Bonjour monsieur. Ce qui est fascinant, c'est que pour cette moto , d'un certain âge, c'est tout un ensemble d'ingénierie, de l'horlogerie. Apparemment, c'est une moto qui a été construite entre 1946 et 1966. Déjà à l'époque, les ingénieurs, les mécaniciens, avec les moyens de l'époque, savaient construire de la superbe mécanique. C'est une moto qui a 71 ans. Incroyable l'état magnifique de cette moto.
Du côté gauche, vous avez un grand carter en tôle renferment l'embrayage et la chaîne primaire, théoriquement ce carter doit être étanche se qui est rarement le cas. L'étanchéité est plus ou moins obtenu par un joint en caoutchouc mais même neuf il fuit ; bien souvent on utilise du silicone pour l'étanchéité mais celui-ci ne résiste pas à l'huile. Pour répondre à votre question, vous devez mettre environ 2 centimetres d'huile, la chaîne primaire doit légèrement toucher l'huile ce qui a pour effet en tournant de tout lubrifier.
Bonsoir le problème est résolu les deux durite de la pompe a huile était inversé j ai échangé les deux tuyaux et le retour c est fait de suite merci pour votre temps et bonne continuation
Bonsoir monsieur je viens de démarrer la matchless merci encore pour vos conseils seul b mol je n' ai pas de retour d'huile au niveau de mon cadre j'ai pourtant rempli avec 2,8 litre comme on me la conseillé j'ai démonté le carter des culbuteur au niveau de la culasse moteur tournant et les picette ne crache pas étant donner que la pompe est mécanique je ne comprends pas auriez-vous une idée merci cordialement Bastien
Bonsoir, si vous n'avez pas de retour d'huile, ne mettez plus le moteur en route. Le problème peut venir soit des conduites bouchées soit de la pompe à huile. Je vous conseille dans un premier temps de tout vidanger , démonter le carter moteur pour le nettoyer et nettoyer la crépine et faire de même pour le réservoir d'huile. Ensuite vérifier la pompe (aspiration et refoulement). Puis nettoyage des conduites et canalisations avec du nettoyant freins et compresseur. Si vous pouvez envoyez moi des photos.
Bonjour monsieur merci pour votre vidéo je viens de récupérer un matchless 500 avec un cadre rickman qui était a mon grand pere je voudrais la remettre en route pouvez vous me dire quelle huile moteur avait vous utilisez merci a vous
Bonjour, très belle moto, vous pouvez mettre de la 20w50, mais tout dépend aussi de l'usure du moteur. Si vous la mettez en route, regardez bien le retour d'huile dans le réservoir. Si elle n'a pas tournée depuis longtemps, vidanger le bas moteur et lubrifier les culbuteurs.
merci pour votre réponse c est vraiment très emable a vous. je regarderai bien le retour d huile au moment du démarrage. La boîte et le cadre avais était vidanger par mon grand père au moment du stockage de la moto. Malheureusement il est décédé en emportant ces secrets. Pour l huile de boite que me préconiser vous ? Désolé pour toute c est question mais je n' ai vraiment personne pour me donner conseil merci encore cordialement Bastien
Mes vidéos sont faites pour aider les gens qui en ont besoin. Lors de la sortie de ces motos des années 50 et même avant, les boîtes à vitesses étaient séparées, ils mettaient souvent de la graisse mais à la longue la graisse se massait autour des pignons et ne les lubrifiait plus. Il se peut qu'il y ait encore de la graisse dans votre boîte à vitesses. Dans se cas 2 solutions: rajouter de l'huile épaisse w50 avec l'ancienne graisse ou vous nettoyez correctement l'intérieur de la boîte pour remettre de l'huile w50 ou huile/graisse.
I think you need to replace that cable , the original would have a proper nipple , I have a 49 Matchless it has the CP gearbox , don't the later gearboxes run 90 gear oil , Cheers .
Merci pour votre réponse je vais suivre vos conseils bonne journée à vous
Merci. et bon travail
Bonjour monsieur. Ce qui est fascinant, c'est que pour cette moto , d'un certain âge, c'est tout un ensemble d'ingénierie, de l'horlogerie.
Apparemment, c'est une moto qui a été construite entre 1946 et 1966. Déjà à l'époque, les ingénieurs, les mécaniciens, avec les moyens de l'époque, savaient construire de la superbe mécanique.
C'est une moto qui a 71 ans. Incroyable l'état magnifique de cette moto.
C'est une belle moto bien faite et qui marche tout le temps, agréable à rouler.
Merci maintenant j'ai toute mes réponses merci encore
N'hésitez pas,je ne sais pas tout mais j'ai un peu de Doc
Si j ai bien compris toute la partie embrayage et primaire fonctionne a sec sur c est moto merci encore pour vos renseignements
Du côté gauche, vous avez un grand carter en tôle renferment l'embrayage et la chaîne primaire, théoriquement ce carter doit être étanche se qui est rarement le cas. L'étanchéité est plus ou moins obtenu par un joint en caoutchouc mais même neuf il fuit ; bien souvent on utilise du silicone pour l'étanchéité mais celui-ci ne résiste pas à l'huile. Pour répondre à votre question, vous devez mettre environ 2 centimetres d'huile, la chaîne primaire doit légèrement toucher l'huile ce qui a pour effet en tournant de tout lubrifier.
Bonsoir le problème est résolu les deux durite de la pompe a huile était inversé j ai échangé les deux tuyaux et le retour c est fait de suite merci pour votre temps et bonne continuation
Merci à vous et bonne promenade
Bonsoir monsieur je viens de démarrer la matchless merci encore pour vos conseils seul b mol je n' ai pas de retour d'huile au niveau de mon cadre j'ai pourtant rempli avec 2,8 litre comme on me la conseillé j'ai démonté le carter des culbuteur au niveau de la culasse moteur tournant et les picette ne crache pas étant donner que la pompe est mécanique je ne comprends pas auriez-vous une idée merci cordialement Bastien
Bonsoir, si vous n'avez pas de retour d'huile, ne mettez plus le moteur en route. Le problème peut venir soit des conduites bouchées soit de la pompe à huile. Je vous conseille dans un premier temps de tout vidanger , démonter le carter moteur pour le nettoyer et nettoyer la crépine et faire de même pour le réservoir d'huile. Ensuite vérifier la pompe (aspiration et refoulement). Puis nettoyage des conduites et canalisations avec du nettoyant freins et compresseur. Si vous pouvez envoyez moi des photos.
Bonjour monsieur merci pour votre vidéo je viens de récupérer un matchless 500 avec un cadre rickman qui était a mon grand pere je voudrais la remettre en route pouvez vous me dire quelle huile moteur avait vous utilisez merci a vous
Bonjour, très belle moto, vous pouvez mettre de la 20w50, mais tout dépend aussi de l'usure du moteur. Si vous la mettez en route, regardez bien le retour d'huile dans le réservoir. Si elle n'a pas tournée depuis longtemps, vidanger le bas moteur et lubrifier les culbuteurs.
Ok merci je vais tout vérifier comme vous me l'avez dit comment pourrais-je vous envoyer des photos ?? Crdl Bastien
Bestgarage57970@ outlook.fr
Voilà pour envoyer des photos
merci pour votre réponse c est vraiment très emable a vous. je regarderai bien le retour d huile au moment du démarrage.
La boîte et le cadre avais était vidanger par mon grand père au moment du stockage de la moto. Malheureusement il est décédé en emportant ces secrets.
Pour l huile de boite que me préconiser vous ? Désolé pour toute c est question mais je n' ai vraiment personne pour me donner conseil merci encore cordialement Bastien
Mes vidéos sont faites pour aider les gens qui en ont besoin. Lors de la sortie de ces motos des années 50 et même avant, les boîtes à vitesses étaient séparées, ils mettaient souvent de la graisse mais à la longue la graisse se massait autour des pignons et ne les lubrifiait plus. Il se peut qu'il y ait encore de la graisse dans votre boîte à vitesses. Dans se cas 2 solutions: rajouter de l'huile épaisse w50 avec l'ancienne graisse ou vous nettoyez correctement l'intérieur de la boîte pour remettre de l'huile w50 ou huile/graisse.
Comment pourrais-je vous envoyer des photos de la moto et même une petite vidéo si je parviens a la faire tourner pour vous remercier crdl Bastien
Vous pouvez me contacter par mail à
bestgarage57970@outlook.fr
I think you need to replace that cable , the original would have a proper nipple , I have a 49 Matchless it has the CP gearbox , don't the later gearboxes run 90 gear oil , Cheers .
oui vous avez entièrement raison