السلام عليكم ورحمة الله وبركاته 🌺🌺🌺🌺 اعجز عن رد كلماتكم الطيبه ... اخوان ... لكل من يريد متابعتي باللهجة المحلية .. عملت قناة بسيطة ... ان اعجبتكم ان شاء الله احاول انشر فيديوهات عليها ... يمكنكم الاشتراك في القناة الثانية على الرابط th-cam.com/channels/pknt4CQ6ie4gtDyDNXAuyg.html
@@HATTAFRASHED المشكله ما يشتغل المراوح إذا شديت الولف ومن أشيل الولف تشتغل وتطفه الجوزه مال مروحة حاطينه بالجوين الجوه ما بين الرديتر والولف اذا عندك فيس بوك او واتساب ادزلك الصور لأن تعبني حيل شاهد الله
أحسنت بارك الله فيك ورحم الله والديك. ..ضعف البارد بسبب تجمع الصدأ وعزل التوصيل من البطارية للشاصي. .تسبب ضعف البارد عندي إلى عدم انتضام وخريطة بتنقلات الكير. .
@@HATTAFRASHED احسن الله اليك يا مهندس،عندي مدة من الزمن وانا حائر من مشكل في السيارة،عندي سيارة رونو فرنسية مودال كونغو سنة 99 محرك 1,9 ديزل ،كانت المروحة تشتعل عند مستوى معين لنقل مستوى 3 بسرعة رقم 1 وعندما يصعد المؤشر الى فوق مستوى 3 في زمن الحر تصبح المروحة تشتغل سرعة 2,ثم فجأة اصبحت المروحة تشتغل عندما يصل الى مستوى اعلى وهو مستوى 4 اي ان الحرارة ترتفع في المحرك بشكل ملحوظ حتى يصبح ماء راديتور يخرج من انبوبة الماء من الغطاء و سرعة 2 لا تشتغل بتاتا هذا كله يحدث وسيارة متوقفة.اما اذا اردت ان اجعل المروحة تعمل حين ارى ان مؤشر الحرارة قد تجاوز مستوى 3 أبدا بدوس على دواسة البنزين فيصبح المحرك يصرخ فتنطلق المروحة قبل ان تصل الى مستوى 4 ولو تركتها لما انطلقت حتى يصل المؤشر الى مستوى 4. الخلاصة:اخذتها الى كهربائى السيارات فقال المروحة تعمل الرولي 1 و:2 يعملان ،المقاومة سليمة حساس سليم ثم قال لي عندك مشكل مضخة الماء ثم اخذتها الى مكانيكي قال لي مضخة سليمة والمشكل عندك هواء في الدورة مشكل head gasket للعلم محرك جديد كيف يحصل هذا لا اريد فتحه وحرارة المحرك لم ترتفع كثيرا كثيرا الى مستوى الخطر انا مازلت اشك في مشكل كهربائى وهذا المساء كنت عند كهربائي اخر اعطاني موعد غدا ،هذه مدة وانا ابحث في فديوهاتك تعلمت اشياء كثيرة. المهم عذرا على الاطالة الطويلة المشكل ارهقني فما ذا ترى ،اين الخلل. ،بارك الله فيك. 
السلام عليكم . بحسب اعتقادي توصيل السالب قرب الحساس هو لتقليل الحث الكهرومغناطيسي الذي نتج من ردائة الماء مما ادى الى وجود شحنات . لتفريغ الشحنات قمت بربط السالب قربها. والله ولي التوفيق
تحية لاخي الاستاذ هاتف الذي سبق وان قلت عنه انه عمله نادرة لايوصف بحكم خبرتي البسيطه جدا اعتقد ان تقوية البارد تلامسيا قد صحح من عمل حساس الحرارة بسبب هنالك ضعف عام بالبارد الخاص بالمحرك والذي لم يكن موجودا اصلا اضافة الى ان اعتقد ان عدم ربط البارد بالمحرك سبب مشكلة وهي ان العقل لم يعد قادرا على الاستمرار بارسال اشارة البارد بالسلك الخاص بالحساس فكان التوصيل التلامسي عوضا عنه في حل المشكلة والله واخي هاتف هما الاعلم تحياتي
حياك الله اخوي الغالي محمد سعيد بتواجدك ومتابعتك اجابتك 70% اسال الله ان تشاركني اجر نشر المعلومة واتمنى لك التوفيق والتيسير وسلامة الاهل والاحباب . تحياتي لك
حساس درجة الحرارة لابد ان ياخد سالب من محرك السيارة وظرورى ان يكون السالب قوى لان من يومين مرة عليا سيارة كان مؤشر الحراره لا يعمل وصاحب السيارة مغير حساس الحرارة نفس المشكلة فجانى فقمت بربط سلك ارضى من قطب البطارية السالب الى جانب حساس الحارة فاشتغل المؤشر على طول يعنى ظرورى الحساس ياخد سالب من محرك السيارة
حياك الله اخوي الغالي محمد سعيد بتواجدك ومتابعتك اجابتك قريبه لكن تحتاج ابعض التخصص اذا كان الارضي نفسه ارضي الكمبيوتر ( وهذا صحيح )-المفروض نقوم بتقوية ارضي الكمبيوتر وليس قريب على الحساس وبالاحرى الكمبيوتر بعيد هن التاريض الجديد تحياتي لك
@@HATTAFRASHED استاذنا المحبوب.اول مرة اعرف انو في حساسات حرارة فيها ثلاث اسلاك.هذا يعني أن عملها مثل عمل potensiometer.. يعني الأرضي الراجع للعقل رايح يتجمع مع اخوته الارضيين .عشان يتوصلو في الاخير بجسم السيارة او بسالب البطارية. انا اقصد القول.انه لو كان حساس الحرارة ابو سلكين. هنا نجوم القول ان اي تماس لسلك الراجع للعقل اكيد يؤثر على المعلومات الوارده للعقل.والله اعلم .سامحني فأنا مبتديء في هدا المجال .
السلام عليكم ورحمة الله، رحم الله والديك. الفيدباك الذي يرجع بمعلومة الفولتج إلى الكمبيوتر يستعمل الهيكل المعدني للسيارة كمرجع للفولتج وهو مربوط به مباشرة، وبالتالي عندما تكون مقاومة الوصلات مرتفعة بسبب الأكسدة يكون المرجع متذبذب و القراءة من بعده كنتيجة حتمية.
Brocken harness specially that one lead to ECM. .. الله يرحم والديك ووالدينا وغفر لهم واسكنهم فسيح جناته... شكرا جزيلا على المجهود الرائع في توضيح المستجد من تكنلوجيا السيارات الحديثة ... حساس الاوكسجين 5 وايرات في كيا سورانتو 2012 ماهي توزيعات كل منهم لطفا وخصوصا أن الاعطال دائما P0032+p0031+p0131+ P0132 وقراءة الاكواد الهيتر والتيارالعالي والتيار المنخفض للحساس O2 وما العمل للمعالجة تكرر شكري واحترامي ومنكم نتعلم ... تقديري لكم
حياك الله اخوي الغالي سعيد بتواجدك ومتابعتك اذا كان التوصيل جيد والاسلاك سليمه تكون المشكلة في نظام الحقن والهواء او في الحساس نفسه والتشخيص يتم حسب الملاحظه وعمل الحساس على اللايف داتا غاليا سلكين للهيتر والثلاثه سالب و 12 فولت واشارة والغالب اربعة اسلاك في انواع كثيرة اسال الله لك التوفيق والتيسير اشكر مشاركتك
@@HATTAFRASHED احسنت استاذ هاتف اخوك من العراق اعمل في مهنه تشخيص الاعطال وكهرباء السياره. والله افرح كثيرا عندما اراء اشخاص عراقيين وعرب امثالكم يبذلون كل هذا المجهود ليصل العلم والمعرفه لبلادنا. لذلك نفتخر بكل عربي رغم بساطه الامكانيات. ان نبني مجتمع متعلم وذكي .رغم الجراح وكل شي توجد الاراده .نسئل الله زياده في العلم وصحه في الجسد وسعه في الرزق.وان يحفض الله جميع بلاد العرب والمسلمين امين.اسئل الله ان يغفر لموتاك وجميع المسلمين.امين
ياخي انا عندي كرايسلر موديل 2006 عندي مشكلة عداد للحراره الامبير ما يتحرك حتى لو السياره شغاله جربت بدلت عداد وبدأت حساس حراره وبدلت فيشة الحساس مالي فايده بس بالفحص حق الكمبيوتر يطلع أن الحراره 80 طبيعيه تعرف حل للمشكله هاذي فيدنا بتكسب اجر والله 🌹
عندي لاند كروزر تتاخر في التشغيل و بعد شهور من الفحص عند عشرات الميكانيكين لقيت واحد درويش حطلي سلك سالب بين البودي و سالب البطارية وانحلت المشكلة المعقدة ببساطة، رغم ان فطاحل الميكانيكين اللي يقولي سيلف واللي يقول دينامو واللي يقول مكينة ضعيفة واللي يقول طرمبة بنزين او انجكتورات و الحمدلله اني ما سمعت كلام حد منهم .... معلم ما شالله عليك الله يوفقك👍👍👍👍👍👍
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته رحم الله والديك على هذي التخلفه الصالحه صدق اخ هاتف امبارح اجتني سيارة فورد (2000)المراوح لاتعمل الابعد المنتصف بقليل ويوجد حساسين بدل الواحد علمن انه على المنتصف يجب ان تعمل ماهيا فائيدة الحساس الثاني بارك الله فيك
حياك الله اخوي الغالي سعيد بتواجدك ومتابعتك الحساس الاول ( غالبا قطب واحد ) هذا لعداد الحرارة الحساس الثاني (( غالبا قطبين )) هذا لاعلام كمبيوتر السيارة بحرارة المحرك ولغرض تشغيل المراوح والخلل في مثل هذه الحالة فيه او في الاسلاك او في مقاومة المراوح تحياتي لك
الله يعطيك العافية اخي قرأت بعض التعليقات ولم اجد اي اجابة صحيحة اتمنى ان تكون اجابتي صحيحة اخي لأن في هذه السيارات الضفيرة (شبكة السيارة)تاخذ الشاصي من المحرك حيث يكون مثبت على جسم المحرك وعند اضافة الشاصي لجسم المحرك يكون انتقل مباشرة لمكان اخذ الضفيرة( شبكة السيارة)وكأنك اعطيت للشريط (الكبل )مباشرة ولهذا يعدل وفي بعض الاحيان عند تشغيل الانوار يحدث تلاعب في الساعة ايضا من نفس السبب اتمنى ان تكون اجابتي صحيحة اعتذر منك على الاطالة اتمنى منكم الدعاء لي ولوالدي وجزاكم الله خيرا
حياك الله اخوي الغالي يوسف سعيد بتواجدك ومتابعتك اجابتك على ضفاف نهر السؤال اشكر مشاركتك واسال الله ان يرحم موتاك برحمته ويحفظ غواليك و احبابك تحياتي لك
Thank you for your participation. There is no resistance between the sensor negitve cord and the battery ground. The question was. The temperature sensor has a separate downright wire. Why does it need to be grounded by contact? greetings to u
@@HATTAFRASHED السلام عليكم اخ هاتف. اذا امكن سؤال حول سيارة نوع افيو محرك مفتوح المشكلة في السياره ان حساس الكام شفت مايعطي اشاره والرمز هو p0341 وعند توصيل سلك للحساس من البارد للكلبسه في المنتصف يذهب العطل وتصبح الامور جيده السؤال هو هل تؤثر هذه العمليه على العقل وما هو السبب لهذا العطل وماهي الخطوه الصحيحه لتصليح العطل علما ان الاسلاك واصله للعقل. وعذرا للاطاله والف شكر لحضرتك ويرحم الله والديك
@@muhammedmunim9356 حياك الله اخوي الغالي محمد، للاسف تعاني افيو من مشاكل في عقل السيارة لبعض الموديلات هذا الحساس فيه نقص سالب الاجراء الصحيح متابعة سلك السالب للحساس ولاتوجد مشكلة لتجهيزه بسالب خارجي شرط السالب الاصلي مو مشرت ( طابك ) ويه سلك الاشارة او ال 12 فولت من العقل تحياتي لك
اني هذا العطل يعني صدك اجاني اكثر من مرة شك الفانيلة افحص الضفيرة كلشي مابيه الحساس كلشي مابي بالدشبول يقرة حاراة عالية كلش والمحرك بارد والله نروح على اكتق تيست نشغل السرع مال المراوح تشتغل كلشي مابيه هسه يله عرفت رحمة الله والديك استاذ الفاضل اني رزقي على الله وعليك ربي يحفظك ويرعاك
هل ممكن ان يؤثر على دوران المحرك في حالة الوقوف .للعلم أنه عندي سيارة فيات بونتو المحرك غير مستقر في الوقوف مع تفتفة في العادم وارتجاج كامل لهيكل السيارة.
@@عبدالقادرخفاف اخوي عبد القادر اسف جدا لان لاوقت عندي يشهد الله ورسوله غير الرد على تعليقات اليوتيوب واي خدمه تحتاجها انا حاضر اكتبها هنا وساجيب باسرع ما يمكن ان شاء الله
بارك الله فيك. المعلومه مفيدة مية في المية. انا عندي نفس المشكلة سيارة ب ام بوي موديل ٩٣ غيرت كل شيء وما مشي الحال. بفضل معلوتك مشي الحال مية في الميه. الف شكر.
جزاك الله خير استاذي اليوم انا غيرت الحساس لكن المشكلة لم تحل عندي كل شي مضبوط سبحان الله كان عندي شك من البطارية لانه فيها ضعف وقلت ادش اتاكد وحصلت الفيديو تبعك ما قصرت بارك الله فيك
احسنت النشر وفقكم الله لكل خير ياأستاذ العزيز اني عندي نفس المشكله في السياره وقويت البارد نفس العمليه ولكن لم تنفع وهذا العمل مرات يصيرعندي مفائجء ولم أعرف السبب وشكراً جزيلاً والله يرحم والديك ياأستاذ ابوهاني العزيز
السلام عليكم كيف حالك عندي سوال معي سيارة باص هايس موديل 2004 بترول لا استطيع لمس المحرك باليد من قوة حرارتة اشعر بالحرارة كبيرة والمحرك لا ينقص منة الماء والمؤشر طبيعي
السلام عليكم تم تغيير الثيرموستات، بين الحين والآخر درجة الحراره تصل إلى الموشر الأحمر ، علما ان المراوح تعمل طبيعي ولا يوجد نقص بماء الرديتر ، وبمجرد إطفاء المحرك واعادة التشغيل يعود مؤشر الحرارة الى اقل من النصف بخط واحد ارجو الإفادة
بارك الله فيك الأخ الفاضل على كل ما تقدمه، صدقة جارية ان شاء الله تثقل ميزان حسناتك ، الإجابة هي أنه عندما يكون التوصيل بأرضي السيارة ضعيف تكون هناك مقاومة طفيلية بمعنى أن المقاومة تزداد و عليه فان الفولط المرجعي المقدر ب 5فولط يرتفع و هذا يخلط حسابات كمبيوتر السيارة فيعطي قراءات خاطئة
عندما يكون ارضي السيارة سليم و المحرك بارد نقرأ على الفولتمتر 5v بين السلك الداخل و السلك الخارج من الحساس و مع ارتفاع حرارة المحرك تنخفض حتى تصل الى 1v او اقل هذا اذا كانت المقاومة المتغيرة داخل الحساس من النوع ذو معامل سالب. اما اذا كان الارضي ضعيف فإن الفولط المرجعي (5v) يرتفع أكثر من ذلك مثلا 6v و ينقسم إلى قسمين جزء يستعمل عند الحساس (chute de tension) و جزء عند نقطة التلامس الضعيف للارضي بمعني ان فرق الفولط بين السلكين عند الحساس سيكون اقل من 5v مثلا 3,5v و هذا يعني أن المحرك ساخن بينما هو بارد، و الفولط المتبقي 2,5v نقرأه بين السلك الخارج من الحساس و هيكل السيارة او سالب البطارية هذه هي قراءتي فإن كانت خطأ أرجو أن تصحح لي و شكرا
السلام عليكم انا عملت active teste درجة حرارة زيت الفيتيس ناقص19 بينما درجة حرارة الجو هي 20 درجة والفيتيس معلق ع السرعة الثالثة ارجو منك ان تساعدني مع العلم لدي جهاز فحص اعطال autel حديث 2022 وشكرا
سيدي شكرا على المعلومة لدي مشكل electeovan 12v الحساس يحتوي على سلكين سلك ياتي من الكومبيوتر والاخر من علبة الفيوز هل اقوم بلصق السلك بالقتب السالب او الموجب
Camshift position sensor performance p0366 ممكن مساعده بهذا العطل فحصت الاسلاك سليمه وموصله و الحساس يظهر هذا العطل هل العطل من الحساس نفسه ام ميكانيكي داخل المحرك
@@HATTAFRASHED حددت العطل طلع ميكانيكي انكسار حلقه صغيره من الرنك الحلقي الحديدي الدوار للكامشفت هل ترك العطل له تاثير كبير على المحرك في حاله تركه فتره طويله ام لا يوجد تاثير على المحرك بسبب صعوبه إجراء الفتح والشد للكامشفت
السلام عليكم . عندي مشكل في سيارة الافيو شوفرولي.عداد الrmp يصعد الي 3 عند الوضع الحاملة بعد السير بها امتار.راجعت كل الحساسات .ما في مشكلة.بس عند نزع حساس Map ما يرتفع بس اسم رائحة البنزين
الف رحمه عله اهلك. ما خليت اي مصلح كهرباء. ما لكه لعطل. سويت بارد للسياره و اطفاء كلوب حماوه. بدلت راديتر. مروحه. و لفح حماوه. كتفات مروحه. صرت مصرف اله ما يخاف من رب العالمين.
السلام عليكم الله يرحم والديك الله يوفقك أن شاء الله ممكن مساعده اني عند ي اوبتما قديم مديل2000 بيه حراره كلش قويه بس من تجي الكيج الحماواه جوه النص والمراوح تشتغل قوي وكون ممنون منك إذ اتساعدني
@@HATTAFRASHED أخوية بلا زحمة شتقصد (اذا طرف السحب) . اليوم صححت العداد بأن صار تقوية للبارد وقل الفرق ٣درجات ومازال هناك خطأ بحدود ٥ درجات يعني حرارة الماء اللي طالع من المحرك اقل من قراءة العداد ب٥ درجات. هذا ما يظهره كيج الحرارة الليزري . ففكرت اربط كيج حرارة خارجي دجتل. شنو رائيك استاذي كيف احل المشكلة اريد حرارة الماء نفس حرارة العداد. وتحياتي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته 🌺🌺🌺🌺
اعجز عن رد كلماتكم الطيبه ... اخوان ... لكل من يريد متابعتي باللهجة المحلية .. عملت قناة بسيطة ... ان اعجبتكم ان شاء الله احاول انشر فيديوهات عليها ... يمكنكم الاشتراك في القناة الثانية على الرابط
th-cam.com/channels/pknt4CQ6ie4gtDyDNXAuyg.html
السلام عليكم اخي بلا زحمه وين مكان عملك
السلام عليكم
استاذي الفاضل
عندي ولف حماوه ما اشدة ما اشتغل المراوح على اوتوماتيك من اشيل ولف الحماوه تشتغل علما المحرك كامري ابو جف الجوزه مال مروحه حاطينه بالجوين الجوه الي يروح للولف حماوه شنو المشكله
استاذ محتاج راقمك اريد أسألك واتساب يرحم والديك
اذا حاطين حوزة بالجاين لازم ثلث الحرارة وتشتغل المراوح
@@HATTAFRASHED
المشكله ما يشتغل المراوح إذا شديت الولف ومن أشيل الولف تشتغل وتطفه الجوزه مال مروحة حاطينه بالجوين الجوه ما بين الرديتر والولف اذا عندك فيس بوك او واتساب ادزلك الصور لأن تعبني حيل شاهد الله
معلم مرت علي هاي الحالات واكثر الناس ماتعرفها نقص البارد يسوي حتى خربطة بالسيارة وخصوصا السيارات الكورية رحم الله والديك
احسنت
اخي هل قويت البارد وراحت هاي الحاله وصفت سيارتك شسويت بالضبط
@@HATTAFRASHED السلام عليكم هل تلف حساس الحرارة يسبب أرتفاع
قد يكون
@@HATTAFRASHED نسبة كم
لك ولوالديك الرحمة والغفران.. دعك منهم أحتاجوك فوجدوك لأنك أنسان وأن أحتجتهم ولم تجدهم فأنهم!!!!!!!! هذا هو التوازن.سلامي لك من الجنوب أينما كنت
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك ياطيب
أنت علم ربي يحفظك مواضيعك إلي تقدمها فائدتها لا تقدر بثمن والقرآن مره أخذوا مني 60 ألف على هذا الوفير غير الخسائر إلي خبرتها ألف رحمه على والديك
الله يعوضك
انا من اشد متابعين قناتك لسببين انك صادق وتختصر بالفيديو المفيد كثر الله امثالك
السبب انك انسان راقي وتنظر للناس بعين الاعتبار
@@HATTAFRASHED السلام عليكم اخي العزيز سيارتي نفس العطل ممكن عنوانك حتى اجيك
معلوماتك دقيقه ومفيده لدى الجميع وبأختصار انت رجل متمكن من عملك وبارك الله فيك
حياك الله اخوي الغالي بسام
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
بارك الله فيك مهندس هاتف
هالايام شاد علينا بالاسئله هههه بس والله فقرة ممتازة تحفز الناس ربنا يرزقك
بارك الله فيك انا شخصيا اكتشفت بمحض الصدفة أن هذا المشكل أي تذبذب مؤشر الحرارة كان من سلك السالب في البطارية احسنت على المعلومة شكرا
تحياتي لك
انت جاي تنشر معلومات بيها ثواب كبير انا متابعك ماعندك لف ودوران تدخل بالموضوع مباشر هذا من طيب اخلاقك
ان شاء الله تشاركني الأجر
أحسنت بارك الله فيك ورحم الله والديك. ..ضعف البارد بسبب تجمع الصدأ وعزل التوصيل من البطارية للشاصي. .تسبب ضعف البارد عندي إلى عدم انتضام وخريطة بتنقلات الكير. .
حياك الله اخوي الغالي منعم
تحياتي لك
شكرا استاذ هاتف على هذه الجهود الطيبة لتقديم المعلومة و اسال الله ان يجعلها في ميزان حسناتك و ان يحفظك و يحفظ كل اهلنا و اخوتنا في العراق
حياك الله اخوي الغالي ابو حسن
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
مشكور،اخوك من الجزائر،رحمة الله على والديك وجميع موتى المسلمين
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك ياطيب ولكل اهلي في الجزائر
@@HATTAFRASHED احسن الله اليك يا مهندس،عندي مدة من الزمن وانا حائر من مشكل في السيارة،عندي سيارة رونو فرنسية مودال كونغو سنة 99 محرك 1,9 ديزل ،كانت المروحة تشتعل عند مستوى معين لنقل مستوى 3 بسرعة رقم 1 وعندما يصعد المؤشر الى فوق مستوى 3 في زمن الحر تصبح المروحة تشتغل سرعة 2,ثم فجأة اصبحت المروحة تشتغل عندما يصل الى مستوى اعلى وهو مستوى 4 اي ان الحرارة ترتفع في المحرك بشكل ملحوظ حتى يصبح ماء راديتور يخرج من انبوبة الماء من الغطاء و سرعة 2 لا تشتغل بتاتا هذا كله يحدث وسيارة متوقفة.اما اذا اردت ان اجعل المروحة تعمل حين ارى ان مؤشر الحرارة قد تجاوز مستوى 3 أبدا بدوس على دواسة البنزين فيصبح المحرك يصرخ فتنطلق المروحة قبل ان تصل الى مستوى 4 ولو تركتها لما انطلقت حتى يصل المؤشر الى مستوى 4.
الخلاصة:اخذتها الى كهربائى السيارات فقال المروحة تعمل الرولي 1 و:2 يعملان ،المقاومة سليمة حساس سليم ثم قال لي عندك مشكل مضخة الماء ثم اخذتها الى مكانيكي قال لي مضخة سليمة والمشكل عندك هواء في الدورة مشكل head gasket للعلم محرك جديد كيف يحصل هذا لا اريد فتحه وحرارة المحرك لم ترتفع كثيرا كثيرا الى مستوى الخطر
انا مازلت اشك في مشكل كهربائى وهذا المساء كنت عند كهربائي اخر اعطاني موعد غدا ،هذه مدة وانا ابحث في فديوهاتك تعلمت اشياء كثيرة.
المهم عذرا على الاطالة الطويلة المشكل ارهقني فما ذا ترى ،اين الخلل.
،بارك الله فيك.

عذرا اختلطت الارقام لا اعرف السبب بين مستوى الحرارة ومستوى السرعات
حياك الله اخوي الغالي
اذا كانت المراوح تمام
الووتر بمب تمام
الخلل يكون في رأس المحرك
تحياتي لك
رحم الله والديك استاذ هاتف وشكرا جزيلا للمعلومات الجميلة التي تقدمها
اشكر الله الذي جمعني بهكذا اخوه طيبين امثالك واتمنى لك التوفيق والتيسير
تحياتي لك اخي سنان
بارك الله بيك استاء هاتف وربي يرحم والدبك تابعت شرحك لتشخيص العطل وتابعت الاجوبه بالتعليقات وشكرا جزيلا لكل ما قدمته وتقدمه قديما وجديدا وان شاءالله هذا عملك صدقه جاريه في ميزان حسناتك ....
اسعد الله ايامك ونور وجهك ويسر امرك
اشكرك على الكلمات الطيبه التي تعتبر دافع معنوي كبير لي
تحياتي لك
السلام عليكم . بحسب اعتقادي توصيل السالب قرب الحساس هو لتقليل الحث الكهرومغناطيسي الذي نتج من ردائة الماء مما ادى الى وجود شحنات . لتفريغ الشحنات قمت بربط السالب قربها. والله ولي التوفيق
بشر يخوي
بارك الله فيك حلت المشكلة بفضل الله و بفضل مجهودك و عدم ادخارك لعلم ينفع شكرا
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك
بارك الله فيك.
اظن عداد الحرارة كان يحتاج تقوية للأرضي حتى يعمل بشكل صحيح.
حياك الله اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
شكرن استاذ هاتف انت أنسان شريف وصادق والله يوفقك على هذهي المعلومات الي يستفاد أناس لا يمتلكون الخبرة
حياك الله اخوي الغالي رائد
سعيد بتواجدك ومتابعتك
لانك انسان طيب تنظر للناس بعين الاعتبار
تحياتي لك
غفر الله لك ولوالديك ولجميع المسلمين أحياء وأمواتا.
حياك الله اخوي الغالي علي
الله يرحم امواتك ويحفظ غواليك
تحياتي لك
شكران الك على هذة الشرح
افضل مكان تقويات البارد ابن جسم المجراة او السيارة
تحياتي الك ❤️❤️❤️❤️
البودي
تحياتي لك
بارك الله فيك استاذ عاطف ودائما معلوماتك ممتازة ومفيدة جدا وبارك الله فيك ورحم الله والديك
وتحياتي لك
حياك الله اخوي الغالي ابو بكر
من نعم الله علي انخ عرفني باخوة طيبين امثالك ...اساله التيسير والتوفيق ودوام الصحه لك ولاحبابك .
تحياتي لك
ان شاء الله سوف اقوم بالتجربه واكتب لحضرتكم النتيجه واشكر سيادتكم على الاهتمام حفظكم الله من كل مكروه
تحياتي لك ياطيب
تحية لاخي الاستاذ هاتف الذي سبق وان قلت عنه انه عمله نادرة لايوصف
بحكم خبرتي البسيطه جدا اعتقد ان تقوية البارد تلامسيا قد صحح من عمل حساس الحرارة بسبب هنالك ضعف عام بالبارد الخاص بالمحرك والذي لم يكن موجودا اصلا اضافة الى ان اعتقد ان عدم ربط البارد بالمحرك سبب مشكلة وهي ان العقل لم يعد قادرا على الاستمرار بارسال اشارة البارد بالسلك الخاص بالحساس فكان التوصيل التلامسي عوضا عنه في حل المشكلة والله واخي هاتف هما الاعلم تحياتي
حياك الله اخوي الغالي محمد
سعيد بتواجدك ومتابعتك
اجابتك 70%
اسال الله ان تشاركني اجر نشر المعلومة
واتمنى لك التوفيق والتيسير وسلامة الاهل والاحباب .
تحياتي لك
حزاك الله خير الجزاء اخي الكريم والله انته علم ومنور فوق الوطن يا اخي احبك في الله دائما مميز في الشرح
حياك الله اخوي الغالي ابو حسين
اشكر الله تعالى الذي عرفني باخوة طيبين امثالك واساله التوفيق والتيسير لك
@@HATTAFRASHED رحم الله والديك
بارك الله فيك ورحم الله والديك وجزاك الله الف خير استادنا الفاضل والكريم
هلا والله بالغالي اخوي ابراهيم
ان شاء الله تكون بخير
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
حساس درجة الحرارة لابد ان ياخد سالب من محرك السيارة وظرورى ان يكون السالب قوى لان من يومين مرة عليا سيارة كان مؤشر الحراره لا يعمل وصاحب السيارة مغير حساس الحرارة نفس المشكلة فجانى فقمت بربط سلك ارضى من قطب البطارية السالب الى جانب حساس الحارة فاشتغل المؤشر على طول يعنى ظرورى الحساس ياخد سالب من محرك السيارة
@@ابراهيمبندلة-ج7ه
الحساس ذو القطب الواحد السالب ياخذه بالتلامس غير ذلك فلا .
تحياتي لك
الله يرحم والديك على هذا الشرح العلمي المميز وبارك الله فيكم استاذ هاتف ❤❤❤
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك ياطيب
بارك الله فيك اخي العزيز
لان ارضي الحساس هو ارضي الكمبيوتر مما يعني ان ضعف الارضي يعني ضعف في اشارة فولتية الحساس
حياك الله اخوي الغالي محمد
سعيد بتواجدك ومتابعتك
اجابتك قريبه لكن تحتاج ابعض التخصص
اذا كان الارضي نفسه ارضي الكمبيوتر ( وهذا صحيح )-المفروض نقوم بتقوية ارضي الكمبيوتر وليس قريب على الحساس وبالاحرى الكمبيوتر بعيد هن التاريض الجديد
تحياتي لك
ضعف خط السالب في الضفير او الكمبيوتر اخي نسيه قصر اوضعف شاسيه نعملو تقويه شاسيه او ارضي
باركك الله
الصراحة لا اعرف الإجابة ، لكن جزاك الله خير على ماتقدمه من جهد ومعلومة ، ورحم الله والديك وغفر لهم وأسكنهم أعالي الجنان .
بالغ التحيات والتقدير .
حياك الله اخوي الغالي زيدون
اسال الله تعالى ان يرحم موتاك ويحفظ احبابك وغواليك ويوفقك دنيا وآخرة
تحياتي لك
احسنت بارك الله فيك استاذ والله مبدع رحم الله والديك
انت البطل
تحياتي لك
سلام عليكم .استاذنا الكريم .اشكرك جزيل الشكر .واسئل الله العضيم ان يغفر لك و والديك الذين ربيانك .على البساطه و طول البال.
الله يحفظك اخوي الغالي
اسعد الله ايامك ونور وجهك ويسر امرك
تحياتي لك
@@HATTAFRASHED
استاذنا المحبوب.اول مرة اعرف انو في حساسات حرارة فيها ثلاث اسلاك.هذا يعني أن عملها مثل عمل potensiometer..
يعني الأرضي الراجع للعقل رايح يتجمع مع اخوته الارضيين .عشان يتوصلو في الاخير بجسم السيارة او بسالب البطارية.
انا اقصد القول.انه لو كان حساس الحرارة ابو سلكين. هنا نجوم القول ان اي تماس لسلك الراجع للعقل اكيد يؤثر على المعلومات الوارده للعقل.والله اعلم .سامحني فأنا مبتديء في هدا المجال .
السلام عليكم ورحمة الله، رحم الله والديك.
الفيدباك الذي يرجع بمعلومة الفولتج إلى الكمبيوتر يستعمل الهيكل المعدني للسيارة كمرجع للفولتج وهو مربوط به مباشرة، وبالتالي عندما تكون مقاومة الوصلات مرتفعة بسبب الأكسدة يكون المرجع متذبذب و القراءة من بعده كنتيجة حتمية.
تحياتي لك ياطيب
رحم الله والديك... وربي يوفقك اينما كنت... تحياتي لك والى كل حبايبك ومتابعيك...
حياك الله اخوي الغالي ابو عزيز
اتمنى لك الصحة والموفقية وراحة البال
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
Brocken harness specially that one lead to ECM. ..
الله يرحم والديك ووالدينا وغفر لهم واسكنهم فسيح جناته...
شكرا جزيلا على المجهود الرائع في توضيح المستجد من تكنلوجيا السيارات الحديثة ...
حساس الاوكسجين 5 وايرات في كيا سورانتو 2012 ماهي توزيعات كل منهم لطفا
وخصوصا أن الاعطال دائما
P0032+p0031+p0131+
P0132
وقراءة الاكواد الهيتر والتيارالعالي والتيار المنخفض للحساس O2 وما العمل للمعالجة
تكرر شكري واحترامي ومنكم نتعلم ... تقديري لكم
حياك الله اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
اذا كان التوصيل جيد والاسلاك سليمه
تكون المشكلة في نظام الحقن والهواء او في الحساس نفسه والتشخيص يتم حسب الملاحظه وعمل الحساس على اللايف داتا
غاليا سلكين للهيتر والثلاثه سالب و 12 فولت واشارة والغالب اربعة اسلاك في انواع كثيرة
اسال الله لك التوفيق والتيسير
اشكر مشاركتك
@@HATTAFRASHED احسنت استاذ هاتف اخوك من العراق اعمل في مهنه تشخيص الاعطال وكهرباء السياره.
والله افرح كثيرا عندما اراء اشخاص عراقيين وعرب امثالكم يبذلون كل هذا المجهود ليصل العلم والمعرفه لبلادنا.
لذلك نفتخر بكل عربي رغم بساطه الامكانيات. ان نبني مجتمع متعلم وذكي .رغم الجراح وكل شي توجد الاراده .نسئل الله زياده في العلم وصحه في الجسد وسعه في الرزق.وان يحفض الله جميع بلاد العرب والمسلمين امين.اسئل الله ان يغفر لموتاك وجميع المسلمين.امين
@@HATTAFRASHED لان سالب الحساس الي جاي من الفيشه موصل مع جسم الحساس ومن قويت البارد من البطاريه لجسم الحساس رجع سالب للعقل وشتغل بصوره طبيعيه
@@مببموبوبم حياك الله اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
@@ghassanghassanghassanghass4484
حياك الله اخوي الغالي غسان
سعيد بتواجدك ومتابعتك
اسال الله ان يفتح عليك ابواب رحمته ورزقه
تحياتي لك
الله يرحم..امواتك جميعأ بواسع رحمته...تحياتي استاذ العزيز
الله يحفظك اخوي الغالي
ضعف اﻷرضي يعني زيادة إضافية في مقاومة الحساس يعني زيادة الفولتية العائدة للكمبيوتر الدي بدوره يفسرها بارتفاع درجة حرارة المحرك.
حياك الله اخوي الغالي محمد
سعيد بتواجدك ومتابعتك
هذا الشيء معروف
اسال الله لك التوفيق والتيسير
اضن العكس هو الصحيح
ياخي انا عندي كرايسلر موديل 2006 عندي مشكلة عداد للحراره الامبير ما يتحرك حتى لو السياره شغاله جربت بدلت عداد وبدأت حساس حراره وبدلت فيشة الحساس مالي فايده بس بالفحص حق الكمبيوتر يطلع أن الحراره 80 طبيعيه تعرف حل للمشكله هاذي فيدنا بتكسب اجر والله 🌹
عندك قطع في الموصلات @@jaberali1587
بارك الله فيك اخى
او في والديك لى رباوك
أو ربي يحفظهملك أن شاء الله
يااا رب
اسعد الله ايامك ونور وجهك ويسر امرك
حياك الله اخوي العزيز استاذ هاتف السلام عليكم اشلونك انشاء الله بخير ومشكور على مجهودك وفيديواتك الجميله ربي يحفضك من كل مكروه
حي الله اخوي الغالي علي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
اسال الله ان يوفقك ويحفظك
ويطول بعمرك
تحياتي لك
عندي لاند كروزر تتاخر في التشغيل و بعد شهور من الفحص عند عشرات الميكانيكين لقيت واحد درويش حطلي سلك سالب بين البودي و سالب البطارية وانحلت المشكلة المعقدة ببساطة، رغم ان فطاحل الميكانيكين اللي يقولي سيلف واللي يقول دينامو واللي يقول مكينة ضعيفة واللي يقول طرمبة بنزين او انجكتورات و الحمدلله اني ما سمعت كلام حد منهم ....
معلم ما شالله عليك الله يوفقك👍👍👍👍👍👍
حياك الله اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
الحمد لله على كل حال
تحياتي لك
استاد هاتف اولا شكرا لك واتوقع ان البارد بيه مشكلة من عقل السيارة
مشكور
حياك الله اخوي الغالي
تحياتي لك
الله يرحم والديك ياأستاذ ابوهاني
ماشاء الله تبارك الرحمن شرح وافي وكافي والله يرحم والديك
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك
انا عندي لاند كروزر من اشغل الاضاءة ( الانوار ) يرتفع مؤشر الحراره ومن اطفيه يرجع طبيعي المشكله كهربائيه .. ماهي المشكله الاساسيه توقعاتك ؟ وكيف يتم تصليحها واعادتها نفس المصنع ؟ جعل والديك الجنه
تأكد من سالب بودي السيارة
وموجب العدادات
تحياتي لك
بارك الله فيك اخي الكريم على المعلومة القيمة
تحياتي لك
أخي الفاضل عندي ااسيارة يتأخر إشتغال المروحة إلى 98 درجة بالسرعة 1 و 105 بالسرعة 2 ولكن نفس السيارة عند أصحابي تشتغل 92 . ما هو السبب أخي الفاضل ،؟
تقريبا الوضع طبيعي
لكن تاكد من حساس حرارة ماء المحرك وغطاء الراديتور
تحياتي لك
بارك الله فيك وجزاك الله عني كل خير هكذا معلم حريص على فهم طلابه ومدي استعبة طلابه ولكن وفي نهاية الجواب النهائي منك انت لتعم الفائدة
حياك الله اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
اسال الله لك التوفيق والتيسير
تحياتي لك
@@HATTAFRASHED يا رب عالمين
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته رحم الله والديك على هذي التخلفه الصالحه صدق اخ هاتف امبارح اجتني سيارة فورد (2000)المراوح لاتعمل الابعد المنتصف بقليل ويوجد حساسين بدل الواحد علمن انه على المنتصف يجب ان تعمل ماهيا فائيدة الحساس الثاني بارك الله فيك
حياك الله اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
الحساس الاول ( غالبا قطب واحد ) هذا لعداد الحرارة
الحساس الثاني (( غالبا قطبين )) هذا لاعلام كمبيوتر السيارة بحرارة المحرك ولغرض تشغيل المراوح والخلل في مثل هذه الحالة فيه او في الاسلاك او في مقاومة المراوح
تحياتي لك
عمي انت وحش كهرباء السيارات 😎
الله يوفقك ✋
استمر بالشروحات ...
حياك الله اخوي الغالي محمد
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
HATTAF RASHED هاتف راشد
ياريت تنزلنا شرح حول (تشخيص) مشاكل وحل صرف البنزين ❤️
@@محمدعليالعسگري
مااوعدك اخي محمد ولكن ان شاء الله احاول
تحياتي لك
HATTAF RASHED هاتف راشد
وكفو منك ماتقصر انت ❤️.. ربي يحفظك ويوفقك
ان شاء الله خير
الله يعطيك العافية اخي قرأت بعض التعليقات ولم اجد اي اجابة صحيحة اتمنى ان تكون اجابتي صحيحة اخي لأن في هذه السيارات الضفيرة (شبكة السيارة)تاخذ الشاصي من المحرك حيث يكون مثبت على جسم المحرك وعند اضافة الشاصي لجسم المحرك يكون انتقل مباشرة لمكان اخذ الضفيرة( شبكة السيارة)وكأنك اعطيت للشريط (الكبل )مباشرة ولهذا يعدل
وفي بعض الاحيان عند تشغيل الانوار يحدث تلاعب في الساعة ايضا من نفس السبب اتمنى ان تكون اجابتي صحيحة اعتذر منك على الاطالة اتمنى منكم الدعاء لي ولوالدي وجزاكم الله خيرا
حياك الله اخوي الغالي يوسف
سعيد بتواجدك ومتابعتك
اجابتك على ضفاف نهر السؤال
اشكر مشاركتك
واسال الله ان يرحم موتاك برحمته ويحفظ غواليك و احبابك تحياتي لك
هذا العطل عندي من سنه ما في ميكانكي في الاردن عرف قصته شكرا الك
there is a parasitic resistance created between the negative wire of sensor and the negative of battery.
Thank you for your participation. There is no resistance between the sensor negitve cord and the battery ground. The question was. The temperature sensor has a separate downright wire. Why does it need to be grounded by contact?
greetings to u
@@HATTAFRASHED السلام عليكم اخ هاتف. اذا امكن سؤال حول سيارة نوع افيو محرك مفتوح المشكلة في السياره ان حساس الكام شفت مايعطي اشاره والرمز هو p0341 وعند توصيل سلك للحساس من البارد للكلبسه في المنتصف يذهب العطل وتصبح الامور جيده السؤال هو هل تؤثر هذه العمليه على العقل وما هو السبب لهذا العطل وماهي الخطوه الصحيحه لتصليح العطل علما ان الاسلاك واصله للعقل. وعذرا للاطاله والف شكر لحضرتك ويرحم الله والديك
@@muhammedmunim9356
حياك الله اخوي الغالي محمد،
للاسف تعاني افيو من مشاكل في عقل السيارة لبعض الموديلات
هذا الحساس فيه نقص سالب
الاجراء الصحيح متابعة سلك السالب للحساس
ولاتوجد مشكلة لتجهيزه بسالب خارجي
شرط السالب الاصلي مو مشرت ( طابك ) ويه سلك الاشارة او ال 12 فولت من العقل
تحياتي لك
@@HATTAFRASHED لايسعني الا ان ادعو لك بالتوفيق والرحمه لوالديك الف شكر اخوي هاتف
ربنا يجعله في ميزان حسناتك يارب
لو سمحت كيف افحص الاسلاك
الخاصة بمشاكل فصل مؤشر الحرارة وفصل تبريد المكيف
يوجد على القناة فيديوهات تتكلم عن هذا الموضوع بالتفصيل على القناة راجع فيديوهات القناة ستجد مواضيع تفيدك تحياتي لك
بسبب عقلك الاكتروني وذكائك بخبرة العمل واخلاصك لخدمة المسلم
احمد الله تعالى الذي انعمَ علي باخوة طيبين امثالك واساله التيسيير والتوفيق ودوام الصحه لك ولاحبابك
والله والله انت انسان راقي ربي يوفقك ويحسن عاقبتك ويرزقك والله يرحم والديك في الدنيا والاخرة
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك
بارك الله لكم ورححم الله امواتكم
الله يحفظك اخوي الغالي
اخي عند باص اتش وان٢٠١٥
عندي حيث ماقوم بي تشغيل تطلاع لى نص امشي شؤيه تنزل الحرارتحت مفاجي 7:15
شرحت ذلك بالتفصيل على القناة راجع فيديوهات القناة ستجد مواضيع تفيدك تحياتي لك
استاذ هاتف انت مبدع بالفحص وأسأل الله ان يحفظك
الله يحفظك اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
بارك الله بك استاذ هاتف الحقيقة استفدت كثيرا" في تطوير معلوماتي
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك
اني هذا العطل يعني صدك اجاني اكثر من مرة شك الفانيلة افحص الضفيرة كلشي مابيه الحساس كلشي مابي بالدشبول يقرة حاراة عالية كلش والمحرك بارد والله نروح على اكتق تيست نشغل السرع مال المراوح تشتغل كلشي مابيه هسه يله عرفت رحمة الله والديك استاذ الفاضل اني رزقي على الله وعليك ربي يحفظك ويرعاك
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك ياطيب
مهندس هاتف بالبداية الف رحمه على والديك لان هواي ساعدتني بتشغيل البي ام من راسلتك اذا تذكرني واحب اشكرك على الفيديو ات هاي
حياك الله اخوي الغالي
اي تذكرت
تحياتي لك
هل ممكن ان يؤثر على دوران المحرك في حالة الوقوف .للعلم أنه عندي سيارة فيات بونتو المحرك غير مستقر في الوقوف مع تفتفة في العادم وارتجاج كامل لهيكل السيارة.
السلام عليكم ورحمة لله بارك الله فيك على هذهِ شرح وتوظيح ممتاز اسدادنا الغالي ولله يرحم والديك دروسك جميل
اللهم يسر لنا كل خير وجميع المسلمين وارحم موتاهم
امين
الله يحفظك اخوي الغالي
تحياتي لك
أعتقد إن المشكلة في البطارية وكل الشكر والتقدير لك على المجهود ولله يسرلك امورك
حياك الله اخوي الغالي ابو كرار
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
رحمة الله على والديك ، شلون اعرف مراوح السياره تشتغل على سرعتين الاولى والثانيه لان عندي مشكله من اشغل تبريد تصعد حماوة السياره
شرحت ذلك بالتفصيل على القناة راجع فيديوهات القناة ستجد مواضيع تفيدك تحياتي لك
استاذ هاتف يرحم والديك استفسار
عندي كيا سيفيا موديل 95
للمره الثانيه أبدل الواتر الدم ويعطل ماسبب ذلك
وأيضا حاله قايش الداينمو شويه شويه ألحين قطعه بالكامل
عيوني تاكد من البكرات خاف وحدة تعبانه او بوربرين الدينمو او بكرة الواتر بم
@@HATTAFRASHED استاذ هاتف تقصد البكرات الحديد الي على القايش مو و و
يرحم والديك
شكرا استاذ محاولة ضعف السالب وكذلك توصيل سلك من المحرك الى الهيكل لي تقويته الهم ارحم اموتنا
حياك الله اخوي الغالي داود
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
قرأت مايقارب عشرين إلى ثلاثين تعليق وتعبت...وانت ماااشااالله اجبت على كل التعليقات...هنيى لك الاجر والثواب...والله تعبت وين الإجابة...دخت😕😕😵😴
ههههه
موجودة بالتعليقات
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك
بارك الله فيك استاذ كلمك مزبوط وعطيت سالب لسيارة وتم حل المشكلة
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك
بارك الله بجهودكم المبذولة لنا و رحمة الله تعالى على والديك
حياك الله اخوي الغالي عبدالقادر
سعيد بتواجدك ومتابعتك
اسال الله ان يرحم موتاك ويحفظ احبابك وغواليك وييسر لك امور الدنيا واحسان الاخرة
تحياتي لك
ممكن رقم موبايل للتواصل اذا ما في احراج
@@عبدالقادرخفاف
اخوي عبد القادر اسف جدا
لان لاوقت عندي يشهد الله ورسوله غير الرد على تعليقات اليوتيوب
واي خدمه تحتاجها انا حاضر اكتبها هنا وساجيب باسرع ما يمكن ان شاء الله
حفظكم الرحمن الرحيم علم نافع في ميزان حسناتكم أن شاء الله رحم الله والديكم
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك ياطيب
بارك الله فيك. المعلومه مفيدة مية في المية. انا عندي نفس المشكلة سيارة ب ام بوي موديل ٩٣ غيرت كل شيء وما مشي الحال. بفضل معلوتك مشي الحال مية في الميه. الف شكر.
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك
الله يوفقك يا رب العالمين ويرزقك من حيث لا تدري
الله يحفظك اخوي الغالي
تحياتي لك
بارك الله فيك و جزاك الله خير و إحسان.
الله يحفظك اخوي الغالي
نسأل الله أن يرحم والديك وكل اموات المسلمين
اسعد الله ايامك ونور وجهك ويسر امرك
جزاك الله خير استاذي اليوم انا غيرت الحساس لكن المشكلة لم تحل عندي كل شي مضبوط سبحان الله كان عندي شك من البطارية لانه فيها ضعف وقلت ادش اتاكد وحصلت الفيديو تبعك ما قصرت بارك الله فيك
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك
رحم الله والديك . شرح علمي وخبرة عملية والاستفادة 100% .تحياتي
الله يحفظك اخوي الغالي
تحياتي لك
جربتها حضرتك ??
شرح جميل جدا تحياتي لك اخوك سيد حسين العزام
اتشرف بتواجدك ابو علي
احسنت النشر وفقكم الله لكل خير ياأستاذ العزيز
اني عندي نفس المشكله في السياره وقويت البارد نفس العمليه ولكن لم تنفع
وهذا العمل مرات يصيرعندي مفائجء ولم أعرف السبب
وشكراً جزيلاً والله يرحم والديك ياأستاذ ابوهاني العزيز
تاكد من حساس حرارة ماء المحرك
تحياتي لك
السلام عليكم استاد جزاك الله خيرا تحليل احترافي عندي سؤال استاد عندي شيفروليه كابتيفا 2008 نفس مشكل هذه السيارة و قمت بهذه العملية ولم تعمل معي
حياك الله اخوي الغالي
ليس شرطا ان يكون نفس السبب
افحص بجهاز تشخيص الاعطال حتى تعرف المسبب تحياتي لك
عندما ازيل فيشة الحساس يشتغل المحرك ان كانت اي افادة اكون لك شاكرا استاد
السلام عليكم استاذ بيكم نيسان كلوب البطارية ضعيف عند تشغيل السياره فحصث الدينمو ١٤.٣٦ فولت شنو السبب تحياتي لكم
يعني قصدك يظل مشتغل ضعيف لو شنو
عندي نفس المشكلة في كيا سورينتو 2016 دلني اعمل ايه وفقك الله ورعاك
رحم الله والديك والف شكر لحضرتك على هذا الكم من المعلومات
اسال الله ان يوفقك ويحفظك تحياتي لك
السلام عليكم ورحمة الله سؤال من فضلك عندي كابتيفا 2.0 كي تنزع فيشة حساس الحرارة تشتغل عاديوعندما لا تنزل الحساس تشتغل بصعوبة
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حاول تجرب حساس اخر
تحياتي لك
السلام عليكم كيف حالك عندي سوال معي سيارة باص هايس موديل 2004 بترول لا استطيع لمس المحرك باليد من قوة حرارتة
اشعر بالحرارة كبيرة والمحرك لا ينقص منة الماء والمؤشر طبيعي
قم بقياس حرارة المحرك بواسطة
جهاز فحص الحرارة الليزري
تحياتي لك
السلام عليكم
عندي سوناتا ٢٠١٧ الحراره ارتفعت فوق النصف بشرطه واحده اثنا القياده صعود على مرتفع
المروحة تعمل وماء الرديتر فل وغطاء الرديتر محكم
ارجو الإفادة
تاكد من الثرموستات
تحياتي لك
السلام عليكم
تم تغيير الثيرموستات، بين الحين والآخر درجة الحراره تصل إلى الموشر الأحمر ، علما ان المراوح تعمل طبيعي ولا يوجد نقص بماء الرديتر ، وبمجرد إطفاء المحرك واعادة التشغيل يعود مؤشر الحرارة الى اقل من النصف بخط واحد
ارجو الإفادة
تاكد من ال water pump
( طرمبة تدوير الماء )
ومن وجود سالب للمحرك
سلام وعليكم اخي عندي الانتراء موديل ١٤ ماجاي الكيج الحماوه يشتغل وسياره ماتشتغل والكير فاصل بدلت العقل نفس شي وجهاز مايتقبلهه شنو سبب
لازم اول مرة تحاول تعمل اتصال مع كمبيوتر السيارة وجهاز الفحص حتى تعرف المسبب
تحياتي لك
بارك الله فيك الأخ الفاضل على كل ما تقدمه، صدقة جارية ان شاء الله تثقل ميزان حسناتك ، الإجابة هي أنه عندما يكون التوصيل بأرضي السيارة ضعيف تكون هناك مقاومة طفيلية بمعنى أن المقاومة تزداد و عليه فان الفولط المرجعي المقدر ب 5فولط يرتفع و هذا يخلط حسابات كمبيوتر السيارة فيعطي قراءات خاطئة
حياك الله اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
اجابتك قريبه ولكن ليست كامله
اسال الله ان تشاركني اجر نشر المعلومة
تحياتي لك
عندما يكون ارضي السيارة سليم و المحرك بارد نقرأ على الفولتمتر 5v بين السلك الداخل و السلك الخارج من الحساس و مع ارتفاع حرارة المحرك تنخفض حتى تصل الى 1v او اقل هذا اذا كانت المقاومة المتغيرة داخل الحساس من النوع ذو معامل سالب.
اما اذا كان الارضي ضعيف فإن الفولط المرجعي (5v) يرتفع أكثر من ذلك مثلا 6v و ينقسم إلى قسمين جزء يستعمل عند الحساس (chute de tension) و جزء عند نقطة التلامس الضعيف للارضي بمعني ان فرق الفولط بين السلكين عند الحساس سيكون اقل من 5v مثلا 3,5v و هذا يعني أن المحرك ساخن بينما هو بارد، و الفولط المتبقي 2,5v نقرأه بين السلك الخارج من الحساس و هيكل السيارة او سالب البطارية هذه هي قراءتي فإن كانت خطأ أرجو أن تصحح لي و شكرا
@@rafikbabouri3121
اشكر مشاركتك وتفاعلك ربنا يحفظك
انتظر الاجابه وسترى الصواب
تحياتي لك
السلام عليكم لدي سؤال هل هذا الحساس له علاقة بعمل الفيتيس الاتوماتيكي مع العلم ان لدي مشكلة في الغير معلق ع السرعة الثالثة
نوع وموديل سيارتك
@@HATTAFRASHED السلام عليكم نوع السيارة فيات ولكن الفيتاس chrysler 62te فهذا النوع يعتبر امريكي لا ايطالي هي تماما مثل dodge jaurney
موديل 2013
السلام عليكم انا عملت active teste
درجة حرارة زيت الفيتيس ناقص19 بينما درجة حرارة الجو هي 20 درجة والفيتيس معلق ع السرعة الثالثة
ارجو منك ان تساعدني مع العلم لدي جهاز فحص اعطال autel حديث 2022 وشكرا
تاكد من حساس حرارة الفتيس
الله يعطيك العافيه والله انك بروفسير مشاء الله عليك
الله يحفظك اخوي الغالي
تحياتي لك
حياك الله
الله يسترك ووالديك في الدنيا والاخرة
تحياتي لك ياطيب
سيدي شكرا على المعلومة لدي مشكل electeovan 12v الحساس يحتوي على سلكين سلك ياتي من الكومبيوتر والاخر من علبة الفيوز هل اقوم بلصق السلك بالقتب السالب او الموجب
ماهو ال
electeovan
حساس علبة الكنستر الذي يسمح بدخول بخار البنزين ويكون دالك عن طريق الكومبيوتر
الموجب من الفيوزات
والسالب من الكمبيوتر حصرا
تحياتي لك
@@HATTAFRASHED شكرا لك
ماشاء الله 👍 الله يعتيك العافية وا يقويك
حياك الله اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
فنان وخبرة انت استاذ
حياك الله اخوي الغالي
سعيد بتواجدك ومتابعتك
تحياتي لك
Camshift position sensor performance p0366
ممكن مساعده بهذا العطل فحصت الاسلاك سليمه وموصله و الحساس يظهر هذا العطل هل العطل من الحساس نفسه ام ميكانيكي داخل المحرك
نوع وموديل سيارتك
@@HATTAFRASHED شوفرليت كروز ٢٠١٤
هذه السيارات دائما تسجل عطل حساس الكامشفت حتى سيارات الافيو
والسبب ميكانيكي يتمثل مشكلة في الزيت الداخل لرواجز المحرك
تحياتي لك
@@HATTAFRASHED حددت العطل طلع ميكانيكي انكسار حلقه صغيره من الرنك الحلقي الحديدي الدوار للكامشفت
هل ترك العطل له تاثير كبير على المحرك في حاله تركه فتره طويله
ام لا يوجد تاثير على المحرك بسبب صعوبه إجراء الفتح والشد للكامشفت
حاول إصلاح الخلل
تحياتي لك
السلام عليكم . عندي مشكل في سيارة الافيو شوفرولي.عداد الrmp يصعد الي 3 عند الوضع الحاملة بعد السير بها امتار.راجعت كل الحساسات .ما في مشكلة.بس عند نزع حساس Map ما يرتفع بس اسم رائحة البنزين
افحص بجهاز تشخيص الاعطال حتى تعرف المسبب تحياتي لك
الف رحمه عله اهلك. ما خليت اي مصلح كهرباء. ما لكه لعطل. سويت بارد للسياره و اطفاء كلوب حماوه. بدلت راديتر. مروحه. و لفح حماوه. كتفات مروحه. صرت مصرف اله ما يخاف من رب العالمين.
ابو كرار شنو مشكلة سيارتك حاليا
استاذي الغالي كواك الله عندي كيوكيو 2011السيارة مابيها احتراق افتح شمعات الاحتراق الكاهم سخمان فحم البلكات والسياره تخربط وماتشتغل عذبتني والله معرف شنو الخلل@@HATTAFRASHED
تاكد من الماب سنسر
حياك الله يا استاذنا الغالي العزيز
الله يحفظك اخوي الغالي
تحياتي لك
السلام عليكم الله يرحم والديك الله يوفقك أن شاء الله ممكن مساعده اني عند ي اوبتما قديم مديل2000 بيه حراره كلش قويه بس من تجي الكيج الحماواه جوه النص والمراوح تشتغل قوي وكون ممنون منك إذ اتساعدني
حياك الله اخوي الغالي عبدالله
تاكد من حرارة ماء المحرك مطابقة لعداد الحرارة ؟
اذا مطابقه جيد
اذا غير مطابقة يكون كلام اخر
تحياتي لك
بارك الله فيك وجزاكم الله خيرا. اعتقد الإجابة تقوية ارضي جسم السيارة وأخذ الارضي من جسم السيارة .
حياك الله اخوي الغالي
قمنا بتقويته السؤال الحساس مجهز بسلك سالب مستقل ولايحتاج لسالب تلامسي
تحياتي لك
السلام عليكم..
عندي مرسيدس من افحص بالجهاز من جه الواتر بم بالجهاز الليزري الخاص بالحرارة يطلع عندي اقل من العداد ب١٠ درجات . شنو الحل بلا زحمة
طبعا اقل ... اذا طرف السحب
لكن الفارق لازم مو اكثر من درجتين
تأكد من قوة المروحة والووتر بمب
تحياتي لك
@@HATTAFRASHED
أخوية بلا زحمة شتقصد (اذا طرف السحب) . اليوم صححت العداد بأن صار تقوية للبارد وقل الفرق ٣درجات ومازال هناك خطأ بحدود ٥ درجات يعني حرارة الماء اللي طالع من المحرك اقل من قراءة العداد ب٥ درجات. هذا ما يظهره كيج الحرارة الليزري . ففكرت اربط كيج حرارة خارجي دجتل. شنو رائيك استاذي كيف احل المشكلة اريد حرارة الماء نفس حرارة العداد. وتحياتي
عيوني
هل الجوزة الصباحية نفسها حساس حرارة ماء المحرك
اكو ناس دكول مو نفسة
وهل هذا الحساس هو مسؤول عن تشغيل المحرك الصبح بالشته
عمي هو حساس ماء المحرك الجوزة الصباحية
تحياتي لك