Подробное видео - снятие и замена форсунок, легкое снятие топливной рампы без снятия ресивера на ВАЗ-21102/2112/2110/2114 (8кл) своими руками без обращения в Автосервис.
Очень интересное видео, все просто и понятно ничего лишнего)) P.s. бронепровода лучше снимать и одевать или пассатижами или в резиновых перчатках, ибо никогда не можешь быть уверен что провод где нибудь не пробитый)))
Кухарка ТВ, спасибо за информацию. Очень доходчиво, за исключением мелочей.. А именно, когда я пытался вставить форсунки в рампу, как ты сказал, прилагая усилие, то после сборки и первого запуска у меня был залит бензином весь дрыгатель. Слава богу, не случилось пожара. После этого, почитав другие посты, вспомнил про смазку трущихся деталей, и смазал уплотнительные кольца маслом., после чего они вошли как и полежено, и всё заработало. Так что, уважаемые форумчане, и автор видюхи, не забывайте смазывать уплотнительные кольца чистым маслом, кагда вставляете.
мда.. диагност от бога!)) я конечно понимаю, что автор заранее Знал, что причина именно в форсунке, но нафиг Такое советовать людям?? а если посмотрев видео, люди на трассе будут проводить такую же "диагностику" только не на ведре марки таз, а на японке какой-нибудь?? у меня вот например 2 катушки, каждая по 3500!! как то дороговато, нет?) и это при том, что возможных причин такого, даже навскидку - больше трёх!! т.е. полез, нихрена не нашел, но уже попал на 7000 и продолжаешь искать..))) отличный видос, спасибо!
Брат я теперь форсунки за 15 минут снимаю класс покозал ты. Авто меньше троит но нашёл причину троения это вакуумный тормоз на не го нажимаешь и обороты падают поменял вакум и вуаля как часики. Всем удачи
Насколько мне известно, системы с бесконтактным зажиганием таким способом нельзя диагностировать. С некоторой долей вероятности при снятии ВВ проводов на работающем двигателе может выйти из строя модуль зажигания.
СЕКТОР ГАЗА не одно...здесь напряжение проходит по двум свечам одновременно. т.е. одна катушка внутри модуля на две свечи. при снятии насвечника с одной свечи разрывается высоковольтная цепь. и получается, что самый короткий путь - это пробить изоляцию и через коммутаторы(находятся в корпусе модуля) на массу. итог - сгоревший модуль...
Да у меня тоже была такая проблема 2 и 3 не работали брони провода Хорошо у меня остались от Ауди провода я поставил Ох ты заработала как часики 👍💪 Спасибо за видео оно помогло мне удачи вам 🤝
Снимать форсунки лучше при снятом ресивере, чтобы случайно не сорвать грани в винтах, да и рампу будет проще пошатывая снимать с форсунками. Зачем откручивать шланги когда проще ключом на 24 открутить патрубки подачи и обратки от рампы. Перед снятием форсунок т.е самим их вытаскиванием сбрызнуть каждую очистителем карбюратора и тогда они намного проще выйдут. Рампу мыть всегда, потому как пыль забивает посадочные места форсунок. На форсунках всегда менять колечки(10 руб шт) и перед установкой смазывать моторным маслом. Другой момент после установки рампы проложить косу от форсунок так чтобы она на касалась патрубков охлаждения и металлических трубок и т.д. а то прожгет изоляцию и будет замыкать на массу загорится чек и будет ошибка. А Так в принципе наглядное видео
А ещё лучше снимать форсунки когда двигатель снять! Зачем снимать ресивер, я десятки раз снимал рампу и ни разу не снимал при этом ресивер. Ну, если хорошо откручиваются от рампы то можно и от рампы. У меня даже на снятой рампой, в тисах не откручивались, снимал с впускной трубкой. Кольца идут в основном комплектом, сетка-фильтр, кольца, отражатели и стоят в районе 200р. При установке бока резинки смазать немного литолом. Можно оставить и старые если они не каменные и не коцаные. Ну и ещё, при электронном зажигании так не надо снимать надсвечники и проверять на искру! Снимайте фишку с форсунки лучше!
В 80-е годы мы вставляли тонкую иглу к проводу свечи через резиновый изолятор, вставляли сбоку провода. Второй конец иглы через провод на массу. Никогда током не врежет. На классике нужно снимать провода в трамблёра.
Больную форсунку можно вылечить жидкостью для промывки инжектора.У самого движок троил из-за мертвой форсунки,залил жидкость неделя езды и она работает год уже без проблем.
спасибо вам за наглядное видео (инструкцию) ! очень познавательно ! не обращайте внимание на гавкающих и скулящих в ютубе! это те кому лень что либо сделать самим и тем более сделать запись и помочь (показать) людям !
я как то тоже пробовал на 8-ми клапанном карбюраторном движке выдергивать эти провода зажигания, так меня в первый раз током так шарахнуло, что в правую руку(им я выдергивал) ток вошёл, а левая рукой уперся в корпус авто, так и через левую руку ток ушёл в корпус:D Потом ещё раз долбануло. После этого я больше не выдергиваю их голыми руками:)
Эльгюн Гусейнов ахахахах))) Если честно то, до того как прочитал твою историю, я думал только со мной могло такое случиться))))) Кстати с тех пор и я уже так не делаю))))
Неверный формат диагностики. Провода с форсунок поштучно снимать можно. Со свечей нельзя. Поясняю. Внутри катушки находится как бы две катушки (два контура). Каждый контур шьет искрой две свечи. 1-4 и 2-3. При этом течение тока идет по свечам не параллельно а последовательно. Посему, при снятии провода с одной свечи, мы разрываем цепь. Если при этом двигатель продолжает работать одинаково - то это означает, что ток как-то проходит через массу и возвращается в нужную обмотку катушки, т.е. цепь таки замыкается каким-то другим способом, несмотря на то что мы ее разорвали. В 80% случаев это происходит внутри катушки. Т.е. шьет через обмотки, изолятор, или через массу или вокруг по корпусу. Итого: сняли с одной свечи провод, разомкули цепь, но ток 15-17кВ посему он таки свой путь нашел, но через массу или пробив в самой катушке. Пару раз так побаловались... и получили внутренний пробой в лаке или изоляции. Катушка начинает глючить, но по хитрому и на разных режимах, из за отсутствия стабильности выловить глюк мы не можем... а катушечка, тем временем, имеет наш мозг медленно но верно. Постепенно глюк нарастает, т.к. пробой постепенно увеличивается... и так вплоть до момента, когда суть будет очевидна, после чего произойдет замена данной запчасти.
Эти форсунки которые вы сняли без микрофильтра(сеточки) и новую форсунку поставили тоже без микрофильтра. Стоят копейки, но в дальнейшем облегчают жизнь
супер видео , у меня именно это пролема ,перебрал весь двигатель все заменил провода распределитель свечи новые не помогло щас все идеально работает ! спасибо!
Молодец конечно но здоровья семье мало кто пожелает если сделает как он. Нельзя вытаскивать форсунки а потом отсоединять шланг с тосолом))) Когда я дроссель снимал там так ливануло))
У меня тоже перестал работать 3-й цилиндр. Но у меня на 2-х тыс. оборотов начиналась вибрация двигателя. Я конечно испугался, после зимы первый те́плый день, выключил печку, и попал в пробку. Не проследил, оказалось, не сработала термопара, и перегрел. Сразу затроило. Поехал в СТО, там поменяли компрессию, оказалось всё ровно. Думал: попал на ремонт головки. Обошолся малой "кровью".
СПАСИБО!!! Братан за это видео... я уже 2-ую неделю все думаю все уже проверил, уже готов бежать менять бензаносос и фильтры, у меня такиеже сеиптомы на 3 целиндре, будем чистить фарсунка!!!
Кухарка ТВ у меня на 21102 такая же фигня, надо попробовать проделать то что ты сделал) Вот из-за этих форсунок может быть такое что когда педаль газа отпускаешь и машину как бы дергает назад не важно какие обороты и передача) да и еще выжимаю сцепление падают обороты до 500 или глохнет вовсе( может чем поможешь?
Артем Констанц Нет, на словах не помогу, но поиск причины поломки надо начинать со свечей!!! То есть по отключайте поочередно выс.вольтн.провода и узнайте все ли цилиндры у Вас работают, а затем дальше поговорим...и точно глохнет когда выжимаешь? может быть наоборот когда отпускаешь сцепление?...
Кухарка ТВ я когда еду это случается чаще всего, нажимаю на педаль сцепления и обороты падают до 500 или глохну, когда стою на месте дам чуть газу и с каждым нажатием на газ обороты потом становятся меньше, на третье нажатие примерно уже глохнет. Вот не знаю н диагностику ехать или в интернете на форумах полазить, может кто чем поможет
Артем Констанц Газ даете - то есть должна идти подача бензина на рампу, а он не идет! И после того как Вы еще газуете - машина глохнет, так как кончился бензин в рампе! Собака зарыта где-то в подаче бензина: фильтр тонкой очистки, фильтр грубой очистки, грязный бензобак, грязь в рампе, забиты пару форсунок одновременно одновременно...Для начала я бы посмотрел давление в рампе - это сбоку нипелек, потом поменял бы сетку в бензонасосе - лишнее не будет, ну а потом ...суп с котом...
Это не Бензин а дизель.Клапана барабанит.Холостой 10 тыс.Видно трудяга а не машина.Наши ребята и на двух ездят цилиндрах двигателя.Два на запаску.Любовь моя бесконечно к советскому авто.Дешево надежно и практично.
да дорогие друзья при работающим ДВС не коем случае не снимайте надсвечники можно сжечь модуль!!!!- зажигания .так как там протекают токи до 27.000 тыс. вольт высокой частоты . (просто прошьет.)
+iav77 Ну, значит тебе повезло. Катушки зажигания даже не дорогих автомобилей стоят около тысячи. Так что проверяй искру только со свечой, если, конечно не мечтаешь троение перевести в стадию вообще не работает.
Прежде чем менять форсунку,надо проверить электропитание подозрительной форсунки.Иначе будет сильно обидно,когда после сложной процедуры замены форсунки проблема останется!
посмотрел твой видос утром и в обед приехала 99 с той же свечей подсказал он доволен а хотел купить модуль свечи и провода все стоить денег это лже диагносты г новозыбков позор вам!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а вам спасибо за видео
Автор молодец, культурно, доходчиво все объяснил. Желаю тебе хорошую машину и хороший набор инструмента, чтоб трубочной шестигранники не крутить, это не современно))) По большому счету данное видео справедливо для любой инжекторной машине, мне было интересно. Спасибо))))
Спасибо за добрые комментарии. Машину поменял на новую Калину-универсал, а инструмента хорошего пока нет. Но взял 8-ми клапанную, так как хоть авто и на гарантии, но хоть знаешь что с ней делать при поломке (не дай Бог, конечно) например в лесу:)))
Кухарка ТВ да 8 клапанная лудше в ремонте с шеснарем слишком много мароки больно уж много разбирать так как и ремень грм тоже не совсем легко менять. Видос доходчивый для тех кто не знает как это делать. Некоторые ребята с машинами на вы для их это полезно будет знать. Молодец. Так держать. Кстати как тебя не торкает высоковольткой. Я эти провода до жути боюсь так как шмаляет меня как здрасти сказать. Хоть новые хоть силиконовые всеравно шьет. За видос лайк.
Ну я то в сапогах все время хоть летом хоть зимой. С пахмелья не лазию так как нет его воопще, не пью так что бы был. А током херачит. Это блин наш организм гребанный. Что то ненравится все показывает вот и снимаю провода только в перчатках специальных, друг подарил он электрик. Не прошивает блин сам удивился. До 800 вольт в них можно лазить. Но тут конечно не 800. Главное не шьет. Ну как то так вот.
Капец диагностика... Даже если снять колпачки с цилиндров, это легко может быть и клапан, и регулировка клапанов и свеча и еще куча причин. 1) нужно было выкрутить свечи, проверить на всех НОРМАЛЬНО искру,а не так как тут показано. 2) замер компрессии(причиной может быть легко прогоревший клапан, прокладка ГБЦ, поршень и пр.) 3)Проверка форсунок, подается ли импульс на форсунку с мозгов. т.е. просто переставить форсунки местами и если так же начнет работать другой цилиндр, тогда делать вывод о неисправности форсунки. Так что крайне не советую, посмотрев это видео,бежать покупать форсунки...может оказаться пустой тратой времени и денег.
Чистка форсунок это убивании времени проверте давление перед рампой оно должно быть 3 либо 3,2 но не меньше если у вас меньше 3 то это насос замените его и забудете про все провалы желаю вам удачи
Полезная видяха, завтра займусь. Подёргивается двигатель (при работе глухие толчки), особенно хорошо ощущается в салоне. Свечи, провода менял - эффекта нет. Судя по логике симптомы как раз таки забитых форсунок.
У меня тоже тупил двигатель всё было в порядке и искра в норме и давление в порядке и топлива в порядке начел по порядку проверять. Сперва посмотрел зажигание. По меткам и было обнаружено что дарфер на ходится не правельно на 4 зуба перекинулся. При разборке было что шпонка на котором должна стать шестерня провалилась во внутрь. И сбилась зажигание. После переустановке зажигание и установке правельно дерфра. Обратно вастанавилось всё
Понятно. Шпонка стоит на шкиве коленвала и при не правильной ее установке слетает, а из-за этого смещается шкив коленвала вместе с демфером, который крепится на этом самом шкиву коленвала и соответственно сбивается фазы зажигания!
Здравствуйте! Моя sad-story... машина ваз -99 инж. стояла с сентября по декабрь. До этого ездила и заводилась без проблем (по словам водителя). Я пришел с флота и решил ее завести. но нет. зарядил аккум, но завести не получилось. стартер маслает, но не схватывает...проверил - искра есть, метки грм совпадают. свечи только бензом пахнут. поменял. все равно заливает... в итоге и прокаливал и снова пытался..и о, чудо! начала схватывать, а потом и вовсе завелась...троила, двоила, стреляла, но работала. потом снова завел - уже ровно работала (просто порвалась прокладка ДУ - заменил ее). но вот сегодня пошел заводить - и снова маслает, пытается схватить, но увы...а после того как выключаешь зажигание - хлопок! да раз так хлопнуло, что думаю все... и еще..уровень масла поднялся...я думал без меня маслица перелили, начал откачивать, а оно бензином оттдает... вот думаю форсунки льют?? но не могли же все 4 навернуться, тк свечи ВСЕ черные...по давлению в рампе...при включении зажигания - показывает 3 и сразу падает к нулю... масло откачал, иногда вроде бы и пытается схватить, но нет. Даже раз схватила, завелась... но отпустил сцепление и все...заглохла. потом пытался завести, но только очень громкие хлопки в глушитель...(позднее зажигание?????) Что подскажите, товарищи???
+Сергей Локтев скажу, иди на форум Тазоводов, если хочешь в интернете совет получить. Здесь тебе каждый пятиклассник с умным видом и ошибками советы начнёт втюхивать.
+Alexandr Bahnn Представим, что этот "проблемный" цилиндр и так не работал, в момент отключения, путем сдергивания колпачка вв провода. Ничего не изменится, если ЭБУ отключит подачу топлива, потому что если цилиндр не работал до этого момента, из-за, допустим неисправной форсунки, или свечи, ничего не изменится, цилиндр как не работает, так и не будет работать, после снятия колпачка вв провода, со свечи проблемного цилиндра. Что, мы и увидим, после снятия оного.
Залил жижу для промывки инжектора (топливной системы и клапанов) Liqui Moly. Машина 2003 г.в. 16 v. Разницу почувствовал на следующий же день. Падения мощности нет, видимо, там ещё октан корректор в составе, ХЗ. Лучше сразу 95 ый заливать. Хотя в данном случае, что мертвому припарки.
Из моей практике за 30 лет ни один блок не згорел все кого знаю проверяли работу цилиндра именно так даже на сто . Люди говорят может пробить эбу, реле регулятор или коммутатор но я скажу это все равно что выиграть в лотерейный билет. Сгореть может обычно то что уже на пределе издыхания. Севший коммутатор или пробитый защитный диод на транзисторе уже давно ждал всплеска тока так что лучше в гораже он сгорит нежеле км за 300 от дома.
А чтобы не ебануло, достаточно протереть колпочки насухо, как впрочем и боронепровода, плюс сухие руки, ну уж если вообще ссыкотно, не касайся другими частями тела за корпус. Как то так, всего вам.
Здравствуйте Наиль!зовут меня Николай .появилась проблемка с машиной(21-04.движок 06,карбюратор ОЗОН-110701020)карбюратор был куплен с нова 2 года назад и вроде неплохо работал .был небольшой изян -при резком нажатии на педаль при обгоне ,был провал но секундный ,а потом как буд-то драйв включали она как бешенная неслась .я так и ничего не трогал .мне не мешало ,а вот после последней поездки в москву она ведет себя иначе-иду на 5 передаче ,затем встаю на светофоре холостые то норм .,то практически глохнет ,повторюсь когда езжу на пятой и при этом в первом цилиндре свеча работать начинает через раз .на 4 передаче такого не происходит .я решил по вашим видео посмотреть и настроить .свечи норм поставил,нашел три горочки ,все движок шепчет, НО ОСТАЛОСЬ_ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА РЕЗКО ,ОНА КАК БУД-ТО ТРОИТ И ЧЕРЕЗ СЕК.1-2 СХВАТЫВАЕТ НОРМАЛЬНО .ТОЕСТЬ ЭТО ТОТ ПРОВАЛ УВЕЛИЧИЛСЯ ИЛИ УЖЕ ЧТО -ДРУГОЕ НЕМОГУ ПОНЯТЬ .с техникой вроде дружу с детсва .подскажите что может быть .
У меня работала как трактор когда поставил цепь на 1 зуб позже как рекомендовали в роликах . Поставил на 1 зуб опережение и стало нормально. Провал при добавлении газа пропал. И обороты стали выше. Отклик улучшился.
Чтобы определить, какой цилиндр барахлит, надо, просто, выкрутить свечи. В не рабочем цилиндре свеча будет отличаться от остальных ( либо будет замаслена, либо мокрая, либо с чёрным нагаром). А на современных автомобилях, с бортовым компьютером, сдёргивать высоковольтник на работающем моторе, я бы не советовал.
Да.В глаза бы посмотреть твоему учителю.шланг.крестовая. фишка.Триндец блин .видио выкладываешь молодец все правильно и нужно учи терминалогию .хорошо что не назвал хреновиной ✊
детонация это несвоевременный или своевременный взрыв топливной смеси со скорость превышающей 200 м/с , нормальное сгорание происходит примерно со скоростью 35 м/с, когда форсунка плохо льет могут быть несвоевременные частичные взрывы(детонация) или просто ничего не быть (троит)(цилиндр не работает), детанационные взрывы могут также возникать от давления, температуры, здесь как раз октановое число бензина отвечает за это...... если что то неверно прошу поправить... сам я не теоретик, а практик, так что теорию не всегда могу изложить доступно
Кухарка ТВ горят. И ещё как! Правильнее одеть свечку в бронепровод и пристроить плотно к корпусу двигателя. Таким образом вы себя ограждаете от перегрева и сгорания модуля зажигания.
И что должно произойти с высоковольтной частью, которая и так (через свечу, зазор) замыкается на массу, если руки из жопы и ты тупо закоротил (металлически без зазора), то да, но это чисто твой бок... Во всех остальных случаях ничего не произойдет, разве что током ёбнет, но это другая история. А чтобы не ебануло, достаточно протереть колпочки насухо, как впрочем и боронепровода, плюс сухие руки, ну уж если вообще ссыкотно, не касайся другими частями тела за корпус. Как то так, всего вам.
гбц нужно сначала ремонтировать) тарабанит ужас, провода высоковольтные никогда не снимайте на запущенном моторе, 1 катушка зажигания выйдет из строя, 2 ЭБУ ( мозги) двигателя могут сгореть. 3. опасность поражения эл. током, до 10000В пиковый момент в бронепроводах.
На современных авто нельзя снимать провода со свечей! Большая вероятность спалить катушку + может трахнуть так, что мало не покажется! Если одна форсунка умерла - думаю остальные три на подходе - лучше поменять сразу все.
+Алексей Курицын ,насколько я понял:автор сообщил что ремонт производится в дороге и,скорее всего нет возможности воспользоваться услугами авторитетных мастерских.я сам катаюсь на калине и иногда заводился и ездил со скинутым проводом высокого напряжения,после возврата которого на место всё продолжало исправно работать.авто 10 лет,пробег 115000.(правда если вы считаете калину современным автомобилем)))
И что должно произойти с высоковольтной частью, которая и так (через свечу, зазор) замыкается на массу, если руки из жопы и ты тупо закоротил (металлически без зазора), то да, но это чисто твой бок... Во всех остальных случаях ничего не произойдет, разве что током ёбнет, но это другая история. А чтобы не ебануло, достаточно протереть колпочки насухо, как впрочем и боронепровода, плюс сухие руки, ну уж если вообще ссыкотно, не касайся другими частями тела за корпус. Как то так, всего вам.
Беда такого плана - завожу на холодную. Начинаю ехать и если нажать педаль, машина тупит и начинает дергаться. В худшем случае наблюдается провал и рывок. Прогревается - все исчезает. Куда копать?
Я нашел причину, банально промыл форсунки, но это было в моем случае. Как я понял на холодную плохо распыленный бенз не испаряется от клапана и такой плохой эффект а на горячую происходит испарение даже при плохом распылении форсунки и смесь лучше воспламеняется. Объясняю я плохо знаю сам)
Проще, если есть куда жать, а если нет, Так-то всё двигло залить бензом можно, главное не пыхнуть, а то всякое бывает, некоторые умудряутся курить при этом,
Уважаемы кто смотрит это видео, по замене форсунки конечно всё правильно но насчёт снятия таким образом высоко вольтовых проводов то так проверять не советую можете спалить катушку зажигания, и если в автосервисе вам будут проверять точно так же, то можете смело предъявлять за сгоревшую катушку что они её сломали!!!
KIRRFOREVER za 3 goda svoyego opita ya yewyo ne vstrecyal wto u kogo to spalilas katuwka zajiganiya iz za snyatiya na rabocem dvigatele nakonecnik sveci, mojet eto i tak teoreticeskiy, no ya ne vstrecyal
ого,сильно. А что за диагностика была? почему там не сказали причину? провалов нет? Тосол можно в выхлопной трубе поглядеть.... если брыжжет как конденсат из выхлопухи,макнуть пальцем и попробовать на вкус... если сладкий вкус,то тосол.
Ruslan Beliy я ж не экстрасенс, там сам двигатель надо смотреть,и не с монитора ноутбука, в общем железо сначала надо сделать, а потом уж за электрику браться.
Очень интересное видео, все просто и понятно ничего лишнего))
P.s. бронепровода лучше снимать и одевать или пассатижами или в резиновых перчатках, ибо никогда не можешь быть уверен что провод где нибудь не пробитый)))
⁵⅝⁹
А ещё на синтезаторе тоже в резиновых перчатках играют Мимино говорил
резиновые перчатки и плоскогубцы защищают до 1000в, а в системе зажигания свыше 10000в не помогут они.
instablaster...
У чувака мало опыта, сразу видно.
Кухарка ТВ, спасибо за информацию. Очень доходчиво, за исключением мелочей.. А именно, когда я пытался вставить форсунки в рампу, как ты сказал, прилагая усилие, то после сборки и первого запуска у меня был залит бензином весь дрыгатель. Слава богу, не случилось пожара. После этого, почитав другие посты, вспомнил про смазку трущихся деталей, и смазал уплотнительные кольца маслом., после чего они вошли как и полежено, и всё заработало. Так что, уважаемые форумчане, и автор видюхи, не забывайте смазывать уплотнительные кольца чистым маслом, кагда вставляете.
Хорошо:)
со щупа можно брать масло?
@@ВладимирВолнов-м8ж Чистым маслом жеш написанно.
Вообще то рекомендуется силиконовая смазка, так как масло может разъедать уплотнители
огромное спасибо всем кто записывает и выкладывает видео
В дороге, да ещё не лень снимать видео, молодец брат. Уважуха и лайк!!!
мда.. диагност от бога!)) я конечно понимаю, что автор заранее Знал, что причина именно в форсунке, но нафиг Такое советовать людям?? а если посмотрев видео, люди на трассе будут проводить такую же "диагностику" только не на ведре марки таз, а на японке какой-нибудь?? у меня вот например 2 катушки, каждая по 3500!! как то дороговато, нет?) и это при том, что возможных причин такого, даже навскидку - больше трёх!! т.е. полез, нихрена не нашел, но уже попал на 7000 и продолжаешь искать..))) отличный видос, спасибо!
Андрей Александрович
Таким способом, я на шкоде катушку зажигания выявил. 24 клапана 1,8 турбо. Хоть и движки разные, принцип работы один
Брат я теперь форсунки за 15 минут снимаю класс покозал ты. Авто меньше троит но нашёл причину троения это вакуумный тормоз на не го нажимаешь и обороты падают поменял вакум и вуаля как часики. Всем удачи
Скажите пожалуйста если вакуумный усилитель подсасывает это влияет на тягу машины?
@@Даркнет007 да тяга меньше так как смесь бедная
@@konstantin966 а что нужно сделать в такой ситуации?!
@@Даркнет007 заменить
Интересно сколько народу за год звездануло высоким напряжением, после просмотра данного шедевра?)))))
😂😂😂 ахахахах было дело , бахнуло не хило
я один раз так выдергивал сваечный провода))) сразу же зарядил))))) очень сильно))))) после этого я туда на хй не лезу))))))
сколько ампер получил?)))
@@vikont7371 на недельку хватило, быстрая зарядка))))
Один полез так провода снимать на заведённом моторе,говорит пробило через конец... Ощущения круче чем с бабы слез...
Мастер от бога!!!!Даже не знает что так искру на инжекторной машины проверять нельзя!!!!
А как её проверить?
Насколько мне известно, системы с бесконтактным зажиганием таким способом нельзя диагностировать. С некоторой долей вероятности при снятии ВВ проводов на работающем двигателе может выйти из строя модуль зажигания.
Ничего - поговорим где нибудь в лесу или в глухой деревне, что можно, а что нет:))
да пусть снимает, если мозгов нет
Леха Sn1p3r90 и не только модуль зажигания но еще и сам контроллер эсуд "ключи"
Леха Sn1p3r90 А как ты объяснишь тот процесс,который происходит между электродами свечи или это не одно и тоже?Та же искра,только в другом месте.
СЕКТОР ГАЗА не одно...здесь напряжение проходит по двум свечам одновременно. т.е. одна катушка внутри модуля на две свечи. при снятии насвечника с одной свечи разрывается высоковольтная цепь. и получается, что самый короткий путь - это пробить изоляцию и через коммутаторы(находятся в корпусе модуля) на массу. итог - сгоревший модуль...
Да у меня тоже была такая проблема 2 и 3 не работали брони провода Хорошо у меня остались от Ауди провода я поставил Ох ты заработала как часики 👍💪 Спасибо за видео оно помогло мне удачи вам 🤝
Искру на рабочем двигателе,еще и инжектор,это конечно рисково,но круто
Ду это рискованно
Снимать форсунки лучше при снятом ресивере, чтобы случайно не сорвать грани в винтах, да и рампу будет проще пошатывая снимать с форсунками. Зачем откручивать шланги когда проще ключом на 24 открутить патрубки подачи и обратки от рампы. Перед снятием форсунок т.е самим их вытаскиванием сбрызнуть каждую очистителем карбюратора и тогда они намного проще выйдут. Рампу мыть всегда, потому как пыль забивает посадочные места форсунок. На форсунках всегда менять колечки(10 руб шт) и перед установкой смазывать моторным маслом. Другой момент после установки рампы проложить косу от форсунок так чтобы она на касалась патрубков охлаждения и металлических трубок и т.д. а то прожгет изоляцию и будет замыкать на массу загорится чек и будет ошибка. А Так в принципе наглядное видео
Спасибо!:)
Кухарка ТВ мда, какие тут все умные и практичные, да?)
Anaconda BF Во, во!:)
присоединяюсь
А ещё лучше снимать форсунки когда двигатель снять!
Зачем снимать ресивер, я десятки раз снимал рампу и ни разу не снимал при этом ресивер.
Ну, если хорошо откручиваются от рампы то можно и от рампы. У меня даже на снятой рампой, в тисах не откручивались, снимал с впускной трубкой. Кольца идут в основном комплектом, сетка-фильтр, кольца, отражатели и стоят в районе 200р.
При установке бока резинки смазать немного литолом. Можно оставить и старые если они не каменные и не коцаные.
Ну и ещё, при электронном зажигании так не надо снимать надсвечники и проверять на искру! Снимайте фишку с форсунки лучше!
было такое, начал с бензонасоса и сетки с фильтром, далее менял свечи, дмрв.. в итоге замена бронепроводов помогла!
спасибо этому умному доброму и без корыстному человеку настоящая широкая русская душа за это и мы уважаем русских парней
Спасибо, очень доступно, появляется вера в свои силы, а не в СТО)))
В 80-е годы мы вставляли тонкую иглу к проводу свечи через резиновый изолятор, вставляли сбоку провода. Второй конец иглы через провод на массу. Никогда током не врежет.
На классике нужно снимать провода в трамблёра.
Больную форсунку можно вылечить жидкостью для промывки инжектора.У самого движок троил из-за мертвой форсунки,залил жидкость неделя езды и она работает год уже без проблем.
Какую жидкость
@@Vovik-million в моём случае купил на запровке что было в продаже, а так можно выбрать что по лучше 🤷♂️
А куда жидкость залил?
спасибо вам за наглядное видео (инструкцию) ! очень познавательно ! не обращайте внимание на гавкающих и скулящих в ютубе! это те кому лень что либо сделать самим и тем более сделать запись и помочь (показать) людям !
андрей вашкевич Спасибо за вашу поддержку!!!:)
@@kuharkatv как определить неисправность
я как то тоже пробовал на 8-ми клапанном карбюраторном движке выдергивать эти провода зажигания, так меня в первый раз током так шарахнуло, что в правую руку(им я выдергивал) ток вошёл, а левая рукой уперся в корпус авто, так и через левую руку ток ушёл в корпус:D Потом ещё раз долбануло. После этого я больше не выдергиваю их голыми руками:)
Просто за машину не нужно держаться и все.
Эльгюн, улыбнул, спасибо )))
Эльгюн Гусейнов ахахахах)))
Если честно то, до того как прочитал твою историю, я думал только со мной могло такое случиться)))))
Кстати с тех пор и я уже так не делаю))))
Все искал такой комментарий и нашел))).
жиза бл
Таааак.... Вы не представляете как долго я искал причину такого троения. Спасибо большое .
Ну как результат, сейчас работает двигатель нормально у Вас
@@МарияЛеонтян Ассалаумагалейкум машина не тянет инжектор 99на газу и на бензине? Все поменял не могу наити
Спасибо огромное :) Помогло перепробывал до этого все: датчик ДМРВ, холостой ход, поменял топливный фильтр, проверил бензонасос, замерил компресию, раскоксовал кольца
а помагла замена форсунки :)
Александр Кукояшный Ну для профилактики ваша работа проделана не зря!:)
Александр Кукояшный
Неверный формат диагностики. Провода с форсунок поштучно снимать можно. Со свечей нельзя.
Поясняю. Внутри катушки находится как бы две катушки (два контура). Каждый контур шьет искрой две свечи. 1-4 и 2-3. При этом течение тока идет по свечам не параллельно а последовательно.
Посему, при снятии провода с одной свечи, мы разрываем цепь. Если при этом двигатель продолжает работать одинаково - то это означает, что ток как-то проходит через массу и возвращается в нужную обмотку катушки, т.е. цепь таки замыкается каким-то другим способом, несмотря на то что мы ее разорвали.
В 80% случаев это происходит внутри катушки. Т.е. шьет через обмотки, изолятор, или через массу или вокруг по корпусу.
Итого: сняли с одной свечи провод, разомкули цепь, но ток 15-17кВ посему он таки свой путь нашел, но через массу или пробив в самой катушке.
Пару раз так побаловались... и получили внутренний пробой в лаке или изоляции. Катушка начинает глючить, но по хитрому и на разных режимах, из за отсутствия стабильности выловить глюк мы не можем... а катушечка, тем временем, имеет наш мозг медленно но верно. Постепенно глюк нарастает, т.к. пробой постепенно увеличивается... и так вплоть до момента, когда суть будет очевидна, после чего произойдет замена данной запчасти.
Алексей Слобожанский в
Алексей вы правы!!! у меня не то что модуль сгорел, но и ЭБУ в придачу, посоветовали умельцы блин...
Mr. Banana
случайно забыл поставить на место провод,после проверки масла и пошло.
Бред, набросай в двух словак протекание тока (последовательно) через две свечи и одну массу!
ой спасибо ОГРОМНОЕ!!! нет слов чтобы выразить благодарность!!!!!!!!!!!!!!
Владимир Соколов ))) На здоровье!!!:)
Эти форсунки которые вы сняли без микрофильтра(сеточки) и новую форсунку поставили тоже без микрофильтра. Стоят копейки, но в дальнейшем облегчают жизнь
Пытался в такие форсунки поставить сеточки, что то не подходят, перешёл обратно на форсы в виде бочонков там все огонь
супер видео , у меня именно это пролема ,перебрал весь двигатель все заменил провода распределитель свечи новые не помогло щас все идеально работает ! спасибо!
Ты, обвязку электро перебирал, а не двигатель, дибил
Молодец без ругательства спасибо здоровья семье 😀
Молодец конечно но здоровья семье мало кто пожелает если сделает как он. Нельзя вытаскивать форсунки а потом отсоединять шланг с тосолом))) Когда я дроссель снимал там так ливануло))
Хорошо снять и понятно, первый ролик из десятка, где подробно все показано
Недавно тоже не тянуло ..первый цилиндр свечу поменял поехал дальше.
У меня тоже перестал работать 3-й цилиндр. Но у меня на 2-х тыс. оборотов начиналась вибрация двигателя.
Я конечно испугался, после зимы первый те́плый день, выключил печку, и попал в пробку. Не проследил, оказалось, не сработала термопара, и перегрел. Сразу затроило. Поехал в СТО, там поменяли компрессию, оказалось всё ровно. Думал: попал на ремонт головки. Обошолся малой "кровью".
молодец!!!! я б так не смог.чё нить бы обязательно там отломил))))))))))))))))))))))
СПАСИБО!!! Братан за это видео... я уже 2-ую неделю все думаю все уже проверил, уже готов бежать менять бензаносос и фильтры, у меня такиеже сеиптомы на 3 целиндре, будем чистить фарсунка!!!
Пользуйтесь на здоровье!:)))
Кухарка ТВ у меня на 21102 такая же фигня, надо попробовать проделать то что ты сделал) Вот из-за этих форсунок может быть такое что когда педаль газа отпускаешь и машину как бы дергает назад не важно какие обороты и передача) да и еще выжимаю сцепление падают обороты до 500 или глохнет вовсе( может чем поможешь?
Артем Констанц Нет, на словах не помогу, но поиск причины поломки надо начинать со свечей!!! То есть по отключайте поочередно выс.вольтн.провода и узнайте все ли цилиндры у Вас работают, а затем дальше поговорим...и точно глохнет когда выжимаешь? может быть наоборот когда отпускаешь сцепление?...
Кухарка ТВ я когда еду это случается чаще всего, нажимаю на педаль сцепления и обороты падают до 500 или глохну, когда стою на месте дам чуть газу и с каждым нажатием на газ обороты потом становятся меньше, на третье нажатие примерно уже глохнет. Вот не знаю н диагностику ехать или в интернете на форумах полазить, может кто чем поможет
Артем Констанц Газ даете - то есть должна идти подача бензина на рампу, а он не идет! И после того как Вы еще газуете - машина глохнет, так как кончился бензин в рампе! Собака зарыта где-то в подаче бензина: фильтр тонкой очистки, фильтр грубой очистки, грязный бензобак, грязь в рампе, забиты пару форсунок одновременно одновременно...Для начала я бы посмотрел давление в рампе - это сбоку нипелек, потом поменял бы сетку в бензонасосе - лишнее не будет, ну а потом ...суп с котом...
Видео познавательное, спасибо!!! Молочик , что снял!
Спасибо!)
Это не Бензин а дизель.Клапана барабанит.Холостой 10 тыс.Видно трудяга а не машина.Наши ребята и на двух ездят цилиндрах двигателя.Два на запаску.Любовь моя бесконечно к советскому авто.Дешево надежно и практично.
чем больше таких ремонтников тем больше у нас работы класс ребята мы вас ждём
В точку
Можно подумать в сто по другому делают.....
Благодаря вам узнаю много нового и интересного спасибо вам большое за информацию
да дорогие друзья при работающим ДВС не коем случае не снимайте надсвечники можно сжечь модуль!!!!- зажигания .так как там протекают токи до 27.000 тыс. вольт высокой частоты . (просто прошьет.)
+федичкин федя Я вчера снимал и норм..надо было проверить, почему троит ! хотя тоже слышал такое ))
+iav77 Ну, значит тебе повезло. Катушки зажигания даже не дорогих автомобилей стоят около тысячи. Так что проверяй искру только со свечой, если, конечно не мечтаешь троение перевести в стадию вообще не работает.
+iav77 среди наших облобырков говорят что и акум с работающего двигателя снимать - норм
Прошыло гена здох
А в чем проблема снимать аккум с работающего двигателя?
3,5 млн просмотров у всех одна проблема была походу
4,5 брат
У них всегда одна проблемма... потом другая....
@@придонкипридонки-с2щ
4.6 уже
Декабрь 2023, уже 4,7 ляма ахахах
@@придонкипридонки-с2щ 4,7 брат😄
Прежде чем менять форсунку,надо проверить электропитание подозрительной форсунки.Иначе будет сильно обидно,когда после сложной процедуры замены форсунки проблема останется!
Полностью поддерживаю!!)
Самое понятное видео про снятие и замену форсунки спасибо 👍💪
Ещё он забыл рассказать что кольца надо было маслом помазать прежде чем вставить форсунку
посмотрел твой видос утром и в обед приехала 99 с той же свечей подсказал он доволен а хотел купить модуль свечи и провода все стоить денег это лже диагносты г новозыбков позор вам!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а вам спасибо за видео
сергей анацкий ЛЗ БД ТТХ БД БД ЛЗ БД ЛЗ ТТХ
то. а,
Автор молодец, культурно, доходчиво все объяснил. Желаю тебе хорошую машину и хороший набор инструмента, чтоб трубочной шестигранники не крутить, это не современно))) По большому счету данное видео справедливо для любой инжекторной машине, мне было интересно. Спасибо))))
Спасибо за добрые комментарии. Машину поменял на новую Калину-универсал, а инструмента хорошего пока нет. Но взял 8-ми клапанную, так как хоть авто и на гарантии, но хоть знаешь что с ней делать при поломке (не дай Бог, конечно) например в лесу:)))
Кухарка ТВ да 8 клапанная лудше в ремонте с шеснарем слишком много мароки больно уж много разбирать так как и ремень грм тоже не совсем легко менять. Видос доходчивый для тех кто не знает как это делать. Некоторые ребята с машинами на вы для их это полезно будет знать. Молодец. Так держать. Кстати как тебя не торкает высоковольткой. Я эти провода до жути боюсь так как шмаляет меня как здрасти сказать. Хоть новые хоть силиконовые всеравно шьет. За видос лайк.
Спасибо за лайк и за теплые слова в мой адрес! Я тоже боюсь этих проводов, но заметил, что если ноги сухие и не с похмелья, то током не дергает:)))
Ну я то в сапогах все время хоть летом хоть зимой. С пахмелья не лазию так как нет его воопще, не пью так что бы был. А током херачит. Это блин наш организм гребанный. Что то ненравится все показывает вот и снимаю провода только в перчатках специальных, друг подарил он электрик. Не прошивает блин сам удивился. До 800 вольт в них можно лазить. Но тут конечно не 800. Главное не шьет. Ну как то так вот.
Согласен, это зависит от внутреннего сопротивления организма...
Братан ты по ходу был заземлен😂 меня как тряхануло разок когда так делал
Капец диагностика...
Даже если снять колпачки с цилиндров, это легко может быть и клапан, и регулировка клапанов и свеча и еще куча причин.
1) нужно было выкрутить свечи, проверить на всех НОРМАЛЬНО искру,а не так как тут показано.
2) замер компрессии(причиной может быть легко прогоревший клапан, прокладка ГБЦ, поршень и пр.)
3)Проверка форсунок, подается ли импульс на форсунку с мозгов.
т.е. просто переставить форсунки местами и если так же начнет работать другой цилиндр, тогда делать вывод о неисправности форсунки.
Так что крайне не советую, посмотрев это видео,бежать покупать форсунки...может оказаться пустой тратой времени и денег.
да модуль не любит . броски тока.
Чистка форсунок это убивании времени проверте давление перед рампой оно должно быть 3 либо 3,2 но не меньше если у вас меньше 3 то это насос замените его и забудете про все провалы желаю вам удачи
Как его проверить?
У меня Ваз 2110 инжектор зделал так как в вашем видео пропала зарядка акумулятора в результате поменял якорь
Полезная видяха, завтра займусь. Подёргивается двигатель (при работе глухие толчки), особенно хорошо ощущается в салоне. Свечи, провода менял - эффекта нет. Судя по логике симптомы как раз таки забитых форсунок.
Вот так спасибо. Прям все симптомы моей 9. Догадывался, что с топливной чтот не ладное. Тоже вроде на 3 горшке 😑
У меня тоже тупил двигатель всё было в порядке и искра в норме и давление в порядке и топлива в порядке начел по порядку проверять. Сперва посмотрел зажигание. По меткам и было обнаружено что дарфер на ходится не правельно на 4 зуба перекинулся. При разборке было что шпонка на котором должна стать шестерня провалилась во внутрь. И сбилась зажигание. После переустановке зажигание и установке правельно дерфра. Обратно вастанавилось всё
Понятно. Шпонка стоит на шкиве коленвала и при не правильной ее установке слетает, а из-за этого смещается шкив коленвала вместе с демфером, который крепится на этом самом шкиву коленвала и соответственно сбивается фазы зажигания!
У миллиона людей провалы при нажатии на педаль газа. Это Россия, детка?
Оркостан
Отличное видео! На моей девятке двиг с завода стоит от 2111,тоже буду чистить форсы! Спасибо!
Посмотрите еще вот: Замена на инжекторе ВАЗ сетки бензонасоса, может пригодится))
Часто пробема провалов связана с плохой массой ЭБУ. Кому интересно, могу рассказать
????
!!! @@мухтарислам-ж3о
@@DomashnieSamodelki может подробнее?
@@DomashnieSamodelki насчёт плохой массы эбу
@@мухтарислам-ж3о, на моем канале есть видео про плавающие обороты. Там подробно рассказано о массе и где ее искать
Здравствуйте! Моя sad-story...
машина ваз -99 инж. стояла с сентября по декабрь. До этого ездила и заводилась без проблем (по словам водителя). Я пришел с флота и решил ее завести. но нет. зарядил аккум, но завести не получилось. стартер маслает, но не схватывает...проверил - искра есть, метки грм совпадают. свечи только бензом пахнут. поменял. все равно заливает... в итоге и прокаливал и снова пытался..и о, чудо! начала схватывать, а потом и вовсе завелась...троила, двоила, стреляла, но работала. потом снова завел - уже ровно работала (просто порвалась прокладка ДУ - заменил ее). но вот сегодня пошел заводить - и снова маслает, пытается схватить, но увы...а после того как выключаешь зажигание - хлопок! да раз так хлопнуло, что думаю все...
и еще..уровень масла поднялся...я думал без меня маслица перелили, начал откачивать, а оно бензином оттдает...
вот думаю форсунки льют?? но не могли же все 4 навернуться, тк свечи ВСЕ черные...по давлению в рампе...при включении зажигания - показывает 3 и сразу падает к нулю...
масло откачал, иногда вроде бы и пытается схватить, но нет. Даже раз схватила, завелась... но отпустил сцепление и все...заглохла. потом пытался завести, но только очень громкие хлопки в глушитель...(позднее зажигание?????)
Что подскажите, товарищи???
+Сергей Локтев скажу, иди на форум Тазоводов, если хочешь в интернете совет получить. Здесь тебе каждый пятиклассник с умным видом и ошибками советы начнёт втюхивать.
+Сергей Локтев проверьте давление, и попадание топлива в систему смазки дурной знак.
Улеглась вся резина, топливо ушло в поддон. Надо перебирать ДВС. Будете крутить, поймаете гидроудар
Так делать нельзя!.. Я про снятие колпачков со свечей... :((
+Александр Эни Поясни почему нельзя. Необоснованный ответ.
+Alex Golden потому что из-за пропусков зажигания ЭБУ отключит подачу топлива в проблемный цилиндр.
+Alex Golden потому что из-за пропусков зажигания ЭБУ отключит подачу топлива в проблемный цилиндр.
+Alexandr Bahnn Представим, что этот "проблемный" цилиндр и так не работал, в момент отключения, путем сдергивания колпачка вв провода. Ничего не изменится, если ЭБУ отключит подачу топлива, потому что если цилиндр не работал до этого момента, из-за, допустим неисправной форсунки, или свечи, ничего не изменится, цилиндр как не работает, так и не будет работать, после снятия колпачка вв провода, со свечи проблемного цилиндра. Что, мы и увидим, после снятия оного.
+Alexandr Bahnn потому что может выйти из строя модуль/катушка зажигания, в редких случаях ЭБУ.
Залил жижу для промывки инжектора (топливной системы и клапанов) Liqui Moly. Машина 2003 г.в. 16 v. Разницу почувствовал на следующий же день. Падения мощности нет, видимо, там ещё октан корректор в составе, ХЗ. Лучше сразу 95 ый заливать. Хотя в данном случае, что мертвому припарки.
спасибо добрый человек )
Из моей практике за 30 лет ни один блок не згорел все кого знаю проверяли работу цилиндра именно так даже на сто . Люди говорят может пробить эбу, реле регулятор или коммутатор но я скажу это все равно что выиграть в лотерейный билет. Сгореть может обычно то что уже на пределе издыхания. Севший коммутатор или пробитый защитный диод на транзисторе уже давно ждал всплеска тока так что лучше в гораже он сгорит нежеле км за 300 от дома.
Главное не очкует броники дергать,еще б на язык попробовал!
я раз дернул, нехило так тряхануло)) тоже удивился что без опаски за них хватается. Видать не ебашило еще.
Почему глохнет девятка
А чтобы не ебануло, достаточно протереть колпочки насухо, как впрочем и боронепровода, плюс сухие руки, ну уж если вообще ссыкотно, не касайся другими частями тела за корпус. Как то так, всего вам.
Ден Ахметжанов
Если не касаться кузова голыми руками ничего не будет.
Как всё у тебя легко и просто получилось😂😂😂😂... Видимо уже точно знал причину😂😂😂😂
Брат хорошо все показал доступно и правельно спасибо
Вот красавчик, всё подробно показал, до мелочей 👍👍👍
Спасибо автору за подробное видео!
Здравствуйте Наиль!зовут меня Николай .появилась проблемка с машиной(21-04.движок 06,карбюратор ОЗОН-110701020)карбюратор был куплен с нова 2 года назад и вроде неплохо работал .был небольшой изян -при резком нажатии на педаль при обгоне ,был провал но секундный ,а потом как буд-то драйв включали она как бешенная неслась .я так и ничего не трогал .мне не мешало ,а вот после последней поездки в москву она ведет себя иначе-иду на 5 передаче ,затем встаю на светофоре холостые то норм .,то практически глохнет ,повторюсь когда езжу на пятой и при этом в первом цилиндре свеча работать начинает через раз .на 4 передаче такого не происходит .я решил по вашим видео посмотреть и настроить .свечи норм поставил,нашел три горочки ,все движок шепчет, НО ОСТАЛОСЬ_ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА РЕЗКО ,ОНА КАК БУД-ТО ТРОИТ И ЧЕРЕЗ СЕК.1-2 СХВАТЫВАЕТ НОРМАЛЬНО .ТОЕСТЬ ЭТО ТОТ ПРОВАЛ УВЕЛИЧИЛСЯ ИЛИ УЖЕ ЧТО -ДРУГОЕ НЕМОГУ
ПОНЯТЬ .с техникой вроде дружу с детсва .подскажите что может быть .
Чувак сам с собой разговаривает, когда ддвиготель работает.
У меня работала как трактор когда поставил цепь на 1 зуб позже как рекомендовали в роликах . Поставил на 1 зуб опережение и стало нормально. Провал при добавлении газа пропал. И обороты стали выше. Отклик улучшился.
Спасибо! Очень помогло!
при таком раскладе должен гореть Чек, можно проверить ошибки , должно показать ошибку "пропуски воспламенения" в каком либо цилиндре.
лучшебы клапана отрегулировал
Советую ещё возить с собой запасной модуль зажигания, с такими проверками искры....
Советы,при себе оставить!)
саламалейкум тоже такая проблемка было свечи поменял и зае бис.
ва алайкум салам. спасибо.
Алейкум Салам, не матерись
Чтобы определить, какой цилиндр барахлит, надо, просто, выкрутить свечи. В не рабочем цилиндре свеча будет отличаться от остальных ( либо будет замаслена, либо мокрая, либо с чёрным нагаром). А на современных автомобилях, с бортовым компьютером, сдёргивать высоковольтник на работающем моторе, я бы не советовал.
здарова у меня свечи отлично работает белый но при нажати газ троит
Я также как то раз колпачки снимал руками голыми, как уе...ла, чуть тапки не слетели..
Да.В глаза бы посмотреть твоему учителю.шланг.крестовая. фишка.Триндец блин .видио выкладываешь молодец все правильно и нужно учи терминалогию .хорошо что не назвал хреновиной ✊
Если в дороге и рампу чистить нет времени подачу и обратку можно и неоткручивать, а колечки на форсунках смазать обязательно
Спасибо за отличное дополнение!!)
Йода ъ
детонация это несвоевременный или своевременный взрыв топливной смеси со скорость превышающей 200 м/с ,
нормальное сгорание происходит примерно со скоростью 35 м/с, когда форсунка плохо льет могут быть несвоевременные частичные взрывы(детонация) или просто ничего не быть (троит)(цилиндр не работает), детанационные взрывы могут также возникать от давления, температуры, здесь как раз октановое число бензина отвечает за это...... если что то неверно прошу поправить... сам я не теоретик, а практик, так что теорию не всегда могу изложить доступно
Бля,чуваки кто так искру проверяет? Я однажды по запарке крутанул стартером, со снятыми проводами и убил новую катушку. Отстой.
Ну да, это возможно
Ну чё ты свистишь стартер никогда такой энергии в катушке не запасет
А как же её ещё проверять?
@@kanalnayoutubee4341 надо с форсунок снимать фишки по очереди а не со свечей. тогда 100пудов ничего в электронике не повредите!
@@johnwick5162 А как проверить искру в таком случае? Может дело не в форсунках
Познавательное видео.С ходу я бы не догадался.
будете обратно ставить форсунки, обязательно силикончиком смазать колечки, а то можно задрать их
Спс!))
Обычным моторным маслом, они бензомаслостойкие
повезло что не спалил модуль.Ко мне много троящих приезжает после такой диагностики
Согласен, что везет уже который год и в который раз:)
Кухарка ТВ горят. И ещё как! Правильнее одеть свечку в бронепровод и пристроить плотно к корпусу двигателя. Таким образом вы себя ограждаете от перегрева и сгорания модуля зажигания.
Вася Рогов Спасибо!!!:) Буду иметь ввиду!:)
И что должно произойти с высоковольтной частью, которая и так (через свечу, зазор) замыкается на массу, если руки из жопы и ты тупо закоротил (металлически без зазора), то да, но это чисто твой бок... Во всех остальных случаях ничего не произойдет, разве что током ёбнет, но это другая история. А чтобы не ебануло, достаточно протереть колпочки насухо, как впрочем и боронепровода, плюс сухие руки, ну уж если вообще ссыкотно, не касайся другими частями тела за корпус. Как то так, всего вам.
Если также троит,проверьте компрессию,т.к.возможно прогорел клапан.
Хорошее дополнение!!) Спасибо!!)
А как проверить компрессию
@@abbashaciyev4059 только прибором - они продаются!!)
Если бы поехал в сервис то прамывку навезали бы, а потом сказали что клапан прагорел, а тут всего лиш фарсунка
У меня вот не постоянно троит
гбц нужно сначала ремонтировать) тарабанит ужас, провода высоковольтные никогда не снимайте на запущенном моторе, 1 катушка зажигания выйдет из строя, 2 ЭБУ ( мозги) двигателя могут сгореть. 3. опасность поражения эл. током, до 10000В пиковый момент в бронепроводах.
когда стал снимать колпачки свечей на инжекторе сразу понятно "мастер" не дай боже к такому на сервисе попасть.даже форсунки и то все сразу меняются
Таким способом проверки как снятие провода со свечи при работающем инжекторном двигателе легко сократить срок жизни модуля зажигания.
На современных авто нельзя снимать провода со свечей! Большая вероятность спалить катушку + может трахнуть так, что мало не покажется! Если одна форсунка умерла - думаю остальные три на подходе - лучше поменять сразу все.
+Алексей Курицын это точно ..
+Алексей Курицын смотря какой пробег, можно просто сделать чистку двигателя (голова, форсунки кольца) ЛАВРом в 3 этапа
+Алексей Курицын ,насколько я понял:автор сообщил что ремонт производится в дороге и,скорее всего нет возможности воспользоваться услугами авторитетных мастерских.я сам катаюсь на калине и иногда заводился и ездил со скинутым проводом высокого напряжения,после возврата которого на место всё продолжало исправно работать.авто 10 лет,пробег 115000.(правда если вы считаете калину современным автомобилем)))
MrVasnoker на катушке должна быть нагрузка (свеча с определенным зазором между электродом и корпусом), иначе энергия убъет обмотку
+Fireman Sindikat катушка подает разряд одновременно на две свечи, так что снятие одного провода ничего не меняет...
Лайк за обзор! А сигнализация Аллигатор стоит!!!
+Sam “Sem.0777” Спасибо!!:) Нет, сигналка Монгуст...
+Едокoff А брелок,как у Аллигатора,у меня на 2199i стоит сейчас,ботарейку менял недавно,7 месяцев жила!:)
сегодня сигнализацию нет смысла ставить есть приборы открывают за пол минуты...просто центральный замок.
вообще не стоит снимать броне провода на работающем двигателе рескуете остатся без распределителя зажигания
И что должно произойти с высоковольтной частью, которая и так (через свечу, зазор) замыкается на массу, если руки из жопы и ты тупо закоротил (металлически без зазора), то да, но это чисто твой бок... Во всех остальных случаях ничего не произойдет, разве что током ёбнет, но это другая история. А чтобы не ебануло, достаточно протереть колпочки насухо, как впрочем и боронепровода, плюс сухие руки, ну уж если вообще ссыкотно, не касайся другими частями тела за корпус. Как то так, всего вам.
видео круть!мне помагло!!!все цилиндры заработали!!!
Видео очень помогло. Спасибо!
У меня такая же Х, пойду пробовать.
Беда такого плана - завожу на холодную. Начинаю ехать и если нажать педаль, машина тупит и начинает дергаться. В худшем случае наблюдается провал и рывок.
Прогревается - все исчезает. Куда копать?
MrAlexUssR нашел причину?
Black193 -_- не. Неисправность плавающая. Проблема то есть - то ее нет)
MrAlexUssR такая же фигня)
MrAlexUssR Нашёл проблему??? у меня такая же фигня....((
Я нашел причину, банально промыл форсунки, но это было в моем случае. Как я понял на холодную плохо распыленный бенз не испаряется от клапана и такой плохой эффект а на горячую происходит испарение даже при плохом распылении форсунки и смесь лучше воспламеняется. Объясняю я плохо знаю сам)
давление можно стравить вытащив предохранитель бензонасоса,и помаслать стартером.Заведется- ждем когда заглохнет.
ебать ну ахуеть теперь буду крышку в салоне снимать, чтобы снять предохранитель не проще ли ответкой нажать ??
Проще, если есть куда жать, а если нет,
Так-то всё двигло залить бензом можно, главное не пыхнуть, а то всякое бывает, некоторые умудряутся курить при этом,
очень полезно
Уважаемы кто смотрит это видео, по замене форсунки конечно всё правильно но насчёт снятия таким образом высоко вольтовых проводов то так проверять не советую можете спалить катушку зажигания, и если в автосервисе вам будут проверять точно так же, то можете смело предъявлять за сгоревшую катушку что они её сломали!!!
KIRRFOREVER za 3 goda svoyego opita ya yewyo ne vstrecyal wto u kogo to spalilas katuwka zajiganiya iz za snyatiya na rabocem dvigatele nakonecnik sveci, mojet eto i tak teoreticeskiy, no ya ne vstrecyal
Голой рукой вв провода отсоединять. Экстримал...
Это электротерапия
все норм, и доступно обяснил, тока качество бы, по лудше.
Я форсунки менял не вынимая рампы т.к. я очень ленивый. Заменил и тащкя поехала.
Спасибо,за видео! У меня на холодной появился такой же звук,и колбасит мотор пока не прогреется.... (
+Ivan Kryssanov поменял ,масло . получше стало . подделка была синтетика,залил полусинтетику кастрола. весна,лето -норм все .
+Виталий Любовный ой, лукойл залил а не кастрол в итоге. подделка джи энэрджи была
а что конкретно с машиной? и что делал?
ого,сильно. А что за диагностика была? почему там не сказали причину? провалов нет? Тосол можно в выхлопной трубе поглядеть.... если брыжжет как конденсат из выхлопухи,макнуть пальцем и попробовать на вкус... если сладкий вкус,то тосол.
а двигло что перед заменой звенел что после замены форсунки звенел, и все нормально, главное форсунку поменял!!! Да уж.....мастер!
Роман Шайдаюк da wum dvigatelya yest, tolko nemogu ponyat na wto eto poxoje? kak vi dumayete wto eto za wum?
Ruslan Beliy я ж не экстрасенс, там сам двигатель надо смотреть,и не с монитора ноутбука, в общем железо сначала надо сделать, а потом уж за электрику браться.
nu ti tak skazal kak budto znayew v cyom pricina wuma, ya poetomu i sprosil
Ruslan Beliy да причин может быть куча, что бы правильный диагноз поставить надо хотя бы элементарные замеры сделать.
Ruslan Beliy а мотор действительно, что до, что после, результата ноль, так что я считаю что это не ремонт а разводняк.
Всем привет. 4,7 млн уже. Проблема не уходит 🤣
клапона проверь
!