中身ほぼレガシィツーリングワゴンなので)
その2つで悩む人絶対いますよね
走りよさそうですね！
ただやっぱりスライドドアか否かという点が大きいですね(;'∀')
両方乗りました。
ほとんど使用しない3列目の批評はしません。それ以外の2車の感想ですが。
車としての完成度ではプレマシーのほうが上だと思います。室内のガタピシ音がエクシーガにはあるが（スバルあるあるらしい）プレマシーにはほとんど無いです。ステアリングもプレマシーが軽く扱いやすく、でも手応えが無いわけではなく、エクシーガはちょっと重いです。車重を感じさせず、地を這うようなハンドリングはプレマシーに軍配が上がります。
室内空間でもフルフラットになるプレマシーやウィッシュにはエクシーガは敵いませんね。
さらにスライドドアの利便性。
ただ弱点はあります。物足りないところです。後に物足りなくなってくるんです。
このサスペンションとハンドリングなら180〜200psほどパワーが欲しくなる。エンジンの刺激が無い。
インパネがちゃち過ぎる。いやダサ過ぎる。RX8みたいなスポーティなインパネが欲しかった。狭い無意味なウォークスルーはいらない。センターコンソールとフロアシフトが良かった。
走りが良すぎるだけに欠点が悪目立ちします。ドライバーを走りに目覚めさせておいて、大事なところを裏切っているのがこの車。その気にさせてくれるメーター周りって大事だよ。ファミリーカーだからこんなもんでいいよね？って感を出し過ぎて腹立つ。そのくせに小物入れとかのユーティリティが圧倒的に不足。
もうどっちやねん？って感じ。
あと6速シフトがもうちょっとガツンガツンとダイレクトに繋がるスポーツモード使用とかあったなら良かった。
そういうわけで走りに（眠っていたのに）目覚めさせられたので、今はエクシーガGTに乗り変えました。
何度も言いますが、利便性、完成度はプレマシーのほうが上だと思います。
ただ以前乗っていたRX8を思い起こさせるハンドリングだったために。
お疲れ様です
たまたま動画見ました
私はOEMの日産ラフェスタハイウェイスターに乗っています、新車で買って8年目です、気に入ってます
とにかく走行性能が良いです、ミニバンなのに
6速ATはマニュアルモードにもなり、スポーツ車感覚で加減速を楽しめますし
外観もスタイリッシュで良いです、ミニバンなのに
内装では、スピードメータ、タコメータがアナログ表示がシンプルで、且つスポーティで良いです、ミニバンなのに
ご覧いただきありがとうございます！
こんなにミニバンで走行性能が高いのって珍しいですよね。
ATでMTモードがあるのもポイント高いです(*'▽')
返信ありがとうございます
内装につきましても追記させて頂きました（編集済み）
俺も始めてマツダ車に乗りましたが……プレマシー、燃費も走りもスタイルも気にいってますよ！ いい車だと思います!
こんなに走るミニバンは衝撃でした(*'ω'*)
@@kuraoch 愛車を褒めてもらえて嬉しいす！ありがとうございます!
レンタカー屋でバイトしてた時よく乗りました見た目よりレスポンスが良くてびっくりした印象があります
一応後継機とされるCx-8でミニバンでは無くなってしまったのが残念です。
スライドドアが必要な世代には8はちょっと・・ってなってしまいます。
スライドドアが必要な人はそんなに走行性能を求めないから・・・ということなんでしょうね。正直、客観的見てもそう思いますしね😅
CX8もとても魅力的な車なんですけどね。スライドドアの利便性も高いので悩ましいですよね(*_*)
なんといってもタイミングチェーンなのが素晴らしい
まさに段違いに楽しいですよね😊
エンジン音で笑っちゃいました。低音が心地よいです。スマホ視聴では聴こえなかった(笑)
子供できてから、スイスポorプレマシーなら後者！、、かも？
あらら、スマホでは聴こえませんでしたか(ﾟoﾟ;
子供ができたらやっぱりスライドドアの車はかなり魅力的ですね。
1台しか持てないのであればプレマシーという選択は大いにアリです！！
20z乗ってました、三列目が狭すぎわかります。なので税金泥棒でした。
でも、足回りカチカチでマニュアルモードに入れたら加速がおかしい車で楽しかったですねー。乗りごごちも良かったです。
あ、ただエンジンはしょっちゅう壊れてましたけどね。👶🏻
三列目は割り切りが必要ですよね(;'∀')
乗り心地よくて走って楽しいので素晴らしいです(*'ω'*)
エンジン壊れやすいんですね・・・( ﾉД`)
エンジン警告灯ランプがつきまくってました。
ミッションも滑ってましたがたくさん走ってくれたので良かったです。
ハンドリングは、グレードにより違いがでますね。
20Zのレンタルカーがあれば、ぜひ乗り比べてみて下さい。
1年前だったら、私の20Zで福岡から岡山まで向かったのになぁ
私も色んなグレードの車を乗り比べたいんですけど、如何せん田舎ということもあって種類が少ないんですよね(*_*)
そのお気持ちだけでもありがたいです( ;∀;)
2010年、この形のプレマシー（CW）の発売時に買って所有していました。本当に良い車でした。
マツダさんが「Gのつながり」と言い始めたのがこのクルマでした。カーブも狙い通りコントロールでき、同乗者の頭を揺らさない運転ができました。
ここから、今のG-ベクタリングコントロールに繋がっていますね。
ちょっと乗っただけでも良さが伝わってきたので、長く乗られていた方はいっそうその良さを実感されているんでしょうね(*'ω'*)
プレマシーから一層マツダの走りが良くなっていったんですね！(*'▽')
この車でファンになり、今はCX-5 KFに乗っています。
マツダさんには、今の技術とデザインでぜひMAZDA 5の復活をお願いしたいです！ヒンジドアでも良いので。
CX-5は本当に完成度が高く、コスパも良いですよね！
単純にカッコいいですし、走りも他の同じ車体サイズのSUVと比べたらCX-5が一番だと思います。
今のマツダの内装、外装のデザインは素敵ですもんね。これから発売される全ての車が楽しみです(*'ω'*)
MAZDA5として復活・・・は期待できませんが、してほしい気持ちはありますよね。
2011年式のプレマシーを所有してます。セミオートでガンガンギアチェンジして乗ってます。他のミニバンは乗れません。
ほんと今後プレマシー以上に楽しいミニバンはでないんだろうなぁと思っています(>_
CVTではなく、6ATというだけで評価に値する。
プレマシーでは無いですが、MPV乗りです。マツダのミニバンは走らせていて楽しいです。ミニバンを運転しているという感覚を忘れてしまいます笑
乗り換え先がないのが困りますね...
私は部品がある限りは直して乗っていこうと思います。
MPVもいつか乗ってみたいんですよね(>_
@@kuraoch 走りのミニバンはもう無いですよね...希望は薄いですが、プレマシーやMPVが復活してほしいです...
プレマシーの生産終了惜しいですよね…
3列目は使う機会が少なくても、スライドドアが欲しい層は一定数いますもんね。
デザインはちょっと癖のあるというかなんというか笑笑
ロールーフタイプのミニバンかなり減りましたね…
プレマシー試乗した事ないのですが、見てるだけでも走りかなり軽快で楽しそうなのが伝わりました！！
タイヤ交換するだけでハンドリングかなり変わりますよね😂
純正タイヤは確かエコタイヤですしね。
くらおさんのこの動画見たらプレマシー試乗してみたくなりました笑笑
ビアンテ、MPVも走り楽しいと聞きましたよ！
めちゃくちゃ惜しいです(>_
1機前のsc20に乗ってるんですけど5速ATもかなり良いですよ
今度は、是非、プレマシーsc20にも乗ってみてください
今回レンタルしたプレマシーでさえもう借りることができない状態になってしまってまして・・・。
古い車はどうしても無くなっていっちゃいますね((+_+))
@@kuraoch それが一番悲しいところですよ、プレマシー乗りなんすけど、なかなかに、いい車ですよ、
免許取ったんでバイトしてこれ買おうとしてました！
ミニバンでここまで走行性能が高い車はほとんどないのでおすすめです！！
ラフェスタ７年乗りました。とっても素晴らしい車、もうすぐ手放すのですが、
ちょっと恋しいです。本当に良い車でした。
素晴らしい車ですよね！！
もう同じくらいの使い勝手で同じくらいの走行性能で同じくらいの価格の新車はないですからね😭
この型 CW型は リアスタビが無かった様な…
前型のCRは 乗ってましたが リアスタビあります☆
リアスタビがどうかは分かりませんけど、走りは本当に良かったです(*'▽')
友達が昔、三菱シャリオＧＴに乗ってました
エボの4WDターボエンジンに加え 5MTも選択出来る 当時、最速のミニバンでした。
大変興味深い車ですね！！
youtubeで検索してみましたがあまり動画がありませんね(*_*)
同グレードのものを所有してます。
生産終了前に購入しました。
スイスポ乗りの方でもいいと感じるんですね。
素人目線ですが、
タイヤを1インチアップすれば気になる点は解消できるのではと思います。
（アクセラ乗ってたときに16インチのほうがハンドルは少し重く、安定してたので。）
プレマシーとCX-30と比較すると、CX-30のほうが突き上げ感が強く感じたので、リアサスの影響もあるのでは？と思います。
プレマシーめちゃくちゃ良かったです。
スイスポよりも目線が低く感じて、重心も低く感じましたね。素晴らしかったです。
確かにタイヤを大きくしたら印象変わりそうですね！今回はレンタカーでしたので仕方ないですが・・・。
もしかするとそこがトーションビームとマルチリンクの違いなのかも？しれないですね！
なんにしてもプレマシーは乗り心地良くて、走りも良いし、スライドドアで利便性も高い大好きな車です！！
我が家は随分前からNBロードスターとこのCWプレマシーの２台体制です。
別にマツダ信者という訳ではないですが、なかなかの組み合わせですよ。
どちらも走って楽しい車ですね！
２シーターとミニバンという組み合わせ好きです(*'ω'*)
65扁平のエコタイヤが影響してそうですね
その影響は大きいでしょうね。
16インチや17インチですともっとスポーティーでシャキッとしたハンドリングになるんでしょうね(*'ω'*)
ミニバンなのに台風の強風の最中で橋を渡っても怖さなし。
プレマシー好きならホンダのオデッセイ乗ってほしい
(三代目か四代目の)
乗ってみたいです！
現行のは乗ったことあるんですけど、正直重たいミニバンとしか思えなかったので・・・。
今やロールーフミニバンは絶滅してしまいましたね…。前は群雄割拠だったロールーフミニバンは今ならライバル居ないし復活してくれないかなぁと
個人的にはこっち路線のミニバンの方が好きですけど、なんせ需要が・・・(;'∀')
この車を新車で購入し、今現在乗っています。デザインも美しく安定性のある乗り心地ですね。そして後期型はエンジンの完成度が高いお陰で故障が少ない。欠点は車体の重さからくる燃費の悪さ。それくらいですね。
本当にここまで走りが良いミニバンに出会ったことがないので驚きでした。
マツダ車は燃費があまり良くないですからね(;'∀')
0:04 スイスポ乗りである私が・・・ジムニー「！！」
通り過ぎてますねｗ
10年落ち5ATの非スカイアクティブ車両を2023年月に購入。
オートエクゼマフラー、オートエクゼサスペンションキットを装着車両。
不人気な上に中途半端な車高も相まって、同年式の他社のミニバンに比べれると、圧倒的に低走行かつ低価格で良質な車両を手に入れる事が可能。
基本5人で乗る前提、荷室は3列目を倒して使用するならラゲッジルームは問題なし。
エンジンに関しては、2000rpm以下の回転数であれば、エンジン掛かってる？と間違うレベルで静か😮
ただし、4000rpm以上回す場合、急に鋭く回り始め非常にエッジの効いたキレのあるエンジンに様変わり。
車重1500kg程なので、決して軽くは無いので、山道の下りでは、少し注意が必要。
特筆すべき点は、10年以上前の車体でありながら、下りの複合カーブでも、ボディの軋み一つ無し、荷重のコントロールしながらカーブを抜ける時に感じるシッカリ感…走りのDNAは、しっかりと承継しているとんでもないミニバンであると言っても過言ではない。
と、だけ言っておこう。
良い車なんですけど、だからといって大衆受けするかといったら別ですもんね(>_
あとはハイブリットにしたら文句なし。
見た目と、走りが違う車。。。確かにと言うか、余り好きではない形です。CVTではないって言う事も理由の1つかなあ？最近はCX-8くらいまででていて、三列シートらしいですが、あちらも気になるところですが。チャンスがあれば、ブレーキフィーリングなど乗ってみます！
私も見た目はそんなに好きじゃないですw
もちろんCVTではないというのも大きいですが、一番はボディや足回りの絶妙なバランスだと思います。
CX8もあのボディ形状(大きさ)にしては走りもそこそこ良くて、乗り心地はとても良いです😊
プレマシーの走行性能の高さは車が好きな方ほどよく分かると思います！
へぇー、そんなにいいんですか。
くらおさんの、次期愛車候補になり得たんじゃないですか？
今となっては、新車で購入できないのは残念ですね。。。
この車めっちゃいいですよ(*'▽')
リアルなことを言うと妻のN-BOXをプレマシーに替えるということは結構アリだったでしょうね・・・。
新車で購入できないのは非常に残念です。
プレマシーは 16インチ(17インチ？）と15インチで全然乗り心地が違います。
16インチ版（ホイールはアルミの場合）は、カーブ時の接地感はいいです。
15インチ版の場合は、動画内のコメント通りです（タイヤがめくれてる感じがする）。
やっぱりインチ数で走りは変わるんですよね！
実際に乗って比べるのは難しいので、生の声は参考になります(*'ω'*)
中速サーキットではZC32とほぼ同タイムで燃費は良くて広いしレギュラーガソリン そんなミニバンと同じ速さでスポーツを名乗るのが烏滸がましいんだよ 俺ならどちらか選べと言われたらプレマシーなんか選ばないけど現行型はターボ付けてるから速くて当たり前だから話にならない
安全先進装備がなかったために断念したものの未だにプレマシーが忘れられない
私も未だにプレマシーほどミニバンで走りの良い車に出会ったことがないです。
あれ？プレマシーって日産車じゃなかったの？って、思ったら、１０年前に、マツダが日産にＯＥＭ供給していたんですネ。日産車名「ラフェスタ」でした。
ラフェスタも当然ですが楽しい車だったんでしょうね(*'▽')
ラフェスタハイウェイスターですねー
ラフェスタは日産車、ハイウェイスターがついたらプレマシーOEMで別車種になると言う、なんともわかりづらい名前ですね
サイドブレーキがフット式だったらもっと売れたと思いますね。
フット式の方が一般的には好印象ですもんね(>_
プレマシーも良いが 上級車のｍｐｖは 更に良いてすよ
MPVはいいぞって色んな方に言われるので凄く乗ってみたいです！
ただ中々にレンタルできる場所が無いんですよね・・・。
@@kuraoch 中古のMPVは格安なので いっそ購入するのもありですよ
MPVの方がいいよな？
MPV乗ってみたいです(>_
これの弱点は内装だけなんだよな。
年代を考えたら仕方ないかもしれませんが、魅力的な内装ではないですよね(>_
ミニバンではなく、ステーションワゴン
山道で楽しいがハンドリングが不満…何か矛盾している様な…。