Tudo isso me lembrou de uma entrevista com o dono da empresa que fabrica os helicópteros Robinson feita há muitos anos atrás, perguntaram porque ele fabricava até mesmo as pás dos rotores e ele respondeu que as peças de um helicóptero eram importantes para demais para deixar a cargo de outra empresa. Ele tem razão.
É bem o que o querido mestre que acompanho há tanto tempo diria hehe!! "Tendeu?" Está mais fácil ele transmitir o lançamento do starship lá dos EUA do que a boing resolver essa falha de logística e administração!! Mas eles tem todo o knowrow pra isso! :))
Pois é, aqui em São Paulo a cada chuva de verão é um lembrete do quanto a privatização da Eletropaulo foi "eficiente"... Com a Enel 6 horas sem luz virou rotina, mas o bom é que os lucros tão ótimos depois que eles reduziram a folha de pagamento cortando as equipes de manutenção rsrsrsrs.
Pois é. Lucro em primeiro lugar. Vidas humanas simplesmente não importam no sistema em que vivemos. O que a Boeing fez foi justamente seguir as leis máximas do mercado capitalista. Ou seja, não é exclusividade da Boieng. Qualquer empresa faz isso. Apenas isso.
@@pauloandrade3821 Tendo em vista que os aviões russos estão voando sem manutenção, sem cair, e os chineses da Comac ainda em certificação, talvez sejam melhores mesmo!
Fiz 2 voos de Max no ultimo fim de semana e notei coisas que parecem bestas mas dizem muito sobre como andam as coisas na empresa: Defeitos de alinhamento entre os paineis de acabamento, que no Breguinha eram perfeitos, isolamento termico exposto... Nunca tinha visto isto. Como engenheiro, sei que isso significa controles relaxados no processo ou ate mesmo no desenho, porque é o tipo de detalhe que custa caro.
Lito, é verdade notícia que diz sobre um engenheiro da Boing que foi encontrado morto, após prestar depoimento nessas investigações, onde ele dizia sobre as irregularidades na empresa?
Em circunstâncias suspeitíssimas, diga-se de passagem. No estacionamento do hotel, no assento de motorista da sua pickup, com a mão ainda no gatilho de um revólver, e ao lado tinha uma carta de suicídio escrita a próprio punho. A polícia trabalha com a hipótese de "morte causada por ferimentos auto-infligidos com uma arma de fogo". Os advogados de John Barnett dizem que seu cliente encontrava-se com o astral elevado e que não demonstrava sinais de que atentaria contra sua própria vida. Já uma amiga de Barnett deu uma entrevista dizendo que ele a havia alertado dias antes de que, se aparecesse morto, não se trataria de suicídio.
Esses acontecimentos com a toda-poderosa Boeing só mostram o quão fantásticos são os ERJs e os E-Jets da Embraer. Com quase 30 anos de produção, 2500+ unidades fabricadas, e um excelente histórico de segurança, robustez, confiabilidade e eficiência, nunca estivemos num escândalo destes. Parabéns pra nós, Brasileiros, e boa sorte aos nossos colegas de aviação norte-americanos.
BOEING?? SOCORROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !! VAI VOAR NESTAS LACRAIAS?? COM EMOÇÃO OU SEM EMOÇÃO? PILOTO DURANTE O VOO? ATENÇÃO SRS PASSAGEIROS, ALGUÉM POR ACASO NÃO VIU POR AÍ PERDIDOS ALGUNS PNEUS? PORTAS? PARAFUSOS E PORCAS, NEM MAIS FAZEMOS QUESTÃO!! E TINHA HÁ POUCOS MESES MUITOS BRASILEIROS BATENDO BUMBO POR ENTREGARMOS FANTÁSTICA EMBRAER PARA ESTE DINOSSAURO FALIDO??!! VIRALATISMO É POUCO!!
o documentário da netflix é muito exagerado, coisas simples eles relevam á problemas mortais, sei que é a forma deles fazerem o publico assistir, mas eu prefiro me aprofundar cientificamente no assunto e ver notícias tipo essa explicação do lito.
Lito, até que enfim você admitiu que o MAX tem problemas. Tanto que a gente falou aqui "de novo o MAX??" Estou bem preocupado com esse avião voando aqui no Brasil.. Mas agradeço muito a você por tirar todas as dúvidas e não deixar o "medo de voar" tomar conta...
@@thiagoferreiradeoliveira7893 Lyonair. Você tá esquecendo que o Lito foi mecânico de Boeing a vida quase toda. Então ele conhece cada parafuso dessa joça.
Lito como não ficar preocupado? E se o plug se soltasse a altura de cruzeiro? Vc estaria tranquilo? Existe medida metigadora para isso? Ou ia suar mesmo com a sua camiseta promocional? If is Boeing, I'm not going.
Mas isso que as empresas fazem é justamente em função do lucro. Se você não faz, a concorrência faz e você quebra. O que importa é o lucro, e não vidas. É a frieza dos números, do lucro que diz o que é preciso ser feito no sistema em que vivemos. A realidade é essa.
Não existe correlação entre uma coisa e outra, o problema é que a maioria das empresas não possuem uma cultura de qualidade, e a origem disso pode envolver diversos fatores ... No mais, apenas mais um dev achando que é CTO ou pior CEO ...
@@RicardoSilvaTripcall essa "cultura de qualidade" que você fala envolve custos elevados. Não é uma questão de escolha apenas. É o mercado, a concorrência que determina. Se a concorrência é cada vez mais voraz, as empresas vão fazer de tudo para baratear os custos, e a terceirização de parte significativa da produção é justamente para isso. Ou seja, uma empresa que com a tal "cultura de qualidade" fica para trás.
@@RicardoSilvaTripcall Não sou dev se achando C level, sou CDO pra ser mais exato, em minha experiência quanto é optado pela terceirização pra se diminuir o custo de opex, geralmente por pressão dos investidores, a longo prazo o custo geralmente se torna maior(desde por necessidade de retrabalho até por custos não previstos), posso falar da minha área mas, acredito que o mesmo ocorra em outras áreas.
Teve outro incidente hj com a boeing num voo da united, aqui no eua. Tiveram q fazer um pouso de emergência pq uma parte do painel soltou no ar. Eu já morro de medo de andar de avião. E aqui no eua usam muito a Boeing, queria ir de airbus.
Isso pode ser uma oportunidade para a Embraer. Atualmente eles estão focando na linha Energia (que é maravilhosa), mas quem sabe eles não pensam num avião pra bater de frente com o 737? Capacidade eles têm.
O E195 E2, com até 145 passageiros, compete com algumas versões do 737 desenhados para rotas curtas. Se a Embraer quiser, ela aumenta a autonomia do 195 e o coloca na mesma categoria do 737, o que seria comprar uma briga feia com as duas gigantes do mercado
Uma aeronave totalmente nova levaria no mínimo uns 7 anos do projeto para entrar em serviço. 7 anos SE tudo correr bem, o que é difícil considerando ser um projeto novo. Sem falar que ia demandar bilhões de dólares de investimento. Se essa aposta da Embraer der errado, pode afundar a empresa toda. Não se sabe se mesmo com a aeronave feita, as companhias ainda ficarão presas ao 737 ou A320, restando meia dúzia de vendas pra Embraer. Também não se sabe se em 7 anos, a Boeing vai consertar os problemas do MAX e as entregas deles irão fluir. Resumindo: É um investimento de alto risco para a Embraer que não se sabe se vale a pena correr.
@@eduardoholanda4802Exatamente. É uma aposta que a Embraer decidiu não correr já há muitos anos quando ela definiu seu objetivo de ser lider do mercado regional e jamais entrar na briga da categoria acima de 150 assentos.
Um problema com um 737 nunca será oportunidade pra Embraer. Ela não tem capilaridade pra atender a demanda e ambas não são nem aeronaves com capacidade igual. E se um dia vier um concorrente - algo que duvido MUITO - a capilaridade continuará sendo baixa e no fim será uma COMAC da vida, Fokker... no máximo.
@@thgsr09 Concordo que a Embraer não é um concorrente para a Boeing. Mas acredito fortemente que o ciclo de vida do 737 está chegando ao fim. É um avião com quase 60 anos e há um limite para você estressar a tecnologia. A própria Boeing anunciou, em 2017, o 797 como substituto do 737. Na época ela optou por criar a familia Max e evitar o projeto de um novo avião a partir de uma folha em branco. Depois de todos os problemas com o Max, e o imenso desgaste de imagem que a empresa vem sofrendo, acho inevitável a Boeing demarrar o projeto de um novo avião de corredor único
Faz um vídeo/live com a linha do tempo desde 2001 com o paper do engenheiro até os dias atuais, passando por todos os problemas e acidentes que a boing e o 737 MAX enfrentaram.
Isso envolveria confessar que ele passou uns longos anos minimizando esse problema da Boeing, falando que era sensacionalismo de imprensa e que deveríamos aguardar. E aí abriria uma outra caixa de ratos, ao levantar todas as denúncias e a política da FAA em abafar os casos que culminou na entrega dos nomes de alguns denunciantes em condição de anonimato para o Jurídico da Boeing arrebentá-los na Justiça dos EUA. Melhor continuar vendendo essa história que trocar algumas diretorias vai resolver décadas de descaso planejado.
Infelizmente, pelo que acompanho deste canal e bote tempo nisso, esses problemas sao o começo de possíveis elos para novas tragédias, tomara que resolvam antes de todos eles se fecharem e acontecer algo do tipo, complicado
Lito, me tire uma dúvida. Porque a terceirização é um motivo?, no caso, a Airbus faz isso em escalas até maiores. E eles não estão tendo problemas de qualidade como a boing. O que leva as empresas associadas da boing serem tão mais displicentes que as da Airbus, por exemplo?
É igual quando a Petrobrás privatizou parte da Transpetro... Hj se gasta muito mais para transporte... E os únicos que ganharam foram os empresário e os políticos que são acionistas por parte de holdings...
O problema por trás de tudo isso não tem relação nenhuma com terceirização. Isso não passa de mais um artifício criado para essas empresas se livrarem de qualquer responsabilização ou culpa de algo. O problema real está relacionado com a ganância dessas empresas, que em suas buscas por maiores margens de lucros não hesitam em pôr para produção um meio de transporte todo projetado e feito nas coxas...
Acabei de voar Boeing do Rio para Frankfurt. O ar quebrou antes de decolar porém com todos os passageiros dentro. Ou seja, ficamos 1hr e 30 min sem ar, com falta de ar, dentro do avião esperando o reparo. Teve até ataque de pânico dentro do avião. Um caos.
Culpar a terceirização não é correto. Se pensar assim, a propria manutenção deveria ser feita pela Boeing e não por mecânicos das empresas aéreas. Afinal de contas se só a Boeing poderia garantir a qualidade, a Gol, por exemplo, fazer a manutenção também corre o risco de haver acidentes.
exatamente. O problema não é a terceirização do serviço em si, mas a empresa que presta serviços para a Boing , e a própria Boing por não fiscalizar com mais rigor os controles de qualidade.
Sinto muito Lito, quebra de imagem de qualidade é algo muito sério. Hoje tenho receio de voar com qualquer aeronave da marca Boeing, principalmente as novas, com um ano ou menos de fabricada.
Lito, poderia explicar o problema com o sistema anti-ice do motor da aeronave? Se ligado por mais de 5 minutos pode quebrar a carcaça do motor, causando risco de descompressão e perda do controle do avião? Qual a salvaguarda neste caso? Se acontece um acidente, neste caso, do sistema utilizado para a prevenção de formação e acumulo de gelo na aeronave, vão culpar o piloto que esqueceu de desligar o sistema anti-ice? Vão culpar a FAA ou a Boeing?
O risco, no caso, é de quebra do "lining" (cobertura da face interna) da entrada de ar do motor, que se ingerida pelo motor, poderia causar sua parada em voo.
Ele tenta normalizar tudo kkk como que alguém perde medo de voar com alguém q normaliza as coisas tanto? Eu quero e alguém q aponte os erros sim de alguns modelos e indique o mais seguro, evidenciando que alguns tem sim problemas
Não achei que ele desdenhou , ele disse que é um bom documentário só que foi raso , com pouca pesquisa sobre quem foi os responsáveis pelas ações e decisões da Boeing
Os problemas e gambiarras na linha de montagem da Boeing não se limitam apenas ao Max. Mas, também à linha de montagem do 787 na Carolina do Sul. Existe no TH-cam um vídeo de alguém perguntando se os funcionários da linha voariam no 787 que eles mesmo constroem lá. E a maioria diz que jamais voaria nele. Imagina como o negócio não deve estar esculhambado para as próprias pessoas que montam o avião falarem que não voariam nele... É a primeira vez na vida que passei a considerar a não voar em um tipo de aeronave devido à incidentes. Vou para a Europa em abril e fiz questão de olhar se era um Airbus.
Olá Lito, realmente a Boeing precisa urgentemente melhorar a imagem e principalmente a segurança aeronáutica e penso que deveria começar pela humildade em ouvir quem realmente sabe e trabalha na área, como foi o caso desse "vidente" que mencionou em vídeo. Tem também um um ex-funcionário da Boeing, John Barnett, que tinha alertado para sérios problemas com o sistema de oxigénio e a empresa não gostou. Colaborador da Boeing por mais de 32 anos, coincidência ou não, apareceu morto dentro da sua viatura, por arma de fogo, aparentando suicídio. Coincidência ou não, tinha acabado de partilhar com uma amiga, medo que o matassem. Parabéns Lito pelo seu excelente trabalho.
"esquecer do colocar 4 parafusos na porta!" será que eles nunca notaram que isso sobrou? e a empresa nunca notou que tem sobre de parafuso em estoque? ou pior alguém viu que sobrou e escondeu ou jogou fora esses componentes. Essa cocha de retalhos ainda está no início....
Controle de qualidade, revisões e inspeções são processos que de custo considerado e que demandam tempo a serem realizados. No mundo financeiro a manobrar de cortar custos na linha de produção é uma estratégia comum caso seja aplicada corretamente. Errado seria a Boeing, na tentativa de cortar custo, terceirizar ou reduzir parte do processo de controle de qualidade só para ter um balanço financeiro um pouco maior.
7 หลายเดือนก่อน +1
Em agosto, vou viajar de Max 9... Não vejo a hora!!!
6 หลายเดือนก่อน +1
@@bobrayt muito gentil da sua parte, mas eu diria para o Sr orar pelas vítimas do genocídio em Gaza. É mais produtivo...
Podem falar o q for Mas a Embraer tem tudo para ter sucesso com avião grande. Daria bom, mas é muito difícil fazer um aviao em cima da hora. A Boeing sabe como é ruim
Não teria, pois o investimento para desenvolver um avião da mesma categoria de um 737 ou A320 seria gigantesco, coisa que a embraer não teria capacidade de bancar sozinha, e mesmo com capital externo seria bastante difícil de bater de frente com a Boeing, que em último caso ainda teria como recorrer ao governo por ser uma empresa estratégica, ou com a Airbus que é uma empresa com capital multinacional
É uma vergonha isso que tá ocorrendo, como uma situação pode chegar a esse ponto num setor tão importante. O poder de uma empresa passou por cima de qualquer lei.
Não seria este um bom momento.para a Embraer ousar e apresentar um projeto revolucionário para um novo avião de corredor único, para fazer frente aos 737-8/9/10 e A320/21 NEO LR/XLR?
11:57 : Lito, como vc. pode dizer que se sente seguro de voar na linha MAX pois existem várias "salvaguardas" ?? Se vc. estivesse perto do plug da porta que desprendeu *você teria sido sugado para fora do avião* . Por favor né ? Não existe segurança, uma hora vai escapar uma parte do teto e 20 - 30 pessoas serão sugadas a 33.000 pés 😢
@@victortaveira8271 Sim. E com essas NÃO CONFORMIDADES da BOEING, o risco de uma falha catastrófica está beeem aumentado. Não conseguiram nem saber quem mexeu na porta que se soltou do 737. Nem câmeras na àrea de fabricação a companhia mantém ativas ??
O documentário da Netflix focou principalmente nos problemas do MCAS, de lá pra cá muitos outros problemas foram surgindo, então aquele documentário está desatualizado.
Tudo bem Lito, parabéns pelo canal você viu que dois ex- funcionários da Spirit AeroSystems morreram, John Barnett 62 anos em um provável suicídio dentro de seu caminhão e Josh Dean 45 anos após contrair uma bactéria super resistente faleceu após um AVC e pneumonia. Achei estranho por ambos estarem delatando detalhes do descaso com a qualidade no boeing 737 Max e o intervalo das mortes de menos de dois meses.
Nossa já vi altos vídeos desse avião! Que medo… a empresa parece não ser confiável, agr estamos vendo os efeitos dessa junção! Voar nesse modelo eu tô fora kkk
Privatização ou terceirização, pq uma coisa não tem nada haver com a outra, a privatização aumenta e muito a qualidade do setor produtivo e a concorrência fazendo os preços caírem, pois empresas que são estatais são no fundo um cabide de empregos, moeda de troca política fora os prejuízos que dão aos cofres públicos. A terceirização causa sim uma queda enorme de qualidade e prontidão na entrega de produtos e serviços ainda mais em setores tão restritos como é o caso da aviação onde poucas empresas têm capacidade e estrutura produtiva. Terceirização da muito certo em setores onde não precisa tanto de mão de obra especializada.
assisti aquele documentário sobre a boeing na netflix uns anos atrás e fiquei me perguntando pq não tinha ninguém falando sobre, agora q o funcionário foi encontrado morto logo depois de denunciar a falta de segurança descobri o motivo ☠ espero muito q não precise acontecer outro incidente ou acidente pra alguém fazer algo sobre isso
Eu voo quase todas as semanas e sempre que posso evito ao máximo esses 737. Entendo da segurança e tals mais basta 1 detalhe e a merda tá feita. Então enquanto não tiverem com tudo alinhado prefiro Airbus e Embrear.
Eu trabalho em uma empresa aérea que tem muitas dessas aeronaves e a alguns dias atrás um passageiro se recusou a embarcar porque soube ali, na hora do embarque que a aeronave foi trocada, de um 737-800 para um 737-Max
Eu já sou medroso de voar (estou perdendo o medo aos poucos com a ajuda do Super Lito), e pra piorar, na semana passada voei em um 737 Max 8 do RJ para Aracaju hahaha. Fui meio preocupado, mas felizmente correu tudo muitíssimo bem! Foi um voo super suave, e cheguei tranquilamente!
E quantos problemas mais vamos encontrar nos 737 Max voando. Os passageiros, pilotos e tripulação serão as cobaias a ver se não morrem num próximo incidente/acidente?
Uma coisa não tem absolutamente nada a ver com a outra. Cada uma tem um nicho específico. Os 195 não competem com os 737. São aeronaves com performance, capacidade e autonomia diferentes.
Acho que o grande problema é que, infelizmente, algumas empresas estão MUITO preocupadas com lucro e não com qualidade, como o caso da Boeing. O objetivo de um produto deveria ser atender às necessidades do cliente e não apenas para garantir o lucro, mas parece que alguns empresários e investidores não pensam e não agem assim, infelizmente, e acabam colocando a vida de seus clientes em risco.
Tudo isso me lembrou de uma entrevista com o dono da empresa que fabrica os helicópteros Robinson feita há muitos anos atrás, perguntaram porque ele fabricava até mesmo as pás dos rotores e ele respondeu que as peças de um helicóptero eram importantes para demais para deixar a cargo de outra empresa.
Ele tem razão.
Mesmo assim tem "Robinson" caindo toda hora!🤔🤭
@@Guardeseucoração
Por falha mecânica ou imperícia? Tem um monte de motivos.
Até onde sei caíram por falhas dos pilotos e não por falhas mecânicas.
@@leandrocristaismg
Eles têm boa fama e são confiáveis, não sou eu que afirmo.
É o que publicam a respeito.
@@Guardeseucoraçãoe mais imperícia q falha mecânica ou da aeronave
Complicado isso daí cara... Sacani, Serjão.
Tem que ver isso aí né cara, complicado né
Kkkkkkkkk
tendeu? Sacani, Serjão.
Kkkkkkkkkkk
É bem o que o querido mestre que acompanho há tanto tempo diria hehe!! "Tendeu?" Está mais fácil ele transmitir o lançamento do starship lá dos EUA do que a boing resolver essa falha de logística e administração!! Mas eles tem todo o knowrow pra isso! :))
Quem diria que a maximização dos lucros com a precarização dos processos visando economia traria tantos problemas. Ninguém poderia imaginar.
Pois é, aqui em São Paulo a cada chuva de verão é um lembrete do quanto a privatização da Eletropaulo foi "eficiente"... Com a Enel 6 horas sem luz virou rotina, mas o bom é que os lucros tão ótimos depois que eles reduziram a folha de pagamento cortando as equipes de manutenção rsrsrsrs.
Pois é. Lucro em primeiro lugar. Vidas humanas simplesmente não importam no sistema em que vivemos. O que a Boeing fez foi justamente seguir as leis máximas do mercado capitalista. Ou seja, não é exclusividade da Boieng. Qualquer empresa faz isso. Apenas isso.
Ideia de jirico, agora corre atrás do prejuízo.
@@Theo_pastoralemaoViva o liberalismo desses babacas, quem votou que pague a conta, infelizmente a maioria se ferra de tabela...
Terceirização=Precarização.
Trem de pouso colapsando, detergente no lugar de óleo e outros 97 problemas detectados na linha de produção da Boeing, não dá pra relevar.
Normal ,ate ceifar umas centenas de vidas,normal ...
@@pauloandrade3821considerando que tudo que fazem é copiar,de fato não presta mesmo😂
@@pauloandrade3821 Tendo em vista que os aviões russos estão voando sem manutenção, sem cair, e os chineses da Comac ainda em certificação, talvez sejam melhores mesmo!
@@pauloandrade3821 lcro acima de tudo
Enquanto isso, a Delta Airlines contratando mecânicos e pilotos por cotas de diversidade, colocando critérios na frente qualidade dos profissionais...
O slogan agora devia ser "IF IT'S BOEING I'M NOT GOING". 😄😄😄
I agree, and i'm not going! LOL!
Kkkkkkkkk genial
"se é Boeing eu não embarco"
a traducao
O meu é exatamente esse 😅
If it's Boeing I ain't going
Fiz 2 voos de Max no ultimo fim de semana e notei coisas que parecem bestas mas dizem muito sobre como andam as coisas na empresa: Defeitos de alinhamento entre os paineis de acabamento, que no Breguinha eram perfeitos, isolamento termico exposto... Nunca tinha visto isto. Como engenheiro, sei que isso significa controles relaxados no processo ou ate mesmo no desenho, porque é o tipo de detalhe que custa caro.
É o famoso mms marrons de algumas bandas de rock
Lito, é verdade notícia que diz sobre um engenheiro da Boing que foi encontrado morto, após prestar depoimento nessas investigações, onde ele dizia sobre as irregularidades na empresa?
Não sou o Lito, mas posso afirmar que sim, é verdade.
É verdade infelizmente.
Em circunstâncias suspeitíssimas, diga-se de passagem. No estacionamento do hotel, no assento de motorista da sua pickup, com a mão ainda no gatilho de um revólver, e ao lado tinha uma carta de suicídio escrita a próprio punho.
A polícia trabalha com a hipótese de "morte causada por ferimentos auto-infligidos com uma arma de fogo".
Os advogados de John Barnett dizem que seu cliente encontrava-se com o astral elevado e que não demonstrava sinais de que atentaria contra sua própria vida.
Já uma amiga de Barnett deu uma entrevista dizendo que ele a havia alertado dias antes de que, se aparecesse morto, não se trataria de suicídio.
@@mattmoreira210 vi essa entrevista da amiga dele.
O porta voz brasileiro da " boingo" não tem nada a falar...nem uma piadinha sem graça...
Eu não entro nos Boeing 737 Max! Amo aviação, mas o negócio ta ridículo pro lado da Boeing.
Esses acontecimentos com a toda-poderosa Boeing só mostram o quão fantásticos são os ERJs e os E-Jets da Embraer. Com quase 30 anos de produção, 2500+ unidades fabricadas, e um excelente histórico de segurança, robustez, confiabilidade e eficiência, nunca estivemos num escândalo destes. Parabéns pra nós, Brasileiros, e boa sorte aos nossos colegas de aviação norte-americanos.
Quase compraram a Embraer
@@ciroverdiLivramento.😊😊😊
@@ls02 pensei a mesma coisa.
BOEING?? SOCORROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !! VAI VOAR NESTAS LACRAIAS?? COM EMOÇÃO OU SEM EMOÇÃO? PILOTO DURANTE O VOO? ATENÇÃO SRS PASSAGEIROS, ALGUÉM POR ACASO NÃO VIU POR AÍ PERDIDOS ALGUNS PNEUS? PORTAS? PARAFUSOS E PORCAS, NEM MAIS FAZEMOS QUESTÃO!! E TINHA HÁ POUCOS MESES MUITOS BRASILEIROS BATENDO BUMBO POR ENTREGARMOS FANTÁSTICA EMBRAER PARA ESTE DINOSSAURO FALIDO??!! VIRALATISMO É POUCO!!
@@ls02se isso é passar pano, gostaria de ver uma crítica, deve ser aterrorizante. Não ponha chifre em cabeça de cavalo
Graças a Deus a Embraer está livre da Boeing.
e tu acha que a embraer nao terceiriza parte das operações dela?
@@acoduj3Isso não quer dizer que façam um trabalho ruim.
@@alvarohiginoAssim como a terceirização não é necessariamente ruim
Assitam o documentário da Boeing na Netflix explica mt o que ta acontecendo hj!
Qual o nome deste documentário?
@@macsjp Queda Livre: A tragédia do caso Boeing
@@1983SPAWNO tempo mostrou que o documentário estava certíssimo!
Fato
o documentário da netflix é muito exagerado, coisas simples eles relevam á problemas mortais, sei que é a forma deles fazerem o publico assistir, mas eu prefiro me aprofundar cientificamente no assunto e ver notícias tipo essa explicação do lito.
PROCESSO e QUALIDADE devem sempre vir em primeiro lugar.
Não são nem perda de tempo, nem perda de dinheiro, são necessarios.
Corretíssimo... Lucro não deveria vir antes das vidas
Lito, até que enfim você admitiu que o MAX tem problemas. Tanto que a gente falou aqui "de novo o MAX??"
Estou bem preocupado com esse avião voando aqui no Brasil..
Mas agradeço muito a você por tirar todas as dúvidas e não deixar o "medo de voar" tomar conta...
Ele disse que viajaria no MAX. Imagina se ele estivesse na indonésia e pegasse aquele lionair.
@@thiagoferreiradeoliveira7893 Lyonair. Você tá esquecendo que o Lito foi mecânico de Boeing a vida quase toda. Então ele conhece cada parafuso dessa joça.
@@adelmofilho742 daquela joça antiga, não dos novos.
Seria o MAX o Fiat Marea dos céus ??? 😂😂😂
@@thiagoferreiradeoliveira7893 de todos eles. Até do 787. Ele se aposentou outro dia, chefe!
Essas terceirizações geralmente não funcionam. No ramo rodoviário é do mesmo modelo na questão de manutenção.
Lito como não ficar preocupado? E se o plug se soltasse a altura de cruzeiro? Vc estaria tranquilo? Existe medida metigadora para isso? Ou ia suar mesmo com a sua camiseta promocional? If is Boeing, I'm not going.
“Os pilotos iriam estar tomando café e rindo” ( contém ironia) kkk
Trabalho com TI, e isso daí é bom resumo do que acontece com a qualidade ao se optar pela terceirização apenas pra reduzir custos.. nunca vale a pena.
Mas isso que as empresas fazem é justamente em função do lucro. Se você não faz, a concorrência faz e você quebra. O que importa é o lucro, e não vidas. É a frieza dos números, do lucro que diz o que é preciso ser feito no sistema em que vivemos. A realidade é essa.
Não existe correlação entre uma coisa e outra, o problema é que a maioria das empresas não possuem uma cultura de qualidade, e a origem disso pode envolver diversos fatores ... No mais, apenas mais um dev achando que é CTO ou pior CEO ...
@@RicardoSilvaTripcall essa "cultura de qualidade" que você fala envolve custos elevados. Não é uma questão de escolha apenas. É o mercado, a concorrência que determina. Se a concorrência é cada vez mais voraz, as empresas vão fazer de tudo para baratear os custos, e a terceirização de parte significativa da produção é justamente para isso. Ou seja, uma empresa que com a tal "cultura de qualidade" fica para trás.
@@RicardoSilvaTripcall Não sou dev se achando C level, sou CDO pra ser mais exato, em minha experiência quanto é optado pela terceirização pra se diminuir o custo de opex, geralmente por pressão dos investidores, a longo prazo o custo geralmente se torna maior(desde por necessidade de retrabalho até por custos não previstos), posso falar da minha área mas, acredito que o mesmo ocorra em outras áreas.
@@classicosdampbedopoprockin302 é culpa desse pensamento americano de lucro acima de tudo... Inclusive vidas
Lito, por que tem tanta fábrica de avião em Wichita? Você já fez um vídeo contando essa história?
Teve outro incidente hj com a boeing num voo da united, aqui no eua. Tiveram q fazer um pouso de emergência pq uma parte do painel soltou no ar. Eu já morro de medo de andar de avião. E aqui no eua usam muito a Boeing, queria ir de airbus.
Até que enfim o Lito deu o braço a torcer e criticou a empresa.
Os BO de patrocinador e isto srsrs. Quem nunca os vidinhos do mito voando de Max na Gol hehehe
Vi uma critica as terceirizadas mas não diretamente a BOE. Sutil...
Ele é boeingafetivo
@@adevaldods A Boeing nem sabe que o Lito existe!
@@Marina-nn4md trabalhou a vida quase toda (estamos falando de mais de 30 anos) consertando eles. Quem não seria?
Entao aquele documentário da Netflix estava certo, realmente o buraco é mais embaixo e estão faltando os parafusos. Abs e ótimos vídeos
Estava
Lito, faz um vídeo falando sobre o andamento do Boeing 777X
Olha só! Quem diria que a maximização dos lucros com a precarização dos processos visando economia traria tantos problemas. Ninguém poderia imaginar.
O Lito pode falar o que for, não tem quem me faça entrar num 737 max
Isso pode ser uma oportunidade para a Embraer. Atualmente eles estão focando na linha Energia (que é maravilhosa), mas quem sabe eles não pensam num avião pra bater de frente com o 737? Capacidade eles têm.
O E195 E2, com até 145 passageiros, compete com algumas versões do 737 desenhados para rotas curtas. Se a Embraer quiser, ela aumenta a autonomia do 195 e o coloca na mesma categoria do 737, o que seria comprar uma briga feia com as duas gigantes do mercado
Uma aeronave totalmente nova levaria no mínimo uns 7 anos do projeto para entrar em serviço. 7 anos SE tudo correr bem, o que é difícil considerando ser um projeto novo. Sem falar que ia demandar bilhões de dólares de investimento. Se essa aposta da Embraer der errado, pode afundar a empresa toda. Não se sabe se mesmo com a aeronave feita, as companhias ainda ficarão presas ao 737 ou A320, restando meia dúzia de vendas pra Embraer. Também não se sabe se em 7 anos, a Boeing vai consertar os problemas do MAX e as entregas deles irão fluir.
Resumindo: É um investimento de alto risco para a Embraer que não se sabe se vale a pena correr.
@@eduardoholanda4802Exatamente. É uma aposta que a Embraer decidiu não correr já há muitos anos quando ela definiu seu objetivo de ser lider do mercado regional e jamais entrar na briga da categoria acima de 150 assentos.
Um problema com um 737 nunca será oportunidade pra Embraer. Ela não tem capilaridade pra atender a demanda e ambas não são nem aeronaves com capacidade igual. E se um dia vier um concorrente - algo que duvido MUITO - a capilaridade continuará sendo baixa e no fim será uma COMAC da vida, Fokker... no máximo.
@@thgsr09 Concordo que a Embraer não é um concorrente para a Boeing. Mas acredito fortemente que o ciclo de vida do 737 está chegando ao fim. É um avião com quase 60 anos e há um limite para você estressar a tecnologia. A própria Boeing anunciou, em 2017, o 797 como substituto do 737. Na época ela optou por criar a familia Max e evitar o projeto de um novo avião a partir de uma folha em branco. Depois de todos os problemas com o Max, e o imenso desgaste de imagem que a empresa vem sofrendo, acho inevitável a Boeing demarrar o projeto de um novo avião de corredor único
Faz um vídeo/live com a linha do tempo desde 2001 com o paper do engenheiro até os dias atuais, passando por todos os problemas e acidentes que a boing e o 737 MAX enfrentaram.
Isso envolveria confessar que ele passou uns longos anos minimizando esse problema da Boeing, falando que era sensacionalismo de imprensa e que deveríamos aguardar. E aí abriria uma outra caixa de ratos, ao levantar todas as denúncias e a política da FAA em abafar os casos que culminou na entrega dos nomes de alguns denunciantes em condição de anonimato para o Jurídico da Boeing arrebentá-los na Justiça dos EUA.
Melhor continuar vendendo essa história que trocar algumas diretorias vai resolver décadas de descaso planejado.
Aviões e panos sempre surpreendendo, nunca pensei que o fanboy da Boeing iria fazer um vídeo sobre esse assunto.
Mas também a Boeing começou a cair feito castelo de cartas e praticamente a cada semana tem notícia nova. Seria impensável ele não comentar
Infelizmente, pelo que acompanho deste canal e bote tempo nisso, esses problemas sao o começo de possíveis elos para novas tragédias, tomara que resolvam antes de todos eles se fecharem e acontecer algo do tipo, complicado
0:05 Dificuldades = 346 pessoas mortas.
Minha mãe estava voltando de Recife pra São Paulo nesta quinta. Tiveram que descer em Salvador pq deu problema no radar do 737-MAX8
Isso aí acontece com todos os modelos de aeronaves. Abrç.
É realmente impressionante aonde tudo isso chegou.
Acho que o documentário da Netflix estava certo né Lito?
Graças a deus a Embraer se livrou desse engodo ! rsrs.... Só para constar, saudades de voar no MD-11 ....
Lito, me tire uma dúvida. Porque a terceirização é um motivo?, no caso, a Airbus faz isso em escalas até maiores. E eles não estão tendo problemas de qualidade como a boing. O que leva as empresas associadas da boing serem tão mais displicentes que as da Airbus, por exemplo?
na hora do reparo deve haver um controlador para apontar a retirada e a execução de recolocação via checklist de componentes envolvidos no reparo.
Grande Lito. Nossa referência em aviação
É igual quando a Petrobrás privatizou parte da Transpetro... Hj se gasta muito mais para transporte... E os únicos que ganharam foram os empresário e os políticos que são acionistas por parte de holdings...
O problema por trás de tudo isso não tem relação nenhuma com terceirização. Isso não passa de mais um artifício criado para essas empresas se livrarem de qualquer responsabilização ou culpa de algo. O problema real está relacionado com a ganância dessas empresas, que em suas buscas por maiores margens de lucros não hesitam em pôr para produção um meio de transporte todo projetado e feito nas coxas...
Graças a você já fiz vários vôos
Sempre que uma empresa tentar cortar os custos, ela corre o grave risco de perder relevância.
Complicado demais Lito só esperar e ver o que eles vão fazer precisa ser urgente.
Saudações aeronáutica. Grande Lito, sempre admiro pelos seus vídeos e explicações. Parabéns
Acabei de voar Boeing do Rio para Frankfurt. O ar quebrou antes de decolar porém com todos os passageiros dentro. Ou seja, ficamos 1hr e 30 min sem ar, com falta de ar, dentro do avião esperando o reparo. Teve até ataque de pânico dentro do avião. Um caos.
Lito, o foco da sua câmera está na suas mãos, e não nos seus olhos. Forte abraço!!!
Estou com você Lito não tenho medo de voar no 737 Max não me impedir a voar
Culpar a terceirização não é correto.
Se pensar assim, a propria manutenção deveria ser feita pela Boeing e não por mecânicos das empresas aéreas.
Afinal de contas se só a Boeing poderia garantir a qualidade, a Gol, por exemplo, fazer a manutenção também corre o risco de haver acidentes.
exatamente. O problema não é a terceirização do serviço em si, mas a empresa que presta serviços para a Boing , e a própria Boing por não fiscalizar com mais rigor os controles de qualidade.
Essa vassalagem que os canais se submetem a Insider é impressionante.
ta insuportável!
Sinto muito Lito, quebra de imagem de qualidade é algo muito sério. Hoje tenho receio de voar com qualquer aeronave da marca Boeing, principalmente as novas, com um ano ou menos de fabricada.
Eu mesmo tenho medo de voar em todos esses Max
Pois é... o barato saiu caro. Muito caro!
Kkk sim
Na parte aeroespacial também ela tem problemas com o starliner
Não seria a hora da Embraer fazer um avião pra concorrer com o B737?
O Airbus 321 Neo está dando conta
Eu sou comissario de bordo da United. Posso confirmar: ta fodis
Teve incidente hj né 😮
Só Aperreio Na Boeing e Só Alegria Na Airbus. like Pra Esse Canal Top
Lito, porque vc não abre o canal de aviões e perucas?
Lito, poderia explicar o problema com o sistema anti-ice do motor da aeronave?
Se ligado por mais de 5 minutos pode quebrar a carcaça do motor, causando risco de descompressão e perda do controle do avião?
Qual a salvaguarda neste caso?
Se acontece um acidente, neste caso, do sistema utilizado para a prevenção de formação e acumulo de gelo na aeronave, vão culpar o piloto que esqueceu de desligar o sistema anti-ice? Vão culpar a FAA ou a Boeing?
O risco, no caso, é de quebra do "lining" (cobertura da face interna) da entrada de ar do motor, que se ingerida pelo motor, poderia causar sua parada em voo.
Lito. Fala como foi a certificação do VETOL da Embraer.
É correto dizer "ainda bem que a Embraer não foi vendida para a Boeing"?
Livramento
Lito, a descrição ainda está sem os links dos docs citados.
Detergente no lugar dos fluidos😮
Eu estava vindo aqui esperando todos os dias esperando você falar sobre isso!
Esse Max é uma bomba
Faz um vídeo explicando o ocorrido com o avião da gol cheio de fumaça
Lembra que você desdenhou do documentário da Netflix? Eu me lembro. Parece que eles estavam certos né...
É aquela velha máxima: "o mundo não gira, ele capota"😂
Ele tenta normalizar tudo kkk como que alguém perde medo de voar com alguém q normaliza as coisas tanto? Eu quero e alguém q aponte os erros sim de alguns modelos e indique o mais seguro, evidenciando que alguns tem sim problemas
Sério? Lamentável, pois o documentário da Netflix parece bem fundamentado.
Não achei que ele desdenhou , ele disse que é um bom documentário só que foi raso , com pouca pesquisa sobre quem foi os responsáveis pelas ações e decisões da Boeing
Essa questão da terceirização me lembra do acidente da Challenger da NASA, também problema com fornecedor de peças.
Os problemas e gambiarras na linha de montagem da Boeing não se limitam apenas ao Max. Mas, também à linha de montagem do 787 na Carolina do Sul. Existe no TH-cam um vídeo de alguém perguntando se os funcionários da linha voariam no 787 que eles mesmo constroem lá. E a maioria diz que jamais voaria nele. Imagina como o negócio não deve estar esculhambado para as próprias pessoas que montam o avião falarem que não voariam nele... É a primeira vez na vida que passei a considerar a não voar em um tipo de aeronave devido à incidentes. Vou para a Europa em abril e fiz questão de olhar se era um Airbus.
se não me engano, é da Al Jazeera
777-300 é seguro? Klm e air france
@@cristianpedrosa9159 Muito seguro, uma das melhores aeronaves já construídas, senão a melhor.
@@philipiandrade3226 alivio 👏👏👏 tenho medo de avião e diante dessa confusão com a Boeing tô selecionando muito bem qual aeronave! Obrigadoo
@@cristianpedrosa9159 De 777 (Triplo Sete) pode ir tranquilo, aeronave extremamente confiável e segura, falo de verdade não é puxando saco.
Tinha uma cisma com avião e vendo seus programas perdi completamente o medo
Olá Lito, realmente a Boeing precisa urgentemente melhorar a imagem e principalmente a segurança aeronáutica e penso que deveria começar pela humildade em ouvir quem realmente sabe e trabalha na área, como foi o caso desse "vidente" que mencionou em vídeo. Tem também um um ex-funcionário da Boeing, John Barnett, que tinha alertado para sérios problemas com o sistema de oxigénio e a empresa não gostou. Colaborador da Boeing por mais de 32 anos, coincidência ou não, apareceu morto dentro da sua viatura, por arma de fogo, aparentando suicídio. Coincidência ou não, tinha acabado de partilhar com uma amiga, medo que o matassem.
Parabéns Lito pelo seu excelente trabalho.
Estou fazendo um curso técnico em mecânica industrial, um dia ainda vou trabalhar na aviação.
"esquecer do colocar 4 parafusos na porta!" será que eles nunca notaram que isso sobrou? e a empresa nunca notou que tem sobre de parafuso em estoque? ou pior alguém viu que sobrou e escondeu ou jogou fora esses componentes. Essa cocha de retalhos ainda está no início....
Controle de qualidade, revisões e inspeções são processos que de custo considerado e que demandam tempo a serem realizados.
No mundo financeiro a manobrar de cortar custos na linha de produção é uma estratégia comum caso seja aplicada corretamente.
Errado seria a Boeing, na tentativa de cortar custo, terceirizar ou reduzir parte do processo de controle de qualidade só para ter um balanço financeiro um pouco maior.
Em agosto, vou viajar de Max 9... Não vejo a hora!!!
@@bobrayt muito gentil da sua parte, mas eu diria para o Sr orar pelas vítimas do genocídio em Gaza. É mais produtivo...
Podem falar o q for Mas a Embraer tem tudo para ter sucesso com avião grande. Daria bom, mas é muito difícil fazer um aviao em cima da hora. A Boeing sabe como é ruim
Não teria, pois o investimento para desenvolver um avião da mesma categoria de um 737 ou A320 seria gigantesco, coisa que a embraer não teria capacidade de bancar sozinha, e mesmo com capital externo seria bastante difícil de bater de frente com a Boeing, que em último caso ainda teria como recorrer ao governo por ser uma empresa estratégica, ou com a Airbus que é uma empresa com capital multinacional
@@HoolaaBaaloo por isso eu falei q não daria para fazer em cima da hora
Pensa em um cara inteligente @Lito.
Luciane do Porto, Portugal.🎉❤
É uma vergonha isso que tá ocorrendo, como uma situação pode chegar a esse ponto num setor tão importante.
O poder de uma empresa passou por cima de qualquer lei.
Real
Não seria este um bom momento.para a Embraer ousar e apresentar um projeto revolucionário para um novo avião de corredor único, para fazer frente aos 737-8/9/10 e A320/21 NEO LR/XLR?
Os caras estão usando sabonete líquido para lubrificar peças... pensa!
Lito, como conseguir acesso ao paper que vc descreve no áudio? Deve ser interessante!
Na descrição do vídeo (expanda clicando em "...mais" ou "...more") há o link para o paper.
11:57 : Lito, como vc. pode dizer que se sente seguro de voar na linha MAX pois existem várias "salvaguardas" ?? Se vc. estivesse perto do plug da porta que desprendeu *você teria sido sugado para fora do avião* . Por favor né ? Não existe segurança, uma hora vai escapar uma parte do teto e 20 - 30 pessoas serão sugadas a 33.000 pés 😢
Já ocorreu esse acidente com 737 classic a muito tempo atrás
@@victortaveira8271 Sim. E com essas NÃO CONFORMIDADES da BOEING, o risco de uma falha catastrófica está beeem aumentado. Não conseguiram nem saber quem mexeu na porta que se soltou do 737. Nem câmeras na àrea de fabricação a companhia mantém ativas ??
@@victortaveira8271E hoje é muito mais provável algo parecido
Lito, será que dá pra rastrear as decisões equivocadas na produção e no conceito do Max e do tcas a um ou alguns ex-executivos da Douglas?
Muitas, o atual ceo tem um passado atribulado
Eu cravo aqui que menos de 5 pessoas acessaram o paper que o Lito deixou no vídeo.
Sou Uber aqui em Dallas e essa semana levei um piloto e ele desabafou do nada, sem eu perguntar, que tá bem difícil mesmo pilotar o Max, abs
Mas n foi o que o documentario da neteflix mostrou ?
O documentário da Netflix focou principalmente nos problemas do MCAS, de lá pra cá muitos outros problemas foram surgindo, então aquele documentário está desatualizado.
Tudo bem Lito, parabéns pelo canal você viu que dois ex- funcionários da Spirit AeroSystems morreram, John Barnett 62 anos em um provável suicídio dentro de seu caminhão e Josh Dean 45 anos após contrair uma bactéria super resistente faleceu após um AVC e pneumonia. Achei estranho por ambos estarem delatando detalhes do descaso com a qualidade no boeing 737 Max e o intervalo das mortes de menos de dois meses.
O max está virando o DC 10 da Douglas😢😢😢
Nossa já vi altos vídeos desse avião! Que medo… a empresa parece não ser confiável, agr estamos vendo os efeitos dessa junção! Voar nesse modelo eu tô fora kkk
Show essa matéria!!! Só um porém, meu nome não está saindo na lista dos colaboradores. 😢
Lembra bastante o quê acontece com as privatizações
Privatização ou terceirização, pq uma coisa não tem nada haver com a outra, a privatização aumenta e muito a qualidade do setor produtivo e a concorrência fazendo os preços caírem, pois empresas que são estatais são no fundo um cabide de empregos, moeda de troca política fora os prejuízos que dão aos cofres públicos.
A terceirização causa sim uma queda enorme de qualidade e prontidão na entrega de produtos e serviços ainda mais em setores tão restritos como é o caso da aviação onde poucas empresas têm capacidade e estrutura produtiva. Terceirização da muito certo em setores onde não precisa tanto de mão de obra especializada.
@@alexandremorais1783 realmente, terceirização é um bom negócio se vc for um acionista. Em qualquer outro aspecto é uma bomba.
A privatização da Vale e da Fepasa não deu certo né???
@@tiagob5961 Bom é deixar na mão do Estado? kkkkkkkkkkkk
Acorda para o século XXI.
O melhor deste vídeo é ver o grande Lito de volta cheio de saúde!!!
é igual a privativacao de alguns servicos no BR, primeiro vendem, ai a qualidade piora e depois surge a ideia de ter q recomprar
assisti aquele documentário sobre a boeing na netflix uns anos atrás e fiquei me perguntando pq não tinha ninguém falando sobre, agora q o funcionário foi encontrado morto logo depois de denunciar a falta de segurança descobri o motivo ☠
espero muito q não precise acontecer outro incidente ou acidente pra alguém fazer algo sobre isso
Nao seria melhor proibir esse modelo de voar de vez
Lito, tenho uma viagem de Washington para Califórnia com o 737 Max 9, estou desconfortável quanto a segurança do avião.
Eu voo quase todas as semanas e sempre que posso evito ao máximo esses 737. Entendo da segurança e tals mais basta 1 detalhe e a merda tá feita. Então enquanto não tiverem com tudo alinhado prefiro Airbus e Embrear.
Eu dou preferência a Azul também! Sempre de Embraer ou Airbus, nunca voei num Boeing com ela.
A Spirit também tem fábrica na China!
Eu trabalho em uma empresa aérea que tem muitas dessas aeronaves e a alguns dias atrás um passageiro se recusou a embarcar porque soube ali, na hora do embarque que a aeronave foi trocada, de um 737-800 para um 737-Max
E aí o q aconteceu? Eu tbm n iria kkk não compro passagem pela gol por esse problema msm!
Eu já sou medroso de voar (estou perdendo o medo aos poucos com a ajuda do Super Lito), e pra piorar, na semana passada voei em um 737 Max 8 do RJ para Aracaju hahaha.
Fui meio preocupado, mas felizmente correu tudo muitíssimo bem! Foi um voo super suave, e cheguei tranquilamente!
E quantos problemas mais vamos encontrar nos 737 Max voando. Os passageiros, pilotos e tripulação serão as cobaias a ver se não morrem num próximo incidente/acidente?
Top demais, você é uma referência em segurança operacional.
Boing ladeira abaixo , e a todo vapor pro fundo do precipício.
Lito, com toda essa crise na divisão comercial da Boeing, abre-se uma janela de oportunidade pra Embrear?
Arriba Embraer. Chegou o momento.
Uma coisa não tem absolutamente nada a ver com a outra. Cada uma tem um nicho específico. Os 195 não competem com os 737. São aeronaves com performance, capacidade e autonomia diferentes.
Acho que o grande problema é que, infelizmente, algumas empresas estão MUITO preocupadas com lucro e não com qualidade, como o caso da Boeing.
O objetivo de um produto deveria ser atender às necessidades do cliente e não apenas para garantir o lucro, mas parece que alguns empresários e investidores não pensam e não agem assim, infelizmente, e acabam colocando a vida de seus clientes em risco.