LANCIA Thema Ferrari vs FORD Sierra Cosworth: Comparativa Vintage
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2023
- ¡Qué buenos recuerdos! Comparar en profundidad estos dos coches y, en parte, en el circuito del Jarama. Se dice que las comparativas enfrentan a coches parecidos. No es el caso: Premium frente a generalista, tracción delantera frente a propulsión posterior, motor 4 cilindros turbo frente a un V8 atmosférico… y, para dar más salsa, apellidos ilustres con saber a F1: Ferrari frente a Cosworth… ¿Se puede pedir más?
#lancia #ford #cosworth #ferrari
No voy a respetar el orden alfabético, porque habiendo un coche que no se llama oficialmente Ferrari, pero que lleva en la zaga la inscripción “by Ferrari” y un tremendo V8 que las tapas luciendo el mismo nombre, merece ser el primero. Al Lancia Thema confieso que fue un coche que siempre me gustó, pero al tipo que se le ocurrió meter atravesado bajo el capó el V8 del Ferrari 308 GTB… besaría el suelo que pisa.
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/ garaje hermético
El bastidor del Lancia Thema, en este caso con suspensión pilotada, iba muy bien y digería sin problemas los 215 CV. Pero el interior… sencillamente impresionante: Madera de la buena en el salpicadero y puertas, asientos de la prestigiosa marca “Poltrona Frau” con cuero u opcionalmente piel vuelta “Alcantara” cosidos a mano…
En realidad, el que para mí es el mejor Sierra Cosworth es éste de la segunda generación. El primero es más llamativo, pero sus suspensiones no estaban bien resueltas y el 4x4 sería más eficaz en según qué condiciones, pero le faltaba algo que para mí hace de esta segunda generación la mejor de todos: El cambio Borg Warner prácticamente de competición.
También es el mejor Sierra Cosworth por otro motivo: Cuando Ford lanzó el primero, en realidad no creía mucho en ese coche. Lanzó un modelo pensando en homologarlo en competición. Pero el éxito de su propio coche y de otros de similares aspiraciones, también en algunos casos nacidos para la competición, como el BMW M3 y el Mercedes 2.3 16v, por cierto, también con culata Cosworth, hicieron que la marca se replantease el modelo.
Cuando se publicó esta comparativa en febrero de 1988 insistía que el interés estaba en las diferencias más que en los parecidos, que los había: Número de puertas, planteamiento deportivo, tamaño, peso y precio, aunque en peso y precio el Thema superaba al Ford y en precio le superaba… por mucho, era alrededor de un 50 por ciento más caro…
¡Hablemos de motores! Si analizamos el motor del Sierra no podemos decir más que cosas buenas, y es que en Cosworth sabían hacer motores: Un dos litros 16 válvulas longitudinal, con inyección y turbo, pero con una entrega de potencia relativamente suave para ser un turbo de los 80 y ofrecía 204 CV a 6.000 rpm. Un motor extraordinario… hasta que lo comparas con el motor Ferrari.
Un V8 es un V8, una afirmación evidente, pero necesaria. Y un motor Ferrari, es un motor Ferrari, otra afirmación evidente, pero en este caso imprescindible. El motor atmosférico del Thema tenía 4 válvulas por cilindro, cuatro árboles de levas en cabeza, encendido e inyección electrónicos o rendía 215 CV a 6.750 rpm. Sobre las 4.000 rpm tenía un pequeño bache, que no se notaba al volante, pero luego se disparaba con un sonido embriagador. El cambio del Thema no era malo, pero no era el del Ford.
Soy un fan absoluto de la propulsión trasera cuando hablamos de coches deportivos. La pregunta es, ¿son estos coches deportivos? Desde luego el Ford sí. Su motor cumple incluso con un rival tan difícil, y del cambio… ¡que queréis que os diga!
¿Y el Lancia? Pues en carretera de trazado medio y rápido no solo podía seguir al Sierra Cosworth, gracias a su mayor sencillez de manejo, más aplomo y motor más fácil… eso sí, llegados a carreteras lentas de montaña, la relación entre la habilidad de conductor y el ritmo era más favorable que en el Ford, pero en velocidad pura, bien conducido, el Ford lo superaba.
¿Cuál es más bonito? Para mí no hay color: El Lancia. Esta versión del Sierra me encanta, pero no es un diseño tan “redondo” y exclusivo como el del Thema… pero es que ¡es un diseño de Giorgetto Guigaro! Creo que no hay nada más que añadir.
Y si hablamos del interior… pues en este caso sí que no hay color: Gana el Lancia por goleada… Simplemente compara los asientos y el cuadro de instrumentos. Y es que no olvidemos que estamos comparando dos coches que en su momento tenían muy distinto precio… y digo en su momento, porque ahora, como clásicos, tienen un precio muy similar.
Pero hay que elegir un ganador y lo voy a hacer: Me quedó con el “aristócrata”, porque si hecho de menor en algún momento al Sierra Cosworth basta con que apure las marchas cortas para oír el motor Ferrari y me acuerde de la F1, se me ponga la piel de gallina… - ยานยนต์และพาหนะ
Recuerdo estar en un taller Fiat/Lancia con mi madre que llevó el fiat a cambiar el aceite.
Me di un paseo por alli y me quedé mirando un Thema, tenía algo especial, y unas marcas en el maletero, unas ruedas diferentes, un interior alcantara precioso.
Se me acercó un mecánico joven y me dijo ¿Te gusta?
Le dije que si, pero que era diferente al Thema normal. Y le pregunté que tenía.
No dijo nada, abrió el capot y me señaló la palabra Ferrari, imaginad como se puso aquel niño de 12 años (yo) al ver aquello.
Para mi es el primer lobo con piel de cordero que vi.
A mi me pasó algo parecido con mi vecino, que decia que su seat Málaga era un Porche, y cuando te reías el tío abria el capo y ponía "sistem Porche"!
Magníficos recuerdos! Gracias!
Ese Sierra es el único sedan que consiguió humillarme cuando yo tenía el SAAB 9000 2.3Turbo Aero de 220cv.
De esto hace décadas, cuando "se podía correr". Hacía mucho el trayecto Madrid-Murcia (Y viceversa) y me gustaba sacar los colores a todos los Mercedes, BMW y Audi que veía. Ellos cortaban a 250km/h, el SAAB no. Era divertido darle largas a un S8, para que se apartara, mientras el conductor me miraba con cara de "Voy a tope con mi coche de 400cv ¿Qué demonios es eso que me adelanta?"
Pero un día me puse detrás de un Sierra Cosworth blanco...y me dejó atrás más allá de 260km/h, no lo podía creer. Ahora voy a 110 por autovía...🤣🤣🤣
Ese Saab era y es una autentica joya, me gusta mucho Saab, saludos.
@@ElRichalie 220cv y mas de 260, algunos caballos más serían XD
No por nada el motor cosworth es el motor más ganador en la historia de la F1
@@r.fumador1146 , el coche estaba de serie. Los alemanes están limitados a 250, y el SAAB les adelantaba. Ese motor era una bestia... Pero claramente el Sierra, con menos motor, era más bestia aún 😅
Si te humilló el serrucho con el maquinon que tenías, es un bicho de cuidao. Yo he visto un pique con un m3 286cv y se lo llevo el saab.
Esas revistas eran maravillosas, las leía una y otra vez, todo bien explicado hasta el últio detalle, las fotos, los graficos, todo era perfecto.
Yo tuve uno de los cuatro Lancia Thema 8.32 que llegaron a España. Era un coche muy cómodo, que se conducía muy bien y el motor una delicia, eso sí, habia que tener mucho cuidado por carretera porque como te descuidases te ponías a 200 en un momento y ese coche a 200 parecía que ibas a 100. El motor era súper suave y, para mi gusto, descafeinado comparado con el del Ferrari 208 del que venía que si no recuerdo mal era biturbo, para mi gusto le faltaba algo de potencia. Tambien estaba pensado más como un coche súper confortable y estaba muy bien aislado, por lo que el motor no sonaba mucho, lo que tal vez acrecentase esa sensacion de falta de potencia. Lo bueno es que no llamaba mucho la atención porque era un Thema, salvo que lo llevase a algun sitio con gente que entendiera de coches y entonces se formaba corrillo y yo aprovechaba para abrir el capó y fardar de V8 Ferrari. Eso sí, llevarlo a revisión era un dolor.
Hombre, más de cuatro unidades llegaron a España, me interesa el tema del mantenimiento, cuenta cuenta
@@franciscojaviermunoz7763, la accesibilidad del motor transversal no era muy buena. He leído que para cambiar las correas de distribución había hasta que sacar el motor.
No es necesario sacar el motor para hacerle la distribución
No sé cuántos llegaron a España pero en mi pueblo hubo uno del mismo color que el de la revista que aún la tengo.El dueño era un empresario de maquinaria y herramienta de alquiler,recuerdo la matrícula BU -7550-L.
@@fejons1933 ni mucho menos. Se accede retirando la rueda derecha.
Aún recuerdo cuando en la autovía hacia el sur en Tenerife, mi amigo Pedro y yo, adelantamos a un Lancia Thema 8.32 granate metalizado, a lomos de un Supercinco Five de alquiler.
Si yo hubiera tenido uno también hubiera ido despacito, para que me vieran bien.
Yo me quedo sin duda con el LANCIA.
He disfrutado este versus especialmente por las explicaciones sobre los motores aunque ha faltado indicar el coeficiente Cx y mostrar imàgenes de las suspensiones entre otros datos relativos a la potencia de estos dos berracos del automobilsmo. Gracias. Pulgar arriba.
Lastima que en Argentina no hubo vercion Cosworth del sierra.y ese Lancia ni en las revistas aparecía,
Pero tenéis a las argentinas ...
Ni el sierra xr8
@@karaokechaqueno7564 ese era australiano creo, pero era 4 puertas, v 8 ,particularmente ese no me gusta
Cierto y con este formato salia el ford orion. . Que no era ni parecido . . Encima tracción delantera puaj
En esa época en Argentina vendían como auto de lujo el Ford Falcón que era el mismo de 1962 hasta 1992 eso les gustaban a los compradores. Lancia Ferrari V8 no sé conocieron y el Ford sierra no tuvo mucho éxito pero el Falcón si
Siempre es muy grato ver video nuevo. ❤
Estos videos vintage tienen algo especial, al ser coches que has tenido la ocasión de probar y analizar al detalle le das otro enfoque al vídeo, e puede ver como revives el momento y eso hace que lo eleves al máximo nivel, todos tus vídeos son muy buenos y entretenidos pero los que haces de coches de los 80/90 me parecen insuperables.
Por cierto, que envidia, menuda colección de revistas debes tener. Un fuerte abrazo.
Como disfruto estos vídeos de comparativas! Más más !!
Muy buena prueba,dos grandes berlinas de la época, particularmente me quedo con el 8.32 . Gracias por rememorar éstas pruebas Máximo
A mi me hubiera pegado mas la pelea con un lotus omega
Pero pedazo video😊
me encantó esta comparativa buen video, pero tengo que hacer una correccion...En el Lancia thema 8:32 el alerón no subía automáticamente a ninguna velocidad, lleva una palanca al lado del volante para subirlo a capricho, en un principio iba a ser automático pero los técnicos de Lancia pensaron que eso era un chivato para las autoridades.
Tuvieron más sentido común que los de Porsche en ese punto entonces 😅
@@danielguzman9061 Porsche prima la seguridad. Te suena un jugador de baloncesto español???
@@Svprafr me refería a lo que pasaba en estados unidos que comentaba Jay Leno que los policías ya estaban atentos a ese detalle para las multas. Veían el alerón arriba y listo! Multa!
Recuerdo cuando leí esa comparativa en la revista. Coches muy intreresntes
Excelente video. Más comparativas vintage!
Dos monumentos del motor. Que gran vídeo !!!👏👏👏👏👏🧡🧡🧡
Yo compré esa revista en su momento y aún la tengo. Es de las comparativas que más me han gustado; es una maravilla.
+1
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Fascinante el plan de sentarme a ver toda una tarde contenido de este canal, gracias !
Excelente video. Muy buena comparativa. Dos coches excepcionales de una época de oro del automóvil. Saludos Máximo
Aún hoy es el día que, si tengo que levantarme a las ocho y media, pongo el despertador en las 8.32 ;-)
Pues suma 13... Tu sabrás
¡El mejor comentario de todos!
Tuve un par de Sierras, era una delicia conducirlos, pero en lluvia resultaban muy difíciles de controlar. La segunda generación mejoró dramáticamente varios problemas presentes en la primera.
¡Estos videos son de los que gustan ver y se disfrutan!
También me quedo con el Thema 8.32, solo me gusta más y lo anhelo hace tiempo jaja Me gustan estas comparativas. ¿Qué tal una que incluya al Volvo 850 T5R Estate? No sabría contra cuál, contra un Galant VR4 o un Alfa Romeo 164? Bueno, pero que esté el 850
¡GRACIAAAAS! Yo supe del Lancia Thema 8.32 gracias a una revista del diario español El País, que a veces llegaba a Venezuela. ¡Un sedán familiar de lujo con motor Ferrari! Y en la revista norteamericana Mecánica Popular le otorgaron el honor de ser el primer auto de serie con accesorios aerodinámicos móviles.
Pues creo que sería de interés una comparativa entre un 205 gti y el 405 mi16
👌👌
309 gti vs renault 11
205 GTI - R5 turbo - Fiat Uno turbo
309 GTI16- Kadett GSi16 - Golf G60
405 MI16 - R21 turbo- Vectra 16v - BX GTI16S
Casi mejor un 405 T 16 4x4. Salud
Que coches...!..espectaculares los dos...enhorabuena por el canal...
Cómo siempre un videazo,,, recuerdo cuando llegó aquí a Venezuela el Ford Sierra en aquellos fue un suceso total eran otra cosa a medida que iba evolucionando eran mejores,,,saludos...
Que recuerdos yo leí esa prueba en la revista ... me encantaba el 8.32 . Aunque adolecían de un mantenimiento caro y una correa de distribución difícil de cambiar. Cosas de ferrari.
Mantener un Ferrari nunca ha sido barato. En cambio, en el Ford es fácil hacer el mantenimiento.
Incluso puedes hacerle distribución sin ir a un taller; sólo con unas pocas herramientas.
En el Lancia te cobrarían 1500€por hacer distribución.
El 8.32 no lleva una correa sino 2, una por bancada
@@franciscojaviergonzalezcar596 exacto FJ. Como bien sabes es un v8 y se accede a ellas retirando la rueda derecha.
Me tocó ver algunos merkur xr4 ti acá en la frontera con EU, me parecían autos fabulosos, saludos desde Mexicali, México.
Me ha encantado ésta comparativa, dos de los coches de mis sueños e imagino que de muchos, gracias Max un saludo!!
Los dos unos monstruos, pero el Lancia, vaya Ferrari familiar, deportivo, lujoso, yo era comercial de Lancia y estuve llevando uno para pruebas con clientes y que maravilla, que pena que Lancia se fuera perdiendo
A ver si en esta nueva era sacan modelos apetecibles.
Muy buen reportaje
Esta me pone, tener un 8.32 es un sueño pendiente, no se si en azul o en rojo, me encanta
Siguo diciendo qué eres un kraff,como me gustan vuestros videos. Un abrazo
Máximo, realmente te envidio.
Viviste desde dentro la, para mi, mejor época del automóvil, los 80 y 90.
Buenas tardes, yo llegué de Almería a vivir a Madrid con Fiat tipo 1.6 y al año compré el Lancia Thema 2.0 turbo 16v,,,, y qué máquina,, un abrazo. Máximo, se me olvidaba eso fué en el año 90.
14:02 Si Maximo,si que lo has mencionado,en la entradilla,en el 0:15 ....Que no te lie Rodrigo jajaja
Me encantan vuestros videos son una delicia i muy interesantes i el contrapunto i comentarios de Rodrigo ponen la guinda al pastel enhorabuena Maximo.
Bonita comparativa!!! Me a gustado mucho
¿ No fue el Lancia con el coche que tuvo el fatídico accidente Fernando Martín?
Enhorabuena por el trabajo
Al Lancia lo tuve pegado en mí carpeta de colegio secundario y muchos me preguntaban q auto era. Y del otro lado tenía pegada un enfrentamiento entre la Ferrari F40 contra el McLaren F1, y en la parte de adentro tenía una foto espectacular de Claudia Schiffer jaja. Saludos desde Argentina
¡Alabo tus gustos!
Por concretar la madera madera del Thema era de rosa Bubinga, y fue de los primeros coches en llevar alcántara.
Me encantó eso de "eres más largo que la esperanza del pobre". Me lo quedo.
Grandes coches los dos,pero motor Ferrari son palabras mayores.
Gracias por el vídeo y la información.
Esas revistas de los años 80 ,las mejores, todo explicado a todo lujo de detalles técnicamente como en equipamientos, y las tipicas fotos pasando por curvas son inigualables,que maravilla!
Es cierto que el Lancia thema compartía carroceria con el saab 9000?
El Thema es un cochazo en todas sus versiones de los que ya no hacen
Recuerdo haber leído esa prueba, en aquellos tiempos!
Que maravilla de coches!!😊👍
Vaya 2 carracos!. Me acuerdo de esa revista.
ERAN O NO LOS AUTOS DE ANTES CON PERSONALIDAD, MIRA EL LANCIA O EL FORD, CUERO POR DENTRO. HOY TODO PLÁSTICO, Y DRL BARATITO, Y SIN PERSONALIDAD, ME QUEDÓ HASTA CON UN FIAT 600
A mi por estética el que más me gusta el mk2 , era y es precioso .ya no se como irá .
Gran video!!!
Añadir que... El Sierra frena como frena, entre otras cosas porque lleva de origen pinzas Brembo de 4 pistones.
Hola Máximo. Me ha encantado el vídeo, fantástico trabajo. Solo quería corregirte ya que el Sierra Cosworth 4 puertas, llegó a España con tracción 4x4 y el motor aumentó su potencia a 220cv. El mismo que luego se le montó al Escort Cosworth. El tracción trasera con motor 204 CV fue siempre el 3 puertas. Un saludo a todos.
Hay tb un 4 puertas 2wd más dócil que el 3 p.
Maaaxiiiiii escuchame muy bien:
ESTO ES LO QUE QUEREMOSSS
El BX 16V sufrió un restyling en 1989 en el que perdió el alerón trasero original y en 1992 lanzaron una segunda fase en la que por normativa euro le añadieron catalizador (como pasó con muchos otros modelos de entonces) y ahí perdió 12CV. Esas unidades por supuesto no son tan buscadas. El desconocimiento de ese dato por parte del público general también puede haber contribuido a pensar que los 160CV originales no eran tales.
Gracias gran maestro
el Thema me encantaba.
De hecho el r-5 gtx del q se habla creo recordar q llevaba el distintivo en el lateral de la puerta con la leyenda”GTX/90”refiriéndose el 90 a los cv
Más comparativas vintage de coches con corazón Ferrari,por favor.De una marca por fuera,pero late Ferrari dentro
Orgulloso de tener esta revista en mi estantería
Max, se te olvidó decir que el Cosworth lleva diferencial autoblocante de serie🙆♂️
Yo poseo un Thema 8.32 (el segundo que tengo). El alerón NO se levanta automáticamente, se acciona girando el mando del limpiaparabrisas. Así de sencillo, es una leyenda urbana que se repite y se sigue repitiendo lo del mando automático.
Hola, que casualidades tiene la vida..
Casi te llamas igual que yo.
Hace unos meses que vendí el mío, podríamos habernos conocido antes..
Dónde vives?
Saludos
@@javiergonzalez5242 en Barcelona
Bueno, estamos un poco lejos, yo en Valladolid.
Saludos
Coches espectaculares en su época.Recuerdo la prueba pq compraba la revista automóvil todos los meses y me encantaba.El lancia por desgracia lo vi estampado en la M30..lo conducía Fernando Martín,jugador de baloncesto que salía con Ana obregón y fue el primer español en ir a la NBA.Oi el ruido y salí a la terraza,el hombre murió en ese accidente.
Muchas gracias Max, interesante como siempre. He comprado recientemente un Lancia Beta coupe 1979, 1600 cc. Me gustaria saber si has realizado algún video sobre dicho modelo. Desde Argentina saludos y felicitaciones por este espacio.
yo tuve un Lancia Beta coupe de esos años de color rojo y me lo pase en grande con él.
Para un chaval de ventipocos años era una "vacilada" llevar ese coche con pinta de deportivo, aunque en realidad tenia solo 105 cv ( si no recuerdo mal).
El carburador de doble cuerpo me dio bastantes dolores de cabeza y el consumo era bastante alto ( +10 lts/100 km) , pero el tiempo que lo tuve disfrute mucho de él.
Eso si, con tracción delantera habia que tener cuidado si querias exprimirlo porque subviraba mucho..... pero en esa epoca ya se sabe.
saludos
muy buen video, comparativa de mercedes slk r170 vs bmw z3, sería lo mas justo un slk 320 vs un z3 2.8 o 3.0
Muchas gracias por el video y la información, excelente como siempre. Que tal lo haría un Peugeot 405 t- 16 4x4 contra estos dos monstruos?? Y un Opel Calibra turbo 4x4? Seria también divertido, creo ,una comparativa los 4 coches.salud
Esto si que eran COCHES con mayúsculas
Muy bueno!! No conocia al Lancia
Buenísimo video, si no me equivoco Oreste Berta ayudo al desarrollo del motor Cosworth. Podrías hacer un vídeo de Berta? Para mí sería increíble, además quiero saber si tenés alguna anécdota.
Como siempre, excelente video, Máximo. De hecho, en esa época los autos europeos (estoy en Argentina) que más me gustaban eran el Thema y el Scorpio (hermano mayor del Sierra).
Una pregunta: ¿sabés por qué dejaron de traer limpiafaros (no lavafaros), los autos? ¿Dejó de nevar o hay algo que me estoy perdiendo?
@garajehermeticooOJO OJO, ojo esta cuenta hay que reportarla como spam, no es la de Garaje Hermético, tiene una o más al final.OJO
@@trastornao Sí, gracias. Hay mucho phishing dando vuelta.
En mi barrio hubo durante un par de años un lancia 8.32 abandonado, a mi se me partia el corazón de ver esa joya así, un día desapareció, como me hubiera gustado saber la historia de esa maravilla, supongo que alguna averia gorda le postró para siempre.
Pues si estás hablando de Guzmán el Bueno la historia es muy simple, tuvo una avería que me costaba más arreglarlo que un coche nuevo, así que se lo vendí a un coleccionista que tenía otro para piezas, ignoro por qué lo dejaría en la calle
@@Aeroloco Anda que si es ese le has aclarado las dudas, que bueno, por curiosidad, ¿que avería tuvo? Un saludo.
@@RBPS182 La correa de la distribución
Buena idea la de este tipo de comparativas. del Thema se podían haber añadido un par de apuntes: que se utilizó el motor del 308 pero rebajado de potencia para facilitar el manejo en el que en su día fue el coche de tracción más potente del mercado y que el alerón retráctil que originalmente se levantaba a cierta velocidad pasó a poder accionarse también manualmente ya que hacía efecto de radar móvil.
Se levantaba a partir de 120 , y se decía en la época, no se si será cierto, que la policía italiana multaba cuando veía algún 8.32 circulando con el alerón abierto.
@@her535 Sí, a eso me refería :-)
Y ese Lancia una obra de arte en acabados en diseño exterior no convencía , pero vaya acabados tenia .
Hola muchachos desde Argentina gracias por el programa Saludos soy Emanuel Luengo evisto Ford Sierra Cosworth. Ford sierra V6 y Uno venia con motor V8 lo e visto en un video. lástima que en Argentina el RS Cosworth no se fabricó en Sudamérica como los V6 y V8
Seria interesante que dedicaran un programa al Renault 30 TS/TX. Muchos saludos y felicitaciones por tu buen programa.
Del supercinco recuerdo sus emblemas gtx 90 en fondo negro y letras rojas
Excelente
Sabes muchísimo, pero la caja de cambios Borg Warner T5, la monta también el RS Cosworth original, el 3 puertas.
Mi padre tuvo muchos años el Sierra con motor 2.0 DOHC 8V de "sólo" 125 CV, y parecía como uno de hoy de más de 200. El peso. Todavía anda por ahí, por cierto, habiendo pasado por otros propietarios. No quiero ni pensar cómo iba el Cosworth, que por desgracia nunca he podido conducir.
Le debería costar cojón y medio tal máquina
Todavía conservo bastantes revistas de coche actual y autopista ...... Q buenos recuerdos...... La incertidumbre de llegar y comprar siguiente número....puzzz
Por cierto, que cilindrada tenía ese Lancia?
Pues para mi, ese sierra berlina 4 puertas con maletero, es el más bonito de todos los que hubo.
Cuando los padres de familia compraban una berlina deportiva y no una tablet hibrida enchufable con ruedas, que tiempos...
El hermano de mi abuelo tenia ese lancia que nunca me dejo cuando tenia 18 años diciendome que me iba a matar, lo justo me dejaba sacar y recoger el aleron girando la maneta del limpia. Finalmente se averió, no sabemos que tiene ya que cobraban un dineral solo por levantar el motor y mi tio abuelo de fallecio y tras 25 años en una cochera cogiendo polvo y llegar un cuñado mecanico a la familia lo montamos en un trailer, lo trajimos a Navarra y en nuestros ratos esperamos volverlo a hacer andar y poder conducirlo al fin. Es igual que en el video, todo de cuero, acabados en madera, la palabra lancia by ferrari en el motor y del mismo color granate que por lo que hemos leido esta cotizadisimo por no haber casi ninguno ya que fue edición limitada y ser el mismo color con el que se mato el jugador de baloncesto del Madrid Fernando Martin.
Max, Rodrigo está equivocado en la entradilla larga que hiciste al minuto 0:10 hablas de los motores.
Otra rareza de Lancia fué el DEDRA Integrale. 2.0 turbo
mi abuela se compro un dedra 1.6 8v y a los años me regalo a mi un dedra 1.6 16v. me gustaba mucho ese coche.
Máximo....petdona pero no he escuchado en el video q capacidad y autonomía tienen las baterías de estos coches ...otra duda ¿Son híbridos enchufableso no?
Un saludo
Una comparativa que me gustaría sería entre el BMW M3 sport Evolution, y el Mercedes 190 e 2.3/16 ev II
Pregunta: cuanto tarda el equipo de ingenieros de cualquier marca en sacar a producción un auto a partir del diseño? Me refiero a un auto nuevo(plataforma, motor y carrocería). Saludos desde chile
Ahora o antes? 😂😂 Difiere mucho. En esa época, hablo sin datos, seguramente 2 3 4 años mínimo.
Me gustaria que analizases el Opel Vectra A GT seh , 16v V6 y turbo
Que fue n°1 en ventas en su época.
Saludos
Personalmente prefiero el Sierra Cosworth, conocido como "Sapphire" en el Reino Unido para diferenciarlo de la generación anterior de 5 puertas, lo veo mucho más bonito en términos de diseño, además de que ese motor Cosworth de la serie YB le da toda esa chispa. Aunque debo admitir que el Lancia Thema 8.32 no está nada mal, muy pocos coches de calle se dan el lujo de tener motores Ferrari sin ser Ferrari
Tengo un amigo que tiene un Lancia aquí en Cuba pero el 2.5 td la verdad es q va muy bien
El último hidroneumatico es el c5 mk3.
Dos coches preciosos!!
El bx 16v ídem del mi 16v daba en banco 164,7cv
Con respecto a la comparativa entre el 205gti 1 9 130cv y el 405 mi 16 v creo q irían a la par, con mejores bajos en el 205 q en el 405. Yo tuve el mi16v d 1989 y en alta iba estupendo. En baja muy suave
Gran vídeo de dos cochazos
Hola maxsimo puedes a ser un video de el porche mas desconocito el gts 904 64
Mi primer coche fue un Ford Sierra xr4 MK2 y por su culpa amo Ford
Máximo, ¿lo de "enciérrate con nosotros" no era más propio del estado de excepción mal llamado estado de alarma?
El sierra está en otra liga en cuanto prestaciones y puesta a punto general, habiendo probado los dos.
El Thema era un barco, diga lo que diga, no corría para 215cvs, sonaba bien eso sí, y a pesar de ser una coche que me encanta se siempre estaba muerto siendo tracción delantera. Y bueno, dicen en el vídeo que “no gasta mucho”, gastaba bastante, estaban de promedio en 15 litros para un 3000cc de motor, bastante más que mi coche con un V8 y + de 300cvs extra.
Puede ser más chulo el Thema, mil veces mejor acabado, pero la fiabilidad y el envejecimiento del Sierra ha sido mucho mejor que el Thema.
Que hrmosas máquinas pero me qedo con el motor ferrari.
Haz un vídeo sobre los mejores motores de Opel y sus modelos
En el lancia tienes que cambiar las 2, ¿eh? 2 correas de distribución cada 25000 kms o 4 años si no quieres arriesgar a romper una, + bujias y todo el mantenimiento son unos 3000 euros. A ver quién es el guapo que se mete en esa inversión. Por eso no la gente se los quitaba de encima. El coste de mantenimiento es obsceno. En cuanto a los acabados debo decir que como lo aparquen con frecuencia al sol se te despega el cuero y se te deforman partes de la guantera. Solo interesaría una unidad que haya estado conservada 'en formol' y con el mantenimiento recien hecho. Eso sí, conducirlo es una delicia