@@nov3585 вы почитайте литературу, прежде чем упреканиями разбрасываться. И Айсин, а Джатко - самостоятельные компании, имеющие в составе холдеров Тойоту и Ниссан соответственно (причем у Тойоты в Айсине нет даже половины). Более того, Айсин поставляет комплектующие, включая трансмиссии, на абсолютное большинство известных вам марок машин, включая Ниссан. А та же Джатко - даже на автоваз коробки ставит. Так что абсолютно тухлый вброс.
Посмотрел сейчас ролик до конца. Теперь я подрезюмирую: был владельцем 3 года крузера 200 , сейчас четвёртый год езжу на у62. Режим это сплуатации: 70 % лесовозные трассы( отсыпки ) , колея лесовозная. Эксплуатация и крузера и патрола в одинаковых условиях. Вывод: на крузака больше не пересяду! Подвеска патрола мощней и надежней! Машина комфортнее и больше. Дорогу и колею держит в разы лучше. Если придерживаться по патролу 4 его детских болячек и их вовремя обслуживать, то он будет радовать долгие сотни тысяч км. 1. Удалите верхние катализаторы , которые стоят сразу после блоков! У него ещё есть два с низу кузова, как у крузака. И перешейтесь на евро 2. 2. Бензин только не ниже 95 , лучше 98 или 100. 3.тнвд меняйте каждые 100 тыс км. 4 . Замена масла каждые 5-6 тыс км и толко 0w30 круглый год и только ПА0. Сечас Мобил 1 ушёл с рынка, лейте равинол( уже проверено лично мной в - 47). Соответствует заявленному. С маслом и переодичностью замены ни в коем случае не эксперементируйте!!!!! Движка патрола этого не простит. Совершенно другие Каналы , чем у крузака uz. Крузак может похвастаться действительно пренебрежительным отношением по замене масла. Ну а по цепям так скажу: если взяли патрон до 2013 года с пробегом 200 и выше , то точно можете не заморачиваться, до вас уже цепи второй ревизии поменяли, если берёте 2013 и моложе, то будьте уверены , что уже с завода стоят цепи усиленные второй ревизии. Машина огонь. Крузак отдыхает во всех отношениях. Кстати , если ещё кто то до сих пор верит , в неразрезной мост крузака с зади, думая , что это ему повышает проходимые качества как бонус от завода, то могу вас разочаровать! Не имея переднего не разрезного моста, крузак после серии 80 , превратился в такого же паркетника как и патрол , который имеет всю не зависимую подвеску. Объясняю: если вы на обоих машинах съедите дальше в лес с отсыпке и попытаетесь проехать по пням, сломаным деревьям и типо того, то что у первого , что у второго повырываете передние привода , шланги и так далее. Поэтому смысла нет в заднем не разрезном мосте , если нет переднего такого же ! Только усугубляет устойчивость , манёвренность на дороге. Кто хочет в лес по реальному бездорожью и буреломам- крузак 60 или 80 или патрол у 61 и старше. Как то так Всем привет, !
@@Bashar.Ivanovезжу на финике 56, лью 5/40, первые два года 5/30 лил. Но якобы нам вообще прописано 0/20. В группе уже перемусолили эту тему раз тристапятьсот, и пол группы льет 5/40 лукойл
Классный обзор! Вроде и канал ориентирован на 61, но про 62 рассказали не менее интересно. Особенно понравились цитаты настоящего владельца патрола про более широкое восприятие мира. От себя скажу - все так и есть
Кайф, очень приятный ролик, давно смотрю твои видео, много полезной информации и просто приятно смотреть. Особенно про 61 кузов было интересно про твой патрол которое
Здравствуйте! Ролик как всегда 👍👍👍👍 С Настоящим Вас! Хочу пожелать Вам в Новом Году всех Благ и думаю что в новом году Ваш канал станет ещё круче в 1.00000000000 раз хотелось бы увидеть на вашем канале как Вы приводите в порядок такую машину как Крузак 105 бензин или дизель! Удачи Вам и Всем нам в новом году Джиперы ✊
Спасибо за хорошее видео. Всё как всегда, по теме и без преувеличений. С наступающим новым годом тебя и всю команду ХАСКИ, удачи и исполнения всех желаний!
Антон добрый день! Не знаю как я пропустил это видео, но оно класс 👍Скажу одно и я буду прав на 100% Если я не курю то я этот налог закрываю за год. А ТАК ТАЧКА ОГОНЬ
Налог в год примерно равен стоимости месячного обслуживания 61.. Это нормальный внедорожник. Такая же болотная свая как и 61, такая же электронная как и 61. Независимая подвеска не равно кроссовер. Там снизу невооруженным глазом человека знакомого с термехом и сопроматом видна огромная и противоречивая, тяжелая работа инженеров, как сделать так, чтоб и комфортно и крепко и артикуляцию чтоб большую. Там огромная разница с кроссовером- на подъемнике с рэйнджом или мерсом gl, сразу все видно будет. Но мне чисто визуально больше кузов 61 нравится. 61 это такой атлет, а 62 борец сумо.
@@dikoobraz-wc5fz Или даже кабриолет, рама есть, в штатах думаю нашел бы своего покупателя.) хотя мне больше всего нравятся кузова типа лифт-бэк или купе.. Типа хамви и н1 хаммер с легендарным задним скатом. Внедорожное агрессивное купе, на раллийном билде подвески- был бы космос, через лес- как по автобану)
Верно говорите. По мне 62 уже не Патрол и лучше Infinity QX80. Но если бы не налог, то отличный лайнер. Хотя я бы предпочел Cadillac Escalade ESV чтобы ещё места больше и внутри он поприятнее и едет лучше. Хотя Финик шикарный!
Приятно видеть у человека эмоции когда улыбка не спадает))) Было бы не плохо увидеть обзор по 62му с его внедорожным потенциалом. Можно ли его адаптировать.
Тоха, всё класс, за исключением одного момента на видео, а именно твоего комментария при динамических тестах этого авто (надеюсь мы поняли друг друга), очень прошу, не превращайся в давидыча, с наступающим новым годом!!!
Отличный обзор у меня Патрол у62, в Казахстане они дороже и налог на них ещё больше. Я ездил на Прадо до этого, Патрол нравится сильно больше, особенно по трассе, это действительно большой полноразмерный вседорожник и он по бездорожью не хуже у61 или 200го, а может и лучше есть у нас в Казахстане человек делающий лучшие тесты на проходимость среди внедорожников Диас посмотрите у него битву титанов, там у62 лучше проходит участок с вывешиванием чем 200й и 300й. Единственное возможно у62 не будет также долговечен если из бездорожья не вылазить.
Приветствую, спасибо за выпуск. Разделяю полностью ваше мнение. Хорошая машина , мощная, просторная , а цена.... Можешь - бери, не можешь - не бери. Всё верно. Удачи, здоровья и всех благ. P.S. А если её ещё переделать по некоторым моментам....)
Мне понравилось...классно все показано и эмоции...без понтов...простой парень. Я езжу на ниве Шевроле...тоже свой прикол, особенно по лесу...по карьерам...но вот нравится работа двигателя...мурчит...цены да конечно...и с ремонтом не везде возьмутся .. особенно в малых городах...дизелистов хороших мало...а так вообще шикардос...ввалить от Питера до родной Костромы мечтал бы...
У меня такой 2012года. Расход 27л по компьютеру, по ощущениям где то 20-25л, только бензин без газа. По двигателю проблем нет пока, это проблема в основном появляются если сильно гонят гдето в пробеге 100-150т, а так до 200-250т спокойно можно ездить, потом капиталочка все же неизбежно я думаю хотя могу и ошибаться. У меня же пробег 95т. Самое главное лить хорошое масло и следить за уровнем, менять масло своевременно. Еще довольно частая проблема это рулевая и нижние шаровые, ну как частая, это скорее из за дорог я живу в Якутии и здесь дороги мягко говоря не очень, так что столкнулся с такой проблемой. Вот так вот, машина нравится большим минусом можно назвать налог ну и расход может быть, поэтому вторичке не очень ликвидная и продаются дешево. Машина сильно недооценена
Эмоции, это то, что у нас ни кто не сможет отбрать!!! Ты все правильно сказал про эту машину, сам на неё смотрю) Ездия на тлк 80) Мне в моем танке, динамики не хватает)
Спасибо за выпуск про Y62, когда вырасту обязательно куплю 😀, ниссановская V8 круче, чем лехусовская 5,7 тем более тойотовская на 4,7 Nissan сила, Тойота скука 😂
Постоянно говорю, кокс от куда берётся? Не только от не замены масла, а от чистоты сгорания топлива, от 92 сажи пздц, от 95 меньше и от 100 вообще чисто. Если льете 92 меняйте масло на 5000 максимум а то и на 4000, льёте 100 тогда можно и на 10000 поменять и оно будет еще светлое. Вспоминаем что убивает двигатель-топливо.
Хорошее эмоциональное видео получилось. Антон, попробуй снять ролик с ценами, т.е. весь расклад какие моторы сколько стоят для свапа и сколько за работу для 61-го. Да и для 62-го тоже можно. Скажу банальную вещь, но жаль, что низ рынка 62-х патролов начинается уже с 1,2 млн., не говоря уже о том чтобы найти что-то адекватное. Всё таки его тракторный собрат y61 сейчас доступнее, хотя и морально устаревший внутри и такого комфорта наверное не дарит.
Добрый вечер.С наступающим вас Новым Годом.Обзор как всегда хороший,машина супер,надо просто ставить дизель до 250л.с и кататься спокойно)поставить усиленную подвеску и внедорожник готов.
Кстати на счёт «дорого ли самолёт», купить? Нет не дорого, но нужно ещё и содержать, б/у цессна 150 стоит не сильно дороже патруля, но налог на «роскошь», но запчасти только оригинал, сертифицированные FAA, с внесением номера запчасти в лог.бук, с подписью сертифицированного рос.авиацией мастера допущенного к проведению данной работы, куча видов ТО, которые нельзя отложить, подошёл срок замены- менять, полетел без замены- преступник, можно при наихудшем раскладе и присесть в места не столь отдаленные, 400к примерно получение свидетельства пилота-губителя. Ежегодный мёд.контроль, куча сборов. Если можешь себе позволить- оно того стоит, но не стоит ориентироваться только на цену экземпляра. Вот и патруль.. купить не дорого.. но пусть ценник на б/у Патрол не смущает молодые умы, это изначально люксовый внедорожник и ценник на обслуживание соответствующий, а учитывая что он старый- обслуживания он просит часто и много, да он очень надежный и долго может терпеть, но весь запас надежности имеет свойство исчерпываться без нормального обслуживания. Я легко могу себе это позволить,я много работаю и долго учился- но при покупке я совершенно не ожидал что он столько попросит.
Не только на российский рынок его назвали патрол, но и на все рынки кроме американского. Бренд патрол теперь принадлежит этой платформе. А мостовые рамники выпускаемые в ОАЭ- это сафари в скобках (патрол).
Кстати, забавный факт, это последний Ниссан, которого ещё не коснулись шаловливые ручки французских инженеров из Рено, даже его предшественнику 61 патрулю так не повезло, а 62 вот да. Французы делают сногсшибательные дизайнерские решения, но инженеры из них…. Кхм кхм… пусть бы лучше отвечали только за черты кузова и линии интерьера..
@@nov3585, из новых пежотовские рестайлинги митсу аутлендер и асикс выглядят очень даже. Старые елки dc тоже огонь. Хотя хватает и уродов у них. С4 пикассо- просто отвратителен. Пежо 206- уродлив. Я чего-то про них не вспомнил когда писал комментарий. )) В общем да.. с дизайном у них тоже как-то..
Видео понравилось. У меня такой 2011 г.в., владею с 2017 г. Надёжный очень авто. Но буду продавать его, хотим недвижимость купить. Машин 4 в семье, катаемся на нем в отпуск из Мурманска на юг. Очень комфортно на нем ехать далеко. Авто на 5+.
Антоха-красава! Машина недооценённая. Налог реально давить, но тут жаловтьться действительно нет смысла) Сам выбрал двухсотку 1vd ftv дизель, по докам 235 кобыл)))
Видео класс ,по поводу продаж в Америке, крузак в принципе не популярный . А если сравнивать sequoia и armada , то продажа toyota sequoia намного больше чем nissan armada.
Капиталка движка только по работе у нормального моториста мне обошлась 60 тыс. рублей и это в декабре 2020 года. Запчасти плюсом и по итогу получилось все под 450 тыс. рублей.
@@DPLNKV если Патрол или Финик взять новым или Б/У, но в супер отличном состоянии, то машина будет отличная, если не экономить на замене масла и своевременном ТО.
Сразу в догонку! Я кстати когда купил тнвд три месяца назад и решил его поменять из за этого сальника, то когда сняли старый , разобрали тнвд , сальник уже крошиться начал в руках. Ещё бы чуть чуть и пиздец. Меня бы постигла та же самая учесть пробитых стаканов и кап ремонт. Так что владельцы у62 имейте это ввиду😊
масло всегда по верхней метке, замена каждые 5000 км. Капиталка была 15000 км. назад. Привод ТНВД был установлен новым, хотя кулачок у старого был, как новый, но при замене цепей пришлось купить новый вал привода ТНВД. Стакан стерло и дно выбило через 15000 км. !!!!!!!!! В чем причина - не понятно. Снова поставил новый стакан и его стёрло через 500 км, т.к. кулачок поврежден предыдущим стаканчиком и поэтому кулачок работает, как наждачка. Разработчики двигателя ДЕГЕНЕРАТЫ !!!!!!!!! Непосредственный впрыск, одноплунжерный ТНВД, ё...аный стаканчик, да только за это я разработчиков посадил бы на пожизненно на нары. Буду менять переднюю лобовую крышку на крышку с доработкой и новым РОЛИКОВЫМ стаканчиком от фольцвагена, чтобы навсегда забыть про эту ...баную недоработку разработчиков движка, а так же под замену вал привода ТНВД. ТНВД я перебрал, теперь, как новый. Доработанная крышка 35000, вал привода ТНВД 35000, плюс работа по переборке и много сопутствующих запчастей и прокладок. Из-за этих 3,14дарасов разработчиков я попадаю на большую сумму и это после 15000 км. пробега после капиталки. Поэтому и не продается эта машина нормально, т.к. все знают про дорогостоящие косяки этого геморройного движка. Непосредственный впрыск яко бы для экономии топлива. Получается, что при комбинированном впрыске Патрол жрал бы 50 литров на 100 км. ?? Сомневаюсь. Нет никакой экономии от непосредственного впрыска, а вот геморроя полно. Выбитое дно стаканчика размолотило цепями. Стружка успела погулять по движку. Масло заменил и новый фильтр, погонял на холостых и снова новое масло и новый фильтр. При замене передней крышки снова залью новое масло и новый фильтр, что бы максимально исключить остатки стружки в двигателе. Хорошо если в цилиндры не попала стружка и не наделала задиров. Буду эндоскопом проверять все цилиндры во время замены крышки. Так же проверить надо будет цепи, а так же форсунки, которые смазывают цепи и многое другое. Млять, знал бы эту х...ню с движком, то никогда не купил бы это говно и других отговаривал бы.
Спасибо за видос! Второй день сижу и на платформе TH-cam знакомлюсь с Патролами. Семья из пяти человек и желание таскать автодом. Продаю ладаседан баклажан, занимаю лям и ищу достойный вариант. Если есть предложения готов рассмотреть)
Нормального Патрола найти очень сложно. Проверить много чего надо при выборе. Двигатель капризный. Таскать автодом, значит расход по городу 30 литров, по трассе от 20 литров.
обзор отличный...я снова захотел себе 62 патрула)) блин...ну не дает другая тачка такой кайф... хрен с ним с налогом. Бенза он ест меньше чем крузак. И меньше чем - ПАТРИОТ_))) да - вы можете не верить_ ) в реале на трассе идя 120 он ест всего - 13.5 -14 литра..если валить 160-170 - он сожрет 18...не 20, не 25))) и в смешанном город межгород - у меня был расход всего 16. поставил газ...и был безмерно счастлив) зря все же продал. ЭХ))) продал тоже за 1250000)) счас такой же стоит от 1.7. 14-15 год за 2.5-.2.7.. жаль что новый в США стоит всего - 3.5 в переводе по курсу.
Немного хочу поправить, непосредственный впрыск это впрыск не под давлением , а не посредственно в цилиндры минуя клапанную головку. Но думмаю просто заговорился))) В остальном зачет, и лайк! Все грамотно!
По герметику. В инструкции по применению написано, монтаж детали после нанесения герметика нужно осуществить не позднее 10 минут. И ещё слой (валик) герметика очень большой
тачка для комфортного передвижения по любым дорогам. хорошая и визуально и по ощущениям. но не для бедных, что новая что б/у. мотор бы ей попроще и тогда и "бедные" бы покупали охотнее )
Не пугай зря людей!!!!, проблема только до 2014 года. если ошибиться на зуб на тнвд то будет то же самое как растянутая цепь и внимание: при смещение метки на тнвд давление топлива на холостых с 40 бар подымаеться до 120 бар и нет здесь масляного голодания его просто гробит не рассчитанные нагрузки тнвд. На дореста проблема была в основном в плохой цепи и частично не актуальной прошивки. После замены цепи меняйте масл. насос мойте хорошо мотор свежем маслом замена через 500км с промеж. заменой фильтра 2-3фильтра первые 100-150 км о обязательно поменяйте прошивку на от рестайла. На рестайле мотор ходит 300+ при условии если в него не лезли не Профи. На ресте могут поменaть цепь ошибочно, а проблема могла быть в клапанах vvti. Очень хороший мотор но наш менталитет до него не дорос. Лейте масло наподобие Молиген и сушите спиртом бак раз в сезон 5-30 и вы не когда не узнаете какие дорогие запчасти у ниссана для мотора
Здравствуйте! Хочу приобрести данную автомобиль 13 или 14 года. Подскажите, пожалуйста, во сколько сейчас обходится замена цепей (подобный ремонт , который вы сделали)? С учетом текущей ситуации в мире.
@@МаксимФетисов-ю8х нет. По трассе на круизе при скорости 100 км/ч примерно 13-14 литров, если ехать резво и с обгонами, примерно 140-160 км/ч, то больше 20 литров. По городу летом 27-30 литров, зимой с прогревами и короткими поездками больше 30 литров.
Довольно много нестыковок: расход по трассе, при идеальных условиях, минимум 12 литров; бензобак максимум 100, если нет дополнительного бака, как у арабов на 40 литров.
Основная проблема таких машин это ширина, заезжаешь во дворы, особенно с одним въездом и там стоят припарковыши с двух сторон, впереди рав4 проехал, а эта встала :). А до дома на районе чапать далеко. После этого хочется Джимник. В Крыму вообще на нем не протолкнешься, особенно в городах ни Симферополе ни в Ялтре например. В Севастополе тоже ... По трассе между городами конечно прекрасно :).
Владею одновременно Prado 150 и QX80, редко в городе на QX - в тесном потоке и во дворах, воспринимается как машина в 2 раза больше, хотя по факту там разница в 50 см. примерно - в длину. В ширину - 18 см., но это уже воспринимается совсем по другому. В итоге Pado - город, пригород, бездорожье, QX - межгород - так поделил нагрузку на автомобили
Всех приветствую! Ролик пока до конца не посмотрел, но сразу решил прокомментировать, пока не забыл. Минута 6 и дальше видео. При всём уважении к специалисту, могу сразу сказать, что он не прав на 100%. Проблема этого стакана , его задиров и в итоге заклинивание и разрушения- в одном! В тнвд который толкает этот стакан , есть внутри уплотнительный сальник. Со временем он высыхает и начинает пропускать топливо!!!!! Это очень важно. Мало кто об этом знает. Я лично японские сайты облазил с переводом. Так вот: сальник начинает пропускать бензин в очень маленьком количестве , что за собой ведёт последствие - вымывание масленой плёнки в этом стакане. Итог : стакан начинает работать на сухую и как следствие , сначала появляются задиры и потом клинит и толкатель вышибает дно этого стакана и дальше уже всё вам понятно. Так вот японцы рекомендуют менять тнвд это раз в 100 000 тыс км. Тнвд сегодня оригинал в 2023 году стоит около 50 тыс. Эту проблему знает завод , но в отличии от цепи постоянно растягивающейся , которую они в конце 2012 года решили и машины были на отзыве по замене , с этим сальником они до сих пор не смогли решить. Сразу говорю , сальник отдельно не купить!!!! Только в сборе с тнвд. Кстати по цепям, была проблема первой ревизии с 2012 года конца нет проблем. Сразу с завода ставить начали усиленные цепи. Есть машины которые уже прошли по 600 000 и полёт нормальный.
@@Husky4x4 кстати на вас подписался. У меня есть ещё куча лайфаков по у62. Если будут вопросы пишите. Отвечу с удовольствием. Я про себя могу сказать, что я очень скурпулёзный человек! Очень многое на японских сайтах нарыл. На самом деле с этими моторами проблем нет , если 4 правил придерживаться , то что я там ещё в комментариях добавил. Но есть ещё одна не доработка по задней подвески у патрола. Это где соединяется амортизатор в закрытом стакане, шток смотрит вниз. Если кто то к вам обратится что сломался шток амортизатора в стакане, то вопрос решается за 2-3 часа без замены нового амортизатора. Я не могу сюда загрузить видео и фото. На словах объясню из за чего это происходит, как его восстановить без проблем и что нужно в дальнейшем делать собственнику машины , если он ездит также по колено в грязи и глине , как я , чтобы избежать в будущем такой ситуации! Всех благ вам , вашему каналу и вашим близким!
Вот что я нарыл: Шток отдельно с уплотнением не найти,я менял так: купил 03c127026R этот ТНВД он от VAG,это такой же насос как на патрулях 62 ых и финиках,перекручиваете нижнюю часть на свой насос вместе с штоком, тарелкой и пружиной, и все замечательно ходит,цена вопроса около 10 к но новый ориг ТНВД стоит больше 60 к.
Как Вам позвонить ? Есть вопросы по стаканчику, ТНВД и ещё кое-какие вопросы. Писать все это очень долго и не так понятно будет, как при разговоре по телефону.
1. не сказали сколько обошлись запчасти при ремонте двигателя. 2. почему в отличии от тойот и старых ниссанов очень сильно падает цена? (судя по отзывам ресурс двигателя и коробки не большой). 3. расход как замеряли?
Если машина европейская или для РФ, то мотор VK56VD, а VK56DE ставили на версии для Эмиратов и Middle East. Подвеска МакФерсон-это когда всё держится на амортизационной стойке, а у 62-го далеко не так.
Пятый год штурмую инет про свап 62-го. Реально ли впихнуть в него тд42? У меня ниссан мистраль тд27 1996г.в. Вообще без проблем. Аммотры до сих пор родные стоят. В передних аммортах меняю сайлентблоки раз в 10 лет, от шеви нивы впресовываю. Первый раз в 2007г впресовал сайленты, покупал по 40р. И в 2018 г. перепрессовал, уже блин покупал по 140р.за штуку)
@@ERRORaldar тогда бы он стоил как кукурузер, а то и больше. И нивелировался главный плюс, покупка в рассрочку. Разделите разницу в цене 200 14 года с патрулем на 62к, многие столько лет на одной машине не ездят.
❌наш Инстаграм - instagram.com/husky4x4/
❌рабочий вацап - 89062500010
❌почта - xacku4x4@gmail.com
Джатко - не самостоятельная фирма, как и Айсин. Джатко - ниссановская, Айсин - тойотовская. Стыдно это не знать таким спецам!..
@@nov3585 сами придумали или где то прочитали ?
@@Husky4x4 🤦🏻♂️
@@nov3585 вы почитайте литературу, прежде чем упреканиями разбрасываться. И Айсин, а Джатко - самостоятельные компании, имеющие в составе холдеров Тойоту и Ниссан соответственно (причем у Тойоты в Айсине нет даже половины). Более того, Айсин поставляет комплектующие, включая трансмиссии, на абсолютное большинство известных вам марок машин, включая Ниссан. А та же Джатко - даже на автоваз коробки ставит. Так что абсолютно тухлый вброс.
Посмотрел сейчас ролик до конца.
Теперь я подрезюмирую: был владельцем 3 года крузера 200 , сейчас четвёртый год езжу на у62. Режим это сплуатации: 70 % лесовозные трассы( отсыпки ) , колея лесовозная. Эксплуатация и крузера и патрола в одинаковых условиях.
Вывод: на крузака больше не пересяду! Подвеска патрола мощней и надежней! Машина комфортнее и больше. Дорогу и колею держит в разы лучше.
Если придерживаться по патролу 4 его детских болячек и их вовремя обслуживать, то он будет радовать долгие сотни тысяч км.
1. Удалите верхние катализаторы , которые стоят сразу после блоков! У него ещё есть два с низу кузова, как у крузака. И перешейтесь на евро 2.
2. Бензин только не ниже 95 , лучше 98 или 100.
3.тнвд меняйте каждые 100 тыс км.
4 . Замена масла каждые 5-6 тыс км и толко 0w30 круглый год и только ПА0. Сечас Мобил 1 ушёл с рынка, лейте равинол( уже проверено лично мной в - 47). Соответствует заявленному. С маслом и переодичностью замены ни в коем случае не эксперементируйте!!!!! Движка патрола этого не простит. Совершенно другие Каналы , чем у крузака uz. Крузак может похвастаться действительно пренебрежительным отношением по замене масла.
Ну а по цепям так скажу: если взяли патрон до 2013 года с пробегом 200 и выше , то точно можете не заморачиваться, до вас уже цепи второй ревизии поменяли, если берёте 2013 и моложе, то будьте уверены , что уже с завода стоят цепи усиленные второй ревизии.
Машина огонь. Крузак отдыхает во всех отношениях.
Кстати , если ещё кто то до сих пор верит , в неразрезной мост крузака с зади, думая , что это ему повышает проходимые качества как бонус от завода, то могу вас разочаровать! Не имея переднего не разрезного моста, крузак после серии 80 , превратился в такого же паркетника как и патрол , который имеет всю не зависимую подвеску. Объясняю: если вы на обоих машинах съедите дальше в лес с отсыпке и попытаетесь проехать по пням, сломаным деревьям и типо того, то что у первого , что у второго повырываете передние привода , шланги и так далее. Поэтому смысла нет в заднем не разрезном мосте , если нет переднего такого же ! Только усугубляет устойчивость , манёвренность на дороге.
Кто хочет в лес по реальному бездорожью и буреломам- крузак 60 или 80 или патрол у 61 и старше.
Как то так
Всем привет, !
Привет, имею патруль62, лью 5-30. Можно поподробнее про смысл перехода на 0-30?
@@Bashar.Ivanov смысла нет. Лей 5-30
Долго думал что взять Крузак 200 либо Патрол Y62, теперь определился после этого видео обзора и данного комента!!! 👍
@@Bashar.Ivanovезжу на финике 56, лью 5/40, первые два года 5/30 лил. Но якобы нам вообще прописано 0/20. В группе уже перемусолили эту тему раз тристапятьсот, и пол группы льет 5/40 лукойл
@@takekm3132 И что выбрал????
Ну ты просто красава!!!! Не часто увидишь такой откровенный обзор. Уважуха
Классный обзор! Вроде и канал ориентирован на 61, но про 62 рассказали не менее интересно. Особенно понравились цитаты настоящего владельца патрола про более широкое восприятие мира. От себя скажу - все так и есть
После 2014 года 62й кузов надёжнее.Кстати стружка от тнвд приводит к задирам и переборке двигателя.До 14го года эта проблема почти поголовно
Эту модель все принимают в ремонт с улыбкой. В сервисе наступает какое-то умиротворение и ощущается запах денег)
У меня такая же машина. Она обалденная. Комфорт и музыка )))класс.Очень приятно вас слушать о ней. Благодарю за озыв о ней. Полных всем баков😊)))
Хочу владельцам патрулей-сафариков достатка в наступающим году такого чтоб могли позволить себе 62 го "как поджопник".
хороший тост
аминь
А я загорелся 4runner'om новым
Очень позитивный и правильный парень 👍🏻 все классно и правильно объяснил !
Кайф, очень приятный ролик, давно смотрю твои видео, много полезной информации и просто приятно смотреть. Особенно про 61 кузов было интересно про твой патрол которое
Здравствуйте! Ролик как всегда 👍👍👍👍 С Настоящим Вас! Хочу пожелать Вам в Новом Году всех Благ и думаю что в новом году Ваш канал станет ещё круче в 1.00000000000 раз хотелось бы увидеть на вашем канале как Вы приводите в порядок такую машину как Крузак 105 бензин или дизель! Удачи Вам и Всем нам в новом году Джиперы ✊
Не дешевая машина но аппарат хороший всех с наступающим Новым годом
Я этого видео ждал пару лет)))))) 👍👍👍👍👍😁😁😁✊
Ну вот )) вот оно и на канале )
Спасибо за хорошее видео. Всё как всегда, по теме и без преувеличений. С наступающим новым годом тебя и всю команду ХАСКИ, удачи и исполнения всех желаний!
Антон добрый день! Не знаю как я пропустил это видео, но оно класс 👍Скажу одно и я буду прав на 100% Если я не курю то я этот налог закрываю за год. А ТАК ТАЧКА ОГОНЬ
Да
Спасибо, Антон. Давно хоетл понять что это на поделка - теперь все встало на свои места 👍👍👍
Налог в год примерно равен стоимости месячного обслуживания 61.. Это нормальный внедорожник. Такая же болотная свая как и 61, такая же электронная как и 61. Независимая подвеска не равно кроссовер. Там снизу невооруженным глазом человека знакомого с термехом и сопроматом видна огромная и противоречивая, тяжелая работа инженеров, как сделать так, чтоб и комфортно и крепко и артикуляцию чтоб большую.
Там огромная разница с кроссовером- на подъемнике с рэйнджом или мерсом gl, сразу все видно будет.
Но мне чисто визуально больше кузов 61 нравится.
61 это такой атлет, а 62 борец сумо.
Может я немного переклиниваю но если бы 62 патрол был бы о двух дверях то вообщееее😂😂👍
@@dikoobraz-wc5fz Или даже кабриолет, рама есть, в штатах думаю нашел бы своего покупателя.) хотя мне больше всего нравятся кузова типа лифт-бэк или купе..
Типа хамви и н1 хаммер с легендарным задним скатом.
Внедорожное агрессивное купе, на раллийном билде подвески- был бы космос, через лес- как по автобану)
@@dikoobraz-wc5fz арабы и такой Y62 делают у себя.
Пикап тоже кстати у них есть
Верно говорите. По мне 62 уже не Патрол и лучше Infinity QX80. Но если бы не налог, то отличный лайнер. Хотя я бы предпочел Cadillac Escalade ESV чтобы ещё места больше и внутри он поприятнее и едет лучше.
Хотя Финик шикарный!
Эээ... Месячного обслуживания 61 го?)))).
Очередное хорошее видео, единственное про раздатку и в целом систему полного привода - оно есть и все, будьте довольны.
Антоха классный обзор. И очень хороше что первый мой обзор на 62патрлол это твой обзор.
Приятно видеть у человека эмоции когда улыбка не спадает))) Было бы не плохо увидеть обзор по 62му с его внедорожным потенциалом. Можно ли его адаптировать.
Антон спасибо,хороший обзор, респект.
Тоха, всё класс, за исключением одного момента на видео, а именно твоего комментария при динамических тестах этого авто (надеюсь мы поняли друг друга), очень прошу, не превращайся в давидыча, с наступающим новым годом!!!
Обзор понравился. Спасибо. С Новым годом!
Отличный обзор у меня Патрол у62, в Казахстане они дороже и налог на них ещё больше. Я ездил на Прадо до этого, Патрол нравится сильно больше, особенно по трассе, это действительно большой полноразмерный вседорожник и он по бездорожью не хуже у61 или 200го, а может и лучше есть у нас в Казахстане человек делающий лучшие тесты на проходимость среди внедорожников Диас посмотрите у него битву титанов, там у62 лучше проходит участок с вывешиванием чем 200й и 300й.
Единственное возможно у62 не будет также долговечен если из бездорожья не вылазить.
Приветствую, спасибо за выпуск. Разделяю полностью ваше мнение. Хорошая машина , мощная, просторная , а цена.... Можешь - бери, не можешь - не бери. Всё верно. Удачи, здоровья и всех благ. P.S. А если её ещё переделать по некоторым моментам....)
Мне понравилось...классно все показано и эмоции...без понтов...простой парень. Я езжу на ниве Шевроле...тоже свой прикол, особенно по лесу...по карьерам...но вот нравится работа двигателя...мурчит...цены да конечно...и с ремонтом не везде возьмутся .. особенно в малых городах...дизелистов хороших мало...а так вообще шикардос...ввалить от Питера до родной Костромы мечтал бы...
У меня такой 2012года. Расход 27л по компьютеру, по ощущениям где то 20-25л, только бензин без газа. По двигателю проблем нет пока, это проблема в основном появляются если сильно гонят гдето в пробеге 100-150т, а так до 200-250т спокойно можно ездить, потом капиталочка все же неизбежно я думаю хотя могу и ошибаться. У меня же пробег 95т. Самое главное лить хорошое масло и следить за уровнем, менять масло своевременно. Еще довольно частая проблема это рулевая и нижние шаровые, ну как частая, это скорее из за дорог я живу в Якутии и здесь дороги мягко говоря не очень, так что столкнулся с такой проблемой. Вот так вот, машина нравится большим минусом можно назвать налог ну и расход может быть, поэтому вторичке не очень ликвидная и продаются дешево. Машина сильно недооценена
Да расход очень большой. Но обзорщики вседа почему-то говорят 15-16 литров
@@n_u_nslm5899 он вообще сказал 6)))))))))))
Спасибо за обзор! Теперь точно уже понимаю что такой мне не интересен. 👍👍👍 С наступающим вас Новым Годом!!!
Ждал ждал этот обзор....в итоге только через 3 месяца сижу смотрю )))
Эмоции, это то, что у нас ни кто не сможет отбрать!!! Ты все правильно сказал про эту машину, сам на неё смотрю) Ездия на тлк 80) Мне в моем танке, динамики не хватает)
Ещё не смотрел, но сразу палец вверх!
Спасибо за интересный обзор! Желаю мира, здоровья и процветания!
Спасибо за выпуск про Y62, когда вырасту обязательно куплю 😀, ниссановская V8 круче, чем лехусовская 5,7 тем более тойотовская на 4,7 Nissan сила, Тойота скука 😂
Когда ремонтировать ее будешь, восьмерку ниссановскую, тебе будет очень весело 🤣
@@DPLNKV зато не скучно 😆
@@DPLNKV ремонт так себе, а вот запчасти на двигатель дорогие.
@@DPLNKV капиталка на 200 стоит в 2 раза дороже и очередь на капиталку дизельных крузаков в Москве стоит в сервисах
Хороший обзор. С наступающим новым годом, счастья, крепкого здоровья, благополучия Вам и вашей семье, близким.
Отличный обзор, владею и 61и 62 👍🏻👍🏻👍🏻
Постоянно говорю, кокс от куда берётся? Не только от не замены масла, а от чистоты сгорания топлива, от 92 сажи пздц, от 95 меньше и от 100 вообще чисто. Если льете 92 меняйте масло на 5000 максимум а то и на 4000, льёте 100 тогда можно и на 10000 поменять и оно будет еще светлое. Вспоминаем что убивает двигатель-топливо.
Хорошее эмоциональное видео получилось.
Антон, попробуй снять ролик с ценами, т.е. весь расклад какие моторы сколько стоят для свапа и сколько за работу для 61-го. Да и для 62-го тоже можно.
Скажу банальную вещь, но жаль, что низ рынка 62-х патролов начинается уже с 1,2 млн., не говоря уже о том чтобы найти что-то адекватное. Всё таки его тракторный собрат y61 сейчас доступнее, хотя и морально устаревший внутри и такого комфорта наверное не дарит.
Добрый вечер.С наступающим вас Новым Годом.Обзор как всегда хороший,машина супер,надо просто ставить дизель до 250л.с и кататься спокойно)поставить усиленную подвеску и внедорожник готов.
Посмотрел, у нас начинается от 1,5 млн рублей сейчас.
Антон ты молодец спасибо за расклад
Пожалуйста !
Кстати на счёт «дорого ли самолёт», купить? Нет не дорого, но нужно ещё и содержать, б/у цессна 150 стоит не сильно дороже патруля, но налог на «роскошь», но запчасти только оригинал, сертифицированные FAA, с внесением номера запчасти в лог.бук, с подписью сертифицированного рос.авиацией мастера допущенного к проведению данной работы, куча видов ТО, которые нельзя отложить, подошёл срок замены- менять, полетел без замены- преступник, можно при наихудшем раскладе и присесть в места не столь отдаленные, 400к примерно получение свидетельства пилота-губителя. Ежегодный мёд.контроль, куча сборов.
Если можешь себе позволить- оно того стоит, но не стоит ориентироваться только на цену экземпляра.
Вот и патруль.. купить не дорого.. но пусть ценник на б/у Патрол не смущает молодые умы, это изначально люксовый внедорожник и ценник на обслуживание соответствующий, а учитывая что он старый- обслуживания он просит часто и много, да он очень надежный и долго может терпеть, но весь запас надежности имеет свойство исчерпываться без нормального обслуживания. Я легко могу себе это позволить,я много работаю и долго учился- но при покупке я совершенно не ожидал что он столько попросит.
Не только на российский рынок его назвали патрол, но и на все рынки кроме американского. Бренд патрол теперь принадлежит этой платформе. А мостовые рамники выпускаемые в ОАЭ- это сафари в скобках (патрол).
Кстати, забавный факт, это последний Ниссан, которого ещё не коснулись шаловливые ручки французских инженеров из Рено, даже его предшественнику 61 патрулю так не повезло, а 62 вот да. Французы делают сногсшибательные дизайнерские решения, но инженеры из них…. Кхм кхм… пусть бы лучше отвечали только за черты кузова и линии интерьера..
@@hakuneman2320 насчёт французских сногсшибательных дизайнерств - ну это ооочень дело вкуса... Отвратительно дизайнят. Извращённые у них формы
@@nov3585, из новых пежотовские рестайлинги митсу аутлендер и асикс выглядят очень даже. Старые елки dc тоже огонь. Хотя хватает и уродов у них. С4 пикассо- просто отвратителен. Пежо 206- уродлив. Я чего-то про них не вспомнил когда писал комментарий. ))
В общем да.. с дизайном у них тоже как-то..
Вообще если зайти к австралийским джиперам то они все давно на патрулях 62, и там такое штурмуют, что 61 из-за малой мощности не пройдет.
Антон всё хорошо рассказал всё понятно риспект
Видео понравилось. У меня такой 2011 г.в., владею с 2017 г. Надёжный очень авто. Но буду продавать его, хотим недвижимость купить. Машин 4 в семье, катаемся на нем в отпуск из Мурманска на юг. Очень комфортно на нем ехать далеко. Авто на 5+.
Почем продаете ?
С наступающим!
Спасибо тебе Антон всë чётко показал расказал
С наступающим Новым Годом)
Антоха-красава! Машина недооценённая. Налог реально давить, но тут жаловтьться действительно нет смысла)
Сам выбрал двухсотку 1vd ftv дизель, по докам 235 кобыл)))
У меня такой же патрол 2012 года, кайфую от вождения.
А утром каждый раз просыпаешься и идёшь в школу )
Себе хочу такой. После Хайлендера сел и влюбился. Но хочется взять года 14. Коплю и слюни утираю, чтобы не сорваться и не купить за 1.2 ляма😁
Бери за 1.2, скоро будет дороже
Чел дело говорил. Сейчас дешевле 1.8 нету
Сразу вот Вам - 👍
Видео класс ,по поводу продаж в Америке, крузак в принципе не популярный . А если сравнивать sequoia и armada , то продажа toyota sequoia намного больше чем nissan armada.
Отличный обзор, спасибо!!!!
Очень душевный обзор :)
очень класное видео, Живу в доминикане не как не могу с вами выйте на связ требуется ваша услуга
Присылай кокаину и тебя услышат сразу
Абсолютно согласен!) С новым годом вас!)
Езжу на своём стареньком 5летнем PATROL . С таким ценником на тоёду , который ни чем не лучше моего , я лучше буду дальше двигаться на нём .
Кайфовое кино👍🏾👍🏾🔥
Капиталка движка только по работе у нормального моториста мне обошлась 60 тыс. рублей и это в декабре 2020 года.
Запчасти плюсом и по итогу получилось все под 450 тыс. рублей.
БМВшный N63 дешевле ремонтируется. И ещё кто-то заикается про то, что Патрол 62 это хорошая машина 😁
@@DPLNKV если Патрол или Финик взять новым или Б/У, но в супер отличном состоянии, то машина будет отличная, если не экономить на замене масла и своевременном ТО.
У дизельного 200 капиталка стоит 800-1кк
@@МаксимФетисов-ю8х смотря, что менять при капиталке.
Я поменял в движке Патрола 62 всё, кроме коленвала и шатунов, поэтому и вышло дорого.
@@DPLNKV смотря, что менять при капиталке.
Я поменял в движке Патрола 62 всё, кроме коленвала и шатунов, поэтому и вышло дорого.
Красава братан, чёткий обзор
Сразу в догонку! Я кстати когда купил тнвд три месяца назад и решил его поменять из за этого сальника, то когда сняли старый , разобрали тнвд , сальник уже крошиться начал в руках. Ещё бы чуть чуть и пиздец. Меня бы постигла та же самая учесть пробитых стаканов и кап ремонт. Так что владельцы у62 имейте это ввиду😊
По комфортнее чем крузак 200
масло всегда по верхней метке, замена каждые 5000 км.
Капиталка была 15000 км. назад. Привод ТНВД был установлен новым, хотя кулачок у старого был, как новый, но при замене цепей пришлось купить новый вал привода ТНВД. Стакан стерло и дно выбило через 15000 км. !!!!!!!!! В чем причина - не понятно. Снова поставил новый стакан и его стёрло через 500 км, т.к. кулачок поврежден предыдущим стаканчиком и поэтому кулачок работает, как наждачка.
Разработчики двигателя ДЕГЕНЕРАТЫ !!!!!!!!!
Непосредственный впрыск, одноплунжерный ТНВД, ё...аный стаканчик, да только за это я разработчиков посадил бы на пожизненно на нары.
Буду менять переднюю лобовую крышку на крышку с доработкой и новым РОЛИКОВЫМ стаканчиком от фольцвагена, чтобы навсегда забыть про эту ...баную недоработку разработчиков движка, а так же под замену вал привода ТНВД.
ТНВД я перебрал, теперь, как новый.
Доработанная крышка 35000, вал привода ТНВД 35000, плюс работа по переборке и много сопутствующих запчастей и прокладок. Из-за этих 3,14дарасов разработчиков я попадаю на большую сумму и это после 15000 км. пробега после капиталки. Поэтому и не продается эта машина нормально, т.к. все знают про дорогостоящие косяки этого геморройного движка.
Непосредственный впрыск яко бы для экономии топлива. Получается, что при комбинированном впрыске Патрол жрал бы 50 литров на 100 км. ?? Сомневаюсь. Нет никакой экономии от непосредственного впрыска, а вот геморроя полно.
Выбитое дно стаканчика размолотило цепями. Стружка успела погулять по движку. Масло заменил и новый фильтр, погонял на холостых и снова новое масло и новый фильтр.
При замене передней крышки снова залью новое масло и новый фильтр, что бы максимально исключить остатки стружки в двигателе. Хорошо если в цилиндры не попала стружка и не наделала задиров. Буду эндоскопом проверять все цилиндры во время замены крышки. Так же проверить надо будет цепи, а так же форсунки, которые смазывают цепи и многое другое.
Млять, знал бы эту х...ню с движком, то никогда не купил бы это говно и других отговаривал бы.
Отличный комментарий
У меня Патрик 62 уже 12 лет.... Машина кайфффф.....❤❤❤ Кукурузеры , не то пальто.....
почему? можете описать?
Спасибо за видос! Второй день сижу и на платформе TH-cam знакомлюсь с Патролами. Семья из пяти человек и желание таскать автодом. Продаю ладаседан баклажан, занимаю лям и ищу достойный вариант. Если есть предложения готов рассмотреть)
Подбор машины - 150тр.
Нормального Патрола найти очень сложно. Проверить много чего надо при выборе.
Двигатель капризный.
Таскать автодом, значит расход по городу 30 литров, по трассе от 20 литров.
обзор отличный...я снова захотел себе 62 патрула)) блин...ну не дает другая тачка такой кайф... хрен с ним с налогом. Бенза он ест меньше чем крузак. И меньше чем - ПАТРИОТ_))) да - вы можете не верить_ ) в реале на трассе идя 120 он ест всего - 13.5 -14 литра..если валить 160-170 - он сожрет 18...не 20, не 25)))
и в смешанном город межгород - у меня был расход всего 16.
поставил газ...и был безмерно счастлив)
зря все же продал.
ЭХ))) продал тоже за 1250000)) счас такой же стоит от 1.7.
14-15 год за 2.5-.2.7..
жаль что новый в США стоит всего - 3.5 в переводе по курсу.
Немного хочу поправить, непосредственный впрыск это впрыск не под давлением , а не посредственно в цилиндры минуя клапанную головку. Но думмаю просто заговорился)))
В остальном зачет, и лайк! Все грамотно!
Поправка не корректная , отклоняю.
По герметику. В инструкции по применению написано, монтаж детали после нанесения герметика нужно осуществить не позднее 10 минут. И ещё слой (валик) герметика очень большой
тачка для комфортного передвижения по любым дорогам. хорошая и визуально и по ощущениям. но не для бедных, что новая что б/у. мотор бы ей попроще и тогда и "бедные" бы покупали охотнее )
Да, эту машин Ниссан делал для развитых стран прежде всего ну и для тех кто может позволить ее эксплуатировать
Не пугай зря людей!!!!, проблема только до 2014 года. если ошибиться на зуб на тнвд то будет то же самое как растянутая цепь и внимание:
при смещение метки на тнвд давление топлива на холостых с 40 бар подымаеться до 120 бар и нет здесь масляного голодания его просто гробит не рассчитанные нагрузки тнвд. На дореста проблема была в основном в плохой цепи и частично не актуальной прошивки. После замены цепи меняйте масл. насос мойте хорошо мотор свежем маслом замена через 500км с промеж. заменой фильтра 2-3фильтра первые 100-150 км о обязательно поменяйте прошивку на от рестайла. На рестайле мотор ходит 300+ при условии если в него не лезли не Профи. На ресте могут поменaть цепь ошибочно, а проблема могла быть в клапанах vvti. Очень хороший мотор но наш менталитет до него не дорос. Лейте масло наподобие Молиген и сушите спиртом бак раз в сезон 5-30 и вы не когда не узнаете какие дорогие запчасти у ниссана для мотора
Прошивку менять, мыть мотор…А когда на нём ездить то?
Крейсер класс!!! Антон спасибо за обзор.
Здравствуйте! Хочу приобрести данную автомобиль 13 или 14 года. Подскажите, пожалуйста, во сколько сейчас обходится замена цепей (подобный ремонт , который вы сделали)? С учетом текущей ситуации в мире.
Ролик супер , но вот с расход, все подругому. Трасса минимум 13 , а город 18-20 минимум.
Трасса от 15 в режиме дедушки и даже больше 20 в режиме гонщика, а по городу примерно 30.
@@МихаилБоярский-д3щ по трассе минимум 30 в режиме дедушка рожает а в городе 50 в режиме тупой брюнетки
@@МаксимФетисов-ю8х нет.
По трассе на круизе при скорости 100 км/ч примерно 13-14 литров, если ехать резво и с обгонами, примерно 140-160 км/ч, то больше 20 литров. По городу летом 27-30 литров, зимой с прогревами и короткими поездками больше 30 литров.
@@viharevruslan а когда везёшь прицеп то 80 литров
@@МаксимФетисов-ю8х с прицепом не ездил, ничего по этому поводу не знаю.
Довольно много нестыковок: расход по трассе, при идеальных условиях, минимум 12 литров; бензобак максимум 100, если нет дополнительного бака, как у арабов на 40 литров.
Основная проблема таких машин это ширина, заезжаешь во дворы, особенно с одним въездом и там стоят припарковыши с двух сторон, впереди рав4 проехал, а эта встала :). А до дома на районе чапать далеко. После этого хочется Джимник. В Крыму вообще на нем не протолкнешься, особенно в городах ни Симферополе ни в Ялтре например. В Севастополе тоже ... По трассе между городами конечно прекрасно :).
Аргументированно !
Владею одновременно Prado 150 и QX80, редко в городе на QX - в тесном потоке и во дворах, воспринимается как машина в 2 раза больше, хотя по факту там разница в 50 см. примерно - в длину. В ширину - 18 см., но это уже воспринимается совсем по другому. В итоге Pado - город, пригород, бездорожье, QX - межгород - так поделил нагрузку на автомобили
@@Sevenuos1 это грамотно !
Всех приветствую!
Ролик пока до конца не посмотрел, но сразу решил прокомментировать, пока не забыл. Минута 6 и дальше видео. При всём уважении к специалисту, могу сразу сказать, что он не прав на 100%. Проблема этого стакана , его задиров и в итоге заклинивание и разрушения- в одном! В тнвд который толкает этот стакан , есть внутри уплотнительный сальник. Со временем он высыхает и начинает пропускать топливо!!!!! Это очень важно. Мало кто об этом знает. Я лично японские сайты облазил с переводом. Так вот: сальник начинает пропускать бензин в очень маленьком количестве , что за собой ведёт последствие - вымывание масленой плёнки в этом стакане. Итог : стакан начинает работать на сухую и как следствие , сначала появляются задиры и потом клинит и толкатель вышибает дно этого стакана и дальше уже всё вам понятно. Так вот японцы рекомендуют менять тнвд это раз в 100 000 тыс км. Тнвд сегодня оригинал в 2023 году стоит около 50 тыс.
Эту проблему знает завод , но в отличии от цепи постоянно растягивающейся , которую они в конце 2012 года решили и машины были на отзыве по замене , с этим сальником они до сих пор не смогли решить. Сразу говорю , сальник отдельно не купить!!!! Только в сборе с тнвд.
Кстати по цепям, была проблема первой ревизии с 2012 года конца нет проблем. Сразу с завода ставить начали усиленные цепи. Есть машины которые уже прошли по 600 000 и полёт нормальный.
Очень дельный комментарий ! Прислушаемся
@@Husky4x4 кстати на вас подписался. У меня есть ещё куча лайфаков по у62. Если будут вопросы пишите. Отвечу с удовольствием. Я про себя могу сказать, что я очень скурпулёзный человек! Очень многое на японских сайтах нарыл. На самом деле с этими моторами проблем нет , если 4 правил придерживаться , то что я там ещё в комментариях добавил.
Но есть ещё одна не доработка по задней подвески у патрола. Это где соединяется амортизатор в закрытом стакане, шток смотрит вниз. Если кто то к вам обратится что сломался шток амортизатора в стакане, то вопрос решается за 2-3 часа без замены нового амортизатора. Я не могу сюда загрузить видео и фото. На словах объясню из за чего это происходит, как его восстановить без проблем и что нужно в дальнейшем делать собственнику машины , если он ездит также по колено в грязи и глине , как я , чтобы избежать в будущем такой ситуации!
Всех благ вам , вашему каналу и вашим близким!
Вот что я нарыл:
Шток отдельно с уплотнением не найти,я менял так: купил 03c127026R этот ТНВД он от VAG,это такой же насос как на патрулях 62 ых и финиках,перекручиваете нижнюю часть на свой насос вместе с штоком, тарелкой и пружиной, и все замечательно ходит,цена вопроса около 10 к но новый ориг ТНВД стоит больше 60 к.
Как Вам позвонить ? Есть вопросы по стаканчику, ТНВД и ещё кое-какие вопросы. Писать все это очень долго и не так понятно будет, как при разговоре по телефону.
(Тнвд сегодня оригинал в 2023 году стоит около 50 тыс.)
А можно ссылку или название магазине, где оригинал 50 т.р.
Интересная информация.. лайк))
1. не сказали сколько обошлись запчасти при ремонте двигателя.
2. почему в отличии от тойот и старых ниссанов очень сильно падает цена? (судя по отзывам ресурс двигателя и коробки не большой).
3. расход как замеряли?
До 14го года цена дешёвая,проблемы с двигателем.И ещё ступицы расходник, что на патруле,что на 56м финике.Орига сейчас стоит больше 20к,
Сам один раз проехал улыбка была как у недалекова!
Если машина европейская или для РФ, то мотор VK56VD, а VK56DE ставили на версии для Эмиратов и Middle East. Подвеска МакФерсон-это когда всё держится на амортизационной стойке, а у 62-го далеко не так.
Влепить в него TD 42 и балдеть по тихоньку
Пятый год штурмую инет про свап 62-го. Реально ли впихнуть в него тд42?
У меня ниссан мистраль тд27 1996г.в. Вообще без проблем. Аммотры до сих пор родные стоят. В передних аммортах меняю сайлентблоки раз в 10 лет, от шеви нивы впресовываю. Первый раз в 2007г впресовал сайленты, покупал по 40р. И в 2018 г. перепрессовал, уже блин покупал по 140р.за штуку)
Начало глянул и понял что до немцем получается ему далеко)
Подочёчник, плафоны и многие элементы один в один с Ниссан Лиф ЗЕ0
ой посмотрел от души !!! огонь .
В какой ценник сейчас живой Y62 и сколько капиталка стоит в 2025 ?
Патрул это патруль)
Обзор супер 🤝👍✊
Y62 давно топовый на вторичке в соотношении цена/качество. Из полноразмерников можно только на гибрид эскалейде сэкономить)
Был бы ещё не налоговый , а так из принципа ну нах 🙂
@@ERRORaldar тогда бы он стоил как кукурузер, а то и больше. И нивелировался главный плюс, покупка в рассрочку. Разделите разницу в цене 200 14 года с патрулем на 62к, многие столько лет на одной машине не ездят.
@@CosmosEngineer двузсотка тоже налоговая
@@ERRORaldar бензиновые 200ки на авто ру это статистическая погрешность к дизельным. Ну и стоят они сразу тоже меньше.
@@CosmosEngineer у дизельной 200 капиталка 1кк+
Если машина кушает литр на 1000 км. Это далеко не хороший двигатель.
литр масла на 1000 км, это надо разбирать двигатель.
Подскажите, почему в Японии нету на аукционах Y62 и QX80, и почему соответственно япы не ездят на них?
Однозначно шикарней двухсотого!
На мой взгляд, не самое удачное исполнение задней подвески.
200-ка это полноценный внедорожник, статус которого у нас в стране несравнимо выше, чем у паркетника Патрола 62
Вот бы обзор на патрол y61 последних годов выпуска 20-23 годов!
В эмиратах есть обзоры от русскоговорящих продавцов
Следующее "Y63" поколение "Патруля" это "Y62" hybrid.
Налог конечно большой но владею таким патрулем с 2012 года ничего другого больше не хочу.
Налог, это зло!) Вывод только такой.
Поставьте на Y62 какие нить Dobinson +400.кг, и тоже он будет некомфортная табуретка
Фирма 4x4stc подготавливала их для лёгкого внедорожье)
Когда фаркоп устанавливается, петли демонтируются. Зачем нужна петля если появляется крюк?
Чисто по человечески человек попросил за лям рублей 🤣
Только хорошее и оригинальное масло в ДВС. Только хороший бензин. И контроль бензостанции.