STIパーツ解説！足回りについて【ANYTIME with STI】
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- STIパーツ学園の第4限は「足回り」。
辰己によるフレキシブルパーツが具体的にどんなコーナリングのメカニズムに対して効果を生むように設計されているかについての講義や
スバル研究実験センターでのパーツ装着車・未装着車での走行比較、
ステアリングロボットを使った走行実習など、
STIの新入社員研修に同行していただき、
STIが理想とする走りを学んでいただきます。
▼第1限 フレキシブルシリーズについて
• STIパーツ解説！フレキシブルシリーズについ...
▼第2限 エアロパーツについて
• STIパーツ解説！エアロ（空力）について【A...
▼第3限 マフラーの音響工学について
• STIパーツ解説！マフラーの音響工学について...
よりレースを楽しむためのSTIレース学園も開校しました。
こちらもお楽しみください！
▼第1限 タイヤ篇
• STIレース学園！タイヤ篇 【ANYTIME...
▼STIでドライビングを楽しみたいすべての人に送るWEBサイト
ANYTIME with STI公開中！
www.sti.jp/anytime/
Chapter
0:00 オープニング
3:06 座学
5:57 旋回の基本メカニズム
9:29 スカッフ変化とは
13:41 内輪から曲がる心地よさとは
15:48 プリロードの働き
22:01 フレキシブルパーツを計測する
25:30 実習＠SKC
26:28 ドロースティフナー未装着車による走行
27:33 ドロースティフナー装着者による走行
30:52 ステアリングロボット体験
34:54 辰己総監督の運転を体験する
36:57 感想
40:39 エンディング
#STI #スバル #パーツ #フレキシブルタワーバー #ドロースティフナー - ยานยนต์และพาหนะ
![【STI Car Parts Academy Vol.3】Acoustic Engineering of Mufflers [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/vHGOu-s218E/mqdefault.jpg)
新入社員研修の講師が辰巳さんって凄すぎる✨
今までは「STIパーツはレースとかで速く走る為だけのものなんでしょ？日常使いの自分には関係ないや」なんて思っていましたが、スバルが大切にする安全性や乗り心地、運転フィーリングの向上にまで関わっていることを知り、目から鱗が落ちました！
こういう動画を観ると、スバルオーナーであることが誇らしく思える。
STIパーツ学園シリーズ、とても楽しく勉強になりました。
これで終わるのは悲しすぎます。最後に辰巳さんが加速とブレーキがどうのこうのとおっしゃっていたので、それも動画にして下さい！
有料級の動画ありがとうございます♪😊
全て拝見させて頂き、ものづくりに対してのSTiさんの拘りや姿勢を勉強させて頂きました。
新人の皆さん、まずはスバル車と他メーカーの車を乗り比べてみて下さい。
自分自身、スバル車を初めて購入した時に「なんでもっと早く乗ってみなかったのだろう」と後悔しました。
追伸・・・辰己さんの横に乗れて、うらやましい～
辰巳さん、かっこいいです
それぞれの販売されているパーツの役割り意味を知る事が、出来良かったと思ったのと同時に付けたくなりました！
I look forward to the English Subtitles, like the three previous episodes.
僕も一応辰巳チューンのLEGACY B4 tbsに乗っているので、辰巳さんの説明を聴いていると「LEGACYで走って感じていた気持ちよさ」が一つ一つ理解できました！
フロントのステア操作によるジオメトリー変化によって生まれたヨーモーメントでリアにもスリップ角が付き、フロントにCPがかかってからリアにCPがかかるまでのタイムラグが少なくして、電子制御や四輪操舵なしでビークルダイナミクスと回頭性を両立してるんですね。本当に凄いです。そこにスバルのVDCが加われば安定性の塊ですね！これには北見のおじさんもﾆｯｺﾘ。
危険回避の時、リアが破綻しないという確信があれば思い切って回避の為のステア操作を行う事ができますし、ワインディングや街中でも常に安心して走れます！
実際にLEGACYで、夜ロービーム(対向車に気を遣っていた為)で法定速度50km/hで走ってて、10メートルくらい先に突然見えた鹿を、瞬間的に避けられました。かなり思いっ切りステアしましたが破綻する事なく事なきを得ることが出しました！
今回初めて見ました。前輪の内側が大事というのは、これまで全く気が付きませんでした。私も車好きですが、最近の雑誌では、「あっ、そうか！」という衝撃に似た感動が得られず何となくつまらなく感じていましたが、今回の動画で再び車の面白さが感じられました。
STIの持っている知見は、今後の自動運転で重要な技術になりそうですね。
むちゃくち面白くて、興味深い。こういう感じで車と走りについての有料オンラインスクールを開講して欲しいぐらいです。
この辰巳さんの説明動画を見て、是非新型アウトバックのSTIパーツ発売して頂きたいと思います。
やっぱ神やな！
BE5からGVB tsに乗り換えて初めてフレキシブルパーツを体験した時、ぶっ飛びました。
すごく勉強になりました。微小舵角意識して乗るように心がけたいと思いました。
STIパーツ学園、終わるの寂しいです。
より深く掘り下げて、パワーアップして帰ってくるの楽しみにしています。
また、海外の方の英語字幕要望も凄いみたいなので、是非つけてあげてください！
Wow this STI looks amazing🤩🤩👍
実際、VABにリアドローステフナァーを付けて曲がる際、リアタイヤを使っているって感じがしました。
これもパーツの引っ張りの効果だったのでしょうね。
レヴォーグ（VN5）納車後半年たってからフレキシブルタワーバーと前後ドロースティフナーの3点セットを同時に装着しました。
私が感じたのは同じコーナーでも舵角が減った感じがすること、助手席の妻は揺れなくなったから気持ちいいと言っていましたが、この動画を見て納得できました。
そこそこの値段がしましたがこれに慣れてしまうと当たり前になってしまって、次の車を買うときには最初から付けてしまいそうです^^
正に、リアルラジコンだ
篠田さん、皆様🐸🌌ありがとうございます💐🌈⤴️⤴️
BHレガシーから初期回頭性が格段に上がったと感じていました。
技術は進歩を続けているんですねぇ。
ok common, the us market would love an STI wagon!!!!
サンバーにも✨✨通じるエンジニアリングを本当にありがとうございましたm(__)m🐼🐴🐃🐷🦦🦅🌝🏁
Really want to have a Eng sub for this....
🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼 translate to English, looks like their is a lot of great information in this video.
Thought they would tease the new WRX STI
Subaru is the best
Please add english subtitles for the non japanese speakers!
Is there a career page regarding the STI department? Offering co-op to student placement programs internationally?
コップに水を入れてこぼれないようにして走るという話、イニシャルDの藤原拓海や！って思いました。
We can't find sti parts in Europe? 😞
Please have official english subtitles instead of whatever mistranslation Google things is right.
音の共振点を止めると音は鳴らないですね！
そこにSTIパーツ付けなくてもビニール紐で縛っても同じ現象と思います。
新人さんだとそこは突っ込めないのかなと思う
English subtitles please
BS9のSTIパーツとBT9のSTIパーツは違う工夫がされているのでしょうか？
English subtitles would be nice
これを観て気になるのは、
非SGP+フレキシブルパーツ と、SGPただしフレキシブルパーツ抜き
どちらのハンドリングがいいのだろう？ということですねｗ
15分以内の動画の方が見てくれる人増えそう。
ENGLISH SUBs please!))
小関の親分がしのばれるなあ。
５回目の授業は、STIの矜持を感じましたし、オーナーのみなさんも、自分の選択に間違いはなかったと、再自覚できたのではないでしょうか。
次回は、スバルテストコースについて、可能な範囲で詳しく紹介していただきたいと、希望しております。
ありがとうございました。
GDB用のパーツが欠品してるんですよ～。
補修パーツにもなるので、再生産してもらえないでしょうか？
理論は理解できた。百聞は一見に如かずということわざもあるし、体感しないとわからないかな（体感したい！）
SKCまで行きますので、違いを体験させてくださいSTIさん！
付いてる、付いてない を事前に公開しないで、 スティフナーだけの違いで 全員が 感じられるのか？ そこが知りたいですよね STIに乗ったという フラボノ効果が無視できるか？ そこが知りたいです あと、スティフナーの引っ張り度合いって、定期的に点検の必要はあるのでしょうか？ そこが知りたいです
プラシーボ
English, please
この解説、なんかおかしいぞ