Alhamdulillah. Semoga lancar dan muncul kesadaran masyarakat untuk menggunakan transportasi publik. Harapannya semua terkoneksi antara LRT Jakarta, LRT KAI, Commuter line, TransJakarta, dan Jaklingko yang menghubungkan semua sudut kota Jakarta dan kota penyangga terutama tempat-tempat publik seperti kompleks GBK, JIS, Monas, Ancol, TMII, dan bahkan Bandara Soetta. Sehingga masyarakat dimudahkan. Tidak ada ego sektoral yang dapat merugikan masyarakat itu sendiri siapapun pejabatnya. Aamiin
Memperbanyak jalur lrt,mrt dan krl sebagai transportasi umum adalah kunci untuk menghilngkan dan mengurangi kemacetan jalan raya,,,,krena jumplah kendaraan yang memakai jalan raya gk mungkin berkurang justru bertambah kedepan mau dilebarin berapapun jalan raya....
Bener bang, sampai dukuh atas diprioritaskan, jaminan LRT bakal membludak. Dan mempermudah banyak orang untuk mobilitas. Sehingga benar - benar terintegrasi secara sempurna. Dukuh Atas adalah suatu keharusan.
Semoga Provinsi2 lain yang berada di luar Jawa seperti Aceh, Sumatera Utara, Lampung segera diperpanjang jalur kereta apinya untuk mengurangi kemacetan & polusi udara...!
Jakarta sudah menjadi satu kesatuan ekonomi dgn daerah penyangganya bodetabek. Padatnya kendaraan dari dan keluar jakarta -daerah penyangga tdk akan terurai tanpa integrasi transpkrtasi publik sampai daerah penyangga. Menyiasati Model pemukiman yg terbangun menyebar horizontal harus dibuatkan simpul2 di daeeah penyangga, simpul2 mewakili wilayah kelurahan, perumahan2 berupa park&ride yg dilink dgn KRL, LRT, MRT, jaringan busway, Bandara, Pelabuhan menggunakan bus yg memadai. Warga dapat menggunakan kendaraan pribadi, mobik, motor, sepeda, atau jalan jaki menuju park&ride terdekat ke pemukimannya.
Dalam hal pembangunan perkotaan juga perlu memperhatikan hal sekecil apapun dan kemungkinan2 seperti diluar negeri. Di Indonesia gencar pembangunan sarana transportasi umum tapi dimana2 proyek masih mengistimewakan mobil dan motor, percuma sih. Sampai kapanpun akan tetap macet, kumuh dan semrawut. Dan gk akan pindah ke transportasi umum, jalan kaki / bersepeda. Kecuali ada gebrakan TEGAS yg benar menutup keistimewaan itu.
tambah LRT dari area pinggiran / kota pendukung jakarta, termasuk loop line, agar para pekerja dari kota sekitar lebih mudah beralih naik transportasi umum dengan banyaknya pilihan jalur.
Integrasi fisik di Indonesia levelnya baru membuat dua bangunan yang disatukan oleh jembatan. Belum ada integrasi fisik riil yang dapat membuat pergerakan pengguna leluasa dengan hambatan seminimal mungkin.
Diantara Penyebab LRT Jabodebek dan LRTJ ini tertunda adalah karena komunikasi antara stake holder tidak terbangun dengan sempurna, ada ego sektoral yang kental dan keras antara pihak 1. Pemda DKI aka JAKPRO dan LRTJ 2. Kemenhub 3. Binamarga Kemen-PU ( Prasarana Jalan sekitar ) 4. KAI - LRT Jabodebek 5. MRT, dll Menentukan titik temu integrasi di dukuh atas saja sampai bertahun-tahun digantung gak diputus2, tentang trase apalagi Jadilah Kondisi Proyek seperti sekarang ini, tergantung, nanggung dan berfase-fase jadinya harus bersabar kembali, Tks
@@ignasiusadinugroho6302 gak begitu ceritanya, justru pemda DKI saat itu mau lanjutin Fase Rawa Mangun Manggarai tapi oleh kemenhub trasenya gak diputus-putus, alasannya sudah bukan prioritas Karenanya oleh pemda pun akhirnya dicoret penggangarannya yang usulin linked ke Halim justru Kemenhub yang sy dengar, itupun trasenya tetep digantung Kemudian JAkpro usulin ke JIS dan disetujui cuma tetep mandek di proses penganggaran
@@Eionsnodes Jamannya Ahok, LRT Jakarta sudah dikaji semua nya dan trase sudah disetujui oleh Pempus dan dari Veoldrome bakalan diteruskan ke Manggarai, terus ke Tanah Abang lanjut ke Dukuh Atas diteruskan ke Stasiun Kota dan kemudian ke Kemayoran dan berakhir menjadi lengkap satu lingkaran ke Kelapa Gading. Malah ada MOU untuk sebagian pembiayaan dari Korea kalau diteruskan seperti rencana tsb. Itu rencana awalnya, karena Depo nya pun sudah dibangun Ahok di Pegangsaan Dua di Kelapa Gading Timur. Selain trasenya sudah disetujui, ini juga termasuk PSN. Sialnya naiklah si gabener "ayat mayat" jadi orang nomor satu DKI. Seperti diduga, semua yg sudah direncanakan ini dicoret, lewat drama dan sandiwara di sidang DPRD yang dibintangi oleh si maling wakil ketua DPRD asal Warakas yang sudah ko'it sekarang dgn Dirutnya Jakpro hasil penunjukan si gabener, dengan dalih ketidak yakinan akan tercapainya ridership yang cukup kalau proyek LRTnya dilanjutkan ke Manggarai. Maka bubarlah Fase II ke Manggarai. Jadilah LRT Jakarta sebuah "proyek gagal", ya karena tidak dilanjutkan fase pembangunan nya oleh kai tangannya si gabener. Anehnya, si gabener bikin kajian baru untuk bikin lintasan LRT baru dari Pulogadung menuju arah Monas, kurang lebih menyusuri Jl. Perintis kemerdekaan dan Jl Suprapto. Kajiannya memakan biaya sekitar 80 milyar, gak tau hasilnya itu opo... Palingan buat rame-rame makan lobster. Lantas, kemudian timbul ide brilian dari si gabener, karena lagi membangun JIS, dia mau meneruskan LRT yg ada ke arah yang sebaliknya, dari Kelapa Gading ke JIS [yang seharusnya ke Kemayoran, karena ke arah Kemayoran sudah ada izin trasenya] tanpa kajian, cuma mau maen gagah-gagahan doank. Hasilnya itu opo...?? NOL besar. Sebenarnya yag lebih parah lagi ketika ada pertemuan antara semua pihak mengenai trase-trase di Dukuh Atas, karena ada MRT, LRT Jabodebek, LRT Jakarta, KRL dan Kereta bandara berseliweran disana. Tim nya gabener ngotot LRT Jakarta harus dapat prioritas mengenai lokasi stasiun LRT nya. Padahal LRT Jabodebek sudah hampir selesai lintasan nya waktu iktu sampai ke Dukuh Atas, sedangn LRT Jakarta, masih mengawang-awang karena yang ke arah Manggarai saja sudah dibatalkan, terus yang ke arah JIS pun belon ada kajiannya. Emangnya kapan LRT Jakarta bisa nyampe ke Dukuh Atas? 100 tahun lagi? Akibatnya? Proyek LRT Jabodebek sempat ditunda berbulan-bulan, padahal rel nya sudah mencapai ke daerah sekitar Hotel Five Season di ujung jalan Rasuna Said. Itulah kerjaan gerombolan nya si gabener, biang kerusuhan dan kekacauan. Kelanjutan Normalisasi Kali Ciliwung (atau ganti nama ke "Naturalisasi")? Hasil NOL KM. Sodetan Sungai Ciliwung ke BKT? Hasilnya? Mangkrak 5 tahun. Begitulah hasil kerja si do'i. Gak kapok emang yang tinggal di Jakarta buat milih si do'i?
Amiin, era anies itu penuh keegoisan politik, udah jauh sebelum dia jadi gubernur planning LRT Jakarta Pegangsaan dua velodrom lanjut ke Manggarai eh diubah seenaknya ke JIS dulu tapi ga ada kajian Feasibility Study, DED akhirnya sampai akhir hayatnya ga berlanjut samsek 😂
Minimal Googling lah bro tentang kinerja pak Anies ketika beliau menjabat, gw tanya, project mana yang mangkrak? yang namanya pembangunan itu sustainable, tidak mungkin sempurna dikerjakan secara langsung, lagian tidak ada project LRT yang mangkrak. yang benar itu, ketika project LRT belum total selesai, pak ANies sudah habis masa jabatannya
Kalau gua lihat selama menjabat (gak terlalu buruk dan gak mangkrak juga untuk transportasi umum nya, gua malah excited dengan penambahan moda transportasi dan juga jarak nya yang sekarang sudah makin diperluas). Kalau mau comment, sebenarnya harus tau dulu keadaan di kota jakarta.
Kalo kendaraan pribadi kga distop kaga dibatesin ya percuma lah bangun lrt MRT.. Jalan jalan mah ttep ajj macet kebanyakn penuh nya lrt MRT itu cuma dijam sibuk doangan lewat jam 9 juga udah sepi . Sedangkan jalan jalan mah tetep ajja macet
Optimis ,,,,,, yo jelas yesss lah . Pesimis ,,,, huh jaman sudah modern masihhhhhhhhh juga pesimis , kapan majunya wah wah wah gawat yang model begini nih . Pesimis itu kalau buat Jembatan penghubung Australia ke Uganda naaa itu boleh Pesimis lah . LRT lanjut gass pollll .
Tidak perlu hebuh nanti mangkrak malu sendiri. 😅😂 Di Malaysia tidak suka mimpi dan angan2. Bila satu projek diumum, rakyat diberi akses melayari website untuk memberi, pandangan atau pendapat, komen atau kritikan tidak paduli positif atau nagetif. Setelah itu semua input diperhalusi dan tanggungjawab kontraktor melaksanakan.. RaKyat cuma tinggal diam. SELEPAS SIAP, baru rakyat diberi tarikh perasmian. Sama ada, ada tempuh guna percuma atau diskaun. Baru rakyat kongsi pengalamanya dalam Malaysia. Tidak sibuk mau banding sama ada sama Singapura, Korea, Hong Kong, Amerika Syarikat, jauh sekali Indonesia. Kerana itu bula Kanoha datang ke Malaysia hanya terkagum kagum, keheranan yg mulanya sangka Malaysia itu sama Indonesia tapi ternyata jauh beda 50 tahun meninggalkan Indonesia. Ngakak😅😂😅😂😅😂
@@-d6885 Mrt dan Lrt Malaysia rugi tapi tidak berhutang kpd mana2 negara. Di Jakarta Mrt rugi tapi berhutang sama Jepun. Lrt rugi, berhutang sama Korea. Malaysia bikin Ecrl kereta semi cepat pantai timur ke barat sejauh 660 km dgn kos Usd17 billion, tidak huru hara kerana dua fungsi utk penumpang dan juga rel pengangkutan kargo dari Pelabuhan Kuantan di Laut China Selatan sehingga Pelabuhan Kelang di Selat Melaka. Di Jakarta kereta dekat, eh kereta singkat, ops kereta cepat landasan pendek sejauh 143 km cuma utang Usd7 bilion sudah ketar ketir. Harus punya penumpang 30,000 perhari utk bayar utang Bank China selama 38 tahun tapi sehingga hari ini tidak menemui target cuma 47% atau 14,000 penumpang per hari dan bayar utang berpanjangan sehingga 80 tahun. Itu belum lagi tambahan faedah atau pajak kerana lambat bayar utang, kos mantainance jika berlaku kerosakan rel dan kereta, jika berlaku penurunan penumpang berterusan akibat bencana. 🤣😂😭
Kilas Balik LRT Dari 2024 mundur ke belakang: 2017 - Anies Baswedan Era The project finished. Phase 1 of the MRT project was officially opened on 24 March 2019. Meanwhile, LRT line opened for free public trial run on July 2019 and ommercial operations began on 1 December 2019. 2014 BTP Era Relocation of Lebak Bulus terminal and preparation for the construction. The project acknowledged by World Finance as one of the World’s 20 Best Projects. 22 June 2016, LRT Jakarta construction of Route 1 started. 2013 Joko Widodo Era In 2013, DKI Jakarta governor Joko Widodo reviews MRT Jakarta for its preparedness and project continuation, groundbreaking preparation and dissemination. The project of LRT Jakarta began to emerge when the MRT Jakarta Project was reactivated in October. 2012 Ground Breaking for corridor Lebak Bulus - Bundaran HI 2011 Tender for the MRT project commences following a legal status issued by central government and DKI Jakarta provincial government, which declares that all activities would be under the authority of PT MRT Jakarta. 2010 Commencement of basic design engineering at the Transportation Ministry. June 17th, 2008 Fauzi Bowo Era PT MRT Jakarta was established as a limited liability company with the provincial government of DKI Jakarta as its majority shareholder (99.78%). Nov 28th, 2006 Sutiyoso Era The Governor of Japan Bank for International Cooperation (JBIC) Kyosuke Shinozawa and the Indonesian Ambassador to Japan H.E. Yusuf Anwar signed the loan agreement for the MRT Jakarta project.
Pemprov DKI Jakarta harus mencabut subsidi transportasi seperti Transjakarta dan Jaklingko. Dengan begitu Pemprov DKI Jakarta bisa menghemat anggaran dan bisa mengarahkan dana tersebut untuk fokus ke pembangunan dan perpanjangan rute LRT Jakarta dan MRT Jakarta. Agar pembangunan fase-fase berikutnya MRT Jakarta tidak harus menunggu selesainya pembangunan fase sebelumnya karena menunggu persetujuan investor atau pinjaman pembiayaan. Disamping itu juga utk mencegah pembangunan MRT hanya berhenti pada 4 fase pembangunan saja. Dengan penghapusan subsidi transportasi tsbt, Pemprov DKI Jakarta menjadi lebih mampu dalam membiayai pembangunan transportasi massal kedepannya
menurut gw jangan dicabut subsidinya, ntar yg ada berimbas ke naiknya tarif, kalo tarif udah naik, pastinya bakal berimbas ke penumpang, yg ditakutkan malah berkurang yg mau naik tj/jaklingko
@@muhammadriskiapriyansyah Maaf bos selama sistem transportasinya aman, nyaman dan bisa diandalkan tentunya penumpang tidak akan lari. Lo harus sadar bahwa besarnya subsidi transportasi yang dilakukan pemerintah pusat dan daerah bisa menyebabkan lambatnya perkembangan dan pembangunan sistem transportasi yang jauh lebih baik karena anggarannya habis untuk subsidi seperti ini. Akan jauh lebih baik kalau dana Subsidi tersebut digunakan untuk pengembangan rute MRT yang jauh lebih luas. Sehingga masyarakat (khususnya) Jakarta lebih banyak terjangkau MRT. Sejujurnya meski MRT kini terus berkembang tetapi Jalur dan RUTE MRT hingga fase 4 nanti, masih di rasa belum ideal dalam menjangkau area Jakarta seutuhnya. Itu sebabnya alangkah baiknya apabila Pemerintah baik itu Pemerintah Pusat maupun Pemprov DKI Jakarta memikirkan perluasan pembangunan Rute MRT, sebagai opsi dan solusi pendanaannya mungkin bisa diambil dari dana alokasi subsidi transportasi yang saat ini sudah berjalan.
Engga lah...dikurangi bisa tapi kalo dicabut ngaco. Transjakarta dikurangin mrt ditambah. Dibanding subsidi bikin jalan tol mending subsidi transportasi publik.
![Progres Perluasan LRT Jakarta - [Metro Siang]](http://i.ytimg.com/vi/amSe6QHJvbM/mqdefault.jpg)
Ayo Mantapzz kebut setelah 5 tahun mangkrak.. Semoga gubernur selanjutnya bisa meneruskan pembangunan jakarta
Bravo! Sangat memudahkan mobilitas warga. Kami doakan semoga proyeknya lancar jaya dan penuh berkah ❤
Dulu hanya mimpi...di bwh pimpinan presiden jokowi...publik transport jakarta sdh level negara maju. TERIMA KASIH BAPAK PRESIDEN JOKOWI 🇮🇩🇮🇩🇮🇩
Alhamdulillah. Semoga lancar dan muncul kesadaran masyarakat untuk menggunakan transportasi publik. Harapannya semua terkoneksi antara LRT Jakarta, LRT KAI, Commuter line, TransJakarta, dan Jaklingko yang menghubungkan semua sudut kota Jakarta dan kota penyangga terutama tempat-tempat publik seperti kompleks GBK, JIS, Monas, Ancol, TMII, dan bahkan Bandara Soetta. Sehingga masyarakat dimudahkan. Tidak ada ego sektoral yang dapat merugikan masyarakat itu sendiri siapapun pejabatnya. Aamiin
Smg brlnjut ke dukuh atas
Depan pasar rumput manggarai sudah di tandai pak coba lihat klo rumah ente di Jakarta..
saya suka lipsus tempo berita positif macam ini
Memperbanyak jalur lrt,mrt dan krl sebagai transportasi umum adalah kunci untuk menghilngkan dan mengurangi kemacetan jalan raya,,,,krena jumplah kendaraan yang memakai jalan raya gk mungkin berkurang justru bertambah kedepan mau dilebarin berapapun jalan raya....
Mantap PJ Heru
wkwkwk
Mohon lanjutkan ke Dukuh Atas dan terkoneksi dengan Stasiun Sudirman.
Yup bang, tanggung ya bang, kenapa harus di kasih jadi fase 1 C😂
@@FREDWALKERINDO Iya. Semoga dilanjutin ya.
@@Areloghy Yups bang
@@FREDWALKERINDOkarna kalo langsung sepaket velodrome-dukuh atas pembangunannya akan lebih lama.
Bener bang, sampai dukuh atas diprioritaskan, jaminan LRT bakal membludak. Dan mempermudah banyak orang untuk mobilitas. Sehingga benar - benar terintegrasi secara sempurna.
Dukuh Atas adalah suatu keharusan.
Puji Tuhan transportasi publik makin bagus
Alhamdulillah, bakal lebih mudah kemana-mana
Semoga kota2 lain yg padat penduduk nya seperti Bdg , Surabaya, Semarang segera dibangun LRT semacam ini utk mengurangi kemacetan & polusi udara,..!!
Kuncinya daerah sana harus punya BUMD kayak Jakarta Jakpro
Semoga Provinsi2 lain yang berada di luar Jawa seperti Aceh, Sumatera Utara, Lampung segera diperpanjang jalur kereta apinya untuk mengurangi kemacetan & polusi udara...!
Mdh2an dpt mengurai kemacetan, shingga produktivitas meningkat, geliat ekonomi juga, krna belakangan dampak covid msh kerasa disektor daya beli masyarakat yg mnurun smpai skrg.
Yang kayak gini perlu didukung
Semoga bisa di kebut dan cepet jadi.
Jakarta sudah menjadi satu kesatuan ekonomi dgn daerah penyangganya bodetabek. Padatnya kendaraan dari dan keluar jakarta -daerah penyangga tdk akan terurai tanpa integrasi transpkrtasi publik sampai daerah penyangga.
Menyiasati Model pemukiman yg terbangun menyebar horizontal harus dibuatkan simpul2 di daeeah penyangga, simpul2 mewakili wilayah kelurahan, perumahan2 berupa park&ride yg dilink dgn KRL, LRT, MRT, jaringan busway, Bandara, Pelabuhan menggunakan bus yg memadai. Warga dapat menggunakan kendaraan pribadi, mobik, motor, sepeda, atau jalan jaki menuju park&ride terdekat ke pemukimannya.
Mantap 🔥🔥🔥
Maju terus Indonesia ku, jangan hiraukan suara suara pesimis
Dalam hal pembangunan perkotaan juga perlu memperhatikan hal sekecil apapun dan kemungkinan2 seperti diluar negeri. Di Indonesia gencar pembangunan sarana transportasi umum tapi dimana2 proyek masih mengistimewakan mobil dan motor, percuma sih. Sampai kapanpun akan tetap macet, kumuh dan semrawut. Dan gk akan pindah ke transportasi umum, jalan kaki / bersepeda. Kecuali ada gebrakan TEGAS yg benar menutup keistimewaan itu.
tambah LRT dari area pinggiran / kota pendukung jakarta, termasuk loop line, agar para pekerja dari kota sekitar lebih mudah beralih naik transportasi umum dengan banyaknya pilihan jalur.
Kole kepala daerah di provinsi sekitarnya gamau chip in duit buat maintenance dan feeder susah sih
Integrasi fisik di Indonesia levelnya baru membuat dua bangunan yang disatukan oleh jembatan. Belum ada integrasi fisik riil yang dapat membuat pergerakan pengguna leluasa dengan hambatan seminimal mungkin.
Terima kasih pak Jokowi
*_Lanjut ke Dukuh Atas sampé PIK 2..._*
Akhirnya kabar baik 😭
Jangan pilih Anies nanti LRT gak dilanjut lagi, seperti periode sebelumnya😂
Kalau bisa dari stasiun Cibubur ke Depok untuk memecah jln raya bogor
Diantara Penyebab LRT Jabodebek dan LRTJ ini tertunda adalah karena komunikasi antara stake holder tidak terbangun dengan sempurna, ada ego sektoral yang kental dan keras
antara pihak
1. Pemda DKI aka JAKPRO dan LRTJ
2. Kemenhub
3. Binamarga Kemen-PU ( Prasarana Jalan sekitar )
4. KAI - LRT Jabodebek
5. MRT, dll
Menentukan titik temu integrasi di dukuh atas saja sampai bertahun-tahun digantung gak diputus2, tentang trase apalagi
Jadilah Kondisi Proyek seperti sekarang ini, tergantung, nanggung dan berfase-fase
jadinya harus bersabar kembali, Tks
Udah ditentuin di Dukuh Atas semua. Ehh Abah Anies yg ngaco malah diputer ke Klender, JIS tapi kgk dikerjain.
@@ignasiusadinugroho6302 gak begitu ceritanya, justru pemda DKI saat itu mau lanjutin Fase Rawa Mangun Manggarai tapi oleh kemenhub trasenya gak diputus-putus, alasannya sudah bukan prioritas
Karenanya oleh pemda pun akhirnya dicoret penggangarannya
yang usulin linked ke Halim justru Kemenhub yang sy dengar, itupun trasenya tetep digantung
Kemudian JAkpro usulin ke JIS dan disetujui cuma tetep mandek di proses penganggaran
@@Eionsnodes Jamannya Ahok, LRT Jakarta sudah dikaji semua nya dan trase sudah disetujui oleh Pempus dan dari Veoldrome bakalan diteruskan ke Manggarai, terus ke Tanah Abang lanjut ke Dukuh Atas diteruskan ke Stasiun Kota dan kemudian ke Kemayoran dan berakhir menjadi lengkap satu lingkaran ke Kelapa Gading. Malah ada MOU untuk sebagian pembiayaan dari Korea kalau diteruskan seperti rencana tsb. Itu rencana awalnya, karena Depo nya pun sudah dibangun Ahok di Pegangsaan Dua di Kelapa Gading Timur. Selain trasenya sudah disetujui, ini juga termasuk PSN. Sialnya naiklah si gabener "ayat mayat" jadi orang nomor satu DKI.
Seperti diduga, semua yg sudah direncanakan ini dicoret, lewat drama dan sandiwara di sidang DPRD yang dibintangi oleh si maling wakil ketua DPRD asal Warakas yang sudah ko'it sekarang dgn Dirutnya Jakpro hasil penunjukan si gabener, dengan dalih ketidak yakinan akan tercapainya ridership yang cukup kalau proyek LRTnya dilanjutkan ke Manggarai. Maka bubarlah Fase II ke Manggarai. Jadilah LRT Jakarta sebuah "proyek gagal", ya karena tidak dilanjutkan fase pembangunan nya oleh kai tangannya si gabener.
Anehnya, si gabener bikin kajian baru untuk bikin lintasan LRT baru dari Pulogadung menuju arah Monas, kurang lebih menyusuri Jl. Perintis kemerdekaan dan Jl Suprapto. Kajiannya memakan biaya sekitar 80 milyar, gak tau hasilnya itu opo... Palingan buat rame-rame makan lobster. Lantas, kemudian timbul ide brilian dari si gabener, karena lagi membangun JIS, dia mau meneruskan LRT yg ada ke arah yang sebaliknya, dari Kelapa Gading ke JIS [yang seharusnya ke Kemayoran, karena ke arah Kemayoran sudah ada izin trasenya] tanpa kajian, cuma mau maen gagah-gagahan doank. Hasilnya itu opo...?? NOL besar.
Sebenarnya yag lebih parah lagi ketika ada pertemuan antara semua pihak mengenai trase-trase di Dukuh Atas, karena ada MRT, LRT Jabodebek, LRT Jakarta, KRL dan Kereta bandara berseliweran disana. Tim nya gabener ngotot LRT Jakarta harus dapat prioritas mengenai lokasi stasiun LRT nya. Padahal LRT Jabodebek sudah hampir selesai lintasan nya waktu iktu sampai ke Dukuh Atas, sedangn LRT Jakarta, masih mengawang-awang karena yang ke arah Manggarai saja sudah dibatalkan, terus yang ke arah JIS pun belon ada kajiannya. Emangnya kapan LRT Jakarta bisa nyampe ke Dukuh Atas? 100 tahun lagi? Akibatnya? Proyek LRT Jabodebek sempat ditunda berbulan-bulan, padahal rel nya sudah mencapai ke daerah sekitar Hotel Five Season di ujung jalan Rasuna Said. Itulah kerjaan gerombolan nya si gabener, biang kerusuhan dan kekacauan.
Kelanjutan Normalisasi Kali Ciliwung (atau ganti nama ke "Naturalisasi")? Hasil NOL KM. Sodetan Sungai Ciliwung ke BKT? Hasilnya? Mangkrak 5 tahun. Begitulah hasil kerja si do'i. Gak kapok emang yang tinggal di Jakarta buat milih si do'i?
Waktu anies menjabat, mangkrak
Lebih pilih Bangun stadion.... popularitas langsung meroket 😢😢😂😂😂
Baru sj mulai
Wan aibon 😂😂
bagus sih tapi kalo tarifnya bisa sama kaya KRL sih yes aja
kalau di Malaysia Fase 1 nya udah terus 20km-30km.. ini terlalu dekat jadi penumpang pon tak banyak
Indonesia pun sudah ada LRT Jakarta-Bekasi yg banyak penumpang.
Semoga anies gak kepilih jadi proyek infrastruktur gak mangkrak lagi
Amiin, era anies itu penuh keegoisan politik, udah jauh sebelum dia jadi gubernur planning LRT Jakarta Pegangsaan dua velodrom lanjut ke Manggarai eh diubah seenaknya ke JIS dulu tapi ga ada kajian Feasibility Study, DED akhirnya sampai akhir hayatnya ga berlanjut samsek 😂
Anda orang Jakarta bukan
Minimal Googling lah bro tentang kinerja pak Anies ketika beliau menjabat, gw tanya, project mana yang mangkrak?
yang namanya pembangunan itu sustainable, tidak mungkin sempurna dikerjakan secara langsung, lagian tidak ada project LRT yang mangkrak. yang benar itu, ketika project LRT belum total selesai, pak ANies sudah habis masa jabatannya
Kalau gua lihat selama menjabat (gak terlalu buruk dan gak mangkrak juga untuk transportasi umum nya, gua malah excited dengan penambahan moda transportasi dan juga jarak nya yang sekarang sudah makin diperluas).
Kalau mau comment, sebenarnya harus tau dulu keadaan di kota jakarta.
@@danur4566Emang kgk mangkrak, tapi kgk dikerjain sama sekali
Langsung lanjutin sampe dukuh atas, jaraknya deket, nanggung
kenapa ya stasiun LRT di depan mall Kelaga Gading gak dibuatin akses langsung ke mall kelapa gading. ribet gw harus keluar dulu... 🤣🤣🤣
Mungkin krn hitungan feng shui
Kalo kendaraan pribadi kga distop kaga dibatesin ya percuma lah bangun lrt MRT.. Jalan jalan mah ttep ajj macet kebanyakn penuh nya lrt MRT itu cuma dijam sibuk doangan lewat jam 9 juga udah sepi . Sedangkan jalan jalan mah tetep ajja macet
Dari 2019 kagak disambung sambung uangnya habis buay bangun stadion doang
Stadion sebagian besar dibangun pakai dana pen covid
Optimis ,,,,,, yo jelas yesss lah . Pesimis ,,,, huh jaman sudah modern masihhhhhhhhh juga pesimis , kapan majunya wah wah wah gawat yang model begini nih . Pesimis itu kalau buat Jembatan penghubung Australia ke Uganda naaa itu boleh Pesimis lah . LRT lanjut gass pollll .
yg dari duku atas kalo gw liat bisa lanjut sampe senayan harusnya
beda, itu LRT Jabodebek.
Tidak perlu hebuh nanti mangkrak malu sendiri. 😅😂 Di Malaysia tidak suka mimpi dan angan2. Bila satu projek diumum, rakyat diberi akses melayari website untuk memberi, pandangan atau pendapat, komen atau kritikan tidak paduli positif atau nagetif. Setelah itu semua input diperhalusi dan tanggungjawab kontraktor melaksanakan.. RaKyat cuma tinggal diam. SELEPAS SIAP, baru rakyat diberi tarikh perasmian.
Sama ada, ada tempuh guna percuma atau diskaun. Baru rakyat kongsi pengalamanya dalam Malaysia. Tidak sibuk mau banding sama ada sama Singapura, Korea, Hong Kong, Amerika Syarikat, jauh sekali Indonesia. Kerana itu bula Kanoha datang ke Malaysia hanya terkagum kagum, keheranan yg mulanya sangka Malaysia itu sama Indonesia tapi ternyata jauh beda 50 tahun meninggalkan Indonesia. Ngakak😅😂😅😂😅😂
Faktanya gak mangkrak kok, malah kebut pengerjaan nya, situ orang Jakarta bukan ? Kalo bukan ya jangan banyak omong.
@@-d6885 Mrt dan Lrt Malaysia rugi tapi tidak berhutang kpd mana2 negara. Di Jakarta Mrt rugi tapi berhutang sama Jepun. Lrt rugi, berhutang sama Korea. Malaysia bikin Ecrl kereta semi cepat pantai timur ke barat sejauh 660 km dgn kos Usd17 billion, tidak huru hara kerana dua fungsi utk penumpang dan juga rel pengangkutan kargo dari Pelabuhan Kuantan di Laut China Selatan sehingga Pelabuhan Kelang di Selat Melaka. Di Jakarta kereta dekat, eh kereta singkat, ops kereta cepat landasan pendek sejauh 143 km cuma utang Usd7 bilion sudah ketar ketir. Harus punya penumpang 30,000 perhari utk bayar utang Bank China selama 38 tahun tapi sehingga hari ini tidak menemui target cuma 47% atau 14,000 penumpang per hari dan bayar utang berpanjangan sehingga 80 tahun. Itu belum lagi tambahan faedah atau pajak kerana lambat bayar utang, kos mantainance jika berlaku kerosakan rel dan kereta, jika berlaku penurunan penumpang berterusan akibat bencana. 🤣😂😭
Rumah kampungnya di benahi agar tidak kumuh
Gara gara si omon omon blegog 5 tahun dimangkrakin. Memang gabecus kerja.
Tapi macet
Kenapa junjungan mu tempo, anies ga lanjutin dari dulu.
Proyek transportasi publik demi menurunkan tingkat kemacetan di Jakarta yg mandek di era anis.
Naturalisasi sungai gimana kabarnya ya?
Mandek? yang mana Mas??
@@rahmanalathas8251 itu lrt ga lanjut2, busway ga ada koridor baru
Kalau anies menang pilgub Jakarta,akan mangkrak lagi deh. Bahaya.
Kilas Balik LRT Dari 2024 mundur ke belakang:
2017 - Anies Baswedan Era
The project finished. Phase 1 of the MRT project was officially opened on 24 March 2019. Meanwhile, LRT line opened for free public trial run on July 2019 and ommercial operations began on 1 December 2019.
2014 BTP Era
Relocation of Lebak Bulus terminal and preparation for the construction. The project acknowledged by World Finance as one of the World’s 20 Best Projects. 22 June 2016, LRT Jakarta construction of Route 1 started.
2013 Joko Widodo Era
In 2013, DKI Jakarta governor Joko Widodo reviews MRT Jakarta for its preparedness and project continuation, groundbreaking preparation and dissemination. The project of LRT Jakarta began to emerge when the MRT Jakarta Project was reactivated in October.
2012 Ground Breaking for corridor Lebak Bulus - Bundaran HI
2011 Tender for the MRT project commences following a legal status issued by central government and DKI Jakarta provincial government, which declares that all activities would be under the authority of PT MRT Jakarta.
2010 Commencement of basic design engineering at the Transportation Ministry.
June 17th, 2008 Fauzi Bowo Era
PT MRT Jakarta was established as a limited liability company with the provincial government of DKI Jakarta as its majority shareholder (99.78%).
Nov 28th, 2006 Sutiyoso Era
The Governor of Japan Bank for International Cooperation (JBIC) Kyosuke Shinozawa and the Indonesian Ambassador to Japan H.E. Yusuf Anwar signed the loan agreement for the MRT Jakarta project.
Nggak capek bang nyebar fitnah terus?
Pemprov DKI Jakarta harus mencabut subsidi transportasi seperti Transjakarta dan Jaklingko. Dengan begitu Pemprov DKI Jakarta bisa menghemat anggaran dan bisa mengarahkan dana tersebut untuk fokus ke pembangunan dan perpanjangan rute LRT Jakarta dan MRT Jakarta. Agar pembangunan fase-fase berikutnya MRT Jakarta tidak harus menunggu selesainya pembangunan fase sebelumnya karena menunggu persetujuan investor atau pinjaman pembiayaan. Disamping itu juga utk mencegah pembangunan MRT hanya berhenti pada 4 fase pembangunan saja. Dengan penghapusan subsidi transportasi tsbt, Pemprov DKI Jakarta menjadi lebih mampu dalam membiayai pembangunan transportasi massal kedepannya
menurut gw jangan dicabut subsidinya, ntar yg ada berimbas ke naiknya tarif, kalo tarif udah naik, pastinya bakal berimbas ke penumpang, yg ditakutkan malah berkurang yg mau naik tj/jaklingko
@@muhammadriskiapriyansyah Maaf bos selama sistem transportasinya aman, nyaman dan bisa diandalkan tentunya penumpang tidak akan lari. Lo harus sadar bahwa besarnya subsidi transportasi yang dilakukan pemerintah pusat dan daerah bisa menyebabkan lambatnya perkembangan dan pembangunan sistem transportasi yang jauh lebih baik karena anggarannya habis untuk subsidi seperti ini. Akan jauh lebih baik kalau dana Subsidi tersebut digunakan untuk pengembangan rute MRT yang jauh lebih luas. Sehingga masyarakat (khususnya) Jakarta lebih banyak terjangkau MRT. Sejujurnya meski MRT kini terus berkembang tetapi Jalur dan RUTE MRT hingga fase 4 nanti, masih di rasa belum ideal dalam menjangkau area Jakarta seutuhnya. Itu sebabnya alangkah baiknya apabila Pemerintah baik itu Pemerintah Pusat maupun Pemprov DKI Jakarta memikirkan perluasan pembangunan Rute MRT, sebagai opsi dan solusi pendanaannya mungkin bisa diambil dari dana alokasi subsidi transportasi yang saat ini sudah berjalan.
Engga lah...dikurangi bisa tapi kalo dicabut ngaco. Transjakarta dikurangin mrt ditambah. Dibanding subsidi bikin jalan tol mending subsidi transportasi publik.
@@agustyadiprayogi1412setuju nih..selama tj nya bisa makin aman dan nyaman, meskipun tarifnya naek org2 pun pasti akan tetep naek tj
yg harusnya dinaikin itu pajak mobil... mereka itu yg bikin macet, apalagi yg isinya cuma 1 orang.
Jadikan kembali Ahok gubernur DKI
Kawilan admin teu jadi kadrun euy